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Countless hours of research and development by KARI workers helped Korea become the only seventh country in the world to launch a satellite.

KARI 직원들의 오랜 시간에 걸친 연구와 개발은 한국이 세계에서 7번째로 위성을 발사하는 국가가 되는 데 일조했다.

Despite their accomplishment, KARI workers say they worry about a lack of future talent to keep Korea’s competitiveness in space technology going.

이러한 성과에도 불구하고, KARI 직원들은 한국의 우주 기술 경쟁력을 유지하기 위한 미래 인재의 부족을 걱정한다고 말한다.

Younger employees with promising talent are moving to different jobs or thinking about doing so due to their relatively low salaries.

유망한 재능을 가진 젊은 직원들은 상대적으로 낮은 급여 때문에 다른 직장으로 옮기거나 그럴 생각을 하고 있다.

Over 80 percent of its members hold the research positions.

노조원 중 80% 이상이 연구직을 맡고 있다.

Hyundai Motor is expected to renew energy efficiency competition among electric vehicles, with its upcoming Ioniq 6 boasting the world’s best energy efficiency.

현대차가 세계 최고 수준의 에너지 효율을 자랑하는 아이오닉 6를 출시하며 전기차 간의 에너지 효율 경쟁을 새롭게 펼칠 전망이다.

This is because battery makers have now been able to produce similar high-spec batteries.

배터리 제조사들이 이제 비슷한 고사양 배터리를 생산할 수 있게 되었기 때문이다.

To do so, carmakers are focusing on enhancing competitiveness in the energy efficiency of batteries together with battery makers.

이를 위해 완성차 업체들은 배터리 업체들과 함께 배터리의 에너지 효율 경쟁력을 높이는 데 주력하고 있다.

The Ioniq 6 has an energy efficiency of 6 kilometers per kilowatt-hour, the highest rate among EVs around the world.

아이오닉6는 에너지 효율이 킬로와트시당 6km로 전 세계 전기차 중 가장 높다.

The carmaker pointed to its EV-dedicated platform E-GMP with its aerodynamic design, as the most important contributing factors to enhancing energy efficiency.

현대차는 에너지 효율을 높이는 데 가장 중요한 요인으로 공기역학적 설계를 적용한 EV 전용 플랫폼 E-GMP를 꼽았다.

The Ioniq 6 has an ultralow drag coefficient of just 0.21, assisted by its low nose, active air flaps at the front.

Ioniq 6은 낮은 노즈, 전면의 액티브 에어 플랩으로 인해 0.21에 불과한 매우 낮은 공기저항 계수를 가지고 있다.

Lowering the drag coefficient by 0.01 has the effect of increasing the battery capacity by 1.1 kWh.

공기저항 계수를 0.01 낮추면 배터리 용량이 1.1kWh 늘어나는 효과가 있다.

The most energy efficient EV on the market is Tesla’s Model 3 Standard RWD with an energy efficiency of 5.7 km per kWh.

시장에서 가장 에너지 효율적인 EV는 테슬라의 모델 3 표준 RWD로, 에너지 효율은 kWh당 5.7km이다.

Industry officials say that from now on, the competition will shift to energy efficiency.

업계 관계자들은 이제부터 경쟁이 에너지 효율로 전환될 것이라고 말한다.

Hyundai Motor will build an electric vehicle production factory in South Korea by 2025.

현대자동차는 2025년까지 국내에 전기차 생산공장을 지을 것이다.

Building an EV-dedicated factory was a major demand from the labor union, as employees feared less assembly work and unstable job security.

노동자들이 조립 작업 감소와 불안정한 고용 안정성에 대한 두려움 때문에 전기 자동차 전용 공장을 건설하는 것이 노동 조합의 주요한 요구였다.

Also, the carmaker agreed to add more jobs to the manufacturing sector, in response to the labor union’s demand to hire more workers.

또, 노조의 인력 충원 요구에 부응해 회사도 제조업 분야에 일자리를 늘리기로 했다.

The envisioned factory will be the first-ever EV-dedicated manufacturing facility here, the company said.

이 구상중인 공장은 국내 최초의 EV 전용 제조 시설이 될 것이라고 회사측은 말했다.

The plan was a part of a labor-management agreement to secure jobs for its workers, according to the union.

노조에 따르면 이 계획은 근로자들의 일자리 확보를 위한 노사 합의의 일환이었다.

