بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله
وبركاته نستأنف في حديثنا في هذه المحاضرة على موضوع
road intersection design كنا تحدثنا في المحاضرات
الماضية عن عدة أشياء حول هذا الموضوع أشكال
التقاطعات وأنواعها ثم انتقلنا للحديث عن حساب السعة
لهذه التقاطعات أو الـ potential capacity و ذلك
باستخدام الطريقة المتبعة في الـ highway capacity
manual في هذه المحاضرة سنحاول أن نقوم بحل مثال
محلول يوضح الطريقة و أي غموض موجود فيها يتبين في
هذه المحاضرة قبل ما نبدأ في حل المثال، هناك مرجع
جيد يمكن الاطلاع عليه وهو Florida Intersection
Design Guide هو مرجع عن at-grade intersections on
the state highway system يعني يشبه كثير ما تحدثنا
عنه، يتميز بأنه مرجع عملي تقريبا يستخدم في
الولايات المتحدة، منطقة Florida في أمريكا for new
construction and reconstruction of at-grade
intersections وطبعا إصدار حديث 2015 موجود على
الانترنت بإمكانكم تبحثوا عنه بسهولة وتعملوا
download يمكن تستفيدوا منه سواء في الدراسة كمرجع
إضافي أو في حياتكم العملية في المستقبل في رسومات
وشروحات مختلفة ومتنوعة فجيد أن كل واحد يكون عنده
نسخة من هذا المرجع من يستفيد منه الآن خليني أنتقل
إلى المثال اللي تحدثنا عنه
هذا مثال يوضّح تقاطع طرق محكوم بالـ two-stop
control method زي ما تحدثنا لأن هنا major road هذا
الـ major road واضح ورسمت عبارة عن multi-lane كيف
نعرف إنه multi-lane لأن في عندنا أكثر من lane
متجه إلى الأمام straight ahead و هنا كمان اثنين
متجهين straight ahead فاعتبرنا أن هذا multi-lane
أكثر من lane إذا هذا يسمى four-lane highway لأن
عندي هنا two lanes و two lanes مجموعهم four-lane
لو قلنا إنه it is a two-lane highway معناته بيكون
عندي one-lane في هذا الاتجاه و one-lane في اتجاه
الأخر ساعات ثانية بتبقى two-lane highway إذا الـ
major road في هذا المثال يعتبر multi-lane أو four-
lane highway أما الـ minor road فهو ما أنتم
شايفين مش مقسمة إلى lanes السؤال يا أخوة التالي a
cross road intersection تقاطع طرق على شكل cross
control by priority rule وفي الحالة هذه كانت two-
way stop control معناه ذلك أن عندنا stop sign وعندنا
stop sign the percent of trucks 10% يعني
نسبة الـ trucks في كل تقاطع في المتوسط تساوي 10% من
إجمالي حركة السير الداخلية اللي في هذا التقاطع الـ
grade is 4% يعني في عندي gradient يعني slope على
الـ approaches 4% positive واضح لنا الـ demand flow
in the design year is shown in figure one هذا
الشكل وضح لي الـ geometry وكمان وضح لي الـ demand
flow in the design year وقف شوية عن كلمة demand
flow in the design year ما المقصود بالـ demand؟ الـ
flow المطلوب، يعني أيش المطلوب؟
الذي يستخدم هذا التقاطع، الذي يحتاج إلى هذا
التقاطع، هذا الـ flow الذي يتوجه إلى التقاطع ويحتاج
خدمته، هذا الـ demand flow إحنا هنعرف إن في
الاقتصاد عنده demand and supply
المهم إحنا عرفنا الـ demand ما هو الـ supply يعني
الـ capacity الـ supply و الـ flow هو الـ demand الـ
demand
in the design year أيش
يعني design year
فناخد بمثال، لو أنا ببني بيت، ماهي الـ design life
للبيت؟
الـ design life للبيت، أيش الـ design life؟ المبنى، لكم سنة
بيضل serviceable، يعني يقدم الناس خدمة، كم سنة بعيش
البيت و هو قادر أن يخدم الناس بدون مشاكل؟ بدون
major maintenance؟ حوالي
خمسين سنة أعتقد صحيح، في الخمسين سنة مش إنه
ما هيحتاج صيانة إطلاقًا، رح يحتاج صيانة، ولكن أيش
بتكون الصيانة؟ نقطة دهان، الباب انكسر، المغسلة
انكسرت، سكرة المجاري، يعني أشياء يعني سهلة، مش
هيك؟ لا تكلف كثير، بعد الخمسين سنة، أيش بيصير؟
