بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله
وبركاته سنبدأ اليوم في الفصل الرقم سبعة والذي
أتحدث عن تصميم تقاطعات الطرق كنا نتحدثنا عن مقدمة
بسيطة عن هذا الفصل في محاضرة سابقة والآن شاء الله
سنعمل مراجعة سريعة لما تحدثنا عنه ثم نكمل الحديث
عن تصميم تقاطعات الطرق المرجع طبعا كما هو كتاب
Garber في الفصل الرقم سبعة. تحدثنا في المحاضرة
الماضية على أن الـ intersection is an area shared
by two or more roads، إذن هي منطقة مشتركة بين
طريقين أو أكثر. ومن هنا تبدأ عملية التعقيد في حركة
السير لو كان عندي طريق واحد اتجاهات الحركة محددة و
واضحة اتجاه واحد أو اتجاهين متعاكسين فقط. ولكن عند
تقاطعات الطرق يوجد عندي منطقة مشتركة هذه المنطقة
توجد فيها عدة حركات على الأقل لو كان عندي أربع
arms أو أربع legs نسميهم. فبالتالي بكون عندي حوالي
اثنتي عشرة حركة مسموح فيها على هذا التقاطع. طبعا هذا في
حالة أن الـ U-turn تكون غير مسموح. إذا الـ main
function of the road intersection is to provide
for the change of route directions عملية تغيير
الاتجاه. إذا أنت ماشي في طريق مستقيم ما فيش فيه
تقاطعات ليس أمامك خيار إلا أن تسير إلى الأمام. ولكن
عند التقاطع يصبح أمامك خيارات إما إلى اليمين أو
إلى اليسار أو إلى الأمام. التقاطعات يوجد فيها شيء من
التعقيد complexity. ولكن درجة التعقيد تتفاوت حسب
عدة معايير سأتحدث عنها بعد قليل. ممكن تكون simple
أو complex. هنا كان التمييز بينها على أساس التقاطع
على شكل زاوية قائمة في عند طريقين فقط يتقاطعان
وعلى زاوية قائمة يعتبر التقاطع نوعا ما مبسط. لكن كل
ما زاد عدد الـ legs أو عدد شوارع المتقاطعة ممكن
يكونوا أكثر من اثنين ثلاثة أو أكثر، وبالتالي بزيد
نسبة التعقيد. كمان الزاوية القائمة لو تغيرت أصبحت
زاوية حادة بالتالي تصبح أيضا التعقيد يزيد في هذا
التقاطع. وكمان تحدثنا عن الـ drivers they need to
take decisions at the road intersection where to go
بينما في الطريق المفتوح فهو أمامه اتجاه واحد إلى
الأمام. وتحدثنا
كمان على أنه في عنده high risk of crashes
potential of crashes بيزيد نسبة الحوادث عند
التقاطعات بتكون أعلى في الغالب.
أيضا هات نقطة مهمة إن لو كان عندي share bucket طرق
مستوى الخدمة فيها مرتفع وممتاز. لكن هذا المستوى
الخدمة محكومة بمستوى الخدمة عند التقاطعات.
