PL9fwy3NUQKwa02NZMGfzb-pxWSdZcGl_-/FOk_4HuZhjo.srt

1
00:00:20,640 --> 00:00:23,420
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله

2
00:00:23,420 --> 00:00:28,740
وبركاته سنبدأ اليوم في الفصل الرقم سبعة والذي 

3
00:00:28,740 --> 00:00:32,840
أتحدث عن تصميم تقاطعات الطرق كنا نتحدثنا عن مقدمة

4
00:00:32,840 --> 00:00:36,620
بسيطة عن هذا الفصل في محاضرة سابقة والآن شاء الله 

5
00:00:36,620 --> 00:00:40,960
سنعمل مراجعة سريعة لما تحدثنا عنه ثم نكمل الحديث

6
00:00:40,960 --> 00:00:45,620
عن تصميم تقاطعات الطرق المرجع طبعا كما هو كتاب

7
00:00:45,620 --> 00:00:50,770
Garber في الفصل الرقم سبعة. تحدثنا في المحاضرة

8
00:00:50,770 --> 00:00:54,630
الماضية على أن الـ intersection is an area shared

9
00:00:54,630 --> 00:00:59,130
by two or more roads، إذن هي منطقة مشتركة بين

10
00:00:59,130 --> 00:01:05,040
طريقين أو أكثر. ومن هنا تبدأ عملية التعقيد في حركة

11
00:01:05,040 --> 00:01:09,260
السير لو كان عندي طريق واحد اتجاهات الحركة محددة و

12
00:01:09,260 --> 00:01:13,320
واضحة اتجاه واحد أو اتجاهين متعاكسين فقط. ولكن عند

13
00:01:13,320 --> 00:01:17,280
تقاطعات الطرق يوجد عندي منطقة مشتركة هذه المنطقة

14
00:01:17,280 --> 00:01:21,220
توجد فيها عدة حركات على الأقل لو كان عندي أربع

15
00:01:21,220 --> 00:01:26,640
arms أو أربع legs نسميهم. فبالتالي بكون عندي حوالي

16
00:01:26,640 --> 00:01:31,310
اثنتي عشرة حركة مسموح فيها على هذا التقاطع. طبعا هذا في 

17
00:01:31,310 --> 00:01:35,870
حالة أن الـ U-turn تكون غير مسموح. إذا الـ main

18
00:01:35,870 --> 00:01:38,610
function of the road intersection is to provide

19
00:01:38,610 --> 00:01:42,930
for the change of route directions عملية تغيير

20
00:01:42,930 --> 00:01:46,490
الاتجاه. إذا أنت ماشي في طريق مستقيم ما فيش فيه

21
00:01:46,490 --> 00:01:50,770
تقاطعات ليس أمامك خيار إلا أن تسير إلى الأمام. ولكن

22
00:01:50,770 --> 00:01:55,150
عند التقاطع يصبح أمامك خيارات إما إلى اليمين أو

23
00:01:55,150 --> 00:02:01,880
إلى اليسار أو إلى الأمام. التقاطعات يوجد فيها شيء من

24
00:02:01,880 --> 00:02:06,700
التعقيد complexity. ولكن درجة التعقيد تتفاوت حسب

25
00:02:06,700 --> 00:02:10,680
عدة معايير سأتحدث عنها بعد قليل. ممكن تكون simple 

26
00:02:10,680 --> 00:02:16,780
أو complex. هنا كان التمييز بينها على أساس التقاطع

27
00:02:16,780 --> 00:02:21,840
على شكل زاوية قائمة في عند طريقين فقط يتقاطعان

28
00:02:21,840 --> 00:02:27,980
وعلى زاوية قائمة يعتبر التقاطع نوعا ما مبسط. لكن كل

29
00:02:27,980 --> 00:02:33,720
ما زاد عدد الـ legs أو عدد شوارع المتقاطعة ممكن

30
00:02:33,720 --> 00:02:37,280
يكونوا أكثر من اثنين ثلاثة أو أكثر، وبالتالي بزيد

31
00:02:37,280 --> 00:02:41,240
نسبة التعقيد. كمان الزاوية القائمة لو تغيرت أصبحت

32
00:02:41,240 --> 00:02:47,060
زاوية حادة بالتالي تصبح أيضا التعقيد يزيد في هذا

33
00:02:47,060 --> 00:02:52,040
التقاطع. وكمان تحدثنا عن الـ drivers they need to

34
00:02:52,040 --> 00:02:55,560
take decisions at the road intersection where to go

35
00:02:55,560 --> 00:02:59,620
بينما في الطريق المفتوح فهو أمامه اتجاه واحد إلى

36
00:02:59,620 --> 00:03:03,380
الأمام. وتحدثنا

37
00:03:03,380 --> 00:03:06,240
كمان على أنه في عنده high risk of crashes

38
00:03:06,240 --> 00:03:09,580
potential of crashes بيزيد نسبة الحوادث عند

39
00:03:09,580 --> 00:03:12,520
التقاطعات بتكون أعلى في الغالب. 

40
00:03:16,190 --> 00:03:19,590
أيضا هات نقطة مهمة إن لو كان عندي share bucket طرق

41
00:03:19,590 --> 00:03:25,390
مستوى الخدمة فيها مرتفع وممتاز. لكن هذا المستوى

42
00:03:25,390 --> 00:03:28,670
الخدمة محكومة بمستوى الخدمة عند التقاطعات.

