PL9fwy3NUQKwa02NZMGfzb-pxWSdZcGl_-/cArpGZuKt6s_raw.srt

1
00:00:20,670 --> 00:00:23,190
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله

2
00:00:23,190 --> 00:00:28,010
وبركاته نكمل في هذه المحاضرة الحديث عن road

3
00:00:28,010 --> 00:00:31,370
intersection design كنا تحدثنا في المحاضرة الماضية

4
00:00:31,370 --> 00:00:35,930
عن ال conflict points أو نقاط التصادم المحتملة على

5
00:00:35,930 --> 00:00:40,330
التقاطعات وذكرنا أن التقاطع مباعي الأذرع أو ال

6
00:00:40,330 --> 00:00:45,250
four-armed intersection يوجد عليه 32 conflict

7
00:00:45,250 --> 00:00:50,510
points من ضمنها 16 onescrossing conflicts هي نقاط

8
00:00:50,510 --> 00:00:56,030
خطيرة eight diverging conflicts أقل الخطورة and

9
00:00:56,030 --> 00:00:59,610
eight merging conflicts بالدرجة أقل من الخطورة

10
00:00:59,610 --> 00:01:03,430
وقلنا إذا حولنا التقاطع ال four-arm إلى three-arm

11
00:01:03,430 --> 00:01:06,950
أو T-intersectionفتنقص عدد ال conflict points من

12
00:01:06,950 --> 00:01:12,170
32 إلى 9 وتكون فقط ثلاثة منها crossing conflicts

13
00:01:12,170 --> 00:01:17,270
وثلاثة منها diverging conflicts وثلاثة الأخيرة

14
00:01:17,270 --> 00:01:20,310
عبارة عن merging conflicts وبالتالي يكون ال

15
00:01:20,310 --> 00:01:23,710
intersection أبسط وأقل الخطورة من ال cross

16
00:01:23,710 --> 00:01:27,750
intersection أما إذا قررنا ال cross intersection

17
00:01:28,590 --> 00:01:31,670
بشكله العادى مع ال cross intersection و لكن على

18
00:01:31,670 --> 00:01:37,050
شكل roundabout و متحكم فيه فنلاحظ أن نقاط التصادم

19
00:01:37,050 --> 00:01:42,230
المحتملة يتحبط من 32 نقطة إلى 8 نقاط فقط فالثمانية

20
00:01:42,230 --> 00:01:45,330
نقاط لا يوجد واحدة منها يوجد فيها a crossing

21
00:01:45,330 --> 00:01:49,370
conflict وإنما جميع النقاط عبارة عن four diverging

22
00:01:49,370 --> 00:01:53,710
and four merging conflicts وبالتالي يكون ال

23
00:01:53,710 --> 00:01:58,450
roundabout ومن التقاطعات الأكثر أمانا و الأقل خطوة

24
00:01:59,370 --> 00:02:04,010
أما في هذه المحاضرة فسننتقل إلى كيفية التعامل مع

25
00:02:04,010 --> 00:02:08,270
التحكم بحركة السيارات القاطعات وأنواع التحكم

26
00:02:08,270 --> 00:02:12,870
الثلاثة المعروفة فذكرنا أن الأنواع المختلفة من ال

27
00:02:12,870 --> 00:02:16,330
at grade intersection مهما اختلف شكلها فيمكن

28
00:02:16,330 --> 00:02:20,210
التحكم فيها بإحدى وسائل التحكم الثلاثة الوسيلة

29
00:02:20,210 --> 00:02:23,150
الأولى هي priority control والثانية roundabout

30
00:02:23,150 --> 00:02:29,270
control والثالثة traffic signalsلأن في هذا المساق،

31
00:02:29,270 --> 00:02:33,550
في هذا الفصل سنتحدث فقط عن quality control و لن

32
00:02:33,550 --> 00:02:37,230
يكون هناك مجال لحديث عن road about traffic signals

33
00:02:37,230 --> 00:02:41,150
نرجع لحديث عنهم في المساق الذي يكون optional

34
00:02:41,150 --> 00:02:45,990
course في السنة الخامسة لأن كيف أنا أختار واحدة من

35
00:02:45,990 --> 00:02:49,490
هذه الطرق؟ من العوامل التي تساعدنا في الاختيار

36
00:02:49,490 --> 00:02:52,870
فنلاحظ أن the choice of the type of control

37
00:02:52,870 --> 00:02:56,510
dependson the type of intersection، نوع وشكل

38
00:02:56,510 --> 00:03:00,210
التقاطع، و Traffic volume in each conflicting

39
00:03:00,210 --> 00:03:04,730
street يعتمد على النوع ويعتمد على حجم المرور في

40
00:03:04,730 --> 00:03:09,010
هذا التقاطع لمزيد من التفاصيل حول كيفية اخترار

41
00:03:09,010 --> 00:03:15,260
يمكن الرجوع الى NUTCD وهو محجع مشهورManual Uniform

42
00:03:15,260 --> 00:03:19,160
Traffic Control Devices و اعتقد ان هذا موجود على

43
00:03:19,160 --> 00:03:22,340
ال net يمكن يحصلوا عليه بسهولة و يمكن ان يعطينا

44
00:03:22,340 --> 00:03:26,320
تفاصيل مختلفة حول هذه الطيارة ال T ال intersection

45
00:03:26,320 --> 00:03:30,360
عرضي ده و نحوله ل roundabout ال T نعم يمكن ال T

46
00:03:30,360 --> 00:03:32,340
ممكن يتحول ل roundabout ال cross بتحول ل

47
00:03:32,340 --> 00:03:35,100
roundabout ال scissors بتحول ل roundabout تقريبا

48
00:03:35,100 --> 00:03:38,440
معظم الأشكال ممكن نحويلها ل roundaboutحتى رضبك

49
00:03:38,440 --> 00:03:41,400
ممكن تحلي المشكلة ال multi way لو عندي مثلا خمس

50
00:03:41,400 --> 00:03:45,520
أذر عن التقاطع فرضبه يبسط الحركة و يسهلها و يخلها

51
00:03:45,520 --> 00:03:50,400
أكثر تماما طيب إذا إحنا اتفقنا إنه هنختار النوع

52
00:03:50,400 --> 00:03:52,480
الأول من أواع التحكم و اللي هو priority

53
00:03:52,480 --> 00:03:56,760
intersection priority controlled intersection طبعا

54
00:03:56,760 --> 00:04:00,810
إيش يعني priority يعني أعطي حق الأولويةببساطة فى

55
00:04:00,810 --> 00:04:03,630
عندى إشارتين ممكن تحط فيهم حق الأولوي إما ال yield

56
00:04:03,630 --> 00:04:07,590
sign أو ال stop sign راح نشوف الواحدة فيهم إيش

57
00:04:07,590 --> 00:04:12,690
بتعني وكيف ممكن نستخدمها لو بدأنا بال yield sign

58
00:04:12,690 --> 00:04:15,850
أو ال give way sign هذه الإشارة طبعا لونها بيكون

59
00:04:15,850 --> 00:04:22,230
أحمر عبارة عن مثلث متساوي الأضلع و الرأس إلى أسفل

