Question: 支援金の半分はどの地方からの支援でしたか?

Answer: 関東地方

海士町は他自治体との合併を選択しない単独町政を決めており、2013年(平成25年)時点の図書購入費は年間約130万円と少額、蔵書数は約18,000冊であり専門書が少なかった。 2013年5月に海士町を訪れた図書館関係者の話をきっかけとして、2013年10月には図書館と住民有志が協力して、蔵書の充実を目的としてクラウドファンディング「あま図書館応援プロジェクト」を立ち上げた。 公共図書館としては全国初のクラウドファンディングである。 目標は100万円だったが、2014年1月までに93人から124万5000円が集まり、住民とともに選書して約300冊を購入した。<hl>93人の支援者のうち78人は島根県外在住であり、関東地方からの支援金が50%を占めた。<hl>支援金のほかに図書そのものの寄贈も相次ぎ、2013年度だけで4,000冊以上が寄贈された。

海士町は他自治体との合併を選択しない単独町政を決めており、2013年(平成25年)時点の図書購入費は年間約130万円と少額、蔵書数は約18,000冊であり専門書が少なかった。 2013年5月に海士町を訪れた図書館関係者の話をきっかけとして、2013年10月には図書館と住民有志が協力して、蔵書の充実を目的としてクラウドファンディング「あま図書館応援プロジェクト」を立ち上げた。 公共図書館としては全国初のクラウドファンディングである。 目標は100万円だったが、2014年1月までに93人から124万5000円が集まり、住民とともに選書して約300冊を購入した。 93人の支援者のうち78人は島根県外在住であり、<hl>関東地方<hl>からの支援金が50%を占めた。 支援金のほかに図書そのものの寄贈も相次ぎ、2013年度だけで4,000冊以上が寄贈された。


Question: 図書館のクラウドファンディングの目標額はいくらでしたか?

海士町は他自治体との合併を選択しない単独町政を決めており、2013年(平成25年)時点の図書購入費は年間約130万円と少額、蔵書数は約18,000冊であり専門書が少なかった。2013年5月に海士町を訪れた図書館関係者の話をきっかけとして、2013年10月には図書館と住民有志が協力して、蔵書の充実を目的としてクラウドファンディング「あま図書館応援プロジェクト」を立ち上げた。公共図書館としては全国初のクラウドファンディングである。目標は100万円だったが、2014年1月までに93人から124万5000円が集まり、住民とともに選書して約300冊を購入した。93人の支援者のうち78人は島根県外在住であり、関東地方からの支援金が50%を占めた。支援金のほかに図書そのものの寄贈も相次ぎ、2013年度だけで4,000冊以上が寄贈された。

Answer: 100万円

海士町は他自治体との合併を選択しない単独町政を決めており、2013年(平成25年)時点の図書購入費は年間約130万円と少額、蔵書数は約18,000冊であり専門書が少なかった。 2013年5月に海士町を訪れた図書館関係者の話をきっかけとして、2013年10月には図書館と住民有志が協力して、蔵書の充実を目的としてクラウドファンディング「あま図書館応援プロジェクト」を立ち上げた。 公共図書館としては全国初のクラウドファンディングである。<hl>目標は100万円だったが、2014年1月までに93人から124万5000円が集まり、住民とともに選書して約300冊を購入した。<hl>93人の支援者のうち78人は島根県外在住であり、関東地方からの支援金が50%を占めた。 支援金のほかに図書そのものの寄贈も相次ぎ、2013年度だけで4,000冊以上が寄贈された。

海士町は他自治体との合併を選択しない単独町政を決めており、2013年(平成25年)時点の図書購入費は年間約130万円と少額、蔵書数は約18,000冊であり専門書が少なかった。 2013年5月に海士町を訪れた図書館関係者の話をきっかけとして、2013年10月には図書館と住民有志が協力して、蔵書の充実を目的としてクラウドファンディング「あま図書館応援プロジェクト」を立ち上げた。 公共図書館としては全国初のクラウドファンディングである。 目標は<hl>100万円<hl>だったが、2014年1月までに93人から124万5000円が集まり、住民とともに選書して約300冊を購入した。 93人の支援者のうち78人は島根県外在住であり、関東地方からの支援金が50%を占めた。 支援金のほかに図書そのものの寄贈も相次ぎ、2013年度だけで4,000冊以上が寄贈された。


2014年(平成26年)にはNPO法人知的資源イニシアティブ(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。同年の大賞は京都府立総合資料館である。2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。

Answer: 京都府立総合資料館

同年の大賞は京都府立総合資料館である。

2014年(平成26年)にはNPO法人知的資源イニシアティブ(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。 同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。<hl>同年の大賞は京都府立総合資料館である。<hl>2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。 海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。

2014年(平成26年)にはNPO法人知的資源イニシアティブ(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。 同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。 同年の大賞は<hl>京都府立総合資料館<hl>である。 2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。 海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。

同年の大賞は<hl>京都府立総合資料館<hl>である。


Question: 京都府立総合資料室がLibraryoftheYear2014の大賞を受賞したのは何年でしたか?

Answer: 2014年

<hl>2014年(平成26年)にはNPO法人知的資源イニシアティブ(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。<hl>同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。 同年の大賞は京都府立総合資料館である。 2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。 海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。

<hl>2014年<hl>(平成26年)にはNPO法人知的資源イニシアティブ(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。 同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。 同年の大賞は京都府立総合資料館である。 2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。 海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。


Question: LibraryoftheYearの主催者は?

Answer: NPO法人知的資源イニシアティブ

<hl>2014年(平成26年)にはNPO法人知的資源イニシアティブ(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。<hl>同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。 同年の大賞は京都府立総合資料館である。 2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。 海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。

2014年(平成26年)には<hl>NPO法人知的資源イニシアティブ<hl>(IRI)が主催するLibraryoftheYear2014で優秀賞を受賞した。 同年11月にパシフィコ横浜の図書館総合展で開催された最終選考会において、優秀賞4機関の中で最多の会場票を集めている。 同年の大賞は京都府立総合資料館である。 2015年(平成27年)4月12日には「しまとしょサミット2015in海士町」を開催し、離島における図書館などの情報環境についての議論を行った。 海士町中央図書館司書の磯谷奈緒子が「海士町中央図書館の冒険」と題した基調講演を行い、アカデミック・リソース・ガイドの岡本真が「離島の情報環境-LRG第10号の調査から」と題した事例報告を行っている。


Question: 一般開架されている蔵書数は?

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。木製の書架は2010年の開館前に住民と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。児童書エリアにはこたつやソファを置いている。こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。館内では公衆無線LANを利用できる。

Answer: 2万冊

蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。<hl>蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。<hl>セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。 木製の書架は2010年の開館前に住民と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。 児童書エリアにはこたつやソファを置いている。 こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。 館内では公衆無線LANを利用できる。

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。 蔵書収容能力は一般開架が<hl>2万冊<hl>である。 セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。 木製の書架は2010年の開館前に住民と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。 児童書エリアにはこたつやソファを置いている。 こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。 館内では公衆無線LANを利用できる。

蔵書収容能力は一般開架が<hl>2万冊<hl>である。


Question: 児童書エリアに先に置かれた家具はこたつとソファのどちら?

Answer: ソファ

児童書エリアにはこたつやソファを置いている。

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。 蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。 セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。 木製の書架は2010年の開館前に住民と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。<hl>児童書エリアにはこたつやソファを置いている。<hl>こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。 館内では公衆無線LANを利用できる。

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。 蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。 セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。 木製の書架は2010年の開館前に住民と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。 児童書エリアにはこたつや<hl>ソファ<hl>を置いている。 こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。 館内では公衆無線LANを利用できる。

児童書エリアにはこたつや<hl>ソファ<hl>を置いている。


Question: こたつの設置を要望した人は誰でしたか?

Answer: 住民

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。 蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。 セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。<hl>木製の書架は2010年の開館前に住民と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。<hl>児童書エリアにはこたつやソファを置いている。 こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。 館内では公衆無線LANを利用できる。

隠岐総合開発センターに増築した図書館部分の延床面積は272m2。 蔵書収容能力は一般開架が2万冊である。 セルフ式のカフェコーナー、図書館北側の川や田んぼを見渡せるテラス席などがある。 木製の書架は2010年の開館前に<hl>住民<hl>と図書館が共同で製作したものであり、隠岐産の木材が使用されている。 児童書エリアにはこたつやソファを置いている。 こたつは開館当初にはなかったが、「図書館におしゃべりしに来た」住民の要望で、開館後しばらくして設置したのである。 館内では公衆無線LANを利用できる。


Question: 海士町の図書館職員が兼務しているのは公共図書館とどこの図書館ですか?

海士町の図書館職員は公共図書館と学校図書館を兼務しており、平日の週4-5日の半日は学校へ赴いている。それ以外の時間は公共図書館の業務を行ったり、移動図書館や地域分館の業務で町内を巡回している。2013年度(平成25年度)時点では3人の専任職員がおり、いずれも各小中学校の学校司書を兼任していた。海士町中央図書館は住民有志と共同で、読書会・映画上映会・図書館の未来を考えるワークショップなどを行っている。海士町へのUターン・Iターン者や女性の利用が多く、子どもだけでなく大人の居場所にもなっている。また隠岐諸島外からの旅行者も訪れるコミュニケーションスペースとなっている。海士町への移住者からは、「この図書館があるから(移住を)決めた」「図書館があったから冬を過ごせた」などという声も寄せられている。2015年時点で月1日は21時まで開館している。

Answer: 学校図書館

<hl>海士町の図書館職員は公共図書館と学校図書館を兼務しており、平日の週4-5日の半日は学校へ赴いている。<hl>それ以外の時間は公共図書館の業務を行ったり、移動図書館や地域分館の業務で町内を巡回している。 2013年度(平成25年度)時点では3人の専任職員がおり、いずれも各小中学校の学校司書を兼任していた。 海士町中央図書館は住民有志と共同で、読書会・映画上映会・図書館の未来を考えるワークショップなどを行っている。 海士町へのUターン・Iターン者や女性の利用が多く、子どもだけでなく大人の居場所にもなっている。 また隠岐諸島外からの旅行者も訪れるコミュニケーションスペースとなっている。 海士町への移住者からは、「この図書館があるから(移住を)決めた」「図書館があったから冬を過ごせた」などという声も寄せられている。 2015年時点で月1日は21時まで開館している。

海士町の図書館職員は公共図書館と<hl>学校図書館<hl>を兼務しており、平日の週4-5日の半日は学校へ赴いている。 それ以外の時間は公共図書館の業務を行ったり、移動図書館や地域分館の業務で町内を巡回している。 2013年度(平成25年度)時点では3人の専任職員がおり、いずれも各小中学校の学校司書を兼任していた。 海士町中央図書館は住民有志と共同で、読書会・映画上映会・図書館の未来を考えるワークショップなどを行っている。 海士町へのUターン・Iターン者や女性の利用が多く、子どもだけでなく大人の居場所にもなっている。 また隠岐諸島外からの旅行者も訪れるコミュニケーションスペースとなっている。 海士町への移住者からは、「この図書館があるから(移住を)決めた」「図書館があったから冬を過ごせた」などという声も寄せられている。 2015年時点で月1日は21時まで開館している。


Question: 島根県立隠岐島前高等学校の蔵書数は何冊ですか?

