Datasets:

MaralGPT

/

persian_blogs

like 1

Follow

MaralGPT 5

شرکت خودروسازی تسلا با ثبت یک درخواست رسمی در کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا ( SEC ) ایلان ماسک مدیرعامل و "زکری کرکهورن" مدیر مالی ارشد خود را با القاب جدیدی تحت عناوین Technoking یا "پادشاه فناوری" و Master of Coin یا "ارباب سکه‌ها" معرفی کرده است.این شرکت اطلاعات بیشتری را درباره این دو عنوان یا دلیل انتخاب این اسامی اعلام نکرده، اما که آن‌ها همچنان سمت مدیرعاملی و مدیر مالی قبلی خود را حفظ می‌کنند. به‌علاوه قرار است "جروم گیلن" مدیر بخش خودروی تسلا از تاریخ 11 مارس در سمت مدیریت بخش وانت‌های سنگین تسلا به فعالیت‌هایش ادامه دهد.تسلا چند هفته پیش اعلام کرد که و به‌زودی امکان خرید خودرو با این ارز دیجیتالی را فراهم می‌کند. عنوان شغلی جدید کرکهورن هم می‌تواند به همین کوین‌ها و بازار رمزارزها اشاره داشته باشد.قیمت سهام تسلا در سال 2020 افزایش خیره‌کننده‌ای داشت و یک رشد تقریبا 600 درصدی را تجربه کرد. به همین واسطه ایلان ماسک هم توانست ، هرچند مدتی بعد دوباره . قیمت سهام تسلا در دو ماه نخست 2021 افتی تقریبا 14 درصدی داشت.ماسک یکی از معدود مدیران بزرگ دنیای فناوری است که تصویر سنتی مدیران عامل شرکت‌ها را تغییر داده و جلوه‌ای متفاوت را از خود به نمایش گذاشته است. او حضور فعالی در شبکه اجتماعی توییتر دارد و با کمک همین پلتفرم بارها قیمت و دوج‌کوین را بالا و پایین کرده است."تکنوکینگ" تنها واژه ابداعی تسلا نیست. این شرکت قبلا وانت عجیب و غریب خود را و آن را از سال جاری میلادی به تولید خواهد رساند. هرچند پادشاه فناوری تسلا و همکارانش، از جمله ارباب سکه‌ها که نامش بی‌شباهت به اسامی موجود در داستان بازی تاج و تخت نیست، گفته‌اند که اگر تولید سایبرتراک به تعویق نیفتد این شرکت شانس آورده است.

لپ‌تاپ جدید هواوی با نام " Qingyun L410 " به عنوان اولین لپ‌تاپ مبتنی بر ARM این کمپانی در خرده فروشی چینی " Jingdong " موجود شد که مشخصات و قیمتش را مشخص می‌کند.هواوی به صورت رسمی این لپ‌تاپ جدید را رونمایی نکرده و گفته می‌شود این دستگاه تنها با هدف فروش به سازمان‌های دولتی در چین عرضه می‌شود، با این حال مشخصات و همچنین قیمت آن مشخص شده و سازمان‌ها می‌توانند آن را سفارش دهند.نخستین بار در دسامبر 2020 ( آذرماه 1399 ) خبرهایی در مورد نخستین لپ‌تاپ هواوی مبتنی بر پردازنده آرم منتشر شد. با وجودی که از آن زمان مدت زیادی می‌گذرد،‌اما هواوی هنوز آن را به صورت رسمی معرفی نکرده و بعد از چند ماه وب‌سایت چینی اطلاعات دستگاه مذکور را به اشتراک گذاشته است.براساس اطلاعات به اشتراک گذاشته شده در وب‌سایت خرده فروشی چینی Jingdong ،‌لپ‌تاپ هواوی Qingyun L410 با بهره‌مندی از نمایشگر 14 اینچی با رزولوشن 2K ، چیپست کرین 990 مبتنی بر آرم به همراه رم 8 گیگابایتی و 256 گیگابایت حافظه SSD در دسترس کاربران قرار خواهد گرفت.متاسفانه هنوز اطلاعات بیشتری در مورد این دستگاه به اشتراک گذاشته نشده. براساس گزارش منتشر شده از سوی وب‌سایت ، این لپ‌تاپ جدید با سیستم عامل UOS عرضه می‌شود و در آینده با سیستم عامل HarmonyOS به روز خواهد شد. به علاوه دستگاه جدید هواوی نیز مانند اکثر لپ‌تاپ‌های هواوی و آنر مجهز به وب‌کم پاپ آپ و حسگر اثرانگشت یکپارچه در کلید پاور خواهد بود.لپ‌تاپ جدید با بهره‌مندی از سیستم خنک کننده Shark Fin 2 ٫ 0 ، احتمالا افزایش دمای چندانی را تجربه نمی‌کند و با وزن حدود 1 ٫ 49 کیلوگرم و ضخامت 15 ٫ 9 میلی‌متر عرضه می‌شود. دستگاه مذکور با طراحی بدنه فلزی به رنگ خاکستری در دسترس کاربران قرار می‌گیرد.مشخصات لپ تاپ هواوی Qingyun L410 شباهت زیادی به مشخصات هواوی میت بوک B5 - 420 دارد. قیمت این دستگاه جدید در وب سایت خرده فروشی چینی 1390 دلار اعلام شده که ظاهرا قیمت بالاتری نسبت به میت بوک 14 هواوی دارد.

"جک ما" در طول سال‌های گذشته قدرت عظیمی را در حوزه رسانه‌های چینی به دست آورده که گستره آن تقریبا شبیه وضعیت جف بزوس در آمریکاست. ولی حالا آینده امپراتوری رسانه‌ای آقای "ما" زیر سیبل دولت چین قرار گرفته و در معرض خطر است.به ، مقامات دولت چین به خاطر نگرانی‌های ناشی از جهت‌دهی به نظرات مردم در این کشور دستور انحلال شاخه‌های رسانه‌ای شرکت علی‌بابا را داده‌اند. ورود این شرکت به دنیای رسانه با خرید نشریه South China Morning Post آغاز شد و از همان زمان مقامات دولت چین این شرکت را تحت فشار قرار دادند. این نشریه یک روزنامه انگلیسی زبان است که 118 سال پیش در هنگ کنگ تاسیس شد. علی‌بابا حالا بر نهادهای رسانه‌ای گوناگونی از جمله وب‌سایت خبری 36Kr و Shanghai Media Group هم کنترل دارد.منتقدان میزان سهم علی‌بابا در South China Morning Post را که یکی از روزنامه‌های مهم آسیاست، زیر سوال برده‌اند. البته "جک ما" برای رفع نگرانی‌ها تعهد داده بود که استقلال نظری این نشریه را حفظ می‌کند. علی‌بابا در سایر همکاری‌های رسانه‌ای خود بر جنبه همکاری دیجیتالی با نشریه‌ها تمرکز دارد. برای مثال، این شرکت به Shanghai Media Group قول داد تا با فراهم‌سازی بسترهای ابری به توسعه پلتفرم داده‌های مالی آن‌ها کمک کند.علی‌بابا همچنین در حرکت رسانه‌های جدید نقش موثری داشته و برای نمونه سهم بزرگی در پلتفرم Weibo دارد که عملا جانشین توییتر در چین به حساب می‌آید. این شرکت در پلتفرم اشتراک‌گذاری ویدیویی Bilibili هم که بیشتر کاربران آن جوانان هستند سهم بزرگی در اختیار دارد.با این حال، از زمانی که Weibo در ماه ژوین پارسال پست‌های مربوط به روابط غیراخلاقی یکی از مدیران علی‌بابا را حذف کرد، نگرانی‌هایی مطرح شد. چندی بعد، مهم‌ترین رگولاتور اینترنت چین این پلتفرم را برای مداخله در ارتباطات آنلاین توبیخ کرد.دولت چین چند وقتی است که اقداماتی را در زمینه تمرکززدایی قدرت در اقتصاد اینترنتی این کشور آغاز کرده است. مسیولان مقابله با آنتی‌تراست چین دسامبر 2020 جریمه‌ای را برای علی‌بابا و "تنسنت" در نظر گرفتند چون معتقد بودند که این شرکت‌ها اطلاعات کافی را در خصوص خرید سایر کمپانی‌ها منتشر نکرده‌اند. حالا باید منتظر بمانیم تا ببینیم کدام شاخه‌های رسانه‌ای علی‌بابا از این مهلکه جان سالم به در می‌برند.

