Question: Che cosa ha sviluppato Tesla nel 1887?

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

Answer: un motore a induzione

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 <hl> fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. <hl> Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu <hl> un motore a induzione <hl> che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.


Question: Quando è stato brevettato il motore innovativo di Tesla?

Answer: maggio 1888

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato <hl> nel maggio 1888 , era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche. <hl>

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel <hl> maggio 1888 <hl>, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

nel <hl> maggio 1888 <hl> , era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.


Question: Di cosa non aveva bisogno il design di Tesla?

Answer: un commutatore

di un commutatore ,

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno <hl> di un commutatore , <hl> evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di <hl> un commutatore <hl>, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.


Question: Che cosa ha evitato il suo design nel non avere un commutatore?

Answer: scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). <hl> Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche . <hl>

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così <hl> scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche <hl>.

Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così <hl> scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche <hl> .


Question: Che tipo di design era questo motore?

Answer: autoavviamento

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un <hl> semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche. <hl>

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice <hl> autoavviamento <hl> che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.


Question: Quando Tesla ha realizzato il motore a induzione?

Answer: 1887

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio <hl> nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. <hl> Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel <hl> 1887 <hl> fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.


Question: Perchè l' elettricità AC ha guadagnato popolarità?

Answer: vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per <hl> i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione . <hl> Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi <hl> vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione <hl>. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

i suoi <hl> vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione <hl> .


Question: Di quale componente ad alta manutenzione non ha richiesto il motore Tesla in c. a.?

Answer: spazzole meccaniche

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). <hl> Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche . <hl>

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle <hl> spazzole meccaniche <hl>.

Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle <hl> spazzole meccaniche <hl> .


Question: Quando Tesla ha brevettato il motore?

Answer: 1888

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). <hl> Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888 , era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche. <hl>

Una delle cose che Tesla sviluppò in quel laboratorio nel 1887 fu un motore a induzione che funzionava a corrente alternata, un formato di sistema di potenza che stava iniziando ad essere costruito in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione a lunga distanza ad alta tensione. Il motore utilizzava corrente polifase che generava un campo magnetico rotante per ruotare il motore (un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882). Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio <hl> 1888 <hl>, era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.

Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio <hl> 1888 <hl> , era un semplice autoavviamento che non aveva bisogno di un commutatore, evitando così scintille e l' elevata manutenzione delle spazzole meccaniche.


Question: Cos' è l' IEEE?

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Answer: American Institute of Electrical Engineers

<hl> Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). <hl> Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' <hl> American Institute of Electrical Engineers <hl> (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.


Question: In quale anno Tesla ha dimostrato il suo sistema a corrente alternata?

Answer: 1888

<hl> Nel 1888 , l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). <hl> Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel <hl> 1888 <hl>, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel <hl> 1888 <hl> , l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE).


Question: Chi ha fatto in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema agli IEEE?

Answer: Thomas Commerford Martin

<hl> Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). <hl> Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, <hl> Thomas Commerford Martin <hl> (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.


Question: Chi ha curato la rivista Electrical World?

Answer: Thomas Commerford Martin

<hl> Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). <hl> Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, <hl> Thomas Commerford Martin <hl> (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.


Question: Chi ha voluto acquisire brevetti di un motore a corrente alternata?

Answer: George Westinghouse

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). <hl> Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. <hl> Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a <hl> George Westinghouse <hl> che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.


Question: Cos' era Galileo Ferraris?

Answer: fisico

dal fisico italiano Galileo Ferraris

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 <hl> dal fisico italiano Galileo Ferraris <hl> , ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal <hl> fisico <hl> italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.


Question: Qual era il nome dell' azienda di Westinghouse?

