1
00:00:21,280 --> 00:00:24,360
طيب بسم الله الرحمن الرحيم أعتقد من المحاضرة

2
00:00:24,360 --> 00:00:26,540
الماضية بدأنا نحكي في الـ storm water management

3
00:00:26,540 --> 00:00:30,500
وعرجنا على أثر ال urbanization على الدورة المائية

4
00:00:30,500 --> 00:00:33,920
و المشاكل اللي بتأتِ عن ال urbanization في ال

5
00:00:33,920 --> 00:00:38,280
floods وما شبه وحكينا على تغير كميات ال runoff

6
00:00:38,280 --> 00:00:42,200
بالنسبة لل infiltrated و ال evaporated بناء على ال

7
00:00:42,200 --> 00:00:46,240
urbanization بدأنا نحكي على أهداف و مفاهيم اللي

8
00:00:46,240 --> 00:00:54,190
بسببها احنا بنعمل شبكات لـ مياه الأمطار و أعتقد

9
00:00:54,190 --> 00:01:00,570
حكينا في ال basics لل definition لشبكة مياه

10
00:01:00,570 --> 00:01:05,550
الأمطار اللي هم بنبدأ نحكي في بناء الحكي هذا شو

11
00:01:05,550 --> 00:01:09,570
أشكال شبكات مياه الأمطار اللي احنا بنستخدمها و

12
00:01:09,570 --> 00:01:14,030
بنبني عليها احنا ممكن نستخدم خليني أقول بشكل أساسي 

13
00:01:15,490 --> 00:01:20,370
إما نعمل ايش احنا بنسميه surface drainage أو sea

14
00:01:20,370 --> 00:01:21,130
water drainage

15
00:01:27,740 --> 00:01:32,320
مكشوفة وفي الحالة هذه إما بنستخدم الطرق نفسها طريق

16
00:01:32,320 --> 00:01:36,860
نفسها للدرنج من ثم we call it road drainage أو

17
00:01:36,860 --> 00:01:41,200
نستخدم open channel نستخدم open channel إذا دي

18
00:01:41,200 --> 00:01:44,640
بتحكي على الطرق أنا عندي للطرق شكلين إما تكون شكل

19
00:01:44,640 --> 00:01:49,820
الطريق as a roof type road بمعنى أنه طريق مطفية من

20
00:01:49,820 --> 00:01:54,560
الوسط وبتميل على الجناب أو أن الطريق بتكون مقفَّة على

21
00:01:54,560 --> 00:01:59,100
الجناب وبتميل لبتجاه الوسط طبعاً النوع الأول اللي

22
00:01:59,100 --> 00:02:03,020
احنا بنسميه roof-tie-broad والنوع الثاني بنسميه

23
00:02:03,020 --> 00:02:05,580
channel-tie-broad لأن النوع الثاني على شكل channel

24
00:02:05,580 --> 00:02:09,040
والنوع الأول على شكل roof

25
00:02:10,810 --> 00:02:13,910
الـ open channel drainage مفهوم أن أنا على جانب

26
00:02:13,910 --> 00:02:18,750
الطريق ممكن أعمل قناة مفتوحة قناة مفتوحة ومياه

27
00:02:18,750 --> 00:02:22,870
الأمطار بتصرف من الشارع على هذه القناة يعني بمعنى

28
00:02:22,870 --> 00:02:25,710
أن لو كان الشارع بالشكل التالي هي مقطعه بميل

29
00:02:25,710 --> 00:02:29,330
باتجاه واحد هنا ممكن أعمل أنا قناة open channel

30
00:02:29,330 --> 00:02:35,880
الماء بتجيب تنزل في القناة ومن ثم القناة ماشية بطول

31
00:02:35,880 --> 00:02:40,720
الشارع يعني هذه عبارة عن cross section في الشارع

32
00:02:40,720 --> 00:02:45,380
هدول الحالتين هم عبارة عن surface drainage عبارة

33
00:02:45,380 --> 00:02:49,680
عن surface drainage لأن المياه بتمشي على السطح و

34
00:02:49,680 --> 00:02:54,800
بتكون المياه مكشوفة في جريانها النوع الثاني ممكن

35
00:02:54,800 --> 00:02:57,540
يكون seawater drainage seawater drainage أن أنا

36
00:02:57,540 --> 00:03:01,780
بدي أستخدمها في system مغلق في system مغلق ال

37
00:03:01,780 --> 00:03:05,210
system هذا ممكن يكون circular طبعاً في الحالة دي

38
00:03:05,210 --> 00:03:11,030
بحكي على vibes ممكن يكون elliptical elliptical هنا

39
00:03:11,030 --> 00:03:20,430
أنه ممكن يكون على الشكل التالي شكل

40
00:03:20,430 --> 00:03:24,930
المقطع بالشكل التالي وهذا الشكل نوع من أنواع

41
00:03:24,930 --> 00:03:30,710
elliptical وهذا mainly we use it لو كنا بنحكي

42
00:03:30,710 --> 00:03:37,340
combined or combined energy عشان انه بيشتغل معايا

43
00:03:37,340 --> 00:03:40,820
في حالة ال dry weather أو بيشتغل معايا في حالة ال

44
00:03:40,820 --> 00:03:44,260
wet weather فمش ضروري يكون المقطع يكون بيور

45
00:03:44,260 --> 00:03:49,400
سيركولا ممكن يكون elliptical ممكن يكون box culvert

46
00:03:49,400 --> 00:03:58,480
box culvert rectangular

47
00:03:58,480 --> 00:04:04,900
section وهدي mainly under الطرق تحت الطرق بنعملها

48
00:04:04,900 --> 00:04:08,180
لما بدنا نقطع الطريق و ال بايب يمشي من تحت الطريق

49
00:04:08,180 --> 00:04:13,140
بنفذ box culvert بالذات لما يكون كمية الفلو عالية

50
00:04:13,140 --> 00:04:17,400
فبكون المقطع عبارة عن culvert اللي احنا بنسميها

51
00:04:17,400 --> 00:04:21,600
عبارة ولكن mainly ممكن تكون على شكل rectangular

52
00:04:21,600 --> 00:04:27,860
عشان نسميها box culvert ممكن تكون square أو

53
00:04:27,860 --> 00:04:31,120
rectangular بس mainly إذا كانت الطريق عريضة عشان

54
00:04:31,120 --> 00:04:35,930
ما نبطئش في الإطالة بنعملها rectangle بحيث يكون ال

55
00:04:35,930 --> 00:04:43,230
width أكثر من ال height لا لا لا الكلب أحياناً في

56
00:04:43,230 --> 00:04:50,230
مناطق ممكن نعمل drainage على شكل insight drainage

57
00:04:50,230 --> 00:04:57,210
insight drainage مثلاً لو كنا هاي المبنى احنا

58
00:04:57,210 --> 00:05:00,470
عاملين storage tank لمياه الأمطار يعني بنجمع الماء

59
00:05:00,470 --> 00:05:06,670
من السطح بنحطها في storage tank نستخدمها لخدمات

60
00:05:06,670 --> 00:05:10,410
معينة في المبنى في الحالة هذه أنا عملت تصريف لمياه

61
00:05:10,410 --> 00:05:14,870
الأمطار بس ما عملتلهاش تصريف خارجي بحيث أني ما عملت

62
00:05:14,870 --> 00:05:18,610
الشبكات لكن أنا عملت إدارة لمياه الأمطار جمعتها

63
00:05:18,610 --> 00:05:23,690
وعملتلها disposal وهذه يمكن المثال زي اللي حكيناه

64
00:05:23,690 --> 00:05:27,030
في المحاضرة الماضية كيف بنعمل في الضفة الغربية في

65
00:05:27,030 --> 00:05:32,610
ال system اللي بيجمع مياه للأسطح وبيعملوا pool،

66
00:05:32,610 --> 00:05:36,030
closed pool تحت المبنى بحيث أن هذه المياه يتفادَى

67
00:05:36,030 --> 00:05:41,510
منها لكل البيت بس هذا نوع من النوع اللي دايرجي في

68
00:05:41,510 --> 00:05:45,290
كمان هذا الحكي بيستخدموه بشكل كبير في البيوت

69
00:05:45,290 --> 00:05:48,310
الزجاجية في ال agriculture أو البيوت البلاستيكية

70
00:05:48,310 --> 00:05:54,110
اللي بيعمل بيت بلاستيكي للحمامات الزراعية بيحاول

71
00:05:54,110 --> 00:05:58,230
أن يجمع مياه الأمطار وبيحضروا بركة جانب المياه

72
00:05:58,230 --> 00:06:01,250
الأمطار .. sorry جانب ال .. ال .. ال .. ال ..