بيصير احتمال إنه يحتاج إلى صيانة أساسية، major، في
بعض الأحيان تقول تكلفة الصيانة أكثر من ثمن البيت،
وبالتالي بيكون ربما الأشد اقتصادية من إعادة بنائه،
لكن مش دائمًا هذا الكلام يكون صحيح، أحيانًا بيعيش
البيت مائة سنة ولازال شغال والصيانته محدودة، لكن
إحنا بنتوقع دائمًا الأسوأ في التصميم طيب بالنسبة
إحنا هنا في الـ highway الـ design life كم سنة بتكون؟
سواء عشرين أو عشرين، خمسة وعشرين سنة، خمسة وعشرين سنة،
خمسة وعشرين سنة، خمسة وعشرين سنة، خمسة وعشرين سنة،
خمسة وعشرين سنة،
خمسة
التصميم الحقيقي لشارع يكون أطول يعني مثلًا أوضح
مثال على ذلك شارع الثلاثين كما هو، نرجع على المثال
شارع الثلاثين عرضه ثلاثين متر وقلنا سمي بهذا
الاسم لأن أول شارع تقريبًا في غزة كان عرضه ثلاثين
متر طيب لو نظرنا إلى المخطط اللي فاضي هذا الشارع
بعرض ثلاثين متر الكلام هذا كان قبل كم سنة
مدى؟ أربعين، أربعين سنة؟ خمسة وأربعين، خمسة
وأربعين، خمسة وأربعين، خمسة وأربعين، خمسة وأربعين،
خمسة وأربعين، خمسة وأربعين، خمسة وأربعين، خمسة
وأربعين، خمسة وأربعين، خمسة وأربعين، خمسة وأربعين،
خمسة
وأربعين، خمسة وارب
أيش المنطقة اللي كانت حواليها؟ كانت غير
وكانت بتخوف يعني الشخص اللي بيوصل لمنطقة دي كان
يعتبر يعني وصل لمنطقة مقطوعة طيب هو خطط وقال أنا
بديها ثلاثين متر لكن عند التنفيذ كدهش العمل العادي
طبعًا في تلك الأوقات؟
كان يمكن ستة متر، سبعة متر، العرض معبد منهم، الباقي
كان أشجار و رمال و .. إحنا بتوقف عندهم، الآن الناس
يمكن في ذاك الوقت لو .. إحنا دا كده بصار ماله يعني
ثلاثين متر لا إيش، ضيع الأرض على الفاضي لكن الناس
اللي حاليًا بستخدموا الشارع .. أيش بيقولوا؟ واللي
وقت عملها الخمسين، مظبوط ولا ..؟ إذا بالتالي سنة
التخطيط لازم تكون دائمًا من وجهة نظرها بعيدة، لكن
مش مضرورة اللي بيخطط وهو المنافسة فورًا، بيكون
دائمًا التنفيذ على مراحل stage construction،
التنفيذ .. وعدد حاجة، كون اللي عادي، نفس
الحاجة بالنسبة لدولة واحدة، الـ designer ممكن يكون عشر
سنوات، خمسة أشهر، عشرين سنة، بس مش بالضرورة اللي
بيصمم له بنفسه اليوم، بقول okay أنا بعد عشرين سنة
هحتاج واحد، اثنين، ثلاثة، هعمل حسابه، فيه له وسع،
لكن خلال الخمس سنوات القادمة بيكفيني أعمل هيك، بعد
شوية هوسع شوية، شوية، شوية، شوية، عشان دي الحاجة،
طب ليش ما بالمرة أصممها برة واحدة وأخلص، وأعمل
المطلوب؟ أو أستغل الموارد يكون تأثير سلبي، حتى
نفس الشيء في الوطن وأنت قد قبل عشرين سنة، في بعض
الأحيان لو كان الـ flow أقل من اللازم والسرعة أقل
من اللازم، أيش بيصير عندك؟ بيصير ترسبات، بيصير
تأثير سلبي أنت مش حابه، نفس الشيء إنه لو أنا مثلًا
صممت إشارة ضوء، وقلت أنت خليها تعيش خمسة عشر سنة
وعملت الـ timing بعد خمسة عشر سنة
النتيجة أن الشارع طويلاً هي عبارة عن تقسيم الوقت
فالنتيجة أني أعطيت ضوء أخضر أكثر من الحاجة، قصده
ولا لأ؟ يعني مثلًا، الآن اتجاه .. مثلًا اتجاه من
الشارع، أنا أعطيته ممكن ثلاثين ثانية أكثر، لأن بدي
أبقى خمسة عشر سنة، طب اليوم هو مش محتاج ثلاثين
ثانية، هو محتاج كم؟ ممكن عشر ثواني، طب الوقت
الزيادة هذا، هل مفيد للمدرسة؟ ليش مفيد؟ الحساب
الآخرين، يعني ثلاثين ثانية سائق ماخدين أخضر، بس
عشر ثواني فيها الناس هيتحركوا، وعشرين ثانية ماحدا
هيتحرك، والآخرين موجودين في المنطقة الثانية، من
اتجاهه الأخرى، هيكونوا بينتظروا، إذا أنت عملت شيء
سيء مش شيء جيد، واقع الكثير، لكن أنا في المخطط فاهم
إنه بعد عشرين سنة محتاج للتوسيع، لكن اليوم بعمل
الضروري فقط، وبالتالي يمكن إحنا بنتحدث عن تنفيذ
على تصميم محدود، حتى خمس سنين يمكن يكون كثير
بالنسبة لنا ممكن أنفذ على خلال سنة سنتين وكل فترة
أعمل revision تطوير للتصميم التابعي خاصة إذا كان
التعديل تبعه ما بيحتاج تكلفة واضحة مثل الإشارة