海士町は以下の18施設に図書分館を設置し、海士町中央図書館も含めた島全体の図書館等施設のネットワーク化を図っている。各施設の役割を明確化し、小学校の学校図書館は児童サービスを担う図書館、中学校・高校の学校図書館はヤングアダルトサービスを担う図書館、その他の図書分館や海士町中央図書館はは赤ちゃんから高齢者まで幅広くサービスする図書館と位置付けている。海士町立海士小学校・海士町立福井小学校・海士町立海士中学校・島根県立隠岐島前高等学校の4校の学校図書館はそれぞれ7,000冊-10,000冊の蔵書数を有する。その他の図書分館の蔵書数は数百冊程度であるが、定期的に蔵書の入れ替えを行っており、また住民から図書の寄贈がなされることもある。

Answer: 7,000冊-10,000冊

海士町は以下の18施設に図書分館を設置し、海士町中央図書館も含めた島全体の図書館等施設のネットワーク化を図っている。 各施設の役割を明確化し、小学校の学校図書館は児童サービスを担う図書館、中学校・高校の学校図書館はヤングアダルトサービスを担う図書館、その他の図書分館や海士町中央図書館はは赤ちゃんから高齢者まで幅広くサービスする図書館と位置付けている。<hl>海士町立海士小学校・海士町立福井小学校・海士町立海士中学校・島根県立隠岐島前高等学校の4校の学校図書館はそれぞれ7,000冊-10,000冊の蔵書数を有する。<hl>その他の図書分館の蔵書数は数百冊程度であるが、定期的に蔵書の入れ替えを行っており、また住民から図書の寄贈がなされることもある。

海士町は以下の18施設に図書分館を設置し、海士町中央図書館も含めた島全体の図書館等施設のネットワーク化を図っている。 各施設の役割を明確化し、小学校の学校図書館は児童サービスを担う図書館、中学校・高校の学校図書館はヤングアダルトサービスを担う図書館、その他の図書分館や海士町中央図書館はは赤ちゃんから高齢者まで幅広くサービスする図書館と位置付けている。 海士町立海士小学校・海士町立福井小学校・海士町立海士中学校・島根県立隠岐島前高等学校の4校の学校図書館はそれぞれ<hl>7,000冊-10,000冊<hl>の蔵書数を有する。 その他の図書分館の蔵書数は数百冊程度であるが、定期的に蔵書の入れ替えを行っており、また住民から図書の寄贈がなされることもある。


Question: 海士町立海士中学校の蔵書数は何冊ですか?

Answer: 7,000冊-10,000冊

海士町は以下の18施設に図書分館を設置し、海士町中央図書館も含めた島全体の図書館等施設のネットワーク化を図っている。 各施設の役割を明確化し、小学校の学校図書館は児童サービスを担う図書館、中学校・高校の学校図書館はヤングアダルトサービスを担う図書館、その他の図書分館や海士町中央図書館はは赤ちゃんから高齢者まで幅広くサービスする図書館と位置付けている。<hl>海士町立海士小学校・海士町立福井小学校・海士町立海士中学校・島根県立隠岐島前高等学校の4校の学校図書館はそれぞれ7,000冊-10,000冊の蔵書数を有する。<hl>その他の図書分館の蔵書数は数百冊程度であるが、定期的に蔵書の入れ替えを行っており、また住民から図書の寄贈がなされることもある。

海士町は以下の18施設に図書分館を設置し、海士町中央図書館も含めた島全体の図書館等施設のネットワーク化を図っている。 各施設の役割を明確化し、小学校の学校図書館は児童サービスを担う図書館、中学校・高校の学校図書館はヤングアダルトサービスを担う図書館、その他の図書分館や海士町中央図書館はは赤ちゃんから高齢者まで幅広くサービスする図書館と位置付けている。 海士町立海士小学校・海士町立福井小学校・海士町立海士中学校・島根県立隠岐島前高等学校の4校の学校図書館はそれぞれ<hl>7,000冊-10,000冊<hl>の蔵書数を有する。 その他の図書分館の蔵書数は数百冊程度であるが、定期的に蔵書の入れ替えを行っており、また住民から図書の寄贈がなされることもある。


Question: 中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形の呼称とは何ですか?

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。

Answer: 「丹霞」

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。<hl>「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。<hl>日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。 <hl>「丹霞」<hl>は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。 日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。


Question: 中国では何件の丹霞地形が世界遺産登録されたの?

Answer: 9件

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。<hl>「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。<hl>日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。 「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所<hl>9件<hl>が自然遺産として登録された。 日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。


Question: 「丹霞地形」の名前の由来は何ですか?

Answer: 丹霞山

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。 「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。 日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。<hl>「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。<hl>地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。 「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。 日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には<hl>丹霞山<hl>に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。


Question: 日本で「丹霞」はどんな意味で認識されているの?

Answer: 夕焼け雲

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。 「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。<hl>日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。<hl>丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。

中国丹霞(ちゅうごくたんか)は中華人民共和国の世界遺産の一つである。 「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。 日本で「丹霞」といえば、<hl>夕焼け雲<hl>などの意味だが、中国では地理用語として使われる。 丹霞地形(中国語:丹霞地貌、英語:Danxialandform)とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。 「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹(あか)い霞のように見えたことによる。 地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。


Question: 丹霞地形が形成された時期とは?

主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。

Answer: ジュラ紀から新第三紀

<hl>主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。<hl>そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。 丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。 ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。

主として<hl>ジュラ紀から新第三紀<hl>に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。 そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。 丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。 ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。


Question: 丹霞地形は中国全土で何箇所存在しているの?

Answer: 780箇所以上

主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。 そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。<hl>丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。<hl>ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。

主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。 そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。 丹霞地形は中国全土で<hl>780箇所以上<hl>存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。 ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。


Question: 2010年の時点で中国にはいくつのジオパークがあったの?

Answer: 138件

主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。 そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。<hl>丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。<hl>ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。

主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。 そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。 丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で<hl>138件<hl>存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。 ただし、世界遺産推薦時(2010年)に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。


Question: 世界ジオパークとなっているのは、竜虎山、丹霞山ともう1つはどこですか?

丹霞地形は中国南部に多く残るが、世界遺産に登録されたのは以下の6箇所9件である。これらの丹霞地形は形成期(幼年期、壮年期、老年期)に違いがあり、それぞれの特色をよく表している。うち泰寧の丹霞、竜虎山、丹霞山の3箇所は世界ジオパークにもなっている。以下は世界遺産登録順であると同時に推薦時に並べられた順番でもあるが、中国政府は幼年期(YoungStage)、壮年期(MatureStage)、老年期(OldStage)の順に2箇所ずつ並ぶように意図していた。

Answer: 丹霞

<hl>丹霞地形は中国南部に多く残るが、世界遺産に登録されたのは以下の6箇所9件である。<hl>これらの丹霞地形は形成期(幼年期、壮年期、老年期)に違いがあり、それぞれの特色をよく表している。 うち泰寧の丹霞、竜虎山、丹霞山の3箇所は世界ジオパークにもなっている。 以下は世界遺産登録順であると同時に推薦時に並べられた順番でもあるが、中国政府は幼年期(YoungStage)、壮年期(MatureStage)、老年期(OldStage)の順に2箇所ずつ並ぶように意図していた。

<hl>丹霞<hl>地形は中国南部に多く残るが、世界遺産に登録されたのは以下の6箇所9件である。 これらの丹霞地形は形成期(幼年期、壮年期、老年期)に違いがあり、それぞれの特色をよく表している。 うち泰寧の丹霞、竜虎山、丹霞山の3箇所は世界ジオパークにもなっている。 以下は世界遺産登録順であると同時に推薦時に並べられた順番でもあるが、中国政府は幼年期(YoungStage)、壮年期(MatureStage)、老年期(OldStage)の順に2箇所ずつ並ぶように意図していた。


Question: 赤水西部に残る丹霞の面積は?

Answer: 10142ha

前者は赤水風景名勝区(ChishuiNationalPark)の一部で面積は10142ha、後者は赤水杪欏(ヘゴ)国家級自然保護区と浠水亜熱帯常緑樹林国家級自然保護区(XishuiCentralSubtropicalEvergreen-BroadleavedForestNationalNatureReserve)のそれぞれ一部に該当し、面積は17222haである。


Question: 赤水東部に残る丹霞の面積は?

Answer: 17222ha


Question: 赤水西部はどこの地区に属しているの?

Answer: 赤水風景名勝区


Question: 最も種類の多い動物相は何ですか?

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。

Answer: 昆虫

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。<hl>うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、<hl>昆虫<hl>1264種が確認されている。 うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。


Question: 昆虫以外で、最も種類の多い動物相は何ですか?

Answer: 鳥類

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。<hl>うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相も豊かで、哺乳類72種、<hl>鳥類<hl>147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。 うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。


Question: 鳥類の次に種類の多い動物相は何ですか?

Answer: 魚類

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。<hl>うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、<hl>魚類<hl>117種、昆虫1264種が確認されている。 うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。


Question: 哺乳類と爬虫類はどちらの方が種類が多いですか?

Answer: 爬虫類

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。<hl>うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。

赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。 しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。 そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。 その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ(杪欏)の一種も含まれている。 ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。 赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、<hl>爬虫類<hl>37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。 うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。


Question: 赤水の丹霞の別名は何ですか?

赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。

Answer: 「千滝の故郷」

赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。<hl>また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。<hl>中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。

赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。 また、<hl>「千滝の故郷」<hl>の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。 中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。


Question: 赤水の丹霞の最も高い標高は何mですか?

Answer: 1750m

<hl>赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。<hl>また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。 中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。

赤水の丹霞は標高240mから<hl>1750m<hl>までの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。 また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。 中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。


Question: 赤水の丹霞の最も低い標高は何mですか?

Answer: 240m

<hl>赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。<hl>また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。 中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。

赤水の丹霞は標高<hl>240m<hl>から1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。 また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。 中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。


Question: 丹霞地形による最も多きな滝とは何?

Answer: 十丈洞滝

赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。<hl>また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝などが見られる。<hl>中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。

赤水の丹霞は標高240mから1750mまでの地形によって成り立っており、1500mを超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている(次に大きい差は江郎山の645m)。 また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の<hl>十丈洞滝<hl>などが見られる。 中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。


Question: 丹霞の面積が広いのは、泰寧北部と泰寧南部のどちら?

Answer: 泰寧南部

<hl>福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。<hl>前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。 後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。 674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と<hl>泰寧南部<hl>(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。 前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。 後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。 674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。


Question: 泰寧北部に残る丹霞の面積は?

Answer: 5277ha

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。<hl>前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。<hl>後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。 674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。 前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は<hl>5277ha<hl>である。 後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。 674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。


Question: 泰寧何部に残る丹霞の面積は?

Answer: 5810ha

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。 前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。<hl>後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。<hl>674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。 前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。 後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は<hl>5810ha<hl>である。 674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。


Question: 泰寧県の丹霞地形の高低差はどれくらいありますか?

Answer: 474m

674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。 前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。 後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。<hl>674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は474mである。<hl>

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部(Taining-NorthSection,1335-003)と泰寧南部(Taining-SouthSection,1335-004)に分けて登録されている。 前者は泰寧風景名勝区(TainingNationalPark)の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277haである。 後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園(NationalForestParkland)を含み、面積は5810haである。 674mから200mまでの地形で構成されており、高低差は<hl>474m<hl>である。


Question: 泰寧の丹霞地形はどのような異名を持つの?

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。泰寧世界地質公園は2005年に認定された。これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。維管束植物は1276種が生育している。脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。

Answer: 「丹霞洞窟博物館」

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。<hl>規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。<hl>泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は1276種が生育している。 脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。 泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、<hl>「丹霞洞窟博物館」<hl>の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は1276種が生育している。 脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。 泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。


Question: 泰寧の丹霞地形に生息する脊椎動物と昆虫は、どちらの方が種類が多いですか?

Answer: 昆虫

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は1276種が生育している。<hl>脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。<hl>泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は1276種が生育している。 脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、<hl>昆虫<hl>も1509種が確認されている。 泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。


Question: 泰寧の丹霞地形に生息する維管束植物の数はどれくらいですか?

Answer: 1276種

維管束植物は1276種が生育している。

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。<hl>維管束植物は1276種が生育している。<hl>脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。 泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は<hl>1276種<hl>が生育している。 脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。 泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。

維管束植物は<hl>1276種<hl>が生育している。


Question: 泰寧の丹霞地形に生息する昆虫の数はどれくらいですか?

Answer: 1509種

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は1276種が生育している。<hl>脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。<hl>泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。

泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。 規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。 泰寧世界地質公園は2005年に認定された。 これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。 維管束植物は1276種が生育している。 脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も<hl>1509種<hl>が確認されている。 泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。 その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。


Question: 崀山の最高地点は何mですか?