73
00:06:01,250 --> 00:06:04,810
البيت ال .. البلاستيكي بحيث أن هذه المياه بيجمعها

74
00:06:04,810 --> 00:06:09,750
بيستخدمها لل agriculture يعني مش زي البيوت

75
00:06:09,750 --> 00:06:11,830
بيستخدمها لل .. لل domestic بيستخدمها for

76
00:06:11,830 --> 00:06:15,810
agriculture هذا كمان شكل من أشكال ال management

77
00:06:15,810 --> 00:06:21,670
اللي ممكن تنعمل لمياه الأمطار طيب، مدام أن عندي

78
00:06:21,670 --> 00:06:26,290
أكثر من alternative How I will select my

79
00:06:26,290 --> 00:06:29,290
alternatives؟ هل أستخدم surface drainage؟ Box

80
00:06:29,290 --> 00:06:33,910
culvert؟ Closed system؟ ولا ما شبه؟ هنا مجموعة من

81
00:06:33,910 --> 00:06:38,770
ال criteria اللي احنا عادة بنستخدمها لنقارن ما بين

82
00:06:38,770 --> 00:06:42,130
ال alternatives و ما بين الخيارات اللي أمامنا ال

83
00:06:42,130 --> 00:06:48,330
criteria هذه منها ال efficiency كفاءة ال system

84
00:06:50,700 --> 00:06:54,360
طبعاً كفاءة ال system هنا حد بيقولي طب كيف نشوف مدى

85
00:06:54,360 --> 00:07:00,760
كفاءة ال system فينا شغلتين لو دي تقارن ما بين ال

86
00:07:00,760 --> 00:07:04,160
surface drainage أو ما بين ال road drainage و ما

87
00:07:04,160 --> 00:07:07,720
بين ال pipes بتعرفوا أنا ال pipe بصممها و بقرر

88
00:07:07,720 --> 00:07:14,260
قديش قطرها لكن هل الطريق أنا بقدر أتحكم في عدد

89
00:07:14,260 --> 00:07:18,350
الطريق الطريقة الأساسية ليست معمولة لـ .. لـ .. لـ

90
00:07:18,350 --> 00:07:22,410
.. لـ .. للدنج هي طريقة للحركة ممكن أستخدمها للدنج

91
00:07:22,410 --> 00:07:27,410
لكن بأستخدمها بناء على وضعها وليست أن أنا من بقول

92
00:07:27,410 --> 00:07:29,510
أنا هذي الطريقة بنائيها عشان متر مالوليها عشان متر

93
00:07:29,510 --> 00:07:32,690
هذي بنائيها خمسين متر مالوليها خمسين متر أنا بصير

94
00:07:32,690 --> 00:07:37,450
أنا مستخدم لها وليست أنا من هو المصمم فعشان هيك

95
00:07:37,450 --> 00:07:40,070
ممكن تكون ال efficiency في ال pipe أكثر منها في

96
00:07:40,070 --> 00:07:47,110
الشوارع الشغل الثاني أن الشوارع تستخدم لغير الـ let

97
00:07:47,110 --> 00:07:52,490
damage فممكن تكون مشاكل الطريق بتنعكس على تصريف

98
00:07:52,490 --> 00:07:56,510
مياه الأمطار في حين أن ال piping system هو خصوص

99
00:07:56,510 --> 00:08:03,550
يٌّ الخاص لمياه الأمطار تيجي عنا مشكلة ال operation and

100
00:08:03,550 --> 00:08:07,810
maintenance مين أسهل نعمل صيانة لشبكات الطرق ولا

101
00:08:07,810 --> 00:08:13,250
نعمل صيانة لشبكات مياه الأمطار هنا طبعاً بتعتمد

102
00:08:14,060 --> 00:08:17,320
هذا ممكن يكون شبكات الطرق بتعملها صيانة حتى لو مش

103
00:08:17,320 --> 00:08:20,100
لمياه الأمطار، لو مستخدمها لمياه الأمطار هي بدها

104
00:08:20,100 --> 00:08:23,500
صيانة فتكون already احنا بنعمل صيانة للطرق اللي

105
00:08:23,500 --> 00:08:29,520
بتتضمن مياه الأمطار فممكن

106
00:08:29,520 --> 00:08:34,020
تكون بالنسبة لنا التكلفة الصيانة أقل لكن ممكن

107
00:08:34,020 --> 00:08:39,740
نواجه الشيء أن تعيين الطرق معمول صيانة للطرق

108
00:08:44,690 --> 00:08:51,290
طبعاً تأثيرات الطرق مكلفة فهل نحن المسؤولين شبكات

109
00:08:51,290 --> 00:08:54,590
مياه الأمطار نعمل إثارة للطريق عشان مياه الأمطار؟

110
00:08:54,590 --> 00:08:59,210
هنا بصير ممكن تكون إشكالية في هذه الجزئية فحسب ال

111
00:08:59,210 --> 00:09:03,590
public safety what is more safe أستخدم open

112
00:09:03,590 --> 00:09:09,630
drainage ولا أستخدم closed system ممكن

113
00:09:09,630 --> 00:09:17,250
يكون أكثر في ال safety الـ traffic requirements مين

114
00:09:17,250 --> 00:09:20,470
اللي بأثر على ال traffic أكثر ال surface drainage ولا

115
00:09:20,470 --> 00:09:23,750
ال closed system ال surface لأن ال surface ممكن

116
00:09:23,750 --> 00:09:27,690
يعيق حركة المرور ممكن تتأثر الشوارع وهذا واضح

117
00:09:27,690 --> 00:09:35,870
بوجود مياه لمطر على السطح ال required space

118
00:09:38,780 --> 00:09:42,300
الـ Closed ممكن أنا أكون تأثرت في عندي شبكات في

119
00:09:42,300 --> 00:09:46,540
الشارع في الطريق تحت مليانة الطريق شبكات ويكون صعب

120
00:09:46,540 --> 00:09:50,820
علينا نفذ شبكة إضافية في حين أن الطريق على السطح

121
00:09:50,820 --> 00:09:55,720
ممكن أن تكون بالنسبة له أسهل في فهم ال space في

122
00:09:55,720 --> 00:10:00,720
مكان الشارع موجود مش راح نعمل شيء إضافي على الشارع

123
00:10:00,720 --> 00:10:05,500
عشان نكون بسعي أو لا ما بسعي ال cost

124
00:10:13,360 --> 00:10:17,100
دائماً إذا بدنا نعمل شبكات طرق بدنا نعمل شبكات أسفل

125
00:10:17,100 --> 00:10:19,500
السوري بدنا نعمل شبكات للدرنج بدنا نعمل شبكات أسفل

126
00:10:19,500 --> 00:10:23,260
ثانية فإذا بدنا نستخدم الطريق ممكن يكون الطريق

127
00:10:23,260 --> 00:10:28,180
قائمة وقائمة فإذا بدنا نعمل شبكة ثانية للمياه

128
00:10:28,180 --> 00:10:34,520
اللي عم تعرض يصير عندي تكلفة أعلى تكلفة أعلى فهنا

129
00:10:34,520 --> 00:10:39,710
طبعاً قديش إمكانية التكلفة في هذا الإطار طبعاً هذا

130
00:10:39,710 --> 00:10:43,030
الحكي بلاحظ إذا تكلفة بتزيد وأنا بعمل شبكات تحت

131
00:10:43,030 --> 00:10:48,390
العرض بتكون أحسن من حيث ال safety و ال traffic و

