| 1 | |
| 00:00:21,280 --> 00:00:24,360 | |
| طيب بسم الله الرحمن الرحيم بعتقد من المحاضرة | |
| 2 | |
| 00:00:24,360 --> 00:00:26,540 | |
| الماضية بدأنا نحكي في الـ storm water management | |
| 3 | |
| 00:00:26,540 --> 00:00:30,500 | |
| وعزجنا على أثر ال urbanization على الدورة المائية | |
| 4 | |
| 00:00:30,500 --> 00:00:33,920 | |
| و المشاكل اللي باتق عن ال urbanization في ال | |
| 5 | |
| 00:00:33,920 --> 00:00:38,280 | |
| floods وما شبه وحكينا على تغير كميات ال runoff | |
| 6 | |
| 00:00:38,280 --> 00:00:42,200 | |
| بالنسبة لل infiltrated و ال evaporated بناء على ال | |
| 7 | |
| 00:00:42,200 --> 00:00:46,240 | |
| urbanization بدأنا نحكي على أهداف و مفاهيم اللي | |
| 8 | |
| 00:00:46,240 --> 00:00:54,190 | |
| بسببها احنا بنعمل شبكات لل ..مياه الأمطار و بعتقد | |
| 9 | |
| 00:00:54,190 --> 00:01:00,570 | |
| حكينا في ال basics لل definition لشبكة مياه | |
| 10 | |
| 00:01:00,570 --> 00:01:05,550 | |
| الأمطار اللي هم بنبدأ نحكي في بناء الحكي هذا شو | |
| 11 | |
| 00:01:05,550 --> 00:01:09,570 | |
| أشكال شبكات مياه الأمطار اللي احنا بنستخدمها و | |
| 12 | |
| 00:01:09,570 --> 00:01:14,030 | |
| بنبني عليها احنا ممكن نستخدم خليني اقول بشكل أساسي | |
| 13 | |
| 00:01:15,490 --> 00:01:20,370 | |
| اما نعمل ايش احنا بنسميه surface drainage او sea | |
| 14 | |
| 00:01:20,370 --> 00:01:21,130 | |
| water drainage | |
| 15 | |
| 00:01:27,740 --> 00:01:32,320 | |
| مكشوفة وفي الحالة هذه اما بنستخدم الطرق نفسها طريق | |
| 16 | |
| 00:01:32,320 --> 00:01:36,860 | |
| نفسها للدرنج من ثم we call it road drainage او | |
| 17 | |
| 00:01:36,860 --> 00:01:41,200 | |
| نستخدم open channel نستخدم open channel اذا دي | |
| 18 | |
| 00:01:41,200 --> 00:01:44,640 | |
| تحكي على الطرق انا عندي للطرق شكلين اما تكون شكل | |
| 19 | |
| 00:01:44,640 --> 00:01:49,820 | |
| الطريق as a roof type road بمعنى انه طريق مطفع من | |
| 20 | |
| 00:01:49,820 --> 00:01:54,560 | |
| الوسط وبتميل على الجنابأو أن الطريق بتكون مقفة على | |
| 21 | |
| 00:01:54,560 --> 00:01:59,100 | |
| الجناب وبتميل لبتجاه الوسط طبعا النوع الأول اللي | |
| 22 | |
| 00:01:59,100 --> 00:02:03,020 | |
| احنا بنسميه roof-tie-broad والنوع التاني بنسميه | |
| 23 | |
| 00:02:03,020 --> 00:02:05,580 | |
| channel-tie-broad لأن النوع التاني على شكل channel | |
| 24 | |
| 00:02:05,580 --> 00:02:09,040 | |
| والنوع الأول على شكل roof | |
| 25 | |
| 00:02:10,810 --> 00:02:13,910 | |
| الـ open channel drainage مفهوم ان انا على جانب | |
| 26 | |
| 00:02:13,910 --> 00:02:18,750 | |
| الطريق ممكن اعمل قناة مفتوحة قناة مفتوحة ومياه | |
| 27 | |
| 00:02:18,750 --> 00:02:22,870 | |
| الأمطار بتصرف من الشارع على هذه القناة يعني بمعنى | |
| 28 | |
| 00:02:22,870 --> 00:02:25,710 | |
| ان لو كان الشارع بالشكل التالي هي مقطعه بميل | |
| 29 | |
| 00:02:25,710 --> 00:02:29,330 | |
| باتجاه واحد هنا ممكن اعمل انا قناة open channel | |
| 30 | |
| 00:02:29,330 --> 00:02:35,880 | |
| المي بتجيب تنزل في القناة ومن ثم القناة ماشيةبطول | |
| 31 | |
| 00:02:35,880 --> 00:02:40,720 | |
| الشارع يعني هذه عبارة عن cross section في الشارع | |
| 32 | |
| 00:02:40,720 --> 00:02:45,380 | |
| هدول الحالتين هم عبارة عن surface drainage عبارة | |
| 33 | |
| 00:02:45,380 --> 00:02:49,680 | |
| عن surface drainage لأن المياه بتمشي على الصدح و | |
| 34 | |
| 00:02:49,680 --> 00:02:54,800 | |
| بتكون المياه مكشوفة في جرايانها النوع التاني ممكن | |
| 35 | |
| 00:02:54,800 --> 00:02:57,540 | |
| يكون seawater drainage seawater drainage ان انا | |
| 36 | |
| 00:02:57,540 --> 00:03:01,780 | |
| بدي استخدمها في system مغلق في system مغلق ال | |
| 37 | |
| 00:03:01,780 --> 00:03:05,210 | |
| system هذا ممكن يكون circularطبعا في الحالة ده | |
| 38 | |
| 00:03:05,210 --> 00:03:11,030 | |
| بحكي على vibes ممكن يكون elliptical elliptical هنا | |
| 39 | |
| 00:03:11,030 --> 00:03:20,430 | |
| انه ممكن يكون على الشكل التالي شكل | |
| 40 | |
| 00:03:20,430 --> 00:03:24,930 | |
| المقطع بالشكل التالي وهذا الشكل نوع من أنواع | |
| 41 | |
| 00:03:24,930 --> 00:03:30,710 | |
| elliptical وهذا mainly we use it لو كنا بنحكي | |
| 42 | |
| 00:03:30,710 --> 00:03:37,340 | |
| combinedor combined energy عساس انه بيشتغل معايا | |
| 43 | |
| 00:03:37,340 --> 00:03:40,820 | |
| في حالة ال dry weather او بيشتغل معايا في حالة ال | |
| 44 | |
| 00:03:40,820 --> 00:03:44,260 | |
| wet weather فمش ضروري يكون المقطع يكون بيور | |
| 45 | |
| 00:03:44,260 --> 00:03:49,400 | |
| سيركولا ممكن يكون elliptical ممكن يكون box culvert | |
| 46 | |
| 00:03:49,400 --> 00:03:58,480 | |
| box culvert rectangular | |
| 47 | |
| 00:03:58,480 --> 00:04:04,900 | |
| section وهدي mainly under الطرق تحت الطرقبنعملها | |
| 48 | |
| 00:04:04,900 --> 00:04:08,180 | |
| لما بدنا نقطع الطريق و ال بايب يمشي من تحت الطريق | |
| 49 | |
| 00:04:08,180 --> 00:04:13,140 | |
| بنفذ box calvat بالذات لما يكون كمية الفلو عالية | |
| 50 | |
| 00:04:13,140 --> 00:04:17,400 | |
| فبكون المقطع عبارة عن calvat اللي احنا بسميها | |
| 51 | |
| 00:04:17,400 --> 00:04:21,600 | |
| عبارة ولكن mainly ممكن تكون على شكل rectangular | |
| 52 | |
| 00:04:21,600 --> 00:04:27,860 | |
| عشان نسميها box calvat ممكن تكون square او | |
| 53 | |
| 00:04:27,860 --> 00:04:31,120 | |
| rectangular بس mainly اذا كانت الطريق عريضة عشان | |
| 54 | |
| 00:04:31,120 --> 00:04:35,930 | |
| مبطأش في الاطفاعةبعملها rectangle بحيث يكون ال | |
| 55 | |
| 00:04:35,930 --> 00:04:43,230 | |
| width أكتر من ال height لأ لأ لأ الكلب احيانا في | |
| 56 | |
| 00:04:43,230 --> 00:04:50,230 | |
| مناطق ممكن نعمل drainage على شكل insight drainage | |
| 57 | |
| 00:04:50,230 --> 00:04:57,210 | |
| insight drainage مثلا لو كنا هاي المبنى احنا | |
| 58 | |
| 00:04:57,210 --> 00:05:00,470 | |
| عاملين storage tank لمياه الأمطار يعني بنجمع الميه | |
| 59 | |
| 00:05:00,470 --> 00:05:06,670 | |
| من السطحبنحطها في storage tank نستخدمها لخدمات | |
| 60 | |
| 00:05:06,670 --> 00:05:10,410 | |
| معينة في المبنى في الحالة هذه أنا عملت تصيف لمياه | |
| 61 | |
| 00:05:10,410 --> 00:05:14,870 | |
| الأمطار بس ماعملتلهاش تصيف خارجي بحيث أني ماعملت | |
| 62 | |
| 00:05:14,870 --> 00:05:18,610 | |
| الشبكات لكن أنا عملت إدارة لمياه الأمطار جمعتها | |
| 63 | |
| 00:05:18,610 --> 00:05:23,690 | |
| وعملتلها desposal وهذه يمكن المثال زي اللي حكيناه | |
| 64 | |
| 00:05:23,690 --> 00:05:27,030 | |
| في المحاضرة الماضية كيف بنعمل في الضفة الغربية في | |
| 65 | |
| 00:05:27,030 --> 00:05:32,610 | |
| ال system اللي بيجمع مياه للأسطحو بيعملوا pool، | |
| 66 | |
| 00:05:32,610 --> 00:05:36,030 | |
| closed pool تحت المبنى بحيث ان هذه المياه يتفاد | |
| 67 | |
| 00:05:36,030 --> 00:05:41,510 | |
| منها لكل البيت بس هذا نوع من النوع اللي دانجي في | |
| 68 | |
| 00:05:41,510 --> 00:05:45,290 | |
| كمان هذا الحكي بيستخدموه بشكل كبير في البيوت | |
| 69 | |
| 00:05:45,290 --> 00:05:48,310 | |
| الذجاجي في ال agriculture أو البيوت البلاستيكية | |
| 70 | |
| 00:05:48,310 --> 00:05:54,110 | |
| اللي بيعمل بيت بلاستيكي للحمامات الزراعية بيحاول | |
| 71 | |
| 00:05:54,110 --> 00:05:58,230 | |
| ان يجمع مياه الأمطارو بيحضروا بركة جانب المياه | |
| 72 | |
| 00:05:58,230 --> 00:06:01,250 | |
| الأمطار .. sorry جانب ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 73 | |
| 00:06:01,250 --> 00:06:04,810 | |
| البيت ال .. البيستيكي بحيث ان هذه المياه بيجمعها | |
| 74 | |
| 00:06:04,810 --> 00:06:09,750 | |
| بيستخدمها لل agriculture يعني مش زي البيوت | |
| 75 | |
| 00:06:09,750 --> 00:06:11,830 | |
| بيستخدمها لل .. لل domestic بيستخدمها for | |
| 76 | |
| 00:06:11,830 --> 00:06:15,810 | |