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

Answer: 818m

最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。<hl>最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。<hl>壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。 最高峰は<hl>818m<hl>で、最も低い地点が302mである。 壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

最高峰は<hl>818m<hl>で、最も低い地点が302mである。


Question: 崀山の最低地点は何mですか?

Answer: 302m

最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。<hl>最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。<hl>壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。 最高峰は818mで、最も低い地点が<hl>302m<hl>である。 壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

最高峰は818mで、最も低い地点が<hl>302m<hl>である。


Question: 崀山の世界遺産登録されている大半の面積はどこの地区と重なっていますか?

Answer: 崀山風景名勝区

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。<hl>登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。<hl>最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。 壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は<hl>崀山風景名勝区<hl>(LangshanNationalPark)と重なっている。 最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。 壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。


Question: 崀山に10箇所ほどみられる特有の地形とは何ですか?

Answer: 一線天

壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。 最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。<hl>壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。<hl>「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。

崀山(ろうざん/Langshan,1335-005)は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600haである。 登録面積の大部分は崀山風景名勝区(LangshanNationalPark)と重なっている。 最高峰は818mで、最も低い地点が302mである。 壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「<hl>一線天<hl>」が複数見られる。 「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。 崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1mもない細い道幅の両側に100m以上の高い崖が屹立している。


Question: アラン・ロベールが辣椒峰に登ったのは何年でしたか?

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。

Answer: 2002年

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。<hl>「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。<hl>

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。 「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが<hl>2002年<hl>に素手で登頂して話題になった。


Question: アラン・ロベールのニックネームは何ですか?

Answer: 「スパイダーマン」

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。<hl>「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。<hl>

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。 <hl>「スパイダーマン」<hl>ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。


Question: 世界最大規模の「橋」の全長はどれくらいですか?

Answer: 64m

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。<hl>この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。<hl>辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。 「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長<hl>64m<hl>、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。 「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。


Question: 辣椒峰を素手で登って話題になった人物とは誰?

Answer: アラン・ロベール

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。<hl>「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。<hl>

侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。 また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。 この「橋」は全長64m、幅14m、高さ20mという巨大なもので、世界最大級の規模だという。 辣椒峰も奇観として有名で、辣椒(トウガラシ)が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。 「スパイダーマン」こと<hl>アラン・ロベール<hl>が2002年に素手で登頂して話題になった。


Question: 崀山に生息している種類が少ないのは、維管束植物と菌類のどちらですか?

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。

Answer: 菌類

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。

<hl>崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。<hl>うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。 動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。

崀山には維管束植物1421種、<hl>菌類<hl>150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。 動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。


Question: 崀山に生息している動物相の中で、最も種類が多いのは何ですか?

Answer: 昆虫

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。<hl>動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。<hl>

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。 動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、<hl>昆虫<hl>819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。


Question: 昆虫を除いて、崀山に生息している動物相の中で、最も種類が多いのは何ですか?

Answer: 鳥類

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。<hl>動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。<hl>

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。 動物は哺乳類26種、<hl>鳥類<hl>94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。


Question: 哺乳類、爬虫類、魚類の中で、数が多いのはどれですか?

Answer: 魚類

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。<hl>動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。<hl>

崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。 うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。 動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、<hl>魚類<hl>36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。


Question: 丹霞山の主峰は何mですか?

丹霞山(Danxiashan,1335-006)は広東省韶関市仁化県にある山で、世界遺産登録面積は16800haである。丹霞地形の名前の由来にもなった山であり、白亜紀に堆積した砂岩や礫岩が新第三紀のヒマラヤ造山運動も含む長期間の上昇運動などの影響を受けて成立した。主峰の618mで、380にもなる赤い峰や断崖がひしめき、独特の景観を呈している。丹霞山は2004年の第1回国際ユネスコジオパーク会議で世界ジオパークに認定された場所のひとつで、世界遺産登録地域も緩衝地域もその一部である。

Answer: 618m

丹霞山(Danxiashan,1335-006)は広東省韶関市仁化県にある山で、世界遺産登録面積は16800haである。 丹霞地形の名前の由来にもなった山であり、白亜紀に堆積した砂岩や礫岩が新第三紀のヒマラヤ造山運動も含む長期間の上昇運動などの影響を受けて成立した。<hl>主峰の618mで、380にもなる赤い峰や断崖がひしめき、独特の景観を呈している。<hl>丹霞山は2004年の第1回国際ユネスコジオパーク会議で世界ジオパークに認定された場所のひとつで、世界遺産登録地域も緩衝地域もその一部である。

丹霞山(Danxiashan,1335-006)は広東省韶関市仁化県にある山で、世界遺産登録面積は16800haである。 丹霞地形の名前の由来にもなった山であり、白亜紀に堆積した砂岩や礫岩が新第三紀のヒマラヤ造山運動も含む長期間の上昇運動などの影響を受けて成立した。 主峰の<hl>618m<hl>で、380にもなる赤い峰や断崖がひしめき、独特の景観を呈している。 丹霞山は2004年の第1回国際ユネスコジオパーク会議で世界ジオパークに認定された場所のひとつで、世界遺産登録地域も緩衝地域もその一部である。


Question: 丹霞山はどこの省に位置しているの?

Answer: 広東省

<hl>丹霞山(Danxiashan,1335-006)は広東省韶関市仁化県にある山で、世界遺産登録面積は16800haである。<hl>丹霞地形の名前の由来にもなった山であり、白亜紀に堆積した砂岩や礫岩が新第三紀のヒマラヤ造山運動も含む長期間の上昇運動などの影響を受けて成立した。 主峰の618mで、380にもなる赤い峰や断崖がひしめき、独特の景観を呈している。 丹霞山は2004年の第1回国際ユネスコジオパーク会議で世界ジオパークに認定された場所のひとつで、世界遺産登録地域も緩衝地域もその一部である。

丹霞山(Danxiashan,1335-006)は<hl>広東省<hl>韶関市仁化県にある山で、世界遺産登録面積は16800haである。 丹霞地形の名前の由来にもなった山であり、白亜紀に堆積した砂岩や礫岩が新第三紀のヒマラヤ造山運動も含む長期間の上昇運動などの影響を受けて成立した。 主峰の618mで、380にもなる赤い峰や断崖がひしめき、独特の景観を呈している。 丹霞山は2004年の第1回国際ユネスコジオパーク会議で世界ジオパークに認定された場所のひとつで、世界遺産登録地域も緩衝地域もその一部である。


Question: 動物相の中で最も種類が多いのは何ですか?

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。

Answer: 昆虫

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。<hl>また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、<hl>昆虫<hl>1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。 また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。


Question: 昆虫と鳥類を除いて、最も種類の多い動物相は何ですか?

Answer: 魚類

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。<hl>また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、<hl>魚類<hl>100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。 また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。


Question: 生息している維管束植物のうち、何種がIUCNレッドリストに掲載されているの?

Answer: 10種

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。<hl>維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。 また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち<hl>10種<hl>はIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。 また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。


Question: 両生類と爬虫類はどちらの方が種類が多いの?

Answer: 爬虫類

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。<hl>動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。<hl>また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。

景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。 維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。 動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、<hl>爬虫類<hl>41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。 また、古人類学の面で馬壩人(まばじん、化石人骨の一種)の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。 伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。 隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。


Question: 世界遺産登録地域の面積が広いのは、竜虎山地区と亀峰地区のどちらですか?

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。最高峰は401.1mである。2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。

Answer: 竜虎山地区

<hl>竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。<hl>これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は401.1mである。 2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの<hl>竜虎山地区<hl>(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。 これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は401.1mである。 2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。


Question: 竜虎山の最高峰は何mですか?

Answer: 401.1m

最高峰は401.1mである。

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。 これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。<hl>最高峰は401.1mである。<hl>2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。 これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は<hl>401.1m<hl>である。 2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。


Question: 竜虎山が世界ジオパークに認定された年はいつでしたか?

Answer: 2008年

2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。 これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は401.1mである。<hl>2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。<hl>

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。 これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は401.1mである。 <hl>2008年<hl>には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。


Question: 竜虎山は何省に位置しているの?

Answer: 江西省

<hl>竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。<hl>これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は401.1mである。 2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。

竜虎山は<hl>江西省<hl>貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950haの竜虎山地区(Longhushan:LonghushanSection,1335-007)と面積2740haの亀峰地区(Longhushan:GuifengSection,1335-008)に分かれる。 これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。 最高峰は401.1mである。 2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。


Question: 道路標示の分類は指示標示と何がある?

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。

Answer: 規制標示

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。<hl>この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。<hl>なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに<hl>規制標示<hl>と指示標示に分けられる。 なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。


Question: 路面標示のスタイルや設置方法が決められている国からの命令とは何?

Answer: 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。<hl>路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。<hl>この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。 なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは<hl>道路標識、区画線及び道路標示に関する命令<hl>に基づいて定められている。 この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。 なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。


Question: 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令内では決められていない表示の名称とは何?

Answer: 「法定外表示」

なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。<hl>なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。<hl>路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。 なお、この命令では定められていない<hl>「法定外表示」<hl>が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。


Question: 日本で路面標示の設置がスタートしたのはいつからですか?

Answer: 大正時代

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。 なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。<hl>日本では大正時代から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。<hl>そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。

本項では、日本の路面標示(ろめんひょうじ)について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。 路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。 この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。 なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。 路面標示で用いられる塗料の品質は日本産業規格(JIS)によって定められている。 そして、実際に設置される道路の状況・環境や使用する材料に応じて路面標示の設置工事が行われる。 日本では<hl>大正時代<hl>から路面標示が設置され始め、戦後に全国で統一の様式が定められている。 そして、国内の道路交通情勢の変化や技術進歩に伴って路面標示に改良が加えられ現在に至る。 なお、この記事で用いる単位はcm=センチメートル、m=メートル、km/h=キロメートル毎時を表す。


Question: 道路標示を設置する権限を持っているのは何ですか?

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。

Answer: 都道府県公安委員会

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。<hl>路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。<hl>道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。 路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は<hl>都道府県公安委員会<hl>が、区画線は道路管理者が設置することになっている。 道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。


Question: 区画線は誰によって設置されるの?

Answer: 道路管理者

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。<hl>路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。<hl>道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。 路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は<hl>道路管理者<hl>が設置することになっている。 道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。


Question: 規制標示と指示標示を比べてみると、どちらの種類が多いですか?

Answer: 規制標示

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。 路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。<hl>道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。<hl>指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。 路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。 道路標示はさらに<hl>規制標示<hl>と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。


Question: 規制標示、指示標示、区画線の中で最も種類が少ないのはどれですか?

Answer: 区画線

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。<hl>路面標示は大別して道路標示と区画線から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。<hl>道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。

路面標示は道路交通に対して必要な案内、誘導、警戒、規制、指示などを路面標示用塗料、道路鋲、石などによって行うものである。 道路標識や交通信号機とともに有機的かつ補完的に設置される交通安全施設という位置付けである。 安価ではありながらも、交通の流れを整え、運転者の注意を適切な場所に集中させる能力が大きく、交通の安全と円滑の寄与には非常に有効である。 路面標示は大別して道路標示と<hl>区画線<hl>から構成され、道路標示は都道府県公安委員会が、区画線は道路管理者が設置することになっている。 道路標示はさらに規制標示と指示標示に分かれ、規制標示は特定の通行方法を制限または指定する目的で設置され、「転回禁止」「最高速度」など29種類ある。 指示標示は特定の通行方法ができることや、その区間・場所の道路交通法上の意味、通行すべき道路の部分などを示す目的で設置され、「横断歩道」「停止線」など15種類ある。 区画線は道路の構造の保全や交通の流れを適切に誘導する目的で設置され、「車道中央線」「車道外側線」など8種類ある。


Question: 区画線と道路標示では、どちらの方が使用する色の数が多いですか?

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。

Answer: 道路標示

<hl>道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。<hl>この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。 また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。

<hl>道路標示<hl>は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。 また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。


Question: 道路標示と区画線に属さない標示を何といいますか?

Answer: 法定外の標示

道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。<hl>道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。<hl>また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを<hl>法定外の標示<hl>としている。 また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。


Question: NEXCO関係では路面標示のことを何と呼んでいるの?

