| 1 | |
| 00:00:21,310 --> 00:00:23,730 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله | |
| 2 | |
| 00:00:23,730 --> 00:00:27,870 | |
| وبركاته هذه المحاضرة مخصصة لمراجعة بعض المسائل | |
| 3 | |
| 00:00:27,870 --> 00:00:33,090 | |
| القسابية في الفصل الثالث والثالث الفصل الثالث | |
| 4 | |
| 00:00:33,090 --> 00:00:37,370 | |
| يتحدث عن مواصفات مستخدمي الطريق characteristics of | |
| 5 | |
| 00:00:37,370 --> 00:00:42,190 | |
| road users والفصل الثالث يتحدث عن العلاقة بين | |
| 6 | |
| 00:00:42,190 --> 00:00:49,060 | |
| التدفق المروري والسرعة وكثافة المرور نبدأ بسؤال بسيط | |
| 7 | |
| 00:00:49,060 --> 00:00:57,000 | |
| يتحدث عن perception reaction time هذا | |
| 8 | |
| 00:00:57,000 --> 00:01:04,740 | |
| السؤال يفترض كما هو موضح في ال lesson أن in | |
| 9 | |
| 00:01:04,740 --> 00:01:07,720 | |
| intersection collision يعني فيه أن حادث سير حصل | |
| 10 | |
| 00:01:07,720 --> 00:01:13,300 | |
| على الطريق one of the vehicles leaves 30 meters of | |
| 11 | |
| 00:01:13,300 --> 00:01:18,310 | |
| skid marks إذا في عندي إحدى المركبات حولت للوقوف | |
| 12 | |
| 00:01:18,310 --> 00:01:23,110 | |
| وهشتغلنا المركبة أربع سنين وأثناء ما حولتها للوقوف | |
| 13 | |
| 00:01:23,110 --> 00:01:31,390 | |
| تركت آثارها طولها ثلاثين متراً وهذه | |
| 14 | |
| 00:01:31,390 --> 00:01:36,150 | |
| طول الـ skid marks الـ skid mark analysis يعني | |
| 15 | |
| 00:01:36,150 --> 00:01:41,800 | |
| الناس اللي بيفهموا في تحليل الحوادث تشير إلى أن | |
| 16 | |
| 00:01:41,800 --> 00:01:46,920 | |
| السيارة كانت تسير 75 كيلومتراً على الساعة إذا استطاعوا | |
| 17 | |
| 00:01:46,920 --> 00:01:52,080 | |
| أن يتوقعوا سرعة المركبة قبل بداية الـ skid marks | |
| 18 | |
| 00:01:52,080 --> 00:01:58,000 | |
| قبل بداية العلماء اللي عرفوها assuming an average | |
| 19 | |
| 00:01:58,000 --> 00:02:01,540 | |
| driver reaction time يعني perception reaction time | |
| 20 | |
| 00:02:01,540 --> 00:02:07,820 | |
| استنتجوا الفرق من نقطة | |
| 21 | |
| 00:02:07,820 --> 00:02:12,650 | |
| اتصالها to the vehicle position where the driver | |
| 22 | |
| 00:02:12,650 --> 00:02:20,230 | |
| initially reacted إذا | |
| 23 | |
| 00:02:20,230 --> 00:02:24,390 | |
| المركبة الثانية تصادمت مع المركبة رقم واحد، | |
| 24 | |
| 00:02:24,390 --> 00:02:28,050 | |
| فبنعرف بعد المركبة رقم اثنين، هل المركبة رقم | |
| 25 | |
| 00:02:28,050 --> 00:02:33,790 | |
| واحد في اللحظة اللي ساق فيها رأى المركبة الموجودة | |
| 26 | |
| 00:02:36,290 --> 00:02:41,570 | |
| السائق هو رفض نبعده .. كان في المنطقة دي عندما شاف | |
| 27 | |
| 00:02:41,570 --> 00:02:46,150 | |
| المركبة رقم واحد حاول يتفادى التصادم معها معناه | |
| 28 | |
| 00:02:46,150 --> 00:02:49,910 | |
| أنه بدأ يعمل breaking لكن متى بدأ يعمل breaking؟ | |
| 29 | |
| 00:02:49,910 --> 00:02:53,350 | |
| بالتأكيد مش في اللحظة الأولى اللي شاف فيها لأن في | |
| 30 | |
| 00:02:53,350 --> 00:02:57,730 | |
| عنده فترة الـ perception of action و الـ time فهو | |
| 31 | |
| 00:02:57,730 --> 00:03:01,270 | |
| بقى مستمر من نفس السرعة اللي كان فيها اللي تم | |
| 32 | |
| 00:03:01,270 --> 00:03:07,110 | |
| تقديرها لـ 75 كيلومتراً في الساعة لمدة 2.5 ثانية ثم | |
| 33 | |
| 00:03:07,110 --> 00:03:10,430 | |
| بدأ | |
| 34 | |
| 00:03:10,430 --> 00:03:17,730 | |
| في إبطاءه أو يحاول التوقف، طبعاً من سوء الحظ هو لم | |
| 35 | |
| 00:03:17,730 --> 00:03:25,570 | |
| يستطيع التوقف، وبالتالي حصل التصادم السؤال هنا كم | |
| 36 | |
| 00:03:25,570 --> 00:03:30,530 | |
| كان التصادم عن نهاية الملكة باللغاتين؟ كم التصادم؟ | |
| 37 | |
| 00:03:30,530 --> 00:03:31,530 | |
| قول التصادم | |
| 38 | |
| 00:03:37,360 --> 00:03:42,340 | |
| سؤال عن السرعة، سرعته قبل التصادم، كان في break | |
| 39 | |
| 00:03:42,340 --> 00:03:50,100 | |
| distance، maximum، هو كان هنا 75 كيلومتراً في الساعة | |
| 40 | |
| 00:04:03,960 --> 00:04:10,500 | |
| لو كان صفر ما حصلش التصادم ممكن نجيبها لأن احنا | |
| 41 | |
| 00:04:10,500 --> 00:04:13,340 | |
| قدرنا صورته في اللحظة اللي بدأ فيها في التباطؤ في | |
| 42 | |
| 00:04:13,340 --> 00:04:19,700 | |
| 75 كيلومتراً هل عندي الـ deceleration rate مش معطل | |
| 43 | |
| 00:04:19,700 --> 00:04:23,880 | |
| بالسرعة، مظبوط؟ لكن لو أنا فرضت الـ deceleration | |
| 44 | |
| 00:04:23,880 --> 00:04:30,160 | |
| rate بالنسبة لقيمة معينة برضه أتوقع صورته عند | |
| 45 | |
| 00:04:30,160 --> 00:04:34,930 | |
| التصادم مطلوب طالب الـ total distance لأن هو طالب الـ | |
| 46 | |
| 00:04:34,930 --> 00:04:37,950 | |
| total distance ما طلبش من السرعة، هذا بس مطلوب | |
| 47 | |
| 00:04:37,950 --> 00:04:41,430 | |
| إضافة، لأنه طالب الـ total distance، إذا الـ total | |
| 48 | |
| 00:04:41,430 --> 00:04:43,670 | |
| distance ببساطة إيش هتساوي؟ الـ breaking distance | |
| 49 | |
| 00:04:43,670 --> 00:04:47,390 | |
| ده الـ .. الـ breaking distance اللي هي دي؟ طبعاً هذي | |
| 50 | |
| 00:04:47,390 --> 00:04:50,430 | |
| مش الـ breaking distance، هذي محاولة الـ breaking، | |
| 51 | |
| 00:04:50,430 --> 00:04:54,720 | |
| breaking trial distance بنضيف لها المسافة اللي | |
| 52 | |
| 00:04:54,720 --> 00:04:58,800 | |
| مشيها أثناء التفكير perception reaction time إذا | |
| 53 | |
| 00:04:58,800 --> 00:05:04,340 | |
| السؤال بسيط جداً المطلوب بس أني أحصل السرعة أضربها | |
| 54 | |
| 00:05:04,340 --> 00:05:08,880 | |
| في 2.5 ثانية تفكر واحدة في السؤال إن ما بقدر أضرب | |
| 55 | |
| 00:05:08,880 --> 00:05:14,260 | |
| 75 كيلومتراً في الساعة في 2.5 ثانية لازم أحولها إلى | |
| 56 | |
| 00:05:14,260 --> 00:05:18,800 | |
| متر في ثانية meter per second كيف أحولها إلى meter per | |
| 57 | |
| 00:05:18,800 --> 00:05:23,610 | |
| second بقسمها على 3.6 بعدين بضربها بـ 2.5 بيطلع عندي زي | |
| 58 | |
| 00:05:23,610 --> 00:05:28,350 | |
| جواب زي ما أنتم شايفين إذا دي بساوي V P T بس V | |
| 59 | |
| 00:05:28,350 --> 00:05:34,170 | |
| اللي سرعة 75 على 3.6 في 2.5 ثانية بيطلع عندي 52 متراً | |
| 60 | |
| 00:05:34,170 --> 00:05:38,970 | |
| تقريباً هذي مسافة التفكير قبل ما يبدأ بضيف لها 30 | |
| 61 | |
| 00:05:38,970 --> 00:05:42,610 | |
| متراً مسافة محاولة التوقف إذا المسافة الإجمالية اللي | |
| 62 | |
| 00:05:42,610 --> 00:05:48,620 | |
| كان بعده عن السيارة الأولى بحدود 82 متراً لاحظوا أنه | |
| 63 | |
| 00:05:48,620 --> 00:05:53,380 | |
| في لحظة .. في مسافة التفكير فقد 52 متراً، كانت هذه | |
| 64 | |
| 00:05:53,380 --> 00:06:00,020 | |
| 52 متراً مسافة أشهر ثمينة جداً، لو كانت أطول شوية أو | |
| 65 | |
| 00:06:00,020 --> 00:06:04,380 | |
| لو كان ما فيش perception reaction time، كان .. كان | |
| 66 | |
| 00:06:04,380 --> 00:06:10,360 | |
| ما عندش الحادث، مظبوط؟ إذا هو حاول .. حاول يتوقف في | |
| 67 | |
| 00:06:10,360 --> 00:06:15,140 | |
| آخر 30 متر اللي بقى عنده يمكن أن يتخفف من قوة | |
| 68 | |
| 00:06:15,140 --> 00:06:21,020 | |
| التصادم لكن لم يستطع أن يمنع التصادم تماماً؟ إذا ما | |
| 69 | |
| 00:06:21,020 --> 00:06:25,040 | |
| نلاحظ أن الـ breaking distance يعني حوالي نصف تقريباً | |
| 70 | |
| 00:06:25,040 --> 00:06:31,280 | |
| مسافة التفكير وهذا بيأكد أهمية حساب هذه المسافة عن | |
| 71 | |
| 00:06:31,280 --> 00:06:34,760 | |
| حساب stopping sight distance اسم الأمنة حساب | |
| 72 | |
| 00:06:34,760 --> 00:06:38,320 | |
| التوقف الأمنة إذا الإهمال للـ perception action | |
| 73 | |
| 00:06:38,320 --> 00:06:45,690 | |