الضوئية إشارة ضوئية تعديلها جدًّا بده مين يتكلفه؟ و
جوا برمجة، جدًّا هتكلفني البرمجة؟ يعني خليه يتكلفني
100$ 200$ 500$ لو بدل أعمل عدّ مروري و عدّ تصميم و عدّ
برمجة وشوش بدي خبير أجنبي مثلًا وهذا كله مش ممكن
يكون لازم إذا نفهم الأشياء التصميمية ونفهم
الأشياء عن الـ demand طيب إذا الشكل هذا وضّح
الجيومتري أنه عندي هنا multilane أو fourlane major
highway وضّح لي الـ demand flow في التصميمية يعني
المستقبلية نرجع ثاني برضه كمان للموضوع لما احنا
عملنا عدّ مروري خلال هذا المسار العد اللي سوينا كان
في أي وقت
2015 يعني لما بدى أصمم هنا هل بدي أخد هذا الـ flow
هو اللي أصمم عليه؟ لأ هذا الـ current flow today now
لكي لما أصمم لازم أعمل projection لعدد سنوات في
المستقبل إذا بدي أعمل planning ممكن أعمل
projection لخمسين سنة عشرين سنة ثلاثين سنة حسب ما
أنا شايف المصلحة لكن في الـ design ممكن أعمل
projection لخمس سنين لثلاث سنين لسنتين وممكن أقول
okay بده هذا التقاطع يتسبب لخمس سنين بس بده نفذه
لسنتين بعدين بعد سنتين أعمله وارجع عشان نطبقها
عملي اللي أنتو عديته هو الـ current demand لكن مش
الـ design year demand طب كيف أحسب الـ design year
demand flow؟
كيف يعني؟ أنا ببدأ أحسب الزيادة السنوية في الـ flow
اللي هي جدًّا مقدرة مثلًا يعني هناك نقاش كبير في
الموضوع يعني في ناس بيقول لك يا قيمتها مثلًا 2% في
ناس بيقول لك 3% سواء 5% حتى الآن ليس هناك قاعدة
صحيحة أو رقم صحيح يمكن الاعتماد عليه بعدد أسباب
أولًا شفتش دراسة موفقة شيء الثاني أن وضعنا الأمور
تتطلب وضع السياسي ووضع الاقتصادي كله متحرك ومتغير
وبالتالي ممكن في ناس يقول لك في عندك سيناريو
المتفائل سيناريو المتشائم السيناريو الوسط وبالتالي
يقول لك إذا اتفقلنا خمسة في المئة إذا تشائمنا واحد
في المئة مثلًا أو واحد ونصف في المئة وإذا كنا وسط
ممكن نعتبرها من اثنين لثلاثة في المئة وبالتالي هذا
كـ guide ممكن احنا نعتبره لكن ليس مبني على أسس
علمية ودراسة مستفيدة فهو يحتاج إلى معلومات على عدة
سنوات ماضية توقع المستقبل جيد وبالتالي ممكن نحط
الرقم الصحيح احنا الآن تقريبًا ممكن نعتبرها ثلاثة
في المئة من باب يعني الدراسة الأكاديمية أو يبقى
يعني رقم وسطي ممكن نعتبره أنتو بتعرفوا المعادلة
اللي خاصة في الـ projection اللي هي واحد one plus I
to the power N حيث و N هي عدد السنوات و I هي ال
growth rate الـ annual growth rate هذا الـ factor
اللي بيطلع نضربه في الـ current flow وبيعطينا ال
future flow حسب عدد السنوات اللي تناقشنا فيها okay إذا
هذا هو الـ design airflow ما هو المطلوب؟ مطلوب find
the capacity of movements one seven eight and nine
ايش يعني one movement one وها
دي two وها دي three طبعًا standard numbering system
للـ highway capacity manual one two three four, five,
six, seven, eight, nine, ten, eleven and twelve،
بعدين بيجي عند الـ thirteen, fourteen, fifteen,
sixteen، بعدين يعني بيسهّر دلوقت، إذا بدنا الحركة
رقم واحد، بعدين رقم سبعة، ثمانية وتسعة اه بس لسه
ضايق عندي حركتين مش طالبها مني هي four, ten,
eleven and twelve، مش هيك؟ هذا كله لازم أحسبه، لكن
ليش ما بقيتش أحسب لـ اثنين وثلاثة مثلًا؟
لأ، مش هذا السبب
they don't wait for anybody هم اللي بيتحكموا في
الأخراج وماحدا بتحكم فيهم وكانوا طيب مفتوح
أنا هم على طول بيستنواش حد straight رقم 2 ورقم 3
ما بيستنوا حد خمسة ما بيستنوا حد وست ما بيستنوا حد
هذا يجب أن يستخدموا الوقت
الفاضي عندهم يستفيدوا منه، تمام؟ إذا لو لوّية
دايمًا للـ major والـ minor should wait، ما بيجرؤش
هدول يتحركوا طالما هدول موجودين بالطريق، إذا صار
في فجوة أو فرقة، اللي هي الـ gap حكينا عنها ال