| agriculture هذا كمان شكل من أشكال ال management | |
| 77 | |
| 00:06:15,810 --> 00:06:21,670 | |
| اللي ممكن تنعمل لمياه الأمطار طيب، مدام أن عندي | |
| 78 | |
| 00:06:21,670 --> 00:06:26,290 | |
| أكتر من alternativeHow I will select my | |
| 79 | |
| 00:06:26,290 --> 00:06:29,290 | |
| alternatives؟ هل أستخدم Safest drainage؟ Box | |
| 80 | |
| 00:06:29,290 --> 00:06:33,910 | |
| culvert؟ Closed system؟ ولا ما شبه؟هنا مجموعة من | |
| 81 | |
| 00:06:33,910 --> 00:06:38,770 | |
| ال criteria اللي احنا عادة بنستخدمها لنقارن ما بين | |
| 82 | |
| 00:06:38,770 --> 00:06:42,130 | |
| ال alternatives و ما بين الخيارات اللي أمامنا ال | |
| 83 | |
| 00:06:42,130 --> 00:06:48,330 | |
| criteria هذه منها ال efficiency كفاءة ال system | |
| 84 | |
| 00:06:50,700 --> 00:06:54,360 | |
| طبعا كفاءة ال system هنا حد بيقولي طب كيف نشوف مدى | |
| 85 | |
| 00:06:54,360 --> 00:07:00,760 | |
| كفاءة ال system فينا شغلكين لو دي تقارن ما بين ال | |
| 86 | |
| 00:07:00,760 --> 00:07:04,160 | |
| surface drainage او ما بين ال road drainage و ما | |
| 87 | |
| 00:07:04,160 --> 00:07:07,720 | |
| بين ال pipes بتعرفوا انا ال pipe بصممها و بقرر | |
| 88 | |
| 00:07:07,720 --> 00:07:14,260 | |
| جديش قطرها لكن هل الطريق انا بقدر اتحكم في عدد | |
| 89 | |
| 00:07:14,260 --> 00:07:18,350 | |
| الطريقالطريقة الأساسية ليست معمولة لـ .. لـ .. لـ | |
| 90 | |
| 00:07:18,350 --> 00:07:22,410 | |
| .. لـ .. للدنج هي طريقة للحركة ممكن أستخدمها للدنج | |
| 91 | |
| 00:07:22,410 --> 00:07:27,410 | |
| لكن بأستخدمها بناء على وضعها وليست أن أنا من بقول | |
| 92 | |
| 00:07:27,410 --> 00:07:29,510 | |
| أنا هذي الطريقة بنائيها عشان متر مالوليها عشان متر | |
| 93 | |
| 00:07:29,510 --> 00:07:32,690 | |
| هذي بنائيها خمسين متر مالوليها خمسين متر أنا بصير | |
| 94 | |
| 00:07:32,690 --> 00:07:37,450 | |
| أنا مستخدم لإيها وليست أنا من هو المصمم فعشانك | |
| 95 | |
| 00:07:37,450 --> 00:07:40,070 | |
| ممكن تكون ال efficiency في ال pipe أكثر منها في | |
| 96 | |
| 00:07:40,070 --> 00:07:47,110 | |
| الشوارع الشغل التاني أن الشوارع تستخدملغير الـ let | |
| 97 | |
| 00:07:47,110 --> 00:07:52,490 | |
| damage فممكن تكون مشاكل الطريق بتنعكس على تصيف | |
| 98 | |
| 00:07:52,490 --> 00:07:56,510 | |
| مياه الأمطار في حين ان ال piping system هو خصوص | |
| 99 | |
| 00:07:56,510 --> 00:08:03,550 | |
| يمين لمياه الأمطار تيجي عنا مشكلة ال operation and | |
| 100 | |
| 00:08:03,550 --> 00:08:07,810 | |
| maintenance مين أسهل نعمل صيانة لشبكات الطرق ولا | |
| 101 | |
| 00:08:07,810 --> 00:08:13,250 | |
| نعمل صيانة لشبكات المياه الأمطار هنا طبعا بتعتمد | |
| 102 | |
| 00:08:14,060 --> 00:08:17,320 | |
| هذا ممكن يكون شبكات الطرق بتعملها صيانة حتى لو مش | |
| 103 | |
| 00:08:17,320 --> 00:08:20,100 | |
| لمياه الأمطار، لو مستخدمالها لمياه الأمطار هي بدها | |
| 104 | |
| 00:08:20,100 --> 00:08:23,500 | |
| صيانة فتكون already احنا بنعمل صيانة للطرق اللي | |
| 105 | |
| 00:08:23,500 --> 00:08:29,520 | |
| بتتضمن مياه الأمطار فممكن | |
| 106 | |
| 00:08:29,520 --> 00:08:34,020 | |
| تكون بالنسبة لنا التكلفة الصيانة أقل لكن ممكن | |
| 107 | |
| 00:08:34,020 --> 00:08:39,740 | |
| نواجه الشيء أن تعيين الطرق معمله صيانة للطرق | |
| 108 | |
| 00:08:44,690 --> 00:08:51,290 | |
| طبعا تأثيرات الطرق مكلفة فهل نحن المسؤولين شبكات | |
| 109 | |
| 00:08:51,290 --> 00:08:54,590 | |
| مياه الأمطار نعمل أثارة للطريق عشان مياها الأمطار؟ | |
| 110 | |
| 00:08:54,590 --> 00:08:59,210 | |
| هنا بصير ممكن تكون أشكالية في هذه الجزئية فحسب ال | |
| 111 | |
| 00:08:59,210 --> 00:09:03,590 | |
| public safety what is more safe أستخدم open | |
| 112 | |
| 00:09:03,590 --> 00:09:09,630 | |
| drainage ولا أستخدم closed system ممكن | |
| 113 | |
| 00:09:09,630 --> 00:09:17,250 | |
| يكون أكتر في ال safetyالـ traffic requirements مين | |
| 114 | |
| 00:09:17,250 --> 00:09:20,470 | |
| اللي أثر على ال traffic أكتر ال surface درج و لا | |
| 115 | |
| 00:09:20,470 --> 00:09:23,750 | |
| ال cross system ال surface لأن ال surface ممكن | |
| 116 | |
| 00:09:23,750 --> 00:09:27,690 | |
| يعيق حركة المروم ممكن تتأثر الشوارع وهذا واضح | |
| 117 | |
| 00:09:27,690 --> 00:09:35,870 | |
| بوجود مياه لمطار على السطح ال required space | |
| 118 | |
| 00:09:38,780 --> 00:09:42,300 | |
| الـ Closed ممكن انا اكون اتأشرت فى عندي شبكات فى | |
| 119 | |
| 00:09:42,300 --> 00:09:46,540 | |
| الشارع فى الطريق تحت مليانة الطريق شبكات ويكون صعب | |
| 120 | |
| 00:09:46,540 --> 00:09:50,820 | |
| علينا نفد شبكة إضافية فيحين أن الطريق على السطح | |
| 121 | |
| 00:09:50,820 --> 00:09:55,720 | |
| ممكن ان تكون بالنسبة ليه أسهل فى فهم ال space فى | |
| 122 | |
| 00:09:55,720 --> 00:10:00,720 | |
| مكان الشارع موجود مش راح نعمل اشي إضافي على الشارع | |
| 123 | |
| 00:10:00,720 --> 00:10:05,500 | |
| عشان نكون بسعى ولا لا مابسعش ال cost | |
| 124 | |
| 00:10:13,360 --> 00:10:17,100 | |
| دائما إذا بدنا نعمل شبكات طرق بدنا نعمل شبكات أسفل | |
| 125 | |
| 00:10:17,100 --> 00:10:19,500 | |
| السوري بدنا نعمل شبكات الدرنج بدنا نعمل شبكات أسفل | |
| 126 | |
| 00:10:19,500 --> 00:10:23,260 | |
| تاني فإذا بدنا نستخدم الطريق ممكن يكون الطريق | |
| 127 | |
| 00:10:23,260 --> 00:10:28,180 | |
| قائمة و قائمة فإذا بدنا نعمل شبكة تانية للمياه | |
| 128 | |
| 00:10:28,180 --> 00:10:34,520 | |
| اللي عم تعرض يصير عندي تكلفة أعلى تكلفة أعلى فهنا | |
| 129 | |
| 00:10:34,520 --> 00:10:39,710 | |
| طبعا جديش إمكانية التكلفة في هذا الإطارطبعا هذا | |
| 130 | |
| 00:10:39,710 --> 00:10:43,030 | |
| الحكي بلاحظ إذا تكلفة بتزيد وانا بعمل شبكات تحت | |
| 131 | |
| 00:10:43,030 --> 00:10:48,390 | |
| العرض بتكون أحسن من حيث ال safety و ال traffic و | |
| 132 | |
| 00:10:48,390 --> 00:10:54,090 | |
| ما شبه فبتطبط عندي مفاهيم الشبكة بمفاهيم ال cost و | |
| 133 | |
| 00:10:54,090 --> 00:10:57,710 | |
| إدارة الشبكة بمفهوم ال cost reliability مين بثق | |
| 134 | |
| 00:10:57,710 --> 00:11:03,450 | |
| فيه أكتر نعم ممكن أثق في ال clothes عشان أكون | |
| 135 | |
| 00:11:03,450 --> 00:11:08,540 | |
| separate لكن لما تكون الطرقبكرا بروحوا بيعملوا | |
| 136 | |
| 00:11:08,540 --> 00:11:15,420 | |
| بطبات فى الطريق بيعملوا شغلات فى الطريق بيصير تؤثر | |
| 137 | |
| 00:11:15,420 --> 00:11:21,240 | |
| بشكل مباشر على نعم إذا صد damage فى الطريق بيعملوا | |
| 138 | |
| 00:11:21,240 --> 00:11:25,500 | |
| لها الصيانة مثلا فبطل أثق فإن الصيانة ممكن يستخدم | |
| 139 | |
| 00:11:25,500 --> 00:11:29,980 | |
| عندي لعمليات لعمليات لدنست طبعا هنا مادة ثقتنا فى | |
| 140 | |
| 00:11:29,980 --> 00:11:34,870 | |
| الطريق أن تستخدم بالنسبة لهاالـ bible system تجي | |
| 141 | |
| 00:11:34,870 --> 00:11:39,290 | |
| هنا مفهوم ال reliability والثقة في ال system as a | |
| 142 | |
| 00:11:39,290 --> 00:11:42,370 | |
| system for the long term او حتى for the short term | |
| 143 | |
| 00:11:42,370 --> 00:11:44,910 | |
| اذا ان انا بدأ اقرر مين من هذه ال systems ممكن | |
| 144 | |
| 00:11:44,910 --> 00:11:48,150 | |
| استخدم بدأ ده حد اللي كاتيلها في عالي اعتبار و | |
| 145 | |
| 00:11:48,150 --> 00:11:51,650 | |
| بناء عليها بقول انه انا ممكن يكون بالنسبالي هذا | |
| 146 | |
| 00:11:51,650 --> 00:11:56,110 | |
| افضل من الخيار التاني حسب | |
| 147 | |
| 00:12:01,940 --> 00:12:05,880 | |
| إذا الشارع بيسمح تظل المي ماشية عافية لحد ما نصل | |
| 148 | |
| 00:12:05,880 --> 00:12:10,540 | |
| إلى ال final disposal كان بها ممكن يكون الشارع أو | |
| 149 | |
| 00:12:10,540 --> 00:12:15,500 | |
| الشوارع تشكل جزء من الشبكة و في لحظة أعمل piping | |
| 150 | |
| 00:12:15,500 --> 00:12:19,520 | |
| system أكمل ال system ب piping system فهنا مش | |