132
00:10:48,390 --> 00:10:54,090
ما شبه فبتطبط عندي مفاهيم الشبكة بمفاهيم ال cost و

133
00:10:54,090 --> 00:10:57,710
إدارة الشبكة بمفهوم ال cost reliability مين بيثق

134
00:10:57,710 --> 00:11:03,450
فيه أكثر نعم ممكن أُثق في ال closed عشان أكون

135
00:11:03,450 --> 00:11:08,540
separate لكن لما تكون الطرق بكرا بيروحوا بيعملوا

136
00:11:08,540 --> 00:11:15,420
بطبات في الطريق بيعملوا شغلات في الطريق بيصير تؤثر

137
00:11:15,420 --> 00:11:21,240
بشكل مباشر على نعم إذا صار damage في الطريق بيعملوا

138
00:11:21,240 --> 00:11:25,500
لها الصيانة مثلاً فبطل أُثق فإن الصيانة ممكن يستخدم

139
00:11:25,500 --> 00:11:29,980
عندي لعمليات لعمليات للدريناست طبعاً هنا مادة ثقتنا في

140
00:11:29,980 --> 00:11:34,870
الطريق أن تستخدم بالنسبة لها ال pipe system تجي

141
00:11:34,870 --> 00:11:39,290
هنا مفهوم ال reliability والثقة في ال system as a

142
00:11:39,290 --> 00:11:42,370
system for the long term أو حتى for the short term

143
00:11:42,370 --> 00:11:44,910
إذا أن أنا ببدأ أقرر مين من هذه ال systems ممكن

144
00:11:44,910 --> 00:11:48,150
أستخدم ببدأ ده حد اللي كاتيلها في عالي اعتبار و

145
00:11:48,150 --> 00:11:51,650
بناء عليها بقول أنه أنا ممكن يكون بالنسبة لي هذا

146
00:11:51,650 --> 00:11:56,110
أفضل من الخيار الثاني حسب

147
00:12:01,940 --> 00:12:05,880
إذا الشارع بيسمح تظل الماء ماشية عافية لحد ما نصل

148
00:12:05,880 --> 00:12:10,540
إلى ال final disposal كان بها ممكن يكون الشارع أو

149
00:12:10,540 --> 00:12:15,500
الشوارع تشكل جزء من الشبكة وفي لحظة أعمل piping

150
00:12:15,500 --> 00:12:19,520
system أكمل ال system ب piping system فهنا مش

151
00:12:19,520 --> 00:12:21,700
معناته أن أيًا بستخدمها دي بيور أيًا بستخدمها دي

152
00:12:21,700 --> 00:12:26,720
بيور أنا ممكن أصير في عندي نوع من ال combination

153
00:12:26,720 --> 00:12:31,850
بين ال system بحيث أن أنا أعمل system يلبي

154
00:12:31,850 --> 00:12:41,830
المتطلبات بالحد المطلوب يكون أقل تكلفة هذا

155
00:12:41,830 --> 00:12:46,690
إذا بدنا نعملها road chart وإذا مثلاً أنا الماء

156
00:12:46,690 --> 00:12:52,690
هذه بتضل ماشية بتلاقي واد ممكن الشجرة تظل مصله

157
00:12:52,690 --> 00:12:58,000
للواد وتنزل في الواد مثلاً مش بالضرورة بس إذا الشيء

158
00:12:58,000 --> 00:13:00,600
أنا موصلهاش للواد ما تبدأ أعمل piping system موصلها

159
00:13:00,600 --> 00:13:04,940
للواد يعني أكمل ال system ب piping في الآخر أنا

160
00:13:04,940 --> 00:13:07,480
بدي أوصل الماء من ال residential area من ال urban

161
00:13:07,480 --> 00:13:11,600
area إلى نقطة ال collection تاعتها أو ال storage

162
00:13:11,600 --> 00:13:17,960
حسب ال system اللي أنا مصممه ما هو أنا ال inlet

163
00:13:17,960 --> 00:13:21,460
إذا بدي أعمل ال inlet بديها piping ما تو إذا بلشنا

164
00:13:21,460 --> 00:13:25,420
نحكي في ال X وين في ال inlet ال inlet بتنزل على بعض أو

165
00:13:25,420 --> 00:13:33,680
على box culvert أو شيء من هذا القبيل طبعاً

166
00:13:33,680 --> 00:13:36,140
هنا عمارة بنحكي في الأشكال يعني أنا هي عندي

167
00:13:36,140 --> 00:13:41,100
الأشكال ال elliptical أكثر من شكل شكل ال pure egg

168
00:13:41,100 --> 00:13:44,660
shape وفيها عندي أشكال زي هذه مثلاً

169
00:13:47,970 --> 00:13:53,930
هذا الشكل عادة كان مستخدمه للـ box culvert وجون

170
00:13:53,930 --> 00:13:57,070
ال box culvert عشان بتكون تحت الأسفلت فمن هنا

171
00:13:57,070 --> 00:14:00,250
معناته فوق ال pipe هنا فوق هذه ال pipe ممكن يكون

172
00:14:00,250 --> 00:14:03,750
ال topic بس لما بيعملوا مقطع بالشكل التالي ممكن

173
00:14:03,750 --> 00:14:09,170
يكون المقطع هذا without reinforcement لأن السطح من

174
00:14:09,170 --> 00:14:14,340
فوق جاي يغطي بالظبط مش هنعمل عملية reinforcement و

175
00:14:14,340 --> 00:14:19,780
ده كان سابقاً لأنه المفهوم ال storm drainage كان

176
00:14:19,780 --> 00:14:25,620
مفهوم سابق مش جديد من مئات أو من آلاف السنين كانوا

177
00:14:25,620 --> 00:14:29,260
بيستخدمه بس ما كان فيه reinforcement فكانوا بيعملوا

178
00:14:29,260 --> 00:14:33,400
مقطع من طين الفخار أو شيء شبيه طب كيف بيكون المقطع حد

179
00:14:33,400 --> 00:14:36,790
يتحمل ال load لو أتى عليه من فوق؟ فكانوا بيعملوه

180
00:14:36,790 --> 00:14:41,250
على شكل elliptical أو على شكل جثة معين Hi, this is

181
00:14:41,250 --> 0

216
00:17:51,700 --> 00:17:56,340
مثبوط مش الـ area متر في point one متر علوة تتبع

217
00:17:56,340 --> 00:17:59,520
لمتر متر زي point one زي point one one point two

218
00:17:59,520 --> 00:18:07,560
هس الـ Q على Q full في الحالة هاي أنا بعرف إن V شو

219
00:18:07,560 --> 00:18:16,380
بتسوي V بتسوي واحد على N R to two third S to half V

220
00:18:16,380 --> 00:18:25,060
Partial على V Full كم بتسوي مش بتسوي R Partial على 

221
00:18:25,060 --> 00:18:34,000
R Full لقوة ثلث ومن هنا R Full هنا ولا مش هنا هنا

222
00:18:34,000 --> 00:18:37,980
الـ area عالوة تتبرمتر الـ area تلاتة في واحد عالوة

223
00:18:37,980 --> 00:18:40,640
تتبرمتر تمانية ولا سبعة

224
00:18:44,750 --> 00:18:48,330
ماهذا we consider high we consider it's free ماهي

225
00:18:48,330 --> 00:18:52,030
مالهوش علاقة على سبعة إذا وكانت calculate V على V

226
00:18:52,030 --> 00:18:58,630
full الـ Q على Q full كم بتسوي مثل

227
00:18:58,630 --> 00:19:07,190
يسوي V باشر على V full في A باشر على A full A باشر 

228
00:19:07,190 --> 00:19:12,310
على A full أنا ولا مش أنا A full أنا ماهي تلاتة في 

229
00:19:12,310 --> 00:19:18,620
واحدو V away partial إذا

230
00:19:18,620 --> 00:19:24,460
بقدر عن كده D على D احسب نسبة Q على Q full و V على 

231
00:19:24,460 --> 00:19:29,980
V full هذا لو كان المقطع rectangle

232
00:19:29,980 --> 00:19:37,580
طب لو كان المقطع الشارع مش

233
00:19:37,580 --> 00:19:37,960
مضطر

234
00:19:51,760 --> 00:20:03,880
لو حد قال لي أنا عندي شارع بشكل 

235
00:20:03,880 --> 00:20:09,060
التالي طبعا الشارع حسب الـ construction بتاعه بقولي