Answer: Westinghouse Electric & Manufacturing Company

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per <hl> la Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. <hl> Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

Nel 1888, l' editore della rivista Electrical World, Thomas Commerford Martin (un amico e pubblicista), fece in modo che Tesla dimostrasse il suo sistema di corrente alternata, incluso il suo motore a induzione, all' American Institute of Electrical Engineers (ora IEEE). Gli ingegneri che lavoravano per la <hl> Westinghouse Electric & Manufacturing Company <hl> riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva un motore in c. a. e relativo sistema di alimentazione - qualcosa per il quale Westinghouse aveva cercato di ottenere brevetti. Westinghouse cercò di ottenere un brevetto su un simile motore ad induzione a campo magnetico rotante senza commutatore, presentato in un documento nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma decise che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.


Question: In quale anno i progetti di motori e trasformatori Tesla sono stati concessi in licenza a Westinghouse?

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Answer: 1888

<hl> Nel luglio 1888 , Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. <hl> Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Nel luglio <hl> 1888 <hl>, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Nel luglio <hl> 1888 <hl> , Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore.


Question: Chi ha assunto Tesla nel 1888?

Answer: George Westinghouse

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza <hl> con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. <hl> Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con <hl> George Westinghouse <hl> per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.


Question: Qual era la posizione di Tesla con Westinghouse?

Answer: consulente

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere <hl> un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company. <hl>

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un <hl> consulente <hl> presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.


Question: Quando è avvenuto l' accordo tra Peck, Brown e Westinghouse?

Answer: 1888

<hl> Nel luglio 1888 , Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. <hl> Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Nel luglio <hl> 1888 <hl>, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.

Nel luglio <hl> 1888 <hl> , Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore.


Question: Qual era lo stipendio mensile del consulente di Tesla?

Answer: $2.000

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa <hl> di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company. <hl>

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di <hl> $2.000 <hl> ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.


Question: In quale città si trovava il consulente di Tesla per Westinghouse?

Answer: Pittsburgh

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori <hl> di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company. <hl>

Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono un accordo di licenza con George Westinghouse per i progetti di motori a induzione polifase e trasformatori Tesla per 60.000 dollari in contanti e stock e una royalty di 2,50 dollari per cavalli CA prodotti da ogni motore. Westinghouse ha anche assunto Tesla per un anno per la grande tassa di $2.000 ($52.700 in dollari di oggi) al mese per essere un consulente presso i laboratori di <hl> Pittsburgh <hl> della Westinghouse Electric & Manufacturing Company.


Question: Dove ha funzionato Tesla nel 1888?

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.

Answer: Pittsburgh

a Pittsburgh ,

In quell' anno, Tesla lavorò <hl> a Pittsburgh , <hl> contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.

In quell' anno, Tesla lavorò a <hl> Pittsburgh <hl>, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.


Question: Quale ciclo di corrente alternata sistema Tesla proponeva Tesla?

Answer: 60 cicli

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. <hl> Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. <hl> Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a <hl> 60 cicli <hl> Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.


Question: Quale motore finirono per usare al posto di quello voluto da Tesla?

Answer: motore di trazione DC

un motore di trazione DC .

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece <hl> un motore di trazione DC . <hl>

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un <hl> motore di trazione DC <hl>.


Question: A cosa è stato utilizzato il sistema AC di Tesla a Pittsburgh?

Answer: per alimentare i tram della città

<hl> In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città . <hl> Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata <hl> per alimentare i tram della città <hl>. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un motore di trazione DC.

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata <hl> per alimentare i tram della città <hl> .


Question: Che cosa ha finito per essere usato per i tram al posto del sistema di Tesla?

Answer: motore di trazione DC

un motore di trazione DC .

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece <hl> un motore di trazione DC . <hl>

In quell' anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema di corrente alternata per alimentare i tram della città. Egli ha trovato il tempo lì frustrante a causa dei conflitti tra lui e gli altri ingegneri Westinghouse su come implementare al meglio l' alimentazione AC. Tra di loro, si stabilirono su un circuito a 60 cicli Tesla sistema di corrente alternata Tesla proposto (per abbinare la frequenza di funzionamento del motore Tesla), anche se ben presto hanno scoperto che, dal momento che il motore ad induzione Tesla potrebbe funzionare solo ad una velocità costante, non avrebbe funzionato per le vetture stradali. Hanno finito per utilizzare invece un <hl> motore di trazione DC <hl>.