60
00:04:23,060 --> 00:04:28,100
حجم الإشارة بيختلف حسب مكان وجودها فلو كانت على

61
00:04:28,100 --> 00:04:30,740
conventional roads طرق عادية في ال urban area

62
00:04:30,740 --> 00:04:35,960
فبيكون الضرع 36 انش لكن في ال express و ال

63
00:04:35,960 --> 00:04:40,000
freeways بزيد إلى 48 و في ال minimum الحد الأدنى

64
00:04:40,000 --> 00:04:44,140
اللي ممكن نعمله 30 وهذا بالنسبة لل size, by and

65
00:04:44,140 --> 00:04:47,560
large اتفقنا انه يكون أحمر ماذا تعني هذه الإشارة

66
00:04:47,560 --> 00:04:52,680
تعني ان all drivers on approacheswith yield signs

67
00:04:52,680 --> 00:04:57,380
يعني أي approach يصل للتقاطع يجد السائق هذه

68
00:04:57,380 --> 00:05:02,840
الإشارة موجودة أمامه driver should slow down يعني

69
00:05:02,840 --> 00:05:07,220
لازم يهد السرعة and give the right of way to all

70
00:05:07,220 --> 00:05:12,110
conflicting vehiclesat the intersection إذا وصل

71
00:05:12,110 --> 00:05:16,670
التقاطع وجد هذا إشارة لازم يهد السرعة يتأكد إن

72
00:05:16,670 --> 00:05:20,650
هناك فجوة هناك فراغ في الشارع في ال major road في

73
00:05:20,650 --> 00:05:23,830
تجاهات

74
00:05:23,830 --> 00:05:27,010
السير اللي تتعرض مع الحركة اللي تريد أن يتجه إليها

75
00:05:27,010 --> 00:05:31,510
يجب أن يتمهل ويعطيهم حق الأولارية ثم إذا وجد

76
00:05:31,510 --> 00:05:36,010
المنطقة أمنة بإنكام يستمر في السيرلا يجب عليه أن

77
00:05:36,010 --> 00:05:41,530
يتوقف توقف تم وإنما عليه فقط to slow down لأ لو

78
00:05:41,530 --> 00:05:46,350
وجد أنه في conflict في طرق في اتجاهات حركة معارضة

79
00:05:46,350 --> 00:05:51,470
له وهي كثيرة ويجب عليه أن يتوقف في الحالة هذه

80
00:05:51,470 --> 00:05:56,070
يتوقف توقف كامل وينتظر حتى تحدث فجورة في حركة

81
00:05:56,070 --> 00:05:59,810
السير المتعارضة معه خاصة على ال major road ومن ثم

82
00:05:59,810 --> 00:06:04,950
يكمل السرالطريقة التانية هي باستخدام ال stop sign

83
00:06:04,950 --> 00:06:10,330
stop sign هي إشارة مميزة exclusive shape شكلها كما

84
00:06:10,330 --> 00:06:16,510
ترون ثمانيOctagon و ببتالي برضه هذه المقاصات

85
00:06:16,510 --> 00:06:20,310
تبعتها اللون أحمر و من كتاب عليها stop sign في بعض

86
00:06:20,310 --> 00:06:23,890
البلاد مثل بلادنا يستخدموا إشارة الكف و يقولون

87
00:06:23,890 --> 00:06:27,730
ربما لإنه يسعوا كتاب أكثر من لغة على نفس الإشار و

88
00:06:27,730 --> 00:06:30,730
يكتب بالعربي و بالإنجليزي و ربما العبري و ربما

89
00:06:30,730 --> 00:06:35,910
باللغة أخرى و ببتالي اكتفوا بعلامة الكف كف عويد عن

90
00:06:35,910 --> 00:06:40,260
الكتابة أو اللغةفي بعض البلاد بتكون مكتوب عليها

91
00:06:40,260 --> 00:06:47,220
stop وقف في نفس الوقت ماذا تعني إشارة stop؟ an

92
00:06:47,220 --> 00:06:51,640
approaching vehicle must stop راحز أن الكلمة إيه؟

93
00:06:51,640 --> 00:06:57,480
وجوب التوقف ال yield sign ولا لأ slow down before

94
00:06:57,480 --> 00:07:00,700
entering the intersection في العادة بيكون في stop

95
00:07:00,700 --> 00:07:05,520
line ممنوع تجاوز ال stop lineإلا بعد أن يتوقف

96
00:07:05,520 --> 00:07:09,680
السيارة توقف كامل ثم يظهر إن هناك فجوة في حركة

97
00:07:09,680 --> 00:07:14,580
السيارة يستمر بعد ذلك الساعة stop sign should be

98
00:07:14,580 --> 00:07:19,180
used only when it is warranted يعني ما لازم نحط

99
00:07:19,180 --> 00:07:23,440
إشارة قف دائما على كل التقاطعات اللي فيها minor أو

100
00:07:23,440 --> 00:07:28,160
majorإذا وضعنا إشارة قف بشكل مبتدل بشكل كبير على

101
00:07:28,160 --> 00:07:31,960
كل التقاطعات فبنلاحظ أن هذه الإشارة تفقد أهميتها

102
00:07:31,960 --> 00:07:36,120
تفقد احترامها لدى السائقين لأن لو أخدنا مثال على

103
00:07:36,120 --> 00:07:42,460
ذلك تقريبا في قطاع غزة كل الإشارات عند ال major و

104
00:07:42,460 --> 00:07:48,660
minor تعتبر stop إشارة قف وإذا سألت أي سائق هيقولك

105
00:07:48,660 --> 00:07:52,320
في الغالب هو لايحترم إشارة قف بمعنى إيش لايحترمها؟

106
00:07:52,320 --> 00:07:58,220
هيتوقف توقف تماممجرد هو slows down, locks right

107
00:07:58,220 --> 00:08:01,920
and left and then goes وبالتالي هو يتعامل مع ال

108
00:08:01,920 --> 00:08:06,540
stop sign و كأنها yield sign إذا كان كل السلاقين

109
00:08:06,540 --> 00:08:08,920
يتعامل معاها كأنها yield sign ليش أنا أحط stop

110
00:08:08,920 --> 00:08:11,860
sign؟ بس كانت ال yield sign كافية للتعامل مع

111
00:08:11,860 --> 00:08:15,800
التقاط و حق الأولوية فلا يجب أن أرفعها مستوها إلى

112
00:08:15,800 --> 00:08:19,480
stop sign لأن بهذه الطريقة نفقد احترام و قيمة

113
00:08:19,480 --> 00:08:23,550
الإشارةإذا الأفضل أنه نرجعها كلها إلى yield sign و

114
00:08:23,550 --> 00:08:28,830
طبعا هناك محاولات لذلك ولكن يبدو أنه العادة يعني

115
00:08:28,830 --> 00:08:31,630
بتتحكم أكتر و غالبا المهندسين يقولوا لك لا احنا

116
00:08:31,630 --> 00:08:34,450
اتعودنا على stop sign يجب أن تكون stop sign فانا

117
00:08:34,450 --> 00:08:39,620
في رأيي أن هذا كلام مش صحيحإذا ال stop sign تستخدم

118
00:08:39,620 --> 00:08:43,200
متى؟ في المواقع اللي بيكون في عنده فيها high speed

119
00:08:43,200 --> 00:08:46,280
في ال major road و بيكون في عنده restricted view

120
00:08:46,280 --> 00:08:50,620
يعني مسافة الرؤية غير كافية في ال give way sign أو

121
00:08:50,620 --> 00:08:54,320
ال yield sign بإمكانك قبل ما توصل للتقاطر مسافة 10