The carmaker said it aims to break ground next year, while existing facilities will be renovated as well.

현대차는 내년 착공을 목표로 하고 있으며 기존 시설도 보수할 예정이다.

According to the carmaker, the location of the new facility is not decided.

완성차 업체에 따르면 새 시설의 위치는 미정이다.

Hyundai Motor’s first EV factory in Korea will play the role of a global EV production base, with the factory in the US.

현대자동차의 국내 첫 전기차 공장은 미국 공장과 함께 글로벌 전기차 생산기지 역할을 하게 된다.

Kia’s soon-to-be established Purpose Built Vehicle manufacturing facility inside AutoLand Hwaseong, is also expected to boost local EV production.

기아차가 곧 설립할 오토랜드 화성 내 특수목적차량 생산시설도 현지 전기차 생산량을 끌어올릴 것으로 기대된다.

Eco-friendly vehicles were responsible for 30.3 percent of South Korea’s total car exports in the first five months of this year.

올해 1~5월 한국 전체 자동차 수출의 30.3%를 친환경차가 차지했다.

KITA data showed that the average price of an eco-friendly car for the January to May period this year stood at $28,865.

KITA 자료에 따르면 올해 1~5월 친환경차 평균 가격은 2만8865달러였다.

The association said the average price of an eco-friendly car is likely to surpass $30,000 by the end of 2022.

협회는 친환경차의 평균 가격이 2022년 말까지 3만 달러를 넘어설 것으로 보인다고 말했다.

South Korea exported $20.45 billion worth of cars from January to May, and 30.3 percent of them were eco-friendly.

한국은 1월부터 5월까지 204억 5천만 달러어치의 자동차를 수출했고 이 중 30.3%가 친환경 자동차였다.

Such an increase comes from global demand for carbon-neutral vehicles, and the launch of all-electric models by domestic carmakers such as Hyundai Ioniq5.

이 같은 증가세는 탄소중립차량에 대한 글로벌 수요와 현대 아이오닉5 등 국내 완성차 업체의 순수 전기차 모델 출시가 맞물린 데 따른 것이다.

Hyundai Ioniq 5 was the most exported electric vehicle with 25,381 units, followed by Kia EV6 with 25,052 units.

전기차 수출은 현대 아이오닉5가 2만5381대로 가장 많았고 기아 EV6가 2만5052대로 뒤를 이었다.

Among hybrids, Renault Korea XM3 was the most exported with 26,597 units, followed by Hyundai Kona and Kia Niro.

하이브리드 중 르노코리아 XM3가 2만6597대로 가장 많이 수출됐으며 현대 코나, 기아 니로가 뒤를 이었다.

Hyundai’s hydrogen fuel cell model exported a total of 119 units.

현대차의 수소연료전지차는 총 119대가 수출됐다.

Also the price tag on eco-friendly cars increased over the year.

또한 친환경 자동차의 가격표도 작년 한해 증가했다.

According to the ICT ministry Friday, LG U Plus won an auction for an additional 20 megahertz spectrum band for its 5G network.

5일 과학기술정보통신부에 따르면 LG유플러스는 경매에서 5G 네트워크를 위한 20MHz의 추가 대역을 낙찰 받았다.

To utilize that band range, SK Telecom and KT would have to spend a lot to combine separate frequency blocks.

이 대역을 활용하려면 SK텔레콤과 KT가 많은 비용을 들여 개별 주파수 블록을 결합해야했다.

The Ministry of Science and ICT said it would allocate the 3.4 to 3.42 gigahertz frequency band to LG U Plus.

과기정통부는 3.4∼3.42GHz 주파수 대역을 LG유플러스에 할당하겠다고 밝혔다.

LG U Plus will pay 152.1 billion won for the additional band.

LG유플러스는 추가 대역에 대해 1,521억 원을 지불할 예정이다.

The speed of a network corresponds to the width of spectrum, which means the smaller the spectrum band, the slower the 5G network.

네트워크의 속도는 주파수 범위의 폭에 따라 결정되며, 이는 주파수 폭이 좁을수록 5G 네트워크의 속도가 느리다는 것을 의미한다.

The spectrum auction for the 3.4 to 3.42 GHz band was announced on June 2, prompting complaints from SK Telecom and KT.

3.4~3.42GHz 대역의 주파수 경매가 6월 2일 발표되면서 SK텔레콤과 KT의 불만이 쏟아졌다.