| 151 | |
| 00:12:19,520 --> 00:12:21,700 | |
| معناته أن ايا بستخدمها دي بيور ايا بستخدمها دي | |
| 152 | |
| 00:12:21,700 --> 00:12:26,720 | |
| بيور انا ممكن أصير في عندي نوع من ال combination | |
| 153 | |
| 00:12:26,720 --> 00:12:31,850 | |
| بين ال system بحيث ان انا اعمل systemيلبي | |
| 154 | |
| 00:12:31,850 --> 00:12:41,830 | |
| المتطلبات بالحد المطلوب يكون أقل تكلفة هذا | |
| 155 | |
| 00:12:41,830 --> 00:12:46,690 | |
| إذا بدنا نعملها read chart وإذا مثلا أنا الميه | |
| 156 | |
| 00:12:46,690 --> 00:12:52,690 | |
| هادي بضلها ماشي بتلاقي واد ممكن الشعره يضل مصلها | |
| 157 | |
| 00:12:52,690 --> 00:12:58,000 | |
| للواد و تنزل في الواد مثلامش بالضرورة بس اذا الشيء | |
| 158 | |
| 00:12:58,000 --> 00:13:00,600 | |
| انا موصلهاش للواد ماتبدي اعمل piping system موصلها | |
| 159 | |
| 00:13:00,600 --> 00:13:04,940 | |
| للواد يعني اكمل ال system ب piping في الآخر انا | |
| 160 | |
| 00:13:04,940 --> 00:13:07,480 | |
| بدي أوصل المي من ال residential area من ال urban | |
| 161 | |
| 00:13:07,480 --> 00:13:11,600 | |
| area الى نقطة ال collection تاعتها او ال storage | |
| 162 | |
| 00:13:11,600 --> 00:13:17,960 | |
| حسب ال system اللي انا مصممه ما هو انا ال inlet | |
| 163 | |
| 00:13:17,960 --> 00:13:21,460 | |
| اذا بدي اعمل ال inlet بديها pipingماتو اذا بلشنا | |
| 164 | |
| 00:13:21,460 --> 00:13:25,420 | |
| نحكي في ال X وين في ال let ال let بتنزل على بعض أو | |
| 165 | |
| 00:13:25,420 --> 00:13:33,680 | |
| على box culvert أو شي من هذا القبيل طبعا | |
| 166 | |
| 00:13:33,680 --> 00:13:36,140 | |
| هنا عمارة بنحكي في الأشكال يعني انا هي عندي | |
| 167 | |
| 00:13:36,140 --> 00:13:41,100 | |
| الأشكال ال elliptical أكتر من شكل شكل ال pure egg | |
| 168 | |
| 00:13:41,100 --> 00:13:44,660 | |
| shape و فيها عندي أشكال زي هاي مثلا | |
| 169 | |
| 00:13:47,970 --> 00:13:53,930 | |
| هذا الشكل عادة كان مستخدمه للـ box culvert و جون | |
| 170 | |
| 00:13:53,930 --> 00:13:57,070 | |
| ال box culvert عشان بتكون تحت الأسفلت فمن هنا | |
| 171 | |
| 00:13:57,070 --> 00:14:00,250 | |
| معناته فوق ال pipe هنا فوق هذه ال pipe ممكن يكون | |
| 172 | |
| 00:14:00,250 --> 00:14:03,750 | |
| ال topic بس لما بيعملوا مقطع بالشكل التالي ممكن | |
| 173 | |
| 00:14:03,750 --> 00:14:09,170 | |
| يكون المقطع هذا without reinforcement لأن السطح من | |
| 174 | |
| 00:14:09,170 --> 00:14:14,340 | |
| فوق جاي اركفبالظبط مش هنعمل عملية reinforcement و | |
| 175 | |
| 00:14:14,340 --> 00:14:19,780 | |
| ده كان سابقا لأنه المفهوم ال storm drainage كان | |
| 176 | |
| 00:14:19,780 --> 00:14:25,620 | |
| مفهوم سابق مش جديد من مئات أو من ألاف السنين كانوا | |
| 177 | |
| 00:14:25,620 --> 00:14:29,260 | |
| بيستخدمه بس ماكان فيه reinforcement فكانوا بيعملوا | |
| 178 | |
| 00:14:29,260 --> 00:14:33,400 | |
| مقطع متمون الفخار أو غم شبه طب كيف بيكون المقطع حد | |
| 179 | |
| 00:14:33,400 --> 00:14:36,790 | |
| يتحمل ال load لو اتي عليه من فوق؟فكانوا بيعملوه | |
| 180 | |
| 00:14:36,790 --> 00:14:41,250 | |
| على شكل elliptical أو على شكل جث معين Hi, this is | |
| 181 | |
| 00:14:41,250 --> 00:14:43,910 | |
| what we call box culvert This is open channel and | |
| 182 | |
| 00:14:43,910 --> 00:14:48,790 | |
| this is circular pipe هذه الأشكال درجة بالنسبة لان | |
| 183 | |
| 00:14:48,790 --> 00:14:55,750 | |
| طبعا هنا حسب المراجع السابقة ان كل شكل من الأشكال | |
| 184 | |
| 00:14:55,750 --> 00:14:58,310 | |
| الأربعة اللي توشفناهم ايش علاقة ال area بال | |
| 185 | |
| 00:14:58,310 --> 00:15:03,790 | |
| diameter يعني هناهنا احنا حاطين Diameter معين اذا | |
| 186 | |
| 00:15:03,790 --> 00:15:07,330 | |
| بقول هي ال Diameter هو طول اللي هي الجثة ده جديش | |
| 187 | |
| 00:15:07,330 --> 00:15:09,670 | |
| بيشكل من ال Diameter الجثة ده جديش بيشكل من ال | |
| 188 | |
| 00:15:09,670 --> 00:15:14,770 | |
| Diameter يعني هذه لها dimension ثابتة لما بقولي دي | |
| 189 | |
| 00:15:14,770 --> 00:15:19,350 | |
| هالجدي يعني انه هذا الشكل نفس الحكي هنا اذا كان | |
| 190 | |
| 00:15:19,350 --> 00:15:24,210 | |
| هاي دي و هاي دي الاقطار هادي جديش كل واحد منهم هنا | |
| 191 | |
| 00:15:24,210 --> 00:15:29,150 | |
| طبعا بيعطيني لكل شكل جديش ال area بدلالة ديجدّيش | |
| 192 | |
| 00:15:29,150 --> 00:15:31,090 | |
| الـ weighted parameter في حالة الـ pipe full | |
| 193 | |
| 00:15:31,090 --> 00:15:34,770 | |
| بدلالة دي جدّيش الradius radius بدلالة .. بدلالة | |
| 194 | |
| 00:15:34,770 --> 00:15:40,690 | |
| دي هنا | |
| 195 | |
| 00:15:40,690 --> 00:15:44,910 | |
| بنجي لنقطة احنا اتعلمنا في تصميم شبكات مياه الصرف | |
| 196 | |
| 00:15:44,910 --> 00:15:50,910 | |
| الصحي انه انا عندي circular pipe اربط علاقةمابين | |
| 197 | |
| 00:15:50,910 --> 00:15:54,570 | |
| اتفاعل مي في ال pipe الى قطر ال pipe بالنسبة لقطر | |
| 198 | |
| 00:15:54,570 --> 00:16:00,950 | |
| ال pipe مع Q الى Q full و V على V full هل هذا | |
| 199 | |
| 00:16:00,950 --> 00:16:06,930 | |
| الحكي ممكن اعمله لأي مقطع يعني | |
| 200 | |
| 00:16:06,930 --> 00:16:12,470 | |
| لو كان المقطع اللي عندي مش | |
| 201 | |
| 00:16:12,470 --> 00:16:12,950 | |
| circular | |
| 202 | |
| 00:16:15,490 --> 00:16:20,090 | |
| لو كانت بوكس كلفات افترضه ان انا عندي بوكس كلفات | |
| 203 | |
| 00:16:20,090 --> 00:16:23,230 | |
| عضها | |
| 204 | |
| 00:16:23,230 --> 00:16:30,310 | |
| متر واطفاحها لحد تلاتة متر طبعا هذه عبارة عن ال D | |
| 205 | |
| 00:16:30,310 --> 00:16:36,030 | |
| capital هسه اتاني depth او اقل الصدر اتاني depth | |
| 206 | |
| 00:16:36,030 --> 00:16:44,090 | |
| اتاني D مجد احسب علاقة ال D على D احسب | |
| 207 | |
| 00:16:51,150 --> 00:16:59,150 | |
| أحسب الهيدرو الكراديا سكان أحسب Q على Q full و | |
| 208 | |
| 00:16:59,150 --> 00:17:06,010 | |
| أحسب V على V full بنقدر | |
| 209 | |
| 00:17:06,010 --> 00:17:09,970 | |
| ولا بنقدرش؟ I think yes يعني لو أنا جيت هنا مثلا | |
| 210 | |
| 00:17:09,970 --> 00:17:17,620 | |
| لو كانت اتفاعل مية عشرة صنطةيعني دي على دي بيسوي | |
| 211 | |
| 00:17:17,620 --> 00:17:23,140 | |
| point واحد على تلاتة في الحالة هذه الهيدرو | |
| 212 | |
| 00:17:23,140 --> 00:17:31,980 | |
| الكريديس جدعيش بيسوي الهيدرو | |
| 213 | |
| 00:17:31,980 --> 00:17:36,260 | |
| الكريديس بيسوي ال area علوة برامتها ال area جدعيش | |
| 214 | |
| 00:17:36,260 --> 00:17:41,960 | |
| بيسوي واحد في point one ال area مش متر في عشر صنطي | |
| 215 | |
| 00:17:41,960 --> 00:17:43,580 | |
| علوة برامتها | |
| 216 | |
| 00:17:51,700 --> 00:17:56,340 | |
| مثبوط مش ال area متر في point one متر علوة تتبع | |
| 217 | |
| 00:17:56,340 --> 00:17:59,520 | |
| لمتر متر زي point one زي point one one point two | |
| 218 | |
| 00:17:59,520 --> 00:18:07,560 | |
| هس ال Q على Q full في الحالة هاي انا بعرف ان V شو | |
| 219 | |
| 00:18:07,560 --> 00:18:16,380 | |
| بتسوي V بتسوي واحد على N R to two third S to halfV | |
| 220 | |
| 00:18:16,380 --> 00:18:25,060 | |
| Partial على V Full كم بتسوي مش بتسوي R Partial على | |
| 221 | |
| 00:18:25,060 --> 00:18:34,000 | |
| R Full لقوة ثلثة ومن هنا R Full هنا ولا مش هنا هنا | |
| 222 | |
| 00:18:34,000 --> 00:18:37,980 | |
| ال area عالوة تتبرمتر ال area تلاتة في واحد عالوة | |
| 223 | |
| 00:18:37,980 --> 00:18:40,640 | |
| تتبرمتر تمانية و لا سبعة | |
| 224 | |
| 00:18:44,750 --> 00:18:48,330 | |
| ماهذا we consider high we consider it's free ماهي | |
| 225 | |
| 00:18:48,330 --> 00:18:52,030 | |
| مالهوش علاقة على سبعة إذا وكانت calculate V على V | |
| 226 | |
| 00:18:52,030 --> 00:18:58,630 | |
| full ال Q على Q full كم بتسوي مثل | |
| 227 | |
| 00:18:58,630 --> 00:19:07,190 | |