122
00:08:54,320 --> 00:08:57,980
إلى 9 متر تستطيع أن ترى مسافة كافية من ال major

123
00:08:57,980 --> 00:09:02,400
road وبالتالي تقدر هل هناك فرر أو فجوة في الطريق

124
00:09:02,400 --> 00:09:07,120
حتى تستمر رملهاأما إذا كانت المسافة ليها غير كافية

125
00:09:07,120 --> 00:09:11,200
فبالتالي نستخدم في الحالة هذه ال stop sign أيضا

126
00:09:11,200 --> 00:09:14,440
سبب آخر هو وجود عند serious crashes بيكون هذا

127
00:09:14,440 --> 00:09:18,620
التقاطع مثلا حسب الخبرة تبعتنا، حسب الضيغته، إن

128
00:09:18,620 --> 00:09:23,780
كان موجود عليه عدة حوادث وخاطير، فبالتالي نستبدل

129
00:09:23,780 --> 00:09:27,060
ال give a sign بإيش ب stop sign، هذه الأسباب اللي

130
00:09:27,060 --> 00:09:33,570
بتخلينا نستخدم هذه الإشارةالان كيف نستخدم ال stop

131
00:09:33,570 --> 00:09:37,810
sign أحيانا تستخدم بهذا الشكل نسميها multi way

132
00:09:37,810 --> 00:09:42,010
stop sign البعض نسميها all way stop sign إيش يعني

133
00:09:42,010 --> 00:09:47,370
multi way أو all way؟ بس بسيط ليوضّح الموضوع، لاحظ

134
00:09:47,370 --> 00:09:51,370
أنه في عند stop sign على كل جهة الأربعة، يعني مافي

135
00:09:51,370 --> 00:09:55,470
عند major و minor في الحالة هذه، جميع الناس يجب أن

136
00:09:55,470 --> 00:09:59,710
ينتظروا من الذي يتحرك في الحالة هذه، إذا كل ال

137
00:09:59,710 --> 00:10:03,880
approaches عندهم stopإذا القانون اللي بيقول أنه

138
00:10:03,880 --> 00:10:09,460
first come first go إذا

139
00:10:09,460 --> 00:10:14,440
A وصل للتواقع أول واحد بعدين إجا الشخص اللي هنا

140
00:10:14,440 --> 00:10:19,600
مثلا إذا الأولوية لماذا؟ فهو بتطلع شوف حالة أول

141
00:10:19,600 --> 00:10:23,840
واحد إجا هذا بعضه ف B هينتظره و بعدين ال A هيستمر

142
00:10:23,840 --> 00:10:27,680
في المشي بعد كده إذا شوف إجا بعضه اللي بعضه

143
00:10:27,680 --> 00:10:34,410
هينتظره هوفي مناطق هادئة، مناطق حركة صفية قليلة و

144
00:10:34,410 --> 00:10:39,110
برضه ال population أو المجتمع بده يكون مجتمع

145
00:10:39,110 --> 00:10:43,510
نظامي، قانوني، يلتزم ب .. اه عنده شوية أخلاق و

146
00:10:43,510 --> 00:10:46,530
شوية احترام، اذا they require that all vehicles

147
00:10:46,530 --> 00:10:49,910
stop before entering the intersection، بعدها طبعا

148
00:10:49,910 --> 00:10:52,750
first come and first goUse at low volume

149
00:10:52,750 --> 00:10:56,110
intersections لما يكون عندك ال flow قليل and when

150
00:10:56,110 --> 00:10:58,870
traffic volumes on all approaches are

151
00:10:58,870 --> 00:11:02,770
approximately equal اذا انا بلاحظ هنا الفوليوم

152
00:11:02,770 --> 00:11:06,770
بشكل عام قليل وفيه تساوي بين معظم الاتجاهات

153
00:11:06,770 --> 00:11:10,870
وبالتالي ما بستطيع اقول ان هذا major و هذا minor

154
00:11:10,870 --> 00:11:16,850
او العكس فبالتالي بنكتفي بانه نستخدم ال all way

155
00:11:16,850 --> 00:11:22,930
stop signالشيء البديل عنها والشيء اللي احنا بنعرفه

156
00:11:22,930 --> 00:11:27,630
يعني اكتر هو ال two way stop sign إذا مثلا نستخدم

157
00:11:27,630 --> 00:11:31,110
ال two way واضح إن في عندنا minor road مثلا بتقاطع

158
00:11:31,110 --> 00:11:35,930
مع major road فبنضع الإشارة على ال minor road لذا

159
00:11:35,930 --> 00:11:39,210
الناس الجايين من هذا ال approach أو من هذا ال

160
00:11:39,210 --> 00:11:42,930
approach لازم ينتظروا في الحالة دي بما أن ال stop

161
00:11:42,930 --> 00:11:47,030
sign بدهم يتوقفوا توقف كامل قبل أنهم يكملوا الطريق

162
00:11:47,030 --> 00:11:52,010
لأي اتجاه من الاتجاهاتفي الحالة هذه إذا they

163
00:11:52,010 --> 00:11:55,330
require that vehicles on the minor road فقط في ال

164
00:11:55,330 --> 00:11:58,950
minor road must stop before entering the

165
00:11:58,950 --> 00:12:02,730
intersection used on a major minor road

166
00:12:02,730 --> 00:12:07,110
intersections وهذا هو الشكل اللي إحنا هندرسه في

167
00:12:07,110 --> 00:12:11,130
هذا الفصل هنعرف كيف ممكن نحسب ال capacity لل

168
00:12:11,130 --> 00:12:16,210
approach اللي في ال minor road كيف ممكن نتأكد إن

169
00:12:16,210 --> 00:12:20,920
هذا التصميم يكفي استيعاب الحركة الموجودةأو لا يكفي

170
00:12:20,920 --> 00:12:24,760
هذه

171
00:12:24,760 --> 00:12:28,560
صورة تانية لل tourist stop تلاحظ إن إشارة PAPE

172
00:12:28,560 --> 00:12:32,000
موجودة هنا وموجودة هنا إذا عندي جزيرة بالوسط

173
00:12:32,000 --> 00:12:36,600
فمنهضع إشارتين واحدة للعالمين واحدة على إيه نفسها

174
00:12:36,600 --> 00:12:41,240
هذا

175
00:12:41,240 --> 00:12:44,980
كمان بيوضح قالية العمل لل tourist stop sign فلو

176
00:12:44,980 --> 00:12:48,080
نفترض إن الشخص اللي موجود هنا على ال minor road

177
00:12:48,080 --> 00:12:52,310
وصلفوجد ان هذه المركبة و هذه المركبة موجودين على

178
00:12:52,310 --> 00:12:56,070
ال major road فهو بالتالي لم يستطع المرور قبل

179
00:12:56,070 --> 00:13:00,570
المركبة الأولى فانتظر لغاية ما اعتقد ان الفجوة بين

180
00:13:00,570 --> 00:13:04,530
المركبة الأولى و المركبة التي تليها كافية بالنسبة

181
00:13:04,530 --> 00:13:09,010
له فاستطاع ان يقطع الطريق بأمان ثم قمر هذه المركبة

182
00:13:09,010 --> 00:13:13,910
هذا ماسميها الفجوة او ال gap فإذا كانت ال gap is

183
00:13:13,910 --> 00:13:17,570
accepted by the driver he will or she will decide