Allocating additional spectrum band for LG U Plus is against the government’s principle and standard for spectrum allocation.

LG유플러스가 주파수 대역을 추가 할당 받는 것은 정부의 주파수 할당 원칙과 기준에 어긋난다.

SK and KT didn't join the bidding, because the 3.4 to 3.42 GHz band was adjacent to the 3.42 to 3.5 GHz band.

SK와 KT는 3.4 ~ 3.42GHz 대역이 3.42 ~ 3.5GHz 대역에 인접해 있었기 때문에 입찰에 참여하지 않았다.

Local property firm Zigbang made a bold decision to relocate its Seoul headquarters, not to New York, but to a virtual world.

지역 부동산 업체인 직방은 서울 본사를 뉴욕이 아닌 가상 세계로 이전하는 과감한 결정을 내렸습니다.

But they were inconvenient, because the minute we log out, we feel disconnected and even isolated, according to Lyuh.

그러나 여선웅 부사장은 로그아웃하는 순간부터 직원 간에 단절된 느낌뿐 아니라 고립된 느낌까지 받는 경우가 있어 불편함이 있었다고 말했습니다.

For its 400 workers, instead of a hellish commute in the mornings, they log in to a new interface the company has created.

400명의 근로자는 지옥 같은 아침 출근길을 오는 대신, 회사가 만든 새로운 인터페이스에 로그인합니다.

Workers’ avatars hop on elevators to get to their office in the metaverse to chat and have meetings with their colleagues.

직원의 아바타가 메타버스에서 엘레베이터를 타고 사무실로 이동하며, 동료들과 수다를 떨거나 회의를 합니다.

The platform, which started off as an in-house remote work office tool, has attracted over 20 local companies including food company Ourhome.

사내 원격사무실 도구로 시작한 플랫폼에 식품 업체 아워홈 등 20여 개 국내 업체가 몰렸습니다.

The firm is testing the possibility of the metaverse becoming the future of work, beyond a simple support tool for working remotely.

직방은 메타버스가 원격 근무를 위한 단순한 지원 도구를 넘어 업무의 미래가 될 수 있을지 가능성을 테스트하고 있습니다.

So far, it has been successful, according to Zigbang Vice President Lyuh Sun-woong.

직방 부사장 여선웅은 지금까지는 성공적으로 진행됐다고 말했습니다.

Like most companies, Zigbang started to use remote working tools such as Google Meet and Zoom because of the pandemic.

대부분의 회사와 마찬가지로 직방은 팬데믹 때문에 구글 미트, 줌과 같은 원격 작업 도구를 사용하기 시작했습니다.

Authorities across Southern Europe battled on Sunday to control huge wildfires in countries including Spain, Greece and France, with hundreds of deaths blamed on soaring temperatures.

남부 유럽 전역의 당국은 일요일, 스페인, 그리스, 프랑스 등에 걸쳐 발생한 거대한 산불을 통제하고 치솟은 기온으로 인한 수백명의 사망자에 대응하기 위해 고군분투했다.

In Spain, helicopters dropped water on the flames as heat above 40 degrees Celsius, and mountainous terrain made the job harder for firefighters.

스페인에서는 섭씨 40도가 넘는 더위 속에서도 헬기로 불길에 물을 뿌렸지만, 산악 지형은 소방관들의 일을 더 어렵게 만들었다.

Shocked residents said the heat was making their previously green and cool home more like Spain's semi-arid south.

충격에 빠진 주민들은 더위때문에 푸르고 시원했던 집이 비가 거의 오지 않는 스페인의 남부지역같이 되고 있다고 말했다.

"The climate change could also affect everyone," said resident &name&.

주민 &name& 씨는 "기후 변화는 모든 사람에게 영향을 미칠 수 있습니다" 라고 말했다.

Temperatures in Spain have reached as high as 45.7 degrees Celsius during the nearly week-long heat wave.

약 일주일간 이어진 폭염 기간 동안 스페인의 기온은 최대 섭씨 45.7도까지 치솟았다.

The heatwave would end on Monday, but warned temperatures would remain abnormally high.

폭염은 월요일에 끝날 것으로 보이지만, 비정상적으로 높은 기온은 계속될 것이라고 경고했다.

Fires were raging in several other regions, including Castille and Leon in central Spain and Galicia in the north on Sunday afternoon.