performance of intersection. إذا لو كان الـ library
of service أحسن مستوى ولكن عند التقاطع لم نهتم
بتصميم التقاطع ونزل مستوى الخدمة إلى مستوى متدني
فالشبكة كلها يصبح مستوى الخدمة تبعها حسب مستوى
الخدمة عند التقاطعات وشبهنا الكلام هذا بالـ
bottleneck. لو عندي زجاجة فيها سائل، بدي أدين السائل
من الزجاجة، ما بينزل كله مع بعض لأن في عندي
bottleneck رفيعة وبالتالي بيصير في عندي زحمة عند
الفتحة تبع الزجاجة. وهذا هو تشبيه يعني واقعي
لتقاطعات وإسطلاح bottleneck مستخدم بشكل كبير في
حركة السير. وبالتالي intersections usually operate
at a lower capacity than through intersections يعني
لو تخيلنا إنه عندي طريق مثلا هذا الطريق مستوى
الخدمة فيه خليني أفترض إنه 100%. لو كان في شيء من
هذا القبيل الآن هذا التقاطع أو هذا الشارع عندنا
تقاطع مع طرق أخرى سيشترك معاهم في منطقة مشتركة
إذا أصبح لصيبه من الـ capacity ليس كله. هو هنا ما أخد
الكل الـ full capacity تبعته. لكن عندما يوصل على
التقاطع أصبح هو جزء من أربع اتجاهات وبالتالي
تقريبا لو كانت التوزيع متساوية فهيأخد ربع الـ
capacity اللي كانت متاحة إليه. من هنا بتظهر عمليات
الصعوبة والزحمة اللي بتحصل عند التقاطعات. فهمتوا الفكرة دي؟ إذا هنا ما أخد أنا full capacity لما
أوصل على التقاطع كم واحد بيشاركوني؟ في ثلاثة وأنا
رابع. إذا حآخد إذا تساوينا مع بعض الربع تمام؟
ما بينفع شريك ياخد كل الأرباح ويسب الآخرين. وقبل
أن أتحدثنا عن أدوار تقاطعات من حيث الـ grade
separation قلنا في عندي grade separates without
ramps وهذه التقاطعات اللي ما فيش بينها أي اتصال مع
أن في عندي طريقين متخالفين بتقاطعوا في تقاطع غير
حقيقي وليس هناك أي تواصل بينهما. وهذا على الطريق
يكون جسر أو نفق. بالتالي هذول ممكن يعاملوا كأنهم
طريقين مختلفين. الـ الـ الشيء الوحيد اللي لازم
نأخذه بعين الاعتبار في الحالة هذه هو الـ clearance
كيف يرتفع واحد عن الآخر؟ طبعا وإحنا بنعرف إن الـ
minimum clearance أو الـ standard clearance هو خمسة
ونص متر. إيش السبب؟ عندي باصات وعندي شاحنات
فبأخذها بعين الاعتبار. طيب لو عملنا هذا التقاطع وكان
الـ clearance one meter بينفع
كأنه ما عملناش حاجة لأن ولا واحد هيستطيع يمشي من
تحت الجسر العلوي وبالتالي لا يجوز. إذا الـ clearance
خمسة متر ونص، ممكن يكون أقل لو كان مش مسموح لبعض
المركبات اللي عمرها التفعيل هتمول في هذا الطريق.
إذا كان هناك سبب لتقييد الحركة حسب نوع الحركة. النوع
الثاني هو grade separated with ramps يعني هدول
الطريقين صحيح إنهم مش مرتقين مع بعض التقاء كامل
ولكن هناك ramp يعني منحدر يربط بين الأول والثاني.
فممكن أنزل من الطريق العلوي إلى السفلي عن طريق
منحدر يربطهم ببعض أو بالعكس أصعد من الأسفل إلى
أعلى عن طريق رامب أو منحدر وهكذا يكون لدي نوع من الـ
interaction أو التفاعل بين الطريقين. بعكس الحالة
الأولى ليس هناك بينهم تواصل. النوع الأخير هو الـ at
grade intersection اللي يكون فيه تقاطع حقيقي
الشارعين بتقاطع في نفس المستوى الأفقي وبالتالي بيكون
عندي تقاطع حقيقي لازم أعالجه معالجة صحيحة. تقريبا
هذا الفصل يعالج هذا النوع من أنواع التقاطعات. إحنا
هنحكي عن هدول ولكن باختصار وبشكل سريع. وذكرنا
أيضا على هذه الأشكال السبعة. قلنا في عندي سبعة
أنواع من التقاطعات اللي بيكون at grade كل هذه at
grade.