Question: Chi era la guerra di correnti tra loro?

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

Answer: Thomas Edison e George Westinghouse

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso <hl> tra Thomas Edison e George Westinghouse , che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. <hl> Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra <hl> Thomas Edison e George Westinghouse <hl>, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

tra <hl> Thomas Edison e George Westinghouse <hl> , che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888.


Question: Che cosa ha fatto la guerra per la prima volta?

Answer: distribuzione elettrica

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia <hl> di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. <hl> Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di <hl> distribuzione elettrica <hl> in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.


Question: Che cosa perseguiva Edison Machine Works nel 1890?

Answer: sviluppo AC

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. <hl> Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 <hl> Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo <hl> sviluppo AC <hl> nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.


Question: Quale società ha rilevato Edison Machine Works?

Answer: General Electric

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. <hl> Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione <hl> in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato <hl> General Electric <hl> e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.


Question: Quale tipo di Tesla era attualmente favorevole a Tesla?

Answer: AC

<hl> La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato " AC " della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. <hl> Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "<hl> AC <hl>" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato " <hl> AC <hl> " della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888.


Question: Chi era il principale rivale di Westinghouse?

Answer: Thomas Edison

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso <hl> tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. <hl> Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel 1888, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra <hl> Thomas Edison <hl> e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.


Question: Quando ha raggiunto il suo apice la rivalità tra Westinghouse e Edison?

Answer: 1888

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe <hl> nel 1888 , mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. <hl> Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

La dimostrazione da parte di Tesla del suo motore a induzione e la successiva concessione della licenza del brevetto da parte di Westinghouse, entrambe nel <hl> 1888 <hl>, mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888. Si è trattato di una competizione tra sistemi d' illuminazione concorrenti con Edison che detiene tutti i brevetti per DC e la luce a incandescenza e Westinghouse che utilizza un proprio sistema CA brevettato per alimentare le luci ad arco elettrico e lampade a incandescenza di design leggermente diverso per aggirare il brevetto Edison. L' acquisizione di un motore CA realizzabile ha dato a Westinghouse un brevetto chiave nella costruzione di un sistema CA completamente integrato, ma la pressione finanziaria di acquistare brevetti e assumere gli ingegneri necessari per costruirlo ha comportato lo sviluppo del motore Tesla doveva essere messo in attesa per un po' di tempo. Il concorso ha portato Edison Machine Works a proseguire lo sviluppo AC nel 1890 e nel 1892 Thomas Edison non era più il controllo della propria società, che è stata consolidata nel conglomerato General Electric e la conversione in un sistema di distribuzione AC a quel punto.

nel <hl> 1888 <hl> , mise Tesla sul lato "AC" della cosiddetta "Guerra delle Correnti", una battaglia di distribuzione elettrica in corso tra Thomas Edison e George Westinghouse, che aveva sobbollito fin dal primo sistema AC di Westinghouse nel 1886 e che aveva raggiunto il punto della guerra a tutto campo nel 1888.


Question: Quando è stato firmato un accordo di condivisione dei brevetti tra Westinghouse Electric e General Electric?

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.

Answer: 1896

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. <hl> Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. <hl> Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel <hl> 1896 <hl> fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.


Question: Nel 1897, quanto aveva ricevuto Tesla, Brown e Peck in royalties e licenze sui brevetti?

Answer: 200.000 dollari

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. <hl> Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). <hl> Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa <hl> 200.000 dollari <hl> in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.


Question: Chi ha finanziato i tentativi della General Electric di rilevare Westinghouse?

