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政协委员宣平 小组讨论会上发言引起重视(一版新闻)
3月5日下午,在京丰宾馆的政协小组讨论会上,航天科技集团公司科技委副主任宣平委员在小组讨论会上的发言引起了许多人的重视.
宣平委员认为报告与往年比有多处"第一".
一是人才问题,把"大力开发人才资源"做为报告一大部分的标题,是从来没有过的.说明国家对人才问题的重视.
二是教育,把"发展成人教育和多种形式的继续教育,逐步形成终身教育体系".作为新教育形式提了出来.
三是企业发展中的一些问题,如提出的"对关系国民经济命脉和国家安全的重要企业,国家必须控股;对其它企业,不必都要控股.""对国有上市公司负责人及技术骨干,可以试行年薪制和期权制,但不能把国有资产量化给个人."
四是"努力建立适应社会主义市场经济发展的思想道德体系,把依法治国和以德治国结合起来."以德治国是第一次出现在政府报告中,有很多值得研究的新内容. | 0.883117 | 55 | 0 | 0 | 103 | 136 | 880.7 | 3.505859 | 0.148052 | 0 | 1,592,800,006,342 | 航空航天 |
每每听到飞机坠毁导致机毁人亡的事件发生,大家难免都会非常痛心,可是却又无能为力,为了能够避免这样的事情出现,航空安全设施成为人们关注的重点.航空用救生衣作为飞机上的一大应急设备,关键时刻是用于给旅客保命.
航空用救生衣功能多样,救生效果更是非常可靠.常见的航空用救生衣有红色和黄色两种,这两种都是非常亮眼的颜色,在汪洋大海里很容易被人发现与区别,并且,救生衣采用尼龙材料加工而成,具有上下两个气囊,起到很好的双保险作用.附件里的两个高压气瓶分布左右两边,通过手拉两边的红色把手,能够在2秒钟完成自动充气,还可以通过两边的口吹管进行人工充气.方位指示灯的电源由海水激活,供电时间长达12小时,在夜晚很容易被发现.并且,一些救生衣还配有发出呼叫的哨子和可以反射光线的镜子等,救生效果非常突出.
可以说,航空用救生衣是飞机在落难时救人一命的重要物件,大家一定要掌握住使用方法,同时注意保护,更不要顺手牵羊的拿走,这都是非常不道德的. | 0.917676 | 137.666667 | 0 | 0 | 241 | 98 | 750.6 | 3.490234 | 0.104116 | 0 | 1,592,800,006,529 | 航空航天 |
据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2021年9月16日8时56分,神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱成功实施分离.
分离前,航天员乘组在地面科技人员的配合下,完成了空间站组合体状态设置,实验数据整理下传,留轨物资清理转运等撤离前各项工作.
13时38分,神舟十二号载人飞船与空间站组合体完成绕飞及径向交会试验,成功验证了径向交会技术,为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础.
后续神舟十二号载人飞船将按计划再入返回,航天员聂海胜,刘伯明,汤洪波即将启程回到祖国怀抱.
截至目前,神舟十二号航天员乘组已在空间站组合体工作生活了90天,刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录.
在航天员返回之际,新的一批空间站物资即将"发货".
据中国载人航天工程办公室消息,9月16日,天舟三号货运飞船与长征七号遥四运载火箭组合体已垂直转运至发射区.
目前,文昌航天发射场设施设备状态良好,后续将按计划开展发射前的各项功能检查,联合测试等工作.
地址:陕西省西安市未央路96号(710016) | 0.907449 | 49.222222 | 0.0553 | 0 | 66 | 140 | 778.6 | 3.392578 | 0.155756 | 0.02449 | 1,592,800,006,653 | 航空航天 |
美拟对40亿美元欧盟商品加征关税 波音空客补贴之争升级?
据外媒报道,7月1日,美国贸易代表办公室发布声明,建议对价值40亿美元的欧盟输美商品加征关税.
据报道,该清单包括奶酪,肉类,橄榄,意大利面,爱尔兰和苏格兰威士忌等等.
声明称,这一关税建议是由于"欧盟对大型民用飞机的补贴".该办公室估计,欧盟对空客公司的补贴每年对美国造成约110亿美元的经济损失.
事实上,由于空客和波音之间的所谓补贴之争,美欧之间已经打了十几年的口水仗.今年4月17日,欧盟委员会官网公布了一份产品清单,将对价值200亿美元的美国进口产品征收关税,以报复美国未遵守停止向波音公司提供补贴的世贸组织裁定. | 0.900344 | 58.2 | 0 | 0 | 111 | 88 | 733.1 | 3.050781 | 0.164948 | 0 | 1,592,800,007,256 | 航空航天 |
民用运输机场是民航业发展的基础,近年来得到高速发展.民航局日前公布的数据显示,截至去年底,我国境内颁证运输机场达到241个,比2012年新增58个,民用运输机场覆盖92%以上的地级市,航空服务覆盖全国88%的人口和93%的经济总量.
民航局副局长董志毅表示,目前,以京津冀,长三角,粤港澳,成渝四大机场群和国内十大国际航空枢纽,29个区域枢纽为骨干,以非枢纽和通用航空机场为重要补充的现代化国家综合机场体系已经基本建立.
作为综合交通运输体系的重要组成部分,民用运输机场在全面建成小康社会中,发挥着独特优势.数据显示,新增的58个运输机场,近50%位于脱贫地区,航空服务覆盖了82.6%的脱贫地区人口,脱贫地区的机场旅客吞吐量从2012年的约2800万人次增加到了2019年的7800万人次,增幅超170%. | 0.903955 | 118 | 0 | 0 | 143 | 99 | 1,686.7 | 3.855469 | 0.220339 | 0 | 1,592,800,007,548 | 航空航天 |
本报讯 近日,航天科技集团公司发出"关于认真做好夏季防火工作的通知",对夏季防火工作作出部署.
"通知"说,今年以来,各单位认真贯彻全国安全生产电视电话会议精神和集团公司领导有关防火安全要求,狠抓"消防法"学习和责任制落实,坚持经常性的安全检查,及时发现和堵塞各种漏洞,防火工作取得了显著成绩.但是,防火安全工作仍存在不少问题,尤其是一些重大火险隐患仍未消除;入夏以来气候异常,干旱少雨,防火形势十分严峻;消防设备落后,力量严重不足,与日益繁重的消防保卫任务不相适应.为此,"通知"要求各单位:要切实加强领导,认真落实责任制;抓好夏季防火安全教育,提高全员防范意识;认真开展安全检查,及时发现和堵塞漏洞;抓好特殊岗位人员培训,提高处事能力;加强对临时工和基建施工现场的管理;加强值班和巡逻工作.
"通知"要求各单位扎扎实实,尽心尽力,尽职尽责地抓好各项落实工作,确保内部不发生火灾事故,保障科研生产和各项任务的顺利进行,保障职工群众安居乐业.(晓文) | 0.877647 | 141.666667 | 0.014423 | 0 | 299 | 114 | 754.9 | 3.839844 | 0.124706 | 0 | 1,592,800,007,745 | 航空航天 |
报告简介:中国船舶科学研究中心(CSSRC)是我国最早开始空化研究的单位之一,拥有国内最大和最多的空化研究设备.报告主要介绍CSSRC在空化机理方面的研究成果,通过近年来对云空化和梢涡空化的研究,尝试梳理和探讨未来空化研究的机遇和挑战.
报告人简介:彭晓星,中国船舶科学研究中心,博士,研究员,博导;1984年毕业于清华大学工程力学系流体力学专业,2004年获香港科技大学博士学位;目前任空化方向主题专家,173项目技术首席,兼任"Journal of Hydrodynamics"执行编委,国际空化会议科学委员会委员.主要从水动力学,空化等方向研究工作,承担包括国防科研和国家自然科学基金重点项目等各类科研项目,出版学术专著2部(合著),获部级科技进步一等奖1次,三等奖3次. | 0.902655 | 169.5 | 0.006061 | 0 | 220 | 107 | 989.5 | 3.296875 | 0.150442 | 0 | 1,592,800,007,990 | 航空航天 |
竖日,飞船已经抵达原始星球,科加斯躺在床上,被子盖住两人的身体.
科加斯看了看还在熟睡的萧琴,这一次,总算救了她的命,现在,她需要的是休息,但是,飞船已经抵达原始星球,所有人都要出去.
科加斯用手轻轻拂了拂萧琴的脸颊:"萧琴,该起来了."
听见科加斯的声音后,萧琴缓慢睁开眼睛,眨了眨眼睛,看了看科加斯.
"你穿好衣服,我先出去了."科加斯轻轻的掀开被子,走下了床,穿好了衣服和鞋子后,带上背包就打开门走了出去.
关好门后,科加斯来到萧琴的房间,并把萧琴的背包也带上,一只手拎一个背包.
而王灵和苏宁也从房间出来,看见了科加斯,就打起招呼:"早啊,科加斯."
"对了,萧琴呢"王灵走到科加斯身边问道.
科加斯面不改色的说道:"她在换衣服,马上就会出来."
苏宁和王灵两人嗯了一声,然后就在房间门口等待起来.
萧琴起床后,匆忙穿好衣服,就打开房间走了出来,一出来就看见科加斯三人在门口等候,内心很暖.
"我们走吧,他们应该大部分都出去了,我们也不能落下."苏宁急切的说道.
对于这个陌生的星球,苏宁心中充满期待.
其他人也一样,科加斯的内心,也很想快点到达这颗星球,一睹这个星球的容貌.
经历交合,萧琴感觉身体好多了,并且身体里面的星源力也稳定了下来,正在慢慢滋养身体,活个百年,那是完全没有问题的.
这个星球没有信号,萧琴想要给哥哥报喜也不行了.
所有人的星际手机在这里,都变成了废铁.
宇宙飞船会在这里停留,进行待机状态,减少能量消耗,其他人则是需要在这个原始星球上,在老师的带领下锻炼自身的生存能力.
随着科加斯四人走出飞船,飞船就开始能源待机状态,所有学员已经分配好老师,已经去到了周围的一片大草原上开始驻扎帐篷. | 0.852113 | 37.368421 | 0.008559 | 0 | 59 | 163 | 1,089.8 | 3.173828 | 0.167606 | 0 | 1,592,800,008,404 | 航空航天 |
本文摘要:[环球网军事报导]9月11日中国空军官方微博"空军公布"公布了"鹰击长空为国仗剑"的宣传片,片中重点讲解了中国空军的"辽东雄鹰"部队.视频中讲解,作为一支在改革强劲军中茁壮发展的新生空中劲旅,"辽东雄鹰"担任新的愿景,奋飞新时代. 在空军四次对付空战比武中,他们两次夺冠团体第一 - - "天鹰杯".
[环球网军事报导]9月11日中国空军官方微博"空军公布"公布了"鹰击长空为国仗剑"的宣传片,片中重点讲解了中国空军的"辽东雄鹰"部队.视频中讲解,作为一支在改革强劲军中茁壮发展的新生空中劲旅,"辽东雄鹰"担任新的愿景,奋飞新时代.
在空军四次对付空战比武中,他们两次夺冠团体第一 - - "天鹰杯".视频中还发布中国空军飞行员海上中英文大喊驱赶外机影音,"我是中国空军,你将要转入中国领空,立刻离开了!立刻离开了!"对于这支"辽东雄鹰"部队,米格-20飞行员白龙评价说道:"空军'红剑'军事演习对付空战,是全军空战实训的品牌,我们的新型战机都参与过,两次取得对付空战比武团体"天鹰杯"的部队,有7名飞行员取得"金头盔",他们的空战能力和战斗精神,给我们留给深刻印象.我们也很赞成他们经常说道的一句话,战胜输掉比战胜队友更加最重要,致胜空天才是"金头盔"的金标准.
"空军航空兵某旅旅长王永同讲解说道:"两次取得空军对付空战比武第一之后,我们旅思维更好的是,'第一'离'输掉'有多近,我们要在空战化训练中增强忧患意识,抓实集训工作,潜心砺剑,仰天亮剑,极力确保国家主权,安全性和发展利益."片尾中米格-20,轰出-6K等空军新一代装备压轴出场,空军的空战化训练正在向高原,山谷和大海,远洋扩展伸延,国家利益扩展到哪里,空军战略能力就伸延到哪里,为国家发展获取可信的空天安全性确保. | 0.846051 | 186.75 | 0.065041 | 0 | 266 | 236 | 1,161.2 | 3.308594 | 0.182062 | 0.361607 | 1,592,800,008,450 | 航空航天 |
空姐需要国家承认的大专及以上学历.空姐的形象不仅关乎着航空公司的形象,同时也代表国家的形象,所以空姐无论在什么场合都应该注意自己的形象和礼仪.空姐在选拔时,不仅对形象有很大的要求,在其他方面也有很多要求.
报考空姐时,申请人需要诚实,品德高尚,有良好的职业道德修养,没有不良嗜好,有责任心,有较高的保密意识和团队意识.
首先申请人的普通话一定要标准,必须拿到国家二级以上的水平,韵母和声母的发音要清楚,不能有方言口音;其次,如果申请人是本科生,就必须有大学英语四六级证书,并且英语口语需要非常好.如果申请人是专科生,就必须取得英语三级证书,口语也要流利一些;最后如果申请人是日语专业的毕业生,那么日语口语能力测试必须达到三级以上,这样才可以报考空姐. | 0.907692 | 108.333333 | 0 | 0 | 165 | 90 | 554.7 | 3.466797 | 0.107692 | 0 | 1,592,800,008,827 | 航空航天 |
贵州航空工业技师学院前身是一所***重点技工学校2011年被贵州省人力资源和社会劳动保厅命名为"贵州航空工业技师学院"学校隶属于中国航空工业集团公司.
贵州航空工业技师学院白云校区,位于贵阳市白云区都拉乡毗邻贵州省知名旅游景点蘧莱仙界坐落于环境幽雅的荣华庄围新校区干2015年或工2016年按入使用.距离高速公路出口5分钟左右车程交通便利.学校采用古典和现代相结合的建筑风格,校园内绿树成荫,鸟语花香,花园式的学习和生活环境拥有浓郁的文化围学校有标准的篮球场羽毛球场整洁卫生的学生食堂物美价廉的校园超市.酒店公寓式的学生住宿,24小时为学生提供热水学校有盆景园,明代历史名人王阳明铜像处处陶冶着学生情操.
通信工程是电子工程的一个重要分支同时也是其中一个基础学科.该学科关注的是通信过程中的信息传输和信号处理的原理和应用.通信工程专业是面向通信与信息行业,口径较宽,适应面较广的专业注重培养具备通信基础理论,掌握各种现代通信技术能在信息通信领域从事科学研究,工程设计,设备制造,网络运营和技术管理以及能在国民经济各领域从事与信息通信技术相关开发及应用的***技术人才.在我国通信行业是垄断行业在进入了3G以及4G,LTE时代通信调试技术员将有更大的作为.面向新的世纪通信运营专业将会迎来其发展的广阔天地毫无疑问该专业学生是最抢手的人才之
培养方向:培养学生系统地掌握通信系统的基本理论,基本知识和基本技能与方法掌握通信设备组装调试技术,单片机控制应用技术,专业工具软件应用技术具有通信系统的安装,调试能力以及对通信设备生产,技术支持的高端技能型人才.
毕业生待遇:该专业是和深圳市国人通信有限公司等企业联合办学主要培养目前通信行业紧缺的调试技术员毕业学生独立上岗后月综合工资在7000-20000元/月.
培养方向:培养掌握城市轨道交通专业技能从事城市轨道交通运营与管理,生产经营与服务.按照铁路乘务员的统一标准和规范培养具有良好的内涵掌握标准服务技能具有较强的实际工作能力又具有良好的气质与形体的铁路列车乘务员,铁路安检员,铁路票务员,铁路调度员等同时能从事火车站,地铁,轻轨,高铁等相关岗位工作.
[招生要求]:五官端正无色盲,色弱听力正常矫正视力5.0以上男生身高168cm以上女生身高156cm以上.
会计专业,是研究企业在一定的营业周期内如何确认收入和资产的学问会计师除了准备财务报表以及记录企业交易行为外更重要的是能够参与企业间的合并,质量管理,信息技术在财务方面的应用,税务战略以及很多企业的管理决策活动
会计专业领域涉及面广:鉴证,审计,税收,公司会计,管理会计,财务管理破产清算,预算制定,商业咨询等等都是会计专业将要涉及.
医药行业是按国际标准划分的15类国际化产业之一被称永不衰落的朝阳产业.贵州全省已具有独立知识产权的***品种154个民族药成方制剂被收录进入***药品标准并有76个品种获得了发明专利保护.销售收P入超亿元的医药企业2家5000万元以上的有30多家28家企业进入全国中药制药企业500强.贵州益佰,百灵,神奇3家制药企业跻身全国中成药工业企业50强.同时建成了扎佐,花溪,乌当,息烽,清镇,遵义,龙里等7个医药工业园区.由此看来药物制剂专业人才将具有良好的就业前景培养方向:可从事药物制剂研究,开发,生产及质量管理能够在制药企业,医院药剂科,研究所及药政管理部门从事药物制剂研究,开发,生产,各类医药经营,生产单位和医疗卫生单位从事药品制剂,质检,管理,购销,问病给药等工作.
5:新能源汽车技术专业:
是我学校的重点建设专业之一.主要培养适应新能源汽车专业领域需要的生产装配与调试,性能检测与维护,故障诊断与排除及技术管理,具备一定的创新能力和开拓精神的高端技能型人才.
培养方向:主要培养面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位在生产,服务一线能从事新能源汽车维修,检测,管理等工作具有良好职业道德素质能独立学习与职业相关的新技术,新知识对社会,企业和客户有强烈责任意识具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才.
2,贵州省贫困县农村学生可享受每年2000元的生活补助可申请二年共计4000元3,贵州省贫县以外学生有机会申请享受每年2000元的生活补助可申请二年共计4000元4,学校与企业合作办学贫家庭学生还可通过工学交替,勤工助学,假期实习等完成学业5,学生读大专期间可以按政策申请助学贷款(每人每年可***申请6000元的免息***助学贷放1备注:此标准为2016年***助学政策如果***政策发生变化依据新政策执行;如果学籍注册地在外地按注册地助学政策执行.
1:招生对象:省内外应往届初中毕业生.
2:报名需知:学生入学所带资料,初中毕业证书或相应学历证明,户口薄,身份证复印件.学生带齐一年杂费,到招生办或我校委托老师处报名,自带生活及学习用品床上用品及校服生校统一免费发放.
3:乘车路线 1金阳客车站乘229路至贵州省博物信站下车步行至瑞北路口乘235路,55路公交车至都拉营站下车.2:贵阳火车站乘1路,2路,12路至贵州省博1,站下车步行至瑞北路口乘235路,55踏公交车至营站下车 | 0.917215 | 125.058824 | 0.031649 | 0 | 337 | 582 | 1,276.1 | 3.871094 | 0.142521 | 0.00519 | 1,592,800,008,860 | 航空航天 |
中俄合研CR929宽体客机1:1样机将首次亮相莫斯科航展[og体育]
据中国商飞网址8月26日信息,今年8月26日,第十四届巴黎国际性航天航空展会在乌克兰揭幕仪式,网卓新闻,中国俄罗斯两国之间带头研制开发的CR929远程控制公务机客机1:1展出样品初次现身巴黎航展,它是CR929远程控制公务机客机1:1展出样品第二次在
本文摘要:据中国商飞网址8月26日信息,今年8月26日,第十四届巴黎国际性航天航空展会在乌克兰揭幕仪式,网卓新闻,中国俄罗斯两国之间带头研制开发的CR929远程控制公务机客机1:1展出样品初次现身巴黎航展,它是CR929远程控制公务机客机1:1展出样品第二次在国际性航展展览会,也是其初次在国外展览会.
据中国商飞网址8月26日信息,今年8月26日,第十四届巴黎国际性航天航空展会在乌克兰揭幕仪式,网卓新闻,中国俄罗斯两国之间带头研制开发的CR929远程控制公务机客机1:1展出样品初次现身巴黎航展,它是CR929远程控制公务机客机1:1展出样品第二次在国际性航展展览会,也是其初次在国外展览会.另外,在本次航展上,我国商业飞机有限责任公司企业(全名"中国商飞企业")还将向群众展出一架1:20的CR929远程控制公务机客机,一架1:20的C919大中型客机和一架1:20的ARJ21新的主线飞机实体模型.
文中照片皆来源于中国商飞网址 展出样品研制开发是CR929远程控制公务机客机研制开发发展趋势环节的一项最重要内容,主要是商品展示出飞机品牌形象和三舱合理布局,为销售市场产品研发奠定基础,为用户体验获得服务平台.CR929远程控制公务机客机展出样品与实际飞机的占比为1:1,关键展出飞机的驾驶室和机舱.展出样品总长22米,低6.5米,长5.9米,体现了CR929飞机一流的驾驶室核心理念设计方案,技术设备的航电机器设备搭建设计方案,及其人性化的驾驶室合理布局设计方案.
样品机舱总共布局2分列商务舱,三分列公务舱,四分列经济仓,还包含技术设备时尚潮流的车载多媒体和中国俄罗斯原素的特点车内饰,集舒适度和创新性于一体. CR929远程控制公务机客机是在中国俄罗斯全方位发展战略合作战略伙伴关系掌握发展趋势情况下,两国之间公司在新科技行业大力开展稳进协作的全局性战略项目合作.
二零一六年6月25日,在两国之间国家元首亲眼目睹下,中国商飞企业与乌克兰带头航空公司生产制造企业集团签署了新项目合资企业合同.17年5月22日,中国商飞企业与乌克兰带头航空公司生产制造企业集团的中外合资企业 - - 中国俄罗斯国际性商业飞机有限责任公司企业(CRAIC)上海市区宣布创立.
2018年5月30日,合资企业顺利完成前行系统软件计划方案征求书(RFP)的所有多次重复使用工作中.2018年6月6日,中国商飞企业与乌克兰带头航空公司生产制造企业集团带头确定CR929远程控制公务机客机的总体外观设计和规格等基本参数,彼此总师月签署样图文档.现阶段,CR929远程控制公务机客机新项目顺利完成带头定义界定环节工作中,已经大力开展经销商随意选择,G3环节各项任务已经大幅度前行.
中国俄罗斯彼此精英团队将更进一步紧密配合,全方位前行CR929远程控制公务机客机新项目研制开发工作中. C919大中型客机是依照与国际性相通的适航证规范和流行销售市场规范自我约束产品研发,具有自我约束专利权的多通道主干线客机.中国商飞企业方案推广6架飞机大力开展试飞工作中,在其中3架试飞飞机已上海市区,西安市,东营市,南昌市等地推广航行中实验,第4架试飞飞机也于2020年8月1号顺利完成初次实验航行中,此前2架试飞飞机方案于今年底推广试飞.
此外,基桩试验仪顺利完成了整机级无穷大荷载基桩实验,疲倦试验仪因此以井然有序大力开展实验前准备工作中. ARJ21新的主线飞机是依照与国际性相通的适航证规范自我约束产品研发,具有自我约束专利权的新式主线飞机.
自二零一六年6月29日月推广商业运营至今,已安全系数运载游客强力45人次,依次全线通车了20许多大城市的航道,市场推广平稳,旅客反映不错.现阶段已交由顾客14架飞机.第二家客户天骄航空也于2020年7月26日搭建首航,月开启商业运营.
遭遇航空公司销售市场巨大的市场的需求,中国商飞企业一直果断以顾客为管理中心,围绕商品搭建和商品运营全过程,果断科技创新,整合全世界资源,协作高效率经营,不断为顾客创设使用价值.在这届巴黎航展上,中国商飞企业还将对于潜在用户集中化于大力开展ARJ21,C919,CR929飞机的评价主题活动,根据与更强顾客的沟通交流,充份挖到顾客市场的需求,明显提高国际航空公司,航空员及旅客对飞机商品的服务质量. | 0.927798 | 161.583333 | 0.098446 | 0 | 251 | 504 | 2,762.6 | 3.369141 | 0.162455 | 0.210526 | 1,592,800,009,014 | 航空航天 |
我国空间科技正迎来前所未有的大发展时期,为加强我国南方空间科技发展,推动我校空间科学与应用技术的快速发展和创新平台建设,哈尔滨工业大学(深圳)成立了"空间科学与应用技术研究院",目标是将研究院建设成我国具有国际先进水平,能承担国家重大空间科技任务,能做出重要空间科技创新成果和能出一批空间科技领军人才的人才培养和科学研究基地.
研究院目前设立空间天气风暴,行星科学,空间等离子体物理,低纬度空间环境与应用,临近空间探测与应用,导航遥感,数字空间卫星,空间大数据建模等10个实验室.研究院将借全国之力开放办院,即:"有想法,有建议,大家一起来共商;有项目,有任务,大家分头去完成共建;有成果,有效益,大家一起来共享".研究院近五年规划总体规模设想为200人,其中教学科研序列100人,研究序列100人;合作共建成员150人,其中杰出,高端人才40余人.
好消息:ISSAT研究院正建设八大中心支撑研究院发展(详见研究院支撑体系建设),现急需面向全球招聘海内外优秀,杰出人才,欢迎以聘用,入职或者合作共建成员等多种方式加盟我们.研究院将为入职者提供具有竞争力的薪酬和广阔的发展空间.
应聘者请将应聘材料(应聘说明,简历与成果列表及主要成果的重要性,创新性和学术影响说明及其它需要说明的事项等)发至 崔老师 (若想进一步了解有关资讯请联系崔老师) | 0.898246 | 142.5 | 0 | 0 | 211 | 153 | 1,161.4 | 3.388672 | 0.136842 | 0 | 1,592,800,009,280 | 航空航天 |
周日,两架载有8人以上的飞机在爱达荷州湖上相撞,坠入127英尺深的水域.Kootenai 县警长办公室周一证实,没有幸存者.
警长办公室说,其中一架飞机是由旅游服务公司运营的水上飞机,载有5名乘客,乘客中包含3名儿童.而另一架飞机至少载有两个人.
办公室说,截至周一晚上,三名受害者的尸体已从科达伦湖中被发现,身份尚未立即得知.目击者告诉警方,两架飞机在周日下午相撞,然后坠入湖中.
目击者 Angie Bishop 表示:"突然之间出现了巨大的火焰.这就像天空中的火球.而我和我的朋友正站在那儿,你可以看到碎屑随之掉落,你可以看出那显然是一架飞机在空中.之后掉到了地上发出巨大的噪音."
当局说,美国国家运输安全委员会将对此事故进行调查,包括美国海岸警卫队在内的多个执法部门等机构周日立即到达现场.根据国家运输安全委员会的说法,事故飞机型号是 Cessna TU206G 和 Havilland DHC-2. | 0.888889 | 81 | 0 | 0 | 110 | 123 | 770.2 | 3.216797 | 0.160494 | 0 | 1,592,800,009,592 | 航空航天 |
众所周知,我国民航条件设施是很齐全的,尤其是安全方面,更是做的非常到位,航空救生衣,飞机安全带,飞机氧气面罩等等应急设施一应俱全,为的是保证万无一失,但是,很多人却意识不到这些应急设备的重要性,随意使用或者随便乱拿.今天,小编主要就来给大家分析分析航空救生衣不能够随便乱拿的原因.
航空救生衣,顾名思义,是在飞机出现意外事故时所使用的救生设备,在飞机迫降在海上时,能够有效避免旅客被淹等现象出现,其重要性不言而喻.航空救生衣不可以随便乱拿,具体来说有以下原因:
1,价格不菲,并且很难多次使用.
航空救生衣为航空公司资产,一般的价格在数百元至上千元不等,一旦打开使用,就无法使用第二次,如果随便使用的话,难免会造成资源浪费.当然,航空救生衣如果拿走私自使用也不方便,毕竟都会有专属航空公司的标志.
偷拿航空救生设备,犯盗窃罪,触犯法律,势必会受到相应惩罚.
可以说,航空救生衣不同儿戏,它是在关键时刻救生性命的设备,你的随便一拿或者随便乱用,不仅仅是造成资源的浪费,更重要的是关系到他人性命安全,所以,一定要慎重. | 0.890591 | 76.166667 | 0 | 0 | 140 | 109 | 524 | 3.5625 | 0.129103 | 0 | 1,592,800,009,687 | 航空航天 |
"ror体育靠谱吗"他们为中国导弹装"超强大脑" 让武器"学会思考"
本文摘要:锻造强国神器的"超强大脑" - - 记国防科技大学自动目标识别国家重点实验室自主创新人群 国防科技大学新闻记者李杰 记者方娇 姚红"一周!一个星期就会检测间隔增加20%!这块'硬骨头'只给所有人,也只给所有人!"近日,中国某研究所武器部总经理,室内设计师邢二匆匆赶赴国防科技大学,负责某款武器装备的定型.
锻造强国神器的"超强大脑" - - 记国防科技大学自动目标识别国家重点实验室自主创新人群 国防科技大学新闻记者李杰 记者方娇 姚红"一周!一个星期就会检测间隔增加20%!这块'硬骨头'只给所有人,也只给所有人!"近日,中国某研究所武器部总经理,室内设计师邢二匆匆赶赴国防科技大学,负责某款武器装备的定型.届时,将在 8 月进行场外实验.他的到来是为了更好地赋能学校自动目标识别ATR国家级重点实验室,为该类武器作战特性的提升提供服务支持.在中国精密制导自动目标识别领域.
这支科研团队可以说是家喻户晓.为巡航导弹配备"超强大脑",完成精准而严厉的打击,是团队不断前行,追求完美的承诺.那么,这是一个什么样的科研团队呢?他们做出了什么样的奉献?近日,这群科研人员向高新报记者们爆料.
�� 与.破译迷雾,让制导武器"独立思考" 六年前的7月,中国新闻媒体在该地区对某型岸基武器装备进行了技术试验,试验达到了预期目标..一时间,全球的目光都集中在这句话上.有军事评论家评论说,中国现在进行的试验的战略地位并不逊色于"两弹一星"工程.
不知道的是,早在.多年前,我国就已经成功地进行了类似的武器装备技术试验,恰好是团队负责确保魔刀顺利出鞘飞上天,准确击中整体目标.量身打造的"超强大脑".
"自动目标识别技术是精确制导武器装备的'超级大脑'."实验室负责人李震表示,"有了'人脑',未来巡航导弹就会'思考'.攻击敌人健身演习的总体目标,就像猎豹跟踪狩猎,做出反应快速而严厉地击中准确."光晕越来越耀眼.
�,比常人想象的还要难.什么战斗,在哪里,和谁?胜利的三道题,是自始至终悬在各将领心中的"地域迷雾".在磁性领域.工业界,复杂干扰信号的自然环境,造就了当代竞技场的磁感应"迷雾",使精确制导武器装备失去了精度.
早在1973年的第四次中东战争中,非洲就选择了箔条来影响"留"舰对舰巡航导弹,促使印度和也门派出的数十枚巡航导弹击中整体目标.如何破解赛场"迷雾",让制导武器"独立思考" - - 完成自动目标识别.英国,非洲等国家早在 70 年代和 1980 年代就已经进行了科学研究.
但在当时的中国,相关的科研产业也还得逐步发展.1992年,为加快与国防安全密切相关的科技工业生产发展趋势,国防科工委决定.o 开展科技重点实验室基础建设.乘车"乘车"发展趋势,中国首个自动目标识别焦点.
首先,自动目标识别科学研究"就是想别人想不到的,做别人不敢做的".李真回忆说,团队学术研究的带头人罗欣,是在资源稀缺,没有科研课题的情况下下达命令的.
队员们奔赴基层军工部门,开创道路.属于团队的科学研究.
重任在催,重任在肩.如果没有世界各国的技术文件,那么自主研发中的数据图表,主要参数,标志就必须成为"朋友";武器服务平台陈旧,缺乏异地实验标准,然后用它来模拟和模拟科学研究......28年,团队成员"天南海"."",基本走遍了所有精确重打击武器试验场,填补了中国军队精确制导行业的空缺,推动了信息化管理领域的自动目标识别.
进一步提高精准制导武器装备自动目标识别能力.他们将毫米波通信自动目标识别方位与红外自动目标识别相结合.成立新研究室,开展新型智能目标识别技术科学研究,支持精准制导武器装备探测.
识别能力得到提高.用"人脑"装备武器并不是一件容易的事.队员邹嘉清楚地记得,2007年,我国某重武器装备第一代型号规格达到期末时,大中型机械设备陆续调整运行.他和其他团队成员日以继夜地工作.
"当时距离远程导弹发射场的实验还不到一个月,但大家的系统软件自然发生了环境适应性的困难."当时,为了更好的早日蚕食.在"硬骨头"方面,队员们在营地呆了一个多星期.
终于,强凝长剑装上了.凝聚团队的智能"超级大脑"准时发送,严打精准,实验圆满结束!新闻记者了解到,他们的勤奋在军队乃至全国掀起了一波自动目标识别科学研究的热潮,相关的科学研究在我国如雨后春笋般涌现.该团队还获得了我国科技创新特等奖,部级科技创新二等奖,一等奖等多项荣誉奖项. | 0.85914 | 109.411765 | 0.0443 | 0 | 236 | 539 | 959.9 | 3.576172 | 0.163978 | 0.146971 | 1,592,800,010,361 | 航空航天 |
本文摘要:据央视报道,15日上午9时23分,中国在黄海利用长征十一号海运火箭,将吉林一号高分03卫星一石一石送入预定轨道,发射成功.
据央视报道,15日上午9时23分,中国在黄海利用长征十一号海运火箭,将吉林一号高分03卫星一石一石送入预定轨道,发射成功.成功的.飞行约10分钟后,火箭成功将9颗卫星送入预定轨道.发射9颗卫星获取高清视频图像"吉林一号"高分03-1群卫星由长光卫星技术有限公司研制,其中"中央视频"卫星包括3颗视频图像模式卫星和6颗卫星 图像模式卫星的推广主要用于获取高清视频和图像融合媒体卫星,为新闻热点提供宇宙观测视图.
其中,中央视讯是中央视讯联合小火箭,长光卫星制作的融合媒体内容卫星.它可以立即快速地提供独特的观点.
海内外新闻和热点事件,还可以将中央视频的新媒体技术融入公共领域.提供服务.
海升箭为何选择在海上发射?本次发射是长征十一号运载火箭第十次发射,也是首次海上应用.发射,为今后海上常态化,高频发射奠定基础.但近年来,中国北斗导航,深空探测,载人航天工程等一系列重大宇宙任务的发射都在陆地上完成.陆地那么大,长征十一号火箭为什么要出海?让我们看看在海上发射卫星的好处.
优势一:安全可靠.火箭的空间在飞行过程中是分开的.
为了不损坏人员和财产,火箭往往无法选择最佳飞行路线.残骸必须投入沙漠和其他无人区,这会消耗掉.
矿石燃料.如果实在无法避免,在发射任务之前,该地区的人们都避难到安全区域,火箭发射成本和工作变得困难.在海上下水完全可以解决这个问题.
优势二:节约成本 中国目前拥有酒泉,太原,西昌,文昌四个宇宙发射场.他们的位置是固定的.
如果在海上发射,他们可以自由选择火箭发射的纬度.这样,对于不同轨道的卫星,选择最合适的纬度进行发射,可以有效地节省燃料和火力.�� 一次性将更重或更多的卫星带入宇宙,有效降低航天发射成本.优势三:发射效率高.
长征十一号海上发射平台有自己的动力和行驶速度.可快速到达发射区进行发射,发射效率高.编辑:田伯群. | 0.892435 | 76.909091 | 0.066906 | 0 | 204 | 271 | 1,125.1 | 3.748047 | 0.164303 | 0.102088 | 1,592,800,010,484 | 航空航天 |
央视网消息(新闻联播):中共中央总书记,国家主席,中央军委主席习近平23日上午来到北京航天飞行控制中心,同正在天和核心舱执行任务的神舟十二号航天员聂海胜,刘伯明,汤洪波亲切通话,代表党中央,国务院和中央军委,代表全国各族人民,向他们表示诚挚问候.
中共中央政治局常委,国务院副总理韩正参加活动.
神舟十二号飞船6月17日发射升空以来,习近平十分关心3名航天员的身体和执行任务的情况,23日专程来到北京航天飞行控制中心同航天员通话.
上午9时35分,习近平等走进指挥大厅,通过现场大屏幕观看天和核心舱与神舟十二号飞船组合体运行情况及航天员在轨工作情况.屏幕上清晰显示着天和核心舱内的实时画面,聂海胜,刘伯明,汤洪波正分别进行机械臂在轨训练项目操作,舱外航天服状态设置与检查等出舱前准备工作.
9时40分,习近平起身,走到前方指挥席.聂海胜,刘伯明,汤洪波3名航天员精神饱满,向习近平敬礼.
习近平:海胜同志,伯明同志,洪波同志,你们辛苦了.我代表党中央,国务院和中央军委,代表全国各族人民,向你们表示诚挚的问候!
聂海胜:谢谢总书记,谢谢全国人民!
习近平:你们是进驻天和核心舱的首批航天员,将在太空驻留3个月时间.你们在太空的工作生活情况,时刻牵动着全国人民的心.你们现在身体怎么样,生活怎么样?工作顺利吗?
聂海胜:感谢总书记关怀!我们身体状况很好,各项工作进展顺利.我是第三次执行任务,在天和核心舱工作和生活,条件越来越好,我们中国航天员在太空有了长期在轨运行的家.身处遥远的太空,我们为伟大的党和祖国感到骄傲和自豪.
刘伯明:报告总书记,我是第二次执行任务.能够参加这次任务,我深感使命重大,无上光荣.后续我们将执行两次出舱活动和操作机械臂等一系列技术验证试验,我们一定精心操作,确保各项试验圆满顺利.
汤洪波:报告总书记,我是第一次进入太空,已经适应了失重环境,饮食起居和工作都状态良好,还能与家人视频通话,我们的太空家园很温馨,很舒适.我们对完成好后续任务充满信心.
习近平:看到你们状态很好,工作顺利,大家都很高兴.建造空间站,是中国航天事业的重要里程碑,将为人类和平利用太空作出开拓性贡献.你们是新时代中国航天事业无数奋斗者,攀登者的代表.希望你们密切配合,圆满完成后续任务!祝你们在太空工作生活顺利,我们在北京等候各位凯旋!
聂海胜:我们一定牢记总书记指示,不辱使命,不负重托,坚决完成各项任务.请总书记放心,请全国人民放心!
随后,3名航天员敬礼.习近平向他们挥手致意,向现场参试人员表示慰问.全场响起长时间的热烈掌声.
丁薛祥,刘鹤,许其亮,张又侠,魏凤和,中央军委委员李作成,苗华,张升民参加通话活动.
视频简介:习近平同神舟十二号航天员亲切通话. | 0.884581 | 70.9375 | 0.040853 | 0 | 131 | 365 | 726.4 | 3.408203 | 0.137445 | 0.009274 | 1,592,800,010,882 | 航空航天 |
知情人士称,波音公司正在考虑增加举债规模以充实财务的计划.该公司737 MAX飞机被禁飞令其财务状况受到压力.
知情人士称,波音公司(Boeing Co. BA)正在考虑增加举债规模以充实财务的计划.该公司737 MAX飞机被禁飞令其财务状况受到压力.
这家航空巨头的现金并没有用尽.波音公司的财务报表显示,该公司截至9月份季度末的可用资金约为200亿美元.不过与MAX危机相关的成本在上升.
过去15个月来,波音公司面临着航空公司和两起MAX空难中346个遇难者的家属的索赔.本月,波音公司暂停了该机型的生产,这降低了部分成本,但也推迟了成品飞机可能恢复收款的时间. | 0.908451 | 71 | 0.109091 | 0 | 87 | 79 | 1,120.5 | 3.085938 | 0.15493 | 0.22973 | 1,592,800,011,122 | 航空航天 |
中国096核潜艇或在2025年投入使用 可搭载16枚巨浪3
本文摘要:来源:兵工科技(微信ID:binggongkeji)图注:外媒报导中国巨浪-3弹道飞弹弹道导弹升空试验近日据美媒报导,中国以一艘032型常规弹道导弹潜艇作为实验平台,在渤海湾首次发射了一枚巨浪-3型弹道飞弹洲际弹道导弹,美国情报机构秘密监控了这次发射,还利用预警卫星观测了巨浪-3型升空的全过程.通过分析美国发布的预测数据,巨浪-3型是长征-2F运载火箭和东风41洲际导弹演进而来的.
来源:兵工科技(微信ID:binggongkeji)图注:外媒报导中国巨浪-3弹道飞弹弹道导弹升空试验近日据美媒报导,中国以一艘032型常规弹道导弹潜艇作为实验平台,在渤海湾首次发射了一枚巨浪-3型弹道飞弹洲际弹道导弹,美国情报机构秘密监控了这次发射,还利用预警卫星观测了巨浪-3型升空的全过程.通过分析美国发布的预测数据,巨浪-3型是长征-2F运载火箭和东风41洲际导弹演进而来的.
巨浪-3型是一种两级导弹,直径2.2米,在整体设计上增大了弹体尺寸,去除助推器,改装成了固体燃料.和巨浪-2型有所不同,巨浪-3没发动机整流罩,这指出巨浪-3型的点燃是在发射管出口处的水中构建的.