184
00:13:17,570 --> 00:13:22,530
to crossand move on if the gap is not acceptable

185
00:13:22,530 --> 00:13:26,770
is smaller than required ف they will wait for

186
00:13:26,770 --> 00:13:31,170
another gap in the top نعم الصورة العالية طيب مو

187
00:13:31,170 --> 00:13:34,110
الصورة العالية بقولنا احنا احد الشروط بنحط stop

188
00:13:34,110 --> 00:13:37,170
sign ده الصورة احنا مش عالية بنحط give a sign

189
00:13:37,170 --> 00:13:42,990
الصورة احد العوامل و طبعا احنا قولنا من البداية

190
00:13:46,540 --> 00:13:49,480
ال tour stop او ال forest stop او ال priority او

191
00:13:49,480 --> 00:13:53,040
roundabout او ال signals بيرجع ال NUTCD فيه تفاصيل

192
00:13:53,040 --> 00:13:57,320
كتير تحدد يعني متى نستخدم هذا الطريق او متى

193
00:13:57,320 --> 00:14:01,000
نستخدمه يعني بضالة الاولوية للسيارات اللي رايحة

194
00:14:01,000 --> 00:14:03,000
عملي بالتأكيد هذا هو ال major road الاولوية اللي

195
00:14:03,000 --> 00:14:06,920
عيله يعني لو طلعت حادث مثلا ان السيارة مطلعة شمال

196
00:14:06,920 --> 00:14:10,800
او اللي رايحة يمين بضالة الاولوية اللي رايحة يمين

197
00:14:11,340 --> 00:14:13,900
يعني الماشي straight، يعني ما أقول هو اللي أشي

198
00:14:13,900 --> 00:14:16,160
خلوه، مابدأش أقول يمين، لإن اليمين ماعرفت أنه

199
00:14:16,160 --> 00:14:19,400
التاني جاي من هنا، لإن هذا ماشي straight، فأكيد

200
00:14:19,400 --> 00:14:22,180
الأولوية له إنه موجود في ال major road، لإن هذا في

201
00:14:22,180 --> 00:14:25,600
ال minor road، وعنده شرط قف واضحة تماما، فأكيد

202
00:14:25,600 --> 00:14:28,240
الأولوية لهذا، عم كده، إيش معناته إن أنا في

203
00:14:28,240 --> 00:14:32,020
الأولوية معناته بدي أظل ماشي حتى لو اكتشفت إنه ليش

204
00:14:32,020 --> 00:14:35,880
سيارة بالغلط طلعت من قدامي، أنتوا أخبطها وخلاص؟لأ،

205
00:14:35,880 --> 00:14:38,360
و هذا الموضوع مش responsible driving، إذا بستطيع

206
00:14:38,360 --> 00:14:42,180
أتوقف قبل و أمنع الحادث، بدأ أتوقف أمناها، عشان

207
00:14:42,180 --> 00:14:46,040
هيك القانون الرئيسي الذهبي في حركة السيرفن يقول حق

208
00:14:46,040 --> 00:14:52,720
الأولوية يُعطى ولا يُأخد، مش كده؟ إذا أنت بتعطي حق

209
00:14:52,720 --> 00:14:56,260
الأولوية، بس لا تنتزعه، إذا واحد نازعك فيه و حاول

210
00:14:56,260 --> 00:15:00,600
أنه يتعدى عليك، بدك تسيبه، لأن إذا كان بدك تقاومه،

211
00:15:00,600 --> 00:15:04,730
هتصبح مشكلة و أنت هتخسر أول واحدمافيش واحد مدخل

212
00:15:04,730 --> 00:15:08,110
حاجز بيطلع كاسبان .. بالتأكيد يعني .. إلا يخسر ..

213
00:15:08,110 --> 00:15:15,830
مبتلهم طيب .. الآن بدنا نتعرف كيف يمكن حساب ال

214
00:15:15,830 --> 00:15:21,910
capacity على ال approach اللي هو minor okay .. إذا

215
00:15:21,910 --> 00:15:25,270
إحنا الآن هنهتم في مين؟ في حساب ال capacity لل

216
00:15:25,270 --> 00:15:29,290
minor approach أو لل minor movement اللي هي الحركة

217
00:15:29,290 --> 00:15:32,870
اللتي يجب عليها إعطاء حق الأولوية

218
00:15:34,800 --> 00:15:39,060
هنروح على ايه؟ على الـ Highway Capacity Manual HTM

219
00:15:39,060 --> 00:15:41,240
يعني Highway Capacity Manual هذا مرجع من المراجع

220
00:15:41,240 --> 00:15:46,160
المهم جدا اللي بيصدرها ال ITE Institute of

221
00:15:46,160 --> 00:15:51,060
Transportation Engineers و مرجع هذا بتجدد كل فترة

222
00:15:51,060 --> 00:15:54,440
و بتطلع منه نسخ جديدة و عندنا نسخة منه في المكتب

223
00:15:54,440 --> 00:15:59,000
قديمة شوية كيف يمكن حساب ال capacity على ال two

224
00:15:59,000 --> 00:16:02,420
scope controlled intersections القاعدة اللي

225
00:16:02,420 --> 00:16:07,270
بتتبعهاالمنهج أو هدف الطريقة تعتمد على ال

226
00:16:07,270 --> 00:16:11,930
interaction of drivers on the minor road او stop

227
00:16:11,930 --> 00:16:15,810
control approach with drivers on the major road

228
00:16:15,810 --> 00:16:20,610
كيف يتفاعل السائقين اللي موجودين على ال minor road

229
00:16:20,610 --> 00:16:26,410
مع السائقين اللي موجودين على ال major road كيف

230
00:16:26,410 --> 00:16:30,570
يتعاملوا مع بعض متى يقرر السائق في ال minor road

231
00:16:30,570 --> 00:16:34,800
انههذه الفجوة كافية أو غير كافية؟ وبالتالي هذا

232
00:16:34,800 --> 00:16:40,220
قادنا إلى ال gap acceptance model يعني كيف يقبل

233
00:16:40,220 --> 00:16:43,520
السائق الفجوة؟ متى يقبل الفجوة؟ ما هي الفجوة

234
00:16:43,520 --> 00:16:47,660
المقبولة؟ وما هي الفجوة غير مقبولة؟المقبولة طبعا

235
00:16:47,660 --> 00:16:50,660
بنستخدم empirical models اللي بتعتمد على الطريقة

236
00:16:50,660 --> 00:16:54,800
التجاربية وليس الطريقة نظرية ليس هناك قانون أو

237
00:16:54,800 --> 00:16:59,140
نظرية تمكن إثباتها الوصول إلى المطلوب وإنما هي

238
00:16:59,140 --> 00:17:05,880
بالتجربة وبالمحاولة لأن هذه الطريقة اللي هي بتعتمد

239
00:17:05,880 --> 00:17:08,920
على job acceptance model أول ما طبقت طبقت في

240
00:17:08,920 --> 00:17:13,900
ألمانيا وتم استيعابها وتبنيها وتطويرها بواسطة ال

241
00:17:13,900 --> 00:17:15,500
highway capacity manual

242
00:17:18,270 --> 00:17:21,930
طيب، هذا الطريقة بتعتمد على إيه؟ على شيء و هو واضح

243
00:17:21,930 --> 00:17:26,750
وهو Calculating the conflicting traffic for minor