Answer: 「レーンマーク」

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。<hl>また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。<hl>

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。 また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を<hl>「レーンマーク」<hl>と称する。


Question: 日本道路公団の新しい名称は何ですか?

Answer: NEXCO

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。<hl>また、NEXCO(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。<hl>

道路標示は道路標識との関係が深く、道路標示と道路標識をセットで設置するものがある。 この道路標示と区画線では意味等が全く同じもの、または類似した形態のものがある。 そのため、道路交通法第2条第2項により一部の区画線は道路標示とみなすようになっている。 色彩は区画線は白色のみ、道路標示は白色と黄色が用いられる。 道路標示・区画線のいずれにも分類されないものを法定外の標示としている。 また、<hl>NEXCO<hl>(旧:日本道路公団)関係では路面標示を「レーンマーク」と称する。


Question: 「電車線路横断線」の材料は何?

1919年(大正8年)に自動車取締令と道路法が制定されているが、この中で道路通行者は標示に従うよう定められている。1920年(大正9年)頃から、警視庁管内では白線2本による「電車線路横断線」が設置されている。材料は石灰水で、1930年(昭和5年)までこの材料が用いられていたとされる。1926年(大正15年)頃には石材やアルミニウム板が材料として用いられていた。

Answer: 石灰水

材料は石灰水で、1930年(昭和5年)までこの材料が用いられていたとされる。

1919年(大正8年)に自動車取締令と道路法が制定されているが、この中で道路通行者は標示に従うよう定められている。 1920年(大正9年)頃から、警視庁管内では白線2本による「電車線路横断線」が設置されている。<hl>材料は石灰水で、1930年(昭和5年)までこの材料が用いられていたとされる。<hl>1926年(大正15年)頃には石材やアルミニウム板が材料として用いられていた。

1919年(大正8年)に自動車取締令と道路法が制定されているが、この中で道路通行者は標示に従うよう定められている。 1920年(大正9年)頃から、警視庁管内では白線2本による「電車線路横断線」が設置されている。 材料は<hl>石灰水<hl>で、1930年(昭和5年)までこの材料が用いられていたとされる。 1926年(大正15年)頃には石材やアルミニウム板が材料として用いられていた。


Question: 初めて横断歩道が白色になったのはいつですか?

1926年(昭和2年)阪神国道が整備された際に、緩行車線と高速車線を分けるため東亜ペイントのトラフィックペイントが施工された。ペンキを塗るとアスファルトが溶けて表面にでるため、色は白でなくクリーム色とし、視認性の観点から光沢でなく半光沢とした。しかし、ペイントが持たないため道路管理者の大阪府と兵庫県は塗り直し費用がかかるとペイント会社や内務省技師に相談している。1929年(昭和4年)には初めて白色の「横断歩道」が施工され、その後、真鍮製の「横断歩道」も施工された。1934年(昭和9年)頃、「ペイントは3、4月程度しかもたないため、塗り直しが必要。東京市内では年数回の交通週間に塗っている。台北市は市中全部にトラフィックペイントが塗ってあり、年3、4回塗っている。真鍮の鋲より視認性は良い。阪神では、ペイントの幅は3インチ、長さは2間おきに塗っている。」と報告されている。

Answer: 1929年

1926年(昭和2年)阪神国道が整備された際に、緩行車線と高速車線を分けるため東亜ペイントのトラフィックペイントが施工された。 ペンキを塗るとアスファルトが溶けて表面にでるため、色は白でなくクリーム色とし、視認性の観点から光沢でなく半光沢とした。 しかし、ペイントが持たないため道路管理者の大阪府と兵庫県は塗り直し費用がかかるとペイント会社や内務省技師に相談している。<hl>1929年(昭和4年)には初めて白色の「横断歩道」が施工され、その後、真鍮製の「横断歩道」も施工された。<hl>1934年(昭和9年)頃、「ペイントは3、4月程度しかもたないため、塗り直しが必要。東京市内では年数回の交通週間に塗っている。台北市は市中全部にトラフィックペイントが塗ってあり、年3、4回塗っている。真鍮の鋲より視認性は良い。阪神では、ペイントの幅は3インチ、長さは2間おきに塗っている。」と報告されている。

1926年(昭和2年)阪神国道が整備された際に、緩行車線と高速車線を分けるため東亜ペイントのトラフィックペイントが施工された。 ペンキを塗るとアスファルトが溶けて表面にでるため、色は白でなくクリーム色とし、視認性の観点から光沢でなく半光沢とした。 しかし、ペイントが持たないため道路管理者の大阪府と兵庫県は塗り直し費用がかかるとペイント会社や内務省技師に相談している。 <hl>1929年<hl>(昭和4年)には初めて白色の「横断歩道」が施工され、その後、真鍮製の「横断歩道」も施工された。 1934年(昭和9年)頃、「ペイントは3、4月程度しかもたないため、塗り直しが必要。東京市内では年数回の交通週間に塗っている。台北市は市中全部にトラフィックペイントが塗ってあり、年3、4回塗っている。真鍮の鋲より視認性は良い。阪神では、ペイントの幅は3インチ、長さは2間おきに塗っている。」と報告されている。


Question: 1926年に施工されたトラフィックペイントは何色だったの?

Answer: クリーム色

1926年(昭和2年)阪神国道が整備された際に、緩行車線と高速車線を分けるため東亜ペイントのトラフィックペイントが施工された。<hl>ペンキを塗るとアスファルトが溶けて表面にでるため、色は白でなくクリーム色とし、視認性の観点から光沢でなく半光沢とした。<hl>しかし、ペイントが持たないため道路管理者の大阪府と兵庫県は塗り直し費用がかかるとペイント会社や内務省技師に相談している。 1929年(昭和4年)には初めて白色の「横断歩道」が施工され、その後、真鍮製の「横断歩道」も施工された。 1934年(昭和9年)頃、「ペイントは3、4月程度しかもたないため、塗り直しが必要。東京市内では年数回の交通週間に塗っている。台北市は市中全部にトラフィックペイントが塗ってあり、年3、4回塗っている。真鍮の鋲より視認性は良い。阪神では、ペイントの幅は3インチ、長さは2間おきに塗っている。」と報告されている。

1926年(昭和2年)阪神国道が整備された際に、緩行車線と高速車線を分けるため東亜ペイントのトラフィックペイントが施工された。 ペンキを塗るとアスファルトが溶けて表面にでるため、色は白でなく<hl>クリーム色<hl>とし、視認性の観点から光沢でなく半光沢とした。 しかし、ペイントが持たないため道路管理者の大阪府と兵庫県は塗り直し費用がかかるとペイント会社や内務省技師に相談している。 1929年(昭和4年)には初めて白色の「横断歩道」が施工され、その後、真鍮製の「横断歩道」も施工された。 1934年(昭和9年)頃、「ペイントは3、4月程度しかもたないため、塗り直しが必要。東京市内では年数回の交通週間に塗っている。台北市は市中全部にトラフィックペイントが塗ってあり、年3、4回塗っている。真鍮の鋲より視認性は良い。阪神では、ペイントの幅は3インチ、長さは2間おきに塗っている。」と報告されている。


Question: 「交通区画線記号」を制定するにあたって警視庁がお手本にした国はどこですか?

1947年(昭和22年)11月に道路交通取締法が施行され、路面標示は「区画線」として法的な裏付けが行われた。また、1957年(昭和32年)には道路法でも「区画線」が規定された。しかし、この頃は路面標示の様式の制定がなく、全国で統一的な運用が行われていなかった。その中で、警視庁管内では、アメリカ合衆国における「統一交通管理施設マニュアル」などを参考に、1951年(昭和26年)「交通区画線記号」を制定した。これを各道府県が採用することで全国的に普及・定着が進んだ。路面標示用塗料がJISで仕様化されたのは1951年(昭和26年)である。

Answer: アメリカ合衆国

1947年(昭和22年)11月に道路交通取締法が施行され、路面標示は「区画線」として法的な裏付けが行われた。 また、1957年(昭和32年)には道路法でも「区画線」が規定された。 しかし、この頃は路面標示の様式の制定がなく、全国で統一的な運用が行われていなかった。<hl>その中で、警視庁管内では、アメリカ合衆国における「統一交通管理施設マニュアル」などを参考に、1951年(昭和26年)「交通区画線記号」を制定した。<hl>これを各道府県が採用することで全国的に普及・定着が進んだ。 路面標示用塗料がJISで仕様化されたのは1951年(昭和26年)である。

1947年(昭和22年)11月に道路交通取締法が施行され、路面標示は「区画線」として法的な裏付けが行われた。 また、1957年(昭和32年)には道路法でも「区画線」が規定された。 しかし、この頃は路面標示の様式の制定がなく、全国で統一的な運用が行われていなかった。 その中で、警視庁管内では、<hl>アメリカ合衆国<hl>における「統一交通管理施設マニュアル」などを参考に、1951年(昭和26年)「交通区画線記号」を制定した。 これを各道府県が採用することで全国的に普及・定着が進んだ。 路面標示用塗料がJISで仕様化されたのは1951年(昭和26年)である。


Question: 「交通区画線記号」が制定されたのはいつ?

Answer: 1951年

1947年(昭和22年)11月に道路交通取締法が施行され、路面標示は「区画線」として法的な裏付けが行われた。 また、1957年(昭和32年)には道路法でも「区画線」が規定された。 しかし、この頃は路面標示の様式の制定がなく、全国で統一的な運用が行われていなかった。<hl>その中で、警視庁管内では、アメリカ合衆国における「統一交通管理施設マニュアル」などを参考に、1951年(昭和26年)「交通区画線記号」を制定した。<hl>これを各道府県が採用することで全国的に普及・定着が進んだ。 路面標示用塗料がJISで仕様化されたのは1951年(昭和26年)である。

1947年(昭和22年)11月に道路交通取締法が施行され、路面標示は「区画線」として法的な裏付けが行われた。 また、1957年(昭和32年)には道路法でも「区画線」が規定された。 しかし、この頃は路面標示の様式の制定がなく、全国で統一的な運用が行われていなかった。 その中で、警視庁管内では、アメリカ合衆国における「統一交通管理施設マニュアル」などを参考に、<hl>1951年<hl>(昭和26年)「交通区画線記号」を制定した。 これを各道府県が採用することで全国的に普及・定着が進んだ。 路面標示用塗料がJISで仕様化されたのは1951年(昭和26年)である。


Question: 「道路標示」の名称は元々何だった?

1960年(昭和35年)に道路交通法が制定され、公安委員会が設置する路面標示は「区画線」から「道路標示」となった(道路法に基づく「区画線」はそのままの呼称が存続し改名されなかった)。また、同年に標識令が総理府・建設省令として制定され、このとき初めて路面標示(道路標示・区画線)の様式が全国で統一されたものとなった。特に必要なものは夜間にも反射するよう設置することが規定され、反射材としてガラスビーズの利用が始まっていた。この頃から路面標示用塗料も溶融式(現在の3種)が用いられはじめ、塗装方法も人力によるもののほかに自走式の機械によるものが広まり始めた。

Answer: 「区画線」

<hl>1960年(昭和35年)に道路交通法が制定され、公安委員会が設置する路面標示は「区画線」から「道路標示」となった(道路法に基づく「区画線」はそのままの呼称が存続し改名されなかった)。<hl>また、同年に標識令が総理府・建設省令として制定され、このとき初めて路面標示(道路標示・区画線)の様式が全国で統一されたものとなった。 特に必要なものは夜間にも反射するよう設置することが規定され、反射材としてガラスビーズの利用が始まっていた。 この頃から路面標示用塗料も溶融式(現在の3種)が用いられはじめ、塗装方法も人力によるもののほかに自走式の機械によるものが広まり始めた。

1960年(昭和35年)に道路交通法が制定され、公安委員会が設置する路面標示は<hl>「区画線」<hl>から「道路標示」となった(道路法に基づく「区画線」はそのままの呼称が存続し改名されなかった)。 また、同年に標識令が総理府・建設省令として制定され、このとき初めて路面標示(道路標示・区画線)の様式が全国で統一されたものとなった。 特に必要なものは夜間にも反射するよう設置することが規定され、反射材としてガラスビーズの利用が始まっていた。 この頃から路面標示用塗料も溶融式(現在の3種)が用いられはじめ、塗装方法も人力によるもののほかに自走式の機械によるものが広まり始めた。


Question: 路面標示が夜でも反射してよく見えるように使用された材料は何?