ال‌جی اینوتک ( LG Innotek ) یکی از زیرمجموعه‌های گروه ال‌جی است که قطعات موبایل از جمله مینی موتور ویبره، ماژول LCD ، ماژول LED ، ماژول دوربین و مدارهای امنیتی می‌سازد. این شرکت حالا تصمیم گرفته پتنت‌ها و تجهیزات مرتبط با کسب و کار LED خود را به یک شرکت چینی بفروشد.به گزارش خبرگزاری ، این شرکت کره‌ای ظرف یک ماه تجهیزات مربوط به LED خود را از کارخانه شهر "پاجو" گردآوری خواهد کرد و همراه بیش از 10 هزار پتنت، آن‌ها به یک شرکت چینی واگذار می‌کند. ال‌جی اینوتک با فروش این پتنت‌ها نه تنها سرمایه خود را افزایش می‌دهد بلکه حدود 900 هزار دلار در هزینه نگهداری از پتنت‌هایش صرفه‌جویی می‌کند. گفته شده ال‌جی مذاکرات فروش پتنت‌ها و تجهیزات مرکز خود را با تعهد تحویل سریع به ارزش تقریبی 90 میلیون دلار به سرانجام رسانده است.از آن سو، خریدار چینی می‌تواند به لطف سوبسیدهای دولت کشورش از کسب و کار LED سود خوبی به دست بیاورد و محصولات بیشتری را در بازار عرضه کند.ال‌جی در بازار LED ، به‌خصوص در بخش تولید LED فرابنفش، سرمایه‌گذاری عظیمی داشته و به همین خاطر دارای سرمایه‌های فکری ارزشمندی است. احتمالا همین مسیله باعث شده تا طرف چینی راحت‌تر این معامله را بپذیرد. البته کارشناسان معتقدند که ال‌جی می‌توانست پتنت‌های خود را به جای فروش از طریق ارایه مجوز در اختیار این شرکت چینی قرار دهد.اگر نمی‌دانید، ال‌جی اینوتک در ماه اکتبر سال 2019 کسب و کار LED خود را متوقف کرد و سعی داشت در سه‌ماهه دوم سال 2020 کارخانه‌اش در چین و کره جنوبی را بفروشد، اما این مذاکرات عمدتا به خاطر همه‌گیری ویروس کرونا به تعویق افتاد و تاکنون به طول انجامیده بود.ال‌جی اینوتک یکی از کسب و کارهای زیرمجموعه گروه شرکت‌های ( LG Corp ) است که در کنار ال‌جی الکترونیکس و ال‌جی دیسپلی در حوزه صنعت الکترونیک فعالیت می‌کند.