| يسوي V باشر على V full في A باشر على A full A باشر | |
| 228 | |
| 00:19:07,190 --> 00:19:12,310 | |
| على A full أنا ولا مش أنا A full أنا ماهي تلاتة في | |
| 229 | |
| 00:19:12,310 --> 00:19:18,620 | |
| واحدو V away partial إذا | |
| 230 | |
| 00:19:18,620 --> 00:19:24,460 | |
| بقدر عن كده D على D احسب نسبة Q على Q full و V على | |
| 231 | |
| 00:19:24,460 --> 00:19:29,980 | |
| V full هذا لو كان المقطع rectangle | |
| 232 | |
| 00:19:29,980 --> 00:19:37,580 | |
| طب لو كان المقطع الشارع مش | |
| 233 | |
| 00:19:37,580 --> 00:19:37,960 | |
| مضطر | |
| 234 | |
| 00:19:51,760 --> 00:20:03,880 | |
| لو حد قال لي انا عندي شارع بشكل | |
| 235 | |
| 00:20:03,880 --> 00:20:09,060 | |
| التالي طبعا الشارع حسب ال construction بتاعه بقولي | |
| 236 | |
| 00:20:09,060 --> 00:20:15,380 | |
| مثلا انا عندي كيربستورن اتفاعه 17 سنة الشارع | |
| 237 | |
| 00:20:15,380 --> 00:20:25,780 | |
| عضه 12 متر ال slope الجانبي هذا2% هذه مواصفات | |
| 238 | |
| 00:20:25,780 --> 00:20:30,220 | |
| الشارع المصمم الشارع صمم على هذا الشكل بالنسبة لي | |
| 239 | |
| 00:20:30,220 --> 00:20:42,360 | |
| كمقطع لو المي طفت على الشارع to any depth انا | |
| 240 | |
| 00:20:42,360 --> 00:20:48,910 | |
| بداية بقدر احسبقدر قيمة ال .. طبعا انا بالنسبالي | |
| 241 | |
| 00:20:48,910 --> 00:20:55,170 | |
| هاي بداية المسافة هاي من هنا ل هنا عبارة عن دي can | |
| 242 | |
| 00:20:55,170 --> 00:21:02,070 | |
| we calculate it or not انا للصبح انا للطول بقدر | |
| 243 | |
| 00:21:02,070 --> 00:21:06,250 | |
| اشوف قدر يزيد الاطفاعة على 17 صنطي في الحالة هذه | |
| 244 | |
| 00:21:06,250 --> 00:21:10,450 | |
| عند اي اطفاعة دي بقدر احسب ال weight دي ولا بقدر | |
| 245 | |
| 00:21:10,450 --> 00:21:13,510 | |
| احسب ع ال weight برامجها بقدر احسب هى دول ال | |
| 246 | |
| 00:21:13,510 --> 00:21:18,900 | |
| credit على الباشرو من ثم برضه احسب V باشل على V فل | |
| 247 | |
| 00:21:18,900 --> 00:21:24,620 | |
| و من ثم Q باشل على Q فل اذا انا تاني depth D على D | |
| 248 | |
| 00:21:24,620 --> 00:21:34,500 | |
| برضه احسب R باشل و من ثم R باشل على R فل و من ثم V | |
| 249 | |
| 00:21:34,500 --> 00:21:39,720 | |
| باشل على V فل و | |
| 250 | |
| 00:21:39,720 --> 00:21:49,530 | |
| Q باشل على Q فلواصم العلاقات هذه طبعا | |
| 251 | |
| 00:21:49,530 --> 00:21:53,550 | |
| هذه العلاقات اللي انا رسمتها هي خاصة بمقطع محدد | |
| 252 | |
| 00:21:53,550 --> 00:21:57,510 | |
| يعني مش لو اي شارع لو شارع عده 15 متر بقدر استخدم | |
| 253 | |
| 00:21:57,510 --> 00:22:02,510 | |
| العلاقات هذه لازم اعملها لل 15 متر لو شارع عد كده | |
| 254 | |
| 00:22:02,510 --> 00:22:08,680 | |
| اتفاعل كده بستون ومس و 17 و 25 سانتي بده ايش؟بده | |
| 255 | |
| 00:22:08,680 --> 00:22:13,240 | |
| حسب تانية فعمليا أنا ماقدر أطور حاليا بطريقتى | |
| 256 | |
| 00:22:13,240 --> 00:22:19,700 | |
| العلاقة اللى بتربط بناء المقطع مابين اتفاعل ميه في | |
| 257 | |
| 00:22:19,700 --> 00:22:26,300 | |
| المقطع بالنسبة ل Q على Q full و V باشر على V full | |
| 258 | |
| 00:22:26,300 --> 00:22:31,460 | |
| هنا احنا طبعا ننسى حالنا احنا بالاخر المقطع شو | |
| 259 | |
| 00:22:31,460 --> 00:22:32,140 | |
| المطلوب منه | |
| 260 | |
| 00:22:35,890 --> 00:22:40,150 | |
| يمشي الـ Q اللي عليه اللي بتتصله بسرعة المطلوبة | |
| 261 | |
| 00:22:40,150 --> 00:22:43,610 | |
| مظبوط؟ | |
| 262 | |
| 00:22:43,610 --> 00:22:49,970 | |
| طبعا باتفاع للميه محدد و لا مش هيك يعني أنا قولنا | |
| 263 | |
| 00:22:49,970 --> 00:22:53,670 | |
| قواعد التصميم هنا سواء كنت بحكي waste water أو | |
| 264 | |
| 00:22:53,670 --> 00:22:59,710 | |
| بحكي storm water أنا في الآخر بهمني D على D جداش | |
| 265 | |
| 00:22:59,710 --> 00:23:03,510 | |
| يكون V و الـ Q يتحملها يعني الشعر يمشي الـ Q | |
| 266 | |
| 00:23:03,510 --> 00:23:10,650 | |
| المطلوبةبالسرعة المطلوبة بالاتفاع بالاتفاع المطلوب | |
| 267 | |
| 00:23:10,650 --> 00:23:18,230 | |
| هنا بصفر النقطة اذا انا جيت حسبت على الشارع جداش | |
| 268 | |
| 00:23:18,230 --> 00:23:21,390 | |
| الكور ده تجي وهذا راح نشوفها بعدين جداش الكور اللي | |
| 269 | |
| 00:23:21,390 --> 00:23:27,290 | |
| بتتصل الشارع بناء على مقطع الشارع انا مقدر احدد | |
| 270 | |
| 00:23:27,290 --> 00:23:31,450 | |
| معاته جداش بتصير منصوب الميه في الشارع was it | |
| 271 | |
| 00:23:31,450 --> 00:23:36,010 | |
| acceptedولا not accepted؟ لأنه من ال desire كانت | |
| 272 | |
| 00:23:36,010 --> 00:23:39,450 | |
| احنا نسألهم كمان شوية ان الشارع جديش بنسمح أعلى | |
| 273 | |
| 00:23:39,450 --> 00:23:44,350 | |
| منصوب للمي يصل على الشارع في فترة الاستقبال لأنه | |
| 274 | |
| 00:23:44,350 --> 00:23:46,230 | |
| انا اللي مابقعد اقول الشارع convenient ولا | |
| 275 | |
| 00:23:46,230 --> 00:23:52,410 | |
| inconvenient بناء على اتفاق المي على الشارع وهنا | |
| 276 | |
| 00:23:52,410 --> 00:23:58,410 | |
| هذا بحدد عندي انا الشارع is capacity enough ولاnot | |
| 277 | |
| 00:23:58,410 --> 00:24:02,290 | |
| enough بس بدنا نفهم شغلة لو كانت ال capacity | |
| 278 | |
| 00:24:02,290 --> 00:24:06,490 | |
| للشارع not enough انا مقدر اش اطلب منهم يوسعوا | |
| 279 | |
| 00:24:06,490 --> 00:24:12,410 | |
| الشارع بصيب ال day اشوف يعني system مساعد للعملية | |
| 280 | |
| 00:24:12,410 --> 00:24:16,810 | |
| لكن في ال piping system انا مش بصيب جديش ال | |
| 281 | |
| 00:24:16,810 --> 00:24:19,230 | |
| capacity للبائب بشوف جديش ال piping ده الشي اللي | |
| 282 | |
| 00:24:19,230 --> 00:24:24,870 | |
| كله عندي لإن انا اللي بحدد قطر البائب نفس الحكي | |
| 283 | |
| 00:24:24,870 --> 00:24:25,950 | |
| بالنسبة للكلبات | |
| 284 | |
| 00:24:29,030 --> 00:24:31,910 | |
| الكلفات مش موجودة وانا بتشوف انت تتحمل ولا بتتحملش | |
| 285 | |
| 00:24:31,910 --> 00:24:34,730 | |
| انا في الاخر بتشوف كده الشبعات الكلفات اللي بتلزم | |
| 286 | |
| 00:24:34,730 --> 00:24:42,330 | |
| عشان تتحمل الكيوم لو جينا ناخد مقارنة بين مقطعين | |
| 287 | |
| 00:24:42,330 --> 00:24:47,150 | |
| ونشوف المقطعين هدولة كل مقطع كان بتتحمل وبدأ عليها | |
| 288 | |
| 00:24:47,150 --> 00:24:51,730 | |
| ممكن اقرر انه انافذ المقطع هذا ولا المقطع هذا بقول | |
| 289 | |
| 00:24:51,730 --> 00:24:54,930 | |
| عندي two types of concrete storm water drains are | |
| 290 | |
| 00:24:54,930 --> 00:24:59,480 | |
| compared بتقارن بينتشغل بين نوعين في عندي بايب | |
| 291 | |
| 00:24:59,480 --> 00:25:05,900 | |
| قطرها two meter running full بايب قطرها two meter | |
| 292 | |
| 00:25:05,900 --> 00:25:11,000 | |
| and running full open channel rectangular profile | |
| 293 | |
| 00:25:11,000 --> 00:25:15,260 | |
| bottom with two meter and water depth one meter | |
| 294 | |
| 00:25:15,260 --> 00:25:20,980 | |
| the drain allied at gradient of one percent man | |
| 295 | |
| 00:25:20,980 --> 00:25:26,110 | |
| coefficient point O13بندنحسب ال velocity ود الشاط | |
| 296 | |
| 00:25:26,110 --> 00:25:30,730 | |
| جداش سرعة الميه في ال pipe وفي ال open channel لما | |
| 297 | |
| 00:25:30,730 --> 00:25:34,790 | |
| تكون full و جداش سرعة راح تكون جداش ال Q ممكن | |
| 298 | |
| 00:25:34,790 --> 00:25:40,130 | |
| تتحملها المقطع و جداش السرعة في المقطع عشان نقارن | |
| 299 | |
| 00:25:40,130 --> 00:25:49,150 | |
| مين ممكن يعطيني او يتحمل ال Q أكبر إذا | |
| 300 | |
| 00:25:49,150 --> 00:25:51,290 | |
| جيت إلى pipe قطرها two meter | |
| 301 | |
| 00:25:56,940 --> 00:26:00,840 | |
| S بيتساوي واحد في المية N بيتساوي point او واحد | |
| 302 | |
| 00:26:00,840 --> 00:26:12,580 | |
| تلاتة V full كام بتساوي واحد على N طبعا فأبتطوثية | |
| 303 | |
| 00:26:12,580 --> 00:26:15,500 | |
| دست و half هذا ال general formula فده ساوي واحد | |