另外,巨浪-3型还是中国首次应用于展开式减阻杆技术的潜射弹道导弹,这一技术早于早已被运用在美国三叉戟和法国M51弹道飞弹弹道导弹上.这是由于弹道飞弹弹道导弹大多使用分导载具,在弹体设计上又要延长弹长,因此弹道飞弹弹道导弹的弹头都非常浑圆,阻力较小.使用了减阻杆设计以后,弹道飞弹弹道导弹就可以通过展开式减阻杆减少升空后的空气阻力.
以美国三叉戟1C4为事例,它升空后旋即张开的减阻杆使导弹在助推段的气动阻力增大50%,也就就是指18吨降到9吨,这项改良使其射程减少了300多公里. | 0.909211 | 126.666667 | 0.061252 | 0 | 197 | 212 | 2,234.6 | 3.552734 | 0.167105 | 0.461905 | 1,592,800,011,444 | 航空航天 |
中国商用飞机公司(Commercial Aircraft Corp of China)或中国商飞(COMAC)近日在上海举行的一次会议上表示,首架C919窄体客机将于年底前交付东航,很快将进入总装阶段.
中国商飞表示,国产的C919型号正快速进入商用期前获得适航认证的轨道.
9月10日,负责授予该型号飞机生产和型号证书的C919生产认证委员会在上海召开会议,审查了中国商飞关于批量生产该飞机的报告.
中国民航局华东地区管理局在其官方微信上表示,会议期间,董事会成员参观了C919飞机的生产线,并了解了该飞机所用复合材料的更多细节.
"进入总装阶段是飞机交付前的一个重要里程碑,这表明国产大型客机即将正式进入商用市场,"中国最大的民航网站之一Carnoc的航空行业分析师,专栏作家林志杰说.
中国商飞于2019年底开始制造第一架C919飞机,目前制造工作已取得阶段性进展.自2017年5月进行首次试飞以来,6架C919原型机一直在接受一系列严格的测试.
今年3月,上市客户中国东方航空与中国商飞签订了购买5架C919飞机的协议,这也是中国商飞在全球范围内收到的第一份官方订单.
截至目前,C919的国内外意向订单和确认订单已达815架.C919的制造将使中国航空业参与到世界飞机供应链体系中.它的竞争对手包括波音公司的单通道B737和空客的A320等机型.
与此同时,波音进一步提高了对中国飞机需求的预测.这家美国飞机制造商在周二发布的最新商业市场展望中表示,未来20年,中国航空公司预计将购买8700架新飞机.
林说:"根据波音公司的最新预测,商用飞机的市场潜力巨大.目前,波音和空客在干线客机市场形成了双寡头垄断.即将交付的C919表明,中国商飞将为全球市场的航空公司提供新的运输解决方案和更多的选择.".
随着COVID-19流感大流行在全国范围内得到了更好的控制,尽管仍有零星的疫情爆发,中国国内的航空旅行市场正在稳步回升.
中国民航局称,国内市场的定期航班数量已达到2019年"科维德-19"疫情爆发前记录水平的80%左右. | 0.915802 | 72.25 | 0 | 0 | 101 | 260 | 1,695 | 3.755859 | 0.179931 | 0 | 1,592,800,011,574 | 航空航天 |
中共中央总书记,国家主席,中央军委主席习近平代表党中央,国务院和中央军委致电祝贺中国空间站天和核心舱发射任务成功.贺电全文如下:
载人航天工程空间站阶段飞行任务总指挥部并参加天和核心舱发射任务的各参研参试单位和全体同志:
在空间站天和核心舱发射任务成功之际,我代表党中央,国务院和中央军委,向你们致以热烈的祝贺和诚挚的问候!
建造空间站,建成国家太空实验室,是实现我国载人航天工程"三步走"战略的重要目标,是建设科技强国,航天强国的重要引领性工程.天和核心舱发射成功,标志着我国空间站建造进入全面实施阶段,为后续任务展开奠定了坚实基础.希望你们大力弘扬"两弹一星"精神和载人航天精神,自立自强,创新超越,夺取空间站建造任务全面胜利,为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大的贡献! | 0.911765 | 85 | 0.060423 | 0 | 177 | 126 | 442.6 | 3.269531 | 0.091176 | 0 | 1,592,800,011,621 | 航空航天 |
三体中的恒纪元才是比邻星真实写照:三日凌空下仍然有"幸存者"
欧洲科学家发现,Proxima c行星的亮度异常,偏高了很多,这是无法确定其存在的关键因素.对于异常亮度,有可能是由环系统导致的,因为如果一颗行星有环结构,那么会提升其红外辐射,并且在光谱中增加总亮度.第二个解释是Proxima c行星只是比邻星周围一个较大的碎片和尘埃,最典型的例子就是北落师门b行星,没有质量可寻.
宇宙印象 深度科普栏目第1208期 半人马座阿尔法星作为一个三合星系统,有着3颗恒星,基本引力结构是一个双星系统,外加一颗距离较远的恒星.天文学家阿尔法星系统的观测一直非常细致,因为这是距离太阳系最近的一个恒星系统,正所谓近水楼台先得月,距离我们最近的话,未来有机会成为人类星际航行的第一站.2016年,欧洲南方天文台科学家发现,阿尔法星C(即比邻星)附近存在一颗行星,这个发现与三体小说中的情节不谋而合,令人非常兴奋.
这颗行星在这几年的观测中被证实存在,命名为Proxima b,体积与地球相近,而且还处于宜居带上,与三体小说中混乱的引力环境有很大区别.随着观测的深入,阿尔法星系统内又发现了一颗行星,被命名为Proxima c行星,这颗行星有可能是超级地球,而且还有环结构.但也有机构认为,Proxima c行星的参数与欧空局盖亚任务所观察到的不一致,这说明Proxima c行星仍然是个候选者,还无法确定其是否存在.
在太阳系内,有环的行星比比皆是,比如土星,天王星环等,但岩质行星没有环.Proxima c行星如果发现环结构,说明其轨道仍然没有清空,如果我们要在Proxima c行星上登陆,环上的岩石是个不小的威胁.Proxima c行星的发现意味着在阿尔法星C附近是个理想的环境,事实上也是如此,阿尔法星C与星A和星B距离较远,引力环境相对比较单一.Proxima c的发现方法与Proxima b是一样的,都通过多普勒光谱法确认,同时也动用了摇摆法估算其质量.欧洲科学家发现,Proxima c行星的亮度异常,偏高了很多,这是无法确定其存在的关键因素.对于异常亮度,有可能是由环系统导致的,因为如果一颗行星有环结构,那么会提升其红外辐射,并且在光谱中增加总亮度.第二个解释是Proxima c行星只是比邻星周围一个较大的碎片和尘埃,最典型的例子就是北落师门b行星,没有质量可寻.
接下来,我们仍然以论证Proxima c行星存在为主要出发点,通过TMT望远镜,巨型麦哲伦望远镜等观测主力对其进行直接成像,以便确定Proxima c行星的存在.如果Proxima c行星被最终确认,那么有可能成为突破摄星计划的目标,我们将派出纳米探测器对其进行飞掠,拍摄图像,我们也将第一次看到太阳系之外的行星到底是什么模样.
阿尔法星C(即比邻星)作为我们太阳系最近的恒星,有着独特的空间位置,三体小说的故事背景也选择在这里.根据我们对比邻星的情况研究,这里并非小说中所描述的三颗混乱恒星,恰恰相反,这里不仅有着比较秩序的引力环境,还有行星存在,三日凌空下仍然有"幸存者",在Proxima b上应该会看到不一样的日出和日落.宇宙印象为今日头条独家,其他均为假冒,转载均为非法.
如果比邻星有文明存在并且在打仗,人类能够坐山观虎斗吗?
发现极低质量白矮星,只有0.17倍太阳质量,距离我们才233光年! | 0.904454 | 154.666667 | 0.068691 | 0 | 384 | 381 | 783.9 | 3.857422 | 0.122126 | 0.205962 | 1,592,800,011,765 | 航空航天 |
新华社电 加拿大航空公司一架空客A320客机29日凌晨在东部新斯科舍省城市哈利法克斯降落时冲出跑道,至少25人受轻伤.
暂不清楚客机冲出跑道的原因.加拿大气象预报部门先前对哈利法克斯发出强降雪预警,提醒雪天能见度可能降低.
加拿大航空公司说,这架AC624航班搭载132名乘客和5名机组人员,28日晚9时许从加拿大多伦多起飞,午夜时分在哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场降落时冲出跑道.
机场发言人彼得·斯伯威告诉法新社记者,"飞机艰难降落后滑出跑道",事件发生后,机场两条跑道暂时关闭.25名伤员随后被送往医院接受治疗,所幸伤势不严重.
斯伯威说,事发时机场突然停电,随后备用发电机启动,跑道被重新照亮."我们的确断了电,但暂时无法确定两起事件之间是否有关联".
针对媒体关于客机在降落时机翼被电线缠绕的报道,斯伯威没有予以证实,只说加拿大运输安全委员会将介入调查以查明原因.
英国广播公司先前报道称,客机冲出跑道后撞上了灯塔.
法新社报道,客机冲出跑道时正在下雪,天气状况不佳,能见度较差.虽然气象部门29日早些时候已经取消强降雪预警,但预报称当天至次日凌晨仍有小雪.
现场画面显示,客机机头受损,周围地面上覆盖着厚厚的积雪.
说起这次有惊无险的经历,许多乘客和家属直呼"吓坏了". | 0.9 | 54 | 0 | 0 | 78 | 154 | 814 | 3.378906 | 0.144444 | 0 | 1,592,800,012,365 | 航空航天 |
[亚博下注安全]"胖五"发射嫦娥五号为何要选在凌晨?
本文摘要:中新网文昌11月24日电标题:胖五为什么要在凌晨发射嫦娥五号? 11月24日凌晨,作者郭超凯,长征五号耀武运载火箭在中国文昌宇宙发射场点燃,在晓晓划出一道亮金色的弧线.经过2200多秒的飞行,嫦娥五号月球探测器被送入地月转移轨道,发射成功. 按照计划,嫦娥五号探测器将于11月下旬登陆月球,降落在月球最大的月球风暴海洋北缘的伦克山附近,使用约2公斤的月球土壤样本.发射是在一大早宣布的.
中新网文昌11月24日电标题:胖五为什么要在凌晨发射嫦娥五号? 11月24日凌晨,作者郭超凯,长征五号耀武运载火箭在中国文昌宇宙发射场点燃,在晓晓划出一道亮金色的弧线.经过2200多秒的飞行,嫦娥五号月球探测器被送入地月转移轨道,发射成功.
按照计划,嫦娥五号探测器将于11月下旬登陆月球,降落在月球最大的月球风暴海洋北缘的伦克山附近,使用约2公斤的月球土壤样本.发射是在一大早宣布的.
在接受记者采访时,中国航天科技集团所属中国火箭技术研究院总体设计部模型设计师钱航透露了吴胖凌晨发射嫦娥五号探测器的原因..11月24日凌晨4时30分,中国在文昌宇宙发射场使用长征五号耀武运载火箭,使嫦娥五号探测器顺利进入宇宙.
罗云飞射出的一个是便于绕月飞行的设计.据钱航介绍,月球探测和火星探测都是深空探测,火箭.�� 轨道设计要考虑地球和月球的相对位置,因此与通信卫星等发射任务相比,约束条件更多.
嫦娥五号探测器的发射,应在满足地月位置关系的限制,火箭发射方向和滑翔时间的限制,过渡的条件下选择最佳发射时间.探测月球的时间,以及返回者返回范围的时间.
即确定了火箭发射窗口.基于综合考虑,发射长征五号Y.清晨的吴火箭最有利于月球轨道的设计,可以满足各种约束条件.
二是减少太阳活动对嫦娥五号的影响.长征五号火箭飞入宇宙时,地球直接遮挡太阳,防止太阳辐射影响嫦娥五号探测器.钱航表示,嫦娥五号探测器的太阳活动非常复杂和麻烦.
特别是,爆炸的太阳风阻碍了电子信号的传播,并影响了地面科学研究人员对嫦娥五号探测器的操作.第三,清晨天空中的云彩较少,有利于信号的传播.进入太空并不简单,不像起飞那么简单.
长征五号火箭发射升空.它是复杂的,必须在整个过程中考虑方方面面,才能确保胖五的成功启动.因此,天气条件已成为重中之重.乙.
在胖五发射时,专家们对天气进行了深入研究,以确保发射期间的最佳天气条件.上午的天气比较稳定,几乎没有突然的天气变化,有利于长征五号火箭的发射.千航说云少,云薄.这种情况有利于信号的传播.
厚厚的云层阻碍了电磁波的传播,影响了地面科研人员对嫦娥五号的控制.四是便于观察.
早上发射胖五,可以更好地利用望远镜等天文设备总结观测到的发射情况.脂肪五是在白天排出的.强烈的阳光让天文望远镜无法看到胖五的具体情况,更容易在清晨观察薄云.
由于整体环境亮度较低.清晨,当火焰飞入宇宙时,运载火箭更加醒目和突出,有助于地面光学和测量设备跟踪目标并收集相关信息.
此时可以将胖五发射升空,让地面探测器更好地跟踪嫦娥五号探测.�� 研究人员可以更清楚地看到嫦娥五号的轨迹.同时,夜间空气比较凉爽,胖五的整流罩温度较低,可以保护整流罩.在钱航看来,电池容量是有限的,不是取之不尽,而是取之不尽.
胖吴需要阳光才能飞向宇宙.清晨发射数万公里后,电池可以利用最大的发光角度获得持续的光能,让电池继续工作.
以上四个原因是研究人员选择将发射时间设置在早上.随着长征五号火箭的发射,.
航五号正式开启中国首次外星采样返航.完成编辑:刘欢. | 0.899933 | 78.368421 | 0.049324 | 0 | 198 | 351 | 858.9 | 3.730469 | 0.13096 | 0.242206 | 1,592,800,012,961 | 航空航天 |
党的群众路线教育实践活动的最终成效如何,就是要看有没有解决问题,群众是否满意.为此,中国航天科技集团公司航天投资控股公司党委近日多渠道,多层面查找问题,力争找准问题,找到症结,为教育实践活动的开展打下基础.
充分学习,才能找对问题.该公司党委在深入学习领会中央和中国航天科技集团公司党组精神基础上,召开党委会,专题研究查摆公司领导干部在"四风"方面存在的突出问题,深刻分析产生问题的原因,初步明确了整改方向.
立足群众,才能找准问题.该公司召开部门负责人和员工代表参加的座谈会,大家畅所欲言,针对公司在形式主义,官僚主义,享乐主义和奢靡之风方面存在的问题,提出了意见和建议,为找准问题作好准备.
广开门路,才能找到问题.征求意见作为整个活动的关键环节,该公司党委提前思考策划征求意见工作,结合公司实际和员工队伍的特点,计划采用发放意见表,设立意见箱和网络调查等方式征求意见,使员工群众愿意提出意见,乐于提出意见,真实反映群众呼声.(张希忠) | 0.9 | 105 | 0.004866 | 0 | 122 | 116 | 801.2 | 3.669922 | 0.102381 | 0 | 1,592,800,013,281 | 航空航天 |
易于加工的PES级环氧树脂是专门为满足航空/航天对碳复合材料不断增长的需求而开发的.
航空航天工业一直在寻找坚硬,结实,轻便的材料,以应对温度的快速变化,广泛的化学物质接触环境,同时该材料还要具有出色抗疲劳性的长使用寿命.得益于复合材料密集型飞机,例如2011年波音公司的787 Dreamliner和2015年空客SE的A350 XWB的推出,由于复合材料具有减轻重量,降低重量的能力,在商用飞机上使用复合材料能大大减少油耗和维护,提高耐腐蚀和抗疲劳性中国机械网okmao.com.为了更好地为美国航空/航天领域的客户提供支持,住友化学开发了两种新级别的粘度更高的环氧树脂,以更易于加工,同时还开发了新级别的聚醚砜(PES)添加剂,以提高碳纤维增强的环氧复合材料的断裂韧性和抗微裂纹性.
为了满足航空工业对高性能和高生产率碳复合材料的需求,住友化学开发了两种新级别的环氧树脂,用于预浸料生产.与标准航空航天等级-Sumi-Epoxy ELM 434的粘度为11900 mPa-s -新型-434L的粘度为8200 mPa-s,新型434VL的粘度为5100 mPa-s.住友还提供两种高温等级(Sumi-Epoxy ELM-100和100H),它们的Tg均为260°C,而ELM-434的标准温度为230°C.
住友还扩大了其用于环氧树脂复合材料的SumikaExcel PES微米粉体增韧剂的供应范围.除了其标准等级的SumikaExcel 5003P外,还引入了新的较低分子量2603P等级.标准5003P牌号的粘度为0.52 dl / g,而新的2603P牌号的粘度比为0.26(均在25°C下在 1%PES的N溶液中 中测得, N-二甲基甲酰胺(DMF)).5003P的分子量(Mw)为42000,而2603P的分子量为16000.此外,用差示扫描量热仪测得的5003P的Tg为227°C,而2603P的Tg为220°C.新的2603P牌号还具有比标准牌号更多的末端-OH基团(每100单位4.5对1.1).
SumikaExcel 2603P是一种低粘度的PES添加剂,对航空航天复合材料有利,在环氧/ PES基体组合中,即使在低调压比下,其粘度也高度依赖于PES的分子量.尽管原始的SumikaExcel 5003P添加剂可以有效地改善环氧复合材料的断裂韧性,但由于混合树脂体系的高粘度,配方设计师并不总是能很容易地添加所需数量的添加剂,尤其是在预浸料生产过程中.通过选择使用较低粘度的2603P等级,配方设计师现在可以增加PES与环氧树脂的比例,从而进一步提高最终复合材料的韧性.或者,配方设计师也可以增加其他聚合物和添加剂,以进一步改变复合材料的功能特性.另一个选择是,配方设计师可以选择一种新的较低粘度的Sumi-Epoxy等级,而不是使用较低分子量的PES来降低组合聚合物基质的粘度.
环氧树脂是热固性聚合物,以其耐热和耐化学性,电阻率和高机械性能而著称-特别是当用碳纤维,芳纶,硼或玻璃纤维增强时.通过矿物填料,增强纤维,增粘剂,降粘剂,粘度增稠剂,着色剂,促进剂,增塑剂,共反应剂等可轻松改性,可配制环氧树脂可以提供广泛的性能,使其可用于广泛的行业-从高性能涂料,结构粘合剂到形成塑料和复合材料零件的工具,用于风能,汽车,船舶和航空/航天工业的结构复合物,以及电子组件(从电路板到半用于变压器和电感器的导体密封剂和灌封料).
PES是一种琥珀色透明的无定形工程热塑性塑料,该材料有以下优点:高温性能,高强度和抗冲击性,在高温和高负荷下的抗蠕变性,非常好的尺寸稳定性,在宽温度范围下的线性热膨胀系数(CLTE)低,固有阻燃性,低烟,除气最少,良好和广泛的耐化学性以及耐热水性.它以粒状形式用于注塑,挤出和薄膜工艺,以粉末形式用于流延薄膜,过滤膜,以及作为环氧基复合材料,高温涂料/涂料和粘合剂的添加剂.PES材料用于航空航天,汽车,电气/电子,医疗设备和食品处理行业.
当被磨成微米粉时,PES被证明是一种非常有效的添加剂,可以增强环氧复合材料的断裂韧性和抗微裂纹性,无论是预浸料形式还是树脂传递模塑(RTM)的聚合物.它可在较宽的温度范围内提供这些性能,而不会负面影响尺寸稳定性,火焰/烟熏/毒性(FST),抗蠕变性,模量,冲击强度或屈服强度.具有羟基(-OH)端基的特定PES等级作为环氧复合材料的功能添加剂,可与环氧基质上的缩水甘油基反应形成交联的互穿聚合物网络(IPN).即使该添加剂通常以2-12 wt%的下降率使用,它也为IPN增加了更大的柔韧性,进而提高了环氧复合材料的韧性.PES通常具有225-230°C的玻璃化转变温度(Tg),高于平均120-200°C的航空级环氧树脂的温度.由于PES添加剂还具有良好的刚度和强度,因此可以提高抗冲击性和抗裂性,而不会影响其他热机械性能.在航空航天应用中尤其重要,它可以在不影响FST或模制并保持非常严格的公差的情况下完成所有这些工作.尽管它最常与高性能碳纤维增强的环氧复合材料一起使用,但对玻璃,芳纶或玄武岩增强的环氧树脂也同样有效.
住友可以定制其环氧和PES等级(甚至提供环氧等级的PES添加剂),以满足客户对可加工性和功能性的特定要求. | 0.896392 | 240.222222 | 0.032513 | 0 | 461 | 554 | 1,110.4 | 3.865234 | 0.176226 | 0.006797 | 1,592,800,013,421 | 航空航天 |
手提倒角机具有高性能合金(如高温合金,钛合金,高强度钢),复合材料,硬脆材料(如光学玻璃,工程陶瓷,功能晶体)等先进材料的优异性能.便携式倒角机广泛应用于航空,航天,军事,电子,汽车等领域.复合材料具有密度低,比强度和模量高,可设计性强,耐腐蚀,耐疲劳,尺寸稳定性好等优点.主要用于制造航空航天领域的机翼,尾舵,刹车盘,刹车鼓,仪器舱,支架等复杂结构件.在这些成形的复合结构和零件中,许多用于连接和装配附件的孔,窗,腔和定位表面需要精确加工.航空航天领域复合材料和硬脆材料的典型结构和零件.这些结构和零件不仅要求高的加工精度和质量,还要求高的加工效率.由于这些硬脆复合材料具有较高的硬度,脆性和耐磨性,材料的可加工性差,零件的加工要求高,用传统的加工方法和刀具很难加工. 便携式倒角机的模具和刀头设计精巧,可同时均匀地完成内,外,管端的加工.随着皮带轮的变化,可以改变各种转速,以适应不同的金属材料,进料速度快,调节方便. | 0.878345 | 411 | 0 | 0 | 411 | 106 | 543.3 | 3.533203 | 0.121655 | 0 | 1,592,800,013,452 | 航空航天 |
来自卫星电视爱好者的监测表明:位于东经92.2度的中星九号直播卫星启动了发射升空以来的第五次加密升级.此次加密升级从4月3日凌晨开始,至今还在继续.
上次对中九接收机的空中加密升级是在一个月以前的3月3日开始的,时隔一个月以后,直播星运营方再次启动了对山寨版中九机的打击攻势,面对如此频繁的软件加密升级,看起来中九山寨机的生存空间正在逐渐缩小,可以预见的未来,这个针对中星九号直播卫星的"非法"接收市场即将完全消失.虽然市场上还有卫星小锅接收器在售卖,但是如此猛烈的空中加密升级,表明监管方对于山寨机的打击力度和决心是空前的,山寨机最终会退出中九星市场.
检测表明,第五次空中加密升级后,中九机的PID并没有改变,但是盗版山寨机经过自动搜索后,仍然只能收看12套包括CCTV1在内的民族语言节目. | 0.928161 | 116 | 0 | 0 | 202 | 90 | 1,449.9 | 3.03125 | 0.112069 | 0 | 1,592,800,013,504 | 航空航天 |
在很多乘客看来,航空救生衣是一种应急设备,只有在飞机发生意外事故时才能用到,并且是在海上迫降时,航空救生衣也才能够发挥出救人的作用,所以,对于航空救生衣的使用方法往往不去了解,导致很多乘客都不知道怎么使用.值得提醒的是,不怕一万,就怕万一,在危机状态下,也正是航空救生衣能够挽救人的一命,航空救生衣的使用方法也不难,掌握非常必要.
航空救生衣的正确使用方法:
1,将航空救生衣取出,撕开包装,并套在头部穿上;
3,拉动红色充气手柄,救生衣就会自动充气;
4,如果发现充气不足,则要拉出人工充气管,用嘴往里吹气,直至充足方可;
5,如果未成年人穿成人救生衣,需要将袋子放在两腿之间,扣好并系紧.
航空救生衣的使用非常简单,只要大家稍微注意了解一下,在紧急状态下可能就能派上大用场. | 0.879056 | 48.428571 | 0.006061 | 0 | 165 | 89 | 688.6 | 3.552734 | 0.156342 | 0 | 1,592,800,013,582 | 航空航天 |
解放军运-8飞机10月10日进入台湾西南防空识别区 (台湾国防部网站截屏图 20201010)PLA Y-8 Entered Taiwan ADIZ on 20201010_MND TW
在台湾庆祝双十节当天,台湾军方表示,中共解放军1架运8反潜机星期六(10月10日)侵犯台湾西南防空识别区(ADIZ),台湾空军除派出空中巡逻兵力应对外,也进行了广播驱离,防空飞弹追踪监控.这是自9月16日以来解放军军机第16次扰台.
据台湾中央社报道,国防部10月10日晚间在官网"即时军事动态专区"发布了周六中共解放军军机动态的相关资讯.据国防部10月公布的消息,除7日为空警500预警机,9日为1架运8,1架运9外,10日,8日,6日,4日,3日及1日,都是1架运8反潜机侵犯台湾西南防空识别区.10月以来,解放军军机已7次出现在台防空识别区.
至于9月,29日,23日,22日及21日分别有2架次的运8反潜机侵入台湾西南防空识别区;1架运8反潜机24日侵犯台湾西南ADIZ;19日共2架轰6,12架歼16,2架歼11,2架歼10,以及1架运8反潜机进入台湾西南及西北空域,并越过台海中线.
9月18日则有2架轰6,8架歼16,4架歼11,以及4架歼10共18架中共军机扰台,其中12架越过海峡中线;16日共2架次运8反潜机侵入台湾西南ADIZ.
在美国国务次卿克拉奇作为多年来访问台湾的最高级别国务院官员9月17日晚抵达台湾期间的48小时内,中共解放军共出动37架次的军机扰台,达到高峰.
今年初至今,解放军军机现身台湾海峡的次数达到221架次.
面对中共军机频繁侵扰台湾西南空域,台湾海军从周五(10月9日)起密集在西南外海实施"空层空域"的专案操演.
有军事专家表示,这代表台湾在面对中国日益升高的武力恫吓时决不示弱,且选择在此一敏感海空区域操演,意在向解放军展现台湾有自我防御和备战的决心及战力.他们还说,共机频繁扰台若是意在跟台湾打消耗战,最终不利的并非台军,而是解放军.
另外,据台湾媒体报道,美国空军一架军机10月8日上午沿着台海中线由北向南飞行,穿越台湾海峡.有分析表示,这架军机是在执行一次特殊任务,即给中国画线,要求它尊重台海两岸坚守数十年的"台海中线".
此前,美国总统国家安全事务助理罗伯特·奥布莱恩10月7日警告中国,不要试图以武力手段侵占台湾,并呼吁台湾增加国防预算,以应对中国军事力量的不断扩张.
蔡英文总统在发表国庆演中以"团结台湾,自信前行"为主题,除了强调台湾的防疫成果,还特别将"台美经济"合作列为重点之一,显示台湾政府继续在外交上与美国亲近的战略.
同时,蔡英文还表示,台海和平是两岸彼此共同责任,台湾无法单独承担,强调现阶段当务之急,是双方本于相互尊重,善意理解的态度,共同讨论和平相处之道,共存之方.
蔡英文说,只要北京当局有心化解对立,改善两岸关系,在符合对等尊严的原则下,台湾愿意共同促成有意义的对话.这是台湾人民的主张,也是朝野政党的共识. | 0.89444 | 88.642857 | 0.008117 | 0 | 157 | 369 | 2,366.8 | 3.771484 | 0.216761 | 0 | 1,592,800,013,635 | 航空航天 |
亚博网_30年"排星布阵"!这个市场产值预计超4300亿元!
本文摘要:亚博网亚博网赌靠谱的亚博网站提款速度的,6月23日,第55颗北斗卫星成功发射后,进行了近一个月的在轨试验.
6月23日,第55颗北斗卫星成功发射后,进行了近一个月的在轨试验.测试结果均符合标准.北斗卫星导航系统将完成全球联网计划.
这意味着北斗卫星导航系统将携手全球其他卫星导航系统,为全球呈现精准定位,导航条和时间校准服务.这是我国第一个面向世界的重大公共文化服务.室内空间基础设施建设.从北斗一号到北斗三号,经过30年的恒星形成,北斗导航系统问世后,又有哪些鲜为人知的故事? 30年来,北斗卫星导航系统不断发展,从弱到强!长征三号乙火箭发动机从1994年北斗一号卫星导航系统项目全面发射到完成.
2020年eidou-3系统软件,向世界展示服务项目.经过近30年的努力,我国已成为继英国,乌克兰之后世界上第三个拥有独立卫星导航系统的国家.我国自主卫星导航系统谢军,航天五院北斗三号项目总经理,北斗三号卫星首席总设计师,见证了我国导航条卫星的不断发展.几万个日日夜夜同舟共济,他和精英团队已经成功完成了数千项核心技术升级.
最后,北斗卫星导航系统能够为全球客户展示全天24小时高精度精准定位,导航栏和时间校准服务项目.谢军陈斌是北斗三号卫星操纵子系统O室内设计师副主任.中国航天集团公司第五研究院冰.
机动子系统是卫星的总司令,在天空中保持正确的轨道和正确的姿态.它将实时收集卫星的轨迹和姿态信息.一旦检测到一定的偏差,它将引导卫星返回到所有正常状态.
所以,行健分开的时候,他们的工作确实是循序渐进的.6月23日9时43分,当火箭腾空而起,整流罩与火箭分离时,陈斌的心一直在抽搐.他正在等待太阳能电池板自动开启.
只有当太阳能帆板正常开启时,卫星才有详细的动能来源.对于之前的54颗北斗卫星,太阳帆板进行了这个阶段.
必须根据路面人为因素的干扰情况,区分工作条件和标准,由谁来进行.过程耗时40分钟.此次,该卫星将首次独立进行太阳帆板运动,整个过程将在2分钟内完成.
陈斌陈斌表示,作为北斗三号控制子系统的内部设计师,他们必须在卫星发射前清除数千个可能的问题,并针对各种常见故障提出应急预案..陈斌实验室中间的桌子上,摆放着中级管理方法模块,日照比传感器,陀螺仪图片等十几个产品,与最终的北斗三号卫星操纵器子系统一模一样.
它们与手机模拟器结合,产生与北斗三号完全相同的实际运行自然环境.我们不仅可以在这里验证常见故障应急预案的可行性分析,一旦在卫星的整个导航过程中出现所有常见故障,我们还可以立即进行.产生它们,寻找问题并处理它们.
2020年6月23日10点08分,北斗三号卫星操纵子系统手机模拟器,星箭分离70秒后,太阳帆板独立进行,一直悬着的陈斌心终于得到释放.阳光帆板成功独立发射卫星并不知疲倦地工作.
有一群人为了更好的"北斗"! 6月30日中午,我国北斗三号全球导航系统完美落幕.这颗新星经过五次变轨,经过8天的跋涉和跋涉,终于到达了36000公里的环形轨道,并在110经度处成功指定.°工作轨道位置.
殊不知,成功入职的完美结局星并没有宣布"开工".此外,第五阿卡北斗三号卫星总负责人聂新.航天集团的我,提前准备好和同事们一起,为刚刚进入预留轨道的北斗完美收官星进行一次全面的"常规体检".
在Perfect Ending Star的特定播出标准下,每一个安全频道特性,数据信号等,一切都顺畅正常.准备"例行体检" 外太空虽然浩瀚无垠,但很多频率和数据信号资源都有时间限制.根据国际民航组织的规定,我国申请的扩频码总数是有期限的.
如果没有在规定的时间之前申请,就有被收回的风险.聂欣跟经济记者谈了半个小时,用十多个系统软件和100多个单机版本对"完美收官之星"的质量进行全面把控,这让他有了前所未有的体验.压力.
他们必须依靠每一秒来确保卫星能够在特殊的时限内达到特殊的轨道位置.从工程开工之际,聂欣等人以百米的速度跑出了这场非凡的马拉松.聂新EMC是电磁兼容性可测性,是卫星发射前最关心的问题之一.
一旦出现磁感应兼容性问题,可能危及卫星在轨正常运行,道路可能会收到错误报告,甚至丢失信息内容.为了不犯错误,聂心等人进行了无数次的分析实验,解决了一个又一个复杂的问题.卫星发射前的准备工作是北斗三号"完美收尾星"研制的最繁忙,最重要的一道屏障.
聂欣的母亲患肝癌很重,急需手术治疗.在.
为了不耽误聂欣的工作,亲属们并没有将手术的具体时间告知聂欣的母亲,直到有一天,他突然接到了妻子的电话.聂心一边担心着妈妈的身体,一边担心着要送的卫星.
聂心几天都睡不着.好在经过治疗后,母亲的身体慢慢好转,心情复杂.聂欣的北斗之路漫漫,家人的申请,科技人员对资金投入的执着,让谢军和聂欣和亿万北斗人一样,一路前行,服务保障北斗卫星.北斗的理想是由新一代技术工程师创造的.
聂欣表示,每个导航系统都有一个兼容模式.北斗卫星总数越大,精确定位整个过程中经常使用的权重越大,m.
e 准确可显示的准确度等级.在一款可以检测即时卫星数据信号的手机应用中,可以清晰的看到我国的北斗导航系统,英国的GPS系统,乌克兰的GLONASS系统软件和日本的国家准天顶卫星QZSS系统软件.
北斗卫星总数最多.据交通部公布的一款接收卫星数据信号的手机应用程序统计,现阶段我国道路行驶车辆超过660万辆.北斗系统软件用于10000辆邮政快递车辆,1356艘系统软件部国有公务船,8600艘海上导航设备,109个沿海地区路基改善站,300艘通用航天器的运输.北斗系统软件也在第一台t上安装并应用.
nsport飞船,完成零突破."2020年我国卫星导航条和手机定位服务产业发展规划市场研究报告"公布的数据显示,2019年我国卫星导航条和手机定位服务产业链整体年产值达到3450亿元,比2018年增长14.4%.其中,与卫星导航条技术研发应用相关的产业链关键年产值1166亿元,占总产值的33.8%.
现阶段,国内北斗基础商品已出口到120多个国家和地区.随着北斗卫星导航系统在全球范围内的部署,未来我国卫星导航条销售市场年产值预计将超过4300亿元.
谢军30分钟的观察从一片空白开始.o 全力追逐,然后以领先的技术走向世界.导航系统并肩而立,北斗问天凝聚了几代科技人员的能量.在这条艰难险阻的道路上,科技人员没有捷径可走.
他们只有依靠自己的勤奋思考,技术创新,自我超越,才能摆脱一条独特的探索之路.北斗求天,通过自主创新造就国家之魂.编译:刘欢先生. | 0.905765 | 93.310345 | 0.026696 | 0 | 183 | 679 | 1,176.9 | 3.162109 | 0.156689 | 0.013736 | 1,592,800,013,696 | 航空航天 |
[环球时报记者 曹思琦 王盼盼]"在马航MH370飞机不留痕迹地失踪近3年后,三国宣布中止对其的水下搜索",据美国有线电视新闻网(CNN)17日报道,马来西亚交通部,澳大利亚基础设施和交通部,中国交通运输部当天发布联合公报,宣布中止马航MH370航班的水下搜索.MH370航班乘客家属团体"Voice370"17日发表声明,批评停止搜索是"不负责任的",认为搜索工作"应被扩大而不是中止".
中马澳三国发布的联合公报称,最后一艘搜索船17日已经离开了水下搜索区.在完成对南印度洋12万平方公里海区的水下搜索后,没有发现马航MH370."尽管搜索已竭尽所能,采用了最好的科技,先进的技术和模拟,并采纳相关领域中专业人士提出的建议,但遗憾的是,搜索仍未能找到飞机.据此,MH370的水下搜索暂告中止."公报称,决定中止水下搜索"艰难而伤心",但符合2016年7月在马来西亚召开的三国部长级会议上所作出的决定."尽管综合的科学研究不断优化缩小可能的区域,但迄今没有发现新的信息可以确定飞机的具体位置.""数百人参加搜索工作,恪尽职守,任劳任怨,我们对此深表敬意."公报中还强调,三方仍寄希望将来某一时刻出现新的信息,从而找到飞机.
英国广播公司(BBC)17日称,MH370于2014年3月8日从吉隆坡起飞后失踪,机上227名乘客和12名机组人员来自14个国家和地区,其中中国人最多.至今为止,只有7片残骸被认为肯定或很可能属于MH370,最远的位于非洲的马达加斯加."12万平方公里的水下搜索发现了新的火山,船只残骸,这片海底的很多秘密浮现出来,除了MH370.搜索人员不得不应对地球上最恶劣的天气,直升机根本无法到达这些搜索区域."文章称,对家属来说,一无所知的痛苦并不亚于两年前,他们将继续为搜索而奔走."未来有一种可能,由私人公司资助继续进行搜索,或许是波音."MH370为波音777飞机.
中国外交部发言人华春莹17日在记者会上表示,马航MH370客机事件发生以来,中国政府高度重视,积极参与有关处置工作.我们将继续与马来西亚和澳大利亚等方面保持密切沟通与合作,配合做好相关工作. | 0.896861 | 223 | 0 | 0 | 316 | 276 | 1,372.2 | 3.917969 | 0.191704 | 0 | 1,592,800,013,752 | 航空航天 |
北京,9 月 15 日.新闻记者马海燕宣布面向青少年儿童的"外太空请回答"第二季开播.课程内容汇聚了20位中国院士,航天大咖,航天科学权威专家等特邀嘉宾为主阵容,为青少年儿童演讲.
演讲特邀嘉宾包括中国航天五院北斗三号工程副总设计师,通信卫星首席设计师,中国航天五院载人航天工程副总设计师谢军中国的.张伯南,航天器系统软件总设计师,新一代载人航天器实验船项目经理;中国航天集团五院遥感卫星总指挥,总设计师张庆军;国际宇航联合会室内空间传输副秘书长.中国航天科工集团二院研究员杨宇光,中国航天五院火星车副总设计师贾扬.中国空间技术研究院政治工作部主任关璐致辞.
曲俊艳摄 2020年,中国各主要航天飞行员.每个人都关心.5月5日,为我国载人航天工程研制的长征五号乙火箭发动机试射成功,拉开了我国载人航天工程"第三步"日常任务的序幕; 6月23日,北斗三号全球卫星网站导航终于成功组网计划通信卫星1颗,全球组网计划北斗三号通信卫星30颗全部及时; 7月23日,中国首辆火星探测器"天问一号"上太空,迈出中国大行星探测的第一步......这.每门内容包括中国航天史,外层空间科学谱,航天,室内空间应用等专业知识,重点介绍中国航天的基本要素,发展历程及其主要成就,帮助青少年掌握权威的航天知识,激发对科学研究和探索有浓厚兴趣,传承航天精神.
中国空间技术研究院政工部主任关旭在当天的新品发布会上表示,好奇心是人们探索未知室内空间的动力,学习,训练和努力是完成探索未知的室内空间.��能力,希望大国课堂教学能够鼓励大量年轻人不断进步,用专业知识指引方向,领略大量室内空间的魅力.郑卓,科长.中国火箭发动机技术研究院思想政治工作部,用"云连线"的方式,与现场的特邀嘉宾进行了交流.
他说理想的距离是浩瀚的星星.大国课堂教学第二季将为年轻人打开航天事业的大门,在他们心中播下探索宇宙和星星的种子.本季度主要国家课堂教学由中国青年报,国务院办公厅国有企业新闻网,中国火箭发动机技术研究院,中国航天技术研究院发布.
一共20集,每集10-15分钟.15日起在中国青年报APP,学而思网校等服务平台免费播放. | 0.897092 | 149 | 0.00904 | 0 | 286 | 306 | 801.1 | 3.355469 | 0.142058 | 0 | 1,592,800,013,977 | 航空航天 |
8月24日,央视新闻联播系列报道[新征程开局"十四五"]聚焦航天领域祝融号火星车成功着陆火星,神舟十二号载人飞船将3名航天员送入天和核心舱;能源领域 "深海一号"能源站运行,全球第二大及第七大水电站 - - 白鹤滩水电站和乌东德水电站相继投产,我国具有自主知识产权的三代核电 - - 华龙一号开始批量化建设等我国坚持自立自强,科技创新取得长足进步的重要技术及项目情况.
习近平总书记指出,全面建设社会主义现代化国家必须坚持科技为先,发挥科技创新的关键和中坚作用."十四五"开局之年,依靠科技自立自强,我国科技创新能力取得长足进步,创新项目加速推进,成为经济高质量发展的有力支撑.
在广东惠州和浙江温州,中广核四台华龙一号机组正在按计划稳步推进工程建设.我国具有自主知识产权的三代核电 - - 华龙一号开始批量化建设.
中广核华龙一号总设计师王鑫接受采访时表示,华龙一号是我国自主知识产权的三代核电技术,是目前世界上最先进的核电技术之一.依靠科技自立自强,我们在核电领域实现了从跟跑并跑到领跑.