244
00:17:26,750 --> 00:17:31,890
straight movements ال conflicting traffic هي إيه؟

245
00:17:31,890 --> 00:17:37,190
الحركات المعارضة التي تعارض الحركة الضعيفة

246
00:17:37,190 --> 00:17:40,990
الموجودة على إيه؟ على ال minor road إذا أنا في

247
00:17:40,990 --> 00:17:45,290
عندى حركة موجودة على ال minor roadخلينا ناخد مثلا

248
00:17:45,290 --> 00:17:50,570
الصورة دى لو افترض ان هذا هو ال major road واضح ان

249
00:17:50,570 --> 00:17:54,550
هذا ال minor road إذا الحركات اللى جاية من ال

250
00:17:54,550 --> 00:18:00,330
minor road يجب أن تنتظر and to give way للحركات

251
00:18:00,330 --> 00:18:03,070
اللى موجودة على ال major road إذا الحركة الضعيفة

252
00:18:03,070 --> 00:18:08,590
دى، بدنا نشوف مين اللى بيعطل طريقها ونحسب عددهم

253
00:18:11,730 --> 00:18:16,290
إذا هاد أسميها conflicting flow او conflicting

254
00:18:16,290 --> 00:18:24,130
volume V C X إذا لو أنا استطعت أحسب conflicting

255
00:18:24,130 --> 00:18:31,170
volume للحركة الضعيفة V C X و X هنا ترمز إلى رقم

256
00:18:31,170 --> 00:18:37,910
الحركة إذا ال V C X يعني لو فرضنا X هي رقم واحد،

257
00:18:37,910 --> 00:18:43,940
الحركة رقم واحدمعناته أن الرقم هذا بيعبر عن مجموع

258
00:18:43,940 --> 00:18:49,680
الحركات أو ال flow لمجموع الحركات المعارضة للحركة

259
00:18:49,680 --> 00:18:54,500
رقم واحد طيب مدام احنا نقول الحركة رقم واحد إذا

260
00:18:54,500 --> 00:18:59,120
لابد يكون في عنده ترقيم للحركات معتمد و احنا كلنا

261
00:18:59,120 --> 00:19:03,220
متفقين عليه إذا تعالوا نشوف ما هو ترقيم الحركات

262
00:19:03,220 --> 00:19:08,260
المعتمد numbering system هذا الترقيم يعتبر high

263
00:19:08,260 --> 00:19:09,200
بالcapacity manual

264
00:19:11,800 --> 00:19:15,560
أحنا بنعرف أنه على تقاطه في عنده 12 حركة كيف

265
00:19:15,560 --> 00:19:19,060
نرقمهم؟ بقى لك خلينا نبدأ من الحركة الآتية من

266
00:19:19,060 --> 00:19:26,920
الغرب والتي تتجه إلى اليسار إلى الشمال هذه حركة

267
00:19:26,920 --> 00:19:31,560
سميناها رقم 1 الجاية

268
00:19:31,560 --> 00:19:39,360
من الغرب وتتجه نحو الشمال إلى اليسار هذه سميناها

269
00:19:39,360 --> 00:19:43,870
الحركة رقم 1أقول ليش هم عملوا هيك؟ فخلاص اتفقوا

270
00:19:43,870 --> 00:19:46,770
عليك يعني كان ممكن يبدأوا من هنا و من هنا ماشي لكن

271
00:19:46,770 --> 00:19:50,650
اتفقوا على هذا فاحنا بنمشي على الاتفاق إذا هذا

272
00:19:50,650 --> 00:19:54,670
بدأنا بالحركة رقم واحد ثم ننطق الحركة رقم تنين

273
00:19:54,670 --> 00:19:58,770
اللي هي ماشية straight ثم الحركة رقم تلاتة اللي

274
00:19:58,770 --> 00:20:03,030
ماشية اليمين طب بعد ما يقولنا نروح نضلنا بال major

275
00:20:03,030 --> 00:20:06,670
road هذا هو ايه؟ ال major road نضلنا بال major

276
00:20:06,670 --> 00:20:11,160
road بس بنروح على الجهة الأخرىفبنبدأ تماما اليسار

277
00:20:11,160 --> 00:20:15,000
حركة متجهة اليسار بس الحالة هتكون متجهة الى الجنوب

278
00:20:15,000 --> 00:20:19,940
ثم الحركة متجهة الامام حركة خمسة ثم اليمين ستة

279
00:20:19,940 --> 00:20:24,280
فبعد ما نخلص نروح على الجنوب نبدأ برضه من اليسار

280
00:20:24,280 --> 00:20:28,940
حركة متجهة اليسار سبعة ثمانية تسعة ثم ننتقل إلى

281
00:20:28,940 --> 00:20:33,280
أخر الشيء للشمال فمثلما ندل عشرة أحد عشر اتناشر

282
00:20:33,280 --> 00:20:38,000
اذا واحد اتنين تلاتة أربع خمسة ستة سبعة

283
00:20:41,660 --> 00:20:45,720
يكون بطنه جميع الحركات إذا لو قلنا الحركة رقم واحد

284
00:20:45,720 --> 00:20:50,240
الكل بيكون عارف إن هذه الحركة المتجهة من الغرب إلى

285
00:20:50,240 --> 00:20:57,400
الشمال على ال major road تمام؟ okay الآن أما

286
00:20:57,400 --> 00:21:02,180
الحركات الأخرى اللي 13 و14 و15 و16 فهي حركة المشاء

287
00:21:02,180 --> 00:21:05,760
إذا بعض الحركة المشاء اللي موجودة هنا مسمية 13

288
00:21:05,760 --> 00:21:10,440
المقابل إلها 14 ثم 15 و16

289
00:21:12,530 --> 00:21:21,210
هذا هو النظام الترقيم المعتمد VC1 يعني حركة مجموع

290
00:21:21,210 --> 00:21:28,510
ال volume المعارض لحركة رقم واحد فكيف نحدد من الذي

291
00:21:28,510 --> 00:21:35,170
يعارض الحركة رقم واحدة الأول حاجة نعرفها أن هذا هو

292
00:21:35,170 --> 00:21:41,110
ال major role يعني الحركة اللي فيه المفروض كلها

293
00:21:41,110 --> 00:21:48,030
الأولويةمش كده؟ إذا الحركة رقم تنين هل هناك من

294
00:21:48,030 --> 00:21:54,890
يعارضها؟ رقم تنين هل هناك من يعارضها؟ مش لها أمام

295
00:21:54,890 --> 00:22:01,470
فيها تخيلوا معا هنا حركة رقم تنين ماشي هنا أو هنا

296
00:22:01,470 --> 00:22:08,930
مبتجهة إلى الأمام هل هناك من يعارضها؟ هل الحركة

297
00:22:08,930 --> 00:22:14,680
اتعارضها؟ تقولك لأ المهدي جايةو من هنا هذه حركة

298
00:22:14,680 --> 00:22:20,660
يسار صحيح جاي من ال major لكن حركة ضعيفة مثل

299
00:22:20,660 --> 00:22:25,780
الحركة رقم واحد ليش ضعيفة لأن خصم القانون اليسار

300
00:22:25,780 --> 00:22:30,620
يجب ان ينطلق ال straight صحيح احنا اتنين موجودين

301
00:22:30,620 --> 00:22:35,460
في ال major بس انا اقوى منه ايوة ال straight اقوى