일요일 오후, 스페인 중부에 위치한 카스티유와 레온, 스페인 북부의 갈리시아 등 다른 지역에서도 화재가 발생했다.

Commuters in London have been advised not to use the city's transport network unless for "essential journeys," amid a sweltering heat wave across Western Europe.

서유럽 전역의 무더위 속에서 런던의 통근자들은 '필수적인 이동'이 아닌 경우 도시의 교통망을 사용하지 않기를 권고받았습니다.

The UK Met Office said people's lives are at risk as temperatures could reach 40C early next week.

영국 기상청은 다음 주 초 기온이 섭씨 40도에 달할 수 있기 때문에 사람들의 생명이 위험하다고 말했다.

It issued its first ever red extreme heat warning for parts of the country including London and Manchester, calling the alert a very serious situation.

영국 정부는 런던과 맨체스터를 포함한 전국 일부 지역에 사상 첫 폭염 적색 경보를 발령하면서 이 경보는 매우 심각한 상황을 뜻한다고 말했다.

The UK Met Office issued an extreme heat warning from Sunday through Tuesday as temperatures will likely surpass 38.7 Celsius.

영국 기상청은 일요일부터 화요일까지 기온이 38.7도를 넘어설 것으로 보고 폭염주의보를 발령했다.

Because of the exceptionally hot weather that is expected next week, customers should only use London's transport network for essential journeys.

다음 주에 예상되는 폭염 때문에, 고객들은 필수적인 이동이 필요할 때만 런던의 교통망을 이용해야 한다.

TfL has said it will try to keep services running smoothly and use increased inspections to alleviate the impact of extreme heat.

트랜스포트 포 런던(Transport for London, TfL)은 서비스가 원활하게 운영되도록 노력하며 강화된 검사를 통해 극심한 더위의 여파 완화에 최선을 다할 것이라고 말했다.

Regular track temperature checks will take place to prevent tracks from bending or buckling.

선로가 휘거나 찌그러지는 것을 방지하기 위해 정기적으로 선로의 온도를 점검할 것입니다.

The network will also check air conditioning units across the Tube network and air cooling systems on the capital's double-decker buses.

트랜스포트 포 런던은 또한 지하철 노선 내 에어컨 장치와 수도권의 2층 버스의 냉방 시스템을 점검할 것이다.

Motorists have also been encouraged not to drive during the hottest spells of the day.

운전자들은 또한 하루 중 가장 더운 시간대에는 운전을 하지 말라는 권고를 받았다.

The climate crisis is pushing weather to the extreme all over the world, and temperatures in the northern latitudes have been particularly sensitive to these changes.

기후 위기는 전 세계적으로 날씨를 극한으로 몰아가고 있으며 북반구의 기온은 이러한 변화에 특히 민감하다.

Climate change has already influenced the likelihood of temperature extremes in the UK.

기후 변화는 이미 영국 이상 기온의 가능성에 영향을 미쳤다.

The chances of seeing 40°C in the UK could be 10 times more likely in the current climate than under a natural climate.

영국에서 40 ° C를 볼 확률은 자연적 기후보다 현재 기후 상태에서 10 배 더 높을 수 있다.

Meteorologists dove in to climate models in the summer of 2020 to see what kind of temperatures they'd be forecasting in three decades.

2020년 여름, 기상학자들은 30년 후에 예측될 기온을 알아보기 위해 기후 모델에 뛰어들었다.

Temperatures are forecast to run 10 to 15 degrees warmer than normal early next week in the UK.

영국에서는 다음 주 초에 기온이 평년보다 10도에서 15도 더 따뜻할 것으로 예상된다.

Highs could approach 40 degrees Celsius- a prediction that prompted meteorologists there to issue a "red" heat warning for the first time ever.

최고 기온이 섭씨 40도에 육박할 수 있기 때문에, 기상학자들은 사상 처음으로 폭염 적색 경보를 발령했습니다.

To be clear, this would be truly record-breaking heat ever.

분명히 말하자면, 이번 더위는 기록적인 더위가 될 것이다.

The country's hottest temperature ever measured was 38.7 degrees Celsius at the Cambridge Botanic Garden in 2019.

영국에서 관측된 최고 기온은 2019년 케임브리지 식물원에서 기록된 38.7도다.

It's also clearly a sign of how rapidly the climate crisis is altering our weather.