236
00:20:09,060 --> 00:20:15,380
مثلا أنا عندي كيربستورن إرتفاعه 17 سنة الشارع

237
00:20:15,380 --> 00:20:25,780
عرضه 12 متر الـ slope الجانبي هذا 2% هذه مواصفات

238
00:20:25,780 --> 00:20:30,220
الشارع المصمم الشارع صمم على هذا الشكل بالنسبة لي 

239
00:20:30,220 --> 00:20:42,360
كمقطع لو المي طفت على الشارع to any depth أنا 

240
00:20:42,360 --> 00:20:48,910
بداية بقدر أحسب قدر قيمة الـ .. طبعا أنا بالنسبة لي 

241
00:20:48,910 --> 00:20:55,170
هاي بداية المسافة هاي من هنا لهنا عبارة عن دي can

242
00:20:55,170 --> 00:21:02,070
we calculate it or not أنا للصبح أنا للطول بقدر 

243
00:21:02,070 --> 00:21:06,250
أشوف قدر يزيد الإرتفاعة على 17 صنطي في الحالة هذه 

244
00:21:06,250 --> 00:21:10,450
عند أي إرتفاعة دي بقدر أحسب الـ weight دي ولا بقدر 

245
00:21:10,450 --> 00:21:13,510
أحسب ع الـ weight برامجها بقدر أحسب هي دول الـ

246
00:21:13,510 --> 00:21:18,900
credit على الـ باشرو من ثم برضه أحسب V باشل على V فل

247
00:21:18,900 --> 00:21:24,620
ومن ثم Q باشل على Q فل إذا أنا تاني depth D على D

248
00:21:24,620 --> 00:21:34,500
برضه أحسب R باشل ومن ثم R باشل على R فل ومن ثم V 

249
00:21:34,500 --> 00:21:39,720
باشل على V فل و

250
00:21:39,720 --> 00:21:49,530
Q باشل على Q فلواصم العلاقات هذه طبعا

251
00:21:49,530 --> 00:21:53,550
هذه العلاقات اللي أنا رسمتها هي خاصة بمقطع محدد

252
00:21:53,550 --> 00:21:57,510
يعني مش لو أي شارع لو شارع عرضه 15 متر بقدر أستخدم 

253
00:21:57,510 --> 00:22:02,510
العلاقات هذه لازم أعملها للـ 15 متر لو شارع عرضه كده

254
00:22:02,510 --> 00:22:08,680
إرتفاعه كده بستون ومس و17 و25 سانتي بده ايش؟ بده

255
00:22:08,680 --> 00:22:13,240
حسب تانية فعمليا أنا ما أقدر أطور حاليا بطريقتي 

256
00:22:13,240 --> 00:22:19,700
العلاقة اللي بتربط بناء المقطع ما بين إرتفاع الميه في

257
00:22:19,700 --> 00:22:26,300
المقطع بالنسبة لـ Q على Q full و V باشر على V full

258
00:22:26,300 --> 00:22:31,460
هنا احنا طبعا ننسى حالنا احنا بالأخير المقطع شو

259
00:22:31,460 --> 00:22:32,140
المطلوب منه

260
00:22:35,890 --> 00:22:40,150
يمشي الـ Q اللي عليه اللي بتتصله بسرعة المطلوبة 

261
00:22:40,150 --> 00:22:43,610
مظبوط؟

262
00:22:43,610 --> 00:22:49,970
طبعا بإرتفاع للميه محدد ولا مش هيك يعني أنا قولنا

263
00:22:49,970 --> 00:22:53,670
قواعد التصميم هنا سواء كنت بحكي waste water أو

264
00:22:53,670 --> 00:22:59,710
بحكي storm water أنا في الآخر بهمني D على D جداش

265
00:22:59,710 --> 00:23:03,510
يكون V والـ Q يتحملها يعني الشعر يمشي الـ Q

266
00:23:03,510 --> 00:23:10,650
المطلوبة بالسرعة المطلوبة بالإرتفاع بالإرتفاع المطلوب 

267
00:23:10,650 --> 00:23:18,230
هنا بصفر النقطة إذا أنا جيت حسبت على الشارع جداش 

268
00:23:18,230 --> 00:23:21,390
الـ core ده تجي وهذا راح نشوفها بعدين جداش الـ core اللي

269
00:23:21,390 --> 00:23:27,290
بتتصل الشارع بناء على مقطع الشارع أنا مقدر أحدد

270
00:23:27,290 --> 00:23:31,450
معاته جداش بتصير منسوب الميه في الشارع was it 

271
00:23:31,450 --> 00:23:36,010
accepted ولا not accepted؟ لأنه من الـ desire كانت

272
00:23:36,010 --> 00:23:39,450
احنا نسألهم كمان شوية إن الشارع جديش بنسمح أعلى

273
00:23:39,450 --> 00:23:44,350
منسوب للمي يصل على الشارع في فترة الإستقبال لأنه 

274
00:23:44,350 --> 00:23:46,230
أنا اللي ما بقعد أقول الشارع convenient ولا 

275
00:23:46,230 --> 00:23:52,410
inconvenient بناء على إرتفاع المي على الشارع وهنا

276
00:23:52,410 --> 00:23:58,410
هذا بحدد عندي أنا الشارع is capacity enough ولا not

277
00:23:58,410 --> 00:24:02,290
enough بس بدنا نفهم شغلة لو كانت الـ capacity 

278
00:24:02,290 --> 00:24:06,490
للشارع not enough أنا مقدر أيش أطلب منهم يوسعوا 

279
00:24:06,490 --> 00:24:12,410
الشارع بصيب الـ day أشوف يعني system مساعد للعملية

280
00:24:12,410 --> 00:24:16,810
لكن في الـ piping system أنا مش بصيب جديش الـ 

281
00:24:16,810 --> 00:24:19,230
capacity للبايب بشوف جديش الـ piping ده الشي اللي

282
00:24:19,230 --> 00:24:24,870
كله عندي لأن أنا اللي بحدد قطر البايب نفس الحكي 

283
00:24:24,870 --> 00:24:25,950
بالنسبة للكلبات

284
00:24:29,030 --> 00:24:31,910
الكلفات مش موجودة وأنا بتشوف إنت تتحمل ولا بتتحملش 

285
00:24:31,910 --> 00:24:34,730
أنا في الآخر بتشوف كده الشبعات الكلفات اللي بتلزم

286
00:24:34,730 --> 00:24:42,330
عشان تتحمل الـ Q لو جينا ناخد مقارنة بين مقطعين

287
00:24:42,330 --> 00:24:47,150
ونشوف المقطعين هدول كل مقطع كان بتتحمل وبدأ عليها

288
00:24:47,150 --> 00:24:51,730
ممكن أقرر إن أنا انفذ المقطع هذا ولا المقطع هذا بقول

289
00:24:51,730 --> 00:24:54,930
عندي two types of concrete storm water drains are

290
00:24:54,930 --> 00:24:59,480
compared بتقارن بينتشغل بين نوعين في عندي بايب

291
00:24:59,480 --> 00:25:05,900
قطرها two meter running full بايب قطرها two meter

292
00:25:05,900 --> 00:25:11,000
and running full open channel rectangular profile

293
00:25:11,000 --> 00:25:15,260
bottom with two meter and water depth one meter

294
00:25:15,260 --> 00:25:20,980
the drain allied at gradient of one percent man

295
00:25:20,980 --> 00:25:26,110
coefficient point O13 بندنحسب الـ velocity ود الشاط

296
00:25:26,110 --> 00:25:30,730
جداش سرعة الميه في الـ pipe وفي الـ open channel لما 

297
00:25:30,730 --> 00:25:34,790
تكون full وجداش سرعة راح تكون جداش الـ Q ممكن 

298
00:25:34,790 --> 00:25:40,130
تتحملها المقطع وجداش السرعة في المقطع عشان نقارن 