میلیون‌ها نفر در سراسر جهان اکنون در کمال امنیت واکسن کووید - 19 را دریافت کرده‌اند و بنابراین یک قدم به بازگشت زندگی به حالت عادی و انجام دادن کارهایی که همگی عاشق‌شان هستیم نزدیک‌تر شده‌ایم. برای برخی از مردم، دریافت واکسن از بزرگ‌ترین اولویت‌های زندگی است، اما برخی دیگر هم به شکلی قابل درک سوالاتی راجع به پروسه دریافت واکسن دارند و می‌خواهند بدانند که وقتی نوبت‌شان رسید، باید منتظر چه باشند.در این مقاله به گردآوری نظرات متخصصین یونیسف، سازمان بهداشت جهانی و سازمان درمان و پیشگیری بیماری آمریکا پرداخته‌ایم تا ببینیم پروسه واکسیناسیون چطور انجام می‌شود و در سه مرحله‌ی قبل واکسن، حین دریافت واکسن و بعد از آن باید چه کنید.اطلاعات دروغین زیادی راجع به واکسن‌های مختلف در دنیای آنلاین یافت می‌شود و بنابراین مهم است که اطلاعات خود را از منابع قابل اعتماد مانند یونیسف و سازمان بهداشت جهانی به دست آورید. اگر برایتان سوال است که چرا باید واکسن کووید - 19 را دریافت کنید، به صحبت با یک پزشک متخصص بپردازید. در حال حاضر افرادی که وضعیت سلامتی خاصی دارند نباید واکسن کووید - 19 دریافت کنند تا از بروز اثرات جانبی وخیم جلوگیری شود. اگر این شرایط‌ها را دارید، دریافت واکسن لزوما ایده خوبی نخواهد بود:در روز پیش از دریافت واکسن، شب را خوب بخوابید و به اندازه کافی آب بنوشید تا روز بعد بهترین احساس ممکن را داشته باشید.این واکسن به عضله بازوی دست راست شما تزریق می‌شود. پروسه تزریق تنها چند ثانیه طول می‌کشد و احتمالا اندکی درد را به همراه داشته باشید. هنگامی که برای دریافت واکسن به مرکز درمانی مورد نظر مراجعه کردید، در تمام مدت ماسک به صورت بزنید و صورت‌تان را نیز در خلاف جهت مسیول واکسینه بچرخانید. به این ترتیب هر دو در امنیت خواهید بود.اگر احساس اضطراب و نگرانی دارید:اجازه دهید متخصصین سلامت از وضعیت سلامت شما باخبر شوند و در صورت نیاز، ملاحظات خاص را در پیش بگیرند. برای مثال اگر حامله هستید یا سیستم ایمنی ضعیفی دارید، پزشکان حتما باید از موضوع باخبر باشند. بعد از دریافت واکسن، کارتی در اختیارتان قرار می‌گیرد که می‌گوید کدام واکسن کووید - 19 را دریافت کرده‌اید، چه زمان دریافت کرده‌اید و در کجا. این کارت را حتما پیش خود نگه دارید تا در آینده و در صورت نیاز، بتوانید به پزشکان ارایه‌اش کنید.واکسن نمی‌تواند باعث بروز عفونت کووید - 19 در بدن شما شود و با دریافت دوز کامل آن احتمال ابتلای وخیم به بیماری کاهش می‌یابد. در حال حاضر مشخص نیست که واکسن‌ها احتمال انتقال بیماری از سوی شما را چقدر کاهش می‌دهند. بنابراین مهم است که کماکان به پیروی از پروتکل‌های بهداشتی ادامه دهید.برای محافظت از خودتان و خانواده، دوستان و همکاران، باید کماکان به انجام این کارها ادامه دهید:اگر این نخستین دوزی است که دریافت کرده‌اید، باید کارت سابقه واکسینه خود را برای جلسه بعدی که می‌تواند بین 3 الی 12 هفته دیگر تنظیم شود نگه دارید. لازم است که هر دو دوز واکسنی یکسان را دریافت کنید تا به بیشترین سطح از محافظت در برابر کووید - 19 دست یابید.مثل هر داروی دیگری، واکسن‌ها می‌توانند منجر به بروز اثرات جانبی در بدن شما شوند. اکثر این اثرات خفیف و کوتاه‌مدت هستند و ضمنا همه مردم نیز به آن‌ها دچار نمی‌شوند. حتی اگر بعد از دریافت نخستین دوز علایمی از خود نشان دادید، همچنان لازم است دوز دوم را دریافت کنید.اگرچه دوز نخست واکسن می‌تواند از شما به شکلی نسبی در برابر بیماری محافظت کند، اما شدیدا توصیه می‌شود که دوز دوم را نیز دریافت کنید تا به بهترین شکل از محافظت در برابر بیماری دست پیدا کنید.از جمله اثرات جانبی رایج در روزهای اول و دوم می‌توان به این‌ها اشاره کرد:از سوی دیگر این احتمال وجود دارد که شاهد علایمی شبیه به آنفلوانزا باشید و برای یک یا دو روز، دچار لرز شوید. اما حواستان باشد که تب بالا در عین حال می‌تواند نشان دهد که به کووید - 19 یا عفونتی دیگر مبتلا شده‌اید. در این صورت می‌توانید استراحت کرده و مقادیری نرمال از استامینوفن (براساس راهنمای داخل جعبه) را مصرف کنید تا احساس بهتری داشته باشید.یک اثر جانبی نه‌چندان رایج، ورم غدد زیر بغل یا گردن در طرف همان بازویی است که واکسن به آن تزریق شده. این مشکل می‌تواند تا 10 روز ادامه یابد، اما اگر بیشتر طول کشید باید به ملاقات پزشک بروید. اگر در هفته‌های بعد از دریافت واکسن وقت ماموگرافی دارید، هنگام تصویربرداری باید حتما به دریافت واکسن اشاره کنید.علایمی که بالاتر به آن‌ها اشاره کردیم معمولا کمتر از یک هفته به قوت خود باقی می‌مانند. اگر علایم‌تان به مرور زمان بدتر شدند یا احساس نگرانی می‌کردید، با فوریت‌های پزشکی تماس بگیرید. اگر در صدد دریافت مشاوره از یک پزشک متخصص بودید، حتما راجع به واکسن خود به او بگویید و کارت واکسیناسیون خود را نشان او دهید تا بتواند شرایط را با دسترسی به اطلاعات کافی بسنجد.اخیرا گزارش‌هایی راجع به موارد بسیار نادر لختگی خون و خون‌ریزی‌های نامتعارف پس از دریافت واکسن استرازنکا به گوش می‌رسد. در حال حاضر مشخص نیست که چه فاکتورهایی منجر به وقوع این موارد نادر ( 4 الی 6 نفر در هر یک میلیون نفر) می‌شوند. با این همه بعد از یک فاز توقف تزریق واکسن استرازنکا در بسیاری از کشورهای جهان، آژانس محصولات دارویی و سلامت بریتانیا، سازمان بهداشت جهانی و همینطور آژانس دارویی اروپا به این نتیجه رسیدند که خطر مرگ ناشی از استرازنکا، به مراتب کمتر از خطر مرگ پس از ابتلا به کووید - 19 است.اگر هر یک از علایم زیر را در بازه‌ی 4 روز الی 4 هفته بعد از دریافت واکسن تجربه کردید، باید فورا در پی دریافت مشاوره پزشکی باشید:تمام واکسن‌های کووید - 19 به شکلی یکسان ساخته نشده‌اند. برخی از این واکسن‌ها پس از دریافت دوز نخست علایم بیشتری به وجود می‌آورند و علایم برخی دیگر پس از دریافت دوز دوم بروز می‌کند. اما شکل اثرات جانبی یکسان است و باید تنها یک یا دو روز به طول بینجامد.امکان ابتلا به کووید - 19 بعد از دریافت واکسن وجود ندارد، اما این احتمال را باید در نظر داشت که شاید پیشتر به کووید - 19 مبتلا شده باشید و هنگام دریافت واکسن هنوز از وجود آن در بدن خود باخبر نشده باشید.برجسته‌ترین علایم کووید - 19 ، یک یا چند موردی هستند که پایین‌تر لیست شده:این امکان وجود دارد که تا دو روز بعد از دریافت واکسن احساس تب و لرز کنید، اما اگر تب و لرز ادامه یافت یا دیگر علایم مربوط به کووید - 19 بروز کرد باید در خانه بمانید و وقتی برای پشت سر گذاشتن تست کرونا تعیین کنید.مادامی که بدن‌تان حس خوبی داشته باشد، قادر به بازگشت به فعالیت‌های روزانه خود هستید. اگر به صورت خاص در دست‌تان احساس خشکی می‌کنید، احتمالا قادر به بلند کردن اجسام سنگین‌وزن نباشید. اگر احساس ناخوش احوالی یا خستگی می‌کنید، باید به استراحت ادامه دهید و از فعالیت‌های خطرناک مانند رانندگی پرهیز کنید.واکسن کووید - 19 پس از نمایش توانایی‌اش در کاهش خطر ابتلا به کووید - 19 و یا ابتلای وخیم به این بیماری مرگبار به دست شما رسیده است. هرکدام از واکسن‌ها در فاز آزمایش‌های بالینی خود روی بیش از 20 هزار نفر آزموده شده‌اند و برخی راهشان را به دیگر کشورهای جهان نیز باز کرده‌اند تا اثرگذاری‌اش روی نژادهای گوناگون بررسی شود.ممکن است چند هفته طول بکشد تا بدن شما برای مقاومت کامل در برابر بیماری آماده شود. درست مانند هر داروی دیگری، هیچ واکسنی 100 درصد موثر نیست و بنابراین همچنان باید ملاحظات توصیه شده را ادامه دهید تا شانس عفونت به صفر برسد. برخی از مردم حتی بعد از دریافت واکسن هم به کووید - 19 مبتلا خواهند شد، اما با این فرق که بیماری وخامت به مراتب کمتری می‌یابد.

13 نفر از کارکنان دو کارخانه ویسترون و فاکسکان از زنجیره تامین اپل در کشور هند به ویروس کرونا مبتلا شدند. این اتفاق بخشی از فعالیت‌های این دو کارخانه را دچار مشکل کرد ولی حالا ظاهرا فعالیت‌ها به روند عادی بازگشته است.فاکسکان شنبه که 10 مهندس چینی در کارخانه شهر "چنای" هند کرونا گرفته‌اند. با مثبت شدن نتیجه آزمایش این 10 نفر، آن‌ها فورا در بیمارستانی در همان منطقه قرنطینه شدند. به دنبال این اتفاق، کارخانه فاکسکان ضدعفونی شد اما به فعالیت‌هایش ادامه داد. مدیریت این کارخانه اعلام کرده که لوازم و تجهیزات لازم را در اختیار کارکنان خود قرار خواهد داد تا از شیوع هرچه بیشتر ویروس جلوگیری کند.خبرگزاری Central News Agency می‌گوید فاکسکان آماده است تا با تبعیت از سیاست‌های دولت محلی تغییرات لازم برای مقابله با موج جدید همه‌گیری ویروس کرونا را اجرا کند. با این حال، منابع گزارش داده‌اند که به خاطر اثرات منفی تعطیلی کارخانه، دولت به فاکسکان اجازه داده تا خط تولید را فعال نگه دارد و کارش را متوقف نکند.شیوع ویروس کرونا در تنها اتفاقی نیست که احتمالا زنجیره تامین اپل در هند را تحت تاثیر قرار خواهد داد. شرکت ویسترون پنج روز پیش از کشف موارد ابتلا به کووید - 19 خبر داده بود و آزمایش کرونای سه نفر از مهندسان این شرکت در کارخانه "کولار، کارناتاکا" مثبت شد.ویسترون به محض آگاهی از ابتلای کارمندان به ویروس کرونا، دولت محلی را در جریان گذاشت و به مدت پنج روز کارخانه را تعطیل کرد تا طبق پروتکل‌های پیش‌گیری محیط را ضدعفونی کند. در این فاصله زمانی، سایر نیروها تحت نظارت قرار گرفتند و آماده‌سازی‌های لازم برای واکسیناسیون آن‌ها انجام شد.فاکسکان و ویسترون از جمله اعضای اصلی زنجیره تامین اپل هستند که محصولات نهایی این شرکت را مونتاژ می‌کنند. در حال حاضر مشخص نیست که این اتفاق دقیقا چه تاثیری بر تولیدات اپل خواهد گذاشت، ولی چون فاکسکان تعطیلی طولانی مدتی نداشته، احتمالا شاهد مشکل جدی در خط تولید نخواهیم بود.