43
00:03:28,670 --> 00:03:31,410
performance of intersection. إذا لو كان الـ library 

44
00:03:31,410 --> 00:03:34,930
of service أحسن مستوى ولكن عند التقاطع لم نهتم 

45
00:03:34,930 --> 00:03:38,510
بتصميم التقاطع ونزل مستوى الخدمة إلى مستوى متدني

46
00:03:38,510 --> 00:03:42,270
فالشبكة كلها يصبح مستوى الخدمة تبعها حسب مستوى 

47
00:03:42,270 --> 00:03:45,830
الخدمة عند التقاطعات وشبهنا الكلام هذا بالـ

48
00:03:45,830 --> 00:03:50,750
bottleneck. لو عندي زجاجة فيها سائل، بدي أدين السائل

49
00:03:50,750 --> 00:03:54,130
من الزجاجة، ما بينزل كله مع بعض لأن في عندي 

50
00:03:54,130 --> 00:03:58,590
bottleneck رفيعة وبالتالي بيصير في عندي زحمة عند

51
00:03:58,590 --> 00:04:03,070
الفتحة تبع الزجاجة. وهذا هو تشبيه يعني واقعي

52
00:04:03,070 --> 00:04:07,870
لتقاطعات وإسطلاح bottleneck مستخدم بشكل كبير في

53
00:04:07,870 --> 00:04:13,890
حركة السير. وبالتالي intersections usually operate

54
00:04:13,890 --> 00:04:17,900
at a lower capacity than through intersections يعني

55
00:04:17,900 --> 00:04:24,380
لو تخيلنا إنه عندي طريق مثلا هذا الطريق مستوى

56
00:04:24,380 --> 00:04:28,000
الخدمة فيه خليني أفترض إنه 100%. لو كان في شيء من

57
00:04:28,000 --> 00:04:31,900
هذا القبيل الآن هذا التقاطع أو هذا الشارع عندنا

58
00:04:31,900 --> 00:04:38,160
تقاطع مع طرق أخرى سيشترك معاهم في منطقة مشتركة

59
00:04:38,160 --> 00:04:46,250
إذا أصبح لصيبه من الـ capacity ليس كله. هو هنا ما أخد

60
00:04:46,250 --> 00:04:50,510
الكل الـ full capacity تبعته. لكن عندما يوصل على

61
00:04:50,510 --> 00:04:56,370
التقاطع أصبح هو جزء من أربع اتجاهات وبالتالي 

62
00:04:56,370 --> 00:05:00,430
تقريبا لو كانت التوزيع متساوية فهيأخد ربع الـ

63
00:05:00,430 --> 00:05:03,830
capacity اللي كانت متاحة إليه. من هنا بتظهر عمليات

64
00:05:03,830 --> 00:05:08,410
الصعوبة والزحمة اللي بتحصل عند التقاطعات. فهمتوا الفكرة دي؟ إذا هنا ما أخد أنا full capacity لما

65
00:05:08,410 --> 00:05:11,970
أوصل على التقاطع كم واحد بيشاركوني؟ في ثلاثة وأنا 

66
00:05:11,970 --> 00:05:16,750
رابع. إذا حآخد إذا تساوينا مع بعض الربع تمام؟

67
00:05:16,750 --> 00:05:21,750
ما بينفع شريك ياخد كل الأرباح ويسب الآخرين. وقبل

68
00:05:21,750 --> 00:05:28,810
أن أتحدثنا عن أدوار تقاطعات من حيث الـ grade

69
00:05:28,810 --> 00:05:32,310
separation قلنا في عندي grade separates without 

70
00:05:32,310 --> 00:05:35,410
ramps وهذه التقاطعات اللي ما فيش بينها أي اتصال مع

71
00:05:35,410 --> 00:05:38,710
أن في عندي طريقين متخالفين بتقاطعوا في تقاطع غير

72
00:05:38,710 --> 00:05:43,110
حقيقي وليس هناك أي تواصل بينهما. وهذا على الطريق

73
00:05:43,110 --> 00:05:47,200
يكون جسر أو نفق. بالتالي هذول ممكن يعاملوا كأنهم

74
00:05:47,200 --> 00:05:51,460
طريقين مختلفين. الـ الـ الشيء الوحيد اللي لازم

75
00:05:51,460 --> 00:05:55,600
نأخذه بعين الاعتبار في الحالة هذه هو الـ clearance 

76
00:05:55,600 --> 00:05:58,180
كيف يرتفع واحد عن الآخر؟ طبعا وإحنا بنعرف إن الـ

77
00:05:58,180 --> 00:06:03,840
minimum clearance أو الـ standard clearance هو خمسة 

78
00:06:03,840 --> 00:06:06,700
ونص متر. إيش السبب؟ عندي باصات وعندي شاحنات 

79
00:06:06,700 --> 00:06:11,520
فبأخذها بعين الاعتبار. طيب لو عملنا هذا التقاطع وكان 

80
00:06:11,520 --> 00:06:15,970
الـ clearance one meter بينفع 

81
00:06:15,970 --> 00:06:21,970
كأنه ما عملناش حاجة لأن ولا واحد هيستطيع يمشي من

82
00:06:21,970 --> 00:06:26,790
تحت الجسر العلوي وبالتالي لا يجوز. إذا الـ clearance

83
00:06:33,660 --> 00:06:38,760
خمسة متر ونص، ممكن يكون أقل لو كان مش مسموح لبعض 

84
00:06:38,760 --> 00:06:41,460
المركبات اللي عمرها التفعيل هتمول في هذا الطريق.

85
00:06:41,460 --> 00:06:47,500
إذا كان هناك سبب لتقييد الحركة حسب نوع الحركة. النوع

86
00:06:47,500 --> 00:06:50,500
الثاني هو grade separated with ramps يعني هدول 

87
00:06:50,500 --> 00:06:55,040
الطريقين صحيح إنهم مش مرتقين مع بعض التقاء كامل

88
00:06:55,040 --> 00:07:00,420
ولكن هناك ramp يعني منحدر يربط بين الأول والثاني. 