299
00:25:40,130 --> 00:25:49,150
مين ممكن يعطيني أو يتحمل الـ Q أكبر إذا

300
00:25:49,150 --> 00:25:51,290
جيت إلى pipe قطرها two meter

301
00:25:56,940 --> 00:26:00,840
S بيتساوي واحد في المية N بيتساوي point او واحد

302
00:26:00,840 --> 00:26:12,580
ثلاثة V full كام بتساوي واحد على N طبعا فأبتطوثية 

303
00:26:12,580 --> 00:26:15,500
دست و half هذا الـ general formula فده ساوي واحد

304
00:26:15,500 --> 00:26:20,840
على point او واحد ثلاثة في R هنا عالم تكون full D

305
00:26:20,840 --> 00:26:28,180
على اربعة اللي هي دي معروفة في point O واحد أصمص

306
00:26:28,180 --> 00:26:34,560
وهذه كانت بتساوي طبعا

307
00:26:34,560 --> 00:26:39,640
الـ area بتساوي باي دي تربيع على اربعة بتساوي باي 

308
00:26:39,640 --> 00:26:49,300
في اتنين تربيع على اربعة ومنها Q بتساوي V full في 

309
00:26:49,300 --> 00:26:49,600
الـ area

310
00:27:00,450 --> 00:27:06,390
إذا كان المقطع الـ open channel عرضه

311
00:27:06,390 --> 00:27:14,290
two meters صحيح؟ وإرتفاع

312
00:27:14,290 --> 00:27:21,830
المي اللي فيها واحد متر الـ

313
00:27:21,830 --> 00:27:23,710
hydraulic radars كام بدي يسوي؟

314
00:27:36,310 --> 00:27:41,290
طيب صحيح تدرك اللي رفعت تسوي اللي هي ريح اتنين في 

315
00:27:41,290 --> 00:27:48,430
واحد على واحد زائد اتنين زائد واحد V بده تسوي واحد

316
00:27:48,430 --> 00:27:53,890
على N up to three أسطهار طبعا أنا أنا أرانا أسلنا

317
00:27:54,930 --> 00:27:58,930
الـ Area ومنها

318
00:27:58,930 --> 00:28:04,230
Q ماذا أسوي طبعا

319
00:28:04,230 --> 00:28:07,670
لاحظوا هذه الـ vibe أو الـ channel مقطعها أصغر من 

320
00:28:07,670 --> 00:28:14,770
مقطع الـ vibe لأن الـ vibe قطر مترين طبعا قطر معناته

321
00:28:14,770 --> 00:28:18,730
بالعدد مترين وبالأعطفية مترين بس circle هاي مترين

322
00:28:18,730 --> 00:28:20,230
في واحد

323
00:28:26,010 --> 00:28:30,570
سؤالي، لو كانت هادي مترين في مترين، جداش بتكون

324
00:28:30,570 --> 00:28:35,770
الـ Q؟

325
00:28:35,770 --> 00:28:41,730
أكتر

326
00:28:41,730 --> 00:28:49,290
أصغر دسان، بدون حساب، لو كانت هاي لطفرع مترين،

327
00:28:49,290 --> 00:28:52,990
فهتكون الـ Q نفسها أكتر أقل

328
00:29:06,170 --> 00:29:18,310
أكتر شوية طب

329
00:29:18,310 --> 00:29:24,970
ما هي أتت لتلتنت؟ لأ يعني إيه؟ يعني اللي بيصير عندي

330
00:29:24,970 --> 00:29:30,290
إن لاحظه إن لما بزيد الإرتفاع على المياه بيكبر

331
00:29:30,290 --> 00:29:36,630
الـ هيدروكراديا مصبوط؟ طبعا ومن ثم بتكبر الـ

332
00:29:36,630 --> 00:29:41,470
velocity طب ليش بتكبر الـ velocity؟

333
00:29:47,720 --> 00:29:51,460
احنا مش بنعرف إن كل ما بعدنا عن الأرض عن الـ

334
00:29:51,460 --> 00:29:55,840
boundary بزيد الـ velocity فعمليا هذا راح يصير عندي

335
00:29:55,840 --> 00:30:00,360
إن المقطع بصير double المقطع بصير double الـ area

336
00:30:00,360 --> 00:30:04,440
بصير double بس مش نفس الـ velocity لأن كل ما بعدنا 

337
00:30:04,440 --> 00:30:10,700
عن الـ boundary بزيد الـ velocity عشان هيك بلاجي إن

338
00:30:10,700 --> 00:30:15,500
بصير q مش double أكتر من double

339
00:30:20,440 --> 00:30:26,200
وهاي دايما حكي بشجع على إن أنا أصغر في الـ width و

340
00:30:26,200 --> 00:30:30,900
أزود في الإرتفاع لأن بصير المقطع more efficient

341
00:30:30,900 --> 00:30:35,900
بصير المقطع أكثر كفاءة بتكون الـ Q اللي بعطيها 

342
00:30:35,900 --> 00:30:42,160
بتكون أكثر لأن

343
00:30:42,160 --> 00:30:47,820
لو دي تاخد مقطع نفس المساحة بس بختلف في الـ width عن 

344
00:30:47,820 --> 00:30:53,440
الإرتفاع يعني حصل ده الـ W في Z تختلف بختلف لكي وكل

345
00:30:53,440 --> 00:31:03,360
ما زادت الـ Z بالنسبة للـ width صحيح

346
00:31:03,360 --> 00:31:09,720
لو دين نصمم لـ channel tripod

347
00:31:14,690 --> 00:31:20,890
حسا إذا جيت لمقطع بشكل التالي بقول عندي طريق عرضه

348
00:31:20,890 --> 00:31:26,310
الطريق ستة متر الـ width of a street gutter point

349
00:31:26,310 --> 00:31:30,950
six meter الـ street gutter اللي هي القناع اللي في

350
00:31:30,950 --> 00:31:36,530
الوسط اللي المي بتتجر فيها ستة point ستة متر يعني

351
00:31:36,530 --> 00:31:39,550
بمعنى لو جيت أخدوا الطريق من الأول للآخر كده ستة

352
00:31:39,550 --> 00:31:43,890
point ستة متر

353
00:31:46,200 --> 00:31:51,200
بقول summer elevation 0.0803% summer elevation

354
00:31:51,200 --> 00:31:59,300
يعني الميل العرضي للطريق 3% curb height 0.3m curb 

355
00:31:59,300 --> 00:32:10,400
height 0.3m road gradient 1% longitudinal slope 1%

356
00:32:10,400 --> 00:32:12,620
friction factor 50

357
00:32:15,170 --> 00:32:20,790
يعني واحد على ان بيصوي خمسين مش عن خمسين واحد على

358
00:32:20,790 --> 00:32:24,230
ان بيصوي خمسين managing equation احسب قداش الـ 

359
00:32:24,230 --> 00:32:32,650
capacity للشارع طب

360
00:32:32,650 --> 00:32:37,370
أنا ممكن أحسب الـ capacity للشارع مباشرة أنا بقدر

361
00:32:37,370 --> 00:32:41,470
أحسب اللي أنا ولا بقدرش أحسبها بقدر أحسبها مادام

362
00:32:41,470 --> 00:32:44,790
أنا عندي الـ slope العرضي

363
00:32:50,480 --> 00:32:54,780
بكل بساطة بتقولي هاي الإرتفاعة تلاتين سانتي الشارع

364
00:32:54,780 --> 00:33:00,020
لو لاحظتها لو اتاخد نص الشارع مثلا أنا في عندي الـ

365
00:33:00,020 --> 00:33:05,620
الـ الـ الـ الـ تلاتة point تلاتة متر مع الـ slope الـ

366
00:33:05,620 --> 00:33:11,080
واحد الـ الـ مع الـ slope التلاتة في المية جديش بتزيد 

367
00:33:11,080 --> 00:33:13,260
الإرتفاعة يعني هنا في الوسط

368
00:33:20,410 --> 00:33:27,090
هنا في الوسط كده تصير الإرتفاعة هذه طبعا المسافة 3.3