نسخه گیمینگ ردمی K40 با نام پوکو F3 GT بزودی برای عرضه در بازار هند معرفی می‌شود. پیش از فرا رسیدن موعد رونمایی، مشخصات و قیمت این موبایل جدید در یک خرده فروشی آنلاین به اشتراک گذاشته شده است.به نظر می‌رسد پوکو F3 GT در کنار پوکو M3 پرو 5G به بازار عرضه خواهد شد. با وجودی که پوکو هنوز خبر رسمی در مورد تاریخ معرفی و مشخصات موبایل‌های مذکور منتشر نکرده،‌خرده فروشی آنلاین نه تنها مشخصات کامل بلکه قیمت پوکو F3 GT را در وب‌سایت خود منتشر کرده است.اطلاعات منتشر شده در مورد پوکو F3 GT در وب‌سایت "" نشان می‌دهد این موبایل جدید با قیمت 1299 دلار در دسترس کاربران قرار خواهد گرفت. با توجه به اینکه گوشی هوشمند ردمی K40 مخصوص گیمینگ با قیمت پایه 312 دلار در بازار چین به فروش می‌رسد و انتظار می‌رود پوکو F3 GT با قیمت 341 دلار در بازار هند عرضه شود، ظاهرا قیمت ارایه شده در این وب‌سایت اشتباه درج شده است.با توجه به مشخصات ارایه شده در این وب‌سایت،‌گوشی جدید پوکو از مشخصاتی مشابه گوشی هوشمند مخصوص گیمینگ ردمی K40 بهره خواهد برد. در نتیجه انتظار می‌رود موبایل مذکور با نمایشگر 6 ٫ 67 اینچی OLED و رزولوشن + Full HD ، نرخ تازه سازی 120 هرتز با پشتیبانی از گوریلا گلس 5 و چیپست دیمنسیتی 1200 به همراه رم 6 گیگابایتی در دسترس کاربران قرار بگیرد.براساس مشخصات به اشتراک گذاشته شده، این گوشی هوشمند از حافظه داخلی 128 گیگابایتی UFS 3 ٫ 1 با پشتیبانی از درگاه microSD بهره خواهد برد. به علاوه، موبایل جدید مجهز به باتری 5065 میلی آمپر ساعتی با پشتیبانی از شارژ سریع 67 وات خواهد بود.این گوشی هوشمند دارای حسگر اثر انگشت جانبی خواهد بود ولی هنوز مشخص نیست که این محصول دارای دکمه‌های مخصوص گیمینگ مشابه ردمی K40 خواهد بود یا خیر. احتمالا دوربین سلفی دستگاه 16 مگاپیکسلی و ماژول پنل پشتی شامل دوربین اصلی 64 مگاپیکسلی، دوربین فوق عریض 8 مگاپیکسلی و دوربین 2 مگاپیکسلی ماکرو باشد.

چند روز پیش گزارشی از عرضه نسل آینده مک‌بوک ایر با رنگ‌های متنوع مشابه آی‌مک 2021 ، اما حالا جزییات بیشتری درباره این لپ‌تاپ سبک وزن کوپرتینویی‌ها منتشر شده که از تغییرات اساسی حکایت دارد.در که از سوی یک منبع موثق حوزه فناوری به نام "جان پراسر" منتشر شده، تصاویری از نسل آینده مک‌بوک ایر به چشم می‌خورد که این لپ‌تاپ را در رنگ‌های متنوع نشان می‌دهد. به گفته پراسر با مک‌بوک ایر جدید یا نسخه دیگری از مک‌بوک روبه‌رو هستیم، با این حال به علت پورت‌های کم به احتمال زیاد این دستگاه مک‌بوک پرو جدید نیست.رندرهای منتشر شده این لپ‌تاپ را بسیار باریک نشان می‌دهند و حتی از روی تصاویر هم می‌توان به وزن پایینش پی برد. این محصول همانند از لبه‌های تخت بهره می‌برد و همچنین دارای دو پورت USB - C است که هرکدام در یک طرف به چشم می‌خورند. در این رندرها خبری از مگ‌سیف نیست، بنابراین نمی‌توانیم از وجودش چندان مطمین باشیم.از دیگر تغییرات مربوط به این رندرها می‌توان به حاشیه‌های سفید رنگ اطراف نمایشگر به همراه کیبورد بازطراحی شده سفید رنگ اشاره کرد. رندرها این لپ‌تاپ باریک را در 7 رنگ مشابه نشان می‌دهند که البته رنگ این محصولات کامل یکسان نیست.به گفته پراسر، رنگ مورد استفاده در مک‌بوک ایر جدید مشابه رنگ پایه آی‌مک 2021 و نه پنل پشتی این کامپیوتر است. اگرچه این منبع از حاشیه‌های سفید رنگ نمایشگر مشابه آی‌مک جدید خبر داده، اما درباره ابعاد حاشیه‌ها چندان مطمین نیست. بنابراین حاشیه‌های اطراف نمایشگر این لپ‌تاپ می‌تواند ضخیم‌تر یا باریک‌تر از رندرها باشد.جان پراسر سابقه خوبی در انتشار اطلاعات درباره محصولات آینده اپل دارد و برای مثال رندرهای وی از هدفون ، شباهت زیادی به نمونه نهایی آن داشتند. علاوه بر این، پیش‌بینی‌های پراسر درباره طراحی هم درست از آب درآمدند. بنابراین انتظار می‌رود رندرهای اخیر هم طراحی مک‌بوک ایر جدید را با دقت مناسبی نشان دهند.

انجمن ملی دادستان‌های کل ایالات متحده در نامه‌ای سرگشاده به فیسبوک که به امضا 44 دادستان ایالتی رسیده، خواستار توقف برنامه اینستاگرام مخصوص کودکان زیر 13 سال شد.در بخشی از نامه سرگشاده به این موضوع که فیسبوک به نیاز کاربران پاسخ نمی‌دهد، بلکه در آنها نیاز جدیدی ایجاد می‌کند. کودکانی که در حال حاضر حساب کاربری در اینستاگرام ندارند و نمی‌توانند چنین امکانی را در اختیار داشته باشند،‌در معرض ایجاد نیازی جدید قرار می‌گیرند. به همین دلیل دادستان‌های کل ایالتی خواستار توقف چنین برنامه‌هایی هستند.این نخستین بار نیست که فیسبوک به دلیل برنامه‌های خود برای توسعه نسخه اینستاگرام مخصوص کودکان مورد انتقاد قرار می‌گیرد. پیش از این نیز مارک زاکربرگ، مدیرعامل فیسبوک با و ایتلاف نهادهای بین المللی حامی کودکان روبرو شده بود.اواخر اسفند ماه خبرهایی در مورد تصمیم فیسبوک برای توسعه نسخه اینستاگرام مخصوص کودکان زیر 13 سال . در حال حاضر با توجه به سیاست‌های اینستاگرام گروه‌های سنی زیر 13 سال اجازه استفاده از این شبکه اجتماعی را ندارند. پس از آنکه مشخص شد فیسبوک می‌خواهد نسخه اینستاگرام مخصوص کودکان را برای گروه‌های سنی زیر 13 سال راه‌اندازی کند، موجی از انتقادها و اعتراضات علیه این موضوع شکل گرفت.تاکنون نهادهای حامی جوانان، کمپین‌های حمایتی از حقوق کودکان و گروه‌های مختلف طی نامه‌های سرگشاده از مارک زاکربرگ درخواست کرده‌اند به این پروژه پایان دهد و آن را لغو کند. این گروه‌ها معتقدند توسعه چنین برنامه‌هایی، کودکان را در معرض خطر قرار می‌دهد.اکنون 44 دادستان کل ایالات متحده نیز خواستار لغو برنامه توسعه اینستاگرام مخصوص کودکان هستند و به جمع منتقدین پیوسته‌اند. دادستان‌های کل بسیار دقیق مراقب موارد نقض قوانین نظارتی COPPA هستند و در صورت بروز هرگونه تخلف به صورت شکایتی علیه فیسبوک مطرح خواهند کرد. پیش از این نیز نمایندگان دموکرات کنگره در نامه دیگری نسبت به این موضوع ابراز نگرانی کرده بودند.در این بین فیسبوک می‌گوید در برنامه اینستاگرام مخصوص کودکان، هیچ گونه تبلیغاتی در نظر گرفته نخواهد شد و ایمنی و حریم شخصی این گروه‌های سنی در نظر گرفته می‌شود."اندی استون"، نماینده سیاست‌گذاری فیسبوک می‌گوید:"به تازگی پروژه توسعه اینستاگرام مخصوص کودکان را آغاز کرده‌ایم. بی‌شک رعایت ایمنی و حفظ حریم خصوصی کودکان ار الویت‌های ما خواهد بود و به همین منظور با متخصصان رشد کودک، ایمنی کودک، بهداشت روانی و همچنین طرفداران حریم خصوصی مشورت می‌کنیم. همچنین مشتاقانه از همکاری با نهادهای قانونگذار و نهادهای نظارتی از جمله دادستان‌های کل کشور استقبال می‌کنیم. علاوه بر این، متعهد می‌شویم که در توسعه اینستاگرام برای افراد زیر 13 سال، هیچ‌گونه تبلیغاتی در نظر نگیریم."