"十四五"开局之年,我国科技实力正在从量的积累迈向质的飞跃,从点的突破迈向系统能力提升,科技的自立自强正在牵引"中国列车"砥砺前行. | 0.879845 | 103.2 | 0.086785 | 0 | 186 | 146 | 630.6 | 3.349609 | 0.143411 | 0.061433 | 1,592,800,014,653 | 航空航天 |
OEXN报道:特斯拉CEO马斯克旗下的探索技术公司SpaceX估值已经超过1000亿美元,这意味着SpaceX目前成为了全球市值第二大的私营企业,也超越了金融科技公司Stripe.
据悉,SpaceX的估值提高超千亿,主要是由于该公司与新老投资者达成协议,允许其以560美元/股的价格从内部人士手中出售最多7.55亿美元的股票,此外,SpaceX新股的交易价格也较上一次上涨了33%.
SpaceX成立于2002年,致力于制造并向外太空发射火箭.就在9月15日,SpaceX首次全平民载人航天任务正式启动,"猎鹰九号"成功将4名乘客送入环绕地球的轨道,而这也是史上首次没有专业宇航员登上太空的轨道任务,由于持续的获胜势头,去年更是收获了来自美国国家航空航天局和美国国防部的政府合同.
花旗分析师表示:Starship和Starlink则是SpaceX筹集数十亿来资助两个资本密集型的项目,其中Starlink 是该公司用于为全球消费者提供高速互联网的服务,而Starship则是SpaceX用于在月球和火星中搭载货物和人的下一代火箭."
此外,该公司在得克萨斯州南部的一个工厂,进行了多次短途试飞,SpaceX也在等待监管部门对其下一次发射的批准.
同时马斯克的身价也再次暴涨,现资产已达2230亿美元,甚至一举超过亚马逊CEO贝索斯的身家成全球首富.而马斯克更是信心大增,放言准备去外星球建造一个大型的汽车工厂.
OEXN的分析师表示:"换个角度来看,随着SpaceX航天任务的成功,使得马斯克再次获得世界首富的殊荣来看,马斯克似乎更看重"科技领袖"的身份,无论是移民火星,外星球建造工厂都似乎可以看见马斯克的"野心". | 0.921238 | 101.571429 | 0 | 0 | 148 | 201 | 980.8 | 3.755859 | 0.127989 | 0 | 1,592,800,014,708 | 航空航天 |
年初,中国拟组建航空发动机"巨无霸"的消息广泛传开.近日,中国航空发动机集团有限公司(以下简称"中国航发")组建的消息正式得到确认.新组建的中国航发总资产将达1100亿元,并将成为中航工业旗下"发动机三剑客"的实际控制人.
由于涉及众多制造业领域,产业链复杂,国际市场需求巨大,航空发动机产业在全球制造业中占有举足轻重的地位,被称为"工业皇冠上的明珠".而技术门槛高,风险大,投入多,周期长,则让航空发动机的研发门槛拦住了世界上绝大多数国家.相比英,美,俄等发达国家,中国航空发动机自主研发能力相对落后.
中国坚持将发动机制造单独分拆成立全新平台的决心,可以理解为政府对本国航空发动机制造现状的不满.现代飞行器吨位大,还要考虑油耗,使用寿命,维护,加工成本,总寿命成本等等,"既想让马儿跑得快又不想让马儿多吃草",在如此多的约束下,生产一个能满足大批相互矛盾需求的发动机,可想而知有多难.
因为中国航发的组建,有媒体称"'发动机三剑客'实控人变更,航空发动机迎来黄金期".航空发动机会不会迎来黄金期,笔者认为,前景不容乐观.我国与国外先进工业体系上的差距不能靠一个集团的组建而弥补,中国航发的组建只是中国航空发动机制造长征的第一步.资料显示,目前航空发动机的很多配件国内根本生产不了或者产能不够,材料,配套设施更是不能与美国相比.这是工业基础的差距,中国的工业规模虽然大,但是质量跟规模的扩张并不匹配.制造航空发动机是对工业整体水平的考验,中国工业和美国工业进行比较的话,目前难以望其项背.
但是反过来看,当今世界能够独立制造航空发动机的只有美,俄,中,英等屈指可数的几个国家,中国能和几个老牌资本主义强国并列已经实属不易.中国航空发动机实力虽然不算强,但是在努力追赶,中国航发的组建,或许能给我国此项工业发展带来巨大推动.能否整合航空发动机研发,制造资源,达到效率最大化,最终完成对发达国家航空发动机的赶超,我们拭目以待. | 0.89532 | 162.4 | 0 | 0 | 250 | 209 | 627.1 | 3.996094 | 0.116995 | 0 | 1,592,800,014,997 | 航空航天 |
美国全国运输安全委员会周二表示,载有科比·布莱恩特的直升机没有配备地形感知和预警系统,该系统原本可能会向飞行员提供有关该山区的关键资讯.
美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board)周二表示,载有科比·布莱恩特(Kobe Bryant)的直升机在发生"高能碰撞坠机"前曾以每分钟2000英尺的速度下降,只差20到30英尺未能躲过南加州的山丘,这次事故导致这位篮球明星和另外八人死亡.
这架直升机没有配备地形感知和预警系统(TAWS),该系统原本可能会向飞行员提供有关该山区的关键资讯.
业内官员估计,加装这类系统的成本约为2.5万至4万美元.在某些情况下,该系统可以在可能与地面相撞前10秒或更长时间给飞行员发出声音警告. | 0.908284 | 84.5 | 0.103343 | 0 | 149 | 94 | 687.3 | 3.273438 | 0.130178 | 0.052632 | 1,592,800,015,051 | 航空航天 |
今天,电子火箭打出第15发,一箭十星,补偿性发射今年7月5日一箭折戟的部分替代卫星.并且距离测试一级火箭空中擒获回收,仅隔一次发射.发射速览发射时间:新西兰时间10月29日10:21,北京时间10月29日5:21发射地点:新西兰北岛玛西亚半岛,火箭实验室私营发射中心1号发射台(LC-1A),南半球唯一航天发射场动用火箭:第15枚电子火箭任务昵称:In Focus(聚焦),是在向此次搭载的10颗地球观测卫星致敬部署卫星:一箭十星,美国行星实验室9颗超级鸽子,日本佳能1颗,这是今年7月5日电子火箭一箭折戟之后部署的替代卫星.因此这次任务也属于补偿性发射.
为何取名电子火箭?电子火箭箭高只有17米(比中国民营火箭朱雀一号,OS-M1还矮两米,不过这是液体燃料火箭).直径1.2米,2~3级模式,第一级使用9台卢瑟福发动机,第二级使用1台卢瑟福发动机,第三级/上面级使用1台居里发动机,采用无毒环保燃料.浑身漆黑,采用碳黑复合材料的这枚小型液体燃料火箭,名叫电子火箭(Electron rocket),其实并不是什么纯电驱动火箭,还是最主流最成熟的传统化学动力火箭 - - 以煤油,液氧为燃料推进剂(从土星五号到猎鹰系列火箭都使用).之所以取名电子火箭,除了够酷够炫,是个噱头外,最主要是因为火箭发动机的涡轮泵,没采用传统燃气驱动,而是电动机驱动.我们知道,传统火箭发动机是利用燃气发生器产生的高温,高压燃气,作为工质驱动涡轮旋转,带动推进剂泵旋转,实现推进剂增压.而电子火箭发动机并没有采用这套复杂装置,使用的是电动机带动推进剂泵旋转,从而实现燃料推进剂增压.电子火箭发动机所有主要部件均采用3D打印制造,这样做的好处更加突出:降低系统复杂度,提升控制灵活度,简化制造环节,实现快速量产.快速响应,高频发射,超低价位,一直是新锐发射商火箭实验室的"初心".
发射过程这次任务原定10月22日尝试发射,却因供氧传感器出现异常读数,导致一直延期到今天.新西兰当地时间10月29日上午10点21分27秒,也是北京时间29日早上5点21分27秒,第15枚电子火箭从新西兰北岛发射场开始升空,9台卢瑟福发动机轰隆一声启动,将这枚17米高火箭送上阴云密布的天空.9台煤油燃料的主发动机为电子火箭提供超过5万磅的推力(23吨力),让小火箭穿过灰蒙蒙的阴云,一路向南飞越太平洋,升空2.5分钟后一级火箭关闭,弃用.紧接着二级单台卢瑟福发动机点火,继续向太阳同步轨道飞行.片刻之后,保护10颗卫星的整流罩分离,抛弃.在发射升空近7分钟后,二级火箭用完一组电池,接着发动机切换到一组新电池,继续为涡轮泵提供动力.升空9分钟后,第二级发动机关闭,启动电子火箭上面级(自家称Kick stage)的发动机(1台居里发动机).飞越南极后,单台居里发动机大约点火两分钟,到达一个圆形轨道(500公里高度,赤道倾斜97.5度).发射升空约一小时后,10颗小卫星进入太阳同步轨道SSO.这意味着昵称为"In Focus 聚焦"的这次任务顺利完成部署.
一箭十星按照火箭实验室惯例,每次发射任务都会取个昵称(任务代号),这次昵称:In Focus(聚焦),向部署的10颗地球观测卫星致敬 - - 美国行星实验室9颗超级鸽子,日本佳能1颗.最大一颗地球成像卫星 - - 日本佳能公司CE-SAT-2B,重量35.5公斤,属于佳能旗下的第三颗微型卫星.在此之前,2017年使用印度PSLV火箭发射第一颗演示类地球成像卫星.第二颗名为CE-SAT-1B微型卫星,今年7月5日搭载电子火箭第13次发射被摧毁.该卫星重67公斤,呈立方体状,比迷你冰箱稍大一些.也比这次成功部署的CE-SAT-2B重一倍.这颗卫星CE-SAT-2B携带三款相机,包括可进行夜晚拍摄的超高灵敏度中型相机,无反光镜相机,紧凑型数码相机,用于轨道演示.9颗超级鸽子地球成像卫星 - - SuperDoves(超级鸽子)是Planet美国行星实验室拥有的微型地球观测卫星,属于中级分辨率鸽子星座的高级版本,每颗只有鞋盒大小.7月5日发射失败导致摧毁5颗超级鸽子,这次成功部署了10颗.Planet总部位于旧金山,目前运营着120多颗地球观测卫星,每天更新一次全球所有陆地成像数据,为政府企业提供最新变化特征的新鲜数据.
火箭回收测试不远了这次发射是火箭实验室今年第5次发射,总计第15次发射电子火箭.距离第17次发射电子火箭 - - 开始测试一级火箭回收,仅隔一次发射.预计今年底前尝试火箭回收新路径.由于电子火箭属于小型火箭(全高17米,重12.5吨),不具备像猎鹰火箭那样的垂直回收条件(返航时无法携带足够量的推进剂,箭体与质量过小飞行姿态控制难度过大,不适合垂直降落),只能另辟蹊径,采用伞式降落+直升机空中擒获模式,当箭体从8倍音速降至1%音速时,采用直升机空中抓捕一级火箭,直至带到回收船.电子火箭目前发射价最多600万美元,如果能够实现一级火箭回收,将会进一步降低发射成本.顺便提一下,这次发射还让火箭实验室成为2020年美国目前发射量排名第二的发射商 - - 第一名SpaceX19发,第二名火箭实验室5发,第三名ULA4发,第四名诺斯罗普·格鲁曼2发,并列垫底的维珍轨道,阿斯特拉各1发,但均失败.截至北京时间10月29日,全球今年总计航天发射85次:??美国32发(3发失败),??中国31发(4发失败),??俄罗斯12发,??欧盟4发,??日本3发,??伊朗2发(1发失败),??以色列1发.
电子火箭现已总计发射15次,13次成功,2次失败:2017年5月第一次因地面通信故障导致发射失败,2020年7月5日第二次失败,由于一根导电连接故障而折戟天空.火箭实验室一箭折戟,全球今年第5发告败
小版SpaceX火箭实验室(Rocket Lab)总部位于美国加州,首个发射基地选址南半球,第二发射基地选址美国本土的新锐火箭公司,100%拥有新西兰子公司.2006年由创始人彼得·贝克在新西兰创立,后迁至美国加州亨廷顿海滩,现有员工500+.每次发射都会列入美国发射成绩单,而不是新西兰.这如同俄罗斯在哈萨克斯坦拜科努尔发射,欧洲阿丽亚娜太空公司在圭亚那发射一样,不以发射所在地国别,以发射商归属国计入.目前拥有两款运载火箭:轨道级主力箭电子火箭,探空火箭ātea(毛利语太空).拥有两处发射场,三个发射位:新西兰北岛玛西亚半岛的火箭实验室发射综合体1(LC-1A,1B),美国弗吉尼亚州NASA瓦勒普斯飞行基地发射综合体2(也称中大西洋区域航天发射港MARS LC-2,预计今年底前投入使用).作为新锐发射商,火箭实验室异军突起的最大亮点是超低价位.电子火箭发射价:570万~600万美元.近地轨道运力:150~225公斤.最多可以将225公斤有效载荷送入500公里的太阳同步轨道.对于部署小微卫星/航天器来说,足够用了.这跟动辄数千万,上亿美元发射价的主流火箭比起来,很明显具有价格优势.即使跟太空快递一哥SpaceX相比,也不逊.SpaceX与中间商合作推出微小卫星拼车模式,就像组团包机那样一起搭乘发射,每公斤发射价可以做到最低.但对于卫星运营商来说,却受限很大.比如发射时间,组团周期,部署条件,轨道要求等,都得受制于人.与这种成规模拼车模式相反,电子火箭能够提供专属,高效,相对低价,快速响应的一整套发射服务.因此圈内相当多人都看好这家发射商,最有潜质成为"小微卫星发射市场的SpaceX".两个SpaceX终于正面交锋,近身拼杀小微卫星市场
金星探索之旅创立14年的火箭实验室总投资1.8亿美元,研发费近1亿美元,现已发射15次......还在追逐更大梦想,开启金星探索之旅.今年9月14日,寻找地外生命传出大消息,科学家在金星大气层中发现磷化氢,为人类突破性发现地外生命(微生物)提供一种积极信号.随后不久,该公司创始人彼得·贝克蹭热度似的宣布,火箭实验室计划最早2023年开启一次金星探测之旅,采用电子火箭+光子卫星平台,向金星大气层发射一组小型探测器.迄今为止电子火箭最高轨道任务只超过1000公里,还未飞出地球轨道.到目前为止,金星探测之旅还只是一个计划,没有更多细节.这是一个非官方的星际探测计划,没有NASA这样的官方机构参与.要知道,在行星探测早期,金星就是一个热门目的地,仅在1962~1985年美苏曾经发射过20次金星探测任务,截至目前总计有57次任务,48个探测器尝试探测水星,多数以飞掠为主,样品采集为0.目前仅有日本破晓号金星气候轨道器正在探测,欧日联手首个水星探测器贝皮·科伦坡号飞掠金星探测.对于金星探测历史和现状,贝克坦然以对:这次探测不能保证直接发现金星大气里有生命,也不能保证火箭实验室计划就能实现突破性发现.无论最终科学回报是什么,这次任务都可能是金星探测游戏规则的改变者.生命不息,追求不止.谜底就那儿,只等揭晓.寻找外星生命的重大发现,这一次来自金星,不是火星 | 0.886629 | 460.875 | 0.015226 | 0 | 728 | 1,043 | 2,221.1 | 3.816406 | 0.19284 | 0 | 1,592,800,015,306 | 航空航天 |
(中央社迪拜14日综合外电报导)阿拉伯联合酋长国的火星探测器"希望号"(Hope)本月9日成功进入火星轨道,阿联太空总署(UAE Space Agency)今天表示,"希望号"已传回首张火星影像.
阿联太空总署在声明中表示,这张影像是于本月10 日从距离火星表面2万4700公里的高度拍摄,"捕捉到太阳系内最大火山从清晨的阳光中浮现,也就是奥林帕斯火山(Olympus Mons)".
阿联总理兼迪拜酋长国统治者拉希德(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)在推特分享了这张影像,并写道:"这是阿拉伯国家有史以来第一个探测器拍摄的第一张火星照片."
法新社报导,"希望号"这趟任务旨在揭开火星天气之谜,但阿联也想要借着这个探测器来鼓舞中东地区的年轻人,同时纪念阿联成立50周年.
本月有3个探测器要抵达火星,"希望号"是第一个.中国和美国去年7月也发射了探测器,当时正好是地球与火星之间距离最近的时候.
"希望号"将绕行火星至少一个火星年的时间,即687天,并利用3种科学仪器观察火星大气.
预期"希望号"将在今年9月开始回传更多资讯供全球科学人员研究.(译者:曾依璇/核稿:陈正健)1100214 | 0.868726 | 74 | 0 | 0 | 100 | 145 | 981.3 | 3.708984 | 0.189189 | 0 | 1,592,800,015,439 | 航空航天 |
NASA公布火星新照片:北极地区发生雪崩(图)[雷火电竞官网]
本文摘要:雪崩在火星的北半球并远比少见.照片的中雪实质上是二氧化碳霜,直径约20米. 中国日报网10月3日电 据英国"每日邮报"10月2日报导,美国航空航天局(NASA)的火星观测轨道飞行器,近日在火星的北极地区,拍电影到据信是雪崩的痕迹.这些雪是由二氧化碳霜构成,直径约20米.雪崩在火星的北半球并远比少见,当火星北极气候变化,火星上就不会再次发生雪崩.不过今次的照片可以十分明晰地看见雪崩的痕迹. 专家认为,这次找到可以警告大家,火星仍然是一个活跃和动态的星球.
雪崩在火星的北半球并远比少见.照片的中雪实质上是二氧化碳霜,直径约20米.
中国日报网10月3日电 据英国"每日邮报"10月2日报导,美国航空航天局(NASA)的火星观测轨道飞行器,近日在火星的北极地区,拍电影到据信是雪崩的痕迹.这些雪是由二氧化碳霜构成,直径约20米.雪崩在火星的北半球并远比少见,当火星北极气候变化,火星上就不会再次发生雪崩.不过今次的照片可以十分明晰地看见雪崩的痕迹.
专家认为,这次找到可以警告大家,火星仍然是一个活跃和动态的星球.加州理工学院的研究人员2003年首次找到火星上不存在二氧化碳霜.
火星极地冰帽大部分是水冷冰块构成,不过极地冰帽表面不存在薄薄一层二氧化碳霜. | 0.897345 | 94.166667 | 0.082734 | 0 | 233 | 187 | 909.8 | 3.242188 | 0.159292 | 0.77592 | 1,592,800,015,515 | 航空航天 |
核心提示:此前有报道称,22350型"戈尔什科夫海军元帅"号护卫舰今年7月成功向地面目标发射了一枚"锆石"导弹,飞行速度为7倍音速,射程超过350公里.俄军方表示,该护卫舰在白海水域发射了一枚导弹.地面目标位于巴伦支海沿岸.
四方a集运10月5日报道 据塔斯社莫斯科10月4日报道,俄罗斯国防部向记者宣布,核动力潜艇"北德文斯克"号在巴伦支海成功完成了"锆石"高超音速导弹的试射.
俄国防部表示:"俄海军首次使用'北德文斯克'号完成了'锆石'高超音速导弹的试射,命中了巴伦支海海域的目标."该部门认定试射取得成功.
报道称,"锆石"导弹此次是自水面发射.
俄罗斯军工综合体的消息人士9月30日告诉塔斯社,潜艇用"锆石"高超音速导弹将于10月由核动力潜艇"北德文斯克"号进行首次试射.第二枚导弹计划于11月进行针对海上目标的潜射,视第一次试射的结果而定.
此前有报道称,22350型"戈尔什科夫海军元帅"号护卫舰今年7月成功向地面目标发射了一枚"锆石"导弹,飞行速度为7倍音速,射程超过350公里.俄军方表示,该护卫舰在白海水域发射了一枚导弹.地面目标位于巴伦支海沿岸. | 0.880165 | 80.666667 | 0.08 | 0 | 112 | 154 | 804.7 | 3.226563 | 0.202479 | 0.366534 | 1,592,800,015,593 | 航空航天 |
今日,第二届中国商业航天高峰论坛在汉举办.其间,中国航天科工集团公司将与省,市人民政府联合举行武汉国家航天产业基地建设签约仪式,中国航天科工集团公司将以武汉国家航天产业基地为依托,实施五大商业航天项目,预计投资超千亿元,产值超千亿元.
本次论坛由武汉市人民政府,中国航天科工集团公司,中国航天科技集团公司,中国电子科技集团公司,中国航天基金会,中国宇航学会联合主办,由北京航天情报与信息研究所承办.
论坛主题为"发挥集聚效应,助力产业发展,共筑商业航天新业态",来自航天,互联网,金融等行业相关企业,科研院所和高校等共计200余家单位700余人参加,论坛将聚焦商业航天政策机制研讨,商业运载发射与服务,商业卫星的研发与运营,空间信息产业应用与实践,商业航天产业投融资模式等内容.
据悉,武汉国家航天产业基地是我国首个国家级商业航天产业基地.8月5日,"武汉国家航天产业基地实施方案"正式获得国家发改委批复.基地以发展商业航天为主导,以新一代航天发射及应用为核心,通过科技创新,商业模式创新和管理创新,打造航天运载火箭及发射服务,卫星平台及载荷,空间信息应用服务,航天地面设备及制造等四大主导产业.预计到2020年,基地将打造年产50发运载火箭的生产能力,以及年产40颗100公斤以上,100颗100公斤以下商用卫星的制造能力,力争在2020年产值达到300亿元.
近日,国家发改委正式批复了"武汉国家航天产业基地实施方案"(以下简称"方案").武汉国家航天产业基地将优先发展航天运载火箭及发射服务,卫星平台及载荷,空间信息应用服务等主导产业,以快舟运载火箭为基础,面向微小卫星提供廉价快速,响应灵活的商业航天发展服务.
据了解,武汉国家航天产业基地由核心区,支撑区和辐射区组成.其中,核心区选址于阳逻开发区古龙产业园,总规划面积30-40平方公里.支撑区为中国航天科工集团第四研究院,东湖新技术开发区国家地球空间信息产业化基地,武汉经济技术开发区通用航空及卫星产业园等区域;辐射区包括孝感,远安,襄阳和整个武汉城市圈的航天产业园区(集聚区).而武汉国家航天产业基地首个招商项目 - - 火箭公司已于近日完成工商注册及发射试验,项目可行性研究报告,有望于明年开工.
去年10月,中国航天科工集团公司宣布将在新洲区阳逻经济开发区古龙产业园打造武汉国家航天产业基地,总投资1500亿元.业内人士对记者表示,武汉作为中国商业航天的产业基地,四年后将可年产火箭50发和卫星140颗.
据透露,中国航天科工集团公司还将联合湖北省长江经济带产业引导基金共同发起设立长江航天产业基金,基金初期规模达100亿元;同时计划发起组建商业航天产业联盟,并与武汉市联合设立航天产业创新研究院,共同制定商业航天运载相关标准.
据报道,我国最大推力新一代运载火箭长征五号8月26日上午从天津港启航,运往海南文昌航天发射场,按计划将于年底前择机实施首飞任务.长征五号是我国运载火箭升级换代的里程碑和重要标志,实现了我国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越,能够将我国进入空间能力提升2.5倍以上,可实现近地轨道运载能力25吨级,地球同步转移轨道运载能力14吨级,承担后续探月工程三期,载人空间站,首次火星探测等多个国家重大科技工程发射任务.
今年2月,中国航天科工集团公司在汉成立国内首家商业火箭公司 - - 航天科工火箭技术有限公司,公司成立仅2个月即签订了首个商业发射服务合同,并将于年底进行首次商业发射服务,而具有更大运载能力的"快舟十一号"运载火箭也计划于2017年发射. | 0.90866 | 147.8 | 0.052417 | 0 | 241 | 529 | 549.1 | 3.896484 | 0.14276 | 0.013387 | 1,592,800,015,684 | 航空航天 |
本文摘要:7月28日,据中国驻英国大使馆网站消息,近日,中国驻英国大使馆发言人就周日电信报刊发表的一篇抹黑中国和平利用外层空间的文章回答记者提问..发言人强调,中方坚决反对英国一些政客利用所谓太空战来炒作中国威胁论,指出中方无端指责中国和平利用外空是毫无根据的.在中国驻英国大使馆网站截图中,近日,以英国国防部长华莱士为主题发表在周日电信报上,宇宙被置于英国国防部的核心位置,指责中国发展进攻性宇宙武器.抹杀了中国对宇宙的和平利用. 中国驻中国大使馆有何评论.
7月28日,据中国驻英国大使馆网站消息,近日,中国驻英国大使馆发言人就周日电信报刊发表的一篇抹黑中国和平利用外层空间的文章回答记者提问..发言人强调,中方坚决反对英国一些政客利用所谓太空战来炒作中国威胁论,指出中方无端指责中国和平利用外空是毫无根据的.在中国驻英国大使馆网站截图中,近日,以英国国防部长华莱士为主题发表在周日电信报上,宇宙被置于英国国防部的核心位置,指责中国发展进攻性宇宙武器.抹杀了中国对宇宙的和平利用.
中国驻中国大使馆有何评论.?该发言人称,周日,电信发布了英国国防部长华莱士充满冷战思维的文章,指责中国发展进攻性宇宙武器.
中方坚决反对上述说法.发言人表示,首先,中国是维护世界和平的坚定力量,坚定不移地致力于和平发展,坚持防御.安全政策,不参与任何形式的军备竞赛.
中国一贯坚持和平利用外空,反对外空武器化和军备竞赛.中国的所有外空活动都符合国际法和国际承诺,不针对任何特定国家.我们坚决反对一些英国政客利用所谓的太空战来炒作中国威胁论.第二,中国航天事业是人类为和平目的探索和利用外层空间的重要组成部分.
用e.以和平为目的,旨在增进人类对宇宙的科学认识,拓展人类活动的空间,促进人类文明的生存.持续发展.
近日,我国首个火星探测任务"天问一号"成功发射,并收到包括英国在内的各国同行的贺电和祝贺视频.对中国和平利用外空的指责毫无根据.第三,事实是,近年来个别国家公开建立太空力量,推动外空军事化,是对外空的真正威胁.外层空间是全人类的共同财富.
确保外空的和平利用不仅符合各国的共同利益,也符合各国的共同利益.��共同责任.我们希望国际社会共同努力,防止这种武器.
外空军备竞赛,维护外空持续和平与和平.发言人指出,中国希望与世界各国在相互尊重,开放,包容,平等,互利的基础上,开展宇宙领域国际合作,为人类探索宇宙奥秘作出积极贡献.和平利用外空,构建人类命运共同体.编辑:孟祥军. | 0.90444 | 115.111111 | 0.064265 | 0 | 230 | 408 | 636 | 3.421875 | 0.114865 | 0.419183 | 1,592,800,015,746 | 航空航天 |
美国商会于当地时间17日发表报告示警,与中国不断加剧的紧张局势可能会对美国企业产生严重后果,并提出更糟糕的情况,即美国一些主要行业将受到重创.
华尔街日报报导,美国商会发表长达88页,题为"了解美中脱钩"(Understanding U.S.-China Decoupling)的报告,研究美中脱钩对四个行业的潜在影响.
报告估计,美中完全脱钩,即完全切断对中国销售,将使美国飞机与航空业每年损失380亿至510亿美元的销售额,同时意味着流失16.7万至22.5万个工作岗位.此外,美国禁止对中国的半导体销售,将使半导体行业损失830亿美元收入与12.4万个工作岗位.
外媒引述美国商会的说法表示,采取"平衡和理性的方式"处理对中国的商业关系,符合美国以及美国商界的利益.同时,美国商会指出,他们支持"基于规则"的经济秩序,反对中国对美国公司不公平的做法.
美国商会又指,美国应该与盟国合作,在中国政府主导的经济模式和国家安全问题上与中国对抗,而不是单方面采取行动,同时不损害美国的生产力与创新. | 0.892857 | 89.6 | 0 | 0 | 123 | 162 | 770.7 | 3.958984 | 0.160714 | 0 | 1,592,800,015,796 | 航空航天 |
台裔太空人林琪儿专访2
(中央社记者林宏翰,周世惠洛杉矶/旧金山30日专电)台裔太空人林琪儿(Kjell N. Lindgren)入选登月计划,首次接受台湾媒体专访,分享5年前从太空看台湾的感动.
美国国家航空暨太空总署(NASA)12月11日公布阿提米丝(Artemis)登月计划18名太空人名单,目标2024年把一男一女送上月球.47岁,来自混血家庭的林琪儿成为下一个登月太空人的候选人.
林琪儿今天接受中央社视讯专访,分享台湾相关的小故事及5年前在国际太空站停留141天的梦幻历程.
"自从有记忆以来,我一直想要成为一个太空人."林琪儿说,有机会在太空站上工作与生活,真是美梦成真,尤其是"深吸一口气,从太空中看着地球"这样的经验,每次回想都觉得不可思议.
在地球轨道上待4个多月,林琪儿说,有别于影片看到的短程任务,在低轨道上生活必须适应环境.人类在太空站上工作实验已20多年,这是一个工程奇迹,不是个人成就而是无数人合作的成果.
林琪儿2015年在太空站的独特经验,也是许多台湾人认识他的起点.当时他透过推特(Twitter)分享从太空看台湾的照片与影片,台裔背景受到注意.当太空站行经台湾,台北天文馆号召民众向太空站挥手打招呼.
5年之后,林琪儿在专访中向台湾民众的祝福致谢,分享想要拍下台湾的动机"我会拍下这些照片,因为台湾真的很美".他说,台湾是他出生的地方,母亲的故乡,有种特别的关连.
林琪儿说,在太空站上总是期待着飞越自己喜爱或住过的地方时能好好看一眼,"我们大可看Google地图,但是当你知道,这是有人从太空用肉眼看到这样的景色,拍下这样的画面,那是非常特别".
林琪儿台北出生,幼年住在台中2年多,原因是瑞典裔美籍的父亲当时在台中清泉岗空军基地服役,认识当时在银行工作的母亲张楚筠,两人在银行相识,之后相恋结婚.
张楚筠祖籍武汉,幼年随着中华民国政府来到台湾,在台中成长求学,大学毕业后在清泉岗基地的银行上班.结婚后,随着林琪儿父亲工作调动,一家人住过英美多个城市.
妈妈来自台湾,爸爸是美籍瑞典移民,林琪儿中英文名字呈现了这样的融合背景,帮忙取名的是父亲的中文老师."爸爸的瑞典姓氏Lindgren中文取做林,琪儿跟我的名字念起来像,外公外婆也比较好叫".
饺子,包子,粽子是林琪儿最爱食物.他有一个在洛杉矶担任临床心理师的妹妹,兄妹成长过程中尽管接受多元文化洗礼,台湾妈妈的手艺还是最抚慰人心.林琪儿说,妈妈做的冰镇绿豆汤加粉圆也是最爱的一道甜点.
林琪儿还记得1994年就读美国空军官校时,曾到台湾进行2周的语言交换,借此机会到各地走走.但26年过去,他笑说中文都忘得差不多,需要特别加强,期待疫情过后,有机会再度造访台湾.(编辑:黄自强)1091231
美国国家航空暨太空总署(NASA)公布"阿提米丝"(Artemis)登月计划的18名太空人名单,其中一人是来自台湾的林琪儿(图).(图取自NASA Flickr网页,CC BY-NC 2.0) | 0.886382 | 82.733333 | 0.021104 | 0 | 103 | 410 | 1,179.6 | 3.814453 | 0.166801 | 0.00289 | 1,592,800,015,813 | 航空航天 |
本文摘要:长期以来,中国航空工业基础薄弱,空海军所用战斗机完全都依赖仿造,改良前苏联战斗机,由于完整设计的局限,这些中国生产战斗机仍然以性能低落,可靠性劣闻名,飞行中时间较短,派出时间快,一讲和几天,一停车一大片,这是过去很长时间以来的常态.
长期以来,中国航空工业基础薄弱,空海军所用战斗机完全都依赖仿造,改良前苏联战斗机,由于完整设计的局限,这些中国生产战斗机仍然以性能低落,可靠性劣闻名,飞行中时间较短,派出时间快,一讲和几天,一停车一大片,这是过去很长时间以来的常态.但是新世纪来临,中国航空人的希望奋发再一得出了一个靓丽的答案,米格-10战斗机转变了所有这一切,性能低,机动灵活,航电设备先进设备,登陆作战半径大,飞机可靠性强劲,派出时间较短,这一切,在首飞过程中,给客户留下深刻印象的印象,客户甚至等不及,提早1年交付给部队,并大批量生产!由于飞机性能好,质量上乘,立刻取得了中国八一飞行中表演队的注目飞机装备部队后,立刻充分发挥了根本性起到,其中最引人注目的是两点,飞行员实在尤其好飞,飞控系统先进设备,电传操控系统给飞行员带给了极大的福利,飞机能做说动就动,说道停车就停车,从来不拖泥带水,按照米格-10首席试飞员的话说道,米格-10战斗机操控系统延后只有70-80毫秒,正处于国际先进设备水平.第二点就是,飞机尤其可信,装备米格-10战斗机的部队,在飞行中时间,以及在航率长年遥遥领先装备别的型号战斗机的兄弟部队,一般情况下,每年都可以确保飞机航行,维持战斗力持续大大.
米格-10战斗机仅次于的优点是,好飞,而且轻巧米格-10战斗机甚至可以做像民航飞机一样结实轻巧,单日仅次于降落架次可以超过4次之多,一次可以飞行中2小时以上,一共飞行中8小时,这是一个十分难以置信的记录.在中国空军部队中,装备米格-10战斗机的队伍中,一个团24架飞机,常常有20架可以飞,这是一个十分低的数据,装备米格-10战斗机的队伍,飞行员平均值飞行中小时长年高居榜首,这就是一个极大的优势.米格-10战斗机出勤率低,故障率较低,海空军大量采购对于战斗机这种多次重复用于的先进武器来说,除了飞行中性能外,飞机的平均值飞行中时间,再度派出时间是关键,长年在战火中力战的以色列空军,就尤其推崇这一点,以色列装备的战斗机,长年比输掉派出次数更加多,而且再度派出时间很短,甚至传输到了20分钟内!即使机队飞行中数量并不大,但是一次能派出飞机更加多,而且更加长久,反过来提升了整个战斗机机队的反击威力.
米格-10如何做这一点,关键在于设计师的精心策划:对于机体使用了先进设备的材料和有限元设计,从最开始就侧重飞机长寿命,高可靠性设计,使用先进设备的损坏安全性设计标准,对于设备,则大力加强了自检能力,设备性能开始经常出现少量出现异常,就可以提早报警,并不需要像传统战斗机一样,设备几乎怕了才告诉. | 0.900168 | 298 | 0.056636 | 0 | 522 | 263 | 1,176.1 | 3.894531 | 0.149329 | 0.158983 | 1,592,800,016,140 | 航空航天 |
英亚体育入口登录成立于1985年,是具有鲜明航空航天和国防特色,国内外有较大影响的基础与应用结合的研究型学院,为我国航空航天及国防工业建设培养了大批的优秀人才.学院现设4个系:材料加工工程系,材料科学系,应用化学系,核科学与技术系.学院拥有一支以中国工程院院士,长江学者,海外高层次人才引进计划入选者,万人计划领军人才,高被引科学家为代表的优秀师资队伍.
学院现有 "材料科学与工程"一级学科博士学位授权点;"材料科学与工程","化学","核科学与技术"3个一级学科硕士学位授权点;"材料与化工", "能源动力"2个专业型硕士学位授权点.材料学科,化学学科相继进入该领域ESI全球前1%行列.学院先后获批江苏省核能装备材料工程实验室,江苏省能量转换材料与技术高校重点实验室,工信部面向苛刻环境的材料制备与防护技术重点实验室,江苏省高效电化学储能技术重点实验室,江苏省高性能金属构件激光增材制造工程实验室5个省部级重点科研平台.
为加强与国内其他高水平大学的交流与合作,促进全国优秀大学生之间的学术交流与互动,使更多的优秀学子认识并了解学院的学科特色和研究方向,学院拟于2021年7月17日举办全国优秀大学生暑期夏令营活动.本次夏令营活动以线上举办的形式开展,期间将邀请营员参加前沿科研讲座,参观校园及实验室,与研究生导师座谈等活动.欢迎各大高校优秀学生积极报名.
01有机化学(含金属有机,绿色合成,有机功能材料等)
02无机化学(含碳基材料,无机光电功能材料,纳米材料与纳米结构)
03电化学(含化学电源,电沉积,腐蚀电化学,电催化等)
04催化化学(含催化新材料,环境催化,绿色催化等)
具体以研究生院招生办发布的2022年招生目录为准.
2022届优秀本科毕业生,学习成绩优秀;综合表现优异(如在校期间获得科技活动,学科竞赛相关奖项或在重要期刊发表学术论文等优先);英语四级≥425分或其他英语考试(如雅思,托福,GRE等)成绩优秀;有志于从事科学研究,或有继续深造意愿.
学院将对申请者的材料进行审核,选拔,并在学院官网公布名单.
2.申请人须提供以下材料:
(1)本科成绩单,综合测评成绩单扫描件(加盖学校或院系教务部门公章);
(2)国家英语四,六级考试成绩或体现自身英语水平的证明材料扫描件;
(3)其他证明材料(已发表论文,获奖证书或其它考试证书的扫描件).
以上材料扫描或拍照后整合为1个PDF文件,以"报名编号+申请人姓名+在读学校及院系+申请专业"命名,大小不超过10M.
分会场将安排学术报告及座谈,具体时间及流程安排请关注学院官网.
活动期间各系将对学员进行综合考核,学员享受下列政策:
1.获得2022年推免生资格并报考我院的学员,夏令营期间考核者合格可被直接录取为推荐免试研究生,考核优秀者录取后可获得第一学年一等学业奖学金.
2.未获得2022年推免生资格的夏令营优秀学员,如报考我院2022年硕士研究生且初试成绩达到学院报考专业的复试分数线,同等条件下优先录取,并优先向优秀导师推荐. | 0.886418 | 66.263158 | 0.0112 | 0 | 235 | 376 | 1,215.5 | 3.423828 | 0.167593 | 0 | 1,592,800,016,176 | 航空航天 |
3月1日上午广州花都区举办2021年重点项目集中签约动工活动.本次活动中花都区与广州无线电集团项目,风行总部,飞行者科技粤港澳大湾区无人机产业化总部等28个项目的企业代表进行签约并视频连线展示了京东三期项目,栋方集团产业园项目等37个项目的动工预计
此次作为唯一参与招商引资的海南企业海南飞行者科技有限公司有关负责人表示:"花都区有着得天独厚的区位优势条件此次作为海南省本土企业能参与花都建设见证花都发展感到十分的荣幸.希望通过此次签约深化合作,整合资源发挥最大效能进一步拓宽公司的业务领域为海南科技产业发展做出更加积极的贡献!"
近年来飞行者科技深耕无人机领域专注于技术创新及产品研发获得了二十多项无人机相关专利在无人机AI硬件制造,无人机集群编队技术,数字孪生技术等方面具有很大的优势并得到了广州花都区政府的认可在2020年广州花都区就与海南飞行者科技有限公司签署了招商引资的合作协议.
据了解本项目主要为推动重点研发计划项目"基于5G+区块链飞控技术体制的无人机研发及产业化总部基地"落户花都区将利用花都区区位,产业,平台,空间和环境的五大优势为产业赋能推动企业迈向新的高度.项目建成后主要开展以基于 5G,区块链技术的无人机集群安全组网系统及配套软,硬件系统设计研发,生产及应用等业务为基础 开拓包括全自动智能运输,集群编队,智慧农业等领域业务预计将形成超百亿元的业务产值.
据悉中共中央,国务院于2020年6月1日印发"海南自由贸易港建设总体方案"海南将逐步探索,稳步推进中国特色自由贸易港建设.广东,海南两省签署了战略合作框架协议两省要深化合作推动形成粤港澳大湾区,深圳先行示范区与海南自由贸易港联动发展的科学布局.加强产业和市场合作对接携手开拓内需市场构建统筹内外的贸易,投资,生产,服务网络共享互用重大开放平台共同助力畅通国内大循环,共同参与国内国际双循环助力两地企业建立面向未来的长期战略合作伙伴关系. | 0.944444 | 162 | 0.004994 | 0 | 218 | 205 | 1,200.8 | 3.546875 | 0.08642 | 0 | 1,592,800,016,219 | 航空航天 |
飞机救生衣一般都放在飞机上哪里?
提到救生衣,很多人都会想到水上工作会用到,因为救生衣能够产生一定的浮力,在人落水时能够保证人不被淹没,从而达到救生的作用.飞机救生衣往往不被人理解,飞机在空中飞行,即便是出现了事故,哪里会用到救生衣呢?殊不知,在出现意外情况,飞机被迫降在海上时,飞机救生衣就发挥着巨大的作用.虽然说,飞机意外是很小的几率,但是不怕一万就怕万一,安全起见,对于飞机救生衣的冷知识,大家还是需要了解的,当务之急就能够救命.
飞机救生衣一般来说有成人救生衣和婴儿救生衣之分,头等舱,公务舱等飞机救生衣一般都在座椅护手下方,普通舱飞机救生衣就在座椅下方,低头伸手都能够摸到,而一周岁以下的婴儿救生衣则在每个舱位的第一排婴儿摇篮的座位下方,周岁以上的孩子则可以使用成人救生衣.