Answer: J. P. Morgan

<hl> La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan , coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. <hl> Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere <hl> J. P. Morgan <hl>, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere <hl> J. P. Morgan <hl> , coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric.


Question: Quanto ha pagato Westinghouse a Tesla, Brown e Peck?

Answer: 200.000 dollari

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. <hl> Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa 200.000 dollari in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). <hl> Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.

La metà degli anni' 90 vide il conglomerato General Electric, sostenuto dal finanziere J. P. Morgan, coinvolto in tentativi di acquisizione e battaglie brevettuali con Westinghouse Electric. Anche se nel 1896 fu firmato un accordo di ripartizione dei brevetti tra le due società, Westinghouse nel 1896 era ancora danneggiata dalla guerra finanziaria. Per ottenere ulteriori prestiti, Westinghouse è stata costretta a rivisitare il brevetto AC di Tesla, che i banchieri consideravano una pressione finanziaria sulla società (a quel punto Westinghouse aveva pagato circa <hl> 200.000 dollari <hl> in licenze e royalties a Tesla, Brown e Peck). Nel 1897, Westinghouse spiegò le sue difficoltà finanziarie a Tesla in termini aspri, dicendo che se le cose continuassero così come erano, egli non avrebbe più avuto il controllo di Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per cercare di raccogliere future royalties. Westinghouse convinse Tesla a liberare la sua azienda dall' accordo di licenza sui brevetti AC di Tesla in cambio dell' acquisto dei brevetti da parte di Westinghouse Electric per un importo forfetario di 216.000 dollari; questo ha permesso a Westinghouse di rompere con quello che, a causa del rapido aumento di popolarità della corrente alternata, si era rivelato essere una royalty di 2,50 dollari per cavalli AC eccessivamente generosa.


Question: Quanto tempo era tesla quando divenne cittadino statunitense?

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Answer: 35

Il 30 luglio 1891, all' età <hl> di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. <hl> Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio 1891, all' età di <hl> 35 <hl> anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.


Question: Dove è nato il laboratorio di Tesla?

Answer: New York

a New York .

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, <hl> a New York . <hl> Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a <hl> New York <hl>. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.


Question: Che cosa ha illuminato nei suoi laboratori per dimostrare la sua trasmissione di potenza senza fili?

Answer: lampade elettriche

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso <hl> le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. <hl> Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le <hl> lampade elettriche <hl> senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.


Question: cosa ha brevettato nel 1891?

Answer: bobina Tesla

la bobina Tesla .

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò <hl> la bobina Tesla . <hl>

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la <hl> bobina Tesla <hl>.


Question: Quando Tesla ha ottenuto la cittadinanza statunitense?

Answer: 1891

<hl> Il 30 luglio 1891 , all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. <hl> Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio <hl> 1891 <hl>, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio <hl> 1891 <hl> , all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York.


Question: Che cosa ha fatto il brevetto Tesla nel 1891?

Answer: la bobina Tesla

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. <hl> Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla . <hl>

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò <hl> la bobina Tesla <hl>.

Nello stesso anno, brevettò <hl> la bobina Tesla <hl> .


Question: Quanto era vecchia Tesla quando divenne cittadino degli Stati Uniti?

Answer: 35

Il 30 luglio 1891, all' età <hl> di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. <hl> Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio 1891, all' età di <hl> 35 <hl> anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.


Question: Che tipo di trasmissione di potenza ha dimostrato Tesla nei suoi laboratori?

Answer: senza fili

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. <hl> Ha acceso le lampade elettriche senza fili in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. <hl> Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.

Il 30 luglio 1891, all' età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti e fondò il suo laboratorio South Fifth Avenue, e più tardi un altro a 46 E. Houston Street, a New York. Ha acceso le lampade elettriche <hl> senza fili <hl> in entrambi i luoghi, dimostrando il potenziale della trasmissione di potenza senza fili. Nello stesso anno, brevettò la bobina Tesla.