accepted gap، ساعة هدول بيتقدموا طالما ما فيه gap
هدول ما بيتفضّى مطلقًا و بضل هدول ماشية إذا حركة 2 وحركة 3 ما بيحسبنا أنها الـ major movement priority
movement وحركة 5 و 6 نفس الشيء لكن حركة 1 صحيح
موجودة في الـ major road ولكن should wait for
movement 5 and 6 وبالتالي هي ما لهاش أولوية مطلقة
إلا أولوية ولكن محدودة هدول ما بيترضوها مثلًا حركة
واحد لازم تتخلص منهم لازم تستنهم لازم
تستنوا خمسة وستة حركة أربعة لازم تنتظر رقم اثنين و
ثلاثة لازم تنتظر ولا تنتظر ثلاثة حركة
واحد هيحسب الـ capacity وسبعة ثمانية وتسعة نبدأ
بالحركة رقم واحد زي ما أعرفه أن عندي potential
capacity بتبدأ من المعادلة Potential
Capacity of Movement X في الحالة رقم واحد بتساوي ال
conflicting volume لحركة رقم واحد نفس القيم بعود
هنا وهنا بضل عندي أيضًا الـ critical gap ال
accepted gap والـ full up time هذه المجهود المرموضة
لدي لازم أعرضه قيمة هذه وهذه وهذه وبعدها بقدر
أحسب الـ capacity أو potential capacity لحركة رقم
واحد طيب إذا عشان نحسب الـ potential capacity لحركة
رقم واحد بالتالي لازم نروح للجدول هذا potential
capacity لحركة رقم واحد وأربعة أنا بدي رقم واحد ال
conflicting flow لها هذه هي الرقم واحد اللي هم خمسة
وستة وستة عشر Vc1
تساوي V5 الـ flow الموجود في الحركة الخامسة المتجه
إلى الأمام هذا الاتجاه الـ measure of و V6 المتجه
إلى اليمين مع ملاحظة الـ note A زائد الـ pedestrian
flow V16 دعنا نشوف الـ note a ايش بتحكي الـ note a
تقول if right turning traffic from the major
street يعني ايه؟ يعني الحركة ستة مثلًا أو ثلاثة
احنا معلنين قبل حركة ستة is separated by a
triangular island تمام الشكل اللي عندنا فيه
triangular island I have has to comply with a yield
stop sign وبالتالي في الحالة هذه V6 و V3 need not
be considered إذا المعنى ذلك أنه أنا في الحالة
التابعة لها VC1
بتساوي V5 ثم حكينا V6 و V16 V6 نغيها لأنه في عندي
مسلسل بيحجزها ويبعدها عن أرضها واحد إذا بقى لدي
فقط رقم خمسة اللي هو مجموع الـ flow اللي رايح
straight أنا لدي two lanes كل lane فيه سبعمئة بسبب
الرسم اللي هنا سبعة زائد سبعة سبعمئة وسبعة آلاف وأربعماية فبقى عندي المشاة الرسم ما عطف من أي flow إذا
أعطاني بدي أضيفها إذا أعطاني حد اللي بيمشي هنا
بيضيف عدد الناس اللي بيمشوا في الساعة كل
هذا الـ flow اللي موجود عندنا demand flow per hour
المفروض يكون per hour مثلًا ليس مضحكًا لكن هي vacant
per hour الجواب
النهائي VC1 هو 1400 vacant per hour
باقي عندي أعرف شغلتين فقط عشان أحسب الـ potential
capacity وهما الـ critical gap والـ follow up time
هاي معادلة الـ critical gap في عندك الـ base value
بتعملها
correction فيما يتعلق بالنسبة للـ heavy vehicles هو
إذا في عندك gradient slow السؤال بيقول في عندك
gradient 4% بعد كده هل عندي one stage أو two stages
تعمل الـ correction وإذا عندي T intersection أو
three R intersection أو لا طيب نبدأ واحدة واحدة ال
critical value أو الـ base value من الجدول نشوف ايه
قيمته هذا الجدول يدورنا على حركة تبعتنا ال
movement المعنية lifter from major من رقم واحد طيب
في عندي قيمتين الـ critical base value أربعة وواحد وعشرة أربعة وواحد وعشرة عشان الحزم السوين فبالتالي
لو أخطأت مش هيكون مشكلة لكن لأ أنا بدي أعرف ايش أخد
فاليو أربعة وواحد وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو
أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة
فاليو أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو أربعة و
عشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو
أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو
أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة فاليو أربعة وعشرة
فاليو أربعة وعشر فاليو أربعة وعشر فاليو كابس
third إذا نأخذ 4.1 ونعوض عنها وبعدينها 2.2 إذا
بعوضتها في 4.1 طيب بيجيش نشوف ال correction
بالنسبة لل heavy vehicles إحنا جالسين في السؤال إنه
عندي 10% heavy vehicles مش كده 10% نعوض عنها 0.1
في decimal طيب هذه القيمة اللي بيجيبها من المعادلة
نفسها تحكي لي if the correction factor of every
vehicle is an adjustment factor لفرقك بيسار واحد
أو بيسار اثنين طب متى بيسار واحد لو كان عندي two
lane major highway طب متى بيسار اثنين لو كان عندي
four lane أنا عندي four lane إذا بآخذ قيمة اثنين
بضربها في point one بقى
عندي إيه ال gradient correction factor هو أربعة في
المئة اللي هي ال G أربعة على مئة لكن نقول إيش
مكتوب وال adjustment factor for grade بيساوي point
one أو بيساوي point two فمتى بيساوي point one؟ for
movements nine twelve أنا عندي واحد ولا واحدة من
هدول طيب بيساوي point two لمن؟ لسبعة ثمانية عشرة
واحد عشر برضه مش عندي إذا إيش معناه؟ مش
correction إذن نجلّكت تمامًا؟
إذن هذه Zero صحيح وضعت الأربعة عالمية عشان بس يوضّح
لي كيف نحسبها بس هي صفر لأن هذه one stage أو two
stage طب الحالة اللي عندي أنا رقم واحد ما فيش فيها
one stage إلا one stage ما فيش فيها two stage مدام
one stage صفر حتى لو في عندي حالة فيها two stages
احتمالية بس أنا افترضتها one stage بتكون ال approach
factor كمان صفر طيب هذه three يعني لل three arm
تقابل عندنا three arm لأ لأ لأ برضه صفر برضه صفر
إذا دي روح اللي عندي four point three و ال unit
طبعتها إيش لازم تكون seconds ثم ال critical gap
accepted ال movement one عشان تكمل طريقها فيه
four point3 second طيب ال follow up time إيش
هتساوي إحنا قلنا نحفظها من الجدول 2.2 ال base
value of follow up time الجدول اللي هو قبل قليل
هذا الجدول 2.2 تمام عوضنا 2.2 في ال critical ال
base value of follow up time فيه correction
بالنسبة لل heavy vehicles
فنفس ال correction في الحالة الأولى ولكن هذه point
one بس هنا القيمة واحدة قبل ما عرفناها لما نرجع
على الجدول هنا هذا ال formula فنشوف هنا إيش ال
TFHV يعني ال adjustment بتكون point nine for two
lane major streets و one for four lane major
streets لأن بآخذ الحلقة دي واحدة خلصنا الموضوع بكل
بساطة بيطلع عندي ال follow-up time بيساوي 2.3
لابدنا نفهم إيش يعني follow-up time وإيش يعني
critical gap قيمة ال critical gap قيمتها كده إيش
طلعت؟ 4.3 seconds و ال follow-up time 2.3 يعني مع
نداءك لو فين السيارة هناك و ال flow المعارض اللي
عندك ووجدت فيه gap قيمتها أربع ثواني، هل تتقدم؟ لأ،
أربعة وثلاثة من عشرة تمام، هتتقدم، وتكمل طريقها،
لو في سيارة وراها تمامًا وبتنتظر، هل هتستنى كمان
أربعة وثلاثة من عشرة بالدقة؟ لأ، إذا كان في عند
الأربعة وثلاثة من عشرة موجودة، هتضيف عليها pull
up time اللي هو كام
2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3
و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3
و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و2.3 و
Potential Capacity VC1 كذا ش كيلومتر VC1 1400 طيب و
هنا كمان 1400 وهنا كمان 1400 بس ننسى ال negative
sign ثم ال critical gap كم هنعوض هنا 4.3 seconds و
هنا هنعوض 2.3 seconds طبعًا تقسيمها 3% علشان محول
ال second إلى hour ساكنة بالأول لأن الجواب اللي
هيطلع عندي vehicle per hour إذا ال capacity أو
potential capacity للحركة رقم واحد في هذا التقاطع
تساوي أربعمائة وخمسة وأربعين vehicle per hour تمام