Answer: ガラスビーズ

1960年(昭和35年)に道路交通法が制定され、公安委員会が設置する路面標示は「区画線」から「道路標示」となった(道路法に基づく「区画線」はそのままの呼称が存続し改名されなかった)。 また、同年に標識令が総理府・建設省令として制定され、このとき初めて路面標示(道路標示・区画線)の様式が全国で統一されたものとなった。<hl>特に必要なものは夜間にも反射するよう設置することが規定され、反射材としてガラスビーズの利用が始まっていた。<hl>この頃から路面標示用塗料も溶融式(現在の3種)が用いられはじめ、塗装方法も人力によるもののほかに自走式の機械によるものが広まり始めた。

1960年(昭和35年)に道路交通法が制定され、公安委員会が設置する路面標示は「区画線」から「道路標示」となった(道路法に基づく「区画線」はそのままの呼称が存続し改名されなかった)。 また、同年に標識令が総理府・建設省令として制定され、このとき初めて路面標示(道路標示・区画線)の様式が全国で統一されたものとなった。 特に必要なものは夜間にも反射するよう設置することが規定され、反射材として<hl>ガラスビーズ<hl>の利用が始まっていた。 この頃から路面標示用塗料も溶融式(現在の3種)が用いられはじめ、塗装方法も人力によるもののほかに自走式の機械によるものが広まり始めた。


Question: 名神高速道路が開通した年はいつ?

1963年(昭和38年)3月には道路標識の様式が大きく変更されたが、路面標示でも改正が行われ、道路標示も設置数が少ない・必要性が乏しいものは削除し、新たに停止線や進行方向などが追加された。同時に、横断歩道では標識と標示の両方を設置しなければならない原則だったが、標識または標示の設置と法的要件が改められた。同年5月には名神高速道路の開通に合わせて高速道路用の路面標示が追加された。進行方向を示す矢印を一般道路と高速道路で区別するよう様式を追加することが提案されたが、検討の結果見送りされた。横断歩道の標示は、ゼブラ式のものは信号機のある交差点では使用しない(すなわち、側線のみのものを使用する)原則を改め、信号機のある交差点および交差点の付近以外の場所でも設置することができるようになった。

Answer: 1963年

<hl>1963年(昭和38年)3月には道路標識の様式が大きく変更されたが、路面標示でも改正が行われ、道路標示も設置数が少ない・必要性が乏しいものは削除し、新たに停止線や進行方向などが追加された。<hl>同時に、横断歩道では標識と標示の両方を設置しなければならない原則だったが、標識または標示の設置と法的要件が改められた。 同年5月には名神高速道路の開通に合わせて高速道路用の路面標示が追加された。 進行方向を示す矢印を一般道路と高速道路で区別するよう様式を追加することが提案されたが、検討の結果見送りされた。 横断歩道の標示は、ゼブラ式のものは信号機のある交差点では使用しない(すなわち、側線のみのものを使用する)原則を改め、信号機のある交差点および交差点の付近以外の場所でも設置することができるようになった。

<hl>1963年<hl>(昭和38年)3月には道路標識の様式が大きく変更されたが、路面標示でも改正が行われ、道路標示も設置数が少ない・必要性が乏しいものは削除し、新たに停止線や進行方向などが追加された。 同時に、横断歩道では標識と標示の両方を設置しなければならない原則だったが、標識または標示の設置と法的要件が改められた。 同年5月には名神高速道路の開通に合わせて高速道路用の路面標示が追加された。 進行方向を示す矢印を一般道路と高速道路で区別するよう様式を追加することが提案されたが、検討の結果見送りされた。 横断歩道の標示は、ゼブラ式のものは信号機のある交差点では使用しない(すなわち、側線のみのものを使用する)原則を改め、信号機のある交差点および交差点の付近以外の場所でも設置することができるようになった。


Question: 「路面標示黄色」で決められたことは黄色のどんな基準ですか?

黄色の路面標示が夜間に白色と誤認されやすくなり、路面標示用塗料を作るメーカーが独自で赤みを付けた塗料を生産していた。そのため、全国で異なる黄色が用いられる結果となった。そこで、1978年(昭和53年)に路面標示に用いられる黄色の色相の基準となる「路面標示黄色」が定められた。1978年6月に警察庁から出された通達により、公安委員会関係が発注する路面標示の工事にはこの黄色を用いるよう指示された。それ以降、路面標示用塗料のメーカーが合同で年に1、2回測色し、基準通りに生産していることを確認している。

Answer: 色相

黄色の路面標示が夜間に白色と誤認されやすくなり、路面標示用塗料を作るメーカーが独自で赤みを付けた塗料を生産していた。 そのため、全国で異なる黄色が用いられる結果となった。<hl>そこで、1978年(昭和53年)に路面標示に用いられる黄色の色相の基準となる「路面標示黄色」が定められた。<hl>1978年6月に警察庁から出された通達により、公安委員会関係が発注する路面標示の工事にはこの黄色を用いるよう指示された。 それ以降、路面標示用塗料のメーカーが合同で年に1、2回測色し、基準通りに生産していることを確認している。

黄色の路面標示が夜間に白色と誤認されやすくなり、路面標示用塗料を作るメーカーが独自で赤みを付けた塗料を生産していた。 そのため、全国で異なる黄色が用いられる結果となった。 そこで、1978年(昭和53年)に路面標示に用いられる黄色の<hl>色相<hl>の基準となる「路面標示黄色」が定められた。 1978年6月に警察庁から出された通達により、公安委員会関係が発注する路面標示の工事にはこの黄色を用いるよう指示された。 それ以降、路面標示用塗料のメーカーが合同で年に1、2回測色し、基準通りに生産していることを確認している。


Question: 高視認性路面標示用塗料が開発されたのはいつですか?

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。

Answer: 1989年

<hl>1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。<hl>この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。 また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。

<hl>1989年<hl>(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。 この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。 また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。


Question: 夜間でも視認可能に開発された塗料は何ですか?

Answer: 高視認性路面標示用塗料

この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。<hl>この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。<hl>2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。 また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。 この時、<hl>高視認性路面標示用塗料<hl>が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。 また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。

この時、<hl>高視認性路面標示用塗料<hl>が開発された。


Question: LED投光器を使用して「可変式路面表示」の実験が行われた場所はどこですか?

Answer: 浜崎橋ジャンクション

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。 この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。<hl>首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。<hl>また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。 この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の<hl>浜崎橋ジャンクション<hl>では、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。 また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。


Question: 藤枝市で試験導入された実験はいつから開始されたの?

Answer: 2018年12月

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。 この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。<hl>また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で2018年12月から2019年3月まで試験導入された。<hl>一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。

1989年(平成元年)に建設省(現:国土交通省)から雨天(夜間)でも視認が可能な区画線の開発が公募に出された。 この時、高視認性路面標示用塗料が開発された。 2016年(平成28年)からは黄色塗料は鉛・クロムフリーにするよう規定された。 新たな路面標示の形態として路面に投光する形態のものを導入する試みがある。 首都高速道路の浜崎橋ジャンクションでは、2017年3月29日に「可変式路面表示」としてLED投光器で矢印を路面上に映し出して車両を誘導する実験が行われた。 また、横断歩道の手前で歩行者が安全確認するよう促す標示を映し出す実験が藤枝市で<hl>2018年12月<hl>から2019年3月まで試験導入された。 一方で、三菱電機からは車両側から路面に投光するものも提案されている。


Question: 路面標示が見にくくなる時というのは、雨の日といつですか?

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、夜間や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が増大するという結論を得た。そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも12ヶ月以内に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。

Answer: 夜間

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。 視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。 設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。<hl>日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、夜間や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が増大するという結論を得た。<hl>そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも12ヶ月以内に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。 ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。 視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。 設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。 日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、<hl>夜間<hl>や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が増大するという結論を得た。 そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも12ヶ月以内に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。 ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。


Question: 路面標示が不鮮明になるほど、運転時の不安はどうなりますか?

Answer: 増大する

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。 視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。 設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。<hl>日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、夜間や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が増大するという結論を得た。<hl>そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも12ヶ月以内に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。 ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。 視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。 設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。 日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、夜間や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が<hl>増大する<hl>という結論を得た。 そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも12ヶ月以内に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。 ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。


Question: 路面標示の再施工に適した期間は遅くともどれくらいですか?

Answer: 12ヶ月以内

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。 視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。 設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。 日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、夜間や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が増大するという結論を得た。<hl>そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも12ヶ月以内に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。<hl>ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。

路面標示は道路交通の安全と円滑のためには重要な交通安全施設であり、設置後に汚れや剥離などによってその効用が損なわれないよう維持管理を充分に行い良好な状態に保たなければならない。 視認性が良好な道路標示は、道路利用者に道路交通法を遵守させるためにも有効に機能する。 設置後の維持管理は原則として当初の設置者(警察・道路管理者)によって行われる。 日本交通科学協議会が1995年(平成7年)度に行ったアンケート調査では、路面標示が鮮明であると運転時に不安が少なく、夜間や雨天時には視認性が大きく低下するため運転時の不安が増大するという結論を得た。 そして、運転時の快適性や法律遵守性を守るためにも遅くとも<hl>12ヶ月以内<hl>に路面標示を再施工するのが望ましいとしている。 ただし、摩耗が進んでいても再施工が追い付かない場合はスプレーによって応急補修をする地域もみられる。


Question: 路面標示の劣化が進みやすい地域とはどこ?

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。

Answer: 積雪が多い地域

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。<hl>特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。<hl>タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。 標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。 舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に<hl>積雪が多い地域<hl>では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。 タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。 標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。 舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。


Question: 停止線と矢印のマークとでは、どちらが摩耗が進みやすいですか?

Answer: 停止線

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。 タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。<hl>標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。<hl>舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。 タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。 標示の種類による違いとしては、<hl>停止線<hl>はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。 舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。


Question: 積雪が多い地域で路面標示の摩耗が多く生じる原因とは何ですか?

Answer: タイヤチェーン

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。<hl>タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。<hl>標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。 舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。 <hl>タイヤチェーン<hl>によって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。 標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。 舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。


Question: 視認性の低下が進みにくいのは、密粒舗装と間粒舗装のどちらですか?

Answer: 間粒舗装

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。 タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。 標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。<hl>舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は間粒舗装と比べて視認性の低下が進みやすい。<hl>これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。

路面標示の耐久性は設置時の工法、道路や交通の条件、気象条件などによって左右され、一概に決定することはできない。 特に積雪が多い地域では劣化が早く進みやすく、融雪後に点検を実施することが望まれる。 タイヤチェーンによって摩耗することが多いが、スパイクタイヤが廃止されてからは路面標示の減耗が減っている。 標示の種類による違いとしては、停止線はわだち部分の摩耗が目立つが、車両に踏まれにくい矢印のマークは摩耗が進みにくい。 舗装の種類による違いとしては、同じ横断歩道でも密粒舗装は<hl>間粒舗装<hl>と比べて視認性の低下が進みやすい。 これは間粒舗装の場合は塗料が内部まで浸透するため、表面が摩耗しても塗料が残るためである(しかし、夜間の視認性は確実に低下している)。 流入する車両に関しては、大型車混入率が多い道路では摩耗が進行しやすい。


Question: 遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術の研究開発をした大学とはどこですか?