Question: Di quale organizzazione Tesla è stata vicepresidente?

Tesla servì come vice presidente dell' American Institute of Electrical Engineers, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.

Answer: American Institute of Electrical Engineers

<hl> Tesla servì come vice presidente dell' American Institute of Electrical Engineers , il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894. <hl>

Tesla servì come vice presidente dell' <hl> American Institute of Electrical Engineers <hl>, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.

Tesla servì come vice presidente dell' <hl> American Institute of Electrical Engineers <hl> , il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.


Question: Qual è stato il precursore dei moderni IEEE?

Answer: American Institute of Electrical Engineers

<hl> Tesla servì come vice presidente dell' American Institute of Electrical Engineers , il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894. <hl>

Tesla servì come vice presidente dell' <hl> American Institute of Electrical Engineers <hl>, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.

Tesla servì come vice presidente dell' <hl> American Institute of Electrical Engineers <hl> , il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.


Question: Quando Tesla ha smesso di servire come vice presidente dell' American Institute of Electrical Engineers?

Answer: 1894

al 1894 .

Tesla servì come vice presidente dell' American Institute of Electrical Engineers, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 <hl> al 1894 . <hl>

Tesla servì come vice presidente dell' American Institute of Electrical Engineers, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al <hl> 1894 <hl>.


Question: Quale posizione ha ricoperto Tesla nell' American Institute of Electrical Engineers?

Answer: vice presidente

come vice presidente dell'

Tesla servì <hl> come vice presidente dell' <hl> American Institute of Electrical Engineers, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.

Tesla servì come <hl> vice presidente <hl> dell' American Institute of Electrical Engineers, il precursore (insieme all' Institute of Radio Engineers) dell' attuale IEEE, dal 1892 al 1894.


Question: Che cosa accadde nel suo laboratorio nel 1895, causandogli la perdita di migliaia di dollari di dati e strumenti?

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' incendio di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. L' unica cosa catturata nell' immagine è stata la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera.

Answer: incendio

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. <hl> Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' incendio di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. <hl> Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. L' unica cosa catturata nell' immagine è stata la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera.

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' <hl> incendio <hl> di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. L' unica cosa catturata nell' immagine è stata la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera.


Question: Quando sono stati scoperti i raggi X?

Answer: dicembre 1895

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' incendio di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen <hl> del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. <hl> L' unica cosa catturata nell' immagine è stata la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera.

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' incendio di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen del <hl> dicembre 1895 <hl> della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. L' unica cosa catturata nell' immagine è stata la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera.


Question: Quando Tesla ha tentato di fotografare Mark Twain, qual è stata l' unica cosa che è apparsa sull' immagine?

Answer: la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' incendio di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. <hl> L' unica cosa catturata nell' immagine è stata la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera . <hl>

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che lui chiamava energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato film danneggiati nel suo laboratorio in esperimenti precedenti (poi identificati come "raggi Roentgen" o "raggi X"). I suoi primi esperimenti furono con i tubi Crookes, un tubo di scarica elettrica a catodo freddo. Poco dopo, gran parte delle prime ricerche di Tesla - centinaia di modelli d' invenzione, piani, note, dati di laboratorio, strumenti, fotografie, valutate a $50.000 - fu persa nell' incendio di laboratorio della 5a Avenue del marzo 1895. Tesla è citato dal New York Times come dicendo:"Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire"? Tesla potrebbe aver inavvertitamente catturato un' immagine radiografica, predatoria, per alcune settimane, l' annuncio di Wilhelm Röntgen del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X, quando cercò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo Geissler, un tipo precedente di tubo di scarico gas. L' unica cosa catturata nell' immagine è stata <hl> la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera <hl>.

L' unica cosa catturata nell' immagine è stata <hl> la vite di bloccaggio metallica sull' obiettivo della fotocamera <hl> .