| time distance بيكون خطر كبير على حركة السرعة واضح | |
| 74 | |
| 00:06:45,690 --> 00:06:48,970 | |
| السؤال وسهل ممكن يصير فيه مطلوب وضع زي ما حكينا | |
| 75 | |
| 00:06:48,970 --> 00:06:53,130 | |
| أنه تقدير سرعة الاقتصاد في الحالة هذه لازم أكون | |
| 76 | |
| 00:06:53,130 --> 00:06:57,150 | |
| عندي فرضية الـ deceleration rate فبنعود في سرعة | |
| 77 | |
| 00:06:57,150 --> 00:07:00,170 | |
| نهائية مجهولة سرعة دقيقة خمسة وسبعين الـ | |
| 78 | |
| 00:07:00,170 --> 00:07:03,850 | |
| deceleration rate اللي هو مثلاً فرضنا خمسة أو أربعة | |
| 79 | |
| 00:07:03,850 --> 00:07:07,510 | |
| وبالتالي بقل لو أحسب حالتي الـ deceleration rate | |
| 80 | |
| 00:07:07,510 --> 00:07:10,110 | |
| فيه قيمتين قيمة with breaking وقيمة without | |
| 81 | |
| 00:07:10,110 --> 00:07:15,320 | |
| breaking Okay يعني أنت مثلاً لو سيبت السيارة بدون | |
| 82 | |
| 00:07:15,320 --> 00:07:19,860 | |
| بنزين وبدون break وإذا كانت ماشية مثلاً على level | |
| 83 | |
| 00:07:19,860 --> 00:07:25,020 | |
| فالأخير هتتوقف لكن هتاخد وقت طويل عشان تتوقف فـ الـ | |
| 84 | |
| 00:07:25,020 --> 00:07:30,620 | |
| deceleration rate بيكون طويل أو يعني قليل زمن طويل | |
| 85 | |
| 00:07:30,620 --> 00:07:34,100 | |
| بس الـ deceleration rate بيكون قليل بينما لو قدّت | |
| 86 | |
| 00:07:34,100 --> 00:07:38,420 | |
| breaking فبتزود الـ deceleration rate وبالتالي | |
| 87 | |
| 00:07:38,420 --> 00:07:43,260 | |
| بتقلل زمن التوقف أو مسافة التوقف طبعاً أي واحد | |
| 88 | |
| 00:07:43,260 --> 00:07:47,800 | |
| responsible يبدو يدعس بريك عشان يتوقف بسرعة تمام | |
| 89 | |
| 00:07:47,800 --> 00:07:55,900 | |
| السؤال اللي بعده how far a warning sign indicating | |
| 90 | |
| 00:07:55,900 --> 00:08:00,120 | |
| the presence of a stop sign ahead should be placed | |
| 91 | |
| 00:08:00,120 --> 00:08:05,740 | |
| إذن عندي دلوقتي stop sign قبل يحطينا warning sign | |
| 92 | |
| 00:08:05,740 --> 00:08:12,410 | |
| تخبر السائق أن أمامك إشارة قف خارج انتقال السؤال | |
| 93 | |
| 00:08:12,410 --> 00:08:16,690 | |
| لماذا نضع warning sign؟ عشان هي حالة السائق إنه | |
| 94 | |
| 00:08:16,690 --> 00:08:20,950 | |
| فيه تقييم ممتاز عشان هي نفسه هل نضعها في كل الأحوال؟ | |
| 95 | |
| 00:08:20,950 --> 00:08:23,830 | |
| لا واللي بيكون الظروف الخاصة بتخليني أضع الـ | |
| 96 | |
| 00:08:23,830 --> 00:08:26,550 | |
| warning sign لو كانت الرؤية مثلاً مش واضحة على موقع | |
| 97 | |
| 00:08:26,550 --> 00:08:30,270 | |
| مسافة معينة اه في محطة غضب إذا في الأحوال العادية | |
| 98 | |
| 00:08:30,270 --> 00:08:33,750 | |
| الـ stop sign بتكون موضوعة لوحدها لكن في ظروف خاصة | |
| 99 | |
| 00:08:33,750 --> 00:08:37,670 | |
| موضوعة قبلها warning sign عشان تساعد شوية زي ما | |
| 100 | |
| 00:08:37,670 --> 00:08:42,470 | |
| تفضلوا أحياناً بيكون الرؤية مش واضحة أو الـ stop sign | |
| 101 | |
| 00:08:42,470 --> 00:08:48,390 | |
| موجود بعد مثلاً منعطف حاد أفقي أو منحنى رأسي حاد، | |
| 102 | |
| 00:08:48,390 --> 00:08:51,470 | |
| بالحالة هذه بتكون ما فيش وقت كافي أو مسافة كافية | |
| 103 | |
| 00:08:51,470 --> 00:08:55,190 | |
| لرؤية الـ stop sign والاستعداد للتهيأ للتوقف أو | |
| 104 | |
| 00:08:55,190 --> 00:08:58,690 | |
| بيكون في عندي شجرة مثلاً مانع رؤية أو بيكون في عندي | |
| 105 | |
| 00:08:58,690 --> 00:09:03,850 | |
| أي عائق بيمنعه كمان في ظروف خاصة ممكن نحط فيها الـ | |
| 106 | |
| 00:09:03,850 --> 00:09:09,060 | |
| warning sign مثل إيش؟ يعني ما فيش عندي ولا إشي من | |
| 107 | |
| 00:09:09,060 --> 00:09:12,140 | |
| العوائق هذه لكن برضه حطيت له learning style طريق | |
| 108 | |
| 00:09:12,140 --> 00:09:15,600 | |
| سريع مثلاً .. طريق سريع .. ممكن عند المدارس .. إذا | |
| 109 | |
| 00:09:15,600 --> 00:09:21,060 | |
| عند طريق سريع وبدأ أتوقع أن السائق يتوقف مثلاً | |
| 110 | |
| 00:09:21,060 --> 00:09:24,800 | |
| مسرعاً بتسعين كيلومتراً أو ثمانين كيلومتراً مش سهل، إذا | |
| 111 | |
| 00:09:24,800 --> 00:09:28,260 | |
| لازم أعطيه learning style، جيد، كمان أحياناً بيكون | |
| 112 | |
| 00:09:28,260 --> 00:09:32,800 | |
| عندي إشارة توقف جديدة، مثلاً السائقين في المنطقة | |
| 113 | |
| 00:09:32,800 --> 00:09:37,440 | |
| معتادين على إشارة تمهيدية أو ما فيش أي تحكم على التقاطع | |
| 114 | |
| 00:09:37,440 --> 00:09:43,600 | |
| فجأة بدأت أزرع لهم إشارة توقف هتعمل ارتباك هيتفاجئوا | |
| 115 | |
| 00:09:43,600 --> 00:09:46,740 | |
| فيها وممكن تعمل مشاكل لأنه لو حطيت إشارة جديدة | |
| 116 | |
| 00:09:46,740 --> 00:09:50,400 | |
| بعمل تحديد لمدة معينة مثلاً ثلاثة شهور تبقى إشارة | |
| 117 | |
| 00:09:50,400 --> 00:09:53,160 | |
| التحديد راتب الناس في المنطقة يتعودوا إنه في هذا | |
| 118 | |
| 00:09:53,160 --> 00:09:57,940 | |
| التقاطع يوجد إشارة توقف لذا عدة أسباب ممكن تخليني | |
| 119 | |
| 00:09:57,940 --> 00:10:02,020 | |
| أحفظ في هذا السؤال هيوضح عنا أن السرعة مرتفعة عشان | |
| 120 | |
| 00:10:02,020 --> 00:10:07,700 | |
| هيُحط نواليزي المطلوب ما هو بعد الـ warning sign عن | |
| 121 | |
| 00:10:07,700 --> 00:10:11,620 | |
| إشارة التوقف should be placed on a highway if it can | |
| 122 | |
| 00:10:11,620 --> 00:10:15,980 | |
| be read clearly from a distance of 100 meters إذا | |
| 123 | |
| 00:10:15,980 --> 00:10:23,500 | |
| يمكن قراءة الـ warning sign من مسافة 100 متر الـ | |
| 124 | |
| 00:10:23,500 --> 00:10:26,840 | |
| approach speed on the two lane highway طريقة عبارة | |
| 125 | |
| 00:10:26,840 --> 00:10:30,580 | |
| عن الـ two lane highway is 90 km per hour السرعة | |
| 126 | |
| 00:10:30,580 --> 00:10:35,980 | |
| تعتبر متفعة بـ stop sign and the deceleration rate | |
| 127 | |
| 00:10:35,980 --> 00:10:42,300 | |
| is 4 meters per second squared المطلوب | |
| 128 | |
| 00:10:42,300 --> 00:10:48,400 | |
| أنه ما هو بعد إشارة الـ warning sign عن الـ stop sign | |
| 129 | |
| 00:10:48,400 --> 00:10:53,500 | |
| لو حاولنا نوضحها بالرسم هنا الـ stop sign عند | |
| 130 | |
| 00:10:53,500 --> 00:10:57,340 | |
| الطباعة موجودة الـ warning sign تبعد عن مسافة D | |
| 131 | |
| 00:10:57,340 --> 00:11:01,640 | |
| احنا مش عارفينها يستطيع قراءة الـ warning sign من | |
| 132 | |
| 00:11:01,640 --> 00:11:02,660 | |
| بعد 100 متر | |
| 133 | |
| 00:11:05,740 --> 00:11:11,980 | |
| طيب، إذا ما هي المسافة دي؟ كيف نحلل السؤال؟ تخلي | |
| 134 | |
| 00:11:11,980 --> 00:11:14,600 | |
| السرعة تتسلط سفر الآن السرعة دائماً .. السرعة دائماً | |
| 135 | |
| 00:11:14,600 --> 00:11:15,280 | |
| .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. | |
| 136 | |
| 00:11:15,280 --> 00:11:15,460 | |
| السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. | |
| 137 | |
| 00:11:15,460 --> 00:11:17,160 | |
| السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. | |
| 138 | |
| 00:11:17,160 --> 00:11:18,000 | |
| السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. | |
| 139 | |
| 00:11:18,000 --> 00:11:18,220 | |
| السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. | |
| 140 | |
| 00:11:18,220 --> 00:11:23,300 | |
| السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. السرعة دائماً .. | |
| 141 | |
| 00:11:23,300 --> 00:11:29,700 | |
| السرعة دائما .. السرعة دائما .. السرعة | |
| 142 | |
| 00:11:29,700 --> 00:11:31,400 | |
| دائما | |
| 143 | |
| 00:11:32,920 --> 00:11:39,200 | |
| مش عارف ايش هعمل؟ هبدأ أهدأ من هنا؟ أيوة | |
| 144 | |
| 00:11:39,200 --> 00:11:42,260 | |
| بدي فترة تفكير لسه أفهم أنا لسه ما ضوبت شوفت | |