飞机救生衣的使用方法也非常简单,在下册有两个红色的充气手柄,只需拉动红色充气手柄就能够自动充气,更重要的是,在飞机救生衣的顶部一侧还有定位灯,能够持续使用8-10小时,在夜间很容易被发现,这些都是救命常识,大家最好都了解下. | 0.90989 | 113.75 | 0 | 0 | 201 | 130 | 810.9 | 3.347656 | 0.125275 | 0 | 1,592,800,016,273 | 航空航天 |
航空救生衣比降落伞更重要你知道吗?
近些年,我国交通行业的发展,使得人们的出行方式变得越来越快捷,尤其是飞机的出现更是给人们的出行节约了很多时间.只是,对于一些飞机安全应急知识,很多人了解不是很多,今天,小编主要给大家说的是航空救生衣的重要性,航空救生衣要比降落伞更加重要.
很多人可能觉得在飞机遇到危险时,降落伞是很关键的,殊不知,飞机一旦发生事故,乘客用降落伞来逃生是非常不现实的,要知道,飞机与战机是不一样的,客机舱门旁边就是发动机,乘客如果选择跳伞很容易被卷进发动机里,这样势必更危险.还有,跳伞看似简单,其实并不是,要知道,跳伞兵都是要经过3个月专业训练的,普通乘客单靠降落伞很难安全逃生.
所以,相比于降落伞来说,航空救生衣还比较实际,要知道,就算是飞机出现了事故,也是可以控制的,能够控制飞机安全着陆,盲目使用降落伞,反而危险系数更高.
综上所述,航空救生衣要比降落伞更靠谱,在飞机迫降在海上时,航空救生衣就是救命稻草. | 0.894484 | 83.4 | 0.014706 | 0 | 162 | 97 | 641.6 | 3.621094 | 0.119904 | 0 | 1,592,800,016,798 | 航空航天 |
2021年7月29日12时01分,长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空,成功将天绘一号04星送入预定轨道,发射任务取得圆满成功.
执行本次任务的长征二号丁运载火箭是由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制的常温液体二级运载火箭,起飞推力达300吨,对应700公里太阳同步圆轨道的运载能力为1.2吨,具备不同轨道要求的单星,多星发射能力.
八院专家透露,本发火箭是长征二号丁运载火箭在酒泉首次采用新一体化地面测发系统,该系统能够满足长征二号丁和长征四号系列运载火箭多种箭上技术状态的测试发射需求,具有小型化,自动化和无人值守等特点,有效地简化了地面测发系统的配置,结合不断优化的测发流程,提高了工作效率.
此次任务正值大暑,天气极端炎热,中午至下午最高温度可达40℃,对箭上产品和卫星带来极大考验.为确保工作顺利,八院设计师,操作安装,检验质量等各岗位针对高温环境对工作的影响开展了复查和双想.星箭组合体转场实施全程控温措施,设计师们将工作时段从早上九点提前到七点开始,减少开塔时间,以降低高温对卫星和箭上产品的影响.
以往,推进剂加注一般分上下午进行,本次发射为了避开高温时段,推进剂加注工作提前开展并连续加注,较以往提前了4小时完成.任务的成功,也为型号在高温环境下工作积累了宝贵经验.
本次发射是长征二号丁运载火箭第54次发射,是八院抓总研制的长征系列运载火箭第139次飞行试验,也是长征系列运载火箭第381次发射.
本次发射的天绘一号04星,由航天东方红卫星有限公司研制.
中科院空天信息创新研究院 - - 微纳高光谱卫星SPARK-01/02敦煌替代辐射定标 | MDPI Remote Sensing | 0.911142 | 88.625 | 0.011429 | 0 | 156 | 171 | 720.3 | 3.626953 | 0.155148 | 0 | 1,592,800,016,883 | 航空航天 |
为了保证飞机乘客安全,各大民航飞机上都会备有航空用救生衣,以备不时之需,为的是在飞机出现意外状况迫降在海上时,能够有效保证乘客安全.所以,这也就要求乘客们学会正确使用航空用救生衣,并且在实际使用的时候有一些事项要注意.
航空用救生衣的正确使用方法不用小编多说,都会有乘务人员来教,只是,在实际使用的时候下列事项要注意:
1,救生衣要在离开飞机,上船之前充气.
2,救生衣只有在紧急情况下才能使用,正常情况时不要使用救生衣.
3,航空用救生衣是飞机上的应急设备,不得将救生衣带下飞机,这不仅危及其他乘客安危,还可能触犯相关法律法规.
总之,航空用救生衣一定要合理使用,正确使用,保证发挥其救人性能. | 0.892617 | 49.666667 | 0 | 0 | 109 | 75 | 762.5 | 3.472656 | 0.137584 | 0 | 1,592,800,016,925 | 航空航天 |
央视网消息:日前,第八届全国道德模范评选表彰活动组委会审核确定了由各地和军队系统推荐的包括助人为乐,见义勇为,诚实守信,敬业奉献,孝老爱亲等5类322名全国道德模范候选人.下面来看今天(7月18日)的全国道德模范候选人展播.
2007年,"嫦娥一号"奔向月宫,中国人开启了向月而飞的征程.2020年底,"嫦娥五号"成功落月并采样返回成功.
杨孟飞,是我国空间飞行器系统领域的"领军人物",也是探月工程三期探测器系统总指挥,总设计师.
中国探月工程三期探测器系统总指挥 中科院院士 杨孟飞:这的确是一个好的机会,我一定真正讲爱国也好或者报效祖国也好,你把它干好了,才能回答你这个爱国.
1982年,杨孟飞大学毕业后,又考入北京控制工程研究所空间计算机应用专业,从此踏进我国航天事业大门.在此后30余年科技攻关征程上,他提出了一系列创造性方案,解决了载人航天,探月工程诸多难题.
2020年11月24日凌晨,"嫦娥五号"开启奔月之旅.飞控任务20多天,他每天只睡三四个小时,与其他设计师一样,在飞控岗位紧张忙碌,特别是采样封装阶段,整整48小时没有合眼,坚守在科研最前线与大家并肩作战.
中国探月工程三期探测器系统总指挥 中科院院士 杨孟飞:你说有什么梦想,当然这是很难得的机会能实现梦想,应该也是一个从某种角度也是梦想成真.
2020年12月17日,"嫦娥五号"探测器在内蒙古四子王旗成功着陆,标志着我国首次地外天体采样返回任务圆满成功.这是人类探月历史60年来中国人书写的又一创举,也是人类时隔44年再次从月球带回月壤. | 0.892424 | 82.5 | 0.069124 | 0 | 112 | 176 | 948.3 | 3.605469 | 0.190909 | 0.043716 | 1,592,800,017,190 | 航空航天 |
近期,媒体报道了多起不同地区发现"不明飞行物"的事件.最近一起,是8月7日的不同时间段,上海,浙江,南京,江西赣州等地的网友声称发现不明飞行物.随着媒体的连续报道,民众关注的热情也随之升温,有些人把它与最近的反常气候和各地频现"天坑"现象相联系,宣扬2012年末日危机.一时,各种传言,猜测纷起,莫衷一是.
该如何看待这一系列事件呢?
不明飞行物与飞碟不是一个概念.不明飞行物是指天空中飞行的不知道确切名称的物体,简称UFO,是英文Unidentified Flying Object的缩写.飞碟原指碟子状的飞行物,现今已被特指为我们地球人已经看到的,可能是来自外星世界的奇特飞船.UFO不同于飞碟,更不是飞碟.飞碟只是UFO中可能的一种,迄今还无可以确认的案例.而UFO则确有其事,只是还未被识别出究竟"真身"是个什么事物罢了.
最近媒体报道的几期不明飞行物,大多比较明显,一看就知道是什么,比如风筝,飞机,火箭等.此类事件,跟外星人相关的概率非常小,可以说几乎没有.
出现不明飞行物有多方面原因.研究以往报告的相关现象发现,成因基本分三类:一类是确实在天上运动的飞机,飞艇,风筝,探照灯,离拍摄者非常近的小虫子,火流星,人造天体坠入大气层,航天器或者导弹等;另一类是本身在天上不动但是被拍出动静的物体,如行星,亮的恒星,云层之后的月亮甚至是太阳等;还有一类其实根本就没有在天上被看到,而是被拍摄或者摄录下来的太阳在摄像机边框上的反光,闪光灯在玻璃上的反光,亮光源在视场中心对称位置产生的鬼像等.
不明飞行物的出现,不会集中于某个地区或某段时间.近期相关事件明显增多,主要是因为媒体集中报道产生的类似心理作用.以前不太在意的人,看了报道后,抬头往天上看的次数多了;本来以前有些平时经常看见的正常现象,受相关报道暗示,人们易产生UFO联想.媒体集中报道将事件放大了,个别媒体甚至有炒作新闻噱头的嫌疑.
公众面对此类事件,要有科学精神,独立判断,理性分析,最好能把各种现象通过照相,摄像,客观地记录下来,有足够的影像资料,有些事件很容易解释清楚.
目前,我国没有官方的专业调查机构.在UFO事件上,由专业研究机构来调查非常必要,可以消除人们的疑虑和恐惧.有些经过注册的专业协会,长期关注UFO现象,掌握一定的观察和分析知识,也更专业一些.其实,通过系统的调查和全面的分析,大多数UFO事件都可以得出合理解释. | 0.894317 | 125.375 | 0 | 0 | 213 | 303 | 694 | 3.923828 | 0.131605 | 0 | 1,592,800,017,327 | 航空航天 |
培养目标:本专业培养能适应民用航空器客舱服务工作,具有较高的航空服务职业素养和人文艺术修养,掌握较全面的民航服务知识,具备较强的航空运输服务和航空安全保障能力的高素质技能型专门人才.
学生主要学习民航旅客运输所需要的基础理论知识,民用航空运输政策及法规;掌握较强的英语会话交流技能,民航运输服务技能,航空安全保障技能.具备较高的文化艺术素养,良好的审美情趣,优秀的礼仪素养.
主要课程:乘务专业英语,民航服务心理学,空中乘务,空乘礼仪,形体训练,声乐训练,舞台表演训练,艺术概论,民航法规,航空卫生与急救,民航地勤服务,民航客货运输等. | 0.895522 | 89.333333 | 0 | 0 | 95 | 65 | 800.1 | 3.541016 | 0.104478 | 0 | 1,592,800,017,671 | 航空航天 |
9月26日,航天员景海鹏在神舟7号载人飞船返回舱内与北京飞控中心通话(摄于北京航天飞行控制中心大屏幕).25日发射成功的神舟7号载人飞船运行正常. 新华社记者 查春明 摄
9月27日,履行神舟7号载人航天飞行出舱活动任务的航天员翟志刚出舱后挥手致意. 新华社发(电视截图)
新华网北京9月28日电 9月28日傍晚,3位航天员巡天归来,翘首盼望的亿万公众在这1刻终究把豪情点燃.
回顾飞天的点点滴滴,神7的每行足迹都是留给人们仔细回味的永久记忆.
25日17时30分,神7航天员出征仪式在酒泉卫星发射中心问天阁举行.中共中央总书记,国家主席,中央军委主席胡锦涛为航天员壮行.履行神7飞行任务的航天员是翟志刚,刘伯明,景海鹏.
3名航天员同为42岁,在成为航天员之前,都是空军优秀的飞行员.翟志刚曾入选神5,神6飞行梯队,刘伯明和景海鹏曾入选神6梯队.
17时35分,3名航3,中国造纸行业利润总额下滑天员走出问天阁前往发射场.守在问天阁外的人群发出震耳的喝彩.
气象部门提供的数据显示,酒泉卫星发射中心天气状态良好.
约50分钟后,3名航天员进入神舟7号飞船船舱,神7飞行准备就绪.此刻,千里以外的北京航天飞控中心指控大厅内,工作人员已各就各位.
19时许,飞船返回舱舱门关闭.
20时30分许,神7发射塔架全部打开,火箭飞船全部露出.
21时10分,长征2号F型火箭点火成功,神7飞船腾空而起.这是长征系列运载火箭的第109次飞行.
火箭升空同时,着陆场系统全面启动.
点火578秒,飞船与火箭在高度约200千米处成功分离.随后,航天员向北京飞控中心报告"太阳帆板展开,身体感觉良好."
21时32分,载人航天工程总指挥常万全在酒泉卫星发射中心宣布:神舟7号飞船发射成功.
26日零时20分,翟志刚,景海鹏开始第1次睡眠.1个小时之前,3名航天员在太空吃上了第1顿美餐.
4时03分,飞船启动变轨程序.由椭圆轨道进入近圆轨道,将对飞船正常在轨飞行和准确返回至为关键.
北京航天飞控中心指控大厅大屏幕上的3维动画实时显示,飞船尾部喷出橘黄色的火焰,加速飞行.约64秒钟后,飞船又进入安稳飞行状态.此刻,飞船运行在距地球表面约343千米的近圆轨道上.航天员体温,血压等各项生理指标正常.
6时,中国科学院空间环境研究预报中心作出神7升空后的第2次空间环境预报.预报称,未来空间环境情势良好,预计26日至28日,飞船运行和航天员出舱是安全的.
9时,太空传来消息:神7飞行正常,航天员工作正常.
随后,翟志刚和刘伯明开始进行轨道舱状态检查和舱外航天服组装,测试.景海鹏在返回舱值守,并随时监控飞船运行工况.
1套航天服组装终了,大约需要5个小时.翟志刚在刘伯明协助下,前后将空气净化器,氧瓶,电池组,无线遥测装置等可更换部组件进行安装.
与此同时,返回舱内的景海鹏放开手中的飞行手册.看着绿色的封面和白色的书页在失重的太空中飘浮旋转起来,42岁的景海鹏嘴角露出孩童般的微笑.
就在神7翱翔太空之时,嫦娥1号正在距离地球38万千米外的月球轨道绕月飞行.同时对飞船和绕月卫星进行飞行控制,这在北京航天飞行控制中心的历史上还是第1次.
午后,景海鹏拿起手中的相机,拍下了窗外美丽的太空风景.俄罗斯生产的"海鹰"舱外航天服也开始组装检测.
当飞船飞行12圈,中国载人航天工程新闻发言人王兆耀在北京宣布,1名航天员将于27日16时30分左右开始中国人初次太空行走.
晚上,舱外航天服组装终了,两名航天员开始对服装的气密性和各项功能进行检测.景海鹏仍然在返回舱值守开启机电.
清晨,3名航天员开始在太空的第4次进餐.地面对航天员进行的医学检查确认表明,航天员的体温,血压等生理指标正常.
11时,总指挥部会议决更快捷定,翟志刚为出舱航天员,刘伯明在轨道舱支持配合翟志刚,景海鹏值守返回舱.
14时,中国科学院空间环境研究预报中心作出新预报.结果显示,当前空间环境平静,飞船在轨运行和航天员出舱是安全的.
随后,两名航天员开始穿着舱外航天服并检查航天服气密性.与26日的试穿相比,这次用了更短的时间.
16时34分左右,地面下达出舱指令.翟志刚"浮"到轨道舱舱门附近,伸手转动舱门手柄.深邃的太空,在中国人眼前豁然敞开.
16时41分,身着中国研制的"飞天"舱外航天服的翟志刚头先脚后飘出船舱,开始沿着轨道舱壁活动.
翟志刚报告:神舟7号报告,我已出舱,感觉良好.向全国人民,向全球人民问好!
在北京航天飞行控制中心,中共中央总书记,国家主席,中央军委主席胡锦涛专注地观看翟志刚的每个动作,并和大家1起鼓掌为他加油鼓劲.
在黑色天幕和蓝色地球的映衬下,翟志刚捉住出舱扶手,缓缓转身.接过同伴刘伯明递上来的1面5星红旗,翟志刚徐徐挥动.这面国旗,由参加神7任务的上百名科研人员1起绣成.
刘伯明第2次探出舱门时,翟志刚取下安装在舱壁上的科学实验样品,顺利交回舱内.
快要返回飞船时,粗粗的电脐带缠在了翟志刚的两腿之间.他用力固定住身体,两腿轻轻踢动,顺利绕过电脐带,没有和飞船产生撞击.
在刘伯明协助翟志刚出舱的同时,景海鹏留在返回舱里值守.
17时许,翟志刚成功返回轨道舱,舱门关闭.
在19分35秒的舱外活动中,翟志刚飞过了9165千米,成为中国"飞得最高,走得最快"的人.
19时24分,神舟飞船飞行到第31圈时,成功释放伴飞小卫星.这是我国初次在航天器上展开微小卫星伴随飞行实验.
伴飞小卫星释放后,以缓慢速度逐步离开飞船,并对飞船进行摄像和照相.以后,存储图片通过测控网传回地面.从卫星释放到实现伴飞,预计在10天内完成.
在完成了1系列太空壮举以后,神舟7号飞船带着3位飞天英雄28日踏上回家的路.
内蒙古气象台新气象预报:午后,4子王旗主着陆场天气晴到少云,符合飞船着陆条件.
12时50分左右,神舟7号返回舱舱门关闭.
15时许,担负搜救回收神7飞船任务的车队从4子王旗乌兰花镇动身,开始向主着陆场进发.此刻,主着陆场上空风和日丽,视野开阔.
15时30分许,神7飞船返回舱已进入1圈寰宇旅行.
16时,主着陆场地面搜救分队正向飞船理论落点全速开进.
中共中央政治局常委,国务院总理温家宝来到北京航天飞行控制中心,观看神舟7号载人飞船回收实况.
16时40分许,各测控站点进入神7飞船返回跟踪的10分钟准备.新华社记者随地面搜救分队已抵神7飞船预定着陆地域.
16时49分,远望3号丈量船向飞船发出返回指令,飞船开始第1次调姿.返回舱与轨道舱"挥手"作别.
随即,飞船进行第2次调济南新时期试金仪器有限公司专业生产万能实验机,冲击实验机,压力实验机,拉力实验机,杯突实验机,环刚度实验机,人造板实验机,曲折实验机,等等力学检测实验机姿,发动机点火制动,飞船正式踏上归乡路程.
与此同时,主着陆场6架搜救直升机全部起飞.
17时05分后,飞船飞越印度洋上空,向着祖国飞来.北京飞控中心向各测控点发出落点预告.
当飞船进入黑障区时,飞船与地面的通讯暂时中断.黑障区是飞船再返回大气层后无线电信号中断的飞行区段,离地100千米到40千米.此阶段为扣人心弦.
17时30分左右,记者在北京飞控中心指控大厅大屏幕上看到,飞船主降落伞已打开,橘红色的巨伞在湛蓝色的天幕下缓缓飘降.指控大厅传出1片惊叹声.
几近就在同1时刻,搜救直升机报告目视到目标.
17时37分,飞船成功着陆,返回舱横卧在松软的草地上.北京航天飞控中心指挥大厅里,工作人员握手相庆,掌声1片.
这1刻,距翟志刚他们离开大地2天又20小时27分钟.
经过半个多小时的重力再适应,翟志刚第1个自主走出返回舱舱门,刘伯明,景海鹏顺次出舱.站在祖国的土地上,3位航天英雄向人们挥手致意.现场气氛热烈.
北京航天飞行控制中心,载人航天工程总指挥常万全宣布:神舟7号载人航天飞行任务美满成功.
随后,3位航天员分乘3架直升机离开4子王旗.
夜幕降临,北京航天城上空升起残暴礼花.3位航天员的飞天壮举已永久定格在浩渺的太空之上. | 0.892172 | 51.296875 | 0.026878 | 0 | 108 | 1,059 | 1,374.9 | 3.675781 | 0.183369 | 0.002026 | 1,592,800,017,787 | 航空航天 |
周二(5日)晚,为中国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭,搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱点火升空,载荷组合体与火箭成功分离,进入预定轨道,首飞任务取得圆满成功.
据中新社报道,中国航天科技集团有限公司今日(6日)透露,目前中国新一代载人飞船试验船在轨工作正常.计划于周五(8日)返回东风着陆场.
不过长征五号B搭载的柔性充气式货物返回舱试验舱,原定于今日(6日)返回.但中国载人航天工程办公室早前发布消息称,该试验舱今日在返回过程中出现异常,专家正在对相关数据进行分析.
报道称,新一代载人飞船试验船5日搭乘长征五号B运载火箭升空后,按照既定计划完成了太阳帆板展开及捕获太阳,中继天线展开并建立中继通讯链路和4次自主轨控等一系列工作.目前试验船姿态稳定,供电,测控链路等均正常,整船状态良好,在大椭圆轨道上正常飞行.后续按照计划还将实施3次轨道提升,并最终于远地点制动后再返回预定落区.
据悉,新一代载人飞船试验船,是面向中国空间站营运及未来载人探月需求而研发的新一代天地往返运输器,本次任务将对飞船高速再入返回的防热,控制,群伞回收及部分重复使用等关键技术进行验证.按照飞行程序,新一代载人飞船试验船完成在轨试验后,计划于周五(8日)返回东风着陆场.
新一代载人飞船试验船.(网上图片)
据介绍,此次搭载的试验船相较于神舟飞船的性能更加先进,可兼顾近地轨道和深空探测任务,具备大容量,多用途,可重复使用等特性.新飞船的外观和结构更简洁,从"神舟"由返回舱,服务舱和轨道舱的三舱结构,改为倒锥形大直径返回舱加服务舱的两舱结构,其搭载能力也从"神舟"最多3人提升至6至7人.新飞船可重复使用,降低了飞船的使用成本和载人航天的营运成本.
另一方面,长征5号B搭载的中国首个柔性充气式货物返回舱试验舱,完成在轨试验后,计划于今日返回东风着陆场.但新华社引述中国载人航天工程办公室消息称,该试验舱在返回过程中出现异常,专家正分析相关数据.
据了解,为实现敏捷性,低成本的太空物资下行,中国航天科工集团有限公司第二研究院于2014年创新性提出采用充气展开技术研制新型空间运输飞行器,称可在提高空间载荷返回过程可靠性的同时,大大降低物资返回成本. | 0.907527 | 103.333333 | 0.064061 | 0 | 171 | 285 | 586.2 | 3.958984 | 0.121505 | 0.009434 | 1,592,800,017,930 | 航空航天 |
"我们为什么要去火星?"(英文名"How we'll live on Mars")一书是破百万点击TED演讲"世界末日倒计时"演讲者,世界权威科技杂志"发现"前总编斯蒂芬·彼得拉内克人气作品,中译本2016年由中信出版社出版发行.我们为什么要去火星?内容简介 "我们为什么要去火星?",一经出版即引发世界范围讨论热潮 比硬科幻还真实,过瘾的阅读体验 比商业预言更严谨,精湛的格局推演 "卫报","星期日泰晤士报","纽约客","每日电讯报"强烈推荐 罗永浩,姬十三诚挚推荐 一部涉及科技,商业,军事,心理,让人脑洞大开的TED书系精品之作 从1926年,"现代火箭之父"罗伯特·戈达德发射第一枚液体燃料驱动火箭, 到1952年,"导弹之父",领导阿波罗登月计划的冯·布劳恩出版"火星计划", 到1969年,"阿波罗11号"飞船载着三名航天员完成人类首次登月, 到2011年,"好奇号"火星探测器发射成功, 到2015年,太空探索技术公司(SpaceX)成功实现火箭陆地回收, 80年期间,人类航天历史不断被改写. 而作者大胆预言:2027年人类将登陆火星! 对于火星,我们有太多问题: 埃隆·马斯克本世纪末送8万人移民火星的计划是否为痴人说梦? 登陆火星有没有具体时间表? 相关技术是否已经成熟? 探险家在漫长的旅行中需要克服哪些困难? 在火星生存如何解决氧气,食物,水等基本需求? 移民火星的成本到底有多高? 在火星建立人类第二家园,早已不仅是少数人的大胆设想: 欧洲宇航局,美国宇航局,中国航天局,俄罗斯联邦航天局紧锣密鼓, 美国轨道科技公司,太空探索技术公司,荷兰"火星一号"跃跃欲试. 本书将带领读者从深沉的历史游走到奇妙的未来,从早期激动人心的火箭技术发展,到各个国家的航空竞赛,再到各国宇航局与私人机构"淘金热"般的行星大开发,彼得拉内克在书中详细披露了登陆火星,改造火星的技术难点,算了一笔天文数字的经济账,并将最终证明:在火星上生活,不只是人类的一个梦想,而是我们的最终归宿. [1] 我们为什么要去火星?作者简介 斯蒂芬·彼得拉内克 Stephen Petranek 曾是全球权威科技杂志"发现"(Discover)总编辑,"华盛顿邮报"(Washington Post)杂志编辑,时代华纳公司旗下"老房子"(This Old House)杂志创刊编辑及总编辑, "生活"(LIFE)杂志科学板块高级编辑,韦德历史集团(Weider History Group)旗下数十本历史杂志首席编辑.具有四十余年出版界从业经验,获得众多奖项,在科学,自然,经济等多个领域著述颇丰.目前担任"突破性技术警报"(Breakthrough Technology Alert)杂志编辑,致力于推动人类进步. [1] 他的首个TED演讲"世界末日倒计时"(10 Ways the World Could End)观看次数超过百万. [1] 我们为什么要去火星?目录 前 言 梦想 第一章 "火星计划" 第二章 伟大的私人太空开发竞赛 第三章 棘手的火箭 第四章 焦点问题 第五章 高昂的成本 第六章 如何在火星生存? 第七章 按照地球的样子改造火星 第八章 动机是淘金? 第九章 从大航海时代到星际旅行 致 谢 [1] 参考资料 1. 我们为什么要去火星? .豆瓣网[引用日期2016-09-29] | 0.82618 | 1,398 | 0.025198 | 0 | 1,398 | 416 | 951.4 | 3.835938 | 0.215308 | 0 | 182,600,000,263 | 航空航天 |
太空旅行和太空探索异彩纷呈的一年.我们已经看到spacex创造了历史,成为第一家将宇航员运送到国际空间站的私营公司.spacex还进入了旨在使太空探索和居住成为现实的 "星际飞船 "项目的测试阶段.此外,美国宇航局(nasa)向火星发射新的"毅力号"探测器的夏季发射窗口也即将到来.虽然所有这些都是大胆的举措,但回顾一下人类在太空探索世界中取得的进展将有助于衡量.fermat s library正是这样做的.这是个专门开发软件帮助阐明学术论文的平台,翻阅了玛格丽特-汉密尔顿在1969年用汇编语言写下的阿波罗11号原始代码,并对其中的许多部分进行了注释.特别是,该团队注释了用于计算正弦和余弦等超常函数的 single_precision_subroutines.agc文件,这些函数是阿波罗11号登月航行的关键.fermat s library将其对源代码的注释上传到了margins上,margins是它为学术界和爱好者策划的一个在线资源库,可以用latex和markdown脚本对论文进行注释.该子程序的完整注释可以在这里找到.如果你有兴趣了解更多,可以在gith b中找到原阿波罗11号制导计算机(agc)上的指令舱(comanche055)和月球舱(l minary099)的源代码. | 0.916058 | 548 | 0.029685 | 0 | 548 | 148 | 995.4 | 3.248047 | 0.125912 | 0 | 182,700,000,003 | 航空航天 |
阿尔卡季·伊万诺维奇·阿普拉克辛(аркадий ива?нович апраксин)是一名极具有天赋的苏联空军飞行员.在二战期间,阿普拉克辛不仅参与了斯大林格勒保卫战,柏林会战,而且获得了红星奖章,红旗奖章以及卫国战争一级奖章等荣誉,是那个时代当之无愧的苏联人民英雄.后来随着二战结束不久,阿普拉克辛还被派遣参与测试苏联秘密研发的一种新型飞机,然而当他在1948年6月16日第一次驾驶该飞机进行试飞时,他却遭遇了一个发出耀眼光芒的长棍状不明飞行物,并差点与之相撞.根据阿普拉克辛当时的报告显示,这个长棍状不明飞行物多次以极快的速度从他的飞机旁飞过,而每次飞过整个驾驶舱都被强烈白光笼罩以至于他根本无法看清周围的情况.于是当他跟附近的卡普斯京亚尔军事基地反应这一情况时,基地雷达站也表示在雷达上看到这个不明飞行物,并多次发出命令要求这个不明飞行物降落,不过却始终得不到回应.在经过和这个不明飞行物的一番周旋后,阿普拉克辛最终接到命令称要盯紧这个不明飞行物,并做好将其击落的准备.然而就在阿普拉克辛的飞机离这个不明飞行物还有大约十公里时,这个不明飞行物却突然向阿普拉克辛的飞机射出一道光柱,紧接着飞机便瞬间失去动力往下坠落;而与此同时阿普拉克辛也看到这个不明飞行物加速飞离并瞬间消失得无影无踪.后来因为这件事阿普拉克辛遭到了审查,并被指控暗中勾结美国.自从那次与不明飞行物的邂逅后,阿普拉克辛的生活也发生了巨大改变,他不仅接到命令要求其离岗休假45天,而且在休假期间他还多次被来自莫斯科的情报人员带到秘密场所进行审讯.后来随着阿普拉克辛回到部队不到一年,他便在1949年1月16日再次接到命令要求其试飞另一架飞机.而当阿普拉克辛飞至1.5万米的空中时,他又遭遇了和当初一模一样的长棍状不明飞行物,并且也同样遭到那个不明飞行物发出一道光攻击.不过这次由于飞机出现故障无法进行迫降以及跳伞,所以阿普拉克辛只能眼睁睁的看着飞机往地面坠落;而最终当他坠落到离地面还有50米时,飞机却突然静止在空中了,此时他也失去了意识.当阿普拉克辛醒来后,他感觉自己是昏倒在驾驶舱里,但实际上他是躺在军队医院的病床上,并且对之前发生的事怎么都回忆不起来,就像那段记忆被抹去了一样.而与此同时,阿普拉克辛还发现有几个军队高官站在他旁边,并面无表情的准备对他进行讯问.尽管阿普拉克辛一直都在努力回想这件事,但他的脑海里始终只有自己昏倒在驾驶舱里的那个画面,因此部队便以他精神状况出现问题为由不再让他进行任何飞行任务,并强迫他接受心理治疗,甚至还对他采用休克疗法以逼他回忆起当时遭遇的所有事情.1950年1月,军医正式宣布阿普拉克辛为一级伤残,而这就意味着他的军人生涯就此结束.尽管后来阿普拉克辛多次申请复职,但却始终被拒绝.抹去自从阿普拉克辛所遭遇的事情曝光后,许多ufo研究员都纷纷参与调查这件事,而人们也发现尽管阿普拉克辛是一名荣誉无数的人民英雄,但所有关于他的事情却都被从当时的主流历史书以及航空教科书中抹去,甚至连当时位于莫斯科的苏联航空航天中心也表示找不到任何阿普拉克辛的飞行记录,以及宣称他不是苏联的英雄.此外,自1950年阿普拉克辛"被退伍"以后,他也从此人间蒸发了,没人知道他去了哪里,但一直跟踪调查这件事的调查员尤里·弗明(ю?рий фоми?н)则宣称自己于1951年9月在火车上遇到了阿普拉克辛,而这也是他最后一次现身.根据弗明的说法,当时阿普拉克辛整个人看起来就像是从精神病院出来一样,而且事发后他曾多次试图参加一些二战英雄老兵聚会,但都被拒之门外,每个老战友见到他都像见到瘟神一样避而远之;而且阿普拉克也跟弗明讲述了他的这次经历,并对他意外活了下来深感后悔,因为阿普拉克透露称在部队期间他几乎每天都会被带去进行审讯和进行恐怖的治疗.那么阿普拉克辛当初遭遇的究竟是外星人飞船?还是被用作测试某种新型飞行器的"小白鼠"?后来他又去了哪里?这一切依旧都是未解之谜,也没有更多的相关资料,总之和众多ufo遭遇者一样,他们的结局不是人间蒸发就是保持沉默. | 0.937201 | 1,672 | 0.002405 | 0 | 1,672 | 311 | 919.6 | 3.785156 | 0.09988 | 0 | 182,700,000,045 | 航空航天 |
2月7日,中国民用航空华东地区治理局(简称"华东治理局")向东方公务航空服务有限公司颁发了ccar-135部"小型航空器贸易运输运营人运行合格审定规则"运行合格证书,东方公务航空正式成为一家公务航空运输企业.其主要业务范围由此前的公务机地面代理和公务机托管,拓展到了公务机贸易运营,成为上海地区第二家取得135部的专门提供高端公务航空服务的企业. 近年来,台湾货运中国内地潜伏的巨至公务机市场逐渐显现,公务航空业迎来了高速发展期.中国东方航空股份有限公司(china eastern airlines corporation limited,简称"东航")涉足公务航空保障,代理等领域较早,有一支专业技术保障队伍.东航捉住机遇,并整合了原上航资源,于2009年经董事会批准,自筹资金5000万元人民币成立了全资子公司-东方公务航空服务有限公司. 目前,东方公务航空旗下拥有1架豪客800公务机,并且代理了2架湾流550,1架环球快车和1架挑战者300飞机.2011年3月,东方公务航空完成了民航ccar-91部k章"航空器代管人的运行合格审定和运行规则"运行合格审定工作,取得了公务机托管业务资格.往年,该公司完成托管公务机飞行355架次,未来业务增长势头良好. | 0.909605 | 531 | 0.011494 | 0 | 531 | 148 | 1,053.1 | 3.451172 | 0.171375 | 0 | 182,700,008,728 | 航空航天 |
中国航空协会昨在北京呼吁国内航企以"三不"原则抵制欧盟碳税,即不参加欧盟碳市场交易,不向欧盟治理成员国提交碳排放监测计划,不与欧盟谈判优惠条件.中国民航局有关负责人6日在此间表示,欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳进欧盟排放交易体系,违反了"联合国天气变化框架公约"和国际民航组织的相关原则和规定. 中航协吁国内航企以"三不"原则抵制欧盟碳税路透社 欧盟日前公布,航空业部分启动排放权交易系统(ets)注册机制,即日起航空公司可在欧盟注册机制开户,以获得成员国免费发放的排放权配额.今年全年,欧盟将向航空公司免费发放1.81亿吨排放配额. 欧盟方面表示,航空公司开户后,其帐户将在2月28日或开户时收到第一笔免费年度配额.接下来航空公司需在每年3月31日前将已审核的前一年排放数据输进欧盟注册机制,每年4月30日条件供足够的航空排放配额,一般排放配额和国际配额以抵补前一年的排放. 在美国,美国航空,合众国航空,美国联合航空和达美航空四大航企相继对美国飞欧洲的机票加征附加税.业界猜测,假如免费排放配额持续削减,这项附加税额度很可能明显提升,美欧间的机票价格将会上涨50至90美元. 对处于扩张期的中国航空公司而言,由于碳税而放弃欧洲航线尽无可能,这将使欧洲航企抢占更大市场份额.尚未开飞欧洲航线就已被欧盟列进碳交易名单的年龄航空表示,并未由于开征碳税而放弃欧洲航线.同时正在评估引进宽体客机的计划. 根据中国国务院授权,中国民用航空局近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部分批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各航空公司以此为由进步运价或增加收费项目. 中方希看欧方从应对全球天气变化,香港带货到东莞国际航空可持续发展和中欧关系大局出发,重视中方关切,本务实和建设性态度,加强沟通和协调,找到双方都能接受的妥善解决办法.此外,中方也将根据事态发展考虑采取必要措施维护本国民众和企业的利益. | 0.923833 | 814 | 0.02236 | 0 | 814 | 209 | 1,396.1 | 3.753906 | 0.103194 | 0.008602 | 182,700,009,676 | 航空航天 |
发动机啊,发动机!原文地址:中国突曝歼20和空天飞机发动机试车作者:情系中华 亮剑:中国突然曝光歼20和神龙空天飞机发动机试车猛图 只为中国战鹰傲视群雄 记中国工程院院士甘晓华 甘晓华,空军航空发动机专家,获国家科技进步二等奖4项,军队科技进步一,二等奖8项,发明专利5项;荣立一等功1次,二等功5次;第十,十一届全国政协委员.2011年当选中国工程院院士. "给战鹰一颗强健的中国心"!这是中国工程院院士,空军某装备研究院总工程师甘晓华的多年追求. 航空发动机是飞机的"心脏",是衡量一个国家军事装备水平,科技工业实力和综合国力的标志,被誉为"世界工业王冠上的明珠",甘晓华在夺取这颗"明珠"的追逐战中奋斗不息. 战鹰涅盘 上世纪80年代引进的某型先进战机.因长期在高原恶劣环境下使用,发动机还未到寿命便被迫停止复杂环境下的训练.受国外技术限制,当时该机所有部件无法进口和返修.立足国内修理,难度很大. 眼看重金引进的主战飞机就要成为一堆废铁,时任空军某发动机研究室主任的甘晓华心急如焚.凭着能力上的自信与军人的豪气,甘晓华主动接下维修和改进这款发动机的任务. 甘晓华将之视作打破国外限制的争气工程.他带领只有二三十人的研究室,向世界技术难题发起冲击.好几次,为摸准发动机故障机理,飞机在极限飞行状态下差点发生意外.可他并未在意,反倒为测得第一手宝贵资料而津津乐道. 翌年"五一",修复的第一台发动机再次试车.经鉴定,该型发动机经维修后使用性能达到标准,功率平均提高10%,自主修建的试车台系统精度接近国际先进水平.专家认为,这个科研项目,技术上有重大创新!其成果使停飞的战鹰重上高原,为国家节省经费数亿元,获国家科技进步二等奖. 之后,甘晓华带领项目组运用先进数控技术,使升级发动机达到国外新机性能,大幅提升作战性能.权威部门表示,该研究成果达到世界先进水平. 战鹰涅盘,飞出新的境界. 使命如鼎 "航空发动机是设计出来的,也是试用出来的!"甘晓华和他的团队在攻克发动机关键技术的背后,是舍弃和奉献,更是创新和收获. 某年4月,江南某机场,部队和现场保障专家发现某型三代战机发动机燃油喷嘴爆裂,必须全部停飞! 消息一出,犹如晴天霹雳.上级迅即组织权威专家会诊.讨论中,有的认为是个别质量问题,有的说可能是厂家设计问题.专家组反复研究,难作定论. 使命如鼎.临危受命的甘晓华经慎重分析后大胆提出:"这不是爆裂而是积碳,飞机可以继续使用!" 研讨现场炸开了锅,大家都为甘晓华捏了把汗.只见他从容走上讲台,结合症状特点和维修经验,进行严密分析和推算.专家组最后同意按照他的方法再次考察检测,结果证实甘晓华的推断正确,停飞的战鹰又恢复昔日雄姿. 危难之中,再显身手.上世纪90年代中期,我国某型二代战机因发动机超负荷使用,涡轮部件事故频发.甘晓华下决心攻克三代机重大技术移植问题,以解决这个难题.这是前所未有的挑战.由于二代机定型上没有热负荷控制装置,在控制机理上它与三代机完全不同,国内一些科研单位都因多次努力无果而放弃研制.为啃下这块硬骨头,甘晓华带领刘芳,李喜发等科研骨干迎难而上,在国际上首次实现热负荷控制发动机战斗训练状态功能,成果获国家科技进步二等奖. 瞄准一流 为破解世界性难题,甘晓华瞄准一流,勇攀科技高峰. 为配合完成国家一项科研任务,甘晓华受领研发高超声速风洞燃烧系统.多少个不眠之夜,甘晓华和战友沉浸在实验室忘记疲倦;多少个团圆日子,他们奔波在天南海北采集数据.为确保工程万无一失,甘晓华和同事们论证,研制,施工,测试"一条龙"全部自己干.凭着这种坚忍不拔的精神,他们成功找到某种蓄热介质,研究掌握其蓄热与放热特性,实现有关技术的新跨越.自行设计的燃烧室获3项发明专利.其中研发的"防积碳控制方法",攻克燃烧液体燃料全过程防积碳的技术壁垒,突破国际上类似加热系统只能燃烧气体燃料的限制. 在主持国家一项科研项目中,甘晓华发明的双模雾化喷嘴,解决了发动机喷嘴积碳世界难题,大幅提高使用寿命.他提出并验证的喷嘴内"液膜不稳定性破碎"空气雾化机理,纠正了国外"流体力学大百科全书"有关雾化机理的论述,受到国际同行肯定. 27年来,甘晓华主持完成国家和军队重大课题20多项.为表彰其对国防建设作出的特殊贡献,2010年12月,胡主席签署通令给甘晓华记一等功. 在甘晓华的"字典"里,没有周末,没有假日,每一天都那样步履匆匆.而今,世界航空强国都在加强军机适航性研究.为从设计源头促进飞机安全性,2010年6月,空军航空器适航技术研究中心正式成立,甘晓华任中心主任.军机适航工程巨大,工作千头万绪,涉及飞机总体,发动机,机载设备和模拟器等,涵盖型号论证研制,技术管理以及设计定型,生产,使用,维护等各个环节.为当好这个"大管家",甘晓华又开始了新的长征. 中央军委给甘晓华记一等功庆功会在空军装备研究院举行.会上宣读了中央军委主席胡锦涛签署的通令,并为甘晓华颁发了一等功奖章和证书. | 0.891932 | 2,045 | 0.00442 | 0 | 2,045 | 506 | 1,246.2 | 3.648438 | 0.144254 | 0 | 182,700,009,701 | 航空航天 |