89
00:07:00,710 --> 00:07:04,150
فممكن أنزل من الطريق العلوي إلى السفلي عن طريق

90
00:07:04,150 --> 00:07:09,470
منحدر يربطهم ببعض أو بالعكس أصعد من الأسفل إلى

91
00:07:09,470 --> 00:07:14,350
أعلى عن طريق رامب أو منحدر وهكذا يكون لدي نوع من الـ

92
00:07:14,350 --> 00:07:18,630
interaction أو التفاعل بين الطريقين. بعكس الحالة

93
00:07:18,630 --> 00:07:23,890
الأولى ليس هناك بينهم تواصل. النوع الأخير هو الـ at

94
00:07:23,890 --> 00:07:26,810
grade intersection اللي يكون فيه تقاطع حقيقي

95
00:07:26,810 --> 00:07:33,800
الشارعين بتقاطع في نفس المستوى الأفقي وبالتالي بيكون

96
00:07:33,800 --> 00:07:37,960
عندي تقاطع حقيقي لازم أعالجه معالجة صحيحة. تقريبا

97
00:07:37,960 --> 00:07:42,140
هذا الفصل يعالج هذا النوع من أنواع التقاطعات. إحنا

98
00:07:42,140 --> 00:07:47,800
هنحكي عن هدول ولكن باختصار وبشكل سريع. وذكرنا 

99
00:07:47,800 --> 00:07:51,200
أيضا على هذه الأشكال السبعة. قلنا في عندي سبعة

100
00:07:51,200 --> 00:07:54,520
أنواع من التقاطعات اللي بيكون at grade كل هذه at

101
00:07:54,520 --> 00:07:54,980
grade.

103
00:07:58,790 --> 00:08:02,910
الـ T intersection والـ multi way وحكينا زميلنا اليوم

104
00:08:02,910 --> 00:08:09,050
أنه هيثم عن مثل عن النجمة في رفع. متحدثنا عن تقاطع

105
00:08:09,050 --> 00:08:12,850
التواصلات مع شارع الشهداء بالناصرة. منطقة شارع 

106
00:08:12,850 --> 00:08:16,570
الناصرة اللي فيها كمان في مدينة غزة. five hours or

107
00:08:16,570 --> 00:08:21,430
five days ويقول لنا أبسط شيء هو هذا التقاطع يليه

108
00:08:21,430 --> 00:08:25,630
تقاطع الـ cross at right angle ثم تبدأ بالتعقيد 

109
00:08:25,630 --> 00:08:31,530
تدريجيا حسب الأنواع المختلفة. لنبدأ نأخد بعض الصور

110
00:08:31,530 --> 00:08:35,630
اللي بتوضح أشكال مختلفة من التقاطعات ونسبة التعقيد

111
00:08:35,630 --> 00:08:39,750
في هذه التقاطعات. الشكل التالي بيوضح grades 

112
00:08:39,750 --> 00:08:42,250
separated intersections النوع الأول اللي كنا بنحكي

113
00:08:42,250 --> 00:08:48,210
عنه بيوضح في عندنا شارعين بتقاطعوا بـ different grades 

114
00:08:48,210 --> 00:08:52,810
لكن في بينهم links في بينهم ramps ففي نوع من الـ 

115
00:08:52,810 --> 00:08:56,770
interaction نوع من التواصل ما بينهم. هذا شكل هذا 

116
00:08:56,770 --> 00:09:03,330
شكل آخر. هذا شكل diamond. تواصل من كل جهة فقط من أحد

117
00:09:03,330 --> 00:09:09,570
الأربعة one quadrant هنا

118
00:09:09,570 --> 00:09:15,870
أشكال مزيد من تعقيد الأشكال هذه 

119
00:09:15,870 --> 00:09:19,910
بعض 

120
00:09:19,910 --> 00:09:24,220
الصور اللي بتوضح كده ممكن توصل عملية التعقيد في

121
00:09:24,220 --> 00:09:27,980
الجسور والـ Interchanges. فلاحظ عندي كم طبقة موجودة

122
00:09:27,980 --> 00:09:31,800
هنا في عندنا طبقة سفلى، طبقة ثانية، طبقة ثالثة،

123
00:09:31,800 --> 00:09:37,120
طبقة رابعة، طبقة خامسة. فعندي تقاطع معقد جدا وشبكة 

124
00:09:37,120 --> 00:09:44,880
من الطرق الموجودة فوق بعض. كمان هذا نوع ثاني اللي

125
00:09:44,880 --> 00:09:51,400
بتلاحظه ليس فقط جسور وإنما على شكل دوران وبيؤدي في 

126
00:09:51,400 --> 00:09:56,880
الآخر إلى جسر موجود فوق نهر. إذا كمان هذا نوع من

127
00:09:56,880 --> 00:10:03,820
أنواع التقاطعات المعقدة نوعا ما. الآن كما قلنا قبل 

128
00:10:03,820 --> 00:10:08,220
قليل هذا الفصل سيركز فقط على الـ integrated road 

129
00:10:08,220 --> 00:10:13,980
intersections لو بدأنا نحكي عن أشكالها ودرجة

130
00:10:13,980 --> 00:10:18,320
تعقيدها أو بساطتها فمثلا نلاحظ لو أخذنا شكل الرقم 

131
00:10:18,320 --> 00:10:25,450
واحد هذا شكل بسيط. اللي قبله بالبساطة هو مجرد أن

132
00:10:25,450 --> 00:10:34,050
أعمل تقاطع بهذا الشكل بدون أي إضافات لأن هذا معظم 

133
00:10:34,050 --> 00:10:38,330
التقاطعات استجدت بهذا الشكل. لو وجدنا أنه صار في 

134
00:10:38,330 --> 00:10:44,050
حركة السير أكثر شوية صار في عندي بعض يعني الحوادث

135
00:10:44,050 --> 00:10:48,030
اللي ممكن تجنبها أو صار في عندي يعني شيء من

136
00:10:48,030 --> 00:10:53,800
التعقيد في الحركة بروح بنضيف جزر أربعة مثلثة الشكل 

137
00:10:53,800 --> 00:10:57,640
هذه جزر أربعة. إيش عملت؟ فصلت حركة اليمين على الأقل 

138
00:10:57,640 --> 00:11:02,260
عن باقي الحركات. وهذه تصلح خاصة لو كان عندي حركة 

139
00:11:02,260 --> 00:11:05,680
اليمين مكثفة. يعني لو لاحظت إن هذه التقاطع وحركة

140
00:11:05,680 --> 00:11:09,940
اليمين في حركة ناشطة فببساطة بفصلها عن طريق 

141
00:11:09,940 --> 00:11:16,200
المثلث بعيدها عن منطقة التشارك من البداية وبالتالي

142
00:11:16,200 --> 00:11:22,600
باستفادة منها بشكل جيد الآن ممكن يكون الإضافة ليست