이는 기후 위기가 얼마나 빠르게 날씨를 변화시키고 있는지 보여주는 분명한 신호다.

If a planet has all of the right ingredients, it might be an ideal place for microscopic life to form.

행성에 필요한 구성 요소가 모두 포함되어 있다면, 미생물이 형성되기에 이상적인 장소일 수 있다.

Mars is a hotspot in the search for ancient life outside Earth, but future missions to other destinations could illuminate someplace else.

화성은 지구 밖의 고대 생명체를 찾는 중요 행성이면서, 또 다른 목적지를 찾는 미래 임무다.

Ocean worlds, like Saturn's moons Titan and Enceladus and Jupiter's moon Europa, may be the most likely places to find life beyond Earth.

토성의 위성 타이탄, 엔셀라두스, 목성의 위성 유로파와 같은 해양 세계는 지구 너머에서 생명체를 발견할 가능성이 가장 높은 장소일 것이다.

However, that doesn’t mean there aren’t other celestial bodies with the potential to support life.

하지만, 그렇다고 생명이 살 수 있는 가능성을 가진 다른 천체가 없다는 의미는 아니다.

And those places may be right in our own cosmic backyard.

그리고 그 천체가 바로 우리 우주의 뒷마당에 있을 수도 있다.

Covered with water billions of years ago, Mars has long been one of Earth’s most intriguing planetary neighbors, according to astronomers.

천문학자들은 수십억 년 전에 물로 뒤덮인 화성이 오랫동안 지구에서 가장 흥미로운 이웃 행성 중 하나였다고 말한다.

The red planet is also a favorite destination of science fiction, when imagining life outside of our home world.

화성은 또한 우리가 지구 밖의 삶을 상상하는 공상과학 소설이 가장 좋아하는 행성이다.

The more scientists learn about Mars, the more likely it appears that it may have once been habitable, based on geological evidence.

지질학적 증거를 보면, 화성에 대해 과학자들이 더 많이 알아갈수록, 화성이 한때 서식지였을 가능성이 조금씩 더 드러난다.

In ancient times, the planet was likely much warmer compared with the frozen desert it is today.

고대에는 오늘날 화성의 얼어붙은 사막보다 훨씬 따뜻했을 것이다.

 NASA’s groundbreaking Pathfinder mission, which landed on Mars in 1997, made this discovery.

1997년 NASA가 진행한 획기적인 화성 착륙 패스파인더 임무 덕에 발견한 사실이 있다.

The blue whale's giant corpse was lying washed up on a rocky beach on the Pacific coast of Patagonia.

대왕고래의 거대한 시체는 태평양 연안의 파타고니아 바위 해변에 떠밀려 와 있었다.

The huge mammal was 46 feet long, and its deflated body yielded no visible clue as to how it had died.

이 흰긴수염고래는 길이가 46피트였고, 오므라든 사체만 봐서는 사인을 관한 가시적인 단서를 찾을 수 없었다.

Divided into three groups, they used large butcher knives to penetrate the thick layer of fat and muscle in the whale's body.

세 그룹으로 나뉘어, 그들은 고래의 몸 안에 있는 두꺼운 지방과 근육 층을 뚫기 위해 큰 도축용 칼을 사용했다.

The injury was likely a result of blunt force trauma to the chest.

가슴에 있는 부상은 둔기로 인한 외상일 가능성이 크다.

&name& suspected the whale collided with one of the increasing number of vessels that travel through these waters.

&name&은 고래가 헤엄치다가 점점 그 수가 늘어나고 있는 선박 중 하나와 충돌했을 수 있다고 의심했다.

The only thing that can generate this in these animals is a ship strike at high speed.

고래에게 이 정도의 외상을 만들 수 있는 건 고속 선박과의 충돌이 유일하다.

It is very difficult for a 14-meter blue whale to die from a trauma from a rock in the middle of the sea.

14미터짜리 흰긴수염고래가 바다 한가운데 바위로 인한 외상으로 죽는 일은 매우 드물다.

Additionally, there are no predators that carry out this type of strategy to hunt juvenile whales.

또한, 어떤 포식자도 어린 고래를 사냥하기 위해 이런 전략을 수행하지 않는다.

The autopsy confirmed that the dead marine mammal was male and 4 years old.

부검 결과, 숨진 고래는 4년생 수컷으로 확인됐다.