369
00:33:27,090 --> 00:33:34,730
متر هذا الـ slope 3% تصير

370
00:33:34,730 --> 00:33:45,030
عندي مش point 3 زي 3 point 3 في 3 ع 100 مظبوط 

371
00:33:50,550 --> 00:33:57,550
هي المنتصف الشارع كله 6.6 إذا هي طولها تلاتة point 

372
00:33:57,550 --> 00:34:04,610
ثلاثة صحيح؟ حسها هي جداش بتزيد؟ بيزيد الـ flow في 

373
00:34:04,610 --> 00:34:09,610
الطول الـ flow تلاتة في المية على طول تلاتة point

374
00:34:09,610 --> 00:34:10,110
ثلاثة

375
00:34:17,380 --> 00:34:20,380
هذا الطول بقدر أحسبه أو لا بقدر أحسبه طول المائل 

376
00:34:20,380 --> 00:34:27,580
لو

377
00:34:27,580 --> 00:34:30,900
دي تاخده exactly أنا ممكن أتعامل مع حد على إنه 

378
00:34:30,900 --> 00:34:38,880
مثلف قام الظواهر هنا هذه 3.3 وهذه المسافة هذه اللي

379
00:34:38,880 --> 00:34:45,220
زادت وهذه ما قلتش بده ثوي إذا كانت هذه X وهذه Y

380
00:34:50,370 --> 00:34:55,410
طبعا نفس الحكي المسافة هذه إذا أنا بكل بساطة بقدر 

381
00:34:55,410 --> 00:35:02,770
أحسب جداش الـ area جداش الـ weighted parameter مظبوط 

382
00:35:02,770 --> 00:35:06,750
وإذا حسبت الـ weighted parameter بقدر أحسب الـ

383
00:35:06,750 --> 00:35:11,790
velocity بقدر أحسب الـ velocity وإذا حسبت الـ

384
00:35:11,790 --> 00:35:15,590
velocity وعند الـ area بقدر أحسب الـ Q

385
00:35:18,500 --> 00:35:23,140
إذا وصلت إرتفاعة الميه صارت لناهية الكيربستون يعني

386
00:35:23,140 --> 00:35:25,840
أنا بدي أعتبر إنه بدي أفريض الشعر بره إذا الميه

387
00:35:25,840 --> 00:35:31,100
إرتفعت على الكيرب تلاتين صنطي هذه أقصى طاقة للشعر

388
00:35:31,100 --> 00:35:37,940
ولا مش هيك بعد هيك الميه هتطلع عن الشعر طب لو

389
00:35:37,940 --> 00:35:40,740
كانت الميه أقل من تلاتين صنطي لو كانت الميه خمسة

390
00:35:40,740 --> 00:35:46,900
صنطي بس بنقدر نحسبها ولا نقدراش نحسبها؟ يعني بقدر

391
00:35:46,900 --> 00:35:49,840
أحسبها لخمسة سانتي

431
00:39:06,560 --> 00:39:09,340
الـ area على ووتر برامتها، هذه الـ area على ووتر

432
00:39:09,340 --> 00:39:15,480
برامتها، ماذا يفعل هنا؟ طبعًا للمقطع هذا، للمقطع 

433
00:39:15,480 --> 00:39:17,860
هذا، بس الخط اللي تحت

434
00:39:21,650 --> 00:39:25,450
ومن ثم بحسب لكل مقطع جداش الـ hydraulic radius إذا

435
00:39:25,450 --> 00:39:29,450
ما كنت أحسبله جداش الـ velocity على المقطع لاحظوا أن

436
00:39:29,450 --> 00:39:35,250
الـ velocity على المقطع نفسها على المقاطع لـ كل ما

437
00:39:35,250 --> 00:39:44,130
أبعدنا عن الـ boundary بزيد الصلاة ومن ثم الـ Q على

438
00:39:44,130 --> 00:39:52,340
كل segment بتختلف مجموع الـ Q تعطيني الـ total Q طب

439
00:39:52,340 --> 00:39:55,640
إن أنا أخذت نصف المقطع إذا بدي أحسب الكل اللي كوا

440
00:39:55,640 --> 00:40:02,740
على كل المقطع بقدر أحسب أضف اثنين لأنه similar طب

441
00:40:02,740 --> 00:40:09,460
الـ لاحظوا شغل هنا أن كل ما صغرت الـ segment كل ما

442
00:40:09,460 --> 00:40:15,720
كنا more accurate كل ما صغرت الـ segment كل ما كنا

443
00:40:15,720 --> 00:40:17,220
more accurate

444
00:40:20,280 --> 00:40:25,100
نعم إلا إذا كنت تتعامل معه لأنه يعني مستقيم من

445
00:40:25,100 --> 00:40:30,620
حياته إنه يعني الأثر بتاعه بسيط بذاته كل ما صغرت كل

446
00:40:30,620 --> 00:40:33,220
ما صغرت الـ segment أما إذا كنت تكون accurate خالص

447
00:40:33,220 --> 00:40:39,960
ما حد اللي لازم يحسب الـ hydraulic radius فهنا فكرة إنه

448
00:40:39,960 --> 00:40:44,560
لما بيكبر عندي المقطع بسيط تطبيق manage equation

449
00:40:44,560 --> 00:40:50,280
بشكلها المباشر عليه as a one segment not so 

450
00:40:50,280 --> 00:40:54,100
accurate وهذا

451
00:40:54,100 --> 00:40:57,960
الـ method اللي بيسموها area velocity method ربط الـ

452
00:40:57,960 --> 00:41:02,820
velocity بالـ area من حيث أن كل segment لـ segment

453
00:41:02,820 --> 00:41:07,000
area segment جداش متوسط السرعة الـ segment هذه ومن

454
00:41:07,000 --> 00:41:13,800
ثم الـ q بدأ يسوي الـ summation لـ delta a في delta v

455
00:41:19,630 --> 00:41:24,890
كل segment جداش مساحتها جداش متوسط السرعة عليها

456
00:41:24,890 --> 00:41:30,030
وهذا الحكي إحنا دائمًا بنطبقه بشكل كبير في المجاري

457
00:41:30,030 --> 00:41:36,450
المائية لو بدي أحسب سرعة المي في مجرى مائي طبعًا

458
00:41:36,450 --> 00:41:38,610
المجرى المائي ممكن ما يكون زي الشارع حتى عضيته

459
00:41:38,610 --> 00:41:42,370
منتظمة لو بدي أتعامل مع مقطع في وادي ممكن يكون هاي شكل

460
00:41:42,370 --> 00:41:43,230
المقطع في الوادي

461
00:41:48,870 --> 00:41:53,330
هز كيف بدي أحسب الـ Q اللي ممكن تمشي في الوادي إذا

462
00:41:53,330 --> 00:41:57,830
كانها الجد منصوب الميّه بيروح بجسّم المقطع إلى

463
00:41:57,830 --> 00:42:07,210
segment وكل

464
00:42:07,210 --> 00:42:14,220
segment بقدر أحسب الـ area اللي قايلها ومتوسط سرعة

465
00:42:14,220 --> 00:42:17,580
الـ segment لأنه كمان لاحظوا إنه نفس الـ segment هل

466
00:42:17,580 --> 00:42:21,200
الـ segment لو أنا جيت هنا أنتو لاحظتو شغلة إنه

467
00:42:21,200 --> 00:42:24,560
كل ما مشينا بالاتجاه هذا هنا وبالاتجاه هذا هنا كل

468
00:42:24,560 --> 00:42:27,880
ما زادت السرعة طب ولو كل ما مشينا هنا بتزيد ولا

469
00:42:27,880 --> 00:42:31,120
بتضالها زي ما هي لو جيت آخذ السرعة هنا والسرعة

470
00:42:31,120 --> 00:42:35,220
هنا والسرعة هنا كل ما طلعنا بس إحنا التعامل مع الـ

471
00:42:35,220 --> 00:42:39,600
segment هنا الـ average لهدول على مستوى الـ segment

472
00:42:41,720 --> 00:42:45,580
فالتغير ليس فقط في الـ X، التغير في الـ X وفي الـ