| 145 | |
| 00:11:42,260 --> 00:11:47,220 | |
| الإشارة مش عارف ايش هي okay إذا شوفت إشارة تحذير | |
| 146 | |
| 00:11:47,220 --> 00:11:51,900 | |
| تقرأها أمامك إشارة قف، الفترة هذه قرأتها، وإيه بدأت | |
| 147 | |
| 00:11:51,900 --> 00:11:57,220 | |
| أعمل perception action time مظبوط، إذا همشي بعد ما | |
| 148 | |
| 00:11:57,220 --> 00:12:06,130 | |
| شوفتها مسافة معينة بسرعتي كام هتكون عامة؟ 90 كم في | |
| 149 | |
| 00:12:06,130 --> 00:12:10,610 | |
| الساعة أظل أماشي لمدة كام ثانية؟ 2.5 ثانية، 2.5 | |
| 150 | |
| 00:12:10,610 --> 00:12:13,530 | |
| ثانية التي فرضناها الـ averaging perception and | |
| 151 | |
| 00:12:13,530 --> 00:12:21,530 | |
| action time، 2.5 ثانية هيضيع مني مسافة كبيرة بعد 2 | |
| 152 | |
| 00:12:21,530 --> 00:12:26,910 | |
| .5 ثانية هبدأ بالدوس على الـ brake، سرعتين هي هتكون | |
| 153 | |
| 00:12:26,910 --> 00:12:27,950 | |
| صفر، وين؟ | |
| 154 | |
| 00:12:30,290 --> 00:12:36,130 | |
| إذن تبقى مسافة همشيها في اتنين و نص ثانية بنفس | |
| 155 | |
| 00:12:36,130 --> 00:12:39,810 | |
| السرعة، هبدأ أتباطأ بالـDistribution لأربع متر | |
| 156 | |
| 00:12:39,810 --> 00:12:43,910 | |
| ثانية تربيع لغاية ما أوصل لسرعة صفراء، إذا المسافة | |
| 157 | |
| 00:12:43,910 --> 00:12:46,670 | |
| هذه الاتنين و نص ثانية مشيتها بنفس السرعة ثابتة | |
| 158 | |
| 00:12:46,670 --> 00:12:52,530 | |
| زائد مسافة التوقف لازم تساوي المائة متر زائد D | |
| 159 | |
| 00:12:52,530 --> 00:12:56,250 | |
| تمام؟ | |
| 160 | |
| 00:12:57,580 --> 00:13:01,760 | |
| إذا المسافة اللي مشيت هو أنا بنفس السرعة لسه فترة | |
| 161 | |
| 00:13:01,760 --> 00:13:06,160 | |
| التفكير هي السرعة في الزمن، إذا السرعة ما تنفع ظهور | |
| 162 | |
| 00:13:06,160 --> 00:13:10,160 | |
| 90 كم في 2.5، فزي ما عملنا قبل شوية لازم أقسمها | |
| 163 | |
| 00:13:10,160 --> 00:13:13,340 | |
| ثلاثة و ستة مرات، وأحولها إلى متر في الثانية، إذا | |
| 164 | |
| 00:13:13,340 --> 00:13:17,640 | |
| طلع لي 25 متر في الثانية، 25 متر في الثانية، بدأ | |
| 165 | |
| 00:13:17,640 --> 00:13:24,380 | |
| أضربها في ايه؟ في 2.5، بيطلع معايا مسافة 62.5 متر | |
| 166 | |
| 00:13:24,380 --> 00:13:31,230 | |
| هذا داني مسافة دي perception و reaction time، فنفترض | |
| 167 | |
| 00:13:31,230 --> 00:13:35,410 | |
| أننا وصلنا لمنطقة هذه اللحظة، هذه ادعست على ال | |
| 168 | |
| 00:13:35,410 --> 00:13:39,090 | |
| brake على الـ distribution of 4 متر في ثانية تربيع | |
| 169 | |
| 00:13:39,090 --> 00:13:44,790 | |
| يعني ايه؟ يعني مسافة التوقف بتاعتي هفترض السرعة | |
| 170 | |
| 00:13:44,790 --> 00:13:50,830 | |
| النهائية صفر V final square، سرعة ابتدائية دي هي 25 | |
| 171 | |
| 00:13:50,830 --> 00:13:57,200 | |
| متر في ثانية خدت بعدي التحويل بقسمه على اتنين في ال | |
| 172 | |
| 00:13:57,200 --> 00:14:02,560 | |
| deceleration اللي هي minus four، فهيطلع عندي | |
| 173 | |
| 00:14:02,560 --> 00:14:07,980 | |
| negative في الـ bust و negative في المقام، فبيصير | |
| 174 | |
| 00:14:07,980 --> 00:14:12,820 | |
| positive تعادله وبالتالي بتطلع عندي مسافة توقف | |
| 175 | |
| 00:14:12,820 --> 00:14:14,460 | |
| حوالي 78 متر | |
| 176 | |
| 00:14:18,190 --> 00:14:24,790 | |
| ماذا حصل عندنا الآن؟ 78 متر زائد 62.5 زائد 100 | |
| 177 | |
| 00:14:24,790 --> 00:14:29,810 | |
| زائد D، إذا مسئولة بقدر أحسب D زي ما هو واضح هنا | |
| 178 | |
| 00:14:29,810 --> 00:14:39,810 | |
| إذا D طلعت حوالي 40.6 متر، طب | |
| 179 | |
| 00:14:39,810 --> 00:14:44,950 | |
| لاحظ أن مسافة perception action time برضه أطول من | |
| 180 | |
| 00:14:44,950 --> 00:14:52,300 | |
| مسافة التوقف، وهذا بيأكل أهمية حسابها خاصة للصورة | |
| 181 | |
| 00:14:52,300 --> 00:14:57,300 | |
| العالية اللي هي 90 كم في الساعة، طبعا لو كانت صورة | |
| 182 | |
| 00:14:57,300 --> 00:15:00,500 | |
| خمسين أو ستين ممكن الوضع يختلف شوية، ممكن يتساوي | |
| 183 | |
| 00:15:00,500 --> 00:15:04,140 | |
| مع بعض أو مسافة التوقف تكون أطول شوية من مسافة بس | |
| 184 | |
| 00:15:04,140 --> 00:15:08,540 | |
| بشوية، أعتقد | |
| 185 | |
| 00:15:08,540 --> 00:15:12,140 | |
| واضح وسهل، الناس عندهم استفسار في نفس الوقت في شهر | |
| 186 | |
| 00:15:12,140 --> 00:15:16,340 | |
| اتنين ومصدر، يعني لما يشوف stop sign، لما يشوف stop | |
| 187 | |
| 00:15:16,340 --> 00:15:20,980 | |
| sign لأ بقى واحد إلا ب 2 و نص ساعة أنا ما حذرت | |
| 188 | |
| 00:15:20,980 --> 00:15:25,980 | |
| حذرت ما حد؟ هذه هي اللي ساعدتنا وبرضه الـ stop | |
| 189 | |
| 00:15:25,980 --> 00:15:30,820 | |
| sign برضه .. لأ، لو قلت لي أقوله عندك أنت الآن عشان | |
| 190 | |
| 00:15:30,820 --> 00:15:34,540 | |
| توقف عن الـ window يحذر حالك، يعني هو لو سائق يعني | |
| 191 | |
| 00:15:34,540 --> 00:15:39,560 | |
| محترف و .. و .. يعني ملتزم بالنظام على طول، بأول ما | |
| 192 | |
| 00:15:39,560 --> 00:15:42,400 | |
| أشوف الـ window sign يبدأ يتوقع يهدس سرعة يتباطأ | |
| 193 | |
| 00:15:42,400 --> 00:15:43,260 | |
| يعني بالتأكيد | |
| 194 | |
| 00:15:49,540 --> 00:15:54,900 | |
| المطلوب الثاني في السؤال هو | |
| 195 | |
| 00:15:54,900 --> 00:16:00,200 | |
| اللي وين بدي أحط الإشارة، يعني من حافة الشارع على | |
| 196 | |
| 00:16:00,200 --> 00:16:04,200 | |
| جهة الرصيف أو الجهة اليمين كده، تبعد الإشارة بحيث | |
| 197 | |
| 00:16:04,200 --> 00:16:10,960 | |
| تكون في زاوية الرؤية نظر الحاد، what should be the | |
| 198 | |
| 00:16:10,960 --> 00:16:14,460 | |
| maximum lateral distance، المسافة الجانبية lateral | |
| 199 | |
| 00:16:14,460 --> 00:16:19,710 | |
| distance at which the sign to be placed from the | |
| 200 | |
| 00:16:19,710 --> 00:16:24,490 | |
| edge of the lane من حفة الـ lane الأخيرة to achieve | |
| 201 | |
| 00:16:24,490 --> 00:16:30,270 | |
| the condition of sharpest vision عند حددة وراحة | |
| 202 | |
| 00:16:30,270 --> 00:16:37,870 | |
| when the lane width equals 3.65 meters، طيب يعني | |
| 203 | |
| 00:16:37,870 --> 00:16:42,310 | |
| تخيلنا أن السائق وجود هنا في وسط الـ lane، الـ lane | |
| 204 | |
| 00:16:42,310 --> 00:16:50,630 | |
| عرضه 3.65 متر، طيب لأن sharpest vision نحن نعرف أنها | |
| 205 | |
| 00:16:50,630 --> 00:16:54,010 | |
| conical نفسنا من 3 إلى 5، هنا افترضناها ثلاثة عشان | |
| 206 | |
| 00:16:54,010 --> 00:16:59,150 | |
| نكون very sure، بس ممكن نفترضها خمسة نفسنا، إذا | |
| 207 | |
| 00:16:59,150 --> 00:17:05,470 | |
| افترضناها ثلاثة، إذا أنا عملت conical view طبعا | |
| 208 | |
| 00:17:05,470 --> 00:17:10,050 | |
| هيكون على جهتين، مش هتكون الثلاثة على جهة واحدة، لذا | |
| 209 | |
| 00:17:10,050 --> 00:17:15,050 | |
| الزاوية اللي هستفيد منها نصف الثلاثة، لذا لو افترضها | |
| 210 | |
| 00:17:15,050 --> 00:17:19,080 | |
| هنا الزاوية تكون ثلاثة على اتنين، فهيكون تان الزاوية | |
| 211 | |
| 00:17:19,080 --> 00:17:24,380 | |
| ايش بيساوي؟ بيساوي المسافة هذه كلها على البعد، طب | |
| 212 | |
| 00:17:24,380 --> 00:17:28,260 | |
| أنا شوفت الإشارة الـ welding site على بعد 100 متر، | |
| 213 | |
| 00:17:28,260 --> 00:17:32,800 | |
| مظبوط ولا لا؟ إذا مع تبادل أحسب هذه المسافة كلها، | |
| 214 | |
| 00:17:32,800 --> 00:17:37,820 | |
| مع تان الزاوية ثلاثة عامل، لكن هتعطيني قاعدة | |
| 215 | |
| 00:17:37,820 --> 00:17:43,340 | |
| المفلات بيتمثل إيه؟ مصدر الـA زائد المسافة | |
| 216 | |
| 00:17:43,340 --> 00:17:44,220 | |
| الـ lateral distance | |
| 217 | |
| 00:17:47,040 --> 00:17:49,360 | |
| كل ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 218 | |