الـ T intersection والـ multi way وحكينا زميلنا اليوم
أنه هيثم عن مثل عن النجمة في رفع. متحدثنا عن تقاطع
التواصلات مع شارع الشهداء بالناصرة. منطقة شارع
الناصرة اللي فيها كمان في مدينة غزة. five hours or
five days ويقول لنا أبسط شيء هو هذا التقاطع يليه
تقاطع الـ cross at right angle ثم تبدأ بالتعقيد
تدريجيا حسب الأنواع المختلفة. لنبدأ نأخد بعض الصور
اللي بتوضح أشكال مختلفة من التقاطعات ونسبة التعقيد
في هذه التقاطعات. الشكل التالي بيوضح grades
separated intersections النوع الأول اللي كنا بنحكي
عنه بيوضح في عندنا شارعين بتقاطعوا بـ different grades
لكن في بينهم links في بينهم ramps ففي نوع من الـ
interaction نوع من التواصل ما بينهم. هذا شكل هذا
شكل آخر. هذا شكل diamond. تواصل من كل جهة فقط من أحد
الأربعة one quadrant هنا
أشكال مزيد من تعقيد الأشكال هذه
بعض
الصور اللي بتوضح كده ممكن توصل عملية التعقيد في
الجسور والـ Interchanges. فلاحظ عندي كم طبقة موجودة
هنا في عندنا طبقة سفلى، طبقة ثانية، طبقة ثالثة،
طبقة رابعة، طبقة خامسة. فعندي تقاطع معقد جدا وشبكة
من الطرق الموجودة فوق بعض. كمان هذا نوع ثاني اللي
بتلاحظه ليس فقط جسور وإنما على شكل دوران وبيؤدي في
الآخر إلى جسر موجود فوق نهر. إذا كمان هذا نوع من
أنواع التقاطعات المعقدة نوعا ما. الآن كما قلنا قبل
قليل هذا الفصل سيركز فقط على الـ integrated road
intersections لو بدأنا نحكي عن أشكالها ودرجة
تعقيدها أو بساطتها فمثلا نلاحظ لو أخذنا شكل الرقم
واحد هذا شكل بسيط. اللي قبله بالبساطة هو مجرد أن
أعمل تقاطع بهذا الشكل بدون أي إضافات لأن هذا معظم
التقاطعات استجدت بهذا الشكل. لو وجدنا أنه صار في
حركة السير أكثر شوية صار في عندي بعض يعني الحوادث
اللي ممكن تجنبها أو صار في عندي يعني شيء من
التعقيد في الحركة بروح بنضيف جزر أربعة مثلثة الشكل
هذه جزر أربعة. إيش عملت؟ فصلت حركة اليمين على الأقل
عن باقي الحركات. وهذه تصلح خاصة لو كان عندي حركة
اليمين مكثفة. يعني لو لاحظت إن هذه التقاطع وحركة
اليمين في حركة ناشطة فببساطة بفصلها عن طريق
المثلث بعيدها عن منطقة التشارك من البداية وبالتالي
باستفادة منها بشكل جيد الآن ممكن يكون الإضافة ليست
بهذا الشكل إنما عن طريق الجزيرة وسطيا الحال هذا
يعني أن ال flow في هذا الشارع هو ال flow المسيطر
ال flow الأكثر وبالتالي ممكن ندخل الحركة عن طريق
الجزيرة حتى نمنع التداخل ما بين اللي يدخل على
الشارع و اللي يطلع منه ونقلل بالتالي المشاكل و
نبسط الحركة أكثر الآن لو أخذنا الشكل الثالث لاحظوا
معي في عدة أشياء مضافة أضفنا جزيرة حتى نفس الحركة
التجارية المتعاكسة أضفنا مثلث لأن يبدو حركة اليمين
حركة ناشطة هنا أضفنا جزيرة بالوسط عشان كمان نتسهل
الحركة ونمنع التداخل بينهم لكن الأكثر وضوحًا هو في
الحركة اللي جاية من هذا الاتجاه أضفنا إليها حارة
تخزين وانتظار للمتجهين إلى اليسار طيب لماذا لجأنا
إلى ذلك فقط في هذا الطبيعي؟ إيش
يعني كل السيارات؟ مش كل السيارات، في عنده هنا
اتجاه معين، ماخذ، حركة، إيش هذا الاتجاه؟ اللي
بيجوا هنا و يروحوا، يروحون، ينعطف يعني، إيش اسمها