143
00:11:22,600 --> 00:11:26,840
بهذا الشكل إنما عن طريق الجزيرة وسطيا الحال هذا

144
00:11:26,840 --> 00:11:31,020
يعني أن ال flow في هذا الشارع هو ال flow المسيطر

145
00:11:31,020 --> 00:11:34,560
ال flow الأكثر وبالتالي ممكن ندخل الحركة عن طريق

146
00:11:34,560 --> 00:11:37,920
الجزيرة حتى نمنع التداخل ما بين اللي يدخل على

147
00:11:37,920 --> 00:11:43,360
الشارع و اللي يطلع منه ونقلل بالتالي المشاكل و

148
00:11:43,360 --> 00:11:49,720
نبسط الحركة أكثر الآن لو أخذنا الشكل الثالث لاحظوا

149
00:11:49,720 --> 00:11:53,460
معي في عدة أشياء مضافة أضفنا جزيرة حتى نفس الحركة

150
00:11:53,460 --> 00:11:57,160
التجارية المتعاكسة أضفنا مثلث لأن يبدو حركة اليمين

151
00:11:57,160 --> 00:12:00,780
حركة ناشطة هنا أضفنا جزيرة بالوسط عشان كمان نتسهل

152
00:12:00,780 --> 00:12:05,780
الحركة ونمنع التداخل بينهم لكن الأكثر وضوحًا هو في

153
00:12:05,780 --> 00:12:10,180
الحركة اللي جاية من هذا الاتجاه أضفنا إليها حارة

154
00:12:10,180 --> 00:12:16,640
تخزين وانتظار للمتجهين إلى اليسار طيب لماذا لجأنا

155
00:12:16,640 --> 00:12:23,460
إلى ذلك فقط في هذا الطبيعي؟ إيش

156
00:12:23,460 --> 00:12:28,200
يعني كل السيارات؟ مش كل السيارات، في عنده هنا

157
00:12:28,200 --> 00:12:33,200
اتجاه معين، ماخذ، حركة، إيش هذا الاتجاه؟ اللي

158
00:12:33,200 --> 00:12:36,920
بيجوا هنا و يروحوا، يروحون، ينعطف يعني، إيش اسمها

159
00:12:36,920 --> 00:12:44,530
الحركة هذه؟ توجه إلى .. إلى إيه؟ إلى اليسار هذه

160
00:12:44,530 --> 00:12:48,550
حركة لليسار واضح أن الحركة اليسار هي حركة ناشطة

161
00:12:48,550 --> 00:12:54,410
جداً ومكثفة هدول الناس مشكلتهم إيه إن هو مش major

162
00:12:54,410 --> 00:12:59,130
هو لازم ينتظر مين؟ لازم to give way للي جايين من

163
00:12:59,130 --> 00:13:05,370
هنا وفرضًا أنت تجاه الشرق وبالتالي لما تطلع تجاه

164
00:13:05,370 --> 00:13:12,010
الشمال يجب أن ينتظر القادم من الشرق تشبه مفترق دولة

165
00:13:12,010 --> 00:13:16,450
نعم، ذا بالتالي أنا لازم أوفر حالة تخزين كافية حسب

166
00:13:16,450 --> 00:13:21,090
عدد المركبات وحسب طول الطور اللي موجود عندي، و

167
00:13:21,090 --> 00:13:24,430
لاحظ ما اكتفى من واحد، يضغط ولنزل، هذا كله بيؤكد

168
00:13:24,430 --> 00:13:28,770
أنه في عندي هنا حركة مشطورة جداً ولكنها مضطرة أنت

169
00:13:28,770 --> 00:13:35,820
تنتظر فجوة أو gap في اتجاه اللي جاي من الشرق إذا 

170
00:13:35,820 --> 00:13:39,340
لاحظوا الإضافات هذه ما بتكون عشوائية وإنما يتم

171
00:13:39,340 --> 00:13:44,460
إضافتها حسب الحاجة وحسب حرفة السبب حسب عدد المرور

172
00:13:44,460 --> 00:13:52,460
اللي إحنا بنقول في مراقبتنا لهذا التقاطع هذه

173
00:13:52,460 --> 00:13:56,380
بعض الصور اللي ممكن توضح تقاطعات هذا تقاطع three

174
00:13:56,380 --> 00:13:59,560
legs intersection اللي هذا الطريق الرئيسي وهنا

175
00:13:59,560 --> 00:14:03,260
الطريق الفرعي واضح إنه متحكم فيه عن طريق إشارة

176
00:14:03,680 --> 00:14:08,440
عندنا خط اللي يسمى stop line خط الركوب اللي ممنوع

177
00:14:08,440 --> 00:14:15,680
السيارة تتجاوزه إلا إذا كانت الإشارة خضراء هذا

178
00:14:15,680 --> 00:14:18,700
cross intersection four-legged intersection في ان

179
00:14:18,700 --> 00:14:25,280
هي طريق وهي طريق آخر يلتقيان مع بعض في هذا التقاطع

180
00:14:25,280 --> 00:14:28,460
هذا

181
00:14:28,460 --> 00:14:30,200
الشكل Y intersection

182
00:14:34,230 --> 00:14:42,050
فواضح أنه عند هنا في طريق وهنا كمان ال Y وهذا طبعًا

183
00:14:42,050 --> 00:14:47,070
إذا بتشوفوا مسافة تروح إلى مسافة محدودة احتماليه

184
00:14:47,070 --> 00:14:50,190
وجود حوادث هنا بيكون عالية وكبيرة

185
00:14:54,590 --> 00:14:57,530
هذه بعض الأشكال وبعض الصور اللي شفناها عن أنواع

186
00:14:57,530 --> 00:15:00,350
التقاطعات وكانت تركيزنا على الintegrated

187
00:15:00,350 --> 00:15:05,030
intersections سنستمر في الحديث عن التقاطعات على

188
00:15:05,030 --> 00:15:07,990
نفس المستوى اللي سمناه ال Integrated Intersections

189
00:15:07,990 --> 00:15:11,550
لنحاول

190
00:15:11,550 --> 00:15:14,710
نفصل في الأشكال المختلفة لل Integrated

191
00:15:14,710 --> 00:15:20,230
Intersections فوجدنا أن ال basic types T أو three