302
00:22:35,460 --> 00:22:42,410
من ال left اذا كنت الحركة رقم تنينحركة قوية ماهيش

303
00:22:42,410 --> 00:22:47,250
حد بعضها حتى الحركة رقم تلاتة اللي بتروح يمين محدش

304
00:22:47,250 --> 00:22:51,730
بعضها برضه محدش بعضها فقط الضعيف في ال major road

305
00:22:51,730 --> 00:22:58,870
هي الحركة رقم واحد والحركة رقم أربع حركة رقم ستة

306
00:22:58,870 --> 00:23:06,090
جميعا ستة قوية لإن هو يمين وخمسة قوية يمين يمينإذا

307
00:23:06,090 --> 00:23:09,870
فقط في ال major road عندي حركتين ضعاف رقم واحد و

308
00:23:09,870 --> 00:23:15,450
رقم أربعة فهي

309
00:23:15,450 --> 00:23:20,970
واحد و أربعة هما الحركتين الضعافة في ال major road

310
00:23:20,970 --> 00:23:24,230
فالبعض ممكن يتلخبط و يقول هو في ال major كيف نكون

311
00:23:24,230 --> 00:23:29,860
ضعيفة مافي أجمع احنا اتنام في ال majorاتعرضنا مع

312
00:23:29,860 --> 00:23:32,840
بعض، فلازم واحد يقول أجمل التاني، قدام الأقوى أو

313
00:23:32,840 --> 00:23:39,040
ال straight، ثم اليمين، ثم الشمال أما

314
00:23:39,040 --> 00:23:44,080
في ال minor road، فجميع حركاته ضعيفة، سبعة، تمانية

315
00:23:44,080 --> 00:23:47,800
و تسعة، و كذلك عشرة، واحدة، عشرة، اتنانت، لأن كلهم

316
00:23:47,800 --> 00:23:52,900
يجب أن ينتظروا أحد، لأن هنا الحركة رقم واحد هتنتظر

317
00:23:52,900 --> 00:24:02,110
مين؟هتنتظر خمسة لأن هو بدي يطلع هيك الحركة رقم

318
00:24:02,110 --> 00:24:08,790
واحد بدي ميمشي هذا الشكل لذا هو لازم ينتظر مين

319
00:24:08,790 --> 00:24:16,310
خمسة طبعا صح احسن ان هو هنا هذا

320
00:24:16,310 --> 00:24:22,730
بدي مينتظر وهذا ايه مينتظر وهذا ايه مينتظر

321
00:24:24,950 --> 00:24:30,730
ال conflicting flow تبعونها خمسة و ستة طب ليش ستة

322
00:24:30,730 --> 00:24:35,270
بتتعارض معاها؟ ممكن تزهر او تزهر او تزهر او تزهر

323
00:24:35,270 --> 00:24:35,470
او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او

324
00:24:35,470 --> 00:24:35,590
تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او

325
00:24:35,590 --> 00:24:36,090
تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او

326
00:24:36,090 --> 00:24:39,610
تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او تزهر او

327
00:24:39,610 --> 00:24:43,230
تزهر او تزهر او تزهر او تزهر

328
00:24:52,090 --> 00:24:55,770
طب هتقول مين أجوى المشاه و اللي هتقول هو الخير؟

329
00:24:55,770 --> 00:24:59,490
المشاه أجوى، يعني مفيد إن أخدت المشاه و إذا في شخص

330
00:24:59,490 --> 00:25:06,670
بعث ع خط المشاه، يجب الكل يحترمه، ينتظره، تمام؟ و

331
00:25:06,670 --> 00:25:11,530
غالبا الضعيف يعني في الحالة هذه اكتسب القوة من

332
00:25:11,530 --> 00:25:15,350
ضعفه، ضعفه الكامل، لإن أنت ماشي في الطريقاللي هو

333
00:25:15,350 --> 00:25:20,210
وجدت في نص الشارع بيمشوا الأولوية إلي كسائر، بس هل

334
00:25:20,210 --> 00:25:22,650
بدي أدعسهم و أضل نماشي؟ الأولوية طبعا طبعا طبعا،

335
00:25:22,650 --> 00:25:27,250
والتأكيد لأ، والتأكيد لأ، تمام؟ إذا بالتالي فهمنا

336
00:25:27,250 --> 00:25:32,090
إن الحركة رقم واحد ال conflicting flows إليهارقم 5

337
00:25:32,090 --> 00:25:38,110
رقم 6 وكمان ممكن نعتبر 16 لان هذه القالية موجودة

338
00:25:38,110 --> 00:25:41,890
ومحددة في جدول عندنا هنشوفه ونحدد كيف ممكن نحسب

339
00:25:41,890 --> 00:25:47,930
هذا الفكرة اذا لو جينا وحكينا حسب الكلام هنا VC1

340
00:25:47,930 --> 00:25:57,950
مثلا VC1 equals 250 vehicles per hour ايش بيعني

341
00:25:57,950 --> 00:25:58,790
الكلام هذا؟

342
00:26:03,280 --> 00:26:11,420
250 ملترة في الساعة تعارض الحركة رقم 1 هذا هتكون

343
00:26:11,420 --> 00:26:14,360
ال starting point للحسابات هناخد هذا القيمة

344
00:26:14,360 --> 00:26:17,420
ونعوضها في المعادلة اللي بتطلعلي ال capacity

345
00:26:17,420 --> 00:26:25,040
للحركة رقم 1 بالنظافة

346
00:26:25,040 --> 00:26:32,800
انا هنشوف كيف المعادلة بتشتغلكمان، اذا هنا حدثنا

347
00:26:32,800 --> 00:26:36,400
عن number existing وتحدثنا على conflicting flow

348
00:26:36,400 --> 00:26:43,420
بنتعرف

349
00:26:43,420 --> 00:26:47,200
تماما على المعادلة اللي بوصفها بنحسب ال capacity

350
00:26:47,200 --> 00:26:53,440
الرمز

351
00:26:53,440 --> 00:26:58,660
هذا C يعني capacity P يعني ايه؟ يعني potential

352
00:26:58,660 --> 00:27:05,250
capacityيعني معناته السعة المفترضة السعة المتوقعة

353
00:27:05,250 --> 00:27:12,690
لحركة مين لحركة X لفرضنا أنها واحد مثلا فماذا

354
00:27:12,690 --> 00:27:16,410
تساوي تساوي بساطة Vc X اللي حسبناها قبل شوية

355
00:27:16,410 --> 00:27:21,590
وعرفنا كيف نحسبها تقريبا Vc X تلاحظ أنت معين أن كل

356
00:27:21,590 --> 00:27:25,910
تقريب المعروف هذا exponent exponent مش فيه أشية

357
00:27:25,910 --> 00:27:31,080
بسهولة نحسبها و Vc X تتكرر هنا وتتكرر هناباقي عندى

358
00:27:31,080 --> 00:27:36,360
شىء واحد انا مش عارفه و هو Tcx و Tfx T من شكلها

359
00:27:36,360 --> 00:27:43,380
time و هذا ال time in seconds عشان قسمناها ل 3600

360
00:27:43,380 --> 00:27:47,900
طب ليش؟ حاولوا القوة طب ليش تحولوا القوة؟ لأن أنا

361
00:27:47,900 --> 00:27:52,620
عندى هذا per hour كل الزمن عندى per hour حتى هاد