الحركة هذه؟ توجه إلى .. إلى إيه؟ إلى اليسار هذه
حركة لليسار واضح أن الحركة اليسار هي حركة ناشطة
جداً ومكثفة هدول الناس مشكلتهم إيه إن هو مش major
هو لازم ينتظر مين؟ لازم to give way للي جايين من
هنا وفرضًا أنت تجاه الشرق وبالتالي لما تطلع تجاه
الشمال يجب أن ينتظر القادم من الشرق تشبه مفترق دولة
نعم، ذا بالتالي أنا لازم أوفر حالة تخزين كافية حسب
عدد المركبات وحسب طول الطور اللي موجود عندي، و
لاحظ ما اكتفى من واحد، يضغط ولنزل، هذا كله بيؤكد
أنه في عندي هنا حركة مشطورة جداً ولكنها مضطرة أنت
تنتظر فجوة أو gap في اتجاه اللي جاي من الشرق إذا
لاحظوا الإضافات هذه ما بتكون عشوائية وإنما يتم
إضافتها حسب الحاجة وحسب حرفة السبب حسب عدد المرور
اللي إحنا بنقول في مراقبتنا لهذا التقاطع هذه
بعض الصور اللي ممكن توضح تقاطعات هذا تقاطع three
legs intersection اللي هذا الطريق الرئيسي وهنا
الطريق الفرعي واضح إنه متحكم فيه عن طريق إشارة
عندنا خط اللي يسمى stop line خط الركوب اللي ممنوع
السيارة تتجاوزه إلا إذا كانت الإشارة خضراء هذا
cross intersection four-legged intersection في ان
هي طريق وهي طريق آخر يلتقيان مع بعض في هذا التقاطع
هذا
الشكل Y intersection
فواضح أنه عند هنا في طريق وهنا كمان ال Y وهذا طبعًا
إذا بتشوفوا مسافة تروح إلى مسافة محدودة احتماليه
وجود حوادث هنا بيكون عالية وكبيرة
هذه بعض الأشكال وبعض الصور اللي شفناها عن أنواع
التقاطعات وكانت تركيزنا على الintegrated
intersections سنستمر في الحديث عن التقاطعات على
نفس المستوى اللي سمناه ال Integrated Intersections
لنحاول
نفصل في الأشكال المختلفة لل Integrated
Intersections فوجدنا أن ال basic types T أو three
-leg intersection which consists of three
approaches تعالوا نفسر هذا شوية إذا ال T يكون في
عندي three approaches هتلاحظوا
بعض الكتب بتسمي هذه الأشياء legs فهذا ممكن يسمى
three-leg intersection
الآن البعض إيش بيسميه three arm سواء
سمينا leg أو arm الفرق مش مهم كثير إن ما في عندي
ثلاث أفرع طيب الآن مر علينا مصطلح approach three
approaches إحنا ممكن نسمي هذه كلها leg كل
واحدة منها leg leg نفسها يمكن تقسيمها إلى اسمين
قسم
نسميه approach وهو النصف أو الجزء من الطريق الذي
يصل إلى التقاطع يدخل إلى التقاطع طب الجزء الثاني
من الطريق إيش نسميه؟ يغادر يعني إيش يغادر؟ مغادر
أو خروج زي ما إذا هذا بسميه exit وهذا
بسميه approach كلها
بسميها leg إذا كل leg أو كل arm هو ال leg أو ال
arm عشان ماحدش يزعل وهنا ال approach وال exit طب
مين بسميها leg ومين بسميها arm؟
نعم ال British بيسموها arm وال American بيسموها
leg البعض ربطها بالثقافة ممكن أنتم تحللوها إيش
يعني أنا أتكلم بالثقافة okay إذا هذا T أو three
leg intersection النوع الثاني اللي هو four leg or
cross intersection اللي أنتم عارفينه اللي
بيقولونه عشان كيف في عندي جهة رابعة موجودة هنا
النوع الثالث اللي هو multi-leg intersection اللي
بيكون فيه أكثر من four arms أو four legs بيكونوا
five أو أكثر الآن هتلاحظوا معي أنه مجرد حورت ال