473
00:42:45,580 --> 00:42:56,980
Y بس

474
00:42:56,980 --> 00:43:01,540
عشان يعني يوضح لي فكرة الجطر اللي بكرا نحكي في

475
00:43:01,540 --> 00:43:04,880
الجطر، عايز نعرف شو بنقصر في الجطر، لأن أنا ممكن

476
00:43:04,880 --> 00:43:09,800
يكون الشارع ما بأستخدم الشارع كله لجران الأمطار

477
00:43:09,800 --> 00:43:14,580
يعني في التصميم نحكي في التفاصيل إذا كان الشارع

478
00:43:14,580 --> 00:43:22,980
بالشكل التالي خليني أحكي آخذ المقطع الـ roof type

479
00:43:22,980 --> 00:43:32,800
اللي هو أكثر تطبيقًا مثلًا

480
00:43:32,800 --> 00:43:40,510
هاي مركز الشارع الصيد هذا عنده 12 متر والصيد هاي عنده

481
00:43:40,510 --> 00:43:45,650
12 متر شو بيجي بيفترض؟ يعني من قوانين التصميم بيقول

482
00:43:45,650 --> 00:43:50,950
إن إحنا بدنا في فترة الأمطار يكون على كل صيد مجة

483
00:43:50,950 --> 00:43:55,750
two vehicles ما فيش فيهم مياه أنت بتاخذ الـ widths

484
00:43:55,750 --> 00:44:06,050
للشارع للباطن واحد، ثلاثة؟ ثلاثة ثلاثة وربع ثلاثة

485
00:44:06,050 --> 00:44:10,470
ونص مش هيك إذا أنا بفترض إنه بدي يكون على الأقل

486
00:44:10,470 --> 00:44:16,350
السبعة متر هدول ما فيش يوم مياه إذا أنا أعلى من

487
00:44:16,350 --> 00:44:20,570
سطوبل الميّه بيفترض هنا حد

488
00:44:20,570 --> 00:44:23,490
المتر قد يكون فيها مياه إذا الميّه أفت عن الـ level

489
00:44:23,490 --> 00:44:28,610
هذا this is my maximum بصير خشت في السبعة متر هذا

490
00:44:28,610 --> 00:44:33,150
مقطع ما تفهمين معاه و وين الصورة؟ بصير إنه حتى

491
00:44:33,150 --> 00:44:38,010
عشان يكون convenient للـ traffic إن هدول المصابين

492
00:44:38,010 --> 00:44:41,650
ما يكونش فيه عليهم مياه، إذا معناته جداش بيكون

493
00:44:41,650 --> 00:44:46,190
maximum ودت للميّ في الشارع، أما لو كانت الميّه

494
00:44:46,190 --> 00:44:47,930
وصلت لـ الـ curb stone هنا وهنا

495
00:44:52,400 --> 00:44:55,700
ما فيش سيارات في الحلال يعني بيصير الوضع مش وقته

496
00:44:55,700 --> 00:44:58,740
إن أنا أرفع الـ curbstone 17 سم إن بسمح له الميّه تطلع

497
00:44:58,740 --> 00:45:01,880
17 سم على الشارع وتطلع 30 سم على الشارع

498
00:45:01,880 --> 00:45:08,760
فبيصير بالنسبة للمي بقول gutter I mean this لأن

499
00:45:08,760 --> 00:45:13,920
this is not gutter هذه المي بالميل الجانبي بتيجي

500
00:45:13,920 --> 00:45:18,880
وين فبيصير هذه هي القناة المي بتجري فيها لحد ما تصل

501
00:45:18,880 --> 00:45:23,380
لـ الـ الـثر عامل الـ leaf في الشوارع فهم يعطيني فتح سمية

502
00:45:23,380 --> 00:45:27,900
و بيقول لي أن الـ 60 سم هدول هم الـ gutter 60 سم

503
00:45:27,900 --> 00:45:32,300
هدول هم الـ gutter الميّ بتبقى ممكن تجري فهي خلالها

504
00:45:32,300 --> 00:45:36,960
بمعنى إنه لو سقط المطر المناخ الثاني من الشارع ده

505
00:45:36,960 --> 00:45:49,100
تكون dry بدونش يكون في جهها ميّ هاي

506
00:45:49,100 --> 00:45:59,470
الشكل لو كان الـ system اللي عندي roof type road لو

507
00:45:59,470 --> 00:46:03,170
كان roof type road بمعنى إنه بتتفع من الوسط أو

508
00:46:03,170 --> 00:46:07,290
مميل على الجوانب كان هذا أكثر الأشكال اللي إحنا في

509
00:46:07,290 --> 00:46:12,550
الطرق بـ .. بـ .. بنصمموها إنه بنحاولوا نحطوا الميول

510
00:46:12,550 --> 00:46:17,650
هالجوانب بنشوف اللي الـ ellipse موجودة على أطراف

511
00:46:17,650 --> 00:46:22,260
إلا إذا في جزيرة في الوسط ممكن يعمل mail ويستخدم

512
00:46:22,260 --> 00:46:29,220
الإجناب على الجزيرة هذا بنفس الحكي كمان لأن الطريق

513
00:46:29,220 --> 00:46:34,440
عريض أو الشارع عريض ما أقدرش أتعامل معه as one unit

514
00:46:34,440 --> 00:46:37,920
أتعامل معه إنه one segment I have to divide it

515
00:46:37,920 --> 00:46:45,260
into segments وكل segment لها عدد معين بحسب لكل

516
00:46:45,260 --> 00:46:48,320
segment جداش ممكن الـ Q تيجي من خلال الـ segment ومن

517
00:46:48,320 --> 00:46:52,360
ثم بدأت تكون الـ total Q هي مجموعة الـ Qs summation

518
00:46:52,360 --> 00:46:57,200
للـ Qs على كل الـ segments وبنفس الحكاية كل ما زودت

519
00:46:57,200 --> 00:47:00,500
عدد الـ segments بمعنى كل ما قللت الـ width

520
00:47:00,500 --> 00:47:05,200
للـ segment كل ما كنا more accurate

521
00:47:07,980 --> 00:47:12,320
أنا بحكي هذا لو أنا بسمي هذا Q full عشان آخذ منطق

522
00:47:12,320 --> 00:47:17,200
لو أنا عملت اسمه وبتشتري عليها what I mean by Q

523
00:47:17,200 --> 00:47:23,800
full عشان لما أقول D على D D capital هي تعني للـ

524
00:47:23,800 --> 00:47:27,260
full لكن لو أنت كنت اشتغلت في تصميمك واشتغلت

525
00:47:27,260 --> 00:47:31,770
بالشكل التالي بقول هي المقطع أنا بالنسبة له؟ إذا

526
00:47:31,770 --> 00:47:35,390
الماء وصلت هنا عشرة سم، هذا يعني بيكتر بيكتر

527
00:47:35,390 --> 00:47:37,290
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر

528
00:47:37,290 --> 00:47:38,090
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر

529
00:47:38,090 --> 00:47:38,230
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر

530
00:47:38,230 --> 00:47:39,570
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر

531
00:47:39,570 --> 00:47:45,090
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر

532
00:47:58,590 --> 00:48:03,030
إن Q full هي Q عشان قد دي small بيساوي دي

533
00:48:03,030 --> 00:48:10,870
capital هي ليست إن Q full يعني خارج العمل هي حالة

534
00:48:10,870 --> 00:48:17,250
خاصة من Q عشان اللي بتكون فيها نعم في الـ pipe

535
00:48:17,250 --> 00:48:22,450
Q full هي حالة خاصة من V عشان لما تكون اتفاعل مي

536
00:48:22,450 --> 00:48:27,990
في الـ pipe بيساوي دي capital بس حصة امتى الصبي هذه

537
00:48:27,990 --> 00:48:32,430
دي capital؟ بالذات في الـ open system في الـ vibe

538
00:48:32,430 --> 00:48:37,210
خلاص كنا متفقين إن full لما تكون الـ D لكن في الـ

539
00:48:37,210 --> 00:48:40,370
open في الـ culvert ممكن يكون الـ culvert طولها خمسة