الآن السؤال هل هذه ال capacity كافية ولا غير كافية
لهذه الحركة
نشوف accepta ولا not accepta؟ نشوف ال flow اللي
بيبقى الحركة طيب، كده ال flow؟ ال demand ال flow؟
ثمانين، ثمانين، ثمانين، ثمانين، ثمانين، ثمانين،
ثمانين، ثمانين، ثمانين،
تمام اللي هو 80 على إيه؟ على 475 إذا كان الجواب طالع
أقل من 0.85 we accept the design إلى 0.18 يعني
it's a good design تمام؟ إذا it's accepted لو كان
أكثر من هيك سنة أكثر سنة أكثر سنة أكثر سنة أكثر
سنة أكثر سنة أكثر سنة أكثر طب ليش يعني .. إيش .. من
أين جاءت ال 85%؟ ال 8th percentile يعني مش بالضبط ال
8th percentile بس أنا بأخلي معي 15% factor of
safety يعني زيادة في ال capacity بحيث لو صار أي
طارئ يقدر يقعد ويتحمل يعني زي ما يكون عندك كولوم
مثلًا أنا صممته المقطع تبعه الحديد والبطون بيتحمل
50 طن لكن أنا بقولهم ما تحملوش 50 طن بيتحملوا 45
طن ليش خليت عندي خمسة طن إذا أخذت طن أفضل أنا عندي
هدف بتحمل أربعمائة وخمسة وأربعين مركبة بالساعة لكن
بقولك ما تحملوش أكثر من مثلًا أربعمائة مركبة اللي هي
85 في المئة إذا المواضيع سؤال سهل وبسيط بالنسبة
لحركة رقم واحد أي استفسار على النقطة حتى الآن تمام
this move واخذ القدرة على تغيير محرك نمبر 7 محرك
نمبر 7 محرك
نمبر
7 محرك نمبر 7
which movement number 7 احترم
ال mine of earth ال demand كام؟ 20 شكله متواضع ال
demand تعالوا نشوف ال capacity مناسبة أو غير
مناسبة إيش راح نعمل؟ راح نروح على الجدول اللي
أنتوا عرفتوها يطلع لي potential capacity for movement
number 7 هي واحدة من هنا هنطلع
ل movement number seven هنلاقي إنه فيه two stages
هنلاقي
movement seven فيها two stages stage one و stage
two طيب
لكن السؤال حكى لي ملاحظة جاني assume one stage،
مظبوط؟ هتطلع على السؤال assume one stage، لكن إذا
طلعنا على الجيومتري اللي إحنا نتقاطعه، بنلاقي فيه
جزيرة بالوسط، يعني it could be two stages، تمام،
إذا أنا بدي أختار واحدة وما أجبراني على one stage،
إيش هأختار؟
الشكل بيسمح بال two stages لأن في جزيرة بالوسط، بس
إذا هو أجباري أقول لها احسبها على one stage، خلاص
احسبها على one stage، لكن أنا عارف إنه it could
be two stages، إحنا نحسبه على one stage وأنتوا في
البيت احسبوه على two stages، شوفوا الفرق بيناتكم
Okay إذا stage one و stage two لما بحسب على one
stage إيش معناه؟ معناه بحسب ال conflicting flow
في stage one و ال conflicting flow في stage two
بجمعهم مع بعض وبعدين بعوض في ال potential
capacity equation لو اشتغلت على two stage
assumption معناه بحسب نفس الشيء في stage one و
stage two بعدين بعوض القيمة اللي واحدة في ال
equation في potential capacity equation والقيمة
اللي واحدة في potential capacity equation وبأختار
ال minimum capacity ال minimum capacity هي اللي
بقعد أختار إن هو L7 إذا تعالوا نحسب مع بعض stage 1
يعني الحركة 7 يدها طالعة لستة من ال minor road
فهتواجه
عدة حركات مقاومة أو معارضة هتكون واحد واثنين و
ثلاثة وهي حركة المشارعة 15 المعادلة بتقول إنه في ال
stage الأولى الحركات المعارضة ال making flow لحركة
7 هي 2 في V1 2 V1 إذا V1 مضاعفة هأخذها و V2 كلها
مرة واحدة ونصف V3 وعرفنا ليش نص لإنه يتميل
ما يعارضنيش بس يظلني خايف منها بس مع ملاحظة C ملاحظة
C تقول
ما يلي if there is a right lane مش ضرورة جزيرة و
جرى وجود lane مستقل بيفصل هذه الحركة فهتالي أنا
ممكن أعملها
احنا هنلاقي أن الحركة دي هتاخد مفصولة مش هيرمنا
تعالوا
إذا نعود نشوف المرحلة الأولى V conflict flow
للحركة 7 في المرحلة الأولى هناخد الـ 80 اللي هي الـ
flow في الحركة رقم 1 ونضرب 2 حسب العادلة بعدها كل
الـ movement رقم 2 اللي هي الـ 500 ده الـ 500 هذا و...
