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More than 5 years | As an expert in global ESG (Environmental, Social, and Governance) dynamics, your role involves analyzing users' articles or sentences presented in five distinct languages. Your specific task is to discern the societal or global ESG impact period, classifying it into one of the predefined categories below:
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Your response should strictly be limited to one of these categories without mentioning 'impact duration categories' or providing any explanations or additional comments. | Title: Chaos dans les transports publics : le pari risqué de l'ouverture à la concurrenceContents: "Des optimisations ont déjà été faîtes avant l'ouverture à la concurrence", souligne Anouk Exertier, actuellement consultante en transports urbains et mobilités dans le groupe Egis et qui a également travaillé au sein de la RATP. "Dans certains cas la mise en service se fait en deux temps, une première fois le matin et ensuite l'après-midi, avec une longue pause entre les deux sans que les salariés ne puissent rentrer chez eux, et les lieux pour se reposer manquent de confort" relate-t-elle. L'amplitude journalière de travail va continuer d'augmenter, passant de 11 heures à 13 heures au maximum, selon un accord signé vendredi 6 janvier entre la RATP et les deux syndicats majoritaires. |
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Your response should strictly be limited to one of these categories without mentioning 'impact duration categories' or providing any explanations or additional comments. | Title: Autriche, Allemagne… les "tickets climat" pour le train inventent la mobilité du futurContents: "Des retards structurels à grande échelle"
Comme en Autriche, cette mesure a suscité un vrai engouement. Début juin, plus de 6,5 millions de forfaits ont été vendus, selon la Deutsche Bahn. Le réseau ferroviaire a même frôlé la saturation durant les congés de Pentecôte. De nombreux usagers voyageant avec leur vélo n’ont pu accéder aux trains et les places assises étaient rares. D’où l’inquiétude de certains experts : "la Deutsche Bahn n’a pas investi dans le réseau ferré depuis une trentaine d’années, ce qui vaut des retards structurels à grande échelle", écrit sur Facebook Alain Jund, Vice-président de l’Eurometropole de Strasbourg en charge des mobilités. "Si cet abonnement à 9 euros est une réelle plus-value pour le pouvoir d’achat, il ne va certainement pas amener des automobilistes à fréquenter le train", estime-t-il. Dans trois mois, les premières conclusions de l’expérimentations seront publiées. |
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Your response should strictly be limited to one of these categories without mentioning 'impact duration categories' or providing any explanations or additional comments. | Title: Le succès électoral de Giorgia Meloni en Italie est-il un nouvel obstacle pour le Green Deal européen ?Contents: "Elle n’a pas en soi d’hostilité au sujet comme Marine Le Pen en France. En revanche elle pourrait ajouter l’Italie au clan des farouches re-négociateurs, ceux qui veulent remettre en cause les domaines de compétences de l’Union Européenne et la primauté du droit européen. Il y a déjà la Hongrie et la Pologne, la Suède semble prendre le même chemin mais, à ce stade, les menaces pèsent beaucoup moins sur les engagements environnementaux que sur les droits sociaux fondamentaux comme celui à l’avortement ou les politiques de protection des minorités LGBT", analyse la spécialiste. |
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Less than 1905 years
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Pour accompagner l’essor des installations de production d’électricité photovoltaïque, le gouvernement français avait en effet institué en 2000 un dispositif d’obligation d’achat pour une durée de 20 ans à un prix très attractif (jusqu’à 550 euros du mégawattheure). Mais face à la multiplication des projets et la forte baisse du prix des équipements photovoltaïques intervenues dès 2009, il a décidé en 2020 de "mettre un terme à la rémunération excessive" de certains producteurs. Un peu plus de 1000 parcs photovoltaïques étaient concernés par la mesure, selon la Commission de régulation de l'énergie. |