中国应该怎么玩航母? 四流玩法:不入流(航母打航母) 三流玩法,组合式海上移动航母 二流玩法:玩性价比 一流玩法:玩浮岛(海上移动基地) 超一流玩法:让想让别人毁灭的人自作自受! 四流玩法:不入流(航母打航母) 我个人觉得:我们的航母要是玩成下面这个样子,最不好!跟在别人屁股后面,它上面装一门炮,我们也装一门炮,它怎么做,我们跟着后面做,这种玩法最容易把自己玩死! 三流玩法,组合式海上移动航母 很大的一个庞然大物,可组装,拆解,聚合起来就是一艘超级航母,分散开就是单独的作战舰艇,每一个部就是一艘作战舰艇,是一个单独作战单元,战时可以四散分开!分散开让敌人找不到目标! 这是某个建筑特的房顶,我看到这个的时候,想到了跑道,想到了组合式航母 http: zone. 二流玩法:玩性价比 (这里美国某个潜艇基地的实特图,由此图想到了我们最简单的航母玩法) 中国应造大型拖船拖着我们的战略潜艇满世界去跑! 至于我在哪里让它到洋里去游泳,那你猜就是了! 最好的办法是造一个外壳全世界去跑!它要反潜什么的,让它们反就好了,反正五大洋那么大! 经济实惠,性价比高!中国不能因为玩航母而玩航母,玩航母玩得饭都吃不起了就不对了,饭还是要吃的,像朝鲜那样玩,不太好!要齐头并进才是,要以最实惠,最经济的方式威慑对手,吓阻对手才是! 移动仓库-整个航母群以核潜为主,中间跑道,起降重型轰炸机,相关护航战机(重重型轰炸机最主要是跑道长短,只要这处解决了,其它的就好办了,跑道的建法可以参考三组装式玩法),简单地就就是一个不太值钱的铁板板,铁框框(仓库)挂了一群核潜艇(这个技术我们是成熟的,水下续航三月甚至更长时间没有问题.战时核潜艇分散开,潜入四大洋,让你反潜都没有办法反(太平洋,大西洋太大了),然后轰炸机一次性轰炸,几百公里外放导弹,炸了就走(飞回本土).敌人要炸也只是炸掉我们几块铁板而己.反正我打仗时是一次性消费,你喜欢炸就让你炸呗.这种玩法:航母只是一个拖载工具,一个仓库而己-把我们的核武库搬到对手的自留地边上去,你打了我,相当于你自己打自己,你也跑不掉!而真正的作战力量-核潜艇在大洋下面,或者四散开!你说你的反潜水平很高,我就让你到广阔的太平洋,大西洋上去反潜,而不是在中国周边搞搞阵!累死你! 美国为我们精心编织了三道网,将我们困在第一,二,三岛链内,那么我们就要去想:跳出它的包围圈,跑到第三岛链外的地方去!当在它建的什么三道网我们也要到那里去游泳,晒太阳! 一流玩法:玩浮岛(海上移动基地) 谁都知道中国不结盟(死脑筋,国际社会此一时彼一时的),中国又没有海外基地,那么这个浮岛就是一个生态系统,无需外界提供补给,岛上的后勤供给采用自给自足,可以养猪,养鱼,淡水,蔬菜(现在可以无土壤裁培)什么的,世界的海洋那么广阔,固定的岛屿几乎都给占了,那我们就等着被别人困住,围死在某个范围内??那我们怎么办? 那就要去想另一种基地,而且不受任何限制地全世界去移动!可以以全世界去漂移,我今天想漂这儿就漂这儿,明天想去那儿就去那儿,那么人工大型浮岛就可以解这一问题!这种航母还有一个特点,上面修核电站,我们的重型核非正武器都在上面,下面吊的也全是核弹弹,战时人可以全撤到下面的潜艇上去,岛上,岛下的导弹完全可以由下面的潜艇控制发射,战时我就把浮岛航母漂到你附近,那你说,好,我给你炸了,我就说,你炸吧,告诉你,这种航母还有一特点:谁炸谁倒霉,谁炸了核特质就漂到谁的上空,污染谁的水源,让你周边的海洋全是核污染水,让你炸不敢炸气死里.咱的意思就是在敌人的周边的公海上去囤积核武器,炸不死你吓死你!告诉你,你要是打我,你也没有好下场. 看到上面的几张图片,大家有没有去想过:让它变成移动的呢?我们的航母应该玩成这个样子!它就是一个浮在海上面的漂浮流动的生态系统,就是一个后勤补给基地(由于我们不结盟,海外没有军事基地),海洋那么大,随处是我家,我想到那儿就去哪儿?我们有没有这样去想过?有的人会说,相天方夜谭了,我说:没有,我们不能去想法建造啊! 超一流玩法:玩人才航母-组建黑客中的黑客战队!让想造孽的人自作自受! 操控大脑,阿密陀佛,回头是岸,让起歹念的人自己灭了自己!好像这有些异想天开,实际上真有可能发生!中国要去发明一种只要用电就能让它短路的超级武器!类似于电磁脉冲弹!但威力比这个强百万倍才行! 有的人看了这会说,此人脑袋一定有毛病,神经有问题!这也能是航母?我就还说,在一些创意设计方面,就还不能用精通的人来弄,因为精通的人往往会否决一个创意,因为他们技术精通人往往有思维定势,往往用行和不行元思维来看问题!却往往不会去想:这样不行,我就不能创造条件让它那样行啊!不是我有毛病,是我们好多同志太缺想象力和创造力!思维形式往往是跟在别人后面思维,别人弄出了一个什么东西,然后自己再跟着弄,却没有去超前思维! 现实情况是跟在别人后面玩,只有挨打的份,要想不被打,只有玩别人没有玩过的,别人不会的玩法!有谁说航母的玩法就非得按美国那样的玩法才对呢?我们玩我们自己的航母不可以啊! 美国不是航母多吗?不是核武器多吗?我们有没有去想过,让这些武器变成我们的的武器,它们帮我们保管,我们还不用去付房租!有没有去想过让这些武器只听我们的指挥,不听它们的指挥?只要它们起歹心去毁来一个国家,只要启动这些程序,那它们就等于毁来自已,处作自受.有没有去想过让它们放下屠刀,立地成佛!有的人马上会说,这,我们做得到吗?我就说:看哇,又来了!要跟你说多少遍你脑袋才能开条缝啊!(注意:这句话是针对我们那些冥顽不化的人说的,不是针对看博客的人)-中国需要组建黑客中的超级黑客部队! --这就需要超级人才!中国有超级人才吗?当然有!只是没有意识到或者不会用而己!中国有的超级人才变成了超级蠢才!这令人遗憾!这不,前不久东北有个学生都拿到香港中文大学的"博士"录取通知书了,结果拿刀把医生给捅了,判了无期徒刑!我一直认为,中国在某些方面是有问题的,而且还不小!如何留住超级人才,大量的社会财富,成了中国当下不可以再回避的课题.中国用几代人血染的代价和不可再生的资源换来的东西白白流向国外确实不太应该... 中国玩航母的最高水平的玩法是:玩隐形的"超一流人才航母",有了正义的天才,如阿桑奇那样有本事的人,有了人就有了一切!有了超级人才航母才有可能玩政治航母(大家看到了美国现在玩的政治航母有多大吧),经济航母(全世界进行分工,中国被分到了制造末端,大部分资源被掠夺去换美债,换了不说,这外汇是不能在国内花的),军事航母(50年内中国要打消军事去挑战美国的妄想)...!美国的玩法不是一只手在点斗,而是一个系统在战斗!我们要建立一只人才航母,组建中国黑客中的黑客王牌中的王牌部队,进行深度潜伏! 中国清华大学最近不是出了一对"超级学霸"姊妹花!几十门功课很多课都考100分,只有少数几门,最低分在95分!还是读过书的人指接爱过高等教育这部分人才会意识到这意味着什么!这样的超级人才国家要专门用起来,采用专业人才专业用法,超级的就超级地利用!超级地培养!就让她们搞专业方面的技术,国家应提供他们一切所需(只要是合理的,当然包括特质的超级待遇),不要被别人挖走了!不知道有的人意识到了这个没有!人才是不可再生的资源!高手间的对决,招数不多,就一招封喉. 美国玩了这么多年的航母,不知道大家看出来了没有?-美国玩的其实就是再玩竞争力核心航母!将经济(美元),政治(插手全世界,用政治品版将汇聚世界财富,这不,中国好些人有了钱,就跳美国去了!这是值得我们愤青去好好思考的一个问题),军事(现实中真航母牵头,军事大棒挥舞全世界),科技(始终走在世界前头),人才,教育(自己人不行就全世界去挖)...整合成一艘航母!它能做的你不能做,它能给的你给不起! | 0.878155 | 3,209 | 0.01625 | 0 | 3,209 | 854 | 1,774.7 | 3.644531 | 0.14397 | 0.001008 | 182,700,009,713 | 航空航天 |
腐蚀疲劳是个复杂的现象,十分取决于其材料及周围环境.在腐蚀换下预测的疲劳生命预测一直以来对航空航天领域都极其重要.大部分的研究都是关于材料的,例如铝和钛,根据结构力学原理,几种应用于太空领域的合金取决于其在腐蚀环境下的腐蚀性.参考金属财产委员会,这个领域之前的研究需要做一个整合.一方面,从结构工程和土木工程学角度来看,关于钢铁结构问题的研究工作还做得太少.诺瓦克从四种不同的金属铁a36,a588-a,a517-f和v-150,调查了腐蚀疲劳裂缝主动性行为.对于这四种经过腐蚀之后的金属铁,根据观测,并没有明显的腐蚀疲劳破裂主动性,然在非腐蚀环境下它反而更加明显.用结构力学方法,诺瓦克解释了金属腐蚀疲劳的现象,但没有给结构工程学提供了简单的研究方法去重新评定受腐蚀下的金属铁群体的腐蚀疲劳生命周期,也没有对裂变程度,裂变主动性以及裂变发展阶段做出详细解释. | 0.926316 | 380 | 0 | 0 | 380 | 79 | 1,294.6 | 3.855469 | 0.110526 | 0 | 182,700,009,831 | 航空航天 |
原文地址:给航天科普多加点糖作者:北京度假村 当第一颗人造地球卫星飞上太空,美国组建了宇航局(nasa),与苏联展开了针锋相对的太空竞赛.虽然它一度输得"欲哭无泪",但最后还是取得了胜利:登上了月球,击败了苏联人.然而登月后,它的太空计划开始走样,甚至在卫生大扫除中弄丢了登月火箭设计图... 也许你经常听到"nasa"这个词,却不了解它;或者你是一个航天"发烧友",但没听过这么多妙趣横生的航天"段子"...那么,你可以读一读龚钴尔的"别闹了,美国宇航局".再加上大量精美的航天图片,可谓直接冲击你的好奇心. "不笑不足以为道" 对于美国宇航局的描述,牵涉到50年来的人和事,作者在书中介绍了这个政府机构及其相关人员:美国总统,局长,宇航员,批评家,阴谋分子...面对太空挑战时所说所做的趣事,将同一个人的不同事迹,同一事件的不同方面,放在书中的不同部分加以展现,分散而不凌乱,分割而合情合理. 尤其是对于科罗廖夫和冯·布劳恩两位航天界大腕的描述,在书中多次出现,却始终身影飘忽,最后在"两个人的战争"篇章中精彩现身,宛若电影中经过层层铺垫之后的高潮,畅快淋漓,惊心动魄. 本书作者龚钴尔曾就职于中国航天科技集团公司,作为一名青年科普作者,他在接受采访时坦言:"太过晦涩的东西,我都适当简化或忽略,全书一个公式都不引用.基本上每500字,我都严格设置一个兴奋点,确保大家能时时被趣味吸引." 书中精彩之处比比皆是,有些读者在接受采访时反映,第一节还没读完就已乐不可支了.更有甚者,自述是"流着哈喇子一口气读完的,真心想成为一名航天工程师". 想来,我们可以生剥老子的一句话"不笑不足以为道",假如老子是一位现代传媒人的话,将其放在今天的科普读物语境中,理解为"不能让人发笑的作品就不是好作品",又何尝不可呢? 给科普读物加"糖"也得严谨 有趣味的科普文章就如带糖衣的药片,甜甜地吃下去,疗效很好.若是直接一大块苦药片,药效虽好,不见得人人都能吞得下去. 正如欧阳自远院士在本书的序言中所说,"我们有不少的科普文章依旧 苦得难以下咽 ,这是为何?我觉得我们可能弄错了我们究竟要 普 什么.在我看来,我们的科普文章若是把 科学精神 的传播优先于 科学知识 的传播,也许会有一个美妙的收获." 不过,话虽如此,本书离一流的科普著作还有距离,因为书中尚有表述不严谨,故意夸张之处,从另一个角度来看,也像是一本加入了很多"八卦"的"美国宇航局演义". 例如,书中说"阿波罗8号是土星5号火箭的首次表演".其实,土星5号火箭的首次发射是1967年,并非执行阿波罗8号任务;书中把"遇到不明飞行物"称为阿波罗11号发射中遇到的危机,实在有点把茶余饭后的聊资危言耸听了;书中在总结加加林的死因的时候,提到了苏联解密档案,却没有提到分别出自苏联政府和克格勃的两份事件调查报告,更没有提到当时在空难地点附近执行飞行任务的列昂洛夫的口供.相反,却列举了一些"八卦消息",此举对于科普读物来说,似乎欠妥. 对于这些,龚钴尔也证实文中确有一些疏漏不妥之处.他告诉记者,"当时在写作时,我获取资料的渠道还是有些单一." 如今,龚钴尔正在紧张进行这本书的再版工作和他所创作的两部小说的修订工作,预计新版"别闹了,美国宇航局"将于今年6月再版发行,他也有信心让这本科普读物在业界的影响力跃上一个新台阶. 捧腹之余,该学点什么? 纵观本书,抛开笑点不谈,美国宇航局的确有很多做法值得中国航天学习借鉴.例如,让航天走进寻常百姓家,一直都是中国航天履行社会责任,回馈社会的一个体现.而在这方面,美国宇航局的部分做法很"聪明". 美国宇航局网站()是一个丰富而开放的大型网站,它有海量的文字,图片,视频,囊括它所有历史时期的资料.根据不同的访问者,它开设了针对小孩,学生,教育者,媒体,研究者,工业人员,雇员的窗口.美国宇航局希望人们能够把这些图文尽可能广泛地流传,他们相信这样的传播也是伟大太空计划中的重要组成部分. 同时,美国宇航局也把教育青少年,培养他们的航天兴趣,作为一个重要计划来执行.为此,美国宇航局总部"战略发展"办公室专门成立"教育部",每年拿出预算进行广泛的教育和培训. 在美国宇航局的网站上,还可以收看到在线的美国宇航局电视台(nasatv).目前,美国宇航局电视台设有三个频道:公共服务频道,媒体服务频道,教育频道.他们主要进行重要事件直播,新闻放送以及日常固定节目的放送,很多重大航天事件的视频可以在其中下载. 他山之石,可以攻玉."别闹了,美国宇航局"中的严肃内容值得细细品味,这个时候,读者可"别光顾笑了". | 0.868878 | 1,899 | 0.003175 | 0 | 1,899 | 551 | 895.4 | 3.869141 | 0.157451 | 0 | 182,700,010,731 | 航空航天 |
原文地址:中国航天科工二院助力交会对接成功作者:中国航天科工二院 中国航天科工二院助力交会对接成功 11月3日凌晨,我国实施的首次空间交会对接任务圆满成功,消息传来,中国航天科工二院群情振奋.在这次举世瞩目的重大航天工程任务中,二院集中内部空间优势资源和力量,以先进的技术和产品为交会对接的精确,安全提供了可靠保证,助力"天宫一号","神舟八号"首次交会对接圆满成功. 二院研制的微波雷达为"天宫","神八"牵起红线,促成"太空之吻".交会对接技术是空间工程应用的一项重要关键技术,通过精确测量两个航天器之间的相对位置,相对速度,相对姿态及它们的变化率,实现两个航天器在空间的交会对接.二院25所研制的交会对接微波测量雷达受电磁干扰小,不受光照条件限制,探测距离远,精度高,从百余公里之外到几米范围内,都能够及时,准确地为交会对接提供既宽广又精细的安全定位服务.除此之外,该雷达还具有体积小,重量轻,功耗低,操作简便等特点,堪称我国微波雷达的一大创新.在创新研制该雷达过程中,微波雷达党员先锋队提出"创先争优保正样交付,脱一层皮为准确对接"的口号,按期保质完成了正样产品交付,确保了交会对接成功. 二院研制的晶体元器件为"天宫","神八"提供可靠"心脏".二院203所作为中国航天早期的晶体元器件研制单位,承担了为"天宫一号"和"神舟八号"提供时频核心-晶体元器件的光荣使命.每一个合格的晶体元器件,其原料石英振子需在20倍,50倍,200倍显微镜下"过关斩将",其加工环境更是要求苛刻:高于万级洁净度的超净厂房,至少经历3次的超声波或等离子清洗,连封装都需要高真空环境.203所此次共为"天宫一号"配套了1000余只晶体元器件,为导航和通信等功能提供了坚实保障. 二院的软件测评工作保障神舟八号飞船可靠运行.二院706所承担了关键软件第三方评测任务,a级软件的动态测试用例生成工具保证软件中两千多个测试用例数据的正确;研制的测试结果分析工具,大大提高了测试效率;自行开发的模拟器,成功摆脱了对测试方测试环境的依赖,确保了测试过程的独立性和最佳的测试效果,最终确保被测软件万无一失. 二院研制生产的惯性仪表为神舟八号飞船点亮"双眸".二院801厂为神舟飞船生产配套的惯性仪表,是惯性导航的关键部件,充分运用了一项自主性强,精度高,安全可靠的精密制导技术.这种敏感加速度的传感器能够及时地输出各种导航数据,为运载提供精确的姿态基准,是神舟飞船稳定运行的基础. 二院23所研制的回收一号雷达作为我国第一部精密跟踪相控阵测量雷达,在历次神舟飞船的回收任务中成绩显著,此次将引导神舟八号飞船"回家",为飞船返回段轨道跟踪测量提供精准服务,保证飞船和未来从空间站返回的航天员安全返回. 交会对接作为载人航天工程二期的一大关键技术,是中国未来建立空间实验室乃至空间站的重要基础.二院作为我国国防科技工业和航天事业的中坚力量,在历次载人航天工程,此次交会对接任务以及未来的中国空间站计划中都发挥着重要作用. 创建50多年来,二院始终履行"科技强军 航天报国"的神圣使命,坚持走军民融合发展之路,为国防装备现代化建设和我国综合国力的提高做出了重大贡献.近三年来,二院在军民融合发展上取得了一系列突破,自主研制生产的三型导弹武器系统亮相国庆60周年阅兵式,扬国威,壮军威.设计建设的安保科技系统成功护航北京奥运会,上海世博会,广州亚运会以及深圳大运会,受到党中央,国务院的表彰和国内外赞誉. 二院坚持融入中心抓党建,抓好党建促发展,按照"把握一个根本途径,做好五个紧密结合,建立一个长效机制"的总体思路,不断强化党组织科学发展引领力,稳定全局控制力,坚定不移执行力,和谐向心凝聚力,攻坚克难战斗力,推动了中心工作,促进了科学发展.二院深入开展创先争优活动,成效显著,为中心工作提供了坚强动力和重要保证,二院成为中央企业唯家中央创先争优活动信息直报点.二院党委2010年获得中央企业先进基层党组织,2011年被中共中央授予"全国先进基层党组织"荣誉称号. 在航天工程实践中,二院培养造就了一大批人才,拥有"两弹一星"元勋黄纬禄院士在内的两院院士7人,国家级有突出贡献专家,学术和技术带头人19人,中国青年科技奖与中华技能大奖获得者,全国杰出专业技术人才,全国技术能手26人,国家科技奖项负责人56人,中央联系的高级专家14人,享受国务院政府特殊津贴437人. 二院不断加强自主创新,1979年以来共获得国家及省部级科技进步奖2500多项,4次荣获国家科技进步特等奖,其中2007年,2008年连续获国家科技进步特等奖,创国内该奖项获奖先河. 二院为我国首次成功实施空间交会对接任务提供了专业技术支持和先进设备保证,某些技术已达到国际先进水平.二院将以此次交会对接任务为新的起点,牢牢把握"十二五"发展契机,秉承中国航天科工"大防务,大安全"的发展理念,充分发挥"精于安全"的技术优势和系统集成能力,为我国空间站建设以及构建未来天地一体化的平安体系提供更多的解决方案.同时,二院将秉承"国家利益高于一切"的核心价值观,坚持"外筑诚信,内构和谐",发挥高科技优势和航天系统工程管理经验,走军民融合式发展道路,将优势技术进一步拓展到新一代"平安城市","智慧城市"建设进程中,铸就中华神盾,守望人民平安,为集团公司"推进二次创业,谋求跨越发展",为富国强军做出新的更大的贡献! | 0.901573 | 2,225 | 0.009025 | 0 | 2,225 | 644 | 708.5 | 3.947266 | 0.142022 | 0.004789 | 182,700,010,745 | 航空航天 |
原文地址:中央媒体对黄纬禄先进事迹进行集中报道作者:中国航天科工二院 中央媒体对黄纬禄先进事迹进行集中报道 日前,中央媒体纷纷在显著位置刊发黄纬禄院士先进事迹长篇人物通讯并配发评论. "人民日报"在头版刊登题为"长空铸剑魂-追记"两弹一星"元勋黄纬禄院士"的文章并配发评论员文章"爱国创新的时代先锋"; 新华网刊登了题为"勇士自疆场归来-追记"两弹一星"元勋,著名火箭与导弹技术专家黄纬禄院士"的文章,同时配发社论"向"导弹老总"学什么". "解放军报"在三版整版刊登题为"雷震海天的大爱人生-追记"两弹一星"元勋,中国固体战略导弹奠基人黄纬禄"的文章; "光明日报"在头版头条刊登题为"潜龙出水震海天-追记"两弹一星"元勋,著名火箭与导弹技术专家黄纬禄院士"的文章; "经济日报"在八版头条刊登题为"雷震海天腾巨龙-追记"两弹一星"元勋,著名火箭与导弹技术专家黄纬禄院士"的文章; "科技日报"在头版头条刊登题为"铸国防之盾传民族之魂-追记"两弹一星"元勋,著名火箭与导弹技术专家黄纬禄院士"的文章; "中国青年报"在头版刊登题为"我是一个兵-追记"两弹一星"元勋黄纬禄院士"的文章,同时刊登了题为"舍小我成大我"的言论; 中国新闻网刊登了题为"中国"巨浪一号"总设计师黄纬禄的导弹人生"的文章. 此次中央媒体的集中报道,为进一步学习宣传黄纬禄先进事迹,继承和弘扬"黄纬禄精神"营造了浓厚氛围. | 0.842809 | 598 | 0.154499 | 0 | 598 | 205 | 517.1 | 3.238281 | 0.187291 | 0.13764 | 182,700,010,763 | 航空航天 |
原文地址:航天二院研制的gps探空仪位列世界第五,亚洲第一作者:中国航天科工二院 航天二院研制的gps探空仪位列世界第五,亚洲第一 每天晚上7:30的天气预报,都会用到气象卫星传回的卫星云图;坐飞机旅行,需要机场周边的风廓线雷达提供精确的气象信息;而若要观测台风,或判断目前的天气情况是否适合人工影响天气,"航天气象家族"的新成员-gps探空仪就派上大用场了... gps探空系统是近年来迅速发展的高空探测技术.2010年,在第八届国际探空仪系统比对中,来自中国航天科工二院23所的gps探空仪代表中国出战,一举拿下世界第五,亚洲第一的好成绩,让国际同行领略了中国探空力量的崛起.而就在6年前的第七届国际比对中,中国因没有产品参加,还只能坐在观察员的"冷板凳"上. "中国正在向气象强国迈进!"一位国家气象局官员兴奋地说.随着gps探空仪带来高空探测新时代,我国从气象大国到气象强国的目标又近了一步. 亮剑:高空探测杀出"航天黑马" 2010年7月,第八届国际探空仪系统比对在广东阳江举行.比对前夕,代表"中国队"参赛的航天二院23所gps探空仪团队每个人手里都捏着一把汗,耳边时常想起国家气象局领导的嘱托:"一定要取得好成绩!" 对手究竟有多强大?尽管三次参加中国气象局组织的国产gps探空系统考核均名列首位,但对第一次参加国际比对的航天人来说,心里仍没有把握.与此同时,其他国家正对第一次参加比对的中国队充满了兴趣."如果失利,这将成为一个 国际玩笑 ."领队彭文武心里暗暗地想. 对于美国,加拿大,芬兰等国家来说,中国在gps探空系统领域算是一支"新起之秀".在国产gps探空仪问世以前,我国主要使用雷达测风技术体制进行高空综合探测,大量使用的探空测风系统主要有无线电经纬仪,一次,二次雷达等.与这些设备相比,gps探空仪地面系统投资少(地面不需要雷达跟踪),测量精度高,自动化程度高,使用简易,尤其具有绝佳的探空测风性能. 近年来,我国非常重视gps探空系统的研发.国家气象科学技术"十五"和"十一五"发展规划都将gps探空仪系统的研制列为高新技术的研究课题.几年来,不同品牌的国产gps探空系统纷纷问世,第八届国际探空仪系统比对即成为检验国产探空实力的一次"拉练". 经过一系列紧张的比对后,彭文武悬着的一颗心终于落下."世界第五,亚洲第一"!参加比对的技术人员击掌庆祝,一片欢呼.这个成绩虽没有足够让人满意,不过已经证明了国产探空系统的水平,航天人的实力. "你们将很有可能成为中国的 维萨拉 (世界最大的气象,环境检测设备生产商)",后来,世界气象组织综合观测与信息系统司司长张文建在参观他们的生产线时,给予了极高的评价. 曲折:百次实验成就国际先进 "航天黑马"如何能在众多国产gps探空仪生产厂家中脱颖而出,并在国际比对中取得好成绩?二院所属北京长峰声表面波公司总经理陈晓阳坦言,这条路走得并不轻松. 怎么使gps探空仪防辐射,温度测量误差最小化,怎么保证它在暴雨等极端恶劣天气中保持测量准确性,怎么降低能耗,怎么把体积和重量减到最小...自2006年该公司gps探空仪项目启动以来,项目团队不断攻克难题,经过了艰苦的攻关过程. 大家知道,对于高空气象探测,特别是温度探测来说,太阳是很大的干扰因素.受太阳辐射的影响,gps探空仪的温度传感器表面温度会升高,以至于探空仪对温度的判断出现误差,这个误差最大能达到好几度. 因此,要保证gps探空仪测温的准确度和反复测量一致性,必须在传感器表面做防辐射处理.为此,该公司gps探空仪研发团队尝试镀不同的材料,做了大量的实验,最后结合航天微细加工生产线才取得成功. 航天微细加工技术原来用在卫星,导弹等军工产品的频率元器件加工上.如今,它成为gps探空仪等民品的重要加工手段."这是航天人的优势,我们的成功很大程度上得益于此."陈晓阳说. 此外,他们针对防雨,降能耗,减体积重量等进行了一系列尝试."五年时间里,我们经过了数百次实验和无数次的失败",彭文武感慨道.不过,一切曲折都因出色成果而赋有意义:其gps探空仪温度传感器温度分辨率达到0.1℃,测量范围可达+50℃到-90℃;气压,湿度等要素的高空测量在日内瓦的技术发布会上被打出了"5"分的最高分(满分6分). 市场:从印度到世界 近日,航天二院23所传来好消息:拿到了来自印度的第一份国际订单.目前,墨西哥及非洲三个国家的投标工作正在进行中. 经调研,我国gps探空系统的市场前景非常广阔.gps探空仪属于消耗品,我国每年约消耗5到8万只探空仪. 国际市场对gps探空仪的需求量更大.作为主要的高空气象观测业务系统,gps探空系统正被越来越多的国家使用,目前全世界有超过半数的高空站使用gps技术体制进行综合高空探测. "全球仅民用气象部门,每年就有120万左右的需求量."陈晓阳说.另据报道,国际气象组织主张各国普遍采用gps探空系统,未来采用雷达导航的探空技术,或将无法参加国际气象数据共享.如此一来,该市场将具有不可预估的发展潜力. 为了向广阔的市场挺进,23所也在作充分的准备.日前,他们与国际tip企业集团达成合作,充分发挥自身产品,技术优势及对方全球营销网络优势,联合开拓gps探空仪国际市场.为了应对已经或即将到来的大批订单,该公司正着力于提升产能. 目前,该公司gps探空仪已在国际市场上影响力初显.特别是在第八届国际探空仪系统比对结果公布后,已有不少国外厂家对23所gps探空仪产品表现出浓厚兴趣.陈晓阳告诉记者,日前,有一家韩国公司受当地气象局推荐慕名前来,洽谈合作事宜. "我们的目标是力争用5年的时间占有10%的国际市场份额."对于gps探空仪的市场前景,北京长峰声表面波公司雄心勃勃. 未来:"北斗探空系统"指日可待 尽管gps探空仪正处于火热发展的阶段,但陈晓阳认为,基于北斗卫星导航系统的探空仪才是国产探空仪的发展未来. 2011年4月10日,第八颗北斗导航卫星在西昌卫星发射中心发射成功.这颗卫星的成功入轨,使北斗区域卫星导航系统形成了"3+3"的基本格局,可以保证整个系统提供连续的导航服务.同时,用户系统和地面的应用终端也具备了基本的应用条件.也就是说,这一区域导航系统的基本系统将具备向我国大部分地区提供初始服务的条件. 陈晓阳表示,随着北斗导航卫星密集布网,服务进一步开放,基于北斗卫星导航系统的探空系统指日可待,包括气象产业在内的北斗导航产业链都将面临重大变革. 实际上,在二院,基于北斗卫星导航系统的探空仪已经作为下一步开发的重点,开始了研制工作.研制人员告诉记者,目前原理样机已经研发成功,并通过了地面测试. 在不远的将来,基于北斗导航系统的探空仪,北斗gps多模芯片探空仪都可能在国内推广. | 0.894604 | 2,780 | 0.024901 | 0 | 2,780 | 820 | 1,171.5 | 3.966797 | 0.13705 | 0.007581 | 182,700,010,778 | 航空航天 |
原文地址:中国军工行业三大癌症,是苏联遗毒作者:dingshengma中国军工行业三大癌症,是苏联遗毒 2013年0215 近日"新华网"发表军事专家"陈虎点兵":坦然承认中国军工行业前路依然坎坷漫长,必须解决三大难题.该文可谓切中时弊,作者以现役军人的身份,不便穷究病源.我们一介布衣,遵照习近平要求"党外人士要敢于讲真话,敢于讲逆耳之言,做到知无不言,言无不尽.希望大家积极建诤言,作批评,帮助中共中央搜寻问题,分析问题,解决问题,克服工作中的不足".即使是军事工业的外行,也看得出该文所指三大难题的根源. 第一,是重大核心技术障碍.比如航空发动机,体现中国的军工企业在一些重大的核心技术问题依然面临障碍. 凡是设计一款新式飞机,新发动机的先进功能决定新飞机的性能上限.中国同苏俄军工行业的通病是政治压倒一切.认为社会主义无比优越,必然推动更先进的生产力;美帝国主义有第四代战机,我们也要有.于是不管国产发动机能不能达到10比1的推比,先匆匆忙忙造出样机,实在不行就沿用进口发动机充门面.久而久之形成忽视基础工业和科技的好大喜功,急功近利的虚骄作风,妨碍中国的军工企业可持续发展. 第二,自主创新能力是建立在自主生产,自主研发之上更高层次的领域.那些让我们兴奋的 "井喷"产物其实大多还都处在自主研发状态,甚至个别的还处在自主生产阶段.要想真正进入到自主创新阶段,还有相当的长路要走. 去年被内地媒体疯狂炒作的"辽宁舰"其实是机械化战争的产物,美军至今倚航母为军中长城,收拾伊拉克,南斯拉夫势如破竹;那是因为敌人太弱,太落后.如果中国用航空母舰打菲律宾,当然如探囊取物;要是同美军打航母远洋决战,人家正中下怀. 该文承认中国国产战机j-20,j-31,还是试飞中的运-20,都不是自主创新产物.相应技术在国外早已出现,我们依然是填补空白,追赶.美军隐形战机早已投入作战,新一代无人战机正在研发,北京的眼光要看到克制无人战机的高新技术战术.我们老百姓看人挑担不吃力,解放军当然想制造超前的武器装备,但是中国的基础工业先天不足,作为世界第一钢铁生产大国,每年要进口几千万吨特种钢材;军事工业怎能一蹴而就? 第三,中国的军工行业还面临着重大难题是加强自我造血能力,从世界范围来看,大型的军工企业不可能单纯的依靠国家的投资和本国军队的订货来维系发展.如果没有占领国际市场的能力,就不能可持续发展. 中国也能制造一些物美价廉的常规武器,个别导弹和火炮,战车也能跻身世界一流水平,在国际军火市场占一席之地.但是军售是军事外交的一部分,美国推销武器给战友是巩固军事盟国的重要策略.北京从军事外交到整个国际战略都处于被动防守状态,推销军火往往靠"赔本赚吆喝"来维持面子.在冷战时期奉行"无产阶级国际主义",以象征性底价甚至无偿送出国产新式武器. 在政治挂帅的年代,据说某些国产战机连解放军也不愿接收,但是"后台"够硬,明知亏本也上马投产.说到外销,最近土耳其防空导弹的军售案有欧,美,俄国同中国在竞争,据说北京以分享知识产权作筹码,很有希望击败列强.毕竟是昙花一现的特例. 该文也看到当年苏联的军工行业可算世界一流,其规模质量都可以与美国争一日之长短.但苏俄缺乏自我造血能力,在长时间冷战中,竞争中,他们不但败了也拖累了整个国家经济.最烧钱的是不惜代价生产了几万枚核弹头,以及弹道导弹核潜艇等投射平台,几十年来保养维修经费,如今拆卸,销毁的费用;都令苏俄政府不堪重负.今天,把美国及其盟国作为假想敌的北京必须引以为鉴. | 0.900206 | 1,453 | 0.009695 | 0 | 1,453 | 414 | 885.9 | 3.931641 | 0.12457 | 0 | 182,700,011,482 | 航空航天 |
据消息人士称,为了应对与周边国家潜在的海上争端,韩国海军到2036年时,将再建两栖攻击舰,同时未来还将建2艘3万吨级航母,以此扩大其深海力量,应对中国和日本快速增强的海军力量. 国民议会国防委员会成员钟熙珠在10月11日的听证会上透露,"为了应对与周边国家潜在的海上争端,我们需要尽快拥有航母". 根据钟熙珠的表露,韩国海军航母的建造将分三个阶段:第一阶段是给第二艘"独岛"级两栖攻击舰装备滑跃坡道以实现飞机的短距起飞,垂直着舰.同时攻击舰的飞行甲板表面将喷涂聚氨酯材料,以能够承受飞机在起飞过程中产生的大量热量.其次,海军在2019年前,将建造一艘两栖攻击舰,类似西班牙海军的"胡安·卡洛斯"号.最后,在2028至2036年间,将先后建造两艘3万吨级的轻型航母.该类似于意大利的"加富尔"号航母,可以搭载大约30架飞机. 参谋首长联席会议新任主席崔允熙在回应钟熙珠的发言时表示,"我们有能力应对朝鲜,并在同一时间,以最小的力量应对来自邻国的潜在威胁".这里的邻国显然是针对中国与日本. | 0.900677 | 443 | 0.036866 | 0 | 443 | 126 | 800.6 | 3.986328 | 0.171558 | 0.008403 | 182,700,012,706 | 航空航天 |
冲动:讨说法无门,冲上滑行道拦机 眼看登机口的另一架航班开始登机,被耽搁了10余小时行程的旅客们按捺不住了.王小姐说,一行人冲出了候机楼,拎着行李箱,带着大包小包的行李,一路步行至停在远机位的深航飞机旁."只睡了2个小时,当时已在崩溃的边缘."王小姐事后解释她的冲动,"摆渡车来来回回坐了很多次,还是飞不了.脑子里什么也没有,只想讨个说法." 近40名旅客站在飞机下,要求深航的机长给个说法,但机长却迟迟没有露面.感觉被"抛弃"了的20余名旅客就冲到了一旁的滑行道上.据王小姐回忆,此时一架外国航空公司刚刚降落,还在滑行,眼看着飞机停了下来,和挡机的旅客面对面,也就相距一两百米."不到5分钟,情绪激动的旅客们就被闻讯赶来的机场工作人员和民警带回了登机口. 上海机场表示,当时一架进港的艾提哈德航空公司ey862航班沿e滑行道行至该道口约200米左右时,机组人员观察到前方异常情况后主动停止滑行,并与塔台联系,塔台指示该航空器原地等待.经劝说,该部分旅客于11点33分回到停机位,随后由航空公司摆渡送至候机楼.从机场接报至整个事件处置结束,时间约5分钟.艾提哈德航空公司ey862航班于11点35分继续正常滑行."没有人会拿自己的生命开玩笑."王小姐说,他们当然意识到冲入滑行道非常危险.但她说,由于大伯去世,她在出差途中临时订了机票,赶回哈尔滨奔丧,这才在情绪激动下做出不理智的行为,"几十人冲到跑道上的确是错误,事后冷静下来也有人在反省." 机场:是摆渡到停机坪,非擅闯过去 记者注意到,旅客如何进入停机坪,上海机场的调查结果和旅客自述细节上存在出入. 王小姐说,c223登机口是在候机楼的底层,直通停机坪.当时,旅客情绪比较激动,有几位男子开始踢登机口的玻璃门,窗,登机口的工作人员被逼无奈,打开了登机口大门.一行人就一直步行到了远机位的深航飞机旁,并没有坐摆渡车."一路上,国航的代理人,登机口的一位工作人员一直跟随我们,并不停劝阻着我们." 上海机场的调查结果是,深航计划于中午11点补班前往南京,补班旅客约40名.旅客在远机位下摆渡车准备登机的过程中,因在赔偿问题方面与航空公司存在分歧,导致部分旅客情绪激动不肯上机.未登机的20余名旅客摆脱现场安检人员的劝阻,冲至临近的e滑行道f8道口附近. 到底是一路步行至飞机旁,还是坐着摆渡车到了飞机旁?经过反复核实,旅客和上海机场方面都坚持了自己的表述. 上海机场:未影响航班运营,提醒理性维权 上海机场方面表示,从机场接报至整个事件处置结束,时间约5分钟.艾提哈德航空公司ey862航班于11点35分继续正常滑行.整个事件未对浦东机场航班正常运行造成影响.机场方面提醒旅客理性维权,切莫采取过激行动,影响机场正常运行秩序. 昨天,艾提哈德航空公司也表示,旅客安全和航班运营没有受到任何影响. "该航班只是在滑行至廊桥的过程中,有不到10分钟的延误. "昨天下午,记者在浦东机场也看到,航班显示系统中,各航班状态正常,并无任何延误和取消. 但"拦飞机"的危害显而易见.业内专家告诉记者,一旦和滑行中的飞机迎面相撞,旅客自身的生命根本得不到保障,轻则受伤,重则丧命.而对于一架飞机来说,在飞机起降过程中,如果撞上人体,很有可能危害飞行器的安全,最终危及整架飞机的旅客生命安全. 深航:拒绝解释"为何赔偿每位旅客千元" 记者注意到,王小姐对航空公司颇有怨气. "如果当天晚上走不成,第一次下飞机时就可以安排住宿了,何必三番两次地让大家空等? "她表示,事件处理中,只有一位自称深航代理的国航工作人员出面协商,且几次给出的都是"空头支票". "这位工作人员说,11日一早就有3个航班可以选择,让大家飞回哈尔滨.最后又说无法安排,让大家空欢喜一场. " 昨天,记者致电深航,工作人员告诉记者,深航在浦东机场的航班保障由国航(微博)代理.由于4月10日深航zh9817(深圳-南京-哈尔滨)航班因南京雷雨备降浦东机场.后由于浦东雷暴天气影响且持续时间较长,深航为确保飞行安全,决定取消该航班,定于11日补班飞行."我们不清楚现场工作人员和旅客是如何沟通的,但我们是正常处置,并正常补班." 然而,记者了解到,"拦飞机"事件发生后,深航最终决定向每位旅客赔偿1000元.正常处置为什么反而事后赔偿?记者再次致电深航,工作人员表示,对此不发表任何看法. 网友热议该不该罚 [赞成派] "难道因为延误,就可以冲入跑道?如果因此造成其他飞机安全事故,怎么办? ""停机坪应该属于管控区域,擅入难道不应该受到处罚吗?如果以后人人效仿,飞行安全如何保证? | 0.883316 | 1,894 | 0.047745 | 0 | 1,894 | 458 | 1,431.6 | 3.675781 | 0.166843 | 0.030797 | 182,700,013,241 | 航空航天 |
原文地址:猛料还在后面:歼15航母起降未来7大看点!作者: 情系中华 中国军方和系统工程人员的努力,让辽宁号的灰机成功起降,狠狠的拍打了几下某些不明真相的围观群众和媒体.让"灰机起降"至少还要六年的言论,被我军方狠狠的抛进了太平洋.在25号官方媒体证实之后,我许久不能平静,为了以示庆祝,昨晚喝的半醉.其实,这快就起降成功,早在我意料之中,据我所知,我国做事一向周全,特别是准备工作几乎在辽宁号还在改造的时候就同时展开了,据说十年前就有中国飞机行去了乌克兰的某个训练中心,当然不是去玩了.嘿嘿. 当然,此次歼15的成功起降,只是标志着辽宁号成为了实实在在的航母,我国从此进入了航母俱乐部,军事实力再上新台阶,但我认为,这并不标志着辽宁号就具备了实实在在的战斗力.在此斗胆分析一下辽宁号的下节看点: 第一看点:此次试航,辽宁号是秀出了单机起降和双机起降,下节看点应当是战斗机机群的起飞和降落了吧,单架战机显的太寂寞了,下一步让我们喝彩的新闻标题应当是:辽宁舰成功实现战斗机群起降.呵呵,一架接一架的落,一架接一架的飞,慢慢达到航母的满负荷工作状态,这才是实战需要的,既检验了连续战斗能力,也对航母人员的熟练程度进行最大程度的检验. 第二看点:单架战机带弹起飞和降落,没有什么比战机带弹满载机飞和降落更让人兴奋了,能够满载机飞和降落,标志着我国可以从辽宁舰上起飞战斗机对目标进行空中打击了,你们觉得这个新闻要是播出来,你们会不会高兴? 第三看点:战斗机群带弹起飞和降落,标志着我国可以从辽宁舰上起飞战斗机对集团目标或是多目标同时进行空中打击,同时执行多项任务,标志着我国的航母可以执行多样化的战斗值班任务,各位坐等吧,时间不会太久. 第四看点:战斗机夜间起降和复杂气象条件下的战斗机实战训练,嘿嘿,话不多说了,我要流口水了. 第五看点:固定翼预警机上舰,各位看官,不要相信网络传言,说什么我国没有适合上舰的此类预警机.相信领导人的智商,参照战斗机上舰吧,我国肯定为舰母准备了固定翼预警机,这标志着航母的作战范围质的飞跃. 第六看点:中国航母战斗群成功组建,包括航空母舰.驱逐舰.护卫舰,大型补给舰及水下力量组成的大型舰队进入战备值班.标志着我国的航母战斗群形成战斗力. 第七看点:航母战斗群参加实弹演习,哇,哇,哇,我不晓得用什么形容了. 为我们的军工喝彩吧,世界第一军事强国,离我们不远了. | 0.89839 | 994 | 0.028426 | 0 | 994 | 222 | 1,335.2 | 3.435547 | 0.123742 | 0.009901 | 182,700,013,665 | 航空航天 |