گروه پشت حمله باج‌افزاری به خطوط انتقال سوخت "کولونیال پایپ‌لاین" به خاطر مشکلات پیش‌آمده از بابت این حمله عذرخواهی کرد و اظهار داشت که هدف آن‌ها فقط درآمدزایی بوده و قصد ایجاد مشکلات جدی برای جامعه را نداشته‌اند.به گزارش خبرگزاری ، گروه هکری DarkSide که FBI نقش آن‌ها در را تایید کرده، با انتشار بیانیه‌ای در دارک وب نوشته: "ما اهداف سیاسی نداریم، ما در ژیوپولتیک دخیل نمی‌شویم، لازم نیست ما را به دولت‌های موجود وصل کنید و به دنبال انگیزه‌های ما باشید. هدف ما نه ایجاد مشکل برای جامعه بلکه پول درآوردن است. از امروز به بررسی دقیق‌تر شرکت‌هایی خواهیم پرداخت که همکارانمان اطلاعات آن‌ها را رمزنگاری می‌کنند تا در آینده از بروز پیامدهای اجتماعی اجتناب کنیم."به گفته خبرنگار نیویورک تایمز، گروه "دارک‌ساید" لزوما وابسته به کشور خاصی نیست، ولی معمولا از حمله به سیستم‌های روس یا شرکت‌های شرق اروپا خودداری می‌کند. بلومبرگ می‌گوید اعضای این گروه به استفاده از زبان روسی شناخته می‌شوند. این گروه از خط مشی جالبی پیروی می‌کند که مانع از حمله آن‌ها به بیمارستان‌ها، مراکز تدفین و سازمان‌های غیرانتفاعی می‌شود. "دارک‌ساید" فقط شرکت‌های بزرگ را هدف قرار می‌دهد و گاها بخشی از درآمد خود را صرف امور خیریه می‌کند.شرکت کولونیال پایپ‌لاین با خط لوله‌ای به طول 8850 کیلومتر تامین‌کننده 45 درصد از سوخت شرق آمریکاست. این شرکت چند روز پیش به موجب حمله سایبری تمام فعالیت‌های خود را متوقف کرده بود، اما حالا خبر داده که دوباره بخش‌هایی از سیستمش را فعال خواهد کرد. کولونیال پایپ‌لاین انتظار دارد که خیلی زود کل سیستم خط لوله خود را به شبکه برگرداند.اداره "ایمنی حاملان موتوری فدرال" از زیرمجموعه‌های وزارت حمل و نقل آمریکا در واکنش به قطعی موقت سرویس‌های کولونیال پایپ‌لاین به 17 ایالت و منطقه واشنگتن دی.سی. اعلام کرده بود که خطوط تامین سوخت خود را باز نگه دارند.

مدت‌هاست از توسعه نسل جدید پلی استیشن VR برای پلی استیشن 5 و حتی از کنترلر آن هم ، اما حالا گزارش جدیدی از آن منتشر شده که از قابلیت‌های هیجان‌انگیزی حکایت دارد.طبق ، رزولوشن کلی این هدست برابر 4000 در 2040 پیکسل خواهد بود، یعنی هر چشم کاربر به رزولوشن 2000 در 2040 پیکسل دسترسی خواهد داشت. PS VR کنونی برای هر چشم رزولوشنی برابر 1080 در 960 دارد، بنابراین با افزایش دو برابری رزولوشن روبه‌رو می‌شویم.رزولوشن هدست واقعیت مجازی جدید سونی کمی بیشتر از Oculus Quest 2 با رزولوشن 1920 در 1832 پیکسل است. برخلاف هدست Quest 2 ، سونی در گذشته گفته بود که نسل جدید هدست پلی استیشن توسط یک کابل به PS5 متصل می‌شود که طبق گزارش جدید، این کابل USB - C است.گزارش اخیر جزییات هیجان‌انگیز دیگری درباره PS VR جدید دارد. ظاهرا این هدست قادر به ردیابی چشم کاربران است که موجب شفافیت کامل تصویر در مقابل چشم کاربر می‌شود. این قابلیت بهره‌وری این هدست را افزایش می‌دهد، چرا که تنها تصاویر باکیفیت مقابل چشم کاربر ظاهر می‌شود و نیازی به رندرگیری از تمام صحنه با رزولوشن بالا نیست.استفاده از فناوری ردیابی چشم در نسل جدید پلی استیشن VR مزایای دیگری هم دارد، اما در گزارش اخیر اشاره‌ای به آن‌ها نشده و همچنان باید منتظر جزییات بیشتری باشیم. علاوه بر این، ظاهرا با موتور ویبره در هدست برای بازخورد هپتیک هم مواجه خواهیم شد.منبع این گزارش مدعی شده که سونی از دوربین‌های بیرون هدست برای اطلاع از محل قرارگیری کاربر استفاده می‌کند و احتمالا نیازی به یک دوربین ثابت برای ردیابی سر و دست‌ها نخواهد بود.اگر اطلاعات فاش شده صحت داشته باشند، با یک هدست بی‌نظیر روبه‌رو می‌شویم که کاربران زیادی حاضر به خریدش خواهند بود. اگرچه ژاپنی‌ها با حذف کابل می‌توانند این هدست را جذاب‌تر کنند، اما نمی‌توان چندان به سونی خرده گرفت.در حالی سونی در گذشته از احتمال معرفی این هدست در سال 2022 خبر داده بود که کمبود تراشه تولید خود پلی استیشن 5 را با مشکل مواجه کرده و این کمبود تا سال آینده میلادی هم. این کنسول که تا به امروز در جهان فروخته، احتمالا در سال 2022 و از تراشه جدیدی بهره می‌برد.