cross intersection إلى three legs أو three arms
بكون هنا عملت حركة كبيرة جدًا يعني لو أغلقت هذا
المنطقة هتكون خففت الازدحام لقاء تتصادم المحتملة
بشكل كبير جدًا هتشوف في المستقبل هتجد في ال four
legs أو ال four arms عندي 32 points of potential
conflicts بينما في ال three arms عندي only 9 تمام؟
شفتم الفرق؟ بس مجرد أن أنا لغيت أحد ال legs طبعًا
مش دائمًا نستطيع نلغي ال legs إذا لو أنا مخير من
البداية باختار تقاطع يكون شكله كذا الخيار اللي
بعده cross ولكن زاوية قائمة تمام بعد كده نروح
لخيار ثاني الزاوية القائمة طبعًا إلها أهمية كثيرة
بوضوح الرؤية وبوضوح الأولوية في الحق الآن تعالوا
نشوف الشكل التالي اللي هيوضح ال simple و ال
canalized intersections زي ما نشوف
Plain مجرد مجرد الشوارع الموجودة ليس عنده أي نوع
من أنواع الجزر طيب ليش نرجع لهذا النوع
إذا أنا في منطقة سكنية، منطقة بعيدة شوية، حركة
السفر فيها بسيطة، ما فيش عندي مشاكل، ما فيش عندي
حوادث، فلماذا أُعقد التقاطع؟ هو أتركه بسيط
وهاديء وراءه، لأن لاحظوا انتقلنا لشكل شوية، يعني في
نوع من الإضافات، ليش الإضافة اللي هنا موجودة؟
وإحنا وسعنا الجزئية اللي هنا هذه الشيء يوحي لنا في
حركة مشغولة، حركة مشغولة في المنطقة هذه فيها حركة
مُكثفة، هذا الجزيرة يكون فيه زحمة كثير وبالذات حركة
اليمين، فيها حركة نشطة إذا عملنا لها توسعة، عملنا
لها ثلاث إضافة، حتى أستوعب مزيد من الحركة طيب،
هذا الشكل يوحي لنا بإيه؟
هنا اليمين ناشطة وهنا عندي فيه يسار نوعًا ما ناشط
وحركة الأمام كمان حركة ناشطة عشان هي كمان مستوعبة لها
الإبداع حتى اليسار ما تعكس على ال machine straight
أو slow أما الشكل يوحي لنا عن واحد زيه قبل قليل إذا
هنا فصلنا اليمين لأن في حركة اليمين هي النشطة وفي
حركة اليسار هي النشطة بالمثلث كمان أشعبنا ..
أيوه فصلنا اليسار في عندنا حركة اليسار نشطة و
بعدين وإحنا عملنا حماية لليسار هنا تلاحظين حركة
اليسار لشمال حميناها بجزيرة في اتجاه الآخر علشان
ينتظروا في موطن قطنا ميناه وكمان حتى ما يؤثروا
على حركة الأمام فعلاً الأمام تمشي بكل سلاسة وبدون
مشكلة هذا كله نسميه تحكم بواسطة حق الأولوية حتى
الآن ما دخلناش وسائل أخرى في التحكم مصطلح
canalization أو canalization involves the provision
of facilities such as pavement markings and
traffic islands to regulate and direct conflicting
traffic streams into specific travel paths إذا هذه
العملية شفناها قبل خلينا نسميها channelization يعني
عمل قنوات لحركة السير تحديد المسارات المختلفة
علشان أبسط الحركة أقلل اقتصادهم وأقلل الازدحام
وبالتالي أما بعملها عن طريق رسومات عبر الأرض ممكن
الخطوط هذه البيضاء اللي شايفينها حتى الجزر هذه
ممكن أن تكون مجرد رسومات لكن طبعًا الناس ملتزمين
بالنظام بروفانوس إذا كانت مساحات واسعة وكبيرة
بنضيف جزيرة حجر جبهة وأحيانًا جزء منها بيكون حجر
جبهة وجزء منها بيكون مرسوم في الخطوط البيضاء
وبالتالي هنلاحظ أن الطريق بيتنظم والحركة بتكون أفضل
وأكثر أمانًا إذا هذه تعريف ال channelization كويس