362
00:27:52,620 --> 00:27:58,180
ال Vcx هى per hour تمام، make it per hourالـ T هي

363
00:27:58,180 --> 00:28:02,740
تعبرة عن ال gap accepted gap قيمة الفجوة اللي أنت

364
00:28:02,740 --> 00:28:08,240
بت acceptها اللي أنت بتقبلها طب كيف بنحسبها هنخش

365
00:28:08,240 --> 00:28:10,960
فيها شوية بعد هيك كيف نحسب هذا ال gap و كيف

366
00:28:10,960 --> 00:28:12,900
نتوقعها و طبعا بختلف

367
00:28:16,160 --> 00:28:19,580
الردب ببساطة هي معادلة معادلة سهلة مجرد أني حسبت

368
00:28:19,580 --> 00:28:25,300
ال Vcx وقدرت أعرف ال gap acceptance value خلاص

369
00:28:25,300 --> 00:28:28,380
ببساطة ممكن أحسب ال potential capacity لهذا الحركة

370
00:28:28,380 --> 00:28:31,560
طب أقل potential capacity اللي راح نحسب هتتقاطه

371
00:28:31,560 --> 00:28:36,880
مثلا أربعي هنحسب الحركات الضعيفة تعالي نحدد ما هي

372
00:28:36,880 --> 00:28:40,280
الحركات الضعيفة قبل شوية حكيناها احنا كنا إن حركة

373
00:28:40,280 --> 00:28:47,890
رقم 1 والحركة رقم 4والمعنى كله، إذا هاي لي حركتين،

374
00:28:47,890 --> 00:28:51,450
عندي سبعة، تمانية، تسعة، وعندي كمان عشرة، واحدة،

375
00:28:51,450 --> 00:28:54,530
عشرة اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين،

376
00:28:54,530 --> 00:28:54,970
اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين،

377
00:28:54,970 --> 00:28:55,470
اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين،

378
00:28:55,470 --> 00:28:58,070
اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين،

379
00:28:58,070 --> 00:29:08,450
اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين، اتنين،

380
00:29:08,450 --> 00:29:12,870
اتنين

381
00:29:14,850 --> 00:29:18,370
تمام؟ فهذا بالبساطة اللي هناخده في المحاضرة

382
00:29:18,370 --> 00:29:22,970
القادمة نعرف كيف نحسب و الجداول طبعا اللي هتمر

383
00:29:22,970 --> 00:29:26,910
معانا هي هذه الجداول هنعالجها بالتفصيل و ان شاء

384
00:29:26,910 --> 00:29:31,990
الله بصورة قريبة و ناخد مثال محلول و نقدر نقول انه

385
00:29:31,990 --> 00:29:35,510
بهذه الطريقة بإمكاننا نحسب بسهولة ال capacity على

386
00:29:35,510 --> 00:29:39,770
تقاطع محكم بطريقة الأولوية اللي هي two way stop

387
00:29:39,770 --> 00:29:45,950
control صحيح ممكن تلاحظ في الترجمة شويةبتعمل

388
00:29:45,950 --> 00:29:48,550
خسارتين في الجهة يعني؟ اه يعني ممكن مثلا أحط أربعة

389
00:29:48,550 --> 00:29:53,270
فوق في حركتك؟ لأ دايما أبدأ من اليسار في الحركة

390
00:29:53,270 --> 00:30:00,190
المتجهة لليسار فلو بديت من هنا يسار بعدين straight

391
00:30:00,190 --> 00:30:04,130
right عندك تيجي هنا ال major تضبك في ال major برضه

392
00:30:04,130 --> 00:30:08,810
تبدأ من اليسار فمش .. مش لازم تفرض واحدة تلاتة

393
00:30:08,810 --> 00:30:11,770
أربعة خمسة ستة تنزل تحت برضه من اليسار سبعة تمانية

394
00:30:11,770 --> 00:30:17,190
تسعة برضه من اليسار أشهد عشرفيعني فوق من اليمين و

395
00:30:17,190 --> 00:30:19,650
فوق من اليسار كل عشرة من اليسار

396
00:30:39,390 --> 00:30:42,490
Okay خلينا نكتفي اليوم بهذا القدر من المحاضرة و

397
00:30:42,490 --> 00:30:45,330
نترك فرصة لزميلكم يعمل presentation بسم الله

398
00:30:45,330 --> 00:30:48,250
الرحمن الرحيم ان شاء الله اليوم هحاول أقدملكم عرض

399
00:30:48,250 --> 00:30:53,230
عن إحصائية لتخاطعات طرخ تم تحويلها ل round about و

400
00:30:53,230 --> 00:30:57,190
أهمية استخدام ال round about استبدال التخاطعات for

401
00:30:57,190 --> 00:31:02,860
intersection ل round aboutفي عام 2003 بيقول

402
00:31:02,860 --> 00:31:07,280
الباحثين يعني خلال دراساتهم اتبين معاهم ان ما

403
00:31:07,280 --> 00:31:12,040
يقارب 6850 حادثة بتحدث يوميا في الولايات .. في

404
00:31:12,040 --> 00:31:16,120
التقطعات اللي في الولايات المتحدة الأمريكية وهنا

405
00:31:16,120 --> 00:31:19,300
صور لبعض الحوادث اللي صارت في الولايات المتحدة

406
00:31:19,300 --> 00:31:24,840
الأمريكية فلو هذا بيستدعي .. بيستدعي ان المهندسين

407
00:31:24,840 --> 00:31:28,560
و الفنيين يتعاملوا مع هذه المشكلة ويجدوا لها حل

408
00:31:29,170 --> 00:31:33,850
فهذه المشكلة دايما احنا كمهندسين بنحاول انه نقلل

409
00:31:33,850 --> 00:31:38,490
عدد حوادث اللي بتحدث في هذه التقطعات بقولك عندك

410
00:31:38,490 --> 00:31:41,690
لمن كان عندهم تقطع before intersection تم تحويله ل

411
00:31:41,690 --> 00:31:47,970
around about فتم عمل دراسة ل 55 موقع خلال سنتينقبل

412
00:31:47,970 --> 00:31:51,410
ما يحولوا ال four intersections إلى round about و

413
00:31:51,410 --> 00:31:56,570
الحصايات كانت معهم انه كان جابلها كان عندهم 1122

414
00:31:56,570 --> 00:32:00,370
حادث سنويا فصارت لما استخدموا round about صارت

415
00:32:00,370 --> 00:32:04,370
عندك 726 حادث سنويا اي تم تقليل نسبة الحوادث بما

416
00:32:04,370 --> 00:32:08,770
يقارب 35% بالنسبة للاصابات الخطيرة و الحوادث اللي

417
00:32:08,770 --> 00:32:12,990
كانت تحدث تم تقليلها من 296 الى 72 حادث اي تم

418
00:32:12,990 --> 00:32:17,260
تقليلها ما يقارب 76%في مناطق ال urban signalized

419
00:32:17,260 --> 00:32:21,060
intersection لما تم تحويلها round about بيقولك أنه

420
00:32:21,060 --> 00:32:25,480
عدد الحوادث الخضيرة انتقلت من 35 حادث سنويا إلى 14

421
00:32:25,480 --> 00:32:29,220
حادث سنويا أي ما يقارب تقليل النسبة ل 60% ال sub

422
00:32:29,220 --> 00:32:32,660
urban signalized intersection لما تم تحويلها انه

423
00:32:32,660 --> 00:32:37,210
أصبحت عدد الحوادث من 292 إلى 98حادثة أي ما يقارب

424
00:32:37,210 --> 00:32:41,170
67% من عدد .. من جمال عدد الحوادث لما تم تحويل

425
00:32:41,170 --> 00:32:46,330
تقاطعات من ال always stop control لما تم تحويلها

426
00:32:46,330 --> 00:32:51,010
loud about فهم مالاجوش نسبة .. مالاجوش اختلاف واضح

427
00:32:51,010 --> 00:32:55,250
في عدد الحوادث ولكن عدد الحوادث ولكن انه تم ..