点検を行う場合、以下の3項目をチェックする。1つ目は剥離・汚れなどによる不鮮明部分の有無。2つ目は摩耗による不鮮明部分の有無。3つ目は夜間視認性の有無である。この点検によって、視認性が低下したと考えられる場合は塗り替えを行う必要がある。塗り替えの基準を考えるにあたっては、目視や画像解析によってランク分けをして判断する方法と、測定機器を用いて総合的に判断する方法がある。点検を簡易にするため、遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術も愛知県立大学とキクテックの共同研究で開発されている。その他、デジタルカメラで自動的に路面標示を撮影して解析ソフトウェアで数値化・可視化する方法、スマートフォンで撮影した画像より人工知能で自動的に診断して地図上に塗り替えが必要な場所を表示する方法、タブレット端末で撮影した画像を専用のサーバー上でデータ収集・分析する方法などが開発されている。

Answer: 愛知県立大学

点検を行う場合、以下の3項目をチェックする。 1つ目は剥離・汚れなどによる不鮮明部分の有無。 2つ目は摩耗による不鮮明部分の有無。 3つ目は夜間視認性の有無である。 この点検によって、視認性が低下したと考えられる場合は塗り替えを行う必要がある。 塗り替えの基準を考えるにあたっては、目視や画像解析によってランク分けをして判断する方法と、測定機器を用いて総合的に判断する方法がある。<hl>点検を簡易にするため、遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術も愛知県立大学とキクテックの共同研究で開発されている。<hl>その他、デジタルカメラで自動的に路面標示を撮影して解析ソフトウェアで数値化・可視化する方法、スマートフォンで撮影した画像より人工知能で自動的に診断して地図上に塗り替えが必要な場所を表示する方法、タブレット端末で撮影した画像を専用のサーバー上でデータ収集・分析する方法などが開発されている。

点検を行う場合、以下の3項目をチェックする。 1つ目は剥離・汚れなどによる不鮮明部分の有無。 2つ目は摩耗による不鮮明部分の有無。 3つ目は夜間視認性の有無である。 この点検によって、視認性が低下したと考えられる場合は塗り替えを行う必要がある。 塗り替えの基準を考えるにあたっては、目視や画像解析によってランク分けをして判断する方法と、測定機器を用いて総合的に判断する方法がある。 点検を簡易にするため、遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術も<hl>愛知県立大学<hl>とキクテックの共同研究で開発されている。 その他、デジタルカメラで自動的に路面標示を撮影して解析ソフトウェアで数値化・可視化する方法、スマートフォンで撮影した画像より人工知能で自動的に診断して地図上に塗り替えが必要な場所を表示する方法、タブレット端末で撮影した画像を専用のサーバー上でデータ収集・分析する方法などが開発されている。


Question: 遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術の研究開発をした企業とはどこですか?

Answer: キクテック

点検を行う場合、以下の3項目をチェックする。 1つ目は剥離・汚れなどによる不鮮明部分の有無。 2つ目は摩耗による不鮮明部分の有無。 3つ目は夜間視認性の有無である。 この点検によって、視認性が低下したと考えられる場合は塗り替えを行う必要がある。 塗り替えの基準を考えるにあたっては、目視や画像解析によってランク分けをして判断する方法と、測定機器を用いて総合的に判断する方法がある。<hl>点検を簡易にするため、遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術も愛知県立大学とキクテックの共同研究で開発されている。<hl>その他、デジタルカメラで自動的に路面標示を撮影して解析ソフトウェアで数値化・可視化する方法、スマートフォンで撮影した画像より人工知能で自動的に診断して地図上に塗り替えが必要な場所を表示する方法、タブレット端末で撮影した画像を専用のサーバー上でデータ収集・分析する方法などが開発されている。

点検を行う場合、以下の3項目をチェックする。 1つ目は剥離・汚れなどによる不鮮明部分の有無。 2つ目は摩耗による不鮮明部分の有無。 3つ目は夜間視認性の有無である。 この点検によって、視認性が低下したと考えられる場合は塗り替えを行う必要がある。 塗り替えの基準を考えるにあたっては、目視や画像解析によってランク分けをして判断する方法と、測定機器を用いて総合的に判断する方法がある。 点検を簡易にするため、遠隔地から携帯電話回線を用いてモニタリングする技術も愛知県立大学と<hl>キクテック<hl>の共同研究で開発されている。 その他、デジタルカメラで自動的に路面標示を撮影して解析ソフトウェアで数値化・可視化する方法、スマートフォンで撮影した画像より人工知能で自動的に診断して地図上に塗り替えが必要な場所を表示する方法、タブレット端末で撮影した画像を専用のサーバー上でデータ収集・分析する方法などが開発されている。


Question: 路面標示の設置工事の原則的な時間帯は、夜間と昼間のどちらですか?

路面標示の設置工事は以下の特殊性がある。それは、道路上を移動しながら連続作業する、加熱した塗料、可燃物、火気などを取り扱う、機敏な機動力を要求される、という以上のような条件で行うため、消防法、高圧ガス保安法、労働安全衛生法などを厳守しつつ、工事従事者に対しての安全教育が怠れない。火災供用中の道路上で行われるため、交通事故の危険性が高い。そのため、交通量の少ない時間帯に選んで施工するのが良いが、夜間に実施した場合は施工精度の低下や交通事故の恐れのため昼間の施工を原則とする。また、バリケード、セーフティーコーンや道路標識などを設置して安全に作業できる作業帯を確保する。場合によっては回転灯付きの作業車を移動させながら作業の安全性を確保することもある。日本国内で路面標示を施工するための資格として路面標示施工技能士がある。塗装用の機械などの改良は進んでいるが、既設の構造物に合わせてバランスを確認していかなければならず人力による作業は現在でも変わらない。

Answer: 昼間

路面標示の設置工事は以下の特殊性がある。 それは、道路上を移動しながら連続作業する、加熱した塗料、可燃物、火気などを取り扱う、機敏な機動力を要求される、という以上のような条件で行うため、消防法、高圧ガス保安法、労働安全衛生法などを厳守しつつ、工事従事者に対しての安全教育が怠れない。 火災供用中の道路上で行われるため、交通事故の危険性が高い。<hl>そのため、交通量の少ない時間帯に選んで施工するのが良いが、夜間に実施した場合は施工精度の低下や交通事故の恐れのため昼間の施工を原則とする。<hl>また、バリケード、セーフティーコーンや道路標識などを設置して安全に作業できる作業帯を確保する。 場合によっては回転灯付きの作業車を移動させながら作業の安全性を確保することもある。 日本国内で路面標示を施工するための資格として路面標示施工技能士がある。 塗装用の機械などの改良は進んでいるが、既設の構造物に合わせてバランスを確認していかなければならず人力による作業は現在でも変わらない。

路面標示の設置工事は以下の特殊性がある。 それは、道路上を移動しながら連続作業する、加熱した塗料、可燃物、火気などを取り扱う、機敏な機動力を要求される、という以上のような条件で行うため、消防法、高圧ガス保安法、労働安全衛生法などを厳守しつつ、工事従事者に対しての安全教育が怠れない。 火災供用中の道路上で行われるため、交通事故の危険性が高い。 そのため、交通量の少ない時間帯に選んで施工するのが良いが、夜間に実施した場合は施工精度の低下や交通事故の恐れのため<hl>昼間<hl>の施工を原則とする。 また、バリケード、セーフティーコーンや道路標識などを設置して安全に作業できる作業帯を確保する。 場合によっては回転灯付きの作業車を移動させながら作業の安全性を確保することもある。 日本国内で路面標示を施工するための資格として路面標示施工技能士がある。 塗装用の機械などの改良は進んでいるが、既設の構造物に合わせてバランスを確認していかなければならず人力による作業は現在でも変わらない。


Question: 路面標示を施工するために必要とする資格は何ですか?

Answer: 路面標示施工技能士

日本国内で路面標示を施工するための資格として路面標示施工技能士がある。

路面標示の設置工事は以下の特殊性がある。 それは、道路上を移動しながら連続作業する、加熱した塗料、可燃物、火気などを取り扱う、機敏な機動力を要求される、という以上のような条件で行うため、消防法、高圧ガス保安法、労働安全衛生法などを厳守しつつ、工事従事者に対しての安全教育が怠れない。 火災供用中の道路上で行われるため、交通事故の危険性が高い。 そのため、交通量の少ない時間帯に選んで施工するのが良いが、夜間に実施した場合は施工精度の低下や交通事故の恐れのため昼間の施工を原則とする。 また、バリケード、セーフティーコーンや道路標識などを設置して安全に作業できる作業帯を確保する。 場合によっては回転灯付きの作業車を移動させながら作業の安全性を確保することもある。<hl>日本国内で路面標示を施工するための資格として路面標示施工技能士がある。<hl>塗装用の機械などの改良は進んでいるが、既設の構造物に合わせてバランスを確認していかなければならず人力による作業は現在でも変わらない。

路面標示の設置工事は以下の特殊性がある。 それは、道路上を移動しながら連続作業する、加熱した塗料、可燃物、火気などを取り扱う、機敏な機動力を要求される、という以上のような条件で行うため、消防法、高圧ガス保安法、労働安全衛生法などを厳守しつつ、工事従事者に対しての安全教育が怠れない。 火災供用中の道路上で行われるため、交通事故の危険性が高い。 そのため、交通量の少ない時間帯に選んで施工するのが良いが、夜間に実施した場合は施工精度の低下や交通事故の恐れのため昼間の施工を原則とする。 また、バリケード、セーフティーコーンや道路標識などを設置して安全に作業できる作業帯を確保する。 場合によっては回転灯付きの作業車を移動させながら作業の安全性を確保することもある。 日本国内で路面標示を施工するための資格として<hl>路面標示施工技能士<hl>がある。 塗装用の機械などの改良は進んでいるが、既設の構造物に合わせてバランスを確認していかなければならず人力による作業は現在でも変わらない。


Question: 罫書きの作業を自動的に行うロボットと熟練作業員の手作業を比較すると、どちらの方が時間がかかりますか?

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(鳥取県鳥取市)から開発されており、熟練作業員の手作業に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。

Answer: 熟練作業員の手作業

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。 この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。 測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。 チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。 矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。<hl>なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(鳥取県鳥取市)から開発されており、熟練作業員の手作業に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。<hl>既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。 塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。 この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。 また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。 路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。 プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。 この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。 測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。 チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。 矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。 なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(鳥取県鳥取市)から開発されており、<hl>熟練作業員の手作業<hl>に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。 既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。 塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。 この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。 また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。 路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。 プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。


Question: 路面標示用塗料による3種の施工後の工程で、必須となる塗料は何?

Answer: プライマー

この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。 この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。 測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。 チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。 矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。 なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(鳥取県鳥取市)から開発されており、熟練作業員の手作業に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。 既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。 塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。<hl>この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。<hl>また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。 路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。 プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。 この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。 測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。 チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。 矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。 なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(鳥取県鳥取市)から開発されており、熟練作業員の手作業に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。 既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。 塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。 この作業が不充分だと<hl>プライマー<hl>の接着不良が生じ、はがれの原因となる。 また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。 路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。 プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。


Question: 自動罫書きロボットを開発した県はどこ?

Answer: 鳥取県

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。 この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。 測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。 チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。 矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。<hl>なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(鳥取県鳥取市)から開発されており、熟練作業員の手作業に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。<hl>既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。 塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。 この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。 また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。 路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。 プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。

事前の作業として、塗装する位置や内容の選定が行われる。 この作業では道路利用者が充分視認でき、かつ正しく伝わるよう配慮する必要がある。 測量用具やチョークなどを用いて、路面に罫書きする。 チョークの粉を付けた糸を張って墨出しをすることもある。 矢印や数字は既に様式が定められているが、地名に用いる文字はバランスを考えて工事毎にレイアウトが考えられる。 なお、この罫書きの作業を自動的に行うためのロボットが技工社(<hl>鳥取県<hl>鳥取市)から開発されており、熟練作業員の手作業に比べおよそ3分の1の時間で完了できるとされる。 既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。 塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。 この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。 また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。 路面標示用塗料の3種を施工する場合は掃除・乾燥後はプライマーを必ず塗布する。 プライマーは塗料と路面との接着を強固にし、路面上の微細な汚れを洗浄する役割を持つ。


Question: 1種・2種の施工で現在主流となっている工法とは、スプレーガンの中で何を用いていますか?