540
00:48:40,370 --> 00:48:48,790
متر أنا بالنسبة لي رابطة بـ D إيه؟ هنا بيصير الجزيه

541
00:48:48,790 --> 00:48:54,990
بالنسبة لنا المثال اللي بينطلع أمامنا، طب أنا عملت

542
00:48:54,990 --> 00:49:03,010
العلاقات هذه، أنا أيش بدي أصمم؟ اللي إحنا بنصممه

543
00:49:03,010 --> 00:49:08,110
بالمفهوم، إذا حسب Trend Q لإني أنا بدي أجي على

544
00:49:08,110 --> 00:49:11,550
الشارع، أشوف قداش الـ Q اللي بدي تيجي، وهذا اللي

545
00:49:11,550 --> 00:49:14,790
بدي أن أحسبه لاحقًا، إذا كانت الـ Pipe أنا بدي

546
00:49:14,790 --> 00:49:19,150
أصممها، مع أن أنا بدي أرجع لـ Manning Equation، و

547
00:49:19,150 --> 00:49:21,290
أحسب قداش بالزمن يكون قطر الـ pipe هنا على

548
00:49:21,290 --> 00:49:25,590
الـ slope. طب إذا كان الموضوع عندي الشارع، أنا إيش

549
00:49:25,590 --> 00:49:29,270
بدي أصمم في الشارع؟

550
00:49:29,270 --> 00:49:33,050
أنا بدي أصمم إيش في الشارع؟ بقول هاي مقطع الشارع و

551
00:49:33,050 --> 00:49:36,810
هاي الـ Q اللي بدي أتصرف لها، طب شو أنا بدي أعمل؟ اللي

552
00:49:36,810 --> 00:49:41,810
إحنا بنسويه كالتالي إذا أنا عندي الـ Q باشر، مش

553
00:49:41,810 --> 00:49:49,550
هيك؟ وعندي حسب مقطع الشارع الـ Q full من خلالهم إذا

554
00:49:49,550 --> 00:49:53,230
أنا رسمت العلاقة اللي تضبط بين D على D مع Q باشر على

555
00:49:53,230 --> 00:49:57,270
Q full و V باشر على V full من خلالها دي بقدر أحسب

556
00:49:57,270 --> 00:50:02,990
D على D ومن ثم هطلق دي طبعًا في الحالة دي عبارة عن

557
00:50:02,990 --> 00:50:08,270
إيش أعلى ارتفاع ميّ على الشارع إذا كانت دي هادي

558
00:50:08,270 --> 00:50:13,410
within the limitation لأن أنت باين طب إذا جت

559
00:50:13,410 --> 00:50:16,850
الكمية هذه على هذا المقطع بدي يصل منسوب الميّ على

560
00:50:16,850 --> 00:50:21,030
الشارع مثلًا سبعة سم طب هو حد الأقصى المسموح فيه

561
00:50:21,030 --> 00:50:25,950
قداش تصل إذا كانت أكتر من سبعة سم مسموح تصل إذا

562
00:50:25,950 --> 00:50:28,910
إن السبعة سم within the limitation إذا معناته

563
00:50:28,910 --> 00:50:32,770
أنا بقدر أقول إن الـ capacity للشارع is enough

564
00:50:32,770 --> 00:50:36,610
within the standard إذا جيت إنه ممنوع الميّ تصل

565
00:50:36,610 --> 00:50:39,350
على الشارع على جنب الشارع أكتر من خمسة سم

566
00:50:39,980 --> 00:50:44,680
والجيتون اللي قولي عندي تصل لـ 7 سم، إذا المقطع

567
00:50:44,680 --> 00:50:48,340
الشارع ليس كافيًا، طبعًا في الحالة دي ما أقدرش أقول طب

568
00:50:48,340 --> 00:50:53,580
كفر المقطع الشارع، بصير بدي أدخل في system ثاني زي

569
00:50:53,580 --> 00:50:59,200
بايبرز ومشابهه الـ الـ يتسهلنا بيصير العملية إن الحسب

570
00:50:59,200 --> 00:51:02,820
اللي عندي لـ Q بيصير إن أنا بدأ أصمم الـ section

571
00:51:02,820 --> 00:51:07,400
as الـ pipes بدأ أحسب قطر الـ pipe بطريقة اللي

572
00:51:07,400 --> 00:51:10,160
اتعلمناها طبعًا نفس المعادلة سواء كنت بحكي سطر أو

573
00:51:10,160 --> 00:51:14,340
مطر أو بحكي وسط قطر إذا بحكي على شارع أنا بدأ أعمل

574
00:51:14,340 --> 00:51:18,900
check على D على D جداش على الشارع الشغل الثاني إنه

575
00:51:18,900 --> 00:51:23,320
جداش السرعة المسموحة لما يتمشي فيها على الشارع لأن

576
00:51:23,320 --> 00:51:27,430
كمان السرعة في عليها Limitations إحنا لا بدنا

577
00:51:27,430 --> 00:51:33,870
السرعة تكون واطية ولا بدنا السرعة تكون عالية وهنا

578
00:51:33,870 --> 00:51:39,050
طيب يعني إحنا مجرد إن إحنا .. يعني في الواقع مجرد

579
00:51:39,050 --> 00:51:41,890
إن نأخذ تصميم الشارع بلسنة نشوف بسمح بمياه الماطة

580
00:51:41,890 --> 00:51:45,850
ولا لا النقطة بالأساس إذا بدنا نحكي بشكل تطبيقي

581
00:51:45,850 --> 00:51:50,150
دائمًا بتكون تصميم الشارع بالـ infrastructure بتاعته

582
00:51:50,150 --> 00:51:53,890
it's one package يعني ما حدش بيروح بينزل تندر لتصميم

583
00:51:53,890 --> 00:51:57,210
الشارع وبعدين بنزل تندر ثانية لتصميم شبكة مياه

584
00:51:57,210 --> 00:52:04,010
الأمطار فبيصير المصمم هو نفس الفريق فإذا بدنا

585
00:52:04,010 --> 00:52:07,910
نستخدم surface drainage ممكن ساعتها يصير توافق ما

586
00:52:07,910 --> 00:52:13,110
بين مصمم الطريق وما بين اللي بيتصمم شبكة مياه

587
00:52:13,110 --> 00:52:16,570
الأمطار وساعتها ممكن يصير تداخل طب إحنا كده بنعمل

588
00:52:16,570 --> 00:52:20,600
الـ slope سواء كان longitudinal slope أو الصبح الـ

589
00:52:20,600 --> 00:52:23,340
elevation الصبح الـ elevation الصبح بس طبعًا لازم

590
00:52:23,340 --> 00:52:25,600
يكون يتوافق بالنسبة لـ بتاع الطرق مع الـ standard

591
00:52:25,600 --> 00:52:28,220
تعيينه مع الـ design الكتيرية تعيينه بس within

592
00:52:28,220 --> 00:52:31,880
these limitations كيف إحنا ممكن نطلع بالـ optimum

593
00:52:31,880 --> 00:52:40,140
design اللي بيشمل الطريق مع شبكات مياه الأمطار

594
00:52:40,140 --> 00:52:44,380
لأن هذه في بينهم ترابط يمكن يكون شبكة المجاري أقل

595
00:52:44,380 --> 00:52:50,190
ترابطًا لأن هي شبكة تحت العدد ومشي باسلوب باسلوب

596
00:52:50,190 --> 00:52:54,930
مختلف طبعًا

597
00:52:54,930 --> 00:53:01,070
هاي شكل العلاقات اللي بتربط ما بين D على D مع Q

598
00:53:01,070 --> 00:53:05,930
على Q full و V على V full بالنسبة لـ Roddener's هو

599
00:53:05,930 --> 00:53:11,090
كان roof type أو channel type أنا بتمنى عليكم

600
00:53:11,090 --> 00:53:14,890
إنكم تحاولوا تعملوا بس لو مرة بـ .. بـ .. اعملوا 

601
00:53:14,890 --> 00:53:19,950
مقطع لشكل معين احاول أرسم هذه العلاقة ما بين D

602
00:53:19,950 --> 00:53:25,030
على D و Q على Q full و V على V