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Your response should strictly be limited to one of these categories without mentioning 'impact duration categories' or providing any explanations or additional comments. | Title: Chaos dans les transports publics : le pari risqué de l'ouverture à la concurrenceContents: "Il y a une nouvelle culture à mettre en place, avec plus d'attentes de productivité, mais il faut aussi arriver à des compromis pour préserver les écosystèmes locaux. Si l'objectif est seulement de réduire le coût, on va aboutir à de la casse sociale" poursuit Anouk Exertier. L'expérience du Royaume-Uni, dont l'ouverture à la concurrence des chemins de fer a été chaotique à cause d'une liberté trop grande laissée aux nouveaux opérateurs de transport, sert d'avertissement. |
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Less than 1908 years
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Les conditions de travail, déjà peu attractives comme en témoigne les difficultés de recrutement, se dégradent de plus en plus. "La profession s'est tendue, les chauffeurs de bus gèrent aussi des problématiques de sécurité, ils ont dû faire respecter les mesures sanitaires sans revalorisation salariale par ailleurs" illustre la consultante spécialisée dans les transports. "Il faut rendre attractifs ces métiers-là, les moyens humains sont indispensables au fonctionnement du réseau" assure-t-elle. |
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Certains bus de la Grande Couronne ont déjà été confiés à la concurrence. En 2025, ce sera le tour de l'ensemble des bus gérés par la RATP. Puis progressivement jusqu'en 2039, le monopole de la RATP et de la SNCF en Île-de-France devra prendre fin. C'est un choix d'Île-de-France Mobilités pour réduire les coûts et avoir à disposition plus de moyens de pression pour que les opérateurs de transport améliorent leurs résultats. Île-de-France Mobilités reste responsable du financement. |
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"Il faut mettre sur la table la question de ce que l’on va perdre concrètement. Baisser la température, c’est moins de confort. Se déplacer à pied ou à vélo, cela demande un effort. Manger moins de viande, cela peut aussi être une perte de plaisir. Est-ce que ces pertes sont graves ? Comment peuvent-elle être compensées ? Il faut sortir de l’hypocrisie et arrêter de faire comme si ça ne posait aucun problème pour discuter de ces sujets", pointe Daniel Boy, directeur de recherche émérite à Science Po. |
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Pour Anne Bringault, coordinatrice des Programmes au Réseau Action Climat, il s’agit là "d’un scandale climatique et social". Elle estime qu’il faudrait au contraire mettre en place "une aide renforcée à l'achat de carburant pour les ménages aux bas revenus et utilisant beaucoup leur voiture pour leur travail, car l’impact est fort sur leur budget et qu’ils n’ont pas d'accès aux alternatives". |
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Fini les voyages à l’autre bout du monde, Tolt parcourt désormais l’Europe mais surtout la France où il filme l’Aveyron, le Berry, le Lot ou encore la Meuse. Le youtubeur qui se définit désormais comme "spécialisé dans le voyage bas carbone" tente de trouver des solutions pour se déplacer en polluant le moins possible. Il a ainsi lui-même testé la traversée en voilier vers la Corse qu’il raconte dans une vidéo. "C’est une approche différente, tu reconsidères ton rapport au temps. Tu pars la nuit sous un ciel étoilé et tu te réveilles perdu au milieu de la mer Méditerranée, c’est incroyable", raconte-t-il. |
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Le Conseil national de la refondation Climat et Biodiversité, lancé lui aussi ce vendredi 21 octobre avec l’ensemble des acteurs, va venir nourrir les travaux de la planification écologique en bâtissant des consensus larges. Une concertation nationale sur l’avenir énergétique du pays se tient aussi en ligne jusqu’au 31 décembre. Par ailleurs, un "Forum des jeunesses" sera organisé mi-janvier 2023, pour permettre à 200 jeunes, de 18 à 35 ans, de donner leur avis sur l’avenir énergétique du pays. Les conclusions de ces concertations seront versées au débat parlementaire, qui se tiendra en 2023, sur la future loi de programmation sur l’énergie et le climat. |
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Less than 1924 years