| 00:17:49,360 --> 00:17:51,800 | |
| ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال | |
| 219 | |
| 00:17:51,800 --> 00:17:54,640 | |
| .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 220 | |
| 00:17:54,640 --> 00:17:57,640 | |
| ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال | |
| 221 | |
| 00:17:57,640 --> 00:17:58,080 | |
| .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 222 | |
| 00:17:58,080 --> 00:17:58,380 | |
| ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال | |
| 223 | |
| 00:17:58,380 --> 00:18:01,700 | |
| .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 224 | |
| 00:18:01,700 --> 00:18:01,900 | |
| ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال | |
| 225 | |
| 00:18:01,900 --> 00:18:01,940 | |
| .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 226 | |
| 00:18:01,940 --> 00:18:02,120 | |
| .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 227 | |
| 00:18:02,120 --> 00:18:02,500 | |
| ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال | |
| 228 | |
| 00:18:02,500 --> 00:18:06,440 | |
| .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. ال .. | |
| 229 | |
| 00:18:06,440 --> 00:18:12,500 | |
| ال .. ال اللي هو ايه تبقى المسافة، فبالتالي ال | |
| 230 | |
| 00:18:12,500 --> 00:18:17,240 | |
| natural distance بتساوي يعني بعد ان تعمل الحسبة | |
| 231 | |
| 00:18:17,240 --> 00:18:28,960 | |
| كلها حوالي 80 سم، تحسبها | |
| 232 | |
| 00:18:28,960 --> 00:18:34,040 | |
| زي هي أو تعور عنها بـ X مثلا و تطلعها وبعدين تخصم | |
| 233 | |
| 00:18:34,040 --> 00:18:36,100 | |
| منها نصف عضلة | |
| 234 | |
| 00:18:40,360 --> 00:18:45,600 | |
| فجيت حالة ضباب مختلفة طبعا مش هيشوف، وده اللي | |
| 235 | |
| 00:18:45,600 --> 00:18:51,120 | |
| لازم أهدأ السرعة، هشوفها بقعد معين والضباب يعني أنا | |
| 236 | |
| 00:18:51,120 --> 00:18:55,220 | |
| بقولك مسافة الرؤية بتكون عشرين متر، تلاتين متر، يعني | |
| 237 | |
| 00:18:55,220 --> 00:18:58,100 | |
| كانت أظن الحالة القياسية اللي صار فيها الحادث اللي | |
| 238 | |
| 00:18:58,100 --> 00:19:01,480 | |
| شوفناها في بريطانيا، قلنا في مقاطعة كندا حوالي | |
| 239 | |
| 00:19:01,480 --> 00:19:04,620 | |
| سبعة متر مسافة الرؤية يعني يدوبك شايف سيارة واحدة | |
| 240 | |
| 00:19:04,620 --> 00:19:07,780 | |
| قدامك فكان خطير جدا، صار مائة و أتمية ومقفلش، قلنا | |
| 241 | |
| 00:19:07,780 --> 00:19:09,600 | |
| مائة و تلاتين سيارة أظن صدم مع بعض | |
| 242 | |
| 00:19:16,680 --> 00:19:21,520 | |
| يمكن تكون مختلفة شوية لإنه المسافة يمكن تكون أقل | |
| 243 | |
| 00:19:21,520 --> 00:19:26,660 | |
| هذا الـ warming sign شايف على بعض 100 متر، هذه | |
| 244 | |
| 00:19:26,660 --> 00:19:29,500 | |
| برضه حاجة تشوف على بعض 100 متر، لو تخيل نفس الشيء | |
| 245 | |
| 00:19:29,500 --> 00:19:35,380 | |
| فنفس الحاجة تمام إلا إذا كان في عقلي يعني مش هشوفه | |
| 246 | |
| 00:19:35,380 --> 00:19:42,240 | |
| إلا على مسافة 50 متر حسب كيف موضع الشيء بارزك احنا | |
| 247 | |
| 00:19:42,240 --> 00:19:45,920 | |
| فرضنا إن السيارة في نص الطريق إن هي يبقى على ال | |
| 248 | |
| 00:19:45,920 --> 00:19:48,380 | |
| side هادي على الـ side هاسيب ما هو أنا بحدث lane | |
| 249 | |
| 00:19:48,380 --> 00:19:54,880 | |
| واحد الـ lane عرضنا تانية و خمسة و ستين، يدوب تكون | |
| 250 | |
| 00:19:54,880 --> 00:19:58,200 | |
| في السيارة واحدة، لكن لو فيه أكثر من الـ lane مظبوط | |
| 251 | |
| 00:19:58,200 --> 00:19:58,520 | |
| باخد | |
| 252 | |
| 00:20:18,290 --> 00:20:22,670 | |
| طيب السؤال اللي بعده | |
| 253 | |
| 00:20:22,670 --> 00:20:29,530 | |
| لإن في عندي سائق سيارة ايه مثلا was traveling on | |
| 254 | |
| 00:20:29,530 --> 00:20:33,110 | |
| the main road at a speed of 70 kilometers per hour | |
| 255 | |
| 00:20:33,110 --> 00:20:41,060 | |
| سرعته كان سبعين كيلومتر لما كان على بعد مسافة D من | |
| 256 | |
| 00:20:41,060 --> 00:20:46,760 | |
| large hole في الـ main road، تخيل الصورة السيارة | |
| 257 | |
| 00:20:46,760 --> 00:20:51,520 | |
| واقع موجودة على بعد مسافة D من large hole في وسط | |
| 258 | |
| 00:20:51,520 --> 00:20:58,040 | |
| الشارع يتساقط، حينما كان الشارع في الدورة كان لسه | |
| 259 | |
| 00:20:58,040 --> 00:21:02,800 | |
| شايفه، طب ايش سمعه في اللحظة هذه، اللحظة اللي كان | |
| 260 | |
| 00:21:02,800 --> 00:21:08,020 | |
| فيها يعني في المنطقة هذه على بعد D، السيارة السيارة | |
| 261 | |
| 00:21:08,020 --> 00:21:12,960 | |
| حولت رأسه إلى اليسار، في حاجة جذبته على اليمين | |
| 262 | |
| 00:21:12,960 --> 00:21:17,040 | |
| فقبل ما يشوفوا الحفرة راح حرك رأسه إلى اليمين | |
| 263 | |
| 00:21:17,040 --> 00:21:20,320 | |
| لماذا؟ | |
| 264 | |
| 00:21:20,320 --> 00:21:24,520 | |
| لكي يشوفوا اتفاق في حادث لفت الانتباه، فحاب يشوفوا | |
| 265 | |
| 00:21:24,520 --> 00:21:28,000 | |
| فضول شوية، ايش صار في الـ final decision between two | |
| 266 | |
| 00:21:28,000 --> 00:21:31,560 | |
| cars in the minor road، إذا في عندي هنا الـ minor | |
| 267 | |
| 00:21:31,560 --> 00:21:37,840 | |
| road الحادث موجود هنا، هو انتبه إنه في عنده هنا حادث | |
| 268 | |
| 00:21:37,840 --> 00:21:44,220 | |
| فحاب يشوف ايش الحكاية، طيب حرك وقصه ونظره فترة هذه | |
| 269 | |
| 00:21:44,220 --> 00:21:49,900 | |
| لما حرك وقصه بده يتمعني شوية ويفهم ايش الحكاية | |
| 270 | |
| 00:21:49,900 --> 00:21:52,260 | |
| ما بيقدر بس يحرك رأسه هيك ويرجع ثاني ومش هيعرف | |
| 271 | |
| 00:21:52,260 --> 00:21:56,000 | |
| حاجة، لذا اللي بده .. بده ثانية أو تنتين عن الأقل | |
| 272 | |
| 00:21:56,000 --> 00:22:00,900 | |
| عشان يتحقق مما حصل، هو هتستغرب ثانيتين لإنه حادث | |
| 273 | |
| 00:22:00,900 --> 00:22:06,940 | |
| شوية معقد وحاب يعني يفهم أكثر، after turning his | |
| 274 | |
| 00:22:06,940 --> 00:22:10,600 | |
| head back، طبعا هم مش هيخلي رأسه دائما كده على طول | |
| 275 | |
| 00:22:10,600 --> 00:22:16,700 | |
| فبسرعة حرك رأسه ثاني بعد الثانيتين، he noticed a | |
| 276 | |
| 00:22:16,700 --> 00:22:21,860 | |
| hole، اتفاجأ بايه؟ بحفرة أمامه، بس هو مش هفرتش بعد | |
| 277 | |
| 00:22:21,860 --> 00:22:27,280 | |
| ما رجع رأسه ثاني، luckily الحمد لله he managed to | |
| 278 | |
| 00:22:27,280 --> 00:22:33,150 | |
| stop his car point five meters before the hole، إذا | |
| 279 | |
| 00:22:33,150 --> 00:22:36,710 | |
| بس نص متر كان بعيده عن الحفرة وإلا كان هيقع فيها | |
| 280 | |
| 00:22:36,710 --> 00:22:40,650 | |
| و الله أعلم ما يحصل، طبعا استخدم دي situation اللي | |
| 281 | |
| 00:22:40,650 --> 00:22:45,310 | |
| هي four meters per second squared إذا ما هي | |
| 282 | |
| 00:22:45,310 --> 00:22:49,110 | |
| المسافة دي اللي كان هو يبعد فيها عن الخفرة؟ عندك | |
| 283 | |
| 00:22:49,110 --> 00:22:54,310 | |
| نصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة و | |
| 284 | |
| 00:22:54,310 --> 00:22:54,510 | |
| نصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة و | |
| 285 | |
| 00:22:54,510 --> 00:22:55,810 | |
| نصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة و | |
| 286 | |
| 00:22:55,810 --> 00:22:56,670 | |
| نصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة و | |
| 287 | |
| 00:22:56,670 --> 00:22:56,830 | |
| نصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة ونصف دقيقة و | |
| 288 | |
| 00:23:14,810 --> 00:23:21,280 | |
| مجرد عملية تحريك رأس هذه تستغرق 0.2 ثانية وبعدين | |
| 289 | |