أن نعرفه أنه بتكون إما markings لعبارة رسومات أو
islands out and tame مع بعض والهدف منها regulate
إيش يعني regulate؟ يعني التنظيم direct توجيه ال
conflicting drug stream into their path special أو
specific path طبعًا
هذا حكينا عنه قبل قليل أنه كل حركة من الحركات هذه
عشت الهدف منها الزاوية التي بتفير فيها وإنه لما
يكون الحركة خفيفة ما نضيف أي canalization أو
canalization أو أي جزيرة راسيبها فاضية لكن الحركة
التي هي بتكون مكثفة فبنزول فيها زي ما حكينا قبل
قليل هذا مجرد slice توضيحية لما قيل في السابق وكل
هذا الكلام مجرد توثيق لما كنا فيلزيوم التوسعة أو
غيرها ممكن هنا يكون بسرعة مرتفعة أو اسم ال turning
volume عامة طب
الهدف سميناه flare الذي هو اللزومية التوسعة هنا
ممكن يكون اسمها flare عبارة عن توسعة قبل التخاطع
هذا الصلاة بالمهم معنا في التحديد عن the
roundabout
مفرنة صفرة right turn lane للناس التي بيروحوا إلى
اليمين حتى يبقى الحركة التي ماشية إلى الأمام بدون
أي عقب وهذا تفسير الشكل الأخير لأن هو في عندنا
إضافة لحركة straight مع حركة الشمال أعطاناها شيء
من الأولوية أضفنا لها auxiliary lane الذي هو عبارة
عن مسار مساعد للحركة الذي هو هذا المسار إضافي الذي
هنا و
الشكل الأخير عملنا له division divided highway عن
طريق الجزر التي هي مفصولة بالـ island و بالتالي
الملاحظة الأخيرة التي موجودة هنا المتقاطع الذي بعت
المستوى هذا يعني هذا أقصر شيء ممكن نعمله في تقاطع
بدون إشارة ضوئية أو بدون roundabout إذا كان هذا
الشكل لم يستطع أن يحل مشكلة التقاطع أو لازال هناك
ازدهار أو لازال هناك حوادث أو مشكلة في الأمان على
الطريق فالمرحلة اللاحقة عنه إيش بتكون أني أحوله
إلى signalized إشارة ضوئية إذا ببدأ بتقاطع أولوية
سواء كان stop sign أو give way sign بعد التطوير
للتقاطع شوية شوية بإضافة lanes إضافية حركات إضافية
جذر إضافية لغاية ما أوصل لأقصى شكل من الأشكال
الممكنة إذا هذا الشكل لم يكن موفق وناجح بدي أثار
بعدها أن أنتقل لإشارة ضوئية
طبعا البعض ممكن يبدأ بالـ roundabout قبل الشهر
الضوئي حسب حركة السير وعدد المركبات التي موجودة
هذا كل الأشكال كانت لشكل T-intersection الآن لو
بنشوف كم ممكن التصرف في تقاطع على شكل four-leg أو
cross-intersection فممكن يكون عندي unchannelized
أو يكون في عندي channelization Un-generalized يعني
بدون أي إضافات لما يكون عند الـ minor or local
roads you cross إذا في منطقة هادئة منطقة سكنية
الشوارع التي بتتقاطع مع بعض الشوارع كلها فرعية
وبالتالي ممكن يكون الشكل إذا ما أنتم شايفينه
plain بدون أي جزر أو أي علامات على الظالم لأن
الحركة بسيطة قليلة ربما أيضا بطيئة سرعة بطيئة
كمان ممكن نفسها تكون used where a minor road
crosses a major highway يعني لو ألتقى minor road
واضح أنه very minor الحالة كثير قليلة ويلتقي مع
طريق رئيسي واضح في الحالة هذه ال domination أو
السيطرة هتكون لمين؟ الطريق الرئيسي وبالتالي برضه
ما فيش داعي أضيف أي شيء مجرد بحط إشارة قف أو إشارة
تمهل للشارع الفرعي وبالتالي لما نحتاج لأي إضافات