شرکت نرم‌افزاری داتیس آرین قشم که با نام "داتین" شناخته می‌شود یکی از شرکت‌های ایرانی فعال در تولید نرم‌افزار و راهکارهای جامع در حوزه بانکی، مالی و بیمه‌ای است. داتین با پروژه سامانه کربنکینگ ( Core Banking ) بانک سپه دوباره بر سر زبان‌ها افتاد و اکنون با توجه به چشم‌اندازهای شرکت، به‌دنبال توسعه سرمایه‌های انسانی خود از سراسر کشور است.شرکت دانش‌بنیان داتین، بزرگترین زیرمجموعه هلدینگ فناپ است که از ابتدای سال 1392 به یک شرکت مستقل ارتقا یافت. از جمله راهکارهای ارایه‌شده توسط این شرکت می‌توان به راهکار بانکداری متمرکز، راهکار بیمه‌گری، راهکار پردازش تراکنش، بانکداری دیجیتال، امنیت، راهکار تحلیلی، زیرساخت و خدمات مشاوره برای بانک‌ها و موسسات مالی، بیمه‌ها و سازمان‌های مختلف اشاره کرد.در این میان پیاده‌سازی راهکار جامع بانکداری متمرکز ( Core Banking ) بانک سپه را می‌توان یکی از بزرگترین دستاوردهای داتین در سال 1399 دانست. کربنکینگ داتین، یک سیستم بانکی جامع، انعطاف‌پذیر، قوی و نوآورانه است و تمامی نیازهای شبکه بانکی را پوشش می‌دهد.اما در پی شیوع کرونا و جدی‌تر شدن بحث دورکاری در بین شرکت‌ها، داتین نیز به این سمت گام برداشت و حالا با توجه به اهداف و چشم‌انداز خود، به‌دنبال توسعه سرمایه‌های انسانی‌با جذب همکار از سایر استان‌های کشور است."سید حامد حسینی‌نژاد"، مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین، در گفت‌وگویی با دیجیاتو ضمن معرفی داتین از نگاه آمار و ارقام، درباره چالش‌های دورکاری، استخدام از سایر استان‌ها و چشم‌انداز این شرکت توضیحاتی را ارایه می‌کند. اما از همه مهم‌تر او دلایل یک هدف مهم را توضیح می‌دهد: "چرا داتین شروع به جذب همکار از سراسر ایران کرده است؟"حسینی‌نژاد در ابتدای صحبت‌های خود به جذب 332 سرمایه انسانی توسط داتین در سال 1399 اشاره می‌کند و به دیجیاتو می‌گوید: "مجموع تعداد سرمایه‌های انسانی فعال داتین در حال حاضر 900 نفر است و ما سال گذشته نرخ رشد حدود 40 درصدی در جذب همکار داشتیم."به گفته او، داتین در چند سال اخیر و به‌ویژه از ابتدای سال 1398 روی توسعه تاکید داشته که این استراتژی توسعه‌ای روی دو بخش امکان‌سنجی ورود به کسب‌وکارهای جدید و افزایش تعداد مشتریان استوار بوده است.از همین رو یکی از اصلی‌ترین ابزارها برای تحقق این استراتژی، افزایش ظرفیت‌ها و قابلیت‌های شرکت است که در همین راستا و با توجه به دانش‌محور بودن داتین، نیازمند افزایش تعداد سرمایه‌های انسانی بوده است.همچنین پیاده‌سازی و پشتیبانی پروژه کربنکینگ سپه و در ادامه آن، ادغام چند بانک در بانک سپه از دیگر عوامل نیاز به افزایش همکاران داتین از نظر حسینی‌نژاد بوده است.مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین، در ادامه صحبت‌هایش به علت قطع همکاری افراد با این شرکت اشاره می‌کند و به دیجیاتو می‌گوید: "مهاجرت و پیشنهاد شغلی جذاب‌تر از نظر مالی یا کاری، از اصلی‌ترین عوامل خداحافظی همکاران با آن‌هاست."حسینی‌نژاد در ادامه به سهم 49 درصدی خانم‌ها از کل همکاران فعال در داتین اشاره می‌کند و می‌گوید: "در تیم‌های توسعه محصول کفه این ترازو با نسبت 60 به 40 به سمت خانم‌ها سنگینی می‌کند."به گفته او میانگین سنی همکاران داتین در حدود 33 سال است که به‌دنبال کاهش این عدد تا 30 سال در سال‌های آتی با ابزارها و سازوکارهایی مثل مدرسه داتین هستند.حسینی‌نژاد با اشاره به اینکه حدود 80 درصد از همکاران ما در داتین دارای تحصیلات کارشناسی و ارشد هستند، در پاسخ به سوال دیجیاتو مبنی بر اینکه در فرایند استخدام، میزان تحصیلات کارجو چقدر برای داتین مهم است، می‌گوید:"من برای تحصیلات آکادمیک دو وجه قایل هستم یک وجه آن روی افزایش مهارت و دانش افراد تاثیر می‌گذارد و وجه دیگر نیز روی رشد فردی دانشجویان. وجه اول برای سازمان ما اهمیت زیادی ندارد. در این رابطه می‌توانم به یکی از مدیران فنی سازمان اشاره کنم که در دانشگاه، فیزیک خوانده ولی رزومه او که ترکیبی از سابقه تحصیلی و شغلی‌اش است برای ما ارجحیت بیشتری دارد. ما با بررسی این دو مورد، خواهیم فهمید که آیا فرد به آن سطح از دانش و مهارت مورد نیاز ما رسیده یا خیر؟"مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین معتقد است حضور افراد در فضای آکادمیک، باعث رشد آنها می‌شود و به این‌ترتیب آمادگی بیشتری برای حضور در سازمان خواهند داشت اما نداشتن مدرک تحصیلی دلیلی برای عدم بررسی آمادگی فنی کارجویان نخواهد بود. درصورت توانمندی در این حوزه، تیم سرمایه‌های انسانی داتین با دقت نظر بیشتری فرد را پایش می‌کند تا میزان توانایی کارجو برای جا افتادن در تیم مورد نظر به‌خوبی سنجیده شود.مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین در ادامه به چالش‌های این بخش اشاره می‌کند و به دیجیاتو می‌گوید: "کمبود سرمایه انسانی متخصص و باکیفیت برای استخدام و دورکاری افراد با شیوع کرونا از اصلی‌ترین چالش‌های ماست."کاهش ارتباط افراد با یکدیگر و ختم شدن آن به مباحث و جلسات کاری، از نظر حسینی‌نژاد یکی از مهم‌ترین مسایلی است که از همان ابتدا در تیم سرمایه‌های انسانی با آن روبه‌رو شده‌اند. آنها برای حل این موضوع به برگزاری جلسات غیر کاری برای اعضای هر تیم، راه‌اندازی بازی آنلاین، کلوپ کتاب‌خوانی، فیلم و موسیقی در ساعت کاری افراد روی آورده‌اند.راه‌اندازی پادکست داتین با عنوان "دات‌کست" از دیگر اقدامات تیم سرمایه‌های انسانی سازمان با هدف ارایه آموزش‌ها و مطالبی از جنس مدیریت استرس، زمان، تعارض و . بوده که تاکنون هفت قسمت از آن منتشر شده و در تمامی اپ‌های پاد گیر قابل دسترس است.او درباره کارهای انجام‌شده از حیث زیرساخت و امکاناتی که همکاران بتوانند در دوران دورکاری با خیال راحت‌تر و دغدغه کمتر به سمت اهدافشان حرکت کنند، به دیجیاتو می‌گوید: "مواردی از جنس فراهم کردن سازوکار همانند امکان اتصال از راه دور برای ریموت کار کردن و ارایه تجهیزات همانند مانیتور، صندلی مناسب، تسهیلات خرید لپ‌تاپ و . از اقداماتی است که در این زمینه انجام شده است."حسینی‌نژاد با اشاره به اینکه دورکاری برای بسیاری از شرکت‌های فعال در حوزه‌های حساس همانند بانک و بورس به دلایل امنیتی و عملکردی تا دو سال پیش یک تابوی جدی بوده کرونا را عاملی برای شکستن این تابو و سرعت بخشیدن به فرایند دورکاری می‌داند و به دیجیاتو می‌گوید:"ما همیشه دوست داشتیم دورکاری را در سازمان خود پیاده کنیم اما برای این موضوع به زمان و انرژی زیادی برای همراه سازی مدیران مجموعه نیاز بود. با شیوع کرونا و عدم وجود راهکاری به جز دورکاری، به سراغ آن رفتیم. این مساله برای ما نه تنها بد نشد که امکانات جدیدی را همانند اشتراکی کردن میزهای کاری در ساختمان و جذب همکار از استان‌های دیگر که پیش از این برایمان مثل یک رویا بود، به ارمغان آورد."او معتقد است با توجه به اینکه دورکاری با شیوع کرونا یک فرایند ناگهانی بوده و بدون مقدمه‌چینی و فرهنگ‌سازی به سراغ آن رفته‌اند، تاثیراتی روی بهره‌وری تیم‌ها گذاشته است. آنها با نظرسنجی از همکاران‌شان با سوال "حالتان در دورکاری و با دورکاری، چطور است؟" سعی در افزایش عملکرد فردی همکاران داشته‌اند که طبق بررسی‌های انجام‌شده در این زمینه موفق بوده‌اند.به گفته او اگرچه کیفیت ارتباطات درون تیمی، بین تیمی و با مشتریان تحت ت ثیر دورکاری قرار گرفته، اما با توجه به اینکه برایند کارایی فردی و تیمی تغییر فاحشی نسبت به قبل دورکاری نداشته، داتین را برای ادامه دورکاری مصمم‌تر کرده است.طی یکی دو سال گذشته و با افزایش مهاجرت، چالش سختی برای شرکت‌ها در زمینه به کار گرفتن سرمایه‌های فنی و متخصص به‌وجود آمده است. سازمان‌ها با تمرکز روی برندسازی درون‌سازمانی به‌دنبال جذب افراد ماهر هستند.مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین در این باره به دیجیاتو می‌گوید: "برندینگی که به‌واسطه پروژه بانک سپه اتفاق افتاد، نام داتین را به‌عنوان شرکتی که توانست پروژه‌ای در این مقیاس را به‌خوبی پیاده کند، مطرح کرد. البته مجموع اقدامات برای همکاران‌در زمان کرونا نیز روی بحث برند کارفرمایی داتین تاثیر به‌سزایی داشته است. این موضوع موجب شده از نظر تعداد جذب و میزان اقبال بیرونی به شرکت در سال 1399 افزایش محسوسی داشته باشیم که قابل قیاس با سال‌های گذشته نیست."او با اشاره به اینکه حفظ جو دوستانه و عدم وجود سلسله مراتب برای ارتباط با مدیران از جمله فرهنگ سازمانی نانوشته داتین است، به دیجیاتو می‌گوید: "برای من به‌عنوان مدیر سرمایه‌های انسانی یک مجموعه 900 نفره، در دسترس بودن برای تمامی همکاران و اینکه بدون نیاز به آداب و تشریفات خاصی به سراغم بیایند، یک ارزش حساب می‌شود."شاخص ENPS با پرسش این سوال از همکاران یک سازمان که "از یک تا 10 چقدر شرکت‌خود را به یک نفر دیگر به‌عنوان محل کار پیشنهاد می‌کنید؟" به‌دنبال ارزیابی شرکت‌ها در بحث برند کارفرمایی است. به گفته حسینی‌نژاد این شاخص از اواسط سال گذشته توسط داتین زیر نظر گرفته شده و آنها اکنون در وضعیت خوبی از نظر شاخص ENPS قرار دارند.مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین با بیان اینکه شیوع کرونا، چالشی برای این شرکت در جهت استخدام سرمایه‌های انسانی جدید ایجاد نکرده به دیجیاتو می‌گوید: "با توجه به آنلاین بودن مصاحبه‌ها، وقت کارجویان و مسیولان به هدر نمی‌رود و در بخش فنی کاملا امری سودبخش بوده است."او در ادامه به تغییرات لازم برای مصاحبه تیم سرمایه‌های انسانی اشاره می‌کند که با توجه به آنلاین بودن مصاحبه، نمی‌توان از زبان بدن کارجو اطلاعات لازم را دریافت کرد. چالشی که با عادت به آن و جایگزینی با نکاتی دیگر، رفع شده و شاخص '' time to hire '' سازمان را پایین آورده است.به گفته حسینی‌نژاد، از زمانی که رزومه کارجو برای تیم فنی ارسال و تا زمانی که به فرد، تاییدیه نهایی استخدام داده می‌شود، به‌طور میانگین 14 روز زمان می‌برد. البته آنها در تلاش هستند تا این زمان را کاهش دهند.بخش دیگر صحبت‌های حسینی‌نژاد به جذب همکار داتین از سایر استا‌ن‌های کشور اختصاص دارد. او سخت شدن دسترسی به سرمایه انسانی توانمند و محدود شدن جامعه استخدامی آنها به استان تهران و البرز را دو دلیل اصلی رفتن به سمت جذب همکار از سراسر کشور دانست.او با اشاره به بحث تمرکززدایی از پایتخت به دیجیاتو می‌گوید: "ما رسالت خود و دایره اثرگذاری داتین را چیزی فراتر از آنچه الان هست، می‌بینیم. به همین‌دلیل در بخش سرمایه‌های انسانی هر کاری را برای ایجاد فرصت و جذب افرادی که با وجود توانایی بالا امکان حضور در تهران ندارند، انجام می‌دهیم."مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین در پاسخ به سوال دیجیاتو مبنی بر اینکه چرا به‌عنوان اولین استان غیر از تهران به سراغ خراسان رضوی رفته‌اید، پاسخ می‌دهد: "با توجه به اینکه یکی دیگر از شرکت‌های فناپ در این استان حاضر بوده، ما تیمی را در آنجا تجهیز کردیم. از آنها کمک گرفتیم و از آنجایی‌که برای اولین بار بود این کار را انجام می‌دادیم باید بخشی از ریسک‌های جذب از سایر استان‌ها را پوشش می‌دادیم، به همین دلیل ابتدا از خراسان رضوی شروع کردیم."با آغاز پروژه دورکاری در داتین، شش همکار از خراسان رضوی برای شروع کار با این شرکت به توافق رسیدند. مدیران داتین امیدوارند با راه‌اندازی یک پروسه آموزشی در این شهر، تعداد همکاران جذب‌شده از این استان افزایش یابد. حسینی نژاد در ادامه به اصفهان، اراک و اهواز اشاره می‌کند که از این شهرها نیز همکاران جدیدی به داتین پیوسته‌اند. به گفته او پس از خراسان رضوی با تمرکز بر اصفهان، هدف استخدام 20 همکار جدید از سایر استان‌ها طی زمستان 1399 محقق شد.حسینی‌نژاد با اشاره به هدف‌گذاری این سازمان برای افزایش تعداد سرمایه‌های انسانی به 2 هزار نفر تا پایان 1403 و درباره اینکه چند درصد از این همکاران از استانی غیر از تهران جذب خواهند شد، به دیجیاتو می‌گوید: "با توجه به فرایند آماده‌سازی زیرساخت‌ها و آشنا شدن تیم‌ها با مفهوم جذب همکار از سایر استان‌ها، در حال حاضر هدف‌گذاری را روی تعداد کمی همکار گذاشته‌ایم. البته به احتمال زیاد ترکیب همکاران تهرانی و سایر استا‌ن‌های کشور حدود 60 به 40 درصد باشد."مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین با بیان اینکه یک نظام رتبه‌بندی و نردبان شغلی در این شرکت وجود دارد که افراد براساس ارزیابی فنی و سابقه کاری روی یک پله از این نردبان قرار می‌گیرند، تصریح می‌کند: "میزان حقوق سرمایه‌های انسانی که از سایر استان‌ها جذب می‌شوند هیچ تفاوتی با همکاران ساکن تهران ندارد. هر فرد، حقوقی متناسب با همان رتبه‌بندی انجام شده، دریافت خواهد کرد."او در ادامه از علاقه این شرکت به ارایه گزارش‌های شفاف در بحث حقوق سخن به میان می‌آورد. یکی از اهداف ایجاد نظام رتبه‌بندی را همین موضوع می‌داند و به دیجیاتو می‌گوید: "اندازه سازمان، طول عمر و . روی سختی کار شفاف‌سازی پرداختی‌ها اثرگذار است. این موضوع نیاز به مقدمه‌چینی و آماده‌سازی افراد دارد که جزو اهداف ماست. احتمالا در سال جدید به سمت این موضوع حرکت می‌کنیم. در حال حاضر نیز گام‌هایی را برداشته‌ایم تا همکاران ما نسبت به جایگاه خود و دیگران آگاه شوند."او در بخش دیگری از صحبت‌هایش به بحث بیمه اشاره می‌کند که هیچ منع قانونی برای بیمه کردن همکاران دورکار در سایر استان‌ها وجود ندارد. حتی برای سه‌ماه آزمایشی ابتدای کار نیز برای افراد شاغل در داتین، بیمه در نظر خواهد گرفته شد.اکثر شرکت‌های تکنولوژی‌محور، پس از اتفاقات سال 1398 و رشد نرخ دلار که به افزایش مهاجرت سرمایه‌های انسانی متخصص منجر شد، با مشکل کمبود افراد توانمند روبه‌رو هستند. داتین نیز از این قاعده مستثنی نیست.حسینی‌نژاد معتقد است روند آموزشی دانشگاه‌ها سهم مهمی در به وجود آمدن وضع موجود دارند چرا که بین آموزش‌های دانشگاه و نیازمندی‌های صنعت ما، فاصله قابل توجه و معناداری وجود دارد که راه‌اندازی مدرسه داتین یکی از اقدامات این مجموعه برای پر کردن این شکاف است.او همچنین وضع اقتصادی کشور و نرخ ارز را عامل دیگر کمبود متخصص می‌داند، زیرا در حوزه برنامه‌نویسی که از اصلی‌ترین بخش‌های داتین است، می‌توان به‌راحتی با شرکتی در استرالیا، کانادا، آمریکا و . به‌صورت ریموت همکاری و حقوق پایه دلاری دریافت کرد. به این‌ترتیب درآمد فرد با تبدیل نرخ ارز، رقم قابل توجهی می‌شود که این مساله باعث بی‌میلی برنامه‌نویس‌های توانمند برای همکاری با شرکت‌های ایرانی می‌شود.بخش انتهایی صحبت‌های مدیر امور توسعه سرمایه‌های انسانی داتین به تصویر او از آینده این شرکت اختصاص دارد که در این‌باره به دیجیاتو می‌گوید: "دوست دارم داتین تا دوسال آینده از نظر سرمایه‌های انسانی تبدیل به شرکتی شده باشد که تعداد قابل توجهی از همکاران خودش را از استان‌های سراسر کشور جذب می‌کند. آدم‌ها به معنای واقعی کلمه دوست دارند در داتین بمانند یا به آن بپیوندند. همچنین صدای همه همکاران به گوش مدیران می‌رسد. همینطور تا جایی که می‌توان از نظر مالی حمایت بیشتری از همکاران صورت می‌گیرد تا دغدغه کمتری از حیث معاش داشته باشند."او در پاسخ به سوال دیجیاتو مبنی بر اینکه با چه ابزارهایی می‌خواهند به این اهداف برسند، پاسخ می‌دهد: "بسیاری از این موارد که مطرح شد، نیازمند توسعه فردی مدیران است تا افراد از حضور در داتین حس مفید بودن را کسب کنند و نیازها و مشوق‌های درونشان بیشتر تامین شود."حسینی‌نژاد به چشم‌انداز تیم سرمایه‌های انسانی این سازمان اشاره می‌کند و می‌گوید: " امیدوارم روزی فرا رسد تا همه مدیران فعال در داتین یک مدیر سرمایه‌های انسانی باشند چراکه تحلیل‌ها و مطالعات متعدد نشان داده آدم‌ها هنگام استخدام، به علت جذابیت شرکت و سازمان، آنجا را انتخاب می‌کنند و هنگام استعفا و قطع همکاری، شرکتشان را ترک نمی‌کنند، بلکه مدیران‌خود را ترک می‌کنند."