192
00:15:20,230 --> 00:15:23,770
-leg intersection which consists of three

193
00:15:23,770 --> 00:15:30,310
approaches تعالوا نفسر هذا شوية إذا ال T يكون في

194
00:15:30,310 --> 00:15:37,430
عندي three approaches هتلاحظوا

195
00:15:37,430 --> 00:15:45,090
بعض الكتب بتسمي هذه الأشياء legs فهذا ممكن يسمى

196
00:15:45,090 --> 00:15:48,150
three-leg intersection

197
00:15:52,710 --> 00:16:00,770
الآن البعض إيش بيسميه three arm سواء

198
00:16:00,770 --> 00:16:06,130
سمينا leg أو arm الفرق مش مهم كثير إن ما في عندي

199
00:16:06,130 --> 00:16:13,370
ثلاث أفرع طيب الآن مر علينا مصطلح approach three

200
00:16:13,370 --> 00:16:20,970
approaches إحنا ممكن نسمي هذه كلها leg كل

201
00:16:20,970 --> 00:16:25,430
واحدة منها leg leg نفسها يمكن تقسيمها إلى اسمين

202
00:16:25,430 --> 00:16:28,470
قسم

203
00:16:28,470 --> 00:16:33,810
نسميه approach وهو النصف أو الجزء من الطريق الذي

204
00:16:33,810 --> 00:16:39,210
يصل إلى التقاطع يدخل إلى التقاطع طب الجزء الثاني

205
00:16:39,210 --> 00:16:48,350
من الطريق إيش نسميه؟ يغادر يعني إيش يغادر؟ مغادر

206
00:16:48,350 --> 00:16:57,640
أو خروج زي ما إذا هذا بسميه exit وهذا

207
00:16:57,640 --> 00:17:03,080
بسميه approach كلها

208
00:17:03,080 --> 00:17:08,000
بسميها leg إذا كل leg أو كل arm هو ال leg أو ال

209
00:17:08,000 --> 00:17:15,840
arm عشان ماحدش يزعل وهنا ال approach وال exit طب

210
00:17:15,840 --> 00:17:17,780
مين بسميها leg ومين بسميها arm؟

211
00:17:20,900 --> 00:17:25,120
نعم ال British بيسموها arm وال American بيسموها

212
00:17:25,120 --> 00:17:30,800
leg البعض ربطها بالثقافة ممكن أنتم تحللوها إيش

213
00:17:30,800 --> 00:17:36,060
يعني أنا أتكلم بالثقافة okay إذا هذا T أو three

214
00:17:36,060 --> 00:17:40,740
leg intersection النوع الثاني اللي هو four leg or

215
00:17:40,740 --> 00:17:44,860
cross intersection اللي أنتم عارفينه اللي

216
00:17:44,860 --> 00:17:48,280
بيقولونه عشان كيف في عندي جهة رابعة موجودة هنا

217
00:17:49,270 --> 00:17:53,250
النوع الثالث اللي هو multi-leg intersection اللي

218
00:17:53,250 --> 00:17:56,870
بيكون فيه أكثر من four arms أو four legs بيكونوا

219
00:17:56,870 --> 00:18:02,810
five أو أكثر الآن هتلاحظوا معي أنه مجرد حورت ال

220
00:18:02,810 --> 00:18:08,730
cross intersection إلى three legs أو three arms

221
00:18:08,730 --> 00:18:13,810
بكون هنا عملت حركة كبيرة جدًا يعني لو أغلقت هذا

222
00:18:13,810 --> 00:18:20,100
المنطقة هتكون خففت الازدحام لقاء تتصادم المحتملة

223
00:18:20,100 --> 00:18:24,220
بشكل كبير جدًا هتشوف في المستقبل هتجد في ال four

224
00:18:24,220 --> 00:18:28,500
legs أو ال four arms عندي 32 points of potential

225
00:18:28,500 --> 00:18:35,900
conflicts بينما في ال three arms عندي only 9 تمام؟

226
00:18:35,900 --> 00:18:40,080
شفتم الفرق؟ بس مجرد أن أنا لغيت أحد ال legs طبعًا

227
00:18:40,080 --> 00:18:44,150
مش دائمًا نستطيع نلغي ال legs إذا لو أنا مخير من

228
00:18:44,150 --> 00:18:49,210
البداية باختار تقاطع يكون شكله كذا الخيار اللي

229
00:18:49,210 --> 00:18:54,450
بعده cross ولكن زاوية قائمة تمام بعد كده نروح

230
00:18:54,450 --> 00:18:57,630
لخيار ثاني الزاوية القائمة طبعًا إلها أهمية كثيرة

231
00:18:57,630 --> 00:19:04,550
بوضوح الرؤية وبوضوح الأولوية في الحق الآن تعالوا

232
00:19:04,550 --> 00:19:08,630
نشوف الشكل التالي اللي هيوضح ال simple و ال

233
00:19:08,630 --> 00:19:11,650
canalized intersections زي ما نشوف

234
00:19:26,360 --> 00:19:31,880
Plain مجرد مجرد الشوارع الموجودة ليس عنده أي نوع

235
00:19:31,880 --> 00:19:36,160
من أنواع الجزر طيب ليش نرجع لهذا النوع

236
00:19:41,850 --> 00:19:46,030
إذا أنا في منطقة سكنية، منطقة بعيدة شوية، حركة

237
00:19:46,030 --> 00:19:50,470
السفر فيها بسيطة، ما فيش عندي مشاكل، ما فيش عندي

238
00:19:50,470 --> 00:19:55,010
حوادث، فلماذا أُعقد التقاطع؟ هو أتركه بسيط

239
00:19:55,010 --> 00:20:02,610
وهاديء وراءه، لأن لاحظوا انتقلنا لشكل شوية، يعني في

240
00:20:02,610 --> 00:20:09,030
نوع من الإضافات، ليش الإضافة اللي هنا موجودة؟

241
00:20:09,030 --> 00:20:13,360
وإحنا وسعنا الجزئية اللي هنا هذه الشيء يوحي لنا في