| 00:23:21,280 --> 00:23:25,860 | |
| التركيز 2 second كمان لا بيجيب على الجواصب أنه 2.2 | |
| 290 | |
| 00:23:25,860 --> 00:23:31,120 | |
| إذا الوقت الإجمالي اللي استغرقه في نظر الحادث كان | |
| 291 | |
| 00:23:31,120 --> 00:23:39,700 | |
| 0.4 second، 2.5 بتضاف عليها 2.5 second للزمن تبع ال | |
| 292 | |
| 00:23:39,700 --> 00:23:42,500 | |
| perception reaction time، إذا الوقت الإجمالي هيكون | |
| 293 | |
| 00:23:42,500 --> 00:23:46,440 | |
| 4.9 من 10، إذا هذا الوقت ال 4.9 من 10 | |
| 294 | |
| 00:23:51,200 --> 00:23:55,240 | |
| كيف كان ماشي فيها؟ بسرعة لغاية ماشي فيها بسرعة اللي | |
| 295 | |
| 00:23:55,240 --> 00:23:59,800 | |
| هي كانت سبعين كيلو متر في الساعة، إذا هذا الوقت | |
| 296 | |
| 00:23:59,800 --> 00:24:06,660 | |
| ضائع تمامًا، تمام؟ وكان ممكن هذا ينقذ حاله لو هو | |
| 297 | |
| 00:24:06,660 --> 00:24:10,660 | |
| منتبه بدري، ومن الآخر الحمد لله يعني نصف متر كانت | |
| 298 | |
| 00:24:10,660 --> 00:24:13,600 | |
| فارقة بينه وبين المشكلة، إذا معنى ذلك، ماشي | |
| 299 | |
| 00:24:13,600 --> 00:24:18,830 | |
| مسافة 95 متر وشوية اللي هي المسافة اللي مشيها بنفس | |
| 300 | |
| 00:24:18,830 --> 00:24:21,690 | |
| السرعة 70 كيلو سبعين كيلو طبعًا تلاتة وستة من عشرة | |
| 301 | |
| 00:24:21,690 --> 00:24:24,630 | |
| حوالي متر في الثانية، وأربعة وتسعة من عشرة، والزمن | |
| 302 | |
| 00:24:24,630 --> 00:24:29,150 | |
| إذا بيطلع عندي حوالي 95 متر وشوية، والأربعة اللي هي | |
| 303 | |
| 00:24:29,150 --> 00:24:34,870 | |
| المسافة، هذه مسافة ضائعة، مسافة ضائعة بعد هذه | |
| 304 | |
| 00:24:34,870 --> 00:24:40,790 | |
| المسافة بدأ بالتوقف تمامًا، إذا بدأ بالتوقف، سرعته | |
| 305 | |
| 00:24:40,790 --> 00:24:45,560 | |
| الابتدائية كانت 70 كيلومتر في الساعة، صورت أن هي كانت | |
| 306 | |
| 00:24:45,560 --> 00:24:51,480 | |
| صفر، حولها طبعًا سبع على متر ثاني، والـ deceleration | |
| 307 | |
| 00:24:51,480 --> 00:24:54,260 | |
| هي المعروفة اللي هي أربعة متر ثاني فرقًا، إذا | |
| 308 | |
| 00:24:54,260 --> 00:24:58,920 | |
| المسافة للتوقف احتاج لـ 47 متر، رابعًا من ضيق فرق 95 | |
| 309 | |
| 00:24:58,920 --> 00:25:04,940 | |
| من ضيق فرق 95، طول نص من 11، نص متر اللي أنقذت حياته | |
| 310 | |
| 00:25:04,940 --> 00:25:10,040 | |
| وبالتالي بنطلع المسافة حوالي 143 متر كان يبعد عن | |
| 311 | |
| 00:25:10,040 --> 00:25:10,460 | |
| الحفر | |
| 312 | |
| 00:25:14,160 --> 00:25:16,700 | |
| الـ point of being موجودة كانت في الـ .. في الـ | |
| 313 | |
| 00:25:16,700 --> 00:25:19,860 | |
| literature، في المحاضرات تقريبًا، أنا بتوقعش اللي | |
| 314 | |
| 00:25:19,860 --> 00:25:23,560 | |
| محافظين عليها يعني لو عملت لأ assumption همشيلك إياها | |
| 315 | |
| 00:25:23,560 --> 00:25:27,060 | |
| عشان برضه الحل يكون متساوي من جميع، في الغالب بقول لك | |
| 316 | |
| 00:25:27,060 --> 00:25:30,420 | |
| assume القيمة وكده وكده ممكن في الامتحان عشان | |
| 317 | |
| 00:25:30,420 --> 00:25:33,100 | |
| برضه يحترموا الجرحم المفهوم يكون حاطط لك عدة | |
| 318 | |
| 00:25:33,100 --> 00:25:37,460 | |
| assumptions يقول لك مسافة كذا بس وكذا الزمن لكذا بس | |
| 319 | |
| 00:25:37,460 --> 00:25:40,320 | |
| يعني يحط لك عدة شغلات وأنت بعدين تختار ما تريد منها | |
| 320 | |
| 00:25:40,850 --> 00:25:44,370 | |
| عشان برضه ما تكونش الشغلة يعني مجرد تقبيل وتطبيق و | |
| 321 | |
| 00:25:44,370 --> 00:25:49,630 | |
| ماشي يعني شوية تفكير، تمام؟ إذا كانت السؤال حلو و | |
| 322 | |
| 00:25:49,630 --> 00:25:57,390 | |
| كويس، تمام؟ طيب إذا كانت السؤال على المشاهد، السؤال | |
| 323 | |
| 00:25:57,390 --> 00:26:05,710 | |
| المشاهد برضه بيكون فيه يعني ممتع شوية، عندي تقاطع | |
| 324 | |
| 00:26:05,710 --> 00:26:10,660 | |
| مشاهد، عمار مشاهد، pedestrian crossing this is controlled by traffic signals | |
| 325 | |
| 00:26:10,660 --> 00:26:13,460 | |
| the pedestrian crossing is controlled by traffic signals | |
| 326 | |
| 00:26:13,460 --> 00:26:18,300 | |
| في عليه إشارة ضوئية يعني أحمر أو أصفر أو أحمر أو | |
| 327 | |
| 00:26:18,300 --> 00:26:23,280 | |
| أخضر، طيب عند هذا التقاطع وعند هذا الممر المشاهد | |
| 328 | |
| 00:26:23,280 --> 00:26:27,500 | |
| عملنا دراسة pedestrian survey، يعني في مجموعة بدوش | |
| 329 | |
| 00:26:27,500 --> 00:26:31,760 | |
| يعدوا المشاهد اللي بيستخدمه الممر المشاهد المذكور | |
| 330 | |
| 00:26:31,760 --> 00:26:36,320 | |
| هذه الدراسة showed that during the peak period وقت | |
| 331 | |
| 00:26:36,320 --> 00:26:42,520 | |
| الاستحكان عندي حوالي 25 شخص بيستنوا الإشارة | |
| 332 | |
| 00:26:42,520 --> 00:26:48,860 | |
| الخضراء، هدول وين هنكون واقفين؟ على الوصيفة، إشارة | |
| 333 | |
| 00:26:48,860 --> 00:26:55,540 | |
| خضراء، بيستنوا الإشارة الخضراء، طيب the width of the | |
| 334 | |
| 00:26:55,540 --> 00:26:59,260 | |
| pedestrian crossing is four meters، ممر المشاه | |
| 335 | |
| 00:26:59,260 --> 00:27:06,360 | |
| عرضه أربعة متر، شوف الرسمة هذا، ممر المشاه عرضة | |
| 336 | |
| 00:27:06,360 --> 00:27:12,080 | |
| أربعة متر، عندي خمسة وعشرين شخص بينتظروا يـ .. على | |
| 337 | |
| 00:27:12,080 --> 00:27:17,500 | |
| نصيف، ماهو إيش المطلوب؟ المطلوب بدي عرض نصيف | |
| 338 | |
| 00:27:17,500 --> 00:27:24,860 | |
| المناسب لاستيعاب خمسة وعشرين شخص .. standing .. | |
| 339 | |
| 00:27:24,860 --> 00:27:30,760 | |
| standing .. standing شخص | |
| 340 | |
| 00:27:30,760 --> 00:27:33,740 | |
| الواحد اللي احنا بنعرفه كتف تبعه عرضه كم؟ واحد و | |
| 341 | |
| 00:27:33,740 --> 00:27:34,120 | |
| ستين | |
| 342 | |
| 00:27:44,600 --> 00:27:49,200 | |
| في العمق تبع الجسم يقول لنا خمسة وثلاثين ساعة يحتاج | |
| 343 | |
| 00:27:49,200 --> 00:27:52,520 | |
| الإنسان للوقوف حوالي أربعة متر point two one four | |
| 344 | |
| 00:27:52,520 --> 00:27:56,580 | |
| square meters، الخمسة والعشر شخص كده المساحة اللي | |
| 345 | |
| 00:27:56,580 --> 00:28:04,260 | |
| يحتاجوها بقدر خمسة وعشرين point two one four كده | |
| 346 | |
| 00:28:04,260 --> 00:28:14,270 | |
| هيطلع معانا خمسة متر خمسة وثلاثين من مية | |
| 347 | |
| 00:28:14,270 --> 00:28:16,650 | |
| متر مربع خمسة وثلاثين من مية متر مربع خمسة وثلاثين | |
| 348 | |
| 00:28:16,650 --> 00:28:17,570 | |
| من مية متر مربع خمسة وثلاثين من مية متر مربع خمسة | |
| 349 | |
| 00:28:17,570 --> 00:28:18,930 | |
| وثلاثين من مية متر مربع خمسة وثلاثين من مية متر | |
| 350 | |
| 00:28:18,930 --> 00:28:23,230 | |
| مربع خمسة وثلاثين من مية متر مربع خمسة | |
| 351 | |
| 00:28:23,230 --> 00:28:31,230 | |
| وثلاثين من مية متر مربع خمسة وثلاثين | |
| 352 | |
| 00:28:31,230 --> 00:28:35,070 | |
| من مية متر مربع خمسة وثلاثين من مية متر مربع خمسة | |
| 353 | |
| 00:28:35,070 --> 00:28:43,120 | |
| وثلاثين من مية متر مربع خمسة وثلاثين من مو 35 على 4 | |
| 354 | |
| 00:28:43,120 --> 00:28:58,580 | |
| من 10، فهيطلع ماجد الفلق 1.3 إلى 1.7، هيطلع 1 1.3 | |
| 355 | |
| 00:28:58,580 --> 00:29:02,380 | |
| يعني | |
| 356 | |
| 00:29:02,380 --> 00:29:08,320 | |
| حوالي 1 على 4 من 10 اللي هو إيش هيحتاج من الرصيف | |
| 357 | |
| 00:29:08,320 --> 00:29:12,520 | |
| أنا بدي عرض رصيف الكلتشوف أكم خط .. أكم خط شو | |
| 358 | |
| 00:29:12,520 --> 00:29:15,400 | |
| معناه ذلك أنا ما أقدرش أخلي الناس يشغلوا كل الرصيف | |
| 359 | |
| 00:29:15,400 --> 00:29:18,400 | |
| هون بستنطف لو حد بده يتحرك من هنا يعني .. من | |
| 360 | |
| 00:29:18,400 --> 00:29:21,660 | |
| السيارات .. من السيارات إذا بدنا نسمح له المسافة | |
| 361 | |