原文地址:俄大泄中国神秘王牌:曝光武直19难以置信消息作者: 西边雨内幕很多:最新武直19直升机全部揭秘(图) 武直19是哈飞研制的轻型武装攻击直升机,其设计源自于直-9w,采用串列式座舱布局,四页复合材料旋翼,函道式尾桨,外置4个武器外挂点和前三点式起落架等武装直升机的典型特色.武直19原型机与2010年7月成功首飞. 武直-19是由中航工业哈飞直升机研究所研制的武装侦察直升机.该机发展自直-9w武装直升机,延用了直-9w的武器,动力,传动系统和电子设备,但前机身设计变化较大.该机与日本oh-1"忍者",俄罗斯"安萨特"2r等均属于轻型武装侦察直升机,主要用于战场侦察或与武直-10等中,重型武装直升机配合作战,也可独立执行作战任务.目前为止官方尚未公布该机的任何资料. 武直-19直升机 于武直-19的消息最早出自一条官方新闻:"2010年7月22日,中航工业哈飞在某重点型号研制现场举行隆重的 重点型号党员突击队 成立大会.113名党员突击队成员面对党旗重温入党誓词,面对队旗高呼突击队口号: 铸国防利剑,扬中华国威,创先争优保型号,我为党旗增光彩 .某重点型号党员突击队的成立,吹响了哈飞坚决打赢重点型号攻坚战的号角.某重点型号在军,厂,所全体参研人员通力协作下,创造了 当年立项,当年完成详细设计,当年进入总装 的奇迹.目前,研制工作进入关键时期,为充分发挥研制团队中共产党员的先锋模范作用,中航工业哈飞党委与总参某部驻哈军代表党支部,空军试飞大队党委,中航工业直升机所共同在重点型号项目团队中成立 重点型号党员突击队 .重点型号项目负责人之一,中航工业哈飞副总工程师朱跃法担任突击队队长.113名队员由项目团队中负责设计,工艺,生产,质量,供应及驻厂军代表,试飞大队等全体参研参制的共产党员组成.中航工业哈飞党委书记郭殿满代表军,厂,所三方为党员突击队授旗并讲话.他希望突击队全体队员要牢记入党誓词,以高度的政治责任感确保重点型号的研制质量;创新工作方法,提高工作效率,以时不我待的紧迫感保证研制节点和进度;以无私忘我的团队精神,牢记共同使命,团结一心,攻坚克难,取得研制工作的最后胜利." 仅从该新闻内容,我们很难判断"重点型号"的真实身份.然而在该文配发的照片中,可以很清楚地看到在哈飞车间内进行装配的直升机除目前大量生产的直-9系列外,还有照片左下角的一种采用串联式座舱的新式直升机.众所周知,同一条生产线上只能进行同一系列机型的装配,所以可以认定这种新型直升机是一种基于直-9开发的新式武装直升机,也即武直-19武装侦察直升机. 随后,俄罗斯媒体也出现了关于武直-19的报道.俄罗斯军事工业综合体网站2010年8月9日报道称:"中国航空工业集团公司已于日前展出了其最新研制的攻击直升机-武直-19的首架试验用机.这种新型攻击直升机以中国陆军航空兵现役的直-9w为基础研制,主要用于打击坦克等重型目标.从目前公布的照片上看,武直-19的机体较窄,采用了串联式座舱部件.其保留了直-9wa直升机的尾部和主旋翼设计方案.除此之外,为了降低设计风险,中航工业集团可能还为武直-19安装了与直-9wa相同的动力装置.有媒体报道称,武直-19攻击直升机已于今年5月份完成了首飞.有分析人士指出,武直-10中型攻击直升机的研制工作目前已经接近尾声,而新进推出的武直-19很可能将与前者形成高低搭配,用于弥补前者数量上的不足.此外,由于在动力装置的整合问题上遇到困难,导致武直-10项目的进度受到延误,而这可能也是导致中国人研制的武直-19的原因之一.武直-10直升机于2003年4月29日完成首飞,其排气口采用了有利于降低红外信号的设计.最初,武直-10装备的是加拿大生产的pt6c-76c发动机,但其量产型号可能会装备与直-9相同的发动机.有消息称,首批武直-10a目前已开始装备中国陆军航空兵.作为武直-19研制基础的直-9w是中国生产的第一种攻击直升机,目前是中国陆军航空兵部队的主力装备.直-9w装备有威力强大的红箭-8a反坦克导弹,5790毫米火箭弹,23毫米机关炮以及用于打击空中目标的ty-90空对空导弹等." 2010年11月号的"坦克装甲车辆"上,引述了俄罗斯关于武直-19的报道:"据俄罗斯媒体报道,中国航空工业集团公司近日展出了最新研制的攻击直升机-直-19的首架试验用机.这种新型攻击直升机以中国陆军航空兵现役的直-9w为基础研制,主要用于打击坦克等重型目标.据称,直-19的机体较窄,其保留了直-9w直升机的尾部和主旋翼设计方案.除此之外,中航工业集团可能还为直-19安装了与直-9w相同的动力装置有分析人士指出,直-10中型攻击直升机刮的研制工作已经接近尾声,而新近推出的直-19很可能将与前者形成高低搭配,用于弥补前者数量上的不足."鉴于该杂志曾多次侧面证实尚未公开的国产先进武器的存在,并具有权威官方属性,事实上可以认为中国官方已经成认了武直-19武装侦察直升机的存在. 第14期"全球防务"杂志插页上,刊登了名为"直九改专用武装直升机"的二视效果图.随后,"海陆空天惯性世界"杂志2010年1月号也刊登了相同的侧视图从图上看,该机的细节设计与民间推测的武直-19方案基本一致,可以认为是武直-19方案的公开.由此可以认定,尽管尚无关于该机的官方消息,但武直-19的存在是确信无疑的. 另外,据"新京报"2010年9月19日报道:"昨日,哈尔滨市平房区平房镇,发生直升机坠落事件.据坠机现场周边群众说,直升机坠落地为哈飞集团的试飞场附近.昨日,记者从哈尔滨市相关部门了解到,此次坠机除机上两人受伤外,无其他人员伤亡.据知情人士介绍,坠机时间发生在上午11点,当时天气情况良好.坠机地点位于哈尔滨市哈飞集团的试飞场附近,该厂以生产直九型直升机为主."掉下来的飞机是一种新型飞机,今天是首次试飞."该知情人士说,飞机失控前所处高度不高,坠机发生后,随即有救护人员赶至现场,将机上乘务人员送往医院救治.此后,有警察赶到对现场进行了封锁.王先生是从事直升机制造行业近20年的技师."相比固定翼飞机,直升机发生坠机后的生存几率要大得多."他说,直升机的升力是依靠上面的旋翼产生的,只要旋翼没有大损坏,依靠旋转的惯性,基本是可以以一个能忍受的速度往下掉,如果还有动力,掉的速度就可以更慢一些.而且直升机都有底部缓冲设计,高度不高的话,人基本没事.昨日,哈尔滨市相关部门证实,有坠机事件发生,事故造成两人受伤.目前,事故原因正在调查中."据判断,该"新型飞机"即为试飞中的武直-19.若消息属实,则可判断武直-19试飞中确实发生过事故,但从2010年1月网络上流传的试飞照片来看,此次事故并未对该机研制进度造成影响. 在中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下,武直-19的突然出现多少让人感到意外.而从技术和装备角度来讲,武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案. 众所周知,由于武直-10原计划采用的pt6c-76c发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9a发动机迟迟不能投产,导致武直-10暂时难以定型服役,无法满足陆航日益迫切的.因此,技术上完全源自直-9w而又具有比直-9w更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择.另一方面,在武直-10服役后,武直-19也可以作为与武直-10配合使用的侦察机型.这种配合方式日本陆上自卫队已有先例,就是oh-1和ah-64的搭配.另外,武直-19吨位较小,使用成本较低,也可作为武直-10的有效补充,形成高低搭配. 在通用直升机基础上研制专用武装直升机早有先例,当年美国的ah-1武装直升机也是从uh-1通用直升机大改来的,直-9改武直-19作为应急和补充机型是合理的思路.直-9改串列本来就不是太难的事,技术也很成熟,动力配套都不成问题.武直-19在技术上与直-9一脉相承,因此不出意外会继承直-9便宜,皮实,耐用的优点.中国陆航已装备直-9多年,有丰富的使用,维护经验.装备武直-19有助于原装备直-9w的部队迅速提升战斗力,而且可以最大限度利用直-9的维护设施,有效降低维护成本. 作为一款专用武装直升机,武直-19最理想的情况当然是达到ah-1w的武器挂载水准,即能同时挂8枚红箭-10反坦克导弹与两个火箭弹发射巢.如果不能达到这个水准,四枚反坦克导弹的挂载凉也够用,毕竟目前中国陆军航空兵面临的反坦克压力不大,武装直升机主要执行支援装甲部队的任务.对于中国陆军航空兵的武装直升机,火箭弹发射巢和机炮用处要其实比反坦克导弹更大.从这点考虑,武直-19比更大更重的武直-10更适合执行强度较低的任务.可以判定,武直-19的水平肯定超过ah-1w,但仍弱于ah-1z. 武直-19的前身为直-9w武装直升机.1980年10月,国务院批准三机部以技贸结合形式,引进法sa365"海豚"型直升机的生产专有权合同.具体由哈飞负责,引进法国sa365n1"海豚"直升机专利,开始生产直-9,1982年完成了首架机的装配.同年2月6日,直-9 6013号机在首都机场进行试飞表演,解放军总部及各军兵种,各部委有关方面负责同志前往观看.9月21日,两架直-9首次交付中国民航广州管理局投入使用.后经哈飞长期努力,发展出多个型别,包括基型直-9,最初的专利生产型,至1990年底与法国协议签订的50架已全部生产完毕,其中28架为基型直-9;另外还有20架为直-9a,直-9后继续生产型,相当于sa365n2;随后哈飞生产了两架直-9a-100,初步尝试了直-9生产的国产化. 根据解放军陆军和海军航空兵的需要,直-9又衍生出几种军用改进型:直-9a(国产化型),直-9b(驻港部队型),直-9通讯型,直-9炮兵校射型,直-9电子干扰型,直-9c舰载型,直-9w反坦克型,直-9g.直-9g是w型的出口型,电子设备有所不同. 直-9g武装直升机在基型上加强了装甲防护,驾驶舱顶部安装有红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置.两短翼可挂4枚红箭-8反坦克导弹,或火箭弹发射器(57-1型57mm火箭弹,90-1型90mm火箭弹),或23mm机炮等武器.该机用于执行反坦克,压制地面火力,突袭地面零散目标等火力支援任务.也可以用于运输,兵力机动,直升机空战,通信和救护等任务.该机于1988年10月31日首飞,1995年12月通过设计定型审查,1996年5月批准设计定型.我国发展直-9武装型,很明显是为了弥补陆军武装反坦克直升机严重不足的局面.以往我国曾在直-5(苏联米-4型)型直升机上加装机枪和火箭发射器,后来在引进的米-17上加装了火箭发射器,属于客串性质的武装直升机.直-9g则是我军拥有专用武装直升机前的一个过渡,能提早培养陆军航空兵武装直升机队伍. 直-9在引进后首先进行的是合同规定的50架配套引进直升机的生产,并且在生产过程中逐步引进和消化"海豚"的工艺技术,利用国内直升机技术基础对法国原设计进行吸收并逐步实现国产化."海豚"国产化的成功使直-9的生产工作在国内建立了比较系统的生产体系,这就使中国在直-9在生产规模和改进发展有更大的自由度,这个成绩在中国因政治因素与西方关系冷却后显得更加重要. 直-9作为中国在引进并完成国产化后唯一能够批量生产的直升机,在1988年完成引进项目中确定的50架生产后进行了多个改进型号的开发.目前直-9的改进型涉及到军用,民用和警用等多个方面,先后开发完成了直-9ab(国产化通用运输型),直-9w(武装型),直-9c(舰载型),直-9g(全天候攻击型),直-9f(武警型)和直-9eaecew(出口型),民用型号也先后生产和开发了h410(直-9a),h410ag和较先进的h425. 直-9的各种型号在中国军用和民用直升机装备中占据着非常重要的地位.直-9的改进改型和技术进步几乎是中国最近20年里实用化直升机发展的过程,通过中国直升机型号中比较成功的直-9的发展和改进中表现出的特点和缺点,还可以对中国直升机科研系统在技术发展与型号开发方法的表现给予评价. 中国陆军在上世纪80年代开始重视直升机在现代化战争中的作用,美国和苏联在越南和阿富汗对武装直升机的成功使用证明了武装直升机的价值,因此中国航空工业部在引进直-9后就开始了反设计和改进论证,直-9w(以反坦克为主要任务的直-9武装型)在1986年开始立项发展并在1987年完成样机的改装. 直-9w加装了武器外挂架和火控系统等多项新设备,1988年首飞的直-9w到1995年完成设计定型并批量装备部队使用.直-9w的发展确实初步解决了中国直升机部队缺乏攻击能力的问题,但是直-9w的改进方法仍然是在保持原有机体设计基本不变前提下的改进,在改进方法和作战方式上与法国sa365m"黑豹"并没有什么差别,在飞行性能和作战能力方面完全无法与真正的武装直升机相抗衡,存在装甲防护,夜战能力和火力不足缺陷的直-9w(包括后来协调火力支援能力的直-9g全天候攻击直升机)面对防空火力时非常脆弱. 建立有战斗力的陆军航空兵最重要的是获得满足作战需要的装备,而中国直升机科研单位却不能很好的满足军队对武装直升机的需要.上世纪90年代初就基本成熟的直-9具备满足发展武装直升机的基础条件,中国的航空技术基础也有能力在开发直-9w时发展真正意义上的武装直升机,国外类似机型也有改进设计成功武装直升机的经验可以参考. 中国航空工业如果能够在改进直-9w的时候把步伐迈的再大点,完全有能力利用直-9w的设备和新的机体开发真正意义上的武装直升机. 美国第一代武装直升机ah-1是利用uh-1通用直升机的基础改进设计,苏联装备的米-24同样也是利用了米-8运输直升机的技术为基础,这两种直升机对成熟动力和新机体的综合在技术上获得了巨大的成功,证明了利用通用直升机的核心技术完全具备发展武装直升机的条件,利用规格适当的通用直升机发展专用直升机在技术上也不存在大的难度. a129武装直升机是意大利上世纪80年代发展完成的专用武装直升机,以反坦克为主要任务的a129采用了两台820马力的涡轮轴发动机,a129的空重2529千克,机身内部载油量750千克,执行作战任务时的正常起飞重量为3950千克,最大起飞重量为4100千克(多用途改进型的最大起飞重量可以增加到4500千克),巡航飞行速度为250千米小时.采用两台715马力发动机的直-9a空机重量为2050千克,最大载油量超过800千克,有效载荷为1600千克,最大起飞重量为4100千克,巡航飞行速度为285千米小时,最大飞行速度为305千米小时. 通过对比a129和直-9a的基本技术数据可以发现这两种直升机的技术数据非常接近,区别是a129采用纵列双座和狭窄的机身以降低正面投影面积,直-9a采用并列双座和带货舱的机身则是以人员和装备运输为基础要求. 中国如果利用直-9相对成熟先进的动力-传动系统和类似a129的机体设计,或者直接参考在上世纪90年代初期已经基本掌握的ah-1g武装直升机的机体设计,完全可以利用直-9的基础开发出综合性能与ah-1s类似的双发专用武装直升机,直升机本身的飞行性能和作战能力完全可以达到ah-1s的标准,其整体战斗力要远比直-9w和"小羚羊"这类直升机强大的多. 利用直-9的机体改进设计武装直升机所需要的改动量集中在机身部分,假设设计新的机身和完成飞行试验需要十年的时间,那么中国陆军航空兵到上世纪90年代末期就可以接收直-9改进的专用武装型,其对中国陆军航空兵战斗力所起到的促进作用将是非常明显的. 直-9a使用的715马力的涡轴-8a相比同吨位的武装直升机显得功率略有不足,但是依靠涡轴-8a的动力性能仍然可以获得比较好的飞行性能和载荷条件,改进后的专用武装直升机的起飞重量和有效载荷相比通用型直-9的差异并不大.直-9如果采用与a129类似的串列座舱和窄机身布局,并且将原设计中的涵道尾桨改为常规的y或者x形尾桨以提高操纵效率,估计直-9改进机身并且增加外挂短翼和装甲后的空重可以控制在2500~2600千克之间,载油700千克执行攻击任务的正常起飞重量可以控制在3900千克,最大起飞重量则可以达到与直-9a基本相同的4100~4300千克. 武装型直-9短翼挂架内,外侧挂点的载荷分别设置为250和200千克,机头采用与ah-1s类似的方式安装23毫米链式炮和200发炮弹,最大武器载荷约1吨的标准完全可以满足大多数作战任务的要求. 武装直升机是现代化陆军航空兵成为具备攻击力的作战力量的基础,而重点执行侦察观察和配合武装直升机作战的侦察直升机,也是国外直升机作战部队装备体系中非常重要的组成部分.美国陆军航空兵大量装备的oh-58轻型侦察直升机是ah-1和ah-64的战斗伙伴,而日本独立开发的oh-1侦察直升机则是具备攻击直升机和侦察直升机特点的较先进机型. 中国陆军航空兵装备的带有武装和瞄准系统的直-9早期攻击型在1996年就已经定型,这就是说武器,挂架和瞄准装置应该不会成为问题,改进设计专用武装直升机的工作可以集中在对机体的结构设计方面. 利用"海豚"成熟先进的动力-传动技术和达到西方70年代末期先进水平的结构和材料技术,采用涡轴-8a可以将直-9改进设计成起飞重量3.9~4.2吨的武装直升机,如果使用功率更大的涡轴-6不但可以提高国内大功率直升机动力系统的应用水平,促进涡轴-6能够得到有序和系统的发展,还可以改进完成出起飞重量在6~7吨标准的中型武装直升机,甚至可以利用中型武装直升机的技术成就促进同样级别通用直升机的发展,最终利用直-9这个灵活的平台和直-8的动力系统推动直升机技术的整体发展. 武直-19的综合性能确实无法和武直-10,"虎"这样从基础上就是按照武装直升机标准设计的机型比较,但是利用直-9a的成熟部件确实可以发展出综合性能不低与ah-1s的武装直升机,这种直升机足以在局部战争中对抗ah-1sw和米-35这些武装直升机,并且能够使中国陆军航空兵提前十年的时间获得真正的武装直升机. 最新完成的武直-10的综合性能确实要优于直-9平台改进的武直-19,但是代价却是以陆军航空兵长期的装备空白换来的,而且陆军航空兵因为没有适当的装备来获得和熟悉武装直升机的战术应用,因此在新型武装直升机服役后必须在使用中从基础开始逐步完善战术体系,这个过程所需要消耗的时间明显的延长了新装备形成战斗力的时间. 中国军队如果在本世纪初期被迫投入到军事行动中,那么缺乏武装直升机的陆军航空兵很难在战争中体现自身的价值,甚至无法在战争中获得保证运输直升机的安全,更谈不上压倒对方武装直升机的阻截为陆军提供火力支援了. 武直-19的整体作战能力也许有欠缺或者不足,但是基本依靠国内条件就可以满足需要的直-9却在技术上更加成熟,当国内直升机高性能动力装置仍然依赖进口供应的情况下,直-9的动力系统较有保障的优势将会在保证装备供应和战斗力方面发挥巨大的作用. | 0.905438 | 7,815 | 0.022419 | 0 | 7,815 | 1,951 | 2,180.7 | 3.517578 | 0.175816 | 0.01241 | 182,700,013,670 | 航空航天 |
原文地址:美军羡慕中国远程炮弹:称为中国版亚瑟王神剑作者: 星空战士 据加拿大"汉和防务评论"最新一期报道,中国长征贸易进出口公司(almt)刚刚披露了一款编号为"ws-35"的155毫米口径精确制导炮弹,其射程竟然达到100千米,几乎与近程弹道导弹有得一拼,但无论成本还是使用弹性都占尽优势. 文章称,近日,almt在东南亚武器展上公开推出了供155毫米榴弹炮发射的ws-35式制导炮弹.发射该炮弹的平台当属plz-05式自行火炮,它由兵器工业集团公司生产,而生产炮弹的almt则属于航天科技集团公司. 文章援引almt武器展板称,ws-35炮弹有两种版本,但都采用gnssins制导方式,尾部安装有四片安定翼,在弹头上也安装了四个安定翼,用于调整飞行姿态.该公司介绍说,ws-35基本型制导炮弹长1620毫米,重量18千克,理论射速为5发分,储存时间为10年,其射程可达到100千米,命中误差为40米. 从图片看,ws-35炮弹外型与美国的"亚瑟王神剑"制导炮弹颇为相似.据悉,亚瑟王神剑是美国陆军开发的第一款全球定位系统制导火炮弹药,是一种模块化弹药,分三种型号,其最大射程达到64千米,且非常精确,命中误差只有10-20米,与传统炮弹高达370米的命中误差相比,可谓是"百步穿杨".从这个角度看,ws-35炮弹可谓"中国版亚瑟王神剑". 不过,文章对"中国版亚瑟王神剑"充满了怀疑,文章指出,即使采用火箭增程技术,目前国际上还没有开发出射程能达到100千米的gps或gnass卫星制导炮弹,现有产品的最大射程大致在22-60千米.文章甚至是怀疑是印刷错误,把"10千米"写成"100千米". 西方军界推测,从almt公开的炮弹图片分析,ws-35可能处于投产前期.考虑到ws-35所依赖的发射平台是仅装备解放军的plz-05式155毫米自行榴弹炮,未来它是否符合北约组织的技术范围,能否由西方155毫米口径火炮发射尚在争议之中,因此它的出口前景似乎也飘忽不定. 不过,也有学者认为,ws-35具备100千米射程并非毫无可能,联系到推销该炮弹的是中国航天工业部门,依托其深厚的航空空气设计功底,为炮弹配备较好的滑翔弹翼,对弹体进行降阻设计,达到100千米的射程不是不可能.况且,中国自身远程炮弹制造能力就非常了得,现有的155毫米火炮上发射底部排气弹的射程就超过40千米,连美国军方都极为羡慕. 从未来战争形态看,ws-35炮弹的问世,标志着中国陆军"非接触作战"水平将走在世界前列.此外,由于精确性的提高,可以大大降低炮弹消耗,使后勤压力得以减少.此外,该炮弹还具有改装为侦察炮弹的基础,届时,中国炮兵与美军的差距将大大缩小,甚至有所领先. 特荐: 中国护卫舰在南沙半月礁搁浅的真实原因,现场照片曝光 特荐:三亚基地大调动,"南海准备开打"解放军中将终于放话了! 印度总理用汉语骂人,惨遭仪仗队士兵暴打!(图) 世界罕见:中国新疆有个"神秘大坑"把美日馋死!(图) 中国大军调动:梁光烈说了实话,这下西方惊呆了! 谁说中国怕:3架歼10钓鱼岛上空锁定日本f-2战机! 6位大佬给出答案,中国将军称谁敢惹北京就打仗? 中国从菲律宾大规模撤侨重兵云集要拿菲祭旗 琉球网民高呼:宁愿做中国的鬼也不做日本人! 日本放弃自尊举白旗投降:中国威力让韩后背直冒冷汗 重大消息:中国渔政船突然从钓鱼岛海域消失 陈炳德反击美国为什么只许你们干不许中国干!! 汉和披露:中国第五代神鹰歼击机获重大突破! | 0.883045 | 1,445 | 0.001393 | 0 | 1,445 | 462 | 1,513.4 | 3.775391 | 0.187543 | 0 | 182,700,013,756 | 航空航天 |
对于十大军工集团旗下的54家上市公司,再加上不属于十大工业集团的5家涉及军工业务的公司,目前a股市场共有59家军工概念股,"投资者报"研究部逐一分析它们的业务构成后发现,其中,有30家公司真正涉及军工业务,其余公司业务均为民用. 但是,军工业务占比决定着军工概念的成色. 进一步分析上述30家公司的军工业务,结果表明有6家公司的军工业务占营业收入的比重超过90%,也就是说,这些公司对军工业务有很高的依赖性,它们是:中国卫星,西飞国际,钢研高纳,航天电器,中信海直以及哈飞股份. 同时,我们也发现部分公司被市场认定为军工概念股的公司,实际军工业务占比非常小,它们是:航天动力,成飞集成,北化股份,航天机电,中核科技,贵航股份,宝钛股份以及航天长峰.这些公司的特征是,军工业务占比都要低于10%,对公司整体业绩的贡献非常有限. 比如,中核科技,该公司一直被认为是军工概念的龙头企业,实际上公司产品多为民用,真正的军品部分仅占10%;再如宝钛股份,该公司的产品虽然也能为军工所用,但是公司产品几乎全部为民用,军品占比极少. 由此,如果剔除上述军工业务占比很少的伪军工概念股,那么,目前a股市场中真正的军工股只有22只,它们是:中航重机,中国卫星,航空动力,西飞国际,钢研高纳,航天晨光,新华光,航天电器,航天电子,中国重工,中信海直,中航光电,成发科技,洪都航空,博云新材,中兵光电,轴研科技,哈飞股份,四创电子,西仪股份,航天通信,航天科技. | 0.872581 | 620 | 0.013093 | 0 | 620 | 206 | 1,455.1 | 3.738281 | 0.169355 | 0 | 182,700,014,483 | 航空航天 |
美国空军c-17全球霸王运输机 "华尔街日报"今天援引知情人士的话报道说,美国总统奥巴马下个月访问新德里时将与印度签署巨额军火销售协议,其中包括一项涉及金额高达58亿美元的大型军用运输机c-17的销售合同. 此外,美国还将向印度销售通用电气公司(general electric co)生产的高性能飞机发动机和配备先进装备的军事侦察飞机.知情人士透露,这笔军火销售交易涉及的总金额可能高达120亿美元,创下冷战后美国向单一国家军火销售的新记录. "华尔街日报"的报道中说,这次访问旨在加强美国与印度的战略关系,同时也将促进美印两国在经济和军事领域展开更广泛合作.知情人士透露,美国计划一次性向印度销售10架波音公司(boeing co.)生产的c-17"全球霸王"大型军用运输机,这是该类型运输机向海外销售的最大一笔合同. c-17"全球霸王"军用运输机是美国战略运输的经典机型,c-17不仅具备载重量大的特点,还有短距起降的绝活,这使其十分适合印度作战需求.c-17型运输机是美军用于运送人员,物资及重型装备的主要机型,有效载荷为75吨,作战半径为4400公里,可在跑道不足1000米的简易机场降落.这种特性对于基础设施相对落后的印度来说尤为重要. 根据计划,奥巴马将从11月5日至9日访问印度.这是奥巴马上任总统以来第一次访问印度.随着国际格局变化,印度在美国全球战略中地位的重要性日益突出,美国加强与印度关系一个重要的目的是平衡中国在亚洲影响力."华尔街日报"的文章中指出,美国在加强与印度关系的同时还需要维持与巴基斯坦的微妙关系,因为巴基斯坦对美国中亚战略的实施也十分重要. 据知情人士透露,奥巴马此次访问印度的另外一个重要目的是加强两国在民用核技术研发领域的合作,美国政府可能会批准通用电气公司向印度出口一些敏感的核技术. | 0.913838 | 766 | 0.002642 | 0 | 766 | 211 | 1,060.5 | 3.792969 | 0.146214 | 0 | 182,700,015,301 | 航空航天 |
10月1日,一架fa-18f"超级大黄蜂"战机降落在"林肯"号航空母舰上.图片来源:美国海军官网. 9月24日,美国海军"夏威夷"号攻击核潜艇进驻关岛阿普拉港进行部署.图片来源:美国海军官网. 9月19日,"舒普"号导弹驱逐舰(ddg 98)行驶在太平洋上.图片来源:美国海军官网. 据美国海军官网报道,美国海军"林肯"号航空母舰战斗群和"夏威夷"号攻击型核潜艇于9月30日至10月1日在关岛海域进行了反潜军事演习. "林肯"号航母战斗群的指挥官马克·瓜达尼尼少将观察了这次演习,报道称这次演习包括了4种独特的背靠背式训练. 报道中还提到了美国海军最先进的弗吉尼亚型潜艇"夏威夷"号使用了更庞大的光纤网络,数码相机,以及高清晰度的视频来进行监测活动,同时对于之前型号的潜艇能装载更多的鱼雷. 据媒体较早前报道,美国海军"林肯"号航母战斗群上月25日部署到美军第7和第5舰队的指挥下.而"夏威夷"号攻击型核潜艇则是作为第一艘弗吉尼亚型潜艇部署在西太平洋海域.该潜艇是在上月3日首次停靠在日本横须贺美军基地. 关岛的特殊地理位置使得美军一直将其视为西太平洋理想的前进基地和兵力投送中心.据国内媒体此前报道,上月12日至21日,美军在其西太平洋属地关岛举行了为期10天的"勇敢之盾2010"演习,包括"华盛顿"号航母,"夏威夷号"核攻击潜艇以及"宙斯盾"驱逐舰等先进舰艇参加了演习. "这两次演习都针对反潜而且有攻击型核潜艇参与,明显是加强水下反潜与水面反潜的配合."国内军事资深分析家陈光文在接受本网记者采访时表示. 陈光文强调,美国加强航母编队的反潜演习,是针对中国,因为朝鲜的潜艇目前基本不具备远洋攻击能力.如果美国的航母战斗群针对中国潜艇的反潜战术成型,则美军航母战斗群下一步执行前沿部署的可能就会增加. "林肯"号航母战斗群是由旗舰"亚伯拉罕·林肯"号航母,第二舰载机联队,"圣乔治角"号导弹巡洋舰及第9驱逐舰中队组成.第9驱逐舰中队包括"莫姆森"号和"舒普"号导弹驱逐舰,以及"哈尔西"号驱逐舰和"施特雷特"号驱逐舰. | 0.87935 | 862 | 0.051583 | 0 | 862 | 268 | 1,109.1 | 3.873047 | 0.174014 | 0 | 182,700,015,313 | 航空航天 |
神舟十号飞船是中国"神舟"号系列飞船之一,是中国第五艘载人飞船.飞船由推进舱,返回舱,轨道舱和附加段组成.升空后再和在轨运行的目标飞行器天空一号对接,并对其进行短暂的有人照管试验.飞船于2013年6月11日17时38分在中国酒泉卫星发射中心用长征二号f运载火箭发射升空,搭载三名航天员飞向太空, 将在轨飞行15天,并首次开展我国航天员太空授课活动.飞行乘组由男航天员聂海胜,张晓光和女航天员王亚平组成,聂海胜担任指令长.飞船于2013年6月11日17时48分由总指挥张又侠宣布发射成功. the shenzho ten spacecraftis one of china s"shenzho "series of spacecraft,is china s fifthmanned spacecraft.composition ofspacecraft from the prop lsion mod le,the ret rns cabin,the orbital mod leand the additionalsection.after la nchandon-orbittarget vehicletiangong-1docked,and carries on thebriefanyone caretest.spacecraft on j ne 11, 2013at seventeen thirty-eight in thechinaji q an satellite la nch center inthe long march twof la nch vehicle,carrying threeastrona tsinto space,willorbit for15 days,and for the first timein china to carry o tteachingactivitiesfor astrona ts in space.flight by gro p ofmaleastrona ts mi kats ,zhang xiaog ang andthe female astrona twang yaping,mi kats served ascommander.spacecraft on j ne 11, 2013by seventeen forty-eight,commander zhang yo xiadeclared the la nch a s ccess. | 0.855251 | 1,057 | 0.06584 | 0 | 1,057 | 302 | 789.1 | 3.048828 | 0.183538 | 0 | 182,700,015,558 | 航空航天 |
差距如此惊人:中国卫星定位专家曝光北斗命门 作者:军事文集 资料图:长征2号发射近地组网北斗卫星 解放军信息工程大学测绘学院教授许其凤详解北斗 这是迄今为止最权威最技术的一篇北斗技术访谈.许教授的每一句话都有巨大的信息量,也不用隐瞒啥,把北斗为什么要同步轨道卫星和倾斜同步轨道卫星,我国原子钟受制于人,我们的广域差分等问题讲得非常清楚. 资料图:北斗工作原理示意图 资料图:北斗提供服务范围示意图 以下为全文. 在座的专业可能差距比较大,我简单把卫星导航系统说一遍,卫星导航系统是由一定数量分布的卫星,包括卫星的高度,卫星的倾角,卫星的轨道组成的空间部分,这个叫做卫星星座,比如gps是由24颗组成的,叫做中轨卫星meo.还有一部分是地面监测站不断观测所有的卫星,对所有卫星计算轨道,计算钟差. 通过注入站将轨道,钟差参数注入到卫星,用户接收机利用卫星发播的测距信号测距,依靠卫星的位置,用测量的距离解算自身的位置.如果简单点就是这三点. 避短扬长的北斗星座设计,一般都是扬长避短,为什么是避短扬长呢?这个是故意的,合适不合适大家来判断.首先说发展的瓶颈,我这里侧重讲不利条件,这个也是和大家习惯不是很一致,首先强调我们有多少有利条件,然后再想有什么不利条件.作为我的观点来讲,不利条件更重要. 因为你漏掉一个有利的条件,后果很可能是没能锦上添花的.如果你漏掉个不利的条件,后果可能是颠覆性的.作为发展卫星导航,因为我们是后发展的,在我们前面有gps,我们完全可以发展gps发展我们国家自己的系统,我们也学习,但是不能完全照搬. 全面照搬是最简单的问题,也是最省事的问题.但是我们学习gps还是遇到一些问题,这个是很难在全球布设监测站,我们说高精度定轨需要卫星全弧段的监测.比如我就测一小段,这个圆画不准的. 有一个实际的数据,卫星位置的误差,左边是有监测数据的,右边是没有监测数据,完全靠外推的,我观测一小段推一段,这个位置误差会很大,一旦没有监测数据,误差会急剧增加. 对于绕地球的gps卫星是中轨道卫星,东西旋转.对于这样监测站要全球分布,这一点美国可以做,我们做起来有困难.我们很难做到全球分布. 第二个问题就是星载原子钟相对滞后,依靠卫星的位置,通过测距来解算定位,测距怎么测?就是依靠信号传播的距离,距离=传播时间 光速,如果数字错一点,那个误差就大多了.所以对于星上的钟,所有的信号都是根据钟来发播的,那就要求很稳定的度星载原子钟,那就是10的13次方,大约就是百万年差一秒. 资料图:北斗卫星示意图 我们国家星载原子钟发展相对滞后,我们也都从美国,欧洲进口很高精度的原子钟,他们知道我们要搞卫星导航系统,结果就禁运了,一台也不卖给我们.像这样的两个问题,我说可以算是两个瓶颈问题,这样的问题很难在短时间解决.全球布站,我们很难短时间内发展,这个确实有一定困难. 我们是想试图从星座设计来寻求绕过瓶颈的办法,当然试图的途径很多,都曾经进行过探视,但是这条路我们走通了. 提到星座设计我们首先有三种卫星轨道,这是全球的图.一种是中轨卫星轨道meo,高度是两万千米,像gps,计划钟伽利略都是这样的高度,绕着全球转. 还有一种轨道是同步卫星轨道,这个是3万6千千米,就是要在赤道面上,同时要维持这个高度.同步卫星就是跟着地球一起转的高度,只有在这个高度才能跟地球自转一致起来,从地球上来看就是不动的. 还有倾斜轨道的同步卫星igso,这个高度同geo一样,只不过不在赤道上,geo是在赤道上,倾斜的角度我们采用是55度,在地面上观察轨道是像"八字型的"的轨道,从地面上观察来讲是有不同的特点.meo是从东到西绕着全球转,geo卫星是始终不动的,在我们国家上空发一个geo,我们随时随地都可以看到的.igso卫星是南北转,而且有一定的弧度范围. 我们说如果选择meo或者igso轨道,如果可能绕过前面讲的两个瓶颈.因为这两个卫星不是东西跑,是南北跑,这个总跑不出我们国家,会离开我们国家的境内,但是不远,我们可以看得见,就是可以监测的到.这样我们就增加了跟踪弧段,igso和geo我可以跟踪,如果和gps一样的meo,我们观测的弧段那只占全弧段的40%,那个精度就差了. 在国内设站的情况下,可以实现对geo和igso的全弧度监测,这样就解决了我们没有办法在全球布站的问题,这样降低了星载原子钟的要求,要想取得准确的时间,我可以表好,比如说是欧米茄,我也可以天天和中央人民广播电视台对表,一个是表好,一个是勤对,如果不能勤对,那就是表好. 但是如果geo和igso我随时可以看得见,我随时都可以对表,因此在国内设站的条件下,可以实现勤对表.这样降低了对星载原子钟的技术要求,给我们国家发展高精度原子钟争取了时间,不是不发展,我们还是要发展.但是想立刻拿出来,这个拿不出来.这个不像包饺子,这个需要一个国家,有时候需要十年,甚至更长.国外比我们时间还要长,我们必须要一个发展的时间. 我们既然避开了两个发展的瓶颈,我们还要充分发挥geo和igso的利用率高的特点,我们不是搞全球系统,而是一个区域系统,我们一会可以看到这个区域系统究竟有多大. 对于区域系统来讲,我们说这两种卫星的利用率是可以达到80%以上的,对于meo我们国家的区域系统来讲40%,差了一倍.利用率高就意味着我们可以用比较少的卫星来达到同样的效能,这个是划算的,投入性能比也比较好. 在具体设计当中,经过了很多的探测,五个geo和五个igso也就是十个卫星取得了满意的效果,对于覆盖区域大体上也接近地球的三分之一. 作为北斗二号,第一期就是区域系统,第二期就是全球系统.第一期星座就是5geo 5igso.在赤道上分布了五个红点,就是地球同步卫星,同时在蓝色的地方是igso卫星,红色是不动,蓝色是沿着轨道运动. 如果说按照测距误差是两米的话,我们可以达到,甚至更高一点,我们估计一下这个系统究竟怎么样?我们给了一个图,这里分成几种颜色,绿色,蓝色,红色,绿色里面是由数字组成的.如果是6,这个就表示24小时之内最大的标准差是6米. 蓝色的6,这个就不是6米了,是定位精度16米,红色6是26米.我们最关心的是橙色的,为什么最关心这个呢?这里有很多的蓝色的符号,都是美军在我们国家周边的军事基地,美军军事基地放在这里我们不关心行吗? 不关心我们很可能会得到和伊拉克,利比亚,科索沃一样的结局.所以把最关心的放在这里,我们基本上6米到7米的样子,我们精度gps也是一样. 刚才我们还讲了,采用这种卫星是利用率非常高,充分利用了利用率高的特点,其实这不是最早的方案,最早的方案是采用地球同步卫星和美国gps一样大meo卫星,这个方案已经上报给江泽民,而且得到了首肯. 4geo 12meo效果是一样,我们最关心就是北半球,也就是说用16颗卫星还赶不上10颗卫星的性能好,就是我们重新发挥了igso和geo利用率高的特点.总结起来就是前面的避短扬长,避开我们的瓶颈,扬长高利用率. 区域系统有区域系统的优势,系统级的广域差分,这个是美国人为了降低民用精度搞的sa,这个就是人为加入轨道误差和钟差误差,就是从30米降低到100米,美国民用最开始测试是30米,结果达到的是20多米. 但是美国军方认为这个不行,因为民用美国人可以用,那世界其他军方也可以用,那就是降低到100米,当时为了解决这个问题,其实也是美国先提出来的,就是差分.最后发现比较好就是广域差分,广域差分原理很简单,就是布测一些参考站,这些站我是精确知道的,我也是利用gps定位,利用你不对我来反求出来卫星轨道偏了多少.为了做到这一点,需要建立差分参考站,像我们国家需要20来个. 另外需要计算中心,还要通过注入站向地球同步卫星发射,把数据发射给卫星,地球同步卫星再告诉用户,这个同步卫星是gps以外的.参考站观测卫星,通过注入同步卫星向用户发播修正参数,精度从100m提高至5m左右. 广域差分有一个特点,就是区域的,不是全球的,我的用户在监测站范围之内用这个东西,另外是用户级的系统,gps系统已经建成了,如果要增强,就是进差分站搞注入中心,再发同步卫星,但是发播的信号是一样的,所以不是原来的系统级,是一个用户级的系统.它的功能是可以提高轨道和钟差的精度.它只能提供参考站内的用户,站外就不灵. 