242
00:20:13,360 --> 00:20:17,820
حركة مشغولة، حركة مشغولة في المنطقة هذه فيها حركة

243
00:20:17,820 --> 00:20:22,760
مُكثفة، هذا الجزيرة يكون فيه زحمة كثير وبالذات حركة

244
00:20:22,760 --> 00:20:27,400
اليمين، فيها حركة نشطة إذا عملنا لها توسعة، عملنا

245
00:20:27,400 --> 00:20:36,340
لها ثلاث إضافة، حتى أستوعب مزيد من الحركة طيب،

246
00:20:36,340 --> 00:20:37,840
هذا الشكل يوحي لنا بإيه؟

247
00:20:41,220 --> 00:20:46,780
هنا اليمين ناشطة وهنا عندي فيه يسار نوعًا ما ناشط

248
00:20:46,780 --> 00:20:52,960
وحركة الأمام كمان حركة ناشطة عشان هي كمان مستوعبة لها

249
00:20:52,960 --> 00:20:57,940
الإبداع حتى اليسار ما تعكس على ال machine straight

250
00:20:57,940 --> 00:21:08,020
أو slow أما الشكل يوحي لنا عن واحد زيه قبل قليل إذا

251
00:21:08,020 --> 00:21:11,280
هنا فصلنا اليمين لأن في حركة اليمين هي النشطة وفي

252
00:21:11,280 --> 00:21:14,560
حركة اليسار هي النشطة بالمثلث كمان أشعبنا ..

253
00:21:14,560 --> 00:21:20,560
أيوه فصلنا اليسار في عندنا حركة اليسار نشطة و

254
00:21:20,560 --> 00:21:24,500
بعدين وإحنا عملنا حماية لليسار هنا تلاحظين حركة

255
00:21:24,500 --> 00:21:28,500
اليسار لشمال حميناها بجزيرة في اتجاه الآخر علشان

256
00:21:28,500 --> 00:21:33,940
ينتظروا في موطن قطنا ميناه وكمان حتى ما يؤثروا

257
00:21:33,940 --> 00:21:38,820
على حركة الأمام فعلاً الأمام تمشي بكل سلاسة وبدون

258
00:21:38,820 --> 00:21:47,000
مشكلة هذا كله نسميه تحكم بواسطة حق الأولوية حتى

259
00:21:47,000 --> 00:21:59,180
الآن ما دخلناش وسائل أخرى في التحكم مصطلح 

260
00:21:59,180 --> 00:22:04,010
canalization أو canalization involves the provision

261
00:22:04,010 --> 00:22:08,950
of facilities such as pavement markings and

262
00:22:08,950 --> 00:22:13,430
traffic islands to regulate and direct conflicting

263
00:22:13,430 --> 00:22:18,910
traffic streams into specific travel paths إذا هذه

264
00:22:18,910 --> 00:22:24,330
العملية شفناها قبل خلينا نسميها channelization يعني

265
00:22:24,330 --> 00:22:28,970
عمل قنوات لحركة السير تحديد المسارات المختلفة

266
00:22:28,970 --> 00:22:35,210
علشان أبسط الحركة أقلل اقتصادهم وأقلل الازدحام

267
00:22:35,210 --> 00:22:39,370
وبالتالي أما بعملها عن طريق رسومات عبر الأرض ممكن

268
00:22:39,370 --> 00:22:42,230
الخطوط هذه البيضاء اللي شايفينها حتى الجزر هذه

269
00:22:42,230 --> 00:22:47,530
ممكن أن تكون مجرد رسومات لكن طبعًا الناس ملتزمين

270
00:22:47,530 --> 00:22:52,000
بالنظام بروفانوس إذا كانت مساحات واسعة وكبيرة

271
00:22:52,000 --> 00:22:56,900
بنضيف جزيرة حجر جبهة وأحيانًا جزء منها بيكون حجر

272
00:22:56,900 --> 00:23:00,540
جبهة وجزء منها بيكون مرسوم في الخطوط البيضاء

273
00:23:00,540 --> 00:23:04,920
وبالتالي هنلاحظ أن الطريق بيتنظم والحركة بتكون أفضل

274
00:23:04,920 --> 00:23:10,980
وأكثر أمانًا إذا هذه تعريف ال channelization كويس

275
00:23:10,980 --> 00:23:16,320
أن نعرفه أنه بتكون إما markings لعبارة رسومات أو

276
00:23:16,690 --> 00:23:21,130
islands out and tame مع بعض والهدف منها regulate

277
00:23:21,130 --> 00:23:26,550
إيش يعني regulate؟ يعني التنظيم direct توجيه ال

278
00:23:26,550 --> 00:23:30,770
conflicting drug stream into their path special أو

279
00:23:30,770 --> 00:23:38,870
specific path طبعًا

280
00:23:38,870 --> 00:23:42,730
هذا حكينا عنه قبل قليل أنه كل حركة من الحركات هذه

281
00:23:43,120 --> 00:23:48,940
عشت الهدف منها الزاوية التي بتفير فيها وإنه لما

282
00:23:48,940 --> 00:23:53,060
يكون الحركة خفيفة ما نضيف أي canalization أو

283
00:23:53,060 --> 00:23:56,560
canalization أو أي جزيرة راسيبها فاضية لكن الحركة

284
00:23:56,560 --> 00:24:01,340
التي هي بتكون مكثفة فبنزول فيها زي ما حكينا قبل

285
00:24:01,340 --> 00:24:08,700
قليل هذا مجرد slice توضيحية لما قيل في السابق وكل 

286
00:24:08,700 --> 00:24:15,070
هذا الكلام مجرد توثيق لما كنا فيلزيوم التوسعة أو

287
00:24:15,070 --> 00:24:19,910
غيرها ممكن هنا يكون بسرعة مرتفعة أو اسم ال turning

288
00:24:19,910 --> 00:24:27,850
volume عامة طب

289
00:24:27,850 --> 00:24:30,610
الهدف سميناه flare الذي هو اللزومية التوسعة هنا

290
00:24:30,610 --> 00:24:34,830
ممكن يكون اسمها flare عبارة عن توسعة قبل التخاطع