in this case turning volume are usually low إذا
الحركات ال turning التي هي إيش ال turning يعني
دوران دوران هنا معناه التفترة التي بيجي على
الانتفاف يمين أو يسار فإذا كانت نسبتها قليلة كمان
برضه بحتاجش لجزر المختلف التي حكيناه عنها لكن إذا
بدأت تزيد طبعا في ناس بيقولك قليلة أو كثيرة يعني
نحكي عن عشرة في المئة من إجمالي حجم الـ flow الذي
جاي من كل approach عشرة في المئة البعض مصل لخمسة
عشرة في المئة تعتبرها قليلة إذا بتزيد ممكن تحتاج
إلى عناية خاصة لما تكون ال turning movements are
frequent يعني نسبتها عالية فبالتالي نبدأ نوفر لها
جذور أو channelizations زي كده لما تشوفته الحركة
هادية وكمان هادية بالساعد المشابه زي ما تشاهد فيه
عند الصرايا فيه من طريق الستار تتفرج في لغتين أصغر
على ال balance تمام تمام سؤال لاحظوا عندي إن هذي
بالساعد المشال الجزر في الوسط بالساعد المشال و
بيقطعوا الطريق على مرحلتين لاحظوا
معنى هذا الشكل انضاف له جزر أخرى صرفي عندي
حركة العطاب من اليمين عالية شوية في عندي جزيرة بيوع
الطريق التي هنا وجزيرة كمان هنا وجزيرة هنا معناه
ذلك أنه في عندي high speed وفي عندي طريق الاستحام
شديد وال flow والتفرق هذا هو الشكل الذي هيكيانه
مكبر قليلا و
الشكل التالي لاحظوا
كيف طبعا احنا في الـ T كنا وصلين بدون هدف لمكان T
لأن four legs أصبح تطوير كامل بكل الاتجاهات بكل
الإمكانيات التي عندنا استطعنا نوفرها وبالتالي أقصى
شيء ممكن نعمله بدون التحول إلى إشارة ضوئية فلاحظوا
استخدمنا الـ auxiliary lanes أو الـ flare بكل اتجاه
تقريبا أضافنا جزر المثلثة عشان نفصل حركة اليمين و
كمان أضفنا lanes إضافية لانتظار بالنسبة لحركة
اليسار من هنا وكمان حركة اليسار من هنا وأنها
التقاطع يعني مستحم جدا وفي كل الاتجاهات وفي عندي
نسبة ال turning movements نسبة تعتبر عالية
الملاحظة
الأخيرة التي هي ال multi-leg intersections التي هي
الها five or more approaches في الحالة هذه
whenever possible this type of intersection should
be avoided يعني إذا بتقدر تتجنبه بيكون جيد إذا ما
بتقدر تتعامل معاه بطريقات إيجابية لاحظوا معايا هذا
مثلا الـ five-leg intersection كيف ممكن نمضيه ال
fifth-leg فبنسكر الطريق من هنا وبنحولها إلى T
intersection على زاوية شبه قائمة أو قائمة من أحد
الشوارع إذا حولنا التقاطع هذا إلى تقاطعين واحد T و
التقاطع الـ T بسيط احنا عارفينه وواحد cross
وبالتالي هذا يكون أفضل كتير من ال multi way أو ال
five way لو كان عندي six leg intersection برضه إيش
بعمل؟ بلغي هدولة وبحولهم وأصبح عندي two
intersections .. two cross intersections قاعدين من
بعض وهذا أفضل طبعا هذا الكلام مش دايما يمكن تحقيقه
حسب طوط المحيطة والمنطقة المحيطة والفرار المتاحة
طبعا نحرز أن تكون هذه الزاوية قائمة بقدر التي كان
عند التقاطع عشان تكون تدخل في البساطة لا توصلنيش لل
scissors أو الـ skewers المسافة بين التقاطعين يفضل
أن تكون أكثر من 30 متر إذا بتقل عن 30 متر بيصير
التداخل كبير من أكثر نكتفي بهذا القدر اليوم وإن
شاء الله نكمل في المحاضرة القادمة