路面標示用塗料が1種・2種の場合、ラインマーカー(路面標示用塗料を路面に塗装する機械)に付属するスプレーガンで塗料を吹き付ける工法が主流であるが、1種の場合はハンドローラーで塗装することも可能である。小規模な工事ではこの工法が採用されることがある。スプレーガンを用いる工法はエアレススプレーを用いるもの、エアースプレーを用いるものの2種類があるが、現在は前者を使う工法が主流である。一般的に塗装前にプライマーを塗布しないが、路面が新設のコンクリート舗装であり養生材やレイタンスが付着している場合は塗布した方が良い。文字や記号を描く場合はラインマーカーの使用が困難なため、代わりにハンドガンを用いて施工する。

Answer: エアレススプレー

路面標示用塗料が1種・2種の場合、ラインマーカー(路面標示用塗料を路面に塗装する機械)に付属するスプレーガンで塗料を吹き付ける工法が主流であるが、1種の場合はハンドローラーで塗装することも可能である。 小規模な工事ではこの工法が採用されることがある。<hl>スプレーガンを用いる工法はエアレススプレーを用いるもの、エアースプレーを用いるものの2種類があるが、現在は前者を使う工法が主流である。<hl>一般的に塗装前にプライマーを塗布しないが、路面が新設のコンクリート舗装であり養生材やレイタンスが付着している場合は塗布した方が良い。 文字や記号を描く場合はラインマーカーの使用が困難なため、代わりにハンドガンを用いて施工する。

路面標示用塗料が1種・2種の場合、ラインマーカー(路面標示用塗料を路面に塗装する機械)に付属するスプレーガンで塗料を吹き付ける工法が主流であるが、1種の場合はハンドローラーで塗装することも可能である。 小規模な工事ではこの工法が採用されることがある。 スプレーガンを用いる工法は<hl>エアレススプレー<hl>を用いるもの、エアースプレーを用いるものの2種類があるが、現在は前者を使う工法が主流である。 一般的に塗装前にプライマーを塗布しないが、路面が新設のコンクリート舗装であり養生材やレイタンスが付着している場合は塗布した方が良い。 文字や記号を描く場合はラインマーカーの使用が困難なため、代わりにハンドガンを用いて施工する。


Question: 文字や記号を描く時に使用される工具とは何?

Answer: ハンドガン

路面標示用塗料が1種・2種の場合、ラインマーカー(路面標示用塗料を路面に塗装する機械)に付属するスプレーガンで塗料を吹き付ける工法が主流であるが、1種の場合はハンドローラーで塗装することも可能である。 小規模な工事ではこの工法が採用されることがある。 スプレーガンを用いる工法はエアレススプレーを用いるもの、エアースプレーを用いるものの2種類があるが、現在は前者を使う工法が主流である。 一般的に塗装前にプライマーを塗布しないが、路面が新設のコンクリート舗装であり養生材やレイタンスが付着している場合は塗布した方が良い。<hl>文字や記号を描く場合はラインマーカーの使用が困難なため、代わりにハンドガンを用いて施工する。<hl>

路面標示用塗料が1種・2種の場合、ラインマーカー(路面標示用塗料を路面に塗装する機械)に付属するスプレーガンで塗料を吹き付ける工法が主流であるが、1種の場合はハンドローラーで塗装することも可能である。 小規模な工事ではこの工法が採用されることがある。 スプレーガンを用いる工法はエアレススプレーを用いるもの、エアースプレーを用いるものの2種類があるが、現在は前者を使う工法が主流である。 一般的に塗装前にプライマーを塗布しないが、路面が新設のコンクリート舗装であり養生材やレイタンスが付着している場合は塗布した方が良い。 文字や記号を描く場合はラインマーカーの使用が困難なため、代わりに<hl>ハンドガン<hl>を用いて施工する。


Question: 3種の施工で最もよく使用されている工法の種類は何ですか?

路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。

Answer: 「スリット式」

<hl>路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。<hl>「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。

路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は<hl>「スリット式」<hl>「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。 「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。


Question: 小規模の工事には適さない工法の種類とは何?

Answer: 「噴射式」

<hl>路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。<hl>「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。

路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」<hl>「噴射式」<hl>「フローコーター式」の3種類に分類される。 「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。


Question: 「噴射式」の別名は何?

Answer: 「スプレー式」

路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。 「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。<hl>「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。<hl>塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。

路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。 「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は<hl>「スプレー式」<hl>とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。


Question: 材料ロスが少なく施工管理が容易な工法の種類とは何ですか?

Answer: 「フローコーター式」

<hl>路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」「フローコーター式」の3種類に分類される。<hl>「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。

路面標示用塗料が3種の場合もラインマーカーを用いるが、工法は「スリット式」「噴射式」<hl>「フローコーター式」<hl>の3種類に分類される。 「スリット式」では、ラインマーカーの塗布部が路面と一定の間隔を持つことによって塗料を流下圧着させながら塗膜を形成する工法である。 機構が簡単で分かりやすく、小回りが利き、交通への支障も比較的小さいため、あらゆる種類の路面標示に適用が可能である。 そのため、「スリット式」が3種の施工では主流である。 「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。 塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。 一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。 ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物(中央線や外側線、はみ禁など)の施工に向いている。 噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。 「フローコーター式」は塗料吐出口付近に設けられたギアロールを施工速度に合わせて回転させ、塗料をカーテン状に塗布する工法である。 施工速度とギアロールの回転が連動しているため、適正な塗布量で施工ができ、材料ロスも少なく施工管理が行いやすい。


Question: 黄色の標示の色彩チェックは、何と照らし合わせて検査しているの?

施工後は出来高の計測(厚み、寸法、線形など)を行い、その時に過剰に吐出された塗料やガラスビーズは除去して道路の通行の支障にならないようにしなければならない。そして、ラインマーカーなどの施工用の機械を整理や写真撮影を行う。工事が終了した路面標示が設計書や仕様書に満足しているものかを判定するために検査が行われ、検査に合格することは路面標示が受注者から発注者に引き渡す際に品質保証がなされていることを意味する。検査する際は幅、延長、厚さなどの施工量のほかにも線形、レイアウトの全体的な調和も重要である。そこで、こうした検査は車両で走行して視認することも効果的である。塗膜厚を検査する場合は、一部の路面から供試体を抜き取る形での検査は困難であり、通常は塗布量で確認する方法や、3種(溶融式)の場合はノギスなどで直接的に測定する方法がある。黄色の標示の色彩は全国道路標識・標示業協会で発行している「道路標示黄色見本」と見比べて検査する。また、塗料やガラスビーズの品質は、製造者による試験成績表をJIS規格と照合する形で行う。

Answer: 「道路標示黄色見本」

施工後は出来高の計測(厚み、寸法、線形など)を行い、その時に過剰に吐出された塗料やガラスビーズは除去して道路の通行の支障にならないようにしなければならない。 そして、ラインマーカーなどの施工用の機械を整理や写真撮影を行う。 工事が終了した路面標示が設計書や仕様書に満足しているものかを判定するために検査が行われ、検査に合格することは路面標示が受注者から発注者に引き渡す際に品質保証がなされていることを意味する。 検査する際は幅、延長、厚さなどの施工量のほかにも線形、レイアウトの全体的な調和も重要である。 そこで、こうした検査は車両で走行して視認することも効果的である。 塗膜厚を検査する場合は、一部の路面から供試体を抜き取る形での検査は困難であり、通常は塗布量で確認する方法や、3種(溶融式)の場合はノギスなどで直接的に測定する方法がある。<hl>黄色の標示の色彩は全国道路標識・標示業協会で発行している「道路標示黄色見本」と見比べて検査する。<hl>また、塗料やガラスビーズの品質は、製造者による試験成績表をJIS規格と照合する形で行う。

施工後は出来高の計測(厚み、寸法、線形など)を行い、その時に過剰に吐出された塗料やガラスビーズは除去して道路の通行の支障にならないようにしなければならない。 そして、ラインマーカーなどの施工用の機械を整理や写真撮影を行う。 工事が終了した路面標示が設計書や仕様書に満足しているものかを判定するために検査が行われ、検査に合格することは路面標示が受注者から発注者に引き渡す際に品質保証がなされていることを意味する。 検査する際は幅、延長、厚さなどの施工量のほかにも線形、レイアウトの全体的な調和も重要である。 そこで、こうした検査は車両で走行して視認することも効果的である。 塗膜厚を検査する場合は、一部の路面から供試体を抜き取る形での検査は困難であり、通常は塗布量で確認する方法や、3種(溶融式)の場合はノギスなどで直接的に測定する方法がある。 黄色の標示の色彩は全国道路標識・標示業協会で発行している<hl>「道路標示黄色見本」<hl>と見比べて検査する。 また、塗料やガラスビーズの品質は、製造者による試験成績表をJIS規格と照合する形で行う。


Question: 「物理的方法」と「化学的方法」では、どちらの方が種類が多いの?

道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。「物理的方法」には、「塗装処理法」「機械的切削法」「ブラスト工法」「ウォータージェット工法」の4種類がある。「塗装処理法」では黒色の路面標示用塗料を既設の路面標示に上書きする工法で、時間の経過とともに既設の路面標示が露出するため暫定的な方法として用いられる。「機械的切削法」はカッターブレードによって塗膜を切削する方法であり、作業が早く処理スピードが速いため最も多く採用されている方法である。「ブラスト工法」はブラストを吹きかけて塗膜を除去する方法であり、吹付粒子を適切に選定することで路面をほとんど損傷することなく完全に除去できるメリットがあるが、労力を要し経費が割高になるデメリットがある。「ウォータージェット工法」は超高圧水を吹きかけて塗膜を除去する方法であり、除去と同時に発生処理剤の吸引回収が可能で比較的早く作業が終えられる工法であるが、比較的大型の設備を用いるため作業に必要な面積が大きくなる欠点がある。「化学的方法」には、「化学薬品処理法」と「燃焼法」があるが、現在ではあまり使用しない。「化学薬品処理法」は最も簡単な処理法であるが、路面を痛め、塗膜のみを上手く剥離することができない。「燃焼法」はバーナーによって加熱溶融して塗膜を取り除く作業であるが、路面を損傷する可能性があり、また燃焼物を取り除く手間が発生するため作業能率が良いとは言えない。この方法を改善したものとしてジェットバーナーを用いた工法もある。この方法は摩耗によって薄くなった標示や他の方法で消去したが消え残った標示に対して適用することが多かった。

Answer: 「物理的方法」

この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。

道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。<hl>この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。<hl>「物理的方法」には、「塗装処理法」「機械的切削法」「ブラスト工法」「ウォータージェット工法」の4種類がある。 「塗装処理法」では黒色の路面標示用塗料を既設の路面標示に上書きする工法で、時間の経過とともに既設の路面標示が露出するため暫定的な方法として用いられる。 「機械的切削法」はカッターブレードによって塗膜を切削する方法であり、作業が早く処理スピードが速いため最も多く採用されている方法である。 「ブラスト工法」はブラストを吹きかけて塗膜を除去する方法であり、吹付粒子を適切に選定することで路面をほとんど損傷することなく完全に除去できるメリットがあるが、労力を要し経費が割高になるデメリットがある。 「ウォータージェット工法」は超高圧水を吹きかけて塗膜を除去する方法であり、除去と同時に発生処理剤の吸引回収が可能で比較的早く作業が終えられる工法であるが、比較的大型の設備を用いるため作業に必要な面積が大きくなる欠点がある。 「化学的方法」には、「化学薬品処理法」と「燃焼法」があるが、現在ではあまり使用しない。 「化学薬品処理法」は最も簡単な処理法であるが、路面を痛め、塗膜のみを上手く剥離することができない。 「燃焼法」はバーナーによって加熱溶融して塗膜を取り除く作業であるが、路面を損傷する可能性があり、また燃焼物を取り除く手間が発生するため作業能率が良いとは言えない。 この方法を改善したものとしてジェットバーナーを用いた工法もある。 この方法は摩耗によって薄くなった標示や他の方法で消去したが消え残った標示に対して適用することが多かった。

道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。 この方法は<hl>「物理的方法」<hl>と「化学的方法」に大別される。 「物理的方法」には、「塗装処理法」「機械的切削法」「ブラスト工法」「ウォータージェット工法」の4種類がある。 「塗装処理法」では黒色の路面標示用塗料を既設の路面標示に上書きする工法で、時間の経過とともに既設の路面標示が露出するため暫定的な方法として用いられる。 「機械的切削法」はカッターブレードによって塗膜を切削する方法であり、作業が早く処理スピードが速いため最も多く採用されている方法である。 「ブラスト工法」はブラストを吹きかけて塗膜を除去する方法であり、吹付粒子を適切に選定することで路面をほとんど損傷することなく完全に除去できるメリットがあるが、労力を要し経費が割高になるデメリットがある。 「ウォータージェット工法」は超高圧水を吹きかけて塗膜を除去する方法であり、除去と同時に発生処理剤の吸引回収が可能で比較的早く作業が終えられる工法であるが、比較的大型の設備を用いるため作業に必要な面積が大きくなる欠点がある。 「化学的方法」には、「化学薬品処理法」と「燃焼法」があるが、現在ではあまり使用しない。 「化学薬品処理法」は最も簡単な処理法であるが、路面を痛め、塗膜のみを上手く剥離することができない。 「燃焼法」はバーナーによって加熱溶融して塗膜を取り除く作業であるが、路面を損傷する可能性があり、また燃焼物を取り除く手間が発生するため作業能率が良いとは言えない。 この方法を改善したものとしてジェットバーナーを用いた工法もある。 この方法は摩耗によって薄くなった標示や他の方法で消去したが消え残った標示に対して適用することが多かった。

この方法は<hl>「物理的方法」<hl>と「化学的方法」に大別される。


Question: 路面標示の消去方法で、最も多用されているのは何ですか?