291
00:24:34,830 --> 00:24:38,790
هذا الصلاة بالمهم معنا في التحديد عن the

292
00:24:38,790 --> 00:24:39,410
roundabout

293
00:24:42,050 --> 00:24:46,130
مفرنة صفرة right turn lane للناس التي بيروحوا إلى

294
00:24:46,130 --> 00:24:51,450
اليمين حتى يبقى الحركة التي ماشية إلى الأمام بدون

295
00:24:51,450 --> 00:24:59,710
أي عقب وهذا تفسير الشكل الأخير لأن هو في عندنا 

296
00:24:59,710 --> 00:25:06,930
إضافة لحركة straight مع حركة الشمال أعطاناها شيء

297
00:25:06,930 --> 00:25:11,520
من الأولوية أضفنا لها auxiliary lane الذي هو عبارة

298
00:25:11,520 --> 00:25:16,240
عن مسار مساعد للحركة الذي هو هذا المسار إضافي الذي

299
00:25:16,240 --> 00:25:21,060
هنا و

300
00:25:21,060 --> 00:25:26,100
الشكل الأخير عملنا له division divided highway عن

301
00:25:26,100 --> 00:25:31,460
طريق الجزر التي هي مفصولة بالـ island و بالتالي

302
00:25:31,460 --> 00:25:35,340
الملاحظة الأخيرة التي موجودة هنا المتقاطع الذي بعت

303
00:25:35,340 --> 00:25:40,460
المستوى هذا يعني هذا أقصر شيء ممكن نعمله في تقاطع

304
00:25:40,460 --> 00:25:44,420
بدون إشارة ضوئية أو بدون roundabout إذا كان هذا 

305
00:25:44,420 --> 00:25:48,480
الشكل لم يستطع أن يحل مشكلة التقاطع أو لازال هناك

306
00:25:48,480 --> 00:25:52,400
ازدهار أو لازال هناك حوادث أو مشكلة في الأمان على

307
00:25:52,400 --> 00:25:56,840
الطريق فالمرحلة اللاحقة عنه إيش بتكون أني أحوله 

308
00:25:56,840 --> 00:26:03,180
إلى signalized إشارة ضوئية إذا ببدأ بتقاطع أولوية 

309
00:26:03,180 --> 00:26:08,180
سواء كان stop sign أو give way sign بعد التطوير 

310
00:26:08,180 --> 00:26:11,920
للتقاطع شوية شوية بإضافة lanes إضافية حركات إضافية

311
00:26:11,920 --> 00:26:15,260
جذر إضافية لغاية ما أوصل لأقصى شكل من الأشكال

312
00:26:15,260 --> 00:26:20,580
الممكنة إذا هذا الشكل لم يكن موفق وناجح بدي أثار

313
00:26:20,580 --> 00:26:23,460
بعدها أن أنتقل لإشارة ضوئية 

314
00:26:26,160 --> 00:26:28,480
طبعا البعض ممكن يبدأ بالـ roundabout قبل الشهر

315
00:26:28,480 --> 00:26:33,140
الضوئي حسب حركة السير وعدد المركبات التي موجودة

316
00:26:33,140 --> 00:26:37,900
هذا كل الأشكال كانت لشكل T-intersection الآن لو 

317
00:26:37,900 --> 00:26:42,960
بنشوف كم ممكن التصرف في تقاطع على شكل four-leg أو 

318
00:26:42,960 --> 00:26:47,180
cross-intersection فممكن يكون عندي unchannelized

319
00:26:47,180 --> 00:26:51,950
أو يكون في عندي channelization Un-generalized يعني

320
00:26:51,950 --> 00:26:55,670
بدون أي إضافات لما يكون عند الـ minor or local 

321
00:26:55,670 --> 00:26:59,630
roads you cross إذا في منطقة هادئة منطقة سكنية

322
00:26:59,630 --> 00:27:02,990
الشوارع التي بتتقاطع مع بعض الشوارع كلها فرعية

323
00:27:02,990 --> 00:27:06,330
وبالتالي ممكن يكون الشكل إذا ما أنتم شايفينه

324
00:27:06,330 --> 00:27:11,530
plain بدون أي جزر أو أي علامات على الظالم لأن

325
00:27:11,530 --> 00:27:17,990
الحركة بسيطة قليلة ربما أيضا بطيئة سرعة بطيئة 

326
00:27:23,930 --> 00:27:28,410
كمان ممكن نفسها تكون used where a minor road

327
00:27:28,410 --> 00:27:32,210
crosses a major highway يعني لو ألتقى minor road

328
00:27:32,210 --> 00:27:36,050
واضح أنه very minor الحالة كثير قليلة ويلتقي مع

329
00:27:36,050 --> 00:27:40,330
طريق رئيسي واضح في الحالة هذه ال domination أو 

330
00:27:40,330 --> 00:27:44,530
السيطرة هتكون لمين؟ الطريق الرئيسي وبالتالي برضه

331
00:27:44,530 --> 00:27:47,930
ما فيش داعي أضيف أي شيء مجرد بحط إشارة قف أو إشارة 

332
00:27:47,930 --> 00:27:51,550
تمهل للشارع الفرعي وبالتالي لما نحتاج لأي إضافات

333
00:27:53,950 --> 00:27:58,930
in this case turning volume are usually low إذا 

334
00:27:58,930 --> 00:28:01,510
الحركات ال turning التي هي إيش ال turning يعني

335
00:28:01,510 --> 00:28:04,180
دوران دوران هنا معناه التفترة التي بيجي على

336
00:28:04,180 --> 00:28:08,580
الانتفاف يمين أو يسار فإذا كانت نسبتها قليلة كمان

337
00:28:08,580 --> 00:28:12,320
برضه بحتاجش لجزر المختلف التي حكيناه عنها لكن إذا

338
00:28:12,320 --> 00:28:17,140
بدأت تزيد طبعا في ناس بيقولك قليلة أو كثيرة يعني

339
00:28:17,140 --> 00:28:20,840
نحكي عن عشرة في المئة من إجمالي حجم الـ flow الذي 

340
00:28:20,840 --> 00:28:24,080
جاي من كل approach عشرة في المئة البعض مصل لخمسة