| 304 | |
| 00:26:15,500 --> 00:26:20,840 | |
| على point او واحد تلاتة في R هنا عالم تكون full D | |
| 305 | |
| 00:26:20,840 --> 00:26:28,180 | |
| على اربعةاللي هي دي معروفة في point O واحد اصمص | |
| 306 | |
| 00:26:28,180 --> 00:26:34,560 | |
| وهذه كانت بتساوي طبعا | |
| 307 | |
| 00:26:34,560 --> 00:26:39,640 | |
| ال area بتساوي باي دي تربيع على اربعة بتساوي باي | |
| 308 | |
| 00:26:39,640 --> 00:26:49,300 | |
| في اتنين تربيع على اربعة ومنها Q بتساوي V full في | |
| 309 | |
| 00:26:49,300 --> 00:26:49,600 | |
| ال area | |
| 310 | |
| 00:27:00,450 --> 00:27:06,390 | |
| إذا كان المقطع ال open channel عضدها | |
| 311 | |
| 00:27:06,390 --> 00:27:14,290 | |
| two meters صحيح؟ واتفاق | |
| 312 | |
| 00:27:14,290 --> 00:27:21,830 | |
| المي اللي فيها واحد متر ال | |
| 313 | |
| 00:27:21,830 --> 00:27:23,710 | |
| hydraulic radars كام بدي يسوي؟ | |
| 314 | |
| 00:27:36,310 --> 00:27:41,290 | |
| طيب صحيح تدرك اللي رفت تسوي اللي هي ريح اتنين في | |
| 315 | |
| 00:27:41,290 --> 00:27:48,430 | |
| واحد على واحد زاد اتنين زاد واحد V بده تسوي واحد | |
| 316 | |
| 00:27:48,430 --> 00:27:53,890 | |
| على N up to three أسطهار طبعا انا انا ارانا أسلنا | |
| 317 | |
| 00:27:54,930 --> 00:27:58,930 | |
| الـ Area ومنها | |
| 318 | |
| 00:27:58,930 --> 00:28:04,230 | |
| Q ماذا أسوي طبعا | |
| 319 | |
| 00:28:04,230 --> 00:28:07,670 | |
| لاحظوا هذه ال vibe أو ال channel مقطعها أصغر من | |
| 320 | |
| 00:28:07,670 --> 00:28:14,770 | |
| مقطع ال vibe لأن ال vibe قطر مترين طبعا قطر معناته | |
| 321 | |
| 00:28:14,770 --> 00:28:18,730 | |
| بالعدد مترين و بالأعطفية مترين بس circle هاي مترين | |
| 322 | |
| 00:28:18,730 --> 00:28:20,230 | |
| في واحد | |
| 323 | |
| 00:28:26,010 --> 00:28:30,570 | |
| سؤالي، لو كانت هادي مترين في مترين، جداش بتكون | |
| 324 | |
| 00:28:30,570 --> 00:28:35,770 | |
| الـQ؟ | |
| 325 | |
| 00:28:35,770 --> 00:28:41,730 | |
| أكتر | |
| 326 | |
| 00:28:41,730 --> 00:28:49,290 | |
| أصغر دسان، بدون حساب، لو كانت هاي لطفرع مترين، | |
| 327 | |
| 00:28:49,290 --> 00:28:52,990 | |
| فهتكون الـQ نفسها أكتر أقل | |
| 328 | |
| 00:29:06,170 --> 00:29:18,310 | |
| أكتر شوية طب | |
| 329 | |
| 00:29:18,310 --> 00:29:24,970 | |
| ما هي اتت لتلتنت؟ لأ يعني ايه؟يعني اللي بيصير عندى | |
| 330 | |
| 00:29:24,970 --> 00:29:30,290 | |
| انه لاحظه انه لما بزيد الاتفاق على المياه بيكبر | |
| 331 | |
| 00:29:30,290 --> 00:29:36,630 | |
| الهيدروكراديا مصبوط؟ طبعا و من ثم بتكبر ال | |
| 332 | |
| 00:29:36,630 --> 00:29:41,470 | |
| velocity طب ليش بتكبر ال velocity؟ | |
| 333 | |
| 00:29:47,720 --> 00:29:51,460 | |
| أحنا مش بنعرف أنه كل ما بعدنا عن الارض عن ال | |
| 334 | |
| 00:29:51,460 --> 00:29:55,840 | |
| boundary بزيد ال velocity فعمليا هذا راح يصير عندي | |
| 335 | |
| 00:29:55,840 --> 00:30:00,360 | |
| أن المقطع بصير double المقطع بصير double ال area | |
| 336 | |
| 00:30:00,360 --> 00:30:04,440 | |
| بصير double بس مش نفس ال velocity لإن كل ما بعدنا | |
| 337 | |
| 00:30:04,440 --> 00:30:10,700 | |
| عن ال boundary بزيد ال velocity عشان هيك بلاجي أنه | |
| 338 | |
| 00:30:10,700 --> 00:30:15,500 | |
| بصير q مش double أكتر من double | |
| 339 | |
| 00:30:20,440 --> 00:30:26,200 | |
| و هاي دايما حكي بشجع على ان انا ازغر في ال width و | |
| 340 | |
| 00:30:26,200 --> 00:30:30,900 | |
| ازود في الاتفاق لان بصير المقطع more efficient | |
| 341 | |
| 00:30:30,900 --> 00:30:35,900 | |
| بصير المقطع اكتر كفاتة بتكون ال Q اللي بعطيها | |
| 342 | |
| 00:30:35,900 --> 00:30:42,160 | |
| بتكون اكتر لان | |
| 343 | |
| 00:30:42,160 --> 00:30:47,820 | |
| لو دي تاخد مقطعنفس المساحة بس بختلف في ال width عن | |
| 344 | |
| 00:30:47,820 --> 00:30:53,440 | |
| الاتفاع يعني حصل ده ال W في Z تختلف بختلف لكي و كل | |
| 345 | |
| 00:30:53,440 --> 00:31:03,360 | |
| ما زادت ال Z بالنسبة لل width صحيح | |
| 346 | |
| 00:31:03,360 --> 00:31:09,720 | |
| لو دينا نصمم ل channel tripod | |
| 347 | |
| 00:31:14,690 --> 00:31:20,890 | |
| حسا إذا جيت لمقطع بشكل التالي بقول عندي طريق عد | |
| 348 | |
| 00:31:20,890 --> 00:31:26,310 | |
| الطريق ستة متر ال width of a street gutter point | |
| 349 | |
| 00:31:26,310 --> 00:31:30,950 | |
| six meter ال street gutter اللي هي القناع اللي في | |
| 350 | |
| 00:31:30,950 --> 00:31:36,530 | |
| الوسط اللي المي بتتجر فيها ستة point ستة متر يعني | |
| 351 | |
| 00:31:36,530 --> 00:31:39,550 | |
| بمعنى لو جيت أخدوا الطريق من الأول للآخر كده ستة | |
| 352 | |
| 00:31:39,550 --> 00:31:43,890 | |
| point ستة متر | |
| 353 | |
| 00:31:46,200 --> 00:31:51,200 | |
| بقول summer elevation 0.0803% summer elevation | |
| 354 | |
| 00:31:51,200 --> 00:31:59,300 | |
| يعني الميل العضي للطريق 3% curb height 0.3m curb | |
| 355 | |
| 00:31:59,300 --> 00:32:10,400 | |
| height 0.3m road gradient 1% longitudinal slope 1% | |
| 356 | |
| 00:32:10,400 --> 00:32:12,620 | |
| friction factor 50 | |
| 357 | |
| 00:32:15,170 --> 00:32:20,790 | |
| يعني واحد على ان بيصوي خمسين مش عن خمسين واحد على | |
| 358 | |
| 00:32:20,790 --> 00:32:24,230 | |
| ان بيصوي خمسين managing equation احسب قداش ال | |
| 359 | |
| 00:32:24,230 --> 00:32:32,650 | |
| capacity للشارع طب | |
| 360 | |
| 00:32:32,650 --> 00:32:37,370 | |
| انا ممكن احسب ال capacity للشارع مباشرة انا بقدر | |
| 361 | |
| 00:32:37,370 --> 00:32:41,470 | |
| احسب اللي انا ولا بقدرش احسبها بقدر احسبها مادام | |
| 362 | |
| 00:32:41,470 --> 00:32:44,790 | |
| انا عندي ال slope العضي | |
| 363 | |
| 00:32:50,480 --> 00:32:54,780 | |
| بكل بساطة بتقولي هاي الاطفاعة تلاتين سانتي الشارع | |
| 364 | |
| 00:32:54,780 --> 00:33:00,020 | |
| لو لاحظتها لو اتاخد نص الشارع مثلا انا في عندي ال | |
| 365 | |
| 00:33:00,020 --> 00:33:05,620 | |
| ال ال ال ال تلاتة point تلاتة متر مع ال slope ال | |
| 366 | |
| 00:33:05,620 --> 00:33:11,080 | |
| واحد ال ال مع ال slope التلاتة في المية جديش بتزيد | |
| 367 | |
| 00:33:11,080 --> 00:33:13,260 | |
| الاطفاعة يعني هنا في الوسط | |
| 368 | |
| 00:33:20,410 --> 00:33:27,090 | |
| هنا في الوسط كده تصير الاتفاع هذه طبعا المسافة 3.3 | |
| 369 | |
| 00:33:27,090 --> 00:33:34,730 | |
| متر هذا الاسلوب 3% تصير | |
| 370 | |
| 00:33:34,730 --> 00:33:45,030 | |
| عندي مش point 3 زي 3 point 3 في 3 ع 100 مظبوط | |
| 371 | |
| 00:33:50,550 --> 00:33:57,550 | |
| هي المنتصف الشارع كله 6.6 إذا هى طولها تلاتة point | |
| 372 | |
| 00:33:57,550 --> 00:34:04,610 | |
| تلاتة صحيح؟ حسه هى جدش بتزيد؟ بيزيد ال flow في | |
| 373 | |
| 00:34:04,610 --> 00:34:09,610 | |
| الطول ال flow تلاتة في المية على طول تلاتة point | |
| 374 | |
| 00:34:09,610 --> 00:34:10,110 | |
| تلاتة | |
| 375 | |
| 00:34:17,380 --> 00:34:20,380 | |
| هذا الطول بقدر احسبه او لا بقدر احسبه طول المائل | |
| 376 | |
| 00:34:20,380 --> 00:34:27,580 | |
| لو | |
| 377 | |
| 00:34:27,580 --> 00:34:30,900 | |
| دي تاخده exactly انا ممكن اتعامل مع حد على انه | |
| 378 | |
| 00:34:30,900 --> 00:34:38,880 | |
| مثلف قام الظواهر هنا هذه 3.3 وهذه المسافة هذه اللي | |
| 379 | |
| 00:34:38,880 --> 00:34:45,220 | |
| زادت وهذه ماقلش بده ثوّي إذا كانت هذه X وهذه Y | |
| 380 | |
| 00:34:50,370 --> 00:34:55,410 | |
| طبعا نفس الحكي المسافة هذه إذا أنا بكل بساطة بقدر | |
| 381 | |
| 00:34:55,410 --> 00:35:02,770 | |
| أحسب جداش ال area جداش ال weighted parameter مظبوط | |
| 382 | |
| 00:35:02,770 --> 00:35:06,750 | |
| و إذا حسبت ال weighted parameter بقدر أحسب ال | |
| 383 | |
| 00:35:06,750 --> 00:35:11,790 | |
| velocity بقدر أحسب ال velocity و إذا حسبت ال | |
| 384 | |
| 00:35:11,790 --> 00:35:15,590 | |
| velocity و عند ال area بقدر أحسب ال Q | |