Answer: 「機械的切削法」

道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。 この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。<hl>「物理的方法」には、「塗装処理法」「機械的切削法」「ブラスト工法」「ウォータージェット工法」の4種類がある。<hl>「塗装処理法」では黒色の路面標示用塗料を既設の路面標示に上書きする工法で、時間の経過とともに既設の路面標示が露出するため暫定的な方法として用いられる。 「機械的切削法」はカッターブレードによって塗膜を切削する方法であり、作業が早く処理スピードが速いため最も多く採用されている方法である。 「ブラスト工法」はブラストを吹きかけて塗膜を除去する方法であり、吹付粒子を適切に選定することで路面をほとんど損傷することなく完全に除去できるメリットがあるが、労力を要し経費が割高になるデメリットがある。 「ウォータージェット工法」は超高圧水を吹きかけて塗膜を除去する方法であり、除去と同時に発生処理剤の吸引回収が可能で比較的早く作業が終えられる工法であるが、比較的大型の設備を用いるため作業に必要な面積が大きくなる欠点がある。 「化学的方法」には、「化学薬品処理法」と「燃焼法」があるが、現在ではあまり使用しない。 「化学薬品処理法」は最も簡単な処理法であるが、路面を痛め、塗膜のみを上手く剥離することができない。 「燃焼法」はバーナーによって加熱溶融して塗膜を取り除く作業であるが、路面を損傷する可能性があり、また燃焼物を取り除く手間が発生するため作業能率が良いとは言えない。 この方法を改善したものとしてジェットバーナーを用いた工法もある。 この方法は摩耗によって薄くなった標示や他の方法で消去したが消え残った標示に対して適用することが多かった。

道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。 この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。 「物理的方法」には、「塗装処理法」<hl>「機械的切削法」<hl>「ブラスト工法」「ウォータージェット工法」の4種類がある。 「塗装処理法」では黒色の路面標示用塗料を既設の路面標示に上書きする工法で、時間の経過とともに既設の路面標示が露出するため暫定的な方法として用いられる。 「機械的切削法」はカッターブレードによって塗膜を切削する方法であり、作業が早く処理スピードが速いため最も多く採用されている方法である。 「ブラスト工法」はブラストを吹きかけて塗膜を除去する方法であり、吹付粒子を適切に選定することで路面をほとんど損傷することなく完全に除去できるメリットがあるが、労力を要し経費が割高になるデメリットがある。 「ウォータージェット工法」は超高圧水を吹きかけて塗膜を除去する方法であり、除去と同時に発生処理剤の吸引回収が可能で比較的早く作業が終えられる工法であるが、比較的大型の設備を用いるため作業に必要な面積が大きくなる欠点がある。 「化学的方法」には、「化学薬品処理法」と「燃焼法」があるが、現在ではあまり使用しない。 「化学薬品処理法」は最も簡単な処理法であるが、路面を痛め、塗膜のみを上手く剥離することができない。 「燃焼法」はバーナーによって加熱溶融して塗膜を取り除く作業であるが、路面を損傷する可能性があり、また燃焼物を取り除く手間が発生するため作業能率が良いとは言えない。 この方法を改善したものとしてジェットバーナーを用いた工法もある。 この方法は摩耗によって薄くなった標示や他の方法で消去したが消え残った標示に対して適用することが多かった。


Question: アヴァ王朝とは、現在のどの地域に存在した王家であるの?

アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。

Answer: ミャンマー北部

<hl>アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。<hl>首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。 日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。 長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。 シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。

アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在の<hl>ミャンマー北部<hl>(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。


Question: アヴァ王朝の首都は、どこでしたか?

Answer: アヴァ

<hl>アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。<hl>首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。 日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。 長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。 シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。

<hl>アヴァ<hl>王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。


Question: アヴァ王朝とは、どの民族の王家であるか?

Answer: シャン族

<hl>アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。<hl>首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。 日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。 長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。 シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。

アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在した<hl>シャン族<hl>の国家である(1364年-1555年)。首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。


Question: アヴァ王朝の日本語表記には、インワ朝と何があるか?

Answer: アワ朝

日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。

アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。 首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。<hl>日本語ではインワ朝、アワ朝とも表記される。<hl>長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。 シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。

アヴァ王朝は、14世紀半ばから16世紀半ばにかけて現在のミャンマー北部(上ビルマ)に存在したシャン族の国家である(1364年-1555年)。首都はアヴァであり、雅称はパーリ語で「宝石の都」を意味するラタナープラである。日本語ではインワ朝、<hl>アワ朝<hl>とも表記される。長い間、「アヴァ」という呼称はビルマ全土を指す言葉として使われた。シャン族がビルマに建てた王朝の中では最大のものであるが、実質的に王朝を支えていたのはビルマ族であった。

日本語ではインワ朝、<hl>アワ朝<hl>とも表記される。


Question: アヴァは、ミンゲー川とどの川の合流点に位置していたの?

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。)の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。

Answer: アヴァ

<hl>パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。<hl>ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。 タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。 )の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にある<hl>アヴァ<hl>を候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。)の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。


Question: ピンヤ朝の王宮の建設地となったのは、どこですか?

Answer: ピンヤ

<hl>パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。<hl>ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。 タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。 )の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家<hl>ピンヤ<hl>朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。)の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。


Question: アヴァ王朝の創始者は、誰か?

Answer: タドミンビャ

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。<hl>ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。<hl>タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。 )の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子<hl>タドミンビャ<hl>がアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。)の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。


Question: アヴァ王朝は、どの王家の続きともいえるのか?

Answer: サガイン王家

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。<hl>ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、サガイン王家の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。<hl>タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。 )の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。

パガン朝の没落後、上ビルマを支配したシャン族の国家ピンヤ朝が建国されるにあたって、ピンヤ朝の建国者ティハトゥは王宮の建設地としてミンゲー川(en:MyitngeRiver)とイラワジ川の合流点にあるアヴァを候補に挙げたが、占いの結果アヴァは不吉の地として却下され、ピンヤに王宮が建てられた。ピンヤ王ナラトゥーがピンヤの対岸に存在する分家のサガイン朝(ザガイン朝)を攻撃するために呼び寄せた、モー盆地のマオ・シャン族(麓川、ムンマオ王国)の指導者トー・チー・ボワー(思機発)の侵入によってピンヤとサガインの両方が壊滅した後、<hl>サガイン王家<hl>の王子タドミンビャがアヴァ周辺の沼沢地を開拓し、1364年にアヴァを首都として王朝を創始した。タドミンビャはタウングー、タウンドゥインヂーといった地方の城市(ビルマ各地に存在した、領主が統治する都市。)の反乱に忙殺され、マグウェ地方遠征の帰途で天然痘に罹り病没した。


Question: アヴァ王朝の2代国王は、誰なの?

タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。

Answer: ナ・ヌー

<hl>タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。<hl>3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。 治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。 ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。

タドミンビャ没後、彼の部下であった<hl>ナ・ヌー<hl>は先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。


Question: ナ・ヌーの王位を認めず、彼を追放して自分から王となったのは、誰ですか?

Answer: ミンチースワーソーケ

<hl>タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。<hl>3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。 治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。 ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。

タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主である<hl>ミンチースワーソーケ<hl>が二人を追放して即位した。3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。


Question: アヴァ王朝の初代国王は、誰か?

Answer: タドミンビャ

<hl>タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。<hl>3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。 治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。 ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。

<hl>タドミンビャ<hl>没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。


Question: アヴァ王朝とペグー朝との戦争は、何代国王の時代から6代国王の時代に渡るまでの長期間の戦争であったか?

Answer: 3代国王

タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。<hl>3代国王ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。<hl>治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。 ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。

タドミンビャ没後、彼の部下であったナ・ヌーは先王の妃ソウ・ウムマと結婚して王となるが、廷臣には彼ら二人の即位を認めないものは多く、サガインの地方領主であるミンチースワーソーケが二人を追放して即位した。<hl>3代国王<hl>ミンチースワーソーケの治世では、中央平原地帯の再開発と行政制度の再編が進められた。治世末期よりヤーザディリ王の指導下で勢力を広げる、下ビルマのペグー朝(ハンターワディー朝)との抗争が始まり、抗争は長期間にわたるものとなった。ペグー朝との戦争は、6代国王ミンカウンが没した1422年に終息した。


Question: 1401年にアヴァの王に即位したのは、誰なの?

1401年に即位したミンチースワーソーケの長子タラビャが在位7か月で狂気を理由に部下に殺害された後、もう一人の子ミンカウンが王に推戴される。1404年にアヴァはベンガル湾に面するアラカン王国に侵略行為の報復として軍を送り、1407年にアラカンを従属させ、ペグーとアラカンの支配権をめぐって争った。

Answer: タラビャ

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1401年に即位したミンチースワーソーケの長子<hl>タラビャ<hl>が在位7か月で狂気を理由に部下に殺害された後、もう一人の子ミンカウンが王に推戴される。1404年にアヴァはベンガル湾に面するアラカン王国に侵略行為の報復として軍を送り、1407年にアラカンを従属させ、ペグーとアラカンの支配権をめぐって争った。


Question: アヴァがアラカン王国遠征を開始したのは、何年のことですか?

Answer: 1404年

1401年に即位したミンチースワーソーケの長子タラビャが在位7か月で狂気を理由に部下に殺害された後、もう一人の子ミンカウンが王に推戴される。<hl>1404年にアヴァはベンガル湾に面するアラカン王国に侵略行為の報復として軍を送り、1407年にアラカンを従属させ、ペグーとアラカンの支配権をめぐって争った。<hl>

1401年に即位したミンチースワーソーケの長子タラビャが在位7か月で狂気を理由に部下に殺害された後、もう一人の子ミンカウンが王に推戴される。<hl>1404年<hl>にアヴァはベンガル湾に面するアラカン王国に侵略行為の報復として軍を送り、1407年にアラカンを従属させ、ペグーとアラカンの支配権をめぐって争った。


Question: アヴァとアラカン王国の間の戦争では、どの国が戦勝国となったか?

Answer: アヴァ

1401年に即位したミンチースワーソーケの長子タラビャが在位7か月で狂気を理由に部下に殺害された後、もう一人の子ミンカウンが王に推戴される。<hl>1404年にアヴァはベンガル湾に面するアラカン王国に侵略行為の報復として軍を送り、1407年にアラカンを従属させ、ペグーとアラカンの支配権をめぐって争った。<hl>

1401年に即位したミンチースワーソーケの長子タラビャが在位7か月で狂気を理由に部下に殺害された後、もう一人の子ミンカウンが王に推戴される。1404年に<hl>アヴァ<hl>はベンガル湾に面するアラカン王国に侵略行為の報復として軍を送り、1407年にアラカンを従属させ、ペグーとアラカンの支配権をめぐって争った。