你是靠站来监测卫星,求出修正值,我们说meo卫星是东西转的,如果转到东边,你东边用户可以看到这个卫星,但是你监测站测不到这颗卫星,因此就没有修正值,用起来就不太好用,用户跑到美国在我们这毫无办法. 美国人像欧洲搞的系统都是这样,要建立广域差分系统,需要建立参考站,计算中心,注入站,同步卫星,我们计算中心有了,导航系统本身有计算中心,导航系统本身有注入站,导航系统本身就有五颗地球同步卫星,因此我们就建立一个系统级的广域差分的系统,就在建北斗系统的时候,就把广域差分系统融在里面.一般叫做二级监测站,指的就是这个. 应该说这是我们建成的第一个系统级的广域差分系统,显然这个投资要少的多,性能也会好的多.同时不仅仅是对一个系统,只对北斗进行广域差分服务,因为同步卫星多,因此在信号编排格式的时候,既可以为北斗发播差分信息,也可以为gps,同样也可以为伽利略发播差分信息,就是有可能能够为三个系统服务的广域差分系统. 同时可以为北斗全覆盖区提供差分服务,就是我们覆盖区是比我们国土要大的多的区域,按照一般的广域差分你必须在国土内. 不管用户在最东边还是在西边,你看到的卫星就是十颗igso和geo,这十颗在国内监测站随时随地都可以监测,我可以为广大的区域提供广域差分服务,这个是以前的广域差分系统所没能做到的,当然只限北斗,对gps不灵,对伽利略也不灵,也就是监测站的范围之内,对北斗可以更广泛一些. 另外在建设阶段可以规避一些风险,最主要的技术风险就是轨道开始的时候可能测不准,我们的钟差也可能测不准,广域可以进行很好的修正,可以规避一时达不到设计指标所带来的影响,达到很好的结果. 正像我们前面讲的,在gps做广域差分的时候,我们可以从100 米提高到5米,我们开始做也不至于差到这个程度,从某种意义上讲,这个是很主要的规避风险的的措施. 刚才说了优势的地方,也有不足的地方.一个是geo卫星工作期间有断点,按照规定geo需要轨道微调,因为天上只有一个赤道,高度是三万六千公尺,所有通讯卫星都挤在圆弧上,所以国际电联有规定,每个卫星有一个规定,你向左,右不能偏出一度,卫星一偏0.1 度,就马上调整回来. 这是按照规定要做的,这个不是我们的事,我们只是遵守.但是有一段时间会影响到定轨精度,我们能够达到卫星导航的系统,需要两天到三天的观测数据,但是只要进行轨道微调,这个从现在开始就不是原来的轨道,而是新的轨道. 对于新的轨道必须观测两天到三天的数据,你才能订出比较准确的有满足条件.那这三天你卫星怎么办?这卫星不能用了,这就是一个问题. 对于这个问题,现在的办法就是快速定轨,就是精度差这么一点,但是我也能用,而且这个工作还再继续进行,我们争取更短的时间,使得工作的断点尽量缩短. 我们通过系统级广域差分,新轨道广域差分不需要很长的时间,很短时间就可以测出来,甚至几秒钟就可以测出来,这时候一旦发生轨道微调,我就可以用这套系统及时发布修正值,这个需要更高的数据更新率,原来就不太适用,这个是可以解决的技术. 第二位置报告或者短信通信含有小功率的发射,这个比北斗1号压缩更短了,而且资源有限.我们在北斗1号宣传的时候讲,通讯可以进行短报文,用户真的发展起来,你会发现不够用. 那时候说是150万小时次服务,但是我们时间每小时的数还除3600秒,就是每秒可以服务多少,这样的容量大家都用,都用就塞满了,就服务不了.北斗2号同步卫星5个,另外在报文上可以做点文章. 还有一个问题,因为发射功率,就容易暴露.从军事来讲容易被对方侦查到,或者有被侦查到的可能.再有就是功耗体积都不容易下来,解决办法就是按需求分配. 并不是所有的用户都需要报告,并不是所有的用户都需要短信,你不必都拿这种接受器,也不必都生产这种接受器,而且我也不是每秒都来发报,或者每分钟都报告,你汽车跑出去了,三五分钟报告一次足够了,有的甚至半小时都没有动. 比如我指挥全球的系统,就没有必要几秒钟报告一次,这个也是按需求分配.另外合理的控制和利用资源,这个资源是有限的,就是怎么样合理的控制. 比如普遍的短信不能发了,这个不是笑话,真有这种事.还有局部地区功率增强逊于gps,我在天津地区的信号可以增强,gps可以增强30分贝,我们只可以增强15分贝的样子,我们抗干扰能力不如gps,这个等待二期工程的改进. 还有就是一些技术细节和衔接的问题,作为一个复杂系统,需要发现和改进的磨合期,请大家耐心一点,不是系统发在天上就达到系统指标,对于复杂的系统不大容易做到这一点. 我们的技术指标是按照美国gps差不多的指标来定的,但是美国人从发射卫星开始,到达到所谓的技术指标,是发展二三十年,一开始就没有这个精度,也没有这个性能,所以对于各级领导和级别用户要有耐心. 我们不是为了自主定轨,我们要解决的是不能全球布站的问题,我们把问题简化了,指标落地了.为什么不提自主定轨呢,现在很多人还在提我们是自主定轨,其实也不完全是,还是靠地面站. 美国的出发点是什么,我一旦地面站遭到对方攻击,我可以自主定轨,不影响导航.首先中国把卫星打掉了,美国俄罗斯都打,至少这三个国家都具备摧毁卫星的能力,在这种情况下,如果把你卫星摧毁了,还搞什么自主定轨,所以情况变了,观点也要变,当然这是我个人的看法. 十年来我们原子钟取得快速发展,届时渴望取得突破,预计2020年实现. 最后一个问题是北斗与相关产业,标题列出来了,我发现我没有能力把问题讲下去,因为需要又懂得北斗系统,知道技术很清楚,又对产业很熟悉,又对用户很熟悉,这个是要挂两头的,上挂系统,下挂用户. 有些想法提供给客户,与其他系统相比,北斗的区域在于优势,不是全局的优势,而是区域的优势. 就像解放战争的时候,国军兵力200万,共军30万,就全局来讲国军是有优势,但是在局部来讲,共军聚集大量人群,这样可以取得局部优势.我们说北斗的优势,目前来看就是在这里,我并不是全面比gps怎么样,而是我在关键区域和gps相差不多,甚至还比他强. 北斗比较安全,举一个例子,我们现在的通讯系统,不管gsm还是cdma都需要时间同步和频率校准,都用的gps,有一些在河南省某地区,两三天手机全不灵了,就是因为有一个研究所做了一个时间,把gps干扰了,所以时间同步都不行了,因此系统就不干活了,事后发现是时间同步问题.如果美国人搞一点小猫腻的话,那就不是两三天问题,也不是局部地区的问题. 另外我们具备开发双系统应用的有利条件,双系统就是我的模片既可以做gps又可以做北斗,并不是做双系统.去年有一个学者说,做双系统是北斗"傍大款"这个问题不能这么说,双系统应用最早是美国人先搞的,那个是gps和另一个系统双应用,双系统一方面是一个系统出问题,一个做补充,两个系统同时用会有提高,性能会提高很多. 用户不关心精度是7.8米还是8.7米,还是很关心在北京用很好,但是在天津为什么不行.这种问题就可以大大缓解,我们做过实验,作为gps高度角大于35度的卫星,需要四颗卫星才能定位,所以在城市经常出现这个问题,对于打仗复杂地形也容易出现.这个就不是三颗多,而是变成七颗,这个问题就可以大大缓解. 主要看性能提高上,实际上glonass一开始是在1990年,20年前就已经有了双系统,所以说"傍大款"我是不同意的,不知道年轻同志对于ashtech开发双系统怎么看,我估计那个时候他还太小. 应用双系统比任何一个单系统更具有优势,不单纯的是补缺.国内有目前唯一的广域差分,当时国内广域差分没有健全,glonass根本没有,我们可以对gps和伽利略都可以进行差分.对于产业来讲,我希望要充分利用系统的优势,来创造优势的产业,谢谢大家! 美惊了:中国"北斗卫星的报复"令欧洲无比尴尬 "伽利略"卫星的发射进度已远远落后于中国的"北斗". 美国"insidegnss"杂志7-8月号文章,原题:布鲁塞尔观察--评估过去 年中国承诺投资2.7亿美元参加欧洲的伽利略项目开发.但到2007年中国被排除于重大决策之外,理由是安全等问题.当时,拉中国参与该计划被一些人视为欧洲人的一种反美姿态.中国人感到被严重利用甚至是羞辱了. 对这段不愉快的历史,最近一次会议上看似到了评估的时候.欧洲的亚洲研究所在布鲁塞尔举行圆桌会议,与会者有来自欧盟委员会,欧洲航天局及中国航天科技集团的代表.但欧中全球卫星导航合作在会上仅被简略提及. "欧中伽利略惨败"居然成了"房间里的大象",没人想看见或触碰--尽管讨论会的名称就叫"欧中空间合作的起伏". 到2009年,伽利略项目远落后于原先计划,中国人则不断前进,在开发自己的北斗系统上进展迅速."真令人难以置信",比利时e tralex航天机构主席米歇尔·福布曾与中国协作者打过交道,他说,"中国人确定主次,做出决策.没有争论,没有谈判.这与欧洲不同,欧盟做什么事之前,必须统一27种不同意见." 中国"北斗"卫星导航系统 如今,继美国的gps和俄罗斯的格罗纳斯之后成为第三个充分运行的导航系统完全可能是北斗,而非伽利略.美国空军前军官布赖恩·威登说:"中国不会轻易忘记所受的冷落,往往会以精明的方式作出反应." 中国没从伽利略项目获得预期价值,为此记恨,并作出周密考虑,针锋相对的反应,北斗伽利略频率重合的问题就是例子. 欧盟委员会空间处负责人哈特威哥·比斯切夫坦承,欧中经过那段不太成功的合作后,双方关系全面下滑.他提到国际武器贸易条例(itar),该条例实质上是将中国完全排除在敏感的美国技术,装备和系统交流之外. 威登认为,"itar是个失败.它对美国的相关产业没有好处,反而会令其受伤害.封锁信息,拒绝合作没令中国屈服." 在战略行业排斥中国的做法,只会给其他全球参与者打开大门.这肯定不会损害到中国.若中国不能从欧美买到所需,它完全可以从零开始自主开发. 欧洲可能觉得,将中国排除在伽利略计划核心圈,可确保自身的战略优势,美国也认为,itar有助于维持自己的战略优势.但欧美不会成功.不管别人说什么,怎么想,中国会继续全力以赴,毅然决然地克服一切阻碍,朝着清晰的目标迈进. "欧盟做什么事之前,必须统一27种不同意见."不停的开会严重拖延了"伽利略"计划的不发. 数量惊人:北斗导航定位终端大批下发我军各部队 中国快速推进北斗导航系统,一箭多星计划再次上演,美国推测中国部署北斗导航计划的真实目的.中国北斗计划不但令美国如此担忧,印度也是十分忧虑.因为中国一旦把北斗导航系统部署完毕,甚至部署大部分,那么对解放军提升战力,以及导弹防御将有重大的影响. 看下印度报道: "印度教徒报"网站4月30日报道题:发射两颗卫星使中国又朝自己的gps靠近了一步.中国30日称其成功发射了两颗导航卫星,这次发射的是其本土卫星导航系统的第十二,十三颗组网卫星,这将很快结束中国对美国全球定位系统(gps)的依赖. 印度对中国北斗导航十分关心,因为这将牵扯到中国反导能力的重大问题,印度前不久声称发射成功烈火-5,可以覆盖中国所有地区,印度以此为骄傲,向世界大为宣传,但印度高兴的一面背后,还有另一面,那就是中国反导能力的快速提升. 中国反导能力已经十分强大,而且反导方式多样化,从远程反导,到中段反导,以及近空防御等,还有激光武器进行反击来袭导弹等. 中国近来加快了"北斗卫星导航系统"的发展,到2020年该系统将有超过30颗轨道卫星,从而实现对全球的覆盖."北斗"系统也将使中国成为继美国和俄罗斯之后,第三个拥有自主独立导航系统的国家. 然而中国反导卫星系统将比俄罗斯还要先进,甚至超过gps,因为中国属于后起国家,北斗导航系统将会运用世界先进水平的技术. 目前中国导弹已经走在世界前列,其主要原因就不多做介绍,有兴趣者可以多看看钱学森在美国科研的历史,就推测中国目前导弹所发展的水平. 中国拥有先进是导弹系统,而且门类齐全,可以让说让美国,日本,以及俄罗斯和欧洲都十分畏惧,中国中段反导技术的成熟,向世界证明中国导弹的变轨和打击能力,已经让美国弹道导弹防御(bmd的两个计划: 一是战区导弹防御(tmd)计划,另一是国家导弹防御(nmd)计划,压力空前,据悉中国的东风21-d反舰导弹,已经让美国导弹防御计划失效,此外美国加紧研制更为先进的弹道导弹防御技术(abmdt)计划.如果中国北斗导航加快部署成功,那么中国将成为世界军事强国. 目前国外对中国的评价已经是经济,军事强国,"北斗"系统到2020年,中国卫星导航产业的市场规模将达到4000亿元人民币. 被业界誉为北斗系统进入寻常百姓家的全球首款"北斗 gps"双系统车载导航产品,近日由华阳集团正式发布. 中国巨大的市场,必将摆脱美国的gps,由于中国市场能够"养活"北斗导航系统,而且技术和服务越来越比美国服务质量更好,加上中国独特的短信通信功能,势必让周边国家也加入此系统,未来中国将是gps系统的有力竞争对手. 总之,中国崛起将全面对美国的经济和国防产生巨大影响,历史规律证明任何强国同处于一个时代发展,两国都是此消彼长的关系. 中国在军事领域已经开发出一整套系统,而且技术越来越先进.无论是印度还是美国,甚至俄罗斯,凡是有世界称霸壮志的国家,都会感到中国带来的压力. 北斗规模将比美俄更加的庞大 定位速度远超gps 15日上午,中国科学院院士杨元喜在广州市科普大讲坛上透露,北斗卫星导航系统结网完成后,北斗系统用户定位,电文通信和位置报告只需要几秒钟,而gps首次定位一般需要1-3分钟. 杨元喜院士说,北斗系统除定位速度快的优点外,还是世界上首个集定位,授时和报文通信为一体的卫星导航系统. 同gps系统类似,北斗系统具有导航定位的功能,同时,北斗系统还具备授时的功效,为国民经济生活提供高精度时间和频率. "你手机的时间并不是你自己的,而是美国的gps系统提供的."杨元喜说,虽然就普通人看来,这并没有什么关系,但是,授时权以及时间偏差带来的损失却是非常巨大的. 杨元喜介绍道:"小到对高楼大厦的监测,大到对于我国所处欧亚板块的监测,以及地球表面的监测,北斗系统都能够做到.在抢险救灾的过程中,所有的通讯信号都打不出来,仅有北斗可以使用.而海洋渔业还要利用北斗进行快速定位,进行位置报告." "未来,北斗的目标是占据80%的中国市场,20%的世界市场."杨元喜说.目前,北斗系统已经成功发射了13颗卫星.9颗卫星处于组网工作的状态,2颗卫星正在测试,另有2颗卫星处于轨道维持状态,还有3颗卫星将于2012年6月和8月待发. 未来,北斗系统将包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星.与31颗卫星的美国gps系统,24颗卫星的俄罗斯glonass计划比,规模更庞大. | 0.898632 | 9,431 | 0.003396 | 0 | 9,431 | 2,547 | 1,242.3 | 3.929688 | 0.133708 | 0.000384 | 182,700,015,641 | 航空航天 |
原文地址:空难刺破俄民航客机"老龄化"问题作者:关健斌 俄罗斯总统普京宣布11月1日为全国哀悼日. 1.俄启动善后程序: 此前,俄总统普京已要求梅德韦杰夫总理组成空难事务委会,梅德韦杰夫已派俄交通部长飞往开罗,处理相关事宜.俄联邦调查委员会开始对空难启动调查程序,俄调查人员将飞赴事发现场参与调查.俄紧急情况部长已立即飞赴埃及,协调相关搜救事务.据悉,遇难飞机分成两段. 俄"生意人报"称,这是新俄罗斯历史上遇难人数最多的一次空难.此网站刚刚公布了坠落客机的乘客名单,机上224人全部遇难,其中包括7名机组人员和17名儿童.据俄塔斯社报道,搜救人员目前在事发地没有发现生还者.沙姆沙伊赫机场负责部门确认,所有乘客和机组成员都是俄罗斯公民. 2.空难原因成焦点: 俄媒体援引半岛电视台的消息称,在空难事发地,已经找到了坠毁客机的黑匣子.俄媒体称,此次空难可能为技术故障.但埃及民航部长莫哈莫德·柯梅尔在一份内阁声明中表示,目前就断定空难原因为时尚早.声明中提到,埃及总理谢里夫伊斯梅尔与旅游及卫生部长已经前往事故现场,伊斯梅尔向俄驻埃及大使表示哀悼. 另俄"生意人报"披露,坠毁的飞机型号是空客a321-231,首飞时间为1997年5月9日.此前,此客机曾在黎巴嫩mea航空公司,土耳其on r air航空公司和沙特的sa di arabian airlines航空公司服役.据悉,遇难客机的机组成员曾在事发前一周之内多次抱怨发动机有毛病. 而埃及沙姆沙伊赫机场的消息人士向俄新社表示,今日在埃及西奈半岛中部失事的俄metroje航班起飞前,机场的工程服务部门没有对其进行检查. 3.空难暴露出"超龄飞机"问题 此次空难后,俄国家杜马工业委员会第一副主席古德涅夫立即建议,俄罗斯禁止机龄超过15年的飞机继续飞行.他说,"相关提案早在拟定好了,我准备在最后磋商后提交审议.此次空难凸现了此事的紧迫性."他强调,目前,俄正承担运营任务的民航客机平均机龄是21年,而美国是13年. 俄国家杜马工业委员会第一副主席古德涅夫又指出,俄罗斯是世界上飞行安全纪录比较差的国家之一,其空难事发率比世界平均水平高出3倍.其主要原因是,在国产飞机老化的情况下,俄民航市场有许多外国产的飞机.但俄航空公司为了节约开支,买一些或者租用一些快到期的飞机. 4.俄罗斯的客机到底有多老? 近些年来,俄罗斯航空工业正处在深深的危机之中,而民用飞机制造部门实际上处于停摆状态.俄罗斯航空管理局局长巴丘林2011年时曾透露,"俄罗斯各航空公司目前服役的飞机基本上都是苏联时期的产品,这些飞机的状态每况愈下,飞机各零部件的运行已不是十分有效了.目前,作为俄罗斯目前各地区航线客运中主力飞机,图-134基本全是上世纪80年代出厂并投入使用的." 据俄航空权威管理部2011年对排名前15位的俄罗斯各航空公司中所进行的调查统计数据显示,在俄各航空公司目前运营的飞机机型中,图-154占26%,其平均服役年限已达24年;图-134占23%,平均服役年限高达29年;波音-737占11%,平均服役年限为14家;空中客车-a319占8%,平均服役年限为6年;空中客车-a320占7%,平均服役年限为9年;伊尔-86占6%,平均服役年限为18年;伊尔-96-300型占5%,平均服役年限为11年;波音-767占4%,平均服役年限为14年;图-204215占4%,平均服役年限为3年,空中客车-a310占2%,平均服役年限为12年;其他车型占4%,平均服役年年限为14年. 对于这个数据,我还是深有体会,在别国已绝种的飞机在俄各航空公司中仍老骥伏枥着...在俄罗斯常驻时,每次去外地出差,在买机票时,我总要问一句,"是什么机型?"后来,我发现,不光是我习惯性地问这个问题,其他俄罗斯旅客在买机票时也喜欢问这个问题.如果不巧遇到了"老掉牙"的飞机,那么旅客们就只能暗暗地自己求上帝保佑了.所以,俄罗斯旅客乘飞机旅行或出差时,总有一个习惯,每当飞机安全落地时,机舱内总会响起掌声.我想这掌声既是送给确保所有旅客平安到达的机组全部成员,可能也是送给保证大家平安达到目的地的老飞机. 那么,也许有人要问,俄各航空公司为什么不买新飞机呢?以前,俄罗斯各航空公司要想从国外进口新飞机必须要支付"天价式"的进口关税,这让俄各航空公司老板不得不暂时放弃购买新飞机的打算.为保护本国航空制造业,俄罗斯政府进口飞机的关税高达飞机价值的40%,这让俄罗斯航空公司只能面对着西方的飞机而"望机兴叹".但也这并没有真正推动本国飞机进入市场,俄每年俄罗斯航空工业制造的民用飞机不超过10架.与此同时,据俄交通部门预测,2010年前,俄罗斯的客流量将至少增加到每年5000万人次,而航空公司需要200架新型干线飞机和300架支线飞机. 一些聪明的航空公司老板想出来新主意,"买不起飞机就租飞机".俄罗斯许多航空公司都是向国外航空公司租飞机或买"二手飞机".2004年1月15日俄罗斯"资本中心"投资公司与德国汉莎集团控股的托马斯·库克旅游公司签订合同,购买12架波音757-200型二手大型客机,总金额1.08亿美元.这次成功的合作在俄罗斯民航界引起了轰动效应,从中央到地方各个客货运航空公司纷纷效仿"资本中心"投资公司的做法,或宣布购买西方飞机,或宣布租赁外国的飞机,来个"借鸡生蛋".其实,飞机的真实状况自然是越转手越差了. | 0.893837 | 2,223 | 0.014905 | 0 | 2,223 | 560 | 1,403.7 | 3.945313 | 0.182186 | 0.019377 | 182,700,015,742 | 航空航天 |
迪拜一位名叫卡里姆( karim)的航空客机飞行员兼摄影师近日在自己的办公地点拍摄了令人瞠目的图片.与平常不同的是,他的办公室是万米高空的飞机驾驶舱. 据卡里姆称,他通过拍摄这组照片来记录自己的日常生活,也可以让更多人了解飞机驾驶员这一职业,而且这些照片看起来更像是富有艺术气息的油画.照片展示了座舱中一系列复杂的拉杆,面板,按钮,覆盖了座舱的每个角落.在拍摄照片过程中,卡里姆采用了单反相机的包围曝光技术,一次可拍摄不同曝光量的照片,最后将它们拼接起来成为最终看到的这些类似油画的惊奇画面. 作为摄影师的卡里姆,眼界不仅仅局限于座舱内,他又登顶城市的高楼大厦拍摄了一系列"从高空看世界"的图片,向人们展示了这个世界无与伦比的美丽. | 0.917722 | 316 | 0 | 0 | 316 | 69 | 725.8 | 3.501953 | 0.098101 | 0 | 182,700,015,763 | 航空航天 |
原文地址:震撼人心的环球视角景象作者:环球远航从太空拍到的南极大陆景象从太空拍到的北美洲景象从太空拍到的北美洲景象从太空拍到的美国夜间景象从太空拍到的北美洲与南美洲接合部夜间景象从太空拍到的北美洲与南美洲接合部夜间景象从太空拍到的南美洲南部夜间景象 从太空拍到的非洲南部夜间景象 从太空拍到的亚洲西部与非洲北部接合部景象 从太空拍到的亚洲东部景象从太空拍到的亚洲东部夜间景象从太空拍到的中国大陆夜间景象 从太空拍到的中国台湾景象从太空拍到的亚洲西部与欧洲接合部夜间景象从太空拍到的欧洲北部景象从太空拍到的欧洲景象从太空拍到的欧洲西部景象从太空拍到的欧洲北部夜间景象 从太空拍到的澳洲南部景象从太空拍到的澳洲景象从太空拍到的俄罗斯一座火山爆发景象. 从太空拍到的日本千岛群岛上最大的一座火山景象,山高2339米. 2009年6月从太空拍到的日本千岛群岛上一座火山刚刚爆发的景象, 从太空拍到的印度尼西亚瓜哇岛火山景象.从太空拍到的智利火山爆发景象从太空拍到的景象,2010年6月巴布亚新几内亚(太平洋西南部岛屿国家)一次火山爆发.火山口喷腾的白雾和四周绿色的草地形成了鲜明对比. 从太空拍到的冰岛火山爆发景象从太空拍到的美国火山爆发景象,从太空拍到的阿拉加斯加火山爆发景象从太空拍到的景象,位于太平洋上的加瓦岛全岛直径只有20千米.但实际上,这是一座直径40千米,高约3千米的火山.整座火山大部分都淹没在太平洋之中.从太空拍到的航天飞船发射景象 从太空拍到的地球上飞行器飞行动态景象,可以看到美国,欧洲区域上空的飞行器飞行状态最繁忙,密集. 这是1969年在阿波罗宇宙11号飞船上拍到的地球景象.......... 观察我们生活的地球,观察的角度不同,感觉也大相径庭,在地球上看感觉地球好大好大,从太空上观察只是浩瀚宇宙中的小小寰球而已,欣赏以下照片,比较一下在宇宙银河系中地球与其它行星体积的相对大小: 以上图片显示地球在银河系里只是一个微不足道的小小行星.下面图片是在地球上通过哈勃太空望远镜观察到的银河系以外的宇宙景象:太空望远镜哈勃,将它的镜头对准夜空里的一个小角落. 就连所有这一切,也不过是一道光波而已...... 这下你一定很吃惊吧? 闭上眼睛歇一会儿. 现在来回答我的问题:1.你还以眼见为实吗? 2.你相信有外星生命存在吗? 3.你认为有适宜智慧生命生存的其他星球吗? 4.你觉得我们所学过的现代科学真的很可靠吗? 5.你现在认为生活的目标和生命的意义是什么? 6.你还为物质的聚散而空生悲喜吗? 7.你还执著于微不足道的自我吗? 8.你如何定义生与死呢?不管你的答案是什么,你都不得不承认一点:无论我们赖以生存的地球,乃至我们的银河系,放到整个宇宙的时间和空间的尺度中,真的还不如一粒微尘;我们对于这个我们生活的"地球小世界"的看法,我们对于在这个"地球小世界"上面发展了几千年,并被我们奉为经典的现代科学的看法,我们对于生活在这个"地球小世界"上几十年的自己,每天生活中的喜怒哀乐,生生死死的看法,是不是也需要重新思考定位一下呢?! | 0.904984 | 1,284 | 0.070588 | 0 | 1,284 | 443 | 1,095.3 | 3.166016 | 0.143302 | 0.056452 | 182,700,016,865 | 航空航天 |
2011年11月3日,神八飞船与天宫一号飞行器成功实现我国首次空间交会对接,标志着中国完全掌握了载人航天天地往返运输,空间出舱活动和空间交会对接三大基本技术,也标志着中国邮政太空邮局天地邮路正式开通. 太空邮局于同日开业,并聘请我国首位航天员杨利伟为首任局长.太空邮局是中国邮政集团公司管理的直属邮局,具体运营由北京市邮政公司负责.太空邮局采取"虚实结合"的经营模式,实体邮局设在北京航天城邮局,虚拟邮局设置在载人航天飞行器内.邮政编码为:.目前开办的业务有:国际国内函件寄递,"来自太空的祝福"虚实信函和集邮业务.太空邮局将依托邮政的服务网点以及网络优势,为航天事业及社会公众提供以航天为主题的邮政服务,不仅成为航天员与社会公众通信往来的桥梁和纽带,还将结合航天重大发射事件,编号发行国家级航天主题邮品,满足社会公众收藏需求. | 0.923077 | 364 | 0 | 0 | 364 | 135 | 724.1 | 3.130859 | 0.098901 | 0 | 182,700,017,442 | 航空航天 |
解放军少将彭光谦 中山论坛本报讯 据人民网消息,日本防卫省统合幕僚监部1月15日发布公告称,隶属于中国国家海洋局的一架"运-12"(y-12)巡逻机15日当天进入东海海域巡航,其间曾接近钓鱼岛附近海域.日防卫省认为中方飞机有可能进入钓鱼岛"日本领空",命令航空自卫队战机紧急起飞进行"跟踪和监视". 当天上午,中国一架海监y-12双发螺旋桨巡逻机从西北方向飞近至距离钓鱼岛120公里处,随后在东海油气田位置改变方向,并在绕飞油气田几乎一周后朝西北方向返航.中国飞机的飞行呈现出"u"字形路线,但并未进入日方所划定的"防空识别圈". 报道还称,15日飞近钓鱼岛的海监飞机垂尾部分印有"b3837"编号,与2012年12月13日进入钓鱼岛领空巡航的中国海监飞机属同一类型.鉴于中国国家海洋局不断派遣公务船以及同类型飞机频繁接近钓鱼岛"领海和领空",日方已采取严密的"警戒"措施,防止中方的巡航态势呈现出常态化. 相关链接 中方对钓鱼岛测绘是为维护海洋权益 新华社北京1月15日电 据外交部 网站消息,外交部发言人洪磊15日在回答记者有关中方计划对钓鱼岛进行测绘有何目的的提问时说,钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土.中方对钓鱼岛进行测绘是为了维护中国的海洋权益. 日本官方首次对"警告射击"明确表态 本报讯 据人民网消息,据日媒15日报道,日本防卫大臣小野寺五典15日在记者会上表示,中国飞机如果"入侵"钓鱼岛领空,日本将采取对应措施,如果中国无视日本发出的无线电警告,日本将会发射信号弹警告.这也是日本官方首次明确表态,将对"无视警告"的中国飞机进行警告射击.日本此前发射信号弹是在1987年,当时前苏联的轰炸机侵入了领空. 解放军少将就日拟对我巡航飞机实施"射击警告"表示- 日本敢打曳光弹 就是"打响第一枪" 本报讯 据人民网消息,中国著名军事评论员,解放军少将彭光谦14日表示,曳光弹就是实弹 ,只是会发光的实弹.有些曳光弹装药量,可能稍微减轻了一点,杀伤率略有影响,打曳光弹就是一种挑衅,就是"打响第一枪",就是实战.如果日本敢打曳光弹,就说明其已经打响第一枪,我们就应该不客气地予以反击,就不能让他打第二枪. 中国著名军事评论员,解放军少将彭光谦1月14日为广大网友深度解读中国如何在钓鱼岛维权等问题. 2013年以来,中国多次向钓鱼岛海域派出海监船与海监飞机进行维权巡航,日本声称正在研究对中国公务机实施"射击警告"措施,随后又否认.近日,中国两架歼10战斗机抵近钓鱼岛,更是引发各方重点关注.早前,美国政府针对钓鱼岛问题也进行了表态,并通过 2013财年美国防授权法案,其中包括"钓鱼岛适用日美安保条约",钓鱼岛在新的一年有进一步升级趋势. | 0.89254 | 1,126 | 0.025067 | 0 | 1,126 | 372 | 1,464.7 | 3.732422 | 0.168739 | 0 | 182,700,021,290 | 航空航天 |
波音的飞机为什么都以7开头 波音707是美国第一代喷气式客机,"707"名称的由来纯属偶然. 1954年7月15日,在波音公司成立38周年的庆祝会上,该公司制造的美国第一架喷气式客机试飞成功.这架新型喷气式客机在(最初)研究的时候,就是直角等腰三角形的机翼.也就是45的余弦就是0.707.然后刚好检验合格书又是00707~所以就把飞机命名为707~而其他的就顺着下去了,只是717是例外. 717本来是60年代要生产的军机,后来忘记了什么原因,就空了出来,从717直接跳到727.直到90年代中后期波音收购麦道后,将md95改名717推出市场.". 在美国"7"是个幸运的数字,因此,波音公司便决定以"707"作为第一架喷气式客机的代号,以后又以"727","737","747","757","767","777","787"命名后来的机型. 而空客的飞机为什么以3开头呢?因为空客的第一个机型是a300,当时的设计载客能力是300人,这是世界上第一种双发宽体客机.后来空客在300的基础上又开发了a310,此后形成了惯例,所有的客机均以a3xx命名. | 0.864017 | 478 | 0 | 0 | 478 | 105 | 2,989.6 | 3.505859 | 0.341004 | 0 | 182,700,021,608 | 航空航天 |
乘机窍门 尽可能购买来回程机票或者联程机票.现在各地的民航售票处和大部分代理点基本都以实现电脑联网,可订购并预售全国各地始发以及来回程机票.因此您得计划是来回程或多航程,您就应该在买票的同时订好联程机票.民航总局规定,凡在72小时以内的联程机票(包括来回程)不需到当地的售票处去证实,可省去异地在购票的许多麻烦.但是如果您持有的但是如果您持有的是超过72小时的联程机票,则必须提前3天到当地的售票处(部分有证实业务的代理点也行)去对机票进行确认(现北京,上海,广州三地的售票处可用电话证实).否则您的座位就会被取消,给旅行带来不便. 及时办理退票.旅客如果临时决定取消原定航班,应尽快去原购票处办理退票.飞机离站时间24小时以前办理退票手续的,将不扣除退票费;由于旅客原因,在飞机离站之前2小时至24小时以内申请退票的扣机票款的10%;在飞机离站时间前2小时以内的扣20%.飞机起飞后再退票,扣50%(以上退票均不退保险).如果由于民航方面的原因,如飞机故障,天气恶劣等造成的航班取消,旅客应及时找机场值机等有关部门办理退票手续或请他们在机票上签字,盖章并说明情况,再去指定的地方办理全额退票. 购票时挑选所乘飞机的机型,航班和所属航空公司.目前国内执行航班任务的飞机机型主要有美国的波音,麦道,法国的空中客车,英国的bae146,国产的运七等飞机.所属航空公司可从航班代码中得到了解,如国航为ca,东航为mu等.提前一个半小时到达机场,办理乘机手续,领取登机牌.民航总局明文规定,为了保证航班正点和安全,航班起飞前半个小时停止办理乘机手续. 遇变不慌,及时找机场有关部门反映.旅客旅行过程中难免会遇到飞机故障,天气恶劣等造成的航班延误或取消,如果旅客有急事或影响下一航程的飞行,应及时向机场值机室或值班领导反映,请求他们给予帮助.飞机到达目的地后,搭乘民航班车.国内不论大小机场在每个航班到达后,均有民航班车接送旅客去当地的市中心.旅客每次坐民航班车去当地市中心再中转去目的地一般比较经济,方便. | 0.912839 | 849 | 0.014286 | 0 | 849 | 199 | 1,799.6 | 3.439453 | 0.117786 | 0 | 182,700,021,622 | 航空航天 |
酒等液体物品能带上航班吗 2002年5·7空难后,国家民航局发布补充规定,旅客不得随身携带酒类(瓶装,罐装)乘坐飞机.如确需携带,每人每次不得超过2瓶(1公斤),且必须托运,包装须符合民航运输规定. 也就是说:凡是经过安检的旅客,只要在随身携带的行李中发现瓶装和罐装的液体,发现可疑均须打开接受检查,必要时都要当着安检员的面亲自喝一口,不能或者不愿饮用的,安检员都要进行检查,确信没有问题方能通过,旅客乘机要携带酒一定要办理托运.只要你的总托运行李不超过免费额(经济仓20kg)就是免费的,然后航空公司会在行李包装上贴上易碎标识,然后让你签字,承诺如果破碎航空公司不承担赔偿责任. 自2007年5月1日起,旅客携带液态物品乘机将受到严格限制,这是中国民用航空总局为确保航空安全参照国际民航组织的标准采取的最新措施. 根据中国民航总局发布的公告:乘坐中国国内航班的旅客,每人每次可随身携带总量不超过1升(l)的液态物品(不含酒类),超出部分必须交运.液态物品须开瓶检查确认无疑后,方可携带; 乘坐从中国境内机场始发的国际,地区航班的旅客,随身携带的液态物品每件容积不能超过100毫升(ml).盛放液态物品的容器,应置于最大容积不超过1升(l)的(建议规格20厘米×20厘米),可重新封口的透明塑料袋中.每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋,超出部分应交运.盛装液态物品的透明塑料袋须单独接受安全检查; 公告还指出,在中国境内乘坐民航班机,酒类物品不得随身携带,但可作为托运行李交运.酒类物品的包装应符合民航运输有关规定; 但有婴儿随行的旅客携带液态乳制品,糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品,经安全检查确认无疑后,可适量携带. 建议一般不要携带酒类等液体登机. | 0.897401 | 731 | 0 | 0 | 731 | 166 | 1,552.1 | 3.386719 | 0.146375 | 0 | 182,700,021,627 | 航空航天 |
什么事包机人? 包机人指从航空器所有人租用配备机组和航空器的人 在包机的情形下,所有人是航空器的经营人,所有人根据包机协议,即他与包机人订立的运输合同履行运输,机组人员均为所有人的受雇人.对顾客或托运人来说,谁是缔约承运人,谁是实际承运人呢?这需要根据包机人和所有人的具体行为来判断.如果包机人以自己的名义向旅客或者托运人出具并签发运输凭证,那么包机人就是缔约承运人,所有人即航空公司就是实际承运人.如果运输凭证不是包机人以自己的名义出具或签发,而是由实际履行运输合同的航空公司出具并签发给每一个旅客或托运人,那么包机人只是航空公司的代理人.如果包机人包租航空器仅仅是为运输本单位的人员,无需签发客票,那么包机人仅仅是航空器的承租人,航空公司作为承租人对每名乘客负责. | 0.934132 | 334 | 0 | 0 | 334 | 90 | 868.2 | 3.263672 | 0.068862 | 0 | 182,700,021,630 | 航空航天 |
通用航空的业务范围 通用航空,是指公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业,农业,林业,渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,教育训练,文化体育等方面的飞行活动. 通用航空的经营项目划分为以下三类: (一)甲类 陆上石油服务,海上石油服务,直升机外挂载重,人工降水,医疗救护,航空探矿,空中游览,公务飞行; (二)乙类 航空摄影,空中广告,海洋监测,渔业飞行,气象探测,科学实验,城市消防,空中巡查; (三)丙类 飞机播种,空中施肥,空中喷洒植物生长调节剂,空中除草,防治农林业病虫害,草原灭鼠,防治卫生害虫,航空护林,空中拍照. 上述三类未包含的经营项目的类别,由民航总局确定. | 0.823151 | 311 | 0 | 0 | 311 | 105 | 529.5 | 3.337891 | 0.189711 | 0 | 182,700,021,637 | 航空航天 |
国内竞争加剧 中国航企急需更节油型新飞机 来自中国飞机订单数量增加可能意味着需求前景光明,但另一方面也反映出中国航空公司急需节油型客机来降低营运成本,因国内市场残酷的竞争威胁航空公司利润. 上周五,中国南方航空股份有限公司(china so thern airlines co. ,1055.hk, 简称:南方航空)称,该公司签署了购买80架客机的协议,这些客机是更先进的空中客车a320neo系列客机.南方航空的机队规模在中国首屈一指. 按照标价,南方航空的订单总额达93.3亿美元.而就在几天前,其刚刚兴起的竞争对手廉价航空公司九元航空(9 air)已购买50架波音737飞机,其中包括引擎升级的波音737客机. 九元航空计划下半年以南方城市广州为基地提供航空服务,这将与南方航空在家门口展开正面交锋.中国政府近来开放国内航空市场,大力扶植廉价航空发展后,九元航空加入到其他新兴航空公司开展服务的队伍中来. 竞争加剧意味着大型国有航空公司面临更大的压力,之前它们已经受到航油成本居高不下和中国高铁分流乘客的冲击. 国有航空公司正在寻求更多方法降低营运成本,其中包括用较低油耗机型来更新机队等额外举措. 空中客车预计,与早些时候的双喷气发动机相比,a320neo机型耗油量节省15%左右,而波音公司则称,其737 max机型将节省14%的燃油.这些飞机制造商表示,这几款机型还有其他一些成本优势. 大和证券(daiwa sec rities)分析师刘健恒(kelvin la )表示,航空公司正在利用更加现代化和省油的机型来替代老旧机型,以降低其营运成本.他指出,燃油成本占到一家航空公司营运成本的40%左右. 今年其他来自中国的飞机订单还包括:山东航空股份有限公司(shandong airlines co., .sz,简称:山东航空)订购的50架波音737系列机型,以及中国东方航空股份有限公司(china eastern airlines co., .sh,简称:东方航空)订购的70架空客a320neo飞机.山东航空是中国国际航空股份有限公司(air china ltd., .sh,简称:中国国航)子公司. 中国国航,南方航空和东方航空已经感受到国内激烈的市场竞争.这三家公司去年净利润总额下滑了28%.今年第一季度,这三家航空公司核心利润大幅增长,但这只是得益于飞往海外休闲旅游的客运量强劲增长. | 0.884577 | 1,005 | 0.042169 | 0 | 1,005 | 293 | 1,087.4 | 3.910156 | 0.166169 | 0 | 182,700,021,649 | 航空航天 |