إيش كمان... هذا الحركة لغيناها حسب ملاحظة C لأن في
عندي lane باحظين هنا إيش فيه؟ هذا الـ lane اللي
بيخلي الحركة يمين... آه هذا الـ lane يمين بيفصلها
مباشرة وبالتالي ما بتكمل مع الـ 500 ما بتكونش
مشتركة وبالتالي الحركة اللي هنا هتشوفها أنها ملت
من بدري وما هتأثر عليها وما هتخليها تتوقف إذا
قدرنا نلغي الحركة رقم تلاتة و pedestrian مافيش و
pedestrian مافيش إذا معنا ذلك الجواب مش هيكون هدول
500 و 500 ألف وهنا 160 ألف و 160 vehicle في هو و
هو طيب بقى عند المرحلة الثانية المحيط الثاني حسب
المعادلة في الجدولة الطبال الأولاني تقول الـ 2 في
V4 اللي هي الشمال من الجهة الأخرى V5 على N طيب ليش
V5 على N لو ما عملناش V2 على N ببساطة لأن هنا V2
التنتين ماشيين وهذه الحاجة هتقف على التنتين التنتين
بعضها لكن لما توصف المنطقة هذه وعندها two lanes
فالعملين هذول هم اللي هيزاموا معها نفس الليل لكن
هذول هيمشي موازين لها وبالتالي ممكن جدا تتحمل أنك
تمشي هنا وهذول جنبها إذا فقط هاخد إيش؟ بس واحدة
منها إذا التوزيع معروفة خلاص باخد اللي هنا إذا
التوزيع مش معروفة باخد المجموع على جميعه هو نعم
المجموع على جميعه طيب إيش ضايق لأن
مع الملاحظة دي هنا تبقى نصف ليش؟ شوف الملاحظة دي
الملاحظة
دي إيش؟ والقمة the farthest way to v3 for subject
movement 10 أو v6 for subject movement 7 احنا نحكي
عن 7 في حالة إيش حالة أن الـ major street is
multilane مهو أنا عندي multilane صح four lane الـ
multilane معناه أنه هذا الحوار كان غياب v6 طيب
ممتاز إيش دايل معاهم v12
دايل v12 وv12113 طبعا 113 نسميها لأنه ما عنديش this
number طيب 11 مش الـ اللي أي ملاحظات إذا بدي أنزلها
زي ما هي دي هي 120 طبعا ما عندكوا أنتو محطوط بصفر
نسميه 60 point 5 120 طيب دلوقتي عند الحركة 12 فيها
ملاحظين E و F تعالوا نشوف E و F ما ده تقول
الملاحظة
E تقول right turning traffic from minor streets هي
الحركة 12 يعني أو الحركة 9 is separated by a
triangular island and has to comply with the yield
or stop sign when V9 أو V12 need not be considered
هل عندي triangular island للحركة هذه مش موجود
إذا معناته هذه not applied لازم أحسبهالو نشوف الـ
comment الثاني F ما عندي two comments F إيش بتقول
comment V9 and V12 for multilane sides أنا عندي
multilane sides إذا أنا ممكن اعتمادا على النقطة F
ألغي الحركة 12 طب لو ما فيش عندي multilane ما فيش
عندي جزيرة مثلثة بس عندي flare توسعة بسيطة باخد
نصفها يعني مخفف من ضجة شوية إذا في الحلقة هذه
سنغيّرها لأنه لدي Multilane إذا في حالة Multilane
سأغيّر الحركة 12 لكن الحركة 11 ضايقة 0.52060 جواب
إذا في الحلقة هذه بيطلع 1000 Vegas per hour لـ
stage 2 معناته أصبح لدي conflicting flow لـ stage 1
160 ندفعه لـ Stage 2 ألف مجموعهم لـ Assuming one
stage مجمعة اتنتين بيطلع 2160 لأن هذا الوقع اللي
بدي أعوضه فيه الـ potential chemistry equation لكن
باقي عندي إيش أعمل أحسب الـ critical gap الـ
critical gap للحركة 7 نفس المعادلة اللي كانت
بالأول بطلع الـ base value من الجدول اللي أنتو
عارفينه هذا الجدول الحركة السابعة هي حركة lifting
from minor أنا عندي two lane ولا four lane؟ four
lane إذا هاخد سبعة ونص ويقول الوقت نحفظها ما بي
المرة تلاتة ونص إذا سبعة ونص وتلاتة ونص تمام
عوضنا إذا سبعة ونص هنا وتلاتة ونص هنا باقي الـ
adjustments الـ heavy vehicle نفس ما عملنا في الحركة
واحد مش هتختلف الـ gradient في الحركة واحد كان
مافيش adjustment مش مذكورة لكن الحركة سابعة هلاقي
مذكورة عندها point two تتأكد بالنسبة
للـ gradient في عندي point two بال movements seven