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12 des 56 réacteurs en exploitation ont été mis à l’arrêt en raison d’un problème de corrosion détecté à la fin de l’année dernière. Il semble concerner plus particulièrement les réacteurs de dernière génération, les moins nombreux mais les plus puissants. Le président de l'Autorité de sûreté nucléaire (ASN) affirme que le traitement de ces problèmes "prendra plusieurs années" et que "des mises à l'arrêt supplémentaires pourraient avoir lieu". "EDF poursuit son programme de contrôles et prépare avec la filière nucléaire la réparation des portions de tuyauteries concernées", explique l’énergéticien qui a encore dû revoir à la baisse ces perspectives de production. En 2022, elle pourrait dégringoler sous la barre des 300 TWh, du jamais vu. |
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Less than 1925 years
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Less than 1926 years
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L’Allemagne, qui a interrompu la certification du gazoduc Nord Stream 2, a elle aussi promis d'accélérer sur les énergies renouvelables. Elle se fixe l’objectif d’atteindre 100 % d'énergie propre d'ici 2035, en avance de quinze ans. Mais à court terme, le pays, opposé à un embargo, n’a d'autres choix que de continuer à acheter du gaz et du pétrole à la Russie. En outre, si le gouvernement allemand a renoncé à relancer le nucléaire, il renonce aussi à son objectif d’éliminer progressivement le charbon d’ici 2030. |
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Your response should strictly be limited to one of these categories without mentioning 'impact duration categories' or providing any explanations or additional comments. | Title: Embargo sur le pétrole russe : les importations européennes réduites de 90 % d’ici la fin de l’annéeContents: Après le charbon, c’est désormais le pétrole russe qui va peu à peu être banni du continent européen. Réunis en sommet à Bruxelles, les chefs d’État européens ont décidé lundi 30 mai un embargo sur le pétrole russe transporté par bateau, soit les deux tiers des achats européens. Cette décision permet ainsi de contourner le veto de Budapest et permettra à la Hongrie, mais aussi à la Slovaquie et la République tchèque, trois pays enclavés, de continuer à être approvisionnées par le pipeline russe Droujba. Cet embargo prendra effet dans les six mois pour le pétrole brut et dans les huit mois pour les produits raffinés. |
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En prenant en compte les pièces détachées, type casques, cadenas, pneus… le marché du cycle français pèse désormais 3,4 milliards d’euros. Une tendance d’autant plus importante que ces chiffres ne prennent pas en compte la vente des vélos d’occasion. "Il y a une véritable euphorie", constate Virgile Caillet. Le soufflé aurait pu retomber étant donné les fortes tensions qui sont apparues avec la crise sanitaire tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Entre l’explosion de la demande et l’arrêt de certaines usines, la filière a été mise à rude épreuve prolongeant de plusieurs semaines voire plusieurs mois la livraison de certaines pièces. |
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Restent des dossiers que les deux nouvelles ministres, proches d'Emmanuel Macron, devront gérer ensemble. La gouvernance se complique alors un peu... De fait, elles partageront les locaux de l’hôtel de Roquelaure, boulevard Saint-Germain. La politique de rénovation et de performance énergétique des bâtiments, par exemple, reste à cheval entre les deux ministères. |
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"Pour l'instant, il faut être très prudent sur les raisons de l’incendie des bus RATP. Cela peut être un défaut d’exploitation, des problèmes de fabrication… il faut réunir un faisceau d’indices pour établir une conclusion", défend Sébastien Elie, expert en risque automobile et directeur de la branche Motors du groupe Stelliant. "Il est vrai que les batteries peuvent s’auto-embraser, c’est un risque certain mais rare. D’autant que tous les véhicules électriques ne dépendent pas de la même technologie entre les hybrides, les batteries lithium-ion ou encore les LMP (technologie développée par le groupe Bolloré, ndr)", ajoute le spécialiste. |