飞机上为什么要装红绿灯 它的作用,同样是为了避免空中的交通事故.天空虽然非常辽阔,但是现代飞机的速度很快,因为仍然会有对撞的危险.要避免空中对撞事故,除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外,同时飞行员在空中还必须注意观察前后左右的情况.为了便于飞行员观察周围有没有飞机,随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样,因此在夜航的时候,要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯:从飞行员的位置来看,红灯总是装在左翼尖,绿灯装在右翼尖,白灯装在机尾.三盏灯可以连续燃亮,也可以断续燃亮. 夜航飞机打开航行灯以后,飞行员观察情况就方便了.如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上,而且只看到红,绿两盏灯,这说明对方正在迎面而来,有对撞的危险,必须设法避开.如果只见到一盏灯光,那就说明对方是在自己的左侧或右侧;如果三盏灯同时可见,那就说明对方在自己的上空或下空飞行,这两种情况是没有危险的.当然,在现代飞机速度很快的情况下,光靠灯光指示还是不够完善的.比如天气不好,有云,有雾的时候怎么办?现在已经有一种名叫"飞机接近指示器"的设备,可以帮助飞行员发现向自己接近的飞机.这种设备上装有指示灯,同时,通过飞机上的雷达不断地向周围发射无线电波,当别的飞机飞近时,雷达波就被反射回来,使指示灯燃亮.从不同的指示灯上,可以看到飞近飞机的航向和大致的距离. | 0.910369 | 569 | 0 | 0 | 569 | 98 | 1,234 | 3.832031 | 0.108963 | 0 | 182,700,021,652 | 航空航天 |
国内首架"野马"飞机今抵昆 人均1小时4000元 原计划昨日抵昆的国内首架cessna野马飞机因雷雨天气影响,改为今天来昆.引进该飞机的云南瑞锋通用航空有限公司(以下简称瑞锋航空)欲借此打开其在国内的"空中的士"商业模式.该飞机可乘坐4位旅客,人均小时费4000元,相当于头等舱的2倍. 作为塞斯纳飞机公司的丰碑之作,野马无愧为一款强大的入门级公务喷气机.在性能方面,野马配置了2台pw615f涡轮扇引擎,巡航速度可达630公里小时,最大续航能力为2130公里,最大升限英尺,具备优越的高原性能,可在标高英尺的机场起降,特别适合西南地区机场的飞行. 图:cessna野马飞机 "野马"飞机的装备一应俱全.正副驾驶舱,4个vip俱乐部方式排列可调整旅客座椅,可收放小桌板,特殊情况氧气系统,冰抽屉,储物箱,厕所等,前后都有12v直流电源接口方便旅客,宽敞的旅客登机门;应急出口;还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱,后行李舱不仅可放行李箱,还可放如高尔夫球杆,滑雪橇等较长物品.乘坐舒适感比豪华轿车更甚. 本次瑞锋航空引进的国内首架cessna野马飞机为世界上最小巧的商用喷气公务机,能满足白天夜间,仪表目视,最小飞行高度层等一系列现代国际民航飞行规则要求,飞入结冰层仍能保证安全,拥有与大型喷气商用飞机相同的性能.以昆明为基地,航线可以覆盖华北,华东,华南,西南,西北地区,并可覆盖整个东南亚地区.在欧洲,美国,南美等地区的众多大型空中出租车公司都选择以野马飞机作为主营机型,可见其具有超强的适用性,经济型,可靠性,尤其适合"空中的士"的商业模式.这也正是瑞锋航空欲借此机型拓展其"空中的士"商业模式的原因. | 0.897902 | 715 | 0.021246 | 0 | 715 | 232 | 1,189.8 | 3.605469 | 0.152448 | 0.005038 | 182,700,021,675 | 航空航天 |
日本航空界:中国商飞c919等客机将成威胁 日本"日本经济新闻"11月15日文章,原题:中国国产客机脚步稳健 中国唯家生产国产民用客机的国有企业中国商用飞机(comac)的中型客机订单已达到400架.正在开发的150座位的"c919"从中国飞机租赁公司获得了20架订单.另外还与欧美企业扩大了主要零部件的合资生产.计划吸收先进技术加速国产化,以追赶垄断全球客机市场的欧美企业. comac从中国的中型金融机构兴业银行旗下的租赁公司获得了订单.订单额和交付时期尚未公布.c919作为中国首款国产中型客机,于2009年启动开发.采用美国通用电气(ge)和法国斯奈克玛(snecma)合资公司cfm international的新型发动机,燃效比目前的机型提高了15%.首飞比原计划推迟了1年, 争取2015年底实现.预计最早将在2017年交付. comac目前正在上海市郊外建设机体组装工厂.此外还相继与欧美企业成立合资公司,计划在中国生产核心部件.合资对象包括共同生产电源系统的美国汉胜公司(hamilton s ndstrand),联手生产油压设备的美国伊顿(eaton)以及携手生产电气配线的法国赛峰集团(safran)等公司. comac于2008年成立.由生产军用机械的中国航空工业集团,中国铝业以及宝钢集团等大型国有企业出资. 据comac预测,今后20年全球将产生3.3万多架喷气式客机需求.其中,6成以上为c919级别的中型客机.预计中国将产生5300架喷气式客机需求,其中中型客机为3600架.comac计划通过c919来获得一直被欧美企业垄断的国内需求,同时还希望在海外展开攻势. 不过,c919的400架订单中,海外订单只有来自通用电气旗下租赁公司的20架.其余大部分都来自中国的航空公司等.其中存在航空公司迎合中国政府振兴航空产业意图的因素. 在提高技术实力的基础上,大批订单也构成东风.美国调查公司艾睿铂(alixpartners)指出,"波音等公司正在增加廉价中国产零部件的采购,再加上中国政府推进国产机开发, 中国企业提升技术的速度不断加快". 中国开发的客机要在全球销售必须通过美国联邦航空局(faa)严格的安全审查.因此,c919的交付时间可能会推后.目前comac生产的100座位的小型客机"arj21"获得了200多架订单,不过1号机的交付时间比原计划推迟了5年,推迟至2014年底.即便如此,推进国产客机开发的日本企业相关人士仍表示"今后中国将成为威胁",显示出警戒态度. | 0.909867 | 1,054 | 0 | 0 | 1,054 | 351 | 2,286.6 | 3.933594 | 0.175522 | 0 | 182,700,021,734 | 航空航天 |
跑道灯光 跑道灯光 有多种灯光用来识别跑道结构的不同部分.这些灯光能够帮助飞行员在夜晚飞行完整安全的起飞和降落. 跑道端点识别灯光 很多机场都安装了跑道端点识别灯光(reil),为特定跑道的进近端点提供快速而明确的识别.这个系统有一对同步闪烁的灯光组成,它们和跑道成横向,位于跑道尽头的每端.reil可以是全向的或者单向地面向进近区. 跑道边界灯光 跑道边界灯光用于在夜晚或者低能见度条件下标志出跑道的边界.这些灯光按照它们所能产生的光线强度分类.它们被分类为高强度跑道灯(hirl),中强度跑道灯(mirl),或者低强度跑道灯(lirl).高强度跑道灯和中强度跑道灯有不同的强度设定.这些灯光都是白色的,除了在仪表跑道上,那里琥珀色灯光用在跑道的最后2000英尺或跑道的一半长度上,而不管哪一个是小的.标记跑道端点的灯光是红色的. 跑道内灯光 触地区灯光(tdzl),跑道中心线灯光(rcls),和跑道岔道(t rnoff)灯光安装在一些精密跑道上,使得在不利能见度条件下易于着陆.触地区灯光是在跑道触地区内以跑道中心线对称布置的两行横向灯排.跑道中心线灯光由大量的(fl sh)中心线灯光组成,它们从距离着陆起点(landingtreshold)的75英尺开始,以50英尺间隔分开.跑道岔道灯光是很多发射稳定绿光的灯组成的. | 0.900709 | 564 | 0 | 0 | 564 | 216 | 1,346.3 | 3.875 | 0.125887 | 0 | 182,700,021,752 | 航空航天 |
民用航空器主最低设备清单的制定和批准 1.依据和目的本咨询通告依据中国民用航空规章第121部(ccar-121部)第121.647条和第135部(ccar-135部)第135.187条制定,目的是为民用航空器主最低设备清单和最低设备清单的制定,批准和使用提供指导性说明. 2.适用范围本咨询通告适用于ccar-121部,ccar-135部航空承运人或运营人(以下统称为运营人)以及航空器制造厂家(以下简称制造厂家)生产的用于按照ccar-121部,ccar-135部运行的航空器,对于2007年1月1日之前型号审定的航空器,认可制造国民航当局对航空器mmel的批准,在此之后,新型号的航空器mmel还要符合本咨询通告的要求. 3.说明主最低设备清单确定了在保持航空器安全水平的情况下哪些设备项目可以处于不工作状态,这种安全水平是针对航空器型号审定并在审定基础中明确最低标准的具体运行类型而言. 应该指出的是,虽然适航标准要求在设计航空器时应带有特定系统和部件,但是如果航空器能够达到型号审定要求的安全水平,主最低设备清单也允许在某些设备项目不工作时航空器能够进行短时间的运行.为了确定在任何既定运行情况下所需的设备项目,必须考虑当这些设备项目处于不工作时与安全运行相关的各种因素.这些因素包括随后出现的故障可能对航空器及其机组成员产生的影响,机组工作量的增加或者机组人员工作效率的下降以及机组人员对不良环境条件处理能力的下降等. 如果制造厂家希望让其制造的航空器能在特定设备项目不工作的情况下实施运行,则应当制定主最低设备清单.如果可行,主最低设备清单的批准过程应与型号审定过程同步进行. 但是,制定主最低设备清单并不是航空器型号审定的必要条件.最低设备清单是为运营人在特定条件下开始飞行时,航空器允许带有不工作的特定仪表,设备项目或功能提供的一个清单,运营人应根据现行有效的机型主最低设备清单制定自己的最低设备清单,并充分考虑航空器构型,选装设备,运行条件,维修条件,所飞航路等以及中国民用航空规章中的特殊要求.最低设备清单可接受性的一般原则如下: (1)限制相同或更为严格:运营人的最低设备清单限制不得低于主最低设备清单,中国民用航空规章,运行规范,经批准的飞行手册或适航指令的限制; (2)具有针对性:运营人的最低设备清单中的操作程序和维修程序应只适用于其自身航空器及其所实施的运行; (3)满足适用性:最低设备清单应满足对运营人进行运行合格审定及运行时所适用的运行规章. 4.术语和定义 主最低设备清单建议书(pmmel):是由制造厂家或运营人起草的主最低设备清单的草稿,提交给飞行运行评审委员会作为制定主最低设备清单的基础. 主最低设备清单(mmel):是指民航总局批准的在特定运行条件下可以不工作仍能保持可接受的安全水平的设备项目清单. mmel包含这些设备项目部工作时航空器运行的条件,限制和程序,是运营人制定各自最低设备清单的依据. 最低设备清单(mel):是指运营人依据mmel并考虑到航空器的构型,运行程序和条件为其运行所编制的设备项目清单.mel经局方批准后,允许航空器在规定条件下,所列设备项目不工作时继续运行.mel应当遵守相应航空器型号mmel的限制,或者比其更为严格. 航空器评估组(aeg):是以组织评审委员会的方式,对航空器有关的持续适航文件,运行配置,机组和执照训练要求,mmel等文件进行评审的机构. 飞行运行评审委员会(foeb):由具体负责航空器型号审定的当局有关人员组成的委员会,由运行,电子,维修监察员和航空器型号审定专家组成,负责制定或修订mmel.日历日:是指基于世界时或当地时间(由运营人选择其一),从午夜到次日午夜的24小时时间段. 不工作:是指某一系统或者其部件因发生故障已不能完成预定的任务或者不能按照它原来经批准的工作极限或容差范围持续正常地工作.运行规范:是指依照中国民用航空规章对运营人运行合格审定后颁发的运行批准,标准和限制. 定量安全分析: (1)现代航空器越来越依赖其复杂系统的安全运行,这导致系统综合技术得到不断发展,以保证到达必要的安全水平.这一安全水平的基本原则是,事件导致的危险程度越高,则要求该事件发生的概率应当越低.判定是否符合标准通常是通过进行系统安全评估来完成的. (2)安全评估确定了系统可能产生的严重危险或灾难性情况或者系统故障条件以及这些情况允许发生的概率.对于出现故障后可能会导致危险或灾难性情况发生的重要系统,通常就需要进行一系列概率分析,以证明是否符合允许发生的概率.对于非重要的部件或系统,安全评估可以进行一定的简化.任何特定故障状况所产生的风险取决于故障率,该系统的数量以及在这种风险下运行的时间. (3)当重要系统中的设备项目被包括在mmel中时,在安全评估过程中就要考虑其故障特性.对于临时带有这种不工作设备项目而对飞行产生的额外风险应予以评估,并且这种风险应符合在型号审定过程中确定的可接受的发生概率. (4)如果不能通过上述方法或标准对设备项目进行验证,那么就要进行安全分析,包括在特定设备项目不工作期间由于另外的故障,问题或环境条件所导致的最严重情况的风险进行定量分析. 必须要注意,当使用mmel运行时要记住减少带不工作设备项目的运行时间,并且发生特殊危险的可能性不应超过针对航空器型号设计和运行所制定的最低标准规定的安全水平. 定性安全分析:如果将一个设备项目列入到mmel中,那么必须要对其进行定性分析从而确定不工作设备项目对航空器运行的所有其它方面产生的影响.定性分析必须要考虑对机组工作量的影响,mmel多个设备项目的影响以及维修和操作程序的复杂性.另外,定性分析还可以反映先前使用mmel运行的相关经历. 注:其它航空器型号的相同设备项目先前获得mmel的批准并不能表示其就达到所要求的安全水平.必须考虑的因素是系统运行的相似性和航空器运行任务的相似性. 冗余性分析:如果被选部件或系统的用途或功能能够被其它设备项目所代替,那么该部件或系统可以被认为是冗余项目,条件是能够证实该设备项目的替代设备正常工作.如果航空器型号审定基础要求具有两项(或多于两项)功能或信息来源,那么冗余就不能被视为将该设备项目归于mmel的充分理由.对于这种情况,可以用另一种验证方法,例如安全分析. 运营人:是指按照ccar-121部运行的公共航空运输承运人或者按照ccar-135部运行的商业运输运营人. 适航放行:是指ccar-121部第121.379条规定的飞机放行,或者ccar-135部第135.435条规定的航空器放行. 主任监察员:是指局方负责对运营人运行合格审定并颁发运行规范的监察员.主任监察员包括主任运行监察员和主任维修监察员. 5.民航总局型号合格审定航空器的mmel 5.1mmel编制目的 5.1.1制造厂家为了使其制造的航空器能在特定设备项目不工作的情况下仍然可以实施运行,则应当制定mmel. 5.1.2mmel的制定和批准主要由制造厂家作为新航空器及其系统的原始信息来源,并由其负责提出pmmel.5.2pmmel的编制要求 5.2.1制造厂家应当根据型号设计及运行标准的要求编制pmmel,以反映哪些设备项目可以不工作但有足够的能力可以保持所要求的安全水平.保持所需的安全水平将通过以下几种方法来达到: (1)调整运行限制; (2)将功能转换到正常工作的部件; (3)参考具有相同功能或是提供相同信息的其它仪表或部件; (4)调整操作程序; (5)调整维修程序. 5.2.2制造厂家应当在型号审定过程中编制pmmel,并且在整个编制过程中与aeg,首批航空公司或者潜在用户协调 5.2.3pmmel应当包括航空器型号审定对应的所有运行. 5.2.4在pmmel中考虑允许某些设备项目不工作情况下运行时,应当对其不工作情况下的潜在后果进行评估,并充分考虑关联关键件的并发故障,不工作设备项目之间的干扰,对经批准飞行手册程序的影响和增加机组工作负荷等因素. 5.2.5上述评估应当提供足够的工程验证文件来证实其考虑,并且符合美国航空运输协会规范ata110规定的格式和内容要求.工程验证包括定量安全分析,定性安全分析,系统冗余性分析,航空器飞行手册限制或是其它技术性验证,以证实能够达到规定的安全水平. 5.2.6为验证pmmel中某些设备项目不工作下运行的实际情况,制造厂家应当提供包括必要的验证飞行在内的演示,验证飞行演示可能要求有aeg成员参与或者观察,并且尽可能结合型号审定试飞项目或者飞行标准化委员会(fsb)的运行验证演示一同进行. 5.2.7pmmel的内容不得与航空器飞行手册的限制,构型维修程序或者适航指令发生冲突. 5.3pmmel编制的格式和内容 5.3.1pmmel应当至少以中文编写,每份pmmel中应包含一个封面和批准页,修订记录,修订原因,有效页清单,目录. 5.3.2pmmel应当包含一个前言,以清晰地反映其中包含的内容范围和目的,所用符号的解释以及在pmmel中具有特殊意义的术语定义(建议的前言内容见本咨询通告附件一). 5.3.3pmmel中包含的每一个设备项目应该依据美国航空运输协会规范ata100代码系统进行描述和标识,说明安装数量以及签派或者放行要求正常工作的设备项目数量,并以挂牌,维修程序,机组操作程序和其他方式适当限制,以确保在可接受的安全水平内.在适用之处,pmmel设备项目的限制,程序,备注和例外都应至少包含白天,夜晚,目视气象条件,仪表气象条件,双发延程运行等说明.每一个设备项目都应该采用5栏的形式予以公布(样例见附件三),第1栏到第5栏的内容分别是设备项目的系统和序号,修复期限类别,安装数量,签派或者放行所需数量,备注和例外. 5.3.4pmmel中应当对所有不工作设备项目规定修复期限进行分类. 修复期限分为a,b,c,d四类,表示设备项目可以不工作直至完成修理的最大时间间隔. 修复期限类别具体规范如下: (1)a类:该类项目应当在mmel"备注和例外"栏中规定的间隔时间内完成维修.如果mmel"备注和例外"栏限制性条款中规定的是循环数或飞行时间,则间隔时间是从下一个航班开始算起.如果规定的时间间隔为飞行日,则间隔时间是从发现故障之日起的下一个飞行日开始算起. (2)b类:该类项目应该在发现日之后3个连续的日历日内进行维修. (3)c类:该类项目应该在发现日之后10个连续的日历日内进行维修. (4)d类:该类项目应该在发现日之后120个连续的日历日内进行维修.列到d类中的设备项目应当是具有选装特征的设备项目,或者是根据判断可以断开,拆除或安装在航空器上的额外设备项目. 5.3.5pmmel中的设备项目如果要求具有操作或维修程序来确保达到必需的安全水平,则这些程序都应该在pmmel的"备注和例外"栏中用特定符号予以确定.通常用(o)表示操作程序,用(m)表示维修程序.(o)(m)表示既需要操作程序也需要维修程序. 5.4mmel的初始批准程序 5.4.1aeg在收到制造厂家的pmmel后,将以计划foeb会议的形式来审查和评估pmmel的技术准确性和可接受性,制造厂家,运营人和有关航空机构的代表将被邀请参加会议.5.4.2foeb会议将讨论每一个pmmel的设备项目,并且提出批准,修改或者不接受的建议. 5.4.3如果不能达成一致(或者多数)意见,有关的设备项目可以保持不作决定,以进一步考虑或者收集到更多的支持信息.5.4.4对于foeb不接受或者未作决定的设备项目,制造厂家应当重新提交,并且附有额外的证明. 5.4.5pmmel是制造厂家和aeg的初始工作文件,用以制定mmel草案,并在初始用户和foeb之间建立工作关系. 5.4.6foeb公布mmel草案,在规定的期限内向运营人和工业界征求意见. 5.4.7foeb针对收集到的意见和建议进行审查和讨论,并对mmel草案进行必要的修订,此过程完成后,民航总局飞行标准司将批准发布mmel. 5.5mmel的修订程序5.5.1民航总局,工业界和运营人可以提出更改mmel的要求. 5.5.2运营人提出的更改建议应当通过主任监察员提交aeg,并且在下一次foeb会议讨论. 5.5.3mmel修订的批准与mmel的初始批准程序相同. 5.6首批航空公司的参与 5.6.1对于几个运营人共有的机型,某一个运营人的代表将被委任为首批航空公司代表,来与制造厂家,其他运营人和foeb进行协调,来加快foeb程序和mmel的修订. 5.6.2首批航空公司代表将根据需要召开协调会议,并按照foeb可接受的方式提出foeb的日程. 5.6.3首批航空公司代表还将协调其他运营人参加foeb会议,并在会议后协助制造厂家和foeb确定mmel的修订. 6.民航总局型号认可航空器的mmel 6.1mmel的认可 6.1.1对于由国外民航当局进行初始型号审定的航空器,在民航总局就mmel认可程序与初始型号审定民航当局达成一致意见的基础上,采用mmel认可的方式并在认可书中给出与初始型号审定民航当局颁发mmel的差异. 6.1.2型号合格证持有人应提交由初始型号审定当局批准的mmel及其评估分析报告,经aeg审查认可,由民航总局飞行标准司向型号合格证持有人颁发mmel认可证书并附上差异表(样例见附件四). 6.1.3为了能在规定的时间限度内制定和公布民航总局的补充差异,在补充差异草案制定之后征求运营人的意见.6.2mmel的修订 6.2.1型号认可证或者补充型号认可证持有人应当向民航总局飞行标准司及时发送mmel的修订页,经aeg审查认可.6.2.2如果aeg认为有必要对mmel的修订进行修改或补充,应当由型号认可证书持有人编写补充差异,经民航总局飞行标准司批准后发布. 7.运营人的mel 7.1mel编制的目的7.1.1运营人为了运行带有不工作设备项目或者设备项目缺损的航空器应当编制mel,并在获得局方的批准后按照mel运行. 7.1.2针对某一具体型号和构型的航空器,运营人应当基于民航总局批准或者认可的mmel制定本公司的mel. 7.2mel的编制要求 7.2.1制定mel时,应当充分考虑航路结构,地理位置,具有备用航材和维修能力机场的数量,并且不得低于mmel的限制. 7.2.2mel中应当标明安装在航空器上的某一设备项目的数量,并符合如下规则: (1)安装数量可以多于或少于mmel中标明的数量,但应当为某一设备项目的实际安装数量(一般mmel标明的数量为某一具体航空器上的安装数量,也有用"-"表示不同航空器的安装数量是不定的); (2)如果某一mel是某架航空器或者构型相同航空器的,则应当标明实际的安装数量; (3)如果某一mel针对多架航空器,并且设备项目安装的数量是变化的,此栏目可用"-"标示,但应当有其他简便的方式具体注明每一架航空器上的设备项目安装数量. 7.2.3mel中应当标明签派或者放行航空器要求正常工作的某一设备项目的数量,此栏目的数量应当是直接转抄mmel相应设备项目签派或者放行要求正常工作的数量,仅在以下条件下可以更改该数量: (1)mmel中标明签派或者放行要求数量为可变的数量; (2)在"备注和例外"栏目中给出了具体确定签派或者放行要求数量的方法,如:"50%客舱灯光工作","按照规章要求"等. 7.2.4除管理控制项目和乘客便利项目外,每一mel列出的设备项目都应当按照mmel设定的类别注明修理期限类别,修理期限类别对应字母(a,b,c,d)的含义应当在mel中说明,并符合如下规则: (1)可以选择采纳严格于mmel规定的修理期限类别,但不能宽于mmel的规定; (2)mmel中没有单独列出的子部件或者子系统,应当保持与mmel列出的部件或者系统的修理期限类别一致. 7.2.5mel应对mmel中标注出操作程序(o)和维修程序(m)的设备项目进行明确说明,包括完成每一程序必需的具体步骤的描述,如果这些程序不包括在mel中,mel中应当标明具体参考文件的位置.注:对于某些航空器,通常这些程序会直接包括在制造厂家的资料中,例如签派偏离程序指南(ddpg),签派偏离指南(ddg)等,如果制造厂家没有提供这些资料,则应当由运营人负责制定适合自己的程序. 7.2.6当mmel的"备注和例外"栏引用有关民用航空规章的某些要求时,如"按规章要求",mel中应当明确中国民用航空规章的具体要求,并且不能径直引用相应的规章标识.例如:有关测距机(dme)设备的备注可写为"低于fl240的飞行不要求".注:引用有关中国民用航空规章的某些要求一般用于ata23(通信),ata31(指示记录),ata33(灯光),ata34(导航)等系统. 7.2.7当mmel"备注和例外"栏中包含在某些特定的条件下某一设备项目可以不工作时(而不需要完成操作程序或者维修程序),这些限制性条款应当直接写入运营人的mel中.例如:如果限制必须按照目视飞行规则(vfr)运行时,则不论天气状况如何,都不允许按照仪表飞行规则(ifr)的飞行计划运行;如限制的是目视气象条件(vmc),则可以按照ifr飞行计划运行,但仅限于vmc下可以. 7.2.8对于不包含于mmel的乘客便利项目,运营人可根据控制的需要列入mel中(一般可在ata25和ata38系统部分中列出),这些设备项目不对应着具体的修理期限类别,运营人应当在合理的期限内完成修理,但应考虑下述特殊情况: (1)如果乘客便利项目具有附加的功能,例如使用电影放映设备进行客舱简述,则运营人应当制定并使用相应的应急程序,以便对设备的故障情况进行等效处理. (2)如果乘客便利项目是航空器另一系统的一部分,例如电气系统,则运营人应当制定并在mel中包含相应的程序,以便在设备故障时对系统进行关断和隔离. 7.2.9对于一些明确不可缺损适航放行(如驾驶舱检查单,急救箱,救生衣等)或者允许缺损适航放行的情况,运营人还可根据需要将其作为管理控制项目列入mel,以便于跟踪或获得信息,但应符合下述规定:(1)这些设备项目不应当是包括在mmel中的项目或其子项目; (2)由应急汇流条供电或者完成应急程序需要的系统或者部件不得允许缺损适航放行. 7.3mel编制的格式和内容7.3.1mel应当至少以中文编写,但如果运营人在运行中使用了不熟悉中文的人员,则应当为其提供相应文字的mel,并且应当保证一致性和同等有效性; 7.3.2mel的正文编写格式可参照附件三mmel的编写格式. 7.3.3除正文以外,mel还应当至少包括如下格式和内容: (1)封面:包括运营人的名称,适用的航空器型号和构型. (2)目录:包括mel全部内容的各标题和对应页码. (3)修订记录:包括修订编号和日期,修订页码清单,主要修订的内容和插入修订页的人员姓名. (4)前言:包括mel的编制介绍,术语定义和必要的使用说明(推荐的内容参见附件二). (5)控制页:至少包括列出运营人名称,mel基于的mmel修订编号. (6)有效页清单:mel所有页码的日期和修订编号. 7.4mel的批准7.4.1运营人制定的mel应当向局方主任运行监察员或者主任维修监查员申请批准,并提供完整的mel副本.7.4.2主任监察员在审查确认运营人的mel符合ccar-121部及本咨询通告的要求后,将以在控制页签批的形式予以批准,并在其相应的运行规范d095中列出批准其使用. 7.4.3主任监察员在审查批准运营人的mel时,可能会涉及到要求运营人提交其他有关的补充资料,运营人则有责任及时提交要求的资料. 8.mel的使用和控制8.1mel使用的基本原则 8.1.1mel是为特定条件下签派或者放行带有不工作设备项目或功能的航空器运行的一份偏离性文件,对于未包含在mel内,但与航空器适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状态. 8.1.2对于签派或者放行已经完成,但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷,机长应当按照mel进行处理,并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行,新的或者修正的签派或者放行应当包括有关设备项目不工作的必要限制. 8.1.3mel不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷,一旦航空器以自身的动力开始移动,飞行机组应当按照经批准的飞行手册来处置,并且机长有权力决断是否继续飞行. 8.2mel的分发 8.2.1不论以何种形式分发,在下述位置都应当至少配备一套现行有效并随时可查阅的适用mel副本:(1)每一架航空器上; (2)运行主管部门; (3)维修主管部门; (4)签派(如适用); (5)维修控制中心(如适用); (6)其他需要查阅的人员. 8.2.2飞行机组应当在飞行前能够获得并直接查阅mel. 8.3操作程序和维修程序 8.3.1操作程序(o)表示在计划或者实施运行时应当完成的具体运行程序要求,一般由飞行机组完成,在某些情况下也可由运营人授权其他具有资格的人员完成. 8.3.2维修程序(m)表示在投入运行前应当完成的具体维修程序要求,一般由维修人员完成,在某些情况下也可由运营人授权其他具有资格的人员完成,但要求完成人员具有专业知识或技能,要求使用工具或测试设备时应当由维修人员完成. 8.3.3除非特别规定以外,不得从航空器上拆下不工作设备项目或者部件. 8.4故障保留和纠正期限的延迟 8.4.1当按照mel签派或者放行带有不工作设备项目或者设备项目缺损的航空器时,应当按照ac-121-63的规定对保留故障进行控制. 8.4.2对于修理期限类别为b,c类的项目,可以在获得主任维修监察员批准的情况下将纠正期限延迟一次同样的周期,并且不得再次延迟. 8.5mel和ad的冲突 8.5.1当ad适用于某一按照mel可以不工作的设备项目时,不能因此而来回避或者延迟ad的符合性,如确实需要延迟对ad的符合性则按照ad延迟申请批准. 8.5.2当ad规定要求某些设备项目安装或者工作的情况下才可以运行时,尽管按照mel允许其不工作,也应当符合ad的要求. 8.6部件之间的关联 8.6.1当mel允许某一系统不工作时,该系统的单独部件也同样允许不工作;但当mel允许某一系统内的单独部件不工作时,不代表该系统也同样允许不工作. 8.6.2对于与mel允许不工作的系统相关的警告和提示系统,除非mel明确允许其解除工作,否则必须正常工作. 8.6.3尽管mel分别允许某些设备项目不工作,运营人应当考虑这些不工作设备项目之间的相互影响,机组工作负荷和飞行限制.8.7mel的修订 8.7.1mel的修订可以来源于mmel的修订,运营人或者主任监察员. 8.7.2运营人应当建立mmel修订跟踪控制的程序,对于mmel的修订发布后,运营人应当按照下述原则进行控制: (1)对于mmel修订提供了比运营人mel更宽松的情况(一般为中间修订或称为非强制修订,如rev5a,rev5b等修订编号),运营人不是必须修订其mel. (2)对于mmel修订后比运营人mel要求更严格的情况(一般为整版修订或称为强制修订,如rev5,rev6等修订编号,但rev6将包括rev5a,rev5b等中间修订),不论是否适用,都应当修订mel的控制页.如适用,按照本段(3)的要求进行修订;如不适用,则可仅在控制页注明mel符合的最新修订. (3)对于mmel修订后比运营人mel要求更严格的情况适用于运营人的航空器时,运营人应当在60天之内将mel的修订提交主任监察员. 8.7.3来源于运营人的修订可以包括如下几种情况: (1)对于不需要mmel更改的项目,应当等同或者更严格于mmel; (2)对于局方要求或者运营人运行管理需要增加的,但没有包括在mmel中的设备项目,除非局方明确允许在某种情况下可以在其不工作时继续运行,在mmel修订完成之前,运营人不得在mel中允许其不工作. (3)航空器的重要改装.如补充型号合格证,一些重要改装或者型号合格证更改的情况可能造成mel的失效,运营人应当在实施改装前评估其对mel有效性的影响,需要修订mel的报主任监察员批准,并且主任监察员应当从aeg获得确定是否需要修订mmel的指导. 8.7.4当主任监察员发现运营人的航空器已经进行了改装,存在不正确的维修或者运行程序时,可以书面通知运营人修订mel并说明其必要性,此种情况应当同运营人商定修订期限,并充分考虑对飞行安全的影响. | 0.898219 | 10,051 | 0.021211 | 0 | 10,051 | 2,078 | 2,270.3 | 3.972656 | 0.149637 | 0.012141 | 182,700,021,770 | 航空航天 |
什么是流量控制 经常乘坐飞机的旅客,有时会碰到飞机延误现象.延误的原因很多,但多数是因为天气或流量控制,在此简单介绍一下流量控制.大家总认为天空那么大,飞机在天上怎样飞都可以,其实不然,飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样,也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行,飞机彼此之间必须存在高度和距离差,以确保飞行安全.公路上经常会出现交通阻塞现象,航路上也会出类似的情况. 当在同一时间范围内,航班流量过大,航路就会过于拥挤,在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制.流量控制从专业角度来讲,就是根据航路和机场的地形,天气特点,通讯导航和雷达设备等条件,以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定,对某条航路,某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制.实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全,保障国家和人民的财产不受损失,所以请给予充分理解和合作. | 0.919897 | 387 | 0 | 0 | 387 | 105 | 1,013.6 | 3.8125 | 0.111111 | 0 | 182,700,021,773 | 航空航天 |
原文地址:今天,想起王伟作者: 胜利在望1950 王伟与儿子 文鲲鹏友 图片胜利在望 前两天,撰写"他,彻底改变中国防空!但,这3个重要日子,却被忽视..."时,心中一痛! 这痛,不只是为了文章的主人公宋文骢. 更是为了另外一位共和国英雄- 王伟! 对! 就是那位几乎每一名中国人都知道的英雄王伟! 就是那位为了驱赶入侵祖国领空,驾驶战机与美机相撞,英勇献身的烈士王伟! 为什么心痛? 因为,他驾驶的战机,还是老式的机型-歼8系列战斗机. 他要对付的,是什么飞机? 美国的ep-3型侦察机! 美国这架侦察机,机型比波音737小不了多少! 机组人员24人. 而王伟驾驶的歼8战机,只能容纳驾驶员1人. 歼8战机跟美军侦察机相比,就是用小舢板对抗万吨巨轮! 如果双方一不小心相撞,吃亏的只能是"小舢板"! "万吨巨轮"最多轻微受损,绝对不会机毁人亡! 所以,当王伟在南海空中,与美军飞机以命相搏,不幸牺牲时,网络上却传出这样的冷嘲热讽: 飞机相撞,为什么中国机毁人亡,美国却可以安全迫降? 不是中国飞机不行,就是中国飞行员技术不过硬! "小舢板"与"万吨巨轮"撞了,"小舢板"沉没,驾驶员牺牲了. 你们却责怪"小舢板"的驾驶员技术不行? 言外之意是,技术不行,死了活该?! 说这话的人,摸一摸自己的良心,难道不痛吗?! 如果说那时中国的战机不行,还有一定的道理. 美国的战机,侦察机,已经发展了几十年,技术实力那时远远高于中国. 但是,不管与美国相比,中国的战机有多落后,一旦发现美国战机抵近中国领空,中国飞行员毫不迟疑,立即驾驶中国战机,对美国战机,侦察机起飞拦截,进行驱离! 这是意志的较量! 于是,小巧的歼8战机与"大块头"的美军侦察机,开始了空中"肉搏"! 但是,美军侦察机却耍起了它的"大国傲慢". 它不顾飞行安全,突然拐弯,向王伟驾驶的歼8战机撞来! 别人驾驶的大飞机,撞向自己驾驶的小飞机,自己最明智的做法是什么? 紧急躲避,撤离. 但是,王伟却绝不选择撤离! 因为,他的使命就是拦截入侵敌机,捍卫祖国领空. 于是,王伟做了一个危险系数极高的举动-在高空与敌机"拼刺刀"! 与敌机正面对冲! 空中拼刺刀精神,是中国空军的优良传统. 在朝鲜战场上,中国志愿军空军多次与美军机群正面对冲,最后关头,胆怯躲闪的都是美国人! 当年,中国空军就是凭着空中拼刺刀的精神,冲入敌阵,近身肉搏,取得一个又一个胜利! 中国志愿军空军,靠相对落后的战机,取得了辉煌的战果! 击毁"联合国军"飞机330架. "拼刺刀",需要敏捷的躲闪能力. 但是,王伟驾驶的歼8战斗机,机动性能不佳,紧急躲闪是个短板. 于是,当美军飞机真的撞来时,王伟躲不开了! 既然躲不开,就拼了! 为了捍卫祖国领空,保证我军拦截的威慑,飞行员王伟冒着生命危险,保持航线,没有躲闪! 后面的事情,全国人民都知道: 王伟壮烈牺牲. 美国侦察机受损,迫降中国海南某机场. 如果王伟驾驶的,是宋文骢设计的歼10战斗机,结果可能就是另外一个样子! 试飞员雷强从歼10原型机中走出时,为什么哭得抬不起头来? 这位飞过歼-7,歼-8的飞行员激动地说: "宋老,这才是真正的战斗机啊!" 由此可见,歼10作为第三代战机,机动能力,作战能力比歼8提升了很多! 但,遗憾的是: 虽然歼10在1998年3月23日已经首飞,但2003年才正式交付生产. 所以,2001年4月1日,当美军侦察机抵近中国南海领空时,中国飞行员能够驾驶升空的,只能是歼8战斗机! 当美军飞机突然撞来时,王伟选择壮烈牺牲! 亲爱的王伟英雄,明天就是您英勇出击,壮烈牺牲18周年纪念日. 中国英雄儿郎常说:18年后,老子又是一条好汉! 我们多么期盼,经过18年,您又成了保家卫国的英勇男儿! 如果时光倒流,时空交错,明天您需要再次升空,拦截美军飞机,我们可以骄傲地向您提示: 明天,请驾驶中国战机歼10,歼11,或者歼20升空! 中国第四代(或称第五代)战机歼20,机动性能已经非常优异! 遇到敌机抵近领空,歼20战斗机可利用"滚筒"动作,迫使敌方战机改变航道,从而成功拦截和驱逐敌机! 而且,"滚筒"动作能让中国飞行员在气势上压倒敌方,形成强大的心理优势! 此前,中国歼11战斗机曾使用这个动作,拦截驱逐美国侦察机,成功捍卫了中国领空的安全. 王伟英雄,您这一次,不光是让敌机滚蛋! 更重要的是,这一次,您一定能够凯旋! 王伟英雄,祖国盼您返航! 王伟烈士,13亿中国人呼唤您返航! | 0.829453 | 1,847 | 0 | 0 | 1,847 | 612 | 1,327.3 | 3.599609 | 0.219274 | 0 | 182,700,022,331 | 航空航天 |
"这次陨石掉到俄罗斯,打伤一千多人,虽然很糟糕,但也很幸运地没有造成更大伤亡!",过去大家都认为彗星或小行星撞地球是"狼来了",但这次狼真的来了,虽然是只小狼,但也提醒大家要认真面对外层空间小型天体可能撞击地球的毁灭性威胁. 叶永烜指出,其实过去就有很多小型天体撞向地球,但大都在穿越大气层时,燃烧变成流星,最后化成灰烬;或坠落海洋等人烟稀少之处.总有一天,地球会跟直径达几公里的天体发生碰撞危机. 国立自然科学博物馆长孙维新说,外层空间每天都有六十到一百吨的小型天体碎片掉到地球,中国古籍曾记载,明朝时期在一四九○年,陕西省庆阳县"陨石如雨,击死人数万",造成惨重伤亡,也是目前有史可查最严重的陨石撞地球事件.一九○八年在西伯利亚通古斯上空六,七公里处曾发生大爆炸,也跟陨石坠落地球时高温燃烧爆炸有关. 美国等天文科学先进国家为防范地球遭受彗星或近地小行星攻击,近几年积极串连各国部署天文望远镜,联合展开"巡天计划",美国主导的"泛星计划"与加州理工学院主导"瞬时现象工厂",共同执行"巡天计划",搜寻任何可能对地球产生撞击威胁的小型天体. 但他也直言,目前天文科学家仅能观测追踪直径超过一百公尺的小型天体,对于小于一百公尺的微小型天体,还是无法事先掌握,美国国家科学基金会已计划建造口径八米的大型天文望远镜,搜捕可能在外层空间流窜的微小型天体. | 0.89547 | 574 | 0 | 0 | 574 | 220 | 1,074 | 3.724609 | 0.114983 | 0 | 182,700,023,406 | 航空航天 |