341
00:28:24,080 --> 00:28:28,040
عشرة في المئة تعتبرها قليلة إذا بتزيد ممكن تحتاج 

342
00:28:28,040 --> 00:28:33,240
إلى عناية خاصة لما تكون ال turning movements are

343
00:28:33,240 --> 00:28:37,260
frequent يعني نسبتها عالية فبالتالي نبدأ نوفر لها

344
00:28:37,260 --> 00:28:43,380
جذور أو channelizations زي كده لما تشوفته الحركة 

345
00:28:43,380 --> 00:28:48,120
هادية وكمان هادية بالساعد المشابه زي ما تشاهد فيه

346
00:28:48,120 --> 00:28:52,160
عند الصرايا فيه من طريق الستار تتفرج في لغتين أصغر

347
00:28:52,160 --> 00:28:58,050
على ال balance تمام تمام سؤال لاحظوا عندي إن هذي

348
00:28:58,050 --> 00:29:00,930
بالساعد المشال الجزر في الوسط بالساعد المشال و

349
00:29:00,930 --> 00:29:06,930
بيقطعوا الطريق على مرحلتين لاحظوا 

350
00:29:06,930 --> 00:29:17,110
معنى هذا الشكل انضاف له جزر أخرى صرفي عندي 

351
00:29:17,110 --> 00:29:23,320
حركة العطاب من اليمين عالية شوية في عندي جزيرة بيوع

352
00:29:23,320 --> 00:29:25,920
الطريق التي هنا وجزيرة كمان هنا وجزيرة هنا معناه

353
00:29:25,920 --> 00:29:30,380
ذلك أنه في عندي high speed وفي عندي طريق الاستحام

354
00:29:30,380 --> 00:29:36,000
شديد وال flow والتفرق هذا هو الشكل الذي هيكيانه

355
00:29:36,000 --> 00:29:42,400
مكبر قليلا و

356
00:29:42,400 --> 00:29:47,460
الشكل التالي لاحظوا

357
00:29:47,460 --> 00:29:54,890
كيف طبعا احنا في الـ T كنا وصلين بدون هدف لمكان T

358
00:29:54,890 --> 00:30:00,830
لأن four legs أصبح تطوير كامل بكل الاتجاهات بكل

359
00:30:00,830 --> 00:30:05,850
الإمكانيات التي عندنا استطعنا نوفرها وبالتالي أقصى 

360
00:30:05,850 --> 00:30:11,310
شيء ممكن نعمله بدون التحول إلى إشارة ضوئية فلاحظوا

361
00:30:11,310 --> 00:30:15,430
استخدمنا الـ auxiliary lanes أو الـ flare بكل اتجاه 

362
00:30:15,430 --> 00:30:21,060
تقريبا أضافنا جزر المثلثة عشان نفصل حركة اليمين و

363
00:30:21,060 --> 00:30:25,380
كمان أضفنا lanes إضافية لانتظار بالنسبة لحركة

364
00:30:25,380 --> 00:30:28,540
اليسار من هنا وكمان حركة اليسار من هنا وأنها

365
00:30:28,540 --> 00:30:33,480
التقاطع يعني مستحم جدا وفي كل الاتجاهات وفي عندي

366
00:30:33,480 --> 00:30:36,980
نسبة ال turning movements نسبة تعتبر عالية

367
00:30:36,980 --> 00:30:42,740
الملاحظة

368
00:30:42,740 --> 00:30:46,800
الأخيرة التي هي ال multi-leg intersections التي هي

369
00:30:46,800 --> 00:30:51,640
الها five or more approaches في الحالة هذه

370
00:30:51,640 --> 00:30:55,620
whenever possible this type of intersection should

371
00:30:55,620 --> 00:31:00,660
be avoided يعني إذا بتقدر تتجنبه بيكون جيد إذا ما

372
00:31:00,660 --> 00:31:05,020
بتقدر تتعامل معاه بطريقات إيجابية لاحظوا معايا هذا

373
00:31:05,020 --> 00:31:10,680
مثلا الـ five-leg intersection كيف ممكن نمضيه ال

374
00:31:10,680 --> 00:31:17,780
fifth-leg فبنسكر الطريق من هنا وبنحولها إلى T 

375
00:31:17,780 --> 00:31:22,300
intersection على زاوية شبه قائمة أو قائمة من أحد

376
00:31:22,300 --> 00:31:26,980
الشوارع إذا حولنا التقاطع هذا إلى تقاطعين واحد T و

377
00:31:26,980 --> 00:31:30,220
التقاطع الـ T بسيط احنا عارفينه وواحد cross

378
00:31:30,220 --> 00:31:34,220
وبالتالي هذا يكون أفضل كتير من ال multi way أو ال

379
00:31:34,220 --> 00:31:38,460
five way لو كان عندي six leg intersection برضه إيش

380
00:31:38,460 --> 00:31:42,820
بعمل؟ بلغي هدولة وبحولهم وأصبح عندي two

381
00:31:42,820 --> 00:31:46,020
intersections .. two cross intersections قاعدين من

382
00:31:46,020 --> 00:31:50,100
بعض وهذا أفضل طبعا هذا الكلام مش دايما يمكن تحقيقه 

383
00:31:50,100 --> 00:31:55,840
حسب طوط المحيطة والمنطقة المحيطة والفرار المتاحة 

384
00:31:56,140 --> 00:31:59,920
طبعا نحرز أن تكون هذه الزاوية قائمة بقدر التي كان

385
00:31:59,920 --> 00:32:04,040
عند التقاطع عشان تكون تدخل في البساطة لا توصلنيش لل

386
00:32:04,040 --> 00:32:09,280
scissors أو الـ skewers المسافة بين التقاطعين يفضل

387
00:32:09,280 --> 00:32:14,640
أن تكون أكثر من 30 متر إذا بتقل عن 30 متر بيصير

388
00:32:14,640 --> 00:32:20,920
التداخل كبير من أكثر نكتفي بهذا القدر اليوم وإن

389
00:32:20,920 --> 00:32:23,680
شاء الله نكمل في المحاضرة القادمة