| 00:29:21,660 --> 00:29:24,860 | |
| يتحرك فيه يعني جيت وقف، السؤال احنا ما كملناش السؤال | |
| 362 | |
| 00:29:24,860 --> 00:29:31,560 | |
| كان بيقول افترض أنه أنت بتسمح بمتر ونصف من الرصيف | |
| 363 | |
| 00:29:31,560 --> 00:29:36,000 | |
| للحركة يعني إذا طلع عندي من واحد أربعة من عشر مثلاً | |
| 364 | |
| 00:29:36,000 --> 00:29:40,060 | |
| زائد واحد ونصف، إذا الإجمالي عدد نصيب يكون من | |
| 365 | |
| 00:29:40,060 --> 00:29:45,440 | |
| تلاتة وتسعة من عشرة، عدد إجمالي طبعًا، تقلنا تلاتة | |
| 366 | |
| 00:29:45,440 --> 00:29:49,640 | |
| متر يكون أفضل، لكن لو ما أعطاني الواحد ونصف متر | |
| 367 | |
| 00:29:49,640 --> 00:29:54,540 | |
| هذه إحنا بنحطها أول شخص أو شخصين فممكن أفضل أنه | |
| 368 | |
| 00:29:54,540 --> 00:29:58,640 | |
| شخص واحد يعني one way، يعني واحد بوابة ثاني مستنع | |
| 369 | |
| 00:29:58,640 --> 00:30:02,830 | |
| بالماء مور وبتكلمك بأقول مترلأن الشخص هو ماشي | |
| 370 | |
| 00:30:02,830 --> 00:30:07,070 | |
| بيحتاج لخمسة وتسعين سنتيمتر، فأنا بعطيه متر إذا ممكن | |
| 371 | |
| 00:30:07,070 --> 00:30:11,870 | |
| أفضل أنا متر، قلت لو أفضل شخصين معناته إيش هيتروه؟ | |
| 372 | |
| 00:30:11,870 --> 00:30:16,010 | |
| متر ونصف، متر وثمانين، أو متر وأصفر، أو متر وين | |
| 373 | |
| 00:30:16,010 --> 00:30:19,550 | |
| قلت هو هنا حسابه قال لي أفضل بس متر ونصف حيث أنه | |
| 374 | |
| 00:30:19,550 --> 00:30:22,490 | |
| لو التقلتني في النص مثلاً ممكن إيه يستنوا بعض أو | |
| 375 | |
| 00:30:22,490 --> 00:30:27,230 | |
| واحد يزيح للتاني، وبالتالي يعني بنعمل compromise تم | |
| 376 | |
| 00:30:29,100 --> 00:30:34,420 | |
| يعرفنا عرض الرصيف X هيكون ثلاثة متر، طب احنا هنا | |
| 377 | |
| 00:30:34,420 --> 00:30:38,860 | |
| كيف نحلل؟ نقول X ناقص واحد ونصف، اللي يفرضنا X عرض | |
| 378 | |
| 00:30:38,860 --> 00:30:42,040 | |
| الرصيف، واحد ونصف المسافة اللي تتوقف عليها، طب | |
| 379 | |
| 00:30:42,040 --> 00:30:46,020 | |
| المسافة هدوء إيش بتساوي؟ بتساوي المساحة كلها اللي هي | |
| 380 | |
| 00:30:46,020 --> 00:30:51,080 | |
| خمسة متر وخمسة وثلاثين، طبعًا هذا الموضوع في أربعة | |
| 381 | |
| 00:30:51,080 --> 00:30:56,940 | |
| اللي هي عرض الممر، فتطلع يعني عرض الرصيف جاهد | |
| 382 | |
| 00:30:56,940 --> 00:31:03,650 | |
| اللي هو اثنين و 84، يعني تقول حوالي 3، تهمتها السؤال | |
| 383 | |
| 00:31:03,650 --> 00:31:10,390 | |
| هذا المطلوب الأول، المطلوب الثاني | |
| 384 | |
| 00:31:10,390 --> 00:31:14,530 | |
| هو how many seconds needed to be sure the | |
| 385 | |
| 00:31:14,530 --> 00:31:20,430 | |
| pedestrians safely crossed the street، عشان دي 25 | |
| 386 | |
| 00:31:20,430 --> 00:31:24,760 | |
| شخص اتجمعوا، بدي أعطيهم وقت عشان بأمان يقطعوا الطريق | |
| 387 | |
| 00:31:24,760 --> 00:31:26,940 | |
| عشان بدي أعطيهم الإشارة الخضراء لمدة طبعتها | |
| 388 | |
| 00:31:26,940 --> 00:31:32,460 | |
| بيتحسبها، إذا طيب لازم يعطينا عدد .. الشارع جالي | |
| 389 | |
| 00:31:32,460 --> 00:31:36,980 | |
| عدد الشارع سبعة متر واثنين من عشرة، إذا ده بيجي على | |
| 390 | |
| 00:31:36,980 --> 00:31:41,680 | |
| الرسم، عندي خمسة وعشرين شخص يستخدموا هنا، بدهم يمروا | |
| 391 | |
| 00:31:41,680 --> 00:31:45,340 | |
| يقطعوا مسافة سبعة متر واثنين من عشرة، وأربعة | |
| 392 | |
| 00:31:45,340 --> 00:31:48,120 | |
| واتنين، يعني بيقطعوها، بدي أحسب الزمن | |
| 393 | |
| 00:31:54,990 --> 00:31:58,210 | |
| عشان بيكون هذا مدة الـ green light، الـ chew كان | |
| 394 | |
| 00:31:58,210 --> 00:32:03,070 | |
| مجموعة في الـ .. ايوا طيب إذا احنا عرفنا خمسة عشر | |
| 395 | |
| 00:32:03,070 --> 00:32:08,430 | |
| شخص واقفين بيبقوا يمشوا، الشخص وهو ماشي إيش | |
| 396 | |
| 00:32:08,430 --> 00:32:19,050 | |
| المساحة اللي بيشغل؟ 1.3، 2.3، إذا هو محتاج لعدد كمان | |
| 397 | |
| 00:32:19,050 --> 00:32:23,130 | |
| كتف كده 95 سنتيمتر | |
| 398 | |
| 00:32:24,520 --> 00:32:31,080 | |
| محتاج أمامه حوالي مترين وأربعين، وماشي بدله مترين | |
| 399 | |
| 00:32:31,080 --> 00:32:34,620 | |
| وأربعين، مش هتحرك بحرية، assuming a free flow of | |
| 400 | |
| 00:32:34,620 --> 00:32:37,800 | |
| pedestrians، إذا في الحالة دي بدي أشوف كام شخص | |
| 401 | |
| 00:32:37,800 --> 00:32:42,740 | |
| بيقدر يمشوا جانب بعض، الشخص الواحد بيحتاج 95 سنتي، كام | |
| 402 | |
| 00:32:42,740 --> 00:32:47,940 | |
| شخص بيقدر يمشوا على جانب بعض؟ أربعة أو خمسين أو | |
| 403 | |
| 00:32:47,940 --> 00:32:53,180 | |
| تسعين، هيتلع عندي كام واحد؟ أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 404 | |
| 00:32:53,180 --> 00:32:54,460 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 405 | |
| 00:32:54,460 --> 00:32:54,580 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 406 | |
| 00:32:54,580 --> 00:32:55,360 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 407 | |
| 00:32:55,360 --> 00:32:56,940 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 408 | |
| 00:32:56,940 --> 00:32:58,920 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 409 | |
| 00:32:58,920 --> 00:33:02,420 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 410 | |
| 00:33:02,420 --> 00:33:06,620 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 411 | |
| 00:33:06,620 --> 00:33:09,360 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة | |
| 412 | |
| 00:33:09,360 --> 00:33:21,680 | |
| أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أربعة أرب | |
| 413 | |
| 00:33:21,780 --> 00:33:27,000 | |
| الصف الأول كده، الوقت؟ الوقت الوحيد، عندك المسافة | |
| 414 | |
| 00:33:27,000 --> 00:33:32,620 | |
| وعندك المسافة، كده سرعة الإنسان؟ 1.2، 1.2، 1.2، 1 | |
| 415 | |
| 00:33:32,620 --> 00:33:34,140 | |
| .2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1 | |
| 416 | |
| 00:33:34,140 --> 00:33:37,140 | |
| .2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1 | |
| 417 | |
| 00:33:37,140 --> 00:33:41,980 | |
| .2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1 | |
| 418 | |
| 00:33:41,980 --> 00:33:44,540 | |
| .2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1.2، 1 | |
| 419 | |
| 00:33:44,540 --> 00:33:46,200 | |
| .2، 1. | |
| 420 | |
| 00:33:53,490 --> 00:33:58,730 | |
| مش هيحتاج كمان ستة، هيحتاج two seconds follow up | |
| 421 | |
| 00:33:58,730 --> 00:34:03,770 | |
| time مش هي عشان هي المسافة بين كل سطح و الثاني | |
| 422 | |
| 00:34:03,770 --> 00:34:06,890 | |
| اللي هو الحركة الحرة إذا المعنى دلوقتي الصف الأول | |
| 423 | |
| 00:34:06,890 --> 00:34:11,270 | |
| هحتاج ست ثواني الصف الثاني هحتاج ثمانية ومن بعده | |
| 424 | |
| 00:34:11,270 --> 00:34:16,470 | |
| هحتاج عشرة و نصف طيب إذا أنا عندي سبع صفوف الصف | |
| 425 | |
| 00:34:16,470 --> 00:34:21,810 | |
| الأول هحتاج ظايل كمان 6 صفوف، بصوا كل صف من | |
| 426 | |
| 00:34:21,810 --> 00:34:26,590 | |
| اللي عطل ثانيتين، إذا 6 صفوف × 2 = 12، زائد 6 | |
| 427 | |
| 00:34:26,590 --> 00:34:29,910 | |
| الأولانية = 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، | |
| 428 | |
| 00:34:29,910 --> 00:34:31,710 | |
| 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، | |
| 429 | |
| 00:34:31,710 --> 00:34:32,030 | |
| 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، | |
| 430 | |
| 00:34:32,030 --> 00:34:33,750 | |
| 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، | |
| 431 | |
| 00:34:33,750 --> 00:34:41,230 | |
| 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، | |
| 432 | |
| 00:34:41,230 --> 00:34:46,230 | |