| 385 | |
| 00:35:18,500 --> 00:35:23,140 | |
| إذا وصلت اتفاعة الميّه صارت لناهية الكيربستون يعني | |
| 386 | |
| 00:35:23,140 --> 00:35:25,840 | |
| انا بدي اعتبر انه بدي افريض الشعره بره إذا الميه | |
| 387 | |
| 00:35:25,840 --> 00:35:31,100 | |
| اتفعت على الكيرب تلاتين صنطي هذه أقصى طاقة للشعره | |
| 388 | |
| 00:35:31,100 --> 00:35:37,940 | |
| ولا مش هيك بعد هيك الميه هتطلع عن الشعره طب لو | |
| 389 | |
| 00:35:37,940 --> 00:35:40,740 | |
| كانت الميه أقل من تلاتين صنطي لو كانت الميه خمسة | |
| 390 | |
| 00:35:40,740 --> 00:35:46,900 | |
| صنطي بس بنقدر نحسبها ولا نقدراش نحسبها؟يعني بقدر | |
| 391 | |
| 00:35:46,900 --> 00:35:49,840 | |
| أحسبها لخمسة سانتي، لعشرة سانتي، لخمسة عشرة سانتي | |
| 392 | |
| 00:35:49,840 --> 00:35:54,920 | |
| ومن ثم بقدر أحسب D على D بالنسبة إلى Q على Q full | |
| 393 | |
| 00:35:54,920 --> 00:36:00,580 | |
| و V على V full، صحيح؟ | |
| 394 | |
| 00:36:00,580 --> 00:36:04,820 | |
| طيب، هذه نقطة، لاحظوا هنا، أنا بلاحظوا شو مصوي هو | |
| 395 | |
| 00:36:04,820 --> 00:36:09,740 | |
| هو مش متعامل مع الشعرة as a one section مجسم | |
| 396 | |
| 00:36:09,740 --> 00:36:12,420 | |
| الشعرة إلى sections، مجسم الشعرة | |
| 397 | |
| 00:36:14,950 --> 00:36:19,130 | |
| حسب لكل section قيمة Delta Q اللى بدى ماشيها كل | |
| 398 | |
| 00:36:19,130 --> 00:36:23,510 | |
| section وفي الاخر ال Q شو بدى تساوي ال summation ل | |
| 399 | |
| 00:36:23,510 --> 00:36:29,450 | |
| Delta Q ليش هل هذا ممكن يعطينا نفس القيمة اللى | |
| 400 | |
| 00:36:29,450 --> 00:36:31,730 | |
| حسبناها توي ولا غير | |
| 401 | |
| 00:36:44,430 --> 00:36:51,930 | |
| صحيح صحيح مظبوط بس لو جسمناها sections راح تعطيني | |
| 402 | |
| 00:36:51,930 --> 00:36:56,530 | |
| نفس ال .. نفس ال queue ولا تختلف طب انا بقول تختلف | |
| 403 | |
| 00:36:56,530 --> 00:37:01,710 | |
| ليه | |
| 404 | |
| 00:37:01,710 --> 00:37:06,010 | |
| النقطة أولا اللي بدنا ناخدها في شغلها يعني نتعامل | |
| 405 | |
| 00:37:06,010 --> 00:37:09,980 | |
| مع manage equation manage equation بالأساسis it | |
| 406 | |
| 00:37:09,980 --> 00:37:13,720 | |
| theoretical formula و لا empirical formula it is | |
| 407 | |
| 00:37:13,720 --> 00:37:17,840 | |
| empirical formula طبعا لاحظوا شغلة ان مانيكوش | |
| 408 | |
| 00:37:17,840 --> 00:37:22,020 | |
| تتعامل مع V علنا هي V average لان احنا بنعرف ان | |
| 409 | |
| 00:37:22,020 --> 00:37:25,240 | |
| سرعة المي على المقطع مش تقوش واحدة بقى توجهنا كل | |
| 410 | |
| 00:37:25,240 --> 00:37:29,480 | |
| ما اتفع المقطع كل ما طلعنا لأعلى بزيد السرعة | |
| 411 | |
| 00:37:29,480 --> 00:37:33,240 | |
| مانيكو تتعامل مع المقطع لان سرعة واحدة بتتعامل | |
| 412 | |
| 00:37:33,240 --> 00:37:38,910 | |
| معها هيالـ V average ومن ثم برضه بـ V average في | |
| 413 | |
| 00:37:38,910 --> 00:37:45,050 | |
| الـ Area هذا الحكي كل ما كبر المقطع كل ما كبر | |
| 414 | |
| 00:37:45,050 --> 00:37:49,990 | |
| المقطع كل ما صار ال assumption هذا أضعيف يعني | |
| 415 | |
| 00:37:49,990 --> 00:37:53,190 | |
| نظريا اه انا استخدمت المعادلات و صحيح لكن ال | |
| 416 | |
| 00:37:53,190 --> 00:37:57,530 | |
| assumption هذا يعني Manning equation كل ما كبر | |
| 417 | |
| 00:37:57,530 --> 00:38:05,130 | |
| المقطع كل ما صار ال accuracy أقلعشان نتحول أن | |
| 418 | |
| 00:38:05,130 --> 00:38:10,550 | |
| نجزّق المقطع إلى segments ونطبق manning على ال | |
| 419 | |
| 00:38:10,550 --> 00:38:15,110 | |
| difference على كل segment لوحدها فهنا مثلا شوية | |
| 420 | |
| 00:38:15,110 --> 00:38:21,230 | |
| جساوة جسم ال section هاي إذا طلعنا طبعا نص الطريق | |
| 421 | |
| 00:38:21,230 --> 00:38:27,520 | |
| اللي هي 3.5 جسمها 0.7 1 1 0.6 مجموحهمتلاتة point | |
| 422 | |
| 00:38:27,520 --> 00:38:31,020 | |
| تلاتي اذا انا عندي واحدة تنتقل تلاتة اربعة كل واحد | |
| 423 | |
| 00:38:31,020 --> 00:38:35,800 | |
| يجديش قيمة ال section بتاعها حسب ال section اتفاق | |
| 424 | |
| 00:38:35,800 --> 00:38:39,640 | |
| ال section كان متوسط يعني هذا ال section من هنا | |
| 425 | |
| 00:38:39,640 --> 00:38:45,360 | |
| point تلاتة من هنا point تلاتة اتنين متوسطه point | |
| 426 | |
| 00:38:45,360 --> 00:38:48,080 | |
| تلاتة واحد بقدر احسب اللي هي ال section او لا بقدر | |
| 427 | |
| 00:38:48,080 --> 00:38:52,640 | |
| احسبها بقدر احسبها هذا عبارة عن شبه منحذة قائم | |
| 428 | |
| 00:38:52,640 --> 00:38:57,320 | |
| الزاويةهذه القاعدة الكبيرة وهذه القاعدة الصغيرة | |
| 429 | |
| 00:38:57,320 --> 00:39:02,640 | |
| وهذه الاتفاق مظبوط؟ بقدر أحسب ال area بقدر أحسب | |
| 430 | |
| 00:39:02,640 --> 00:39:06,560 | |
| هؤلاء الكارياث ولا لا؟ هؤلاء الكارياث ماذا يفعلون؟ | |
| 431 | |
| 00:39:06,560 --> 00:39:09,340 | |
| ال area على ووتد برامتها، هذه ال area على ووتد | |
| 432 | |
| 00:39:09,340 --> 00:39:15,480 | |
| برامتها، ماذا يفعل هنا؟ طبعا للمقطع هذا، للمقطع | |
| 433 | |
| 00:39:15,480 --> 00:39:17,860 | |
| هذا، بس الخط اللي تحت | |
| 434 | |
| 00:39:21,650 --> 00:39:25,450 | |
| و من ثم بحسب لكل مقطع جديش الهيدولك راديوس إذا | |
| 435 | |
| 00:39:25,450 --> 00:39:29,450 | |
| ماكنت أحسبله جديش الفلوسيتي على المقطع لاحظوا إن | |
| 436 | |
| 00:39:29,450 --> 00:39:35,250 | |
| الفلوسيتي على المقطع نفسها على المقاطع لأ كل ما | |
| 437 | |
| 00:39:35,250 --> 00:39:44,130 | |
| أبعدنا عن ال boundary بزيد الصلاة من ثم ال Q على | |
| 438 | |
| 00:39:44,130 --> 00:39:52,340 | |
| كل segment بتختلف مجموع ال Qتعطيني ال total IQ طب | |
| 439 | |
| 00:39:52,340 --> 00:39:55,640 | |
| ان انا خدت نص المقطع اذا بدى احسب الكل اللي كوا | |
| 440 | |
| 00:39:55,640 --> 00:40:02,740 | |
| على كل المقطع بقدر احسب اضف اتنين لانه similar طب | |
| 441 | |
| 00:40:02,740 --> 00:40:09,460 | |
| اللاحظوا شغل هنا ان كل ما زغرت ال segment كل ما | |
| 442 | |
| 00:40:09,460 --> 00:40:15,720 | |
| كنا more accurate كل ما زغبت ال segment كل ما كنا | |
| 443 | |
| 00:40:15,720 --> 00:40:17,220 | |
| more accurate | |
| 444 | |
| 00:40:20,280 --> 00:40:25,100 | |
| نعم إلا إذا كنت تتعامل معاه لإنه يعني مستقيم من | |
| 445 | |
| 00:40:25,100 --> 00:40:30,620 | |
| حياته إنه يعني الأثر بتاعه بسيط بذات كل ما زغرت كل | |
| 446 | |
| 00:40:30,620 --> 00:40:33,220 | |
| ما زغرت ال segment أما إذا كنت تكون accurate خالص | |
| 447 | |
| 00:40:33,220 --> 00:40:39,960 | |
| ما حد اللي لازم يحسب الطول المائية فهنا فكرة إنه | |
| 448 | |
| 00:40:39,960 --> 00:40:44,560 | |
| لما بيكبر عندي المقطع بصيط تطبيق manage equation | |
| 449 | |
| 00:40:44,560 --> 00:40:50,280 | |
| بشكلها المباشر عليه as a one segmentnot so | |
| 450 | |
| 00:40:50,280 --> 00:40:54,100 | |
| accurate وهذا | |
| 451 | |
| 00:40:54,100 --> 00:40:57,960 | |
| ال method اللي بيسموها area velocity method ربط ال | |
| 452 | |
| 00:40:57,960 --> 00:41:02,820 | |
| velocity بال area من حيث ان كل segment ل segment | |
| 453 | |
| 00:41:02,820 --> 00:41:07,000 | |
| area segment جديش متوسط الصرع ال segment هذي و من | |
| 454 | |
| 00:41:07,000 --> 00:41:13,800 | |
| ثم ال q بدأ يسوي ال summation ل delta a في delta v | |
| 455 | |
| 00:41:19,630 --> 00:41:24,890 | |
| كل segment جداش مساحتها جداش متوسط السرعة عليها | |
| 456 | |
| 00:41:24,890 --> 00:41:30,030 | |
| وهذا الحكي احنا دايما بنطبخه بشكل كبير في المجاري | |
| 457 | |
| 00:41:30,030 --> 00:41:36,450 | |
| المائية لو دي تحسب سرعة المي في مجلة مائية طبعا | |
| 458 | |
| 00:41:36,450 --> 00:41:38,610 | |
| المجلة المائية ممكن مايكون زي الشارع حتى عضيته | |
| 459 | |
| 00:41:38,610 --> 00:41:42,370 | |
| منتظمة لو دي اتعمل مقطع في وادي ممكن يكون هاي شكل | |
| 460 | |
| 00:41:42,370 --> 00:41:43,230 | |