أو الواحدة فيهم إذا باخد القيمة هي point seven
بضربها في الـ gradient divided by one hundred يعني
أربعة على مية point four في point two طيب الباقي
اللي هو عشان دي عشنا هذه وعشنا هذه بقى هنا قولنا
one stage أو two stages أنا عندي one stage إذا هذه
بتكون صفر لو كانت two stages اللي لها correction
اللي هو هنا بتكون واحد أو صفر واحد لو كانت two
stages يعني first أو second stage فكل مرة بحطها
واحد لو اعتبرت one stage صفر أنا باخد حالة هذه
الصفر تمام؟ بقى عندي آخر حاجة اللي هي دي T احنا
ما عنديش T بقى الـ follow up time الـ correction
اللي فقط لـ heavy vehicles وهاخد لها إيش point 9
لتولي 1 لـ 4 إذا هاخد الـ correction رقم 1 ثانية إذا
عوضنا هنا في point 2 للـ gradient في الـ full up time
خدنا الـ base value تلاتة ونص والـ correction للـ
heavy vehicles اللي هو واحد في point one
proportion of heavy vehicles إذا بتطلع gap تلاتة
أو ستة من عشرة إذا الـ critical gap الأولى اللي هي
سبعة أو سبعة من عشرة والـ full up time three point
six معناه ذلك إيه؟ إن السيارات اللي موجودة في هذه
المنطقة لن تتحرك إلا إذا لاحظت وجود critical gap
طولها سبعة وسبعة من عشر ثانية هنا طيب طبعا إذا
ما في ما هتتحرك طبعا واضح الـ gap طويلة معناه أن
هذول هيعانوا كتير طبعا كل قطار لازم يكون تلاتة و
نص ثانية لو في سيارة ثانية ورا نعود في المعادلة و
نشوف جداش الـ capacity هتكون واضح من إنه في الـ
conflicting flow عالي الـ critical gap كبيرة، إذا
ما أتوقع كبسي تكون إيه؟ متواضع، مش إيه؟ وهذا طبعا
صحيح، طلع كبستي فقط حوالي أربع وعشرين مركبة في
السلسلة، مستطيع المرة المنطقية طيب يا جماعة هل
أربع وعشرين كافية ولا مش كافية؟ بنشوف الـ demand الـ
demand اللي إجينا عشرين طيب ماشي هو جواه من بعض
فهل بقول كافي ولا مش كافي عشان أحكم الـ ratio of
flow to capacity يعني عشرين على أربع وعشرين فبيطلع
معانا كده
يأدو أقل من point eight five وبالتالي راح يقبلها
يقول it's accepted this one لو ما كفتش بنعجب نعمل
تحسينات الاعتقاد نقسمها
بس في حالة واحدة مش في كل الحالات خمسة اللي هي
مصدقة دي لسه طيب لأن الحركة هذا رقم سبعة لما تمشي
هنا هتمشي في الليل الأيسر وبالتالي ما هتقلق كثير
بالليل الموازي لها، أي حد جاي موازي لهيك هتمشي
جامعة، لكن أي حد جاي في الليل نبعها هتستنى طب
الليل أو الـ movement رقم اتنين ليش مخسرنهاش؟ آه
ليش مخسرنهاش؟ لأن هدول هتمشي across them أي حد
هنا هتستنى وأي حد هنا كمان هتستنى
تمام؟ بس هنا لأ ماهي تستنى دلوقتي تستنى فقط ال...
تستنى
تستنى تستنى تستنى تستنى تستنى تستنى تستنى تستنى
الحركة فوضتها two stages وبحط واحد بحط واحد one
stage وبحط تلاتة تلاتة هذه بتخدمني هل تلاحظ كده؟
هذه
الـ one stage هل تلاحظ معي أن هذه بتخدمني بزود
الـ capacity لأنه بتكون بالسنة فبتقلل الجامعة
المطلوبة اللي أنا مطلوب أنكم تحلوا الحركة سبعة عن
طريق assuming two stage solution وتشوف الفرق أنا
أتوقع يكون فرق كبير من الـ capacity يمكن تتضاعف بعدين
بتكملوا لحركة تمانية أو تسعة وإذا حد عنده أي
إشكالية ممكن يراجعني فيه تمام هيك؟ إن شاء الله
المحاضرة القادمة بننتقل إلى chapter 9 نبدأ نتحدث
عن level of service وعلى كيف نعمل analysis لأي
طريق من الطرق شكرا و السلام عليكم ورحمة الله
وبركاته Okay, please provide the Arabic/English lecture transcript you would like me to review and correct for typos and grammatical errors. I will ensure the corrections are made while maintaining the original text dialect, grammar, meaning, and style, providing you with the corrected transcript only.