428
00:32:55,250 --> 00:32:58,490
لاعظوا ان الإصابات الخطيرة او الحوادث الخطيرة اللي

429
00:32:58,490 --> 00:33:02,270
بتمر في هذا التقاطع للأسف زادت ما يقارب من 13% ل

430
00:33:02,270 --> 00:33:08,650
17% أي ما يقارب 28%أما في ال two-way stop control

431
00:33:08,650 --> 00:33:13,270
لما تم تحويلها لround about فاكتشفوا أنه من 248

432
00:33:13,270 --> 00:33:17,610
حادث تم تقليلها إلى ما يقارب 71 حادث أي ما يقارب

433
00:33:17,610 --> 00:33:22,970
72% تم تقليل هذه النسبةأما بالنسبة للحوادث الخطيرة

434
00:33:22,970 --> 00:33:28,830
والاصابات فتم تقليلها من 125 إلى 16 حادث خطيرة أي

435
00:33:28,830 --> 00:33:32,470
ما يقارب .. تم تقليل النسبة لما يقارب 87% وهذه

436
00:33:32,470 --> 00:33:35,670
نسبة كبيرة عالية يعني الحمد لله أما في ال sub

437
00:33:35,670 --> 00:33:39,330
urban two way stop control لما تم تحويلها ل around

438
00:33:39,330 --> 00:33:44,890
about كان عندنا جابلها 358 حادث لما تم تحويلها ل

439
00:33:44,890 --> 00:33:48,790
around about صارت عندك 245 حادث تم تقليل النسبة

440
00:33:48,790 --> 00:33:53,910
لما يقارب 32%أما بالنسبة للحوادث الخطيرة الإصابات

441
00:33:53,910 --> 00:33:59,210
الخطيرة تم تقليلها من 57 حادث سنويًا إلى 17 حادث

442
00:33:59,210 --> 00:34:04,340
سنويًا أي ما يقارب 71% تم تقليل النسبة هذهالـ

443
00:34:04,340 --> 00:34:07,300
Airband two-way stop control لما تم تحويلها من ال

444
00:34:07,300 --> 00:34:12,280
.. من ال .. من ال two-way stop control

445
00:34:12,280 --> 00:34:15,100
intersection اللي هو around about تم تقليل عدد

446
00:34:15,100 --> 00:34:19,140
حوادث ما يقارب من 134 حادث سنويًا إلى 102 حادث

447
00:34:19,140 --> 00:34:23,400
سنويًا أي ما يقارب تم تقليل النسبة ل 29% أما

448
00:34:23,400 --> 00:34:26,280
بالنسبة للحوادث الخطيرة الإصابات الخطيرة لما تم

449
00:34:26,280 --> 00:34:30,240
تقليلها من 32 إصابة خطيرة إلى 6 إصابات خطيرة

450
00:34:30,240 --> 00:34:35,800
سنويًا أي النسبة قلت ما يقارب 81%أنواع الحوادث

451
00:34:35,800 --> 00:34:39,400
اللي بتحدث اللي بتحصل على ال roundabout في عندنا

452
00:34:39,400 --> 00:34:45,080
حوادث بتحصل عند دخول ال roundabout وهذه نسبتها ما

453
00:34:45,080 --> 00:34:50,480
يقارب تطلع 55% من عدد الحوادث اللي بتحدث على هذه

454
00:34:50,480 --> 00:34:54,980
التقاطعات اللي بتحدث على بداية دخول الدوار وفي

455
00:34:54,980 --> 00:35:00,480
عندنا ها الأمثلة عليها فبصير حادث وفي عندنا ما

456
00:35:00,480 --> 00:35:06,640
يقاربما يقارب 32% من الحوادث اللي بتحدث على نهاية

457
00:35:06,640 --> 00:35:11,280
الدوار وانت لما تيجي تطلع من الدوار فما يقارب 32%

458
00:35:11,280 --> 00:35:15,520
من الحوادث اللي بتحدث على النهادر وفي عندنا 23% من

459
00:35:15,520 --> 00:35:21,780
الحوادث اللي بتحدث على جانبي الدوار في الجانب وفي

460
00:35:21,780 --> 00:35:24,260
عندنا من الحوادث اللي بتحدث على الدوارات اللي هي

461
00:35:24,260 --> 00:35:27,840
ان الساق بيفقد السيطرة على .. بتنقف السيطرة و

462
00:35:27,840 --> 00:35:31,640
بتتحكم على السيارة فبيخرج خارج إطار ال roundabout

463
00:35:35,970 --> 00:35:44,590
هذا ملخص بيعرض نسب الحوادث كيف التغير كانتال all

464
00:35:44,590 --> 00:35:48,470
way intersection لما جابلها كانت تم تقليل نسبة ..

465
00:35:48,470 --> 00:35:53,750
نسبة الحوادث ل 35% و الإصابات الخطيرة ل 76% ال

466
00:35:53,750 --> 00:35:58,650
signalize urban كان عدد حوادث يعني تغير طفيف يعني

467
00:35:58,650 --> 00:36:02,990
قليل جدا أما بالإصابات الخطيرة اتغيرت ل 60% ال

468
00:36:02,990 --> 00:36:08,630
signalize suburban العدد الحوادث تم تقليله 67% أما

469
00:36:08,630 --> 00:36:12,490
الإصابات الخطيرة فنسبة قليلةال all way stop

470
00:36:12,490 --> 00:36:17,390
control تم تقليل النسبة كانت النسبة قبل و بعد

471
00:36:17,390 --> 00:36:21,450
متشابهة و الإصابات الخطيرة كذلك كانت متشابهة أما

472
00:36:21,450 --> 00:36:26,050
ال two way stop control عدد الحوادث تم تقليلها ل

473
00:36:26,050 --> 00:36:30,850
72% و الإصابات الخطيرة ل 87% ال two way stop

474
00:36:30,850 --> 00:36:35,290
control sub urban تم تقليل الحوادث ل 32% أما

475
00:36:35,290 --> 00:36:39,230
الإصابات الخطيرة تم تقليلها ل 71% ال two way stop

476
00:36:39,230 --> 00:36:45,110
control من ريلرتم تقليل الحوادث ل 29% والاصابات

477
00:36:45,110 --> 00:36:52,770
الخطيرة ل 81% في المنخص في النهاية انه اتوصل انه

478
00:36:52,770 --> 00:36:55,990
استخدام ال route about بيخل العدد الحوادث بشكل ..

479
00:36:55,990 --> 00:37:00,850
بشكل يعني كبير جدا ويله فايدة عظيمة والأهم من ذلك

480
00:37:00,850 --> 00:37:05,970
انه يقلل عدد الاصابات الخطيرة بشكل فعال جدا شكرا