| 18، | |
| 433 | |
| 00:34:46,230 --> 00:34:48,140 | |
| 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، 18، اللي بعتها لل | |
| 434 | |
| 00:34:48,140 --> 00:34:51,580 | |
| technician يقول له بمشكلة الإشارة على ثمانية عشر ثانية | |
| 435 | |
| 00:34:51,580 --> 00:34:56,380 | |
| green light مافيش برضه هن يعني perception time، | |
| 436 | |
| 00:34:56,380 --> 00:35:02,100 | |
| يقول له لما أشوف الإشارة بسير تفكير وأمشي، مش مباشر | |
| 437 | |
| 00:35:04,070 --> 00:35:07,770 | |
| يعني هو يمكن كلام مكفي منه وبالضبط أقول فيش | |
| 438 | |
| 00:35:07,770 --> 00:35:10,790 | |
| perception of action بتاع بالمرة لكن لأنه احنا | |
| 439 | |
| 00:35:10,790 --> 00:35:15,570 | |
| الصورة عندنا تقريباً محدودة مش صورة السببات، حسابها | |
| 440 | |
| 00:35:15,570 --> 00:35:21,630 | |
| كله مش محزب، فهتلاقي حسابها هيكون نجلجه، التجارب | |
| 441 | |
| 00:35:21,630 --> 00:35:28,130 | |
| بحسبها هتلاقيها ممكن هيكون مش كتير، بعدين الأشخاص | |
| 442 | |
| 00:35:28,130 --> 00:35:31,710 | |
| هيكونوا واقفين ومستعدين ومجهزين يعني للانطلاق فورًا | |
| 443 | |
| 00:35:32,370 --> 00:35:36,190 | |
| مش مثل ما يكون عندك مركبة أو .. تمام؟ إذا هذا برضه | |
| 444 | |
| 00:35:36,190 --> 00:35:40,110 | |
| سؤال جميل، هنا هتلاقي محلول بالطيور فيعني شوية .. | |
| 445 | |
| 00:35:40,110 --> 00:35:43,530 | |
| معقدة ده، بس يعني systematic أكتر، لكن هو بنفهم | |
| 446 | |
| 00:35:43,530 --> 00:35:49,470 | |
| احنا كيف الفكرة .. نعم، في ناس طبعًا قالوا لي إنه ليش | |
| 447 | |
| 00:35:49,470 --> 00:35:54,470 | |
| احنا نحل بالطيور قردين، ليش نحسب مساحة الشخص؟ اللي هو | |
| 448 | |
| 00:35:54,470 --> 00:35:58,690 | |
| point two one four مثلاً دي ساعة كلها طب ليش ما أنت | |
| 449 | |
| 00:35:58,690 --> 00:36:02,330 | |
| قلتلنا أن الكتف من تواجه مثلاً اثنين وستون أو واحد | |
| 450 | |
| 00:36:02,330 --> 00:36:06,050 | |
| ستين ساعة؟ طب ليش ما نصفط الناس ونحسبهم بالطيوبة؟ | |
| 451 | |
| 00:36:06,050 --> 00:36:10,970 | |
| تمام، لما نحسبها طلع نفسي جوا، لأ مش هيفل ماشي في | |
| 452 | |
| 00:36:10,970 --> 00:36:14,690 | |
| الـ standing جالي في الـ standing قالوا ليش قالوا | |
| 453 | |
| 00:36:14,690 --> 00:36:19,150 | |
| الشخص الواحد هيحتاج مثلاً اثنين وستين ساعة أو واحد | |
| 454 | |
| 00:36:19,150 --> 00:36:23,780 | |
| ستين ساعة لما تكون إذا في الأربع متر فشاندي أربع | |
| 455 | |
| 00:36:23,780 --> 00:36:26,380 | |
| متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة | |
| 456 | |
| 00:36:26,380 --> 00:36:27,980 | |
| متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة | |
| 457 | |
| 00:36:27,980 --> 00:36:29,560 | |
| متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة | |
| 458 | |
| 00:36:29,560 --> 00:36:29,940 | |
| متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة | |
| 459 | |
| 00:36:29,940 --> 00:36:31,920 | |
| متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة | |
| 460 | |
| 00:36:31,920 --> 00:36:36,260 | |
| متر فشاندي أربعة متر فشاندي | |
| 461 | |
| 00:36:36,260 --> 00:36:49,340 | |
| أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي أربعة متر فشاندي | |
| 462 | |
| 00:36:49,340 --> 00:36:54,880 | |
| أربعة متأربعة صفوف أربعة | |
| 463 | |
| 00:36:54,880 --> 00:37:01,440 | |
| صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف | |
| 464 | |
| 00:37:01,440 --> 00:37:03,620 | |
| صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف | |
| 465 | |
| 00:37:03,620 --> 00:37:05,120 | |
| أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة | |
| 466 | |
| 00:37:05,120 --> 00:37:05,420 | |
| صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف | |
| 467 | |
| 00:37:05,420 --> 00:37:05,520 | |
| أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة | |
| 468 | |
| 00:37:05,520 --> 00:37:06,920 | |
| صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف | |
| 469 | |
| 00:37:06,920 --> 00:37:13,940 | |
| أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أربعة صفوف أرب | |
| 470 | |
| 00:37:14,950 --> 00:37:17,770 | |
| تمام؟ فالبدكم إيه يعني، سواء بتحب تحللها من | |
| 471 | |
| 00:37:17,770 --> 00:37:23,070 | |
| البداية أو تأخذ كمتوسطات ومساحة وتحسب، نفس الشيء | |
| 472 | |
| 00:37:23,070 --> 00:37:28,330 | |
| كله بيطلع نفس الشيء ما احنا حاسبينها، حاسبينها و | |
| 473 | |
| 00:37:28,330 --> 00:37:32,390 | |
| خالصين، احنا قلنا خمسة وثلاثين سنتيمتر عنق الجسم و | |
| 474 | |
| 00:37:32,390 --> 00:37:35,830 | |
| اثنين وستين أو واحد وستين عضلة الكتاب شاملة بحب | |
| 475 | |
| 00:37:35,830 --> 00:37:39,540 | |
| حوالي ثلاثة سنتيمتر من كل اتجاه إذا بترجعوا للمحاضرة | |
| 476 | |
| 00:37:39,540 --> 00:37:43,520 | |
| مبينة، احنا قلنا عقد اللي كثر وزنه ثمانية وخمسين | |
| 477 | |
| 00:37:43,520 --> 00:37:49,540 | |
| وما زودناها شوية فرصة، لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ | |
| 478 | |
| 00:37:49,540 --> 00:37:50,140 | |
| كتر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ | |
| 479 | |
| 00:37:50,140 --> 00:37:50,400 | |
| لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما | |
| 480 | |
| 00:37:50,400 --> 00:37:53,540 | |
| كتر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ | |
| 481 | |
| 00:37:53,540 --> 00:38:01,200 | |
| لما كثر؟ لما كثر؟ لما كثر؟ | |
| 482 | |
| 00:38:03,340 --> 00:38:17,680 | |
| إذا الـ X هي مجموعة 140 زائد 150 طيب | |
| 483 | |
| 00:38:17,680 --> 00:38:24,020 | |
| الآن هذا سؤال على chapter 6 الساعتين مع بعض ال | |
| 484 | |
| 00:38:24,020 --> 00:38:27,980 | |
| operation of a lane on a road way was found to | |
| 485 | |
| 00:38:27,980 --> 00:38:32,180 | |
| follow a speed density relationship of the linear | |
| 486 | |
| 00:38:32,180 --> 00:38:38,590 | |
| form احنا عارفينها V لسهولة A-BK يعني مش حاجة جديدة | |
| 487 | |
| 00:38:38,590 --> 00:38:43,270 | |
| بس هو يعني حاول يسهل عليه شوية يذكر الاتنين و V is | |
| 488 | |
| 00:38:43,270 --> 00:38:47,510 | |
| in kilometers per hour تمام و K is in vehicles per | |
| 489 | |
| 00:38:47,510 --> 00:38:52,410 | |
| kilometer كمان برضه كله تذكير لحظين السؤال بيضطرين | |
| 490 | |
| 00:38:52,410 --> 00:38:56,350 | |
| information ممكن تشوف إنه ما يعطينيش ولا حاجة من هذه | |
| 491 | |
| 00:38:56,350 --> 00:39:02,190 | |
| الشغلات كل هذه السطر تكون مش معطال لأن أنا assumed | |
| 492 | |
| 00:39:02,190 --> 00:39:07,870 | |
| عندي وأنا فاهمها المفروض at first period the | |
| 493 | |
| 00:39:07,870 --> 00:39:13,350 | |
| average time headway was 3.6 seconds and the | |
| 494 | |
| 00:39:13,350 --> 00:39:18,750 | |
| average space headway was 15 meters إذا في عنده | |
| 495 | |
| 00:39:18,750 --> 00:39:23,730 | |
| two periods عملت تجربة على مرحلتين، المرحلة الأولى | |
| 496 | |
| 00:39:23,730 --> 00:39:28,310 | |
| وجد فيها أن الـ time headway المتوسط بين المركبة و | |
| 497 | |
| 00:39:28,310 --> 00:39:34,830 | |
| اللي بعدها وصل لـ 3.6 ثانية وفي اللحظة هذه كان | |
| 498 | |
| 00:39:34,830 --> 00:39:38,590 | |
| الـ average space headway بيساوي 50 متر، المسافة | |
| 499 | |
| 00:39:38,590 --> 00:39:42,350 | |
| بين كل سيارة والتانية طبعًا ليشمل air طول المركبة | |
| 500 | |
| 00:39:42,350 --> 00:39:46,920 | |
| الأمامية At another period في مرحلة ثانية أو فترة | |
| 501 | |
| 00:39:46,920 --> 00:39:50,140 | |
| ثانية عملنا نفس الفحص إيش وجدنا because the | |
| 502 | |