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Le plan Repower EU, qui doit encore être approuvé par les chefs d’État, réunis en sommet informel les 30 et 31 mai prochain, repose sur trois axes. Le premier, "le plus simple, le plus rapide, le plus efficace et le plus abordable" résume Ursula von der Leyen, concerne les économies d’énergie. La Commission propose ainsi de modifier l’objectif d'efficacité énergétique en le faisant passer de 9% à 13% en 2030. De même, sur les énergies renouvelables, elle propose qu'elles passent de 40 à 45% du mix énergétique en 2030, soit à terme l’équivalent en puissance de 100 EPR. Deux changements qui devront intervenir dans les directives actuellement en cours de révision dans le cadre du Green Deal. |
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Diplômée de l’école de commerce HEC, ancienne élève de l’ENA et de Sciences-Po Paris, Agnès Pannier-Runacher, 48 ans en juin, est passée par le privé avant de rejoindre l’inspection des finances en 2000, puis l’Assistance Publique-Hôpitaux de Paris, et la Caisse des dépôts. Elle fait partie des premiers soutiens d’Emmanuel Macron pour l’élection présidentielle de 2017. Pendant son mandat, Agnès Pannier-Runacher a reçu une casserole d’or décernée par l’association anti-corruption Anticor pour avoir "exercé des pressions sur plusieurs élus d’opposition afin de les dissuader de saisir le Conseil constitutionnel sur le projet de loi d’accélération et simplification de l’action publique". |
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Dans le cadre du Oil and Gas Methane Partnership, porté par le PNUE et la Commission européenne, plus de 70 entreprises, représentant 30 % de la production de pétrole et de gaz mondiale se sont engagées à être plus transparentes sur leurs émissions de méthane. TotalEnergies, qui a déjà réduit de 80 % son torchage de routine depuis 2010, s’engage à ne plus y avoir recours d’ici 2030. ExxonMobil de son côté prévoit de réduire ses émissions de méthane de 40 à 50 % d'ici 2025 par rapport à 2016. De son côté, Engie assure les avoir réduites de 15 % en France depuis 2016. |
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Les entreprises sont aussi de plus en plus nombreuses à vouloir se tourner vers les énergies renouvelables. "Beaucoup de clients souhaitent pratiquer l’autoconsommation d’énergie", confirme Jean-Sébastien Degouve. Des groupes comme Casino, Leclerc, Carrefour, Castorama, Auchan, ou encore Leroy Merlin et Ikea ont engagé ce mouvement depuis quelques années avec l’installation de panneaux solaires sur les toits des magasins ou sur les parkings des supermarchés notamment. Toutefois, cette possibilité reste limitée car "les groupes doivent être propriétaires de leurs locaux et les sites doivent pouvoir accueillir des panneaux photovoltaïques", précise Jean-Sébastien Degouve. |
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Eurodéputés et États membres de l'UE, réunis en trilogue, doivent en effet trouver un accord sur la réforme du marché carbone. La Commission européenne avait proposé de l'étendre au bâtiment et au transport routier, obligeant donc les fournisseurs de carburants et de fioul domestique à acheter sur un nouveau marché carbone des quotas couvrant leurs émissions de CO2. |
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La technologie flottante n'a encore jamais été utilisée pour un parc commercial en France, qui accuse un certain retard par rapport à d’autres pays. Le flottant constitue une "très grande force" car il "peut être installé loin des côtes, lorsque les fonds sont profonds", comme en Méditerranée, a fait valoir le Premier ministre, qui souhaite que la France devienne "une nation clé" pour cette technique. Mais tout comme l’éolien terrestre, ces projets suscitent une méfiance de la part des ONG environnementales et des associations locales. |
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Le deuxième groupe de travail concerne les entreprises et l’organisation du travail. Des pistes concrètes doivent émerger à l’issue des discussions paritaires sur la transition écologique qui se sont ouvertes le 8 juillet, dans le cadre de l’agenda social autonome des partenaires sociaux. Les discussions devraient se cristalliser sur le télétravail. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), qui a fait 10 propositions pour consommer moins d'énergie, ce levier serait le plus efficace s’il était mis en place trois jours par semaine, juste devant la réduction de la vitesse sur autoroute de 10 km/h et la limitation de la voiture individuelle (covoiturage, autopartage). |
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