| المقطع في الوادي | |
| 461 | |
| 00:41:48,870 --> 00:41:53,330 | |
| هز كيف بدي أحسب الـ Q اللى ممكن تمشي في الواد إذا | |
| 462 | |
| 00:41:53,330 --> 00:41:57,830 | |
| كانها الجد منصوب الميّه بيروح بجسّم المقطع إلى | |
| 463 | |
| 00:41:57,830 --> 00:42:07,210 | |
| segment وكل | |
| 464 | |
| 00:42:07,210 --> 00:42:14,220 | |
| segment بقدر أحسب ال area اللى قايلهاو متوسط سرعة | |
| 465 | |
| 00:42:14,220 --> 00:42:17,580 | |
| ال segment لأنه كمان لاحظوا انه نفس ال segment هل | |
| 466 | |
| 00:42:17,580 --> 00:42:21,200 | |
| ال segment لو أنا جيت هنا انتوا لاحظتوا شغلة انه | |
| 467 | |
| 00:42:21,200 --> 00:42:24,560 | |
| كل ما مشينا بالاتجاه هذا هنا و بالاتجاه هذا هنا كل | |
| 468 | |
| 00:42:24,560 --> 00:42:27,880 | |
| ما زادت السرعة طب و لو كل ما مشينا هنا بتزيد ولا | |
| 469 | |
| 00:42:27,880 --> 00:42:31,120 | |
| بتضالها زي ما هي لو جيت أخد السرعة هنا و السرعة | |
| 470 | |
| 00:42:31,120 --> 00:42:35,220 | |
| هنا و السرعة هنا كل ما طلعنا بس احنا التعامل مع ال | |
| 471 | |
| 00:42:35,220 --> 00:42:39,600 | |
| segment هنا ال average لهدولة على مستوى ال segment | |
| 472 | |
| 00:42:41,720 --> 00:42:45,580 | |
| فالتغير ليس فقط في الـ X، التغير في الـ X وفي الـ | |
| 473 | |
| 00:42:45,580 --> 00:42:56,980 | |
| Y بس | |
| 474 | |
| 00:42:56,980 --> 00:43:01,540 | |
| عشان يعني يوضحلي فكرة الجطر اللي بكرا نحكي في | |
| 475 | |
| 00:43:01,540 --> 00:43:04,880 | |
| الجطر، عايز نعرف شو بنقصر في الجطر، لأن أنا ممكن | |
| 476 | |
| 00:43:04,880 --> 00:43:09,800 | |
| يكون الشارعما بأستخدم الشارع كله لجران الأمطار | |
| 477 | |
| 00:43:09,800 --> 00:43:14,580 | |
| يعني في التصميم نحكي في التفاصيل إذا كان الشارع | |
| 478 | |
| 00:43:14,580 --> 00:43:22,980 | |
| بالشكل التالي خليني أحكي أخد المقطع ال roof type | |
| 479 | |
| 00:43:22,980 --> 00:43:32,800 | |
| اللي هو أكثر تطبيقا مثلا | |
| 480 | |
| 00:43:32,800 --> 00:43:40,510 | |
| هاي مركز الشارعالصيد هذا عده 12 متر والصيد هاي عده | |
| 481 | |
| 00:43:40,510 --> 00:43:45,650 | |
| 12 متر شو بيجي بفتضه؟ يعني من قوانين التصميم بيقول | |
| 482 | |
| 00:43:45,650 --> 00:43:50,950 | |
| إنه إحنا بدنا في فترة الأمتار يكون على كل صيد مجة | |
| 483 | |
| 00:43:50,950 --> 00:43:55,750 | |
| two vehicles مافيش فيهم مياه انت بتاخد ال woods | |
| 484 | |
| 00:43:55,750 --> 00:44:06,050 | |
| للشارع للباطل واحد، تلاتة؟تلاتة تلاتة و ربع تلاتة | |
| 485 | |
| 00:44:06,050 --> 00:44:10,470 | |
| و نص مش هيك إذا أنا بفترض إنه بدي يكون على الأقل | |
| 486 | |
| 00:44:10,470 --> 00:44:16,350 | |
| السبعة متر هدول مافيش يوم ميه إذا أنا أعلى من | |
| 487 | |
| 00:44:16,350 --> 00:44:20,570 | |
| سطوبل الميه بفتضه هنا حد | |
| 488 | |
| 00:44:20,570 --> 00:44:23,490 | |
| المتر قد يكون فيها مية إذا الميه اتفت عن ال level | |
| 489 | |
| 00:44:23,490 --> 00:44:28,610 | |
| هذا this is my maximum بصير خشت في السبعة متر هذا | |
| 490 | |
| 00:44:28,610 --> 00:44:33,150 | |
| مقطع ما تفاهمين معاه و وين الصورةفبصير إنه حتى | |
| 491 | |
| 00:44:33,150 --> 00:44:38,010 | |
| عشان يكون convenient للـ traffic إن هدول المصابين | |
| 492 | |
| 00:44:38,010 --> 00:44:41,650 | |
| مايكونش فيه عليهم ميه، إذا معناته جديش بيكون | |
| 493 | |
| 00:44:41,650 --> 00:44:46,190 | |
| maximum ودت للميه في الشارع، أما لو كانت الميه | |
| 494 | |
| 00:44:46,190 --> 00:44:47,930 | |
| وصلت ل ال curb stone هنا و هنا | |
| 495 | |
| 00:44:52,400 --> 00:44:55,700 | |
| مافيش سيارات في الحلال يعني بيصير الوضع مش وقته | |
| 496 | |
| 00:44:55,700 --> 00:44:58,740 | |
| انه انا ادعل كيربستون 17 سانتي ان بسمح له مية تطلع | |
| 497 | |
| 00:44:58,740 --> 00:45:01,880 | |
| 17 سانتي على الشارع و تطلع 30 سانتي على الشارع | |
| 498 | |
| 00:45:01,880 --> 00:45:08,760 | |
| فبيصير بالنسبة للما بقول gutter I mean this لإن | |
| 499 | |
| 00:45:08,760 --> 00:45:13,920 | |
| this is not gutter هذه المي باليميل الجانبي بتيجي | |
| 500 | |
| 00:45:13,920 --> 00:45:18,880 | |
| وين فبصير هذه هي القنال المي بتجري فيها لحد ما تصل | |
| 501 | |
| 00:45:18,880 --> 00:45:23,380 | |
| ل ال الثر عاملالليف في الشوارع فهم يعطيني فتح سمية | |
| 502 | |
| 00:45:23,380 --> 00:45:27,900 | |
| و بيقوللي ان ال 60 سانتي هدول هم الجتر 60 سانتي | |
| 503 | |
| 00:45:27,900 --> 00:45:32,300 | |
| هدول هم الجتر المي بتبقى ممكن تجري فهي خلالها | |
| 504 | |
| 00:45:32,300 --> 00:45:36,960 | |
| بمعنى انه لو سقط المطعم المناخ التاني من الشارع ده | |
| 505 | |
| 00:45:36,960 --> 00:45:49,100 | |
| تكون dry بدونش يكون في جهها مي هاي | |
| 506 | |
| 00:45:49,100 --> 00:45:59,470 | |
| الشكللو كان ال system اللي عندي roof type road لو | |
| 507 | |
| 00:45:59,470 --> 00:46:03,170 | |
| كان roof type road بمعنى أنه بتتفع من الوسط أو | |
| 508 | |
| 00:46:03,170 --> 00:46:07,290 | |
| مميل على الجوانب كان هذا أكثر الأشكال اللي احنا في | |
| 509 | |
| 00:46:07,290 --> 00:46:12,550 | |
| الطرق ب .. ب .. بصمموها أنه بحاولوا يحطوا الميول | |
| 510 | |
| 00:46:12,550 --> 00:46:17,650 | |
| هالجوانب بنشوف اللي ال ellipse موجودة على أطراف | |
| 511 | |
| 00:46:17,650 --> 00:46:22,260 | |
| إلا إذا في جزيرة في الوسطممكن يعمل mail و يستخدم | |
| 512 | |
| 00:46:22,260 --> 00:46:29,220 | |
| الإجناب على الجزيرة هذا بنفس الحكي كمان لأن الطريق | |
| 513 | |
| 00:46:29,220 --> 00:46:34,440 | |
| عريض أو الشارع عريض ماقدرش أتعامل معاه as one unit | |
| 514 | |
| 00:46:34,440 --> 00:46:37,920 | |
| اتعامل معاه انه one segment I have to divide it | |
| 515 | |
| 00:46:37,920 --> 00:46:45,260 | |
| into segments وكل segmentلها عدد معين بحسب لكل | |
| 516 | |
| 00:46:45,260 --> 00:46:48,320 | |
| segment جديش ممكن الـQ تقلي من خلال الـsegment ومن | |
| 517 | |
| 00:46:48,320 --> 00:46:52,360 | |
| ثم بدأت تكون الـtotal Q هي مجموعة الـQs summation | |
| 518 | |
| 00:46:52,360 --> 00:46:57,200 | |
| للـQs على كل الـsegments وبنفس الحكاية كل ما زودت | |
| 519 | |
| 00:46:57,200 --> 00:47:00,500 | |
| عدد الـsegments بمعنى كل ما قللت الwidth | |
| 520 | |
| 00:47:00,500 --> 00:47:05,200 | |
| للـsegment كل ما كنا more accurate | |
| 521 | |
| 00:47:07,980 --> 00:47:12,320 | |
| أنا بحكي هذا لو أنا بسمي هذا Q full عشان أخد منطق | |
| 522 | |
| 00:47:12,320 --> 00:47:17,200 | |
| لو أنا عملت أسمة و بتشتر عليها what I mean by Q | |
| 523 | |
| 00:47:17,200 --> 00:47:23,800 | |
| full عشان لما أقول D على D D capital هي تعني لل | |
| 524 | |
| 00:47:23,800 --> 00:47:27,260 | |
| full لكن لو أنت كنت اشتغلت في تصميمك و اشتغلت | |
| 525 | |
| 00:47:27,260 --> 00:47:31,770 | |
| بالشكل التالي بقول هي المقطع أنا بالنسبة ليه؟إذا | |
| 526 | |
| 00:47:31,770 --> 00:47:35,390 | |
| المي وصلت هنا عشرة صنطي، هذا يعني بيكتر بيكتر | |
| 527 | |
| 00:47:35,390 --> 00:47:37,290 | |
| بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر | |
| 528 | |
| 00:47:37,290 --> 00:47:38,090 | |
| بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر | |
| 529 | |
| 00:47:38,090 --> 00:47:38,230 | |
| بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر | |
| 530 | |
| 00:47:38,230 --> 00:47:39,570 | |
| بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر | |
| 531 | |
| 00:47:39,570 --> 00:47:45,090 | |
| بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر | |
| 532 | |
| 00:47:58,590 --> 00:48:03,030 | |
| إن كيوب فل هي كيوب عشان قد دي small بيسوي دي | |
| 533 | |
| 00:48:03,030 --> 00:48:10,870 | |
| capital هي ليست ان كيوب فل يعني خارج العمل هي حالة | |
| 534 | |
| 00:48:10,870 --> 00:48:17,250 | |
| خاصة من كيوب عشان اللي بتكون فيها نعم في ال pipe | |
| 535 | |
| 00:48:17,250 --> 00:48:22,450 | |