| 00:39:50,140 --> 00:39:54,260 | |
| average time headway كان ثلاثة ثانية وتسعة وعشرين | |
| 503 | |
| 00:39:54,260 --> 00:39:58,600 | |
| و الـ average space headway كان ثمانية وعشرين متر | |
| 504 | |
| 00:39:58,600 --> 00:40:04,540 | |
| وسبع وخمسين المطلوب determine the flow density | |
| 505 | |
| 00:40:04,540 --> 00:40:07,200 | |
| and speed at each period | |
| 506 | |
| 00:40:17,780 --> 00:40:23,960 | |
| إيش الموضوع معناه؟ time headway طيب إيش علاقة ال | |
| 507 | |
| 00:40:23,960 --> 00:40:31,540 | |
| time headway بال flow؟ | |
| 508 | |
| 00:40:31,540 --> 00:40:34,880 | |
| مش | |
| 509 | |
| 00:40:34,880 --> 00:40:42,000 | |
| مذكر دلوقت طيب احنا قلنا ال flow لو طلبنا إنه في | |
| 510 | |
| 00:40:42,000 --> 00:40:47,560 | |
| عندي ألف مركبة هيقول مئة عشان أسهل أحد شوية مئة | |
| 511 | |
| 00:40:47,560 --> 00:40:53,680 | |
| مركبة مروا خلال ساعة مع أن في الفترة الزمنية بيتكل | |
| 512 | |
| 00:40:53,680 --> 00:41:03,860 | |
| مركبة ثانية إيش بتساوي؟ ال flow one | |
| 513 | |
| 00:41:03,860 --> 00:41:08,160 | |
| hundred vehicles per hour فالـ time average هيكون | |
| 514 | |
| 00:41:08,160 --> 00:41:13,570 | |
| average أنت لاحظ معايا المركبات عددهم مئة، الفترة | |
| 515 | |
| 00:41:13,570 --> 00:41:17,910 | |
| الزمنية اللي ماما فيها كده؟ ساعة يعني كام ثانية، | |
| 516 | |
| 00:41:17,910 --> 00:41:20,010 | |
| لذا كده هذه الفترة الزمنية المتوسطة من واحدة | |
| 517 | |
| 00:41:20,010 --> 00:41:25,370 | |
| والثانية؟ قسمة 3600، نزلت لـ 3600، | |
| 518 | |
| 00:41:25,370 --> 00:41:31,390 | |
| عالمية، تمام؟ يعني متوسط المسافة الزمنية، وأنا | |
| 519 | |
| 00:41:31,390 --> 00:41:36,400 | |
| واقف متوسط تقول جدّيش بتبقى عليا سيارة في المتوسط، | |
| 520 | |
| 00:41:36,400 --> 00:41:39,860 | |
| الزمن كله على عدد السيارات اللي مارت، الـ trust في | |
| 521 | |
| 00:41:39,860 --> 00:41:42,120 | |
| العالمية، يعني وكأني بقول واحد على Q | |
| 522 | |
| 00:41:46,280 --> 00:41:50,580 | |
| التدفق عكس التدفق يساوي الـ average time head | |
| 523 | |
| 00:41:50,580 --> 00:41:54,440 | |
| way أنا مش عند التدفق أنا عايش عند الـ average time | |
| 524 | |
| 00:41:54,440 --> 00:42:00,920 | |
| head way إذا التدفق مش بيساوي الـ average time | |
| 525 | |
| 00:42:00,920 --> 00:42:07,580 | |
| head way واحدة 3.6 من عشرة فاش | |
| 526 | |
| 00:42:07,580 --> 00:42:12,400 | |
| هي طلع بعد تحويل الوحدات التحويل للساعة | |
| 527 | |
| 00:42:17,440 --> 00:42:24,720 | |
| وبالنسبة للـ space هذول علاقته | |
| 528 | |
| 00:42:24,720 --> 00:42:28,500 | |
| بمين الـ space هذول الـ time هذول علاقته بالـ Q بال | |
| 529 | |
| 00:42:28,500 --> 00:42:33,260 | |
| flow والـ space هذول علاقته مع مين مع الـ density | |
| 530 | |
| 00:42:33,260 --> 00:42:38,780 | |
| إذا معكوس الـ density بيعطينا الـ space هذول ومعكوس | |
| 531 | |
| 00:42:38,780 --> 00:42:43,720 | |
| الـ space هذول بيعطينا الـ density بتفهم أكتر عندي | |
| 532 | |
| 00:42:43,720 --> 00:42:49,260 | |
| مسافة kilometer يعني ألف متر لقيت فيها 100 سيارة | |
| 533 | |
| 00:42:49,260 --> 00:42:57,340 | |
| يعني كده المسبب يكون السيارة الثانية المتوسط كده | |
| 534 | |
| 00:42:57,340 --> 00:43:00,960 | |
| حسبناها الـ kilometer يعني الألف متر على عدد | |
| 535 | |
| 00:43:00,960 --> 00:43:06,500 | |
| المركبات، مظبوط؟ إذا بالتالي معكوسة، إذا بالتالي | |
| 536 | |
| 00:43:06,500 --> 00:43:10,940 | |
| لو أنا عكست الـ specific way اللي هي الخمسين متر وال | |
| 537 | |
| 00:43:10,940 --> 00:43:16,300 | |
| خمسين بطلع عندي الـ density، بس بضربه في ألف علشان | |
| 538 | |
| 00:43:17,180 --> 00:43:23,020 | |
| أحولها لكيلومتر عشان عندي المسافة كيلومتر لكل ايه | |
| 539 | |
| 00:43:23,020 --> 00:43:27,200 | |
| تمام ونفس الشيء بالنسبة لك إذا بقدر أحسب الـ flow | |
| 540 | |
| 00:43:27,200 --> 00:43:32,380 | |
| والـ density كيف بقدر أحسب الـ speed الـ Q عنده وال | |
| 541 | |
| 00:43:32,380 --> 00:43:37,280 | |
| K عنده خلاص مافيه احنا قلنا Q بيساوي K في V الـ Q | |
| 542 | |
| 00:43:37,280 --> 00:43:41,660 | |
| معروفة والـ K معروفة إذا الـ V بسهولة بقدر أحسبها | |
| 543 | |
| 00:43:41,660 --> 00:43:46,220 | |
| نشوف الحالة في الـ period الأولاني الـ time headway | |
| 544 | |
| 00:43:46,220 --> 00:43:54,000 | |
| بيساوي 3600 على Q يعني ونشي 3600 ساكنة في ستين في | |
| 545 | |
| 00:43:54,000 --> 00:43:58,820 | |
| ستين إذا بيطلع عندي الـ flow one thousand vehicles | |
| 546 | |
| 00:43:58,820 --> 00:44:05,580 | |
| per hour ولا أسنان طيب الـ space headway بيساوي ألف | |
| 547 | |
| 00:44:05,580 --> 00:44:06,140 | |
| على K | |
| 548 | |
| 00:44:17,170 --> 00:44:24,770 | |
| الـ 50 تطلع 20 Vehicles per km إذا تشغل حسبنا الـ | |
| 549 | |
| 00:44:24,770 --> 00:44:31,470 | |
| Q وحسبنا الـ K هدف الفترة الأولى والسرعة اللي هي | |
| 550 | |
| 00:44:31,470 --> 00:44:34,690 | |
| عبارة عن الـ Q على الـ K ألف على العشرين تطلع خمسين | |
| 551 | |
| 00:44:34,690 --> 00:44:41,010 | |
| كيلومتر بالساعة تمام؟ طيب الـ period الثاني نفس | |
| 552 | |
| 00:44:41,010 --> 00:44:43,730 | |
| الحاجة بس الأرقام هتختلف | |
| 553 | |
| 00:44:49,030 --> 00:44:53,990 | |
| K 35 لأنه عندما نتسمهم مع بعض سرعة واحدة ثلاثين | |
| 554 | |
| 00:44:53,990 --> 00:45:00,550 | |
| السرعة هنا كانت أقل ليش؟ لأنه عندك الـ K الآخر لأن | |
| 555 | |
| 00:45:00,550 --> 00:45:04,690 | |
| الـ K زادت الـ K هنا خمسة وثلاثين بينما الـ K هنا | |
| 556 | |
| 00:45:04,690 --> 00:45:11,000 | |
| عشرين طيب إيش المطلوب اللي بعده Find the capacity | |
| 557 | |
| 00:45:11,000 --> 00:45:14,480 | |
| of the lane Determine the constants a and b in the | |
| 558 | |
| 00:45:14,480 --> 00:45:16,920 | |
| speed density relationship using the results of | |
| 559 | |
| 00:45:16,920 --> 00:45:20,440 | |
| the periods in the sport, then find the capacity of | |
| 560 | |
| 00:45:20,440 --> 00:45:24,220 | |
| the lane إذا | |
| 561 | |
| 00:45:24,220 --> 00:45:27,700 | |
| المطلوب الثاني سهل، مش في ده؟ اللي هي بتعود عن | |
| 562 | |
| 00:45:27,700 --> 00:45:30,480 | |
| القيمتين، بتحلها، بتطلع، مجهولين في معادلتين، | |
| 563 | |
| 00:45:30,480 --> 00:45:38,370 | |
| بتحلها، طيب، هذه إيش؟ كيف بدي أجيب ال capacity؟ هذا | |
| 564 | |
| 00:45:38,370 --> 00:45:44,850 | |
| جاء الcapacity فالcapacity بتساوي إيش ال Q max إذا | |
| 565 | |
| 00:45:44,850 --> 00:45:49,450 | |
| جبت معادلة ال Q كنا جايبين معادلة ال Q ما حنا عارفينها | |
| 566 | |
| 00:45:49,450 --> 00:45:53,990 | |
| من الأول إذا جبنا معادلة اللي هي ال B بتساوي A | |
| 567 | |
| 00:45:53,990 --> 00:45:59,750 | |
| minus D في K طبعا بيجيب A وB ورفض كمان G بسهولة | |
| 568 | |
| 00:45:59,750 --> 00:46:04,350 | |
| كلها في K الآن لو ضبطت معادلتين في K بتطلع عندي هنا K | |
| 569 | |
| 00:46:04,350 --> 00:46:07,630 | |
| في B وهذه كلها في K فهذه بتطلع Q | |
| 570 | |
| 00:46:11,090 --> 00:46:16,790 | |
| فقيتها جيوب K بسويها بالصفر بحصل على قيمة K لما ال | |
| 571 | |
| 00:46:16,790 --> 00:46:21,830 | |
| Q maximum و بسيوم اللي بقدر أحسب ال capacity سؤال | |
| 572 | |
| 00:46:21,830 --> 00:46:26,870 | |
| برضه سهل و جميل و يؤدي و يوضح الفكرة تمام أي | |
| 573 | |
| 00:46:26,870 --> 00:46:32,730 | |
| استفسار أو أي سؤال تمام إذا شكراً لكم و نلتقي إن | |
| 574 | |
| 00:46:32,730 --> 00:46:36,330 | |
| شاء الله في يوم الاثنين القادم السلام عليكم ورحمة | |
| 575 | |
| 00:46:36,330 --> 00:46:36,970 | |
| الله وبركاته | |