| كيوب فل هي حالة خاصة من V بعشان لما تكون اتفاعل مي | |
| 536 | |
| 00:48:22,450 --> 00:48:27,990 | |
| في ال pipe بيسوي دي capitalبس حصة امتى الصبي هذه | |
| 537 | |
| 00:48:27,990 --> 00:48:32,430 | |
| دي capital؟ بالذات في ال open system في ال vibe | |
| 538 | |
| 00:48:32,430 --> 00:48:37,210 | |
| خلاص كنا متفقين انه full لما تكون ال D لكن في ال | |
| 539 | |
| 00:48:37,210 --> 00:48:40,370 | |
| open في ال culvert ممكن يكون ال culvert طولها خمسة | |
| 540 | |
| 00:48:40,370 --> 00:48:48,790 | |
| متر انا بالنسبة لي رابطه ب D ايه؟ هنا بيصير الجزيه | |
| 541 | |
| 00:48:48,790 --> 00:48:54,990 | |
| بالنسبة لاناالمثال اللي بتنطلع أمامنا، طب أنا عملت | |
| 542 | |
| 00:48:54,990 --> 00:49:03,010 | |
| العلاقات هذه، أنا أيش بدي أصمم؟ اللي احنا بنصممه | |
| 543 | |
| 00:49:03,010 --> 00:49:08,110 | |
| بالمفهوم، إذا حسب Trend Q لإني أنا بدي أجي على | |
| 544 | |
| 00:49:08,110 --> 00:49:11,550 | |
| الشارع، أشوف قداش الـQ اللي بدي أتيجي، وهذا اللي | |
| 545 | |
| 00:49:11,550 --> 00:49:14,790 | |
| بدي أن أحسبه لاحقا، إذا كانت الـPipe أنا بدي | |
| 546 | |
| 00:49:14,790 --> 00:49:19,150 | |
| أصممها، مع أن أنا بدي أرجع لـManning Equation، و | |
| 547 | |
| 00:49:19,150 --> 00:49:21,290 | |
| أحسب قداش بالزمن يكون قطة الـPipe هنا على | |
| 548 | |
| 00:49:21,290 --> 00:49:25,590 | |
| الـSlope.طب إذا كان الموضوع عندي الشارع، أنا إيش | |
| 549 | |
| 00:49:25,590 --> 00:49:29,270 | |
| بدي أصمم في الشارع؟ | |
| 550 | |
| 00:49:29,270 --> 00:49:33,050 | |
| أنا بدي أصمم إيش في الشارع؟ بقول هاي مقطع الشارع و | |
| 551 | |
| 00:49:33,050 --> 00:49:36,810 | |
| هاي الـQ اللي بدي أتصلنا، طب شو أنا بدي أعمل؟ اللي | |
| 552 | |
| 00:49:36,810 --> 00:49:41,810 | |
| إحنا بنسويه كالتالي إذا أنا عندي الـQ باشر، مش | |
| 553 | |
| 00:49:41,810 --> 00:49:49,550 | |
| هيك؟ وعندي حسب مقطع الشارع الـQ fullمن خلالهم إذا | |
| 554 | |
| 00:49:49,550 --> 00:49:53,230 | |
| أنا رصم اللغة اللي تضبط بين D على D مع Q باشر على | |
| 555 | |
| 00:49:53,230 --> 00:49:57,270 | |
| Q full و V باشر على V full من خلالها دي بقدر أحسب | |
| 556 | |
| 00:49:57,270 --> 00:50:02,990 | |
| D على D و من ثم هطلق دي طبعا في الحالة دي عبارة عن | |
| 557 | |
| 00:50:02,990 --> 00:50:08,270 | |
| إيش أعلى ابتفرع مي ع الشارع إذا كانت دي هادي | |
| 558 | |
| 00:50:08,270 --> 00:50:13,410 | |
| within the limitationلأن انت باين طب إذا مجت | |
| 559 | |
| 00:50:13,410 --> 00:50:16,850 | |
| الكمية هذه على هذا المقطع بدي يصل منصوب المي على | |
| 560 | |
| 00:50:16,850 --> 00:50:21,030 | |
| الشارع مثلا سبعة صنطي طب هو حد الأقصى المسموح فيه | |
| 561 | |
| 00:50:21,030 --> 00:50:25,950 | |
| قداش تصل إذا كانت أكتر من سبعة صنطي مسموح تصل إذا | |
| 562 | |
| 00:50:25,950 --> 00:50:28,910 | |
| ان السبعة صنطي within the limitation إذا المعناته | |
| 563 | |
| 00:50:28,910 --> 00:50:32,770 | |
| أنا بقدر أقول إن ال capacity للشارع is enough | |
| 564 | |
| 00:50:32,770 --> 00:50:36,610 | |
| within the standard إذا لجيت إنه ممنوع المي تصل | |
| 565 | |
| 00:50:36,610 --> 00:50:39,350 | |
| على الشارع على جنب الشارع أكتر من خمسة صنطي | |
| 566 | |
| 00:50:39,980 --> 00:50:44,680 | |
| والجيتون اللي كولي عندي تصل لـ 7 صنطي، إذا المقطع | |
| 567 | |
| 00:50:44,680 --> 00:50:48,340 | |
| الشارع ليس كافيا، طبعا في الحالة دي مقدرش أقول طب | |
| 568 | |
| 00:50:48,340 --> 00:50:53,580 | |
| كفر المقطع الشارع، بصير بدي أدخل في system تاني زي | |
| 569 | |
| 00:50:53,580 --> 00:50:59,200 | |
| بايروس ومشابهه ال اليتسفهنا بيصير العملية ان الحسب | |
| 570 | |
| 00:50:59,200 --> 00:51:02,820 | |
| اللي عندى لالى Q بيصير ان انا بدأ اصمم ال section | |
| 571 | |
| 00:51:02,820 --> 00:51:07,400 | |
| as ال pipes بدأ احسب قطر ال pipe بطريقة اللى | |
| 572 | |
| 00:51:07,400 --> 00:51:10,160 | |
| اتعلمناها طبعا نفس المعادلة سواء كنت بحكي سطر او | |
| 573 | |
| 00:51:10,160 --> 00:51:14,340 | |
| مطر او بحكي وسط قطر اذا بحكي على شارع انا بدأ اعمل | |
| 574 | |
| 00:51:14,340 --> 00:51:18,900 | |
| check على D على D جديش على الشارع الشغل التانى انه | |
| 575 | |
| 00:51:18,900 --> 00:51:23,320 | |
| جديش السرعة المسموحة لما يتمشي فيها على الشارع لأن | |
| 576 | |
| 00:51:23,320 --> 00:51:27,430 | |
| كمان السرعة في عليهاLimitations احنا لا بدنا | |
| 577 | |
| 00:51:27,430 --> 00:51:33,870 | |
| السرعة تكون واطية ولا بدنا السرعة تكون عالية و هنا | |
| 578 | |
| 00:51:33,870 --> 00:51:39,050 | |
| طيب يعني احنا مجرد ان احنا .. يعني في الواقع مجرد | |
| 579 | |
| 00:51:39,050 --> 00:51:41,890 | |
| ان ناخد تصميم الشارع بلسنة نشوف بسمح بميت الماطة | |
| 580 | |
| 00:51:41,890 --> 00:51:45,850 | |
| ولا لا النقطة بالاساس إذا بدنا نحكي بشكل تطبيقى | |
| 581 | |
| 00:51:45,850 --> 00:51:50,150 | |
| دايما بتكون تصميم الشارع بال infrastructure بتاعته | |
| 582 | |
| 00:51:50,150 --> 00:51:53,890 | |
| it's one packageيعني ماحدش بيروح بنزل تندر لتصميم | |
| 583 | |
| 00:51:53,890 --> 00:51:57,210 | |
| الشارع وبعدين بنزل تندر تانية لتصميم شبكة مياه | |
| 584 | |
| 00:51:57,210 --> 00:52:04,010 | |
| الأمطار فبصير المصمم هو نفس الفريق فإذا بدنا | |
| 585 | |
| 00:52:04,010 --> 00:52:07,910 | |
| نستخدم surface drainage ممكن ساعتها يصير توافق ما | |
| 586 | |
| 00:52:07,910 --> 00:52:13,110 | |
| بين مصمم الطريق وما بين اللي بيتصمم شبكة مياه | |
| 587 | |
| 00:52:13,110 --> 00:52:16,570 | |
| الأمطار وساعتها ممكن يصير تداخل طب احنا كدهش نعمل | |
| 588 | |
| 00:52:16,570 --> 00:52:20,600 | |
| ال slope سواء كان longitudinal slope اوالصبح ال | |
| 589 | |
| 00:52:20,600 --> 00:52:23,340 | |
| elevation الصبح ال elevation الصبح بس طبعا لازم | |
| 590 | |
| 00:52:23,340 --> 00:52:25,600 | |
| يكون يتوافق بالنسبة لتاع الطرق مع ال standard | |
| 591 | |
| 00:52:25,600 --> 00:52:28,220 | |
| تعيينه مع ال design الكتيرية تعيينه بس within | |
| 592 | |
| 00:52:28,220 --> 00:52:31,880 | |
| these limitations كيف احنا ممكن نطلع بال optimum | |
| 593 | |
| 00:52:31,880 --> 00:52:40,140 | |
| design اللي بيشمل الطريق مع شبكات مياه اللامبطة | |
| 594 | |
| 00:52:40,140 --> 00:52:44,380 | |
| لأن هذه في بينهم ترابط يمكن يكون شبكة المجاري اقل | |
| 595 | |
| 00:52:44,380 --> 00:52:50,190 | |
| ترابطا لأن هي شبكةتحت العدد ومشي باسلوب باسلوب | |
| 596 | |
| 00:52:50,190 --> 00:52:54,930 | |
| مختلف طبعا | |
| 597 | |
| 00:52:54,930 --> 00:53:01,070 | |
| هاي شكل العلاقات اللي بتربط ما بين D على D مع Q | |
| 598 | |
| 00:53:01,070 --> 00:53:05,930 | |
| على Q full و V على V full بالنسبة ل Roddener's هو | |
| 599 | |
| 00:53:05,930 --> 00:53:11,090 | |
| كان roof type او channel type انا بتمنى عليكم | |
| 600 | |
| 00:53:11,090 --> 00:53:14,890 | |
| انكوا تحاولوا تعملوا بس لو مرة ب .. ب .. اعملي | |
| 601 | |
| 00:53:14,890 --> 00:53:19,950 | |
| مقطعلشهرة معين احاول اترسم هذه العلاقة ما بين D | |
| 602 | |
| 00:53:19,950 --> 00:53:25,030 | |
| على D و Q على Q فل و V على V فل لإنه مليح ان | |
| 603 | |
| 00:53:25,030 --> 00:53:28,430 | |
| الواحد يجربها اليوم حتى بكرا لو اتيها في المستقبل | |
| 604 | |
| 00:53:28,430 --> 00:53:35,030 | |
| على الأقل اللي بيعرف ان هاي العلاقات نعم و اللي | |
| 605 | |
| 00:53:35,030 --> 00:53:37,510 | |
| بقعد هيك بصير المهندس بس بطلع في العلاقة بفكر هذه | |
| 606 | |
| 00:53:37,510 --> 00:53:42,810 | |
| نازلة من الجمر مش عارف من وين هي اتيها و هي على | |
| 607 | |
| 00:53:42,810 --> 00:53:49,380 | |
| الرغم ان هيو ممكن لأي مقطع مهما كان شكله مهما كان | |
| 608 | |
| 00:53:49,380 --> 00:53:55,360 | |
| طبيعته ممكن نقسم هاي العلاقة نشوف المحاضرة الجاية | |
| 609 | |
| 00:53:55,360 --> 00:53:58,940 | |
| how we can start تصميم شبكات مياه العمتار | |