مدرسه تجاری هاروارد می‌گوید در یکی از آخرین جلسات مربوط به چیدمان استراتژی که با حضور برخی از رهبران 500 کمپانی برتر فورچن برگزار شد، عبارت "فرهنگ" طی 90 دقیقه 27 بار به گوش رسید. رهبران تجاری باور دارند که فرهنگ سازمانی، عنصری کلیدی برای دستیابی به موفقیت است، با این حال، فرهنگ شبیه به نوعی نیروی جادویی به نظر می‌رسد که افراد بسیاری کمی می‌دانند چطور باید آن را کنترل کرد. بنابراین اکثر مدیران، فرهنگ سازمانی را صرفا براساس دانش شهودی خود شکل می‌دهند.هاروارد می‌گوید که با یافتن پاسخ سه سوال، می‌توان فرهنگ را از یک راز سربسته به یک دانش تبدیل کرد. 1 ) فرهنگ چطور به افزایش کارآیی منجر می‌شود؟ 2 ) ارزش فرهنگ در چیست؟ 3 ) چه پروسه‌هایی در یک سازمان بر فرهنگ تاثیر می‌گذارند؟ در این مقاله، به مرور هر یک این سوالات می‌پردازیم و نشان می‌دهیم که چطور رهبران تجاری می‌توانند به مهندسی فرهنگی در سازمان خود بپردازند که منجر به دستیابی به کارآیی بالا می‌شود. و سپس به بررسی تاثیر این تلاش‌ها می‌پردازیم.بعد از شرکت دادن 20 هزار کارگر در سراسر جهان در نظرسنجی‌های گوناگون، تحلیل وضعیت 50 کمپانی بزرگ، آزمون و خطا و بررسی چشم‌انداز تحقیقات آکادمیک روی گستره وسیعی از مشوق‌های مختلف، مدرسه تجاری هاروارد به یک نتیجه‌گیری غایی رسیده است: چرایی کار کردن ما، بر راندمان کار ما تاثیر می‌گذارد.یک پژوهش که در سال 2013 میلادی انجام شد، این موضوع را به خوبی تصویر می‌کند. محققان از حدودا 2500 کارگر خواستند که با تحلیل تصاویر پزشکی، به دنبال "نکات قابل توجه" بگردند. آن‌ها به یک گروه گفتند که نتایج کارشان دور ریخته خواهد شد و به گروه دیگر اعلام کردند که نکات قابل توجه، در واقع "سلول‌های تومور سرطانی" هستند. این کارگران به ازای تحلیل هر تصویر، پول دریافت می‌کردند. گروه دوم - یا گروه "کار معنادار" - زمان بیشتری را صرف تحلیل هر تصویر کرد و به صورت میانگین 10 درصد درآمد کمتر نسبت به گروه "بی‌معنا" داشت - اما کیفیت کار این گروه بالاتر بود. به عبارت دیگر، بازنگری در انگیزه‌های کارگران، منجر به نتایج بهتر شد.دنیای آکادمیک برای نزدیک به یک سده مشغول بررسی این بوده که چرا مردم کار می‌کنند، اما یک دستاورد بزرگ مربوط به دهه 1980 میلادی بود و زمانی که پروفسور ادوارد دکی و ریچارد رایان از دانشگاه روچستر، شش دلیل کلی برای چرایی کار کردن مردم ارایه کردند. بستری که آن‌ها فراهم کردند، با اندکی تغییر راجع به فضای کاری مدرن هم مصداق دارد. مردم به این شش دلیل کلی مشغول به کار می‌شوند: بازی کردن، هدف، پتانسیل، فشار احساس، فشار اقتصادی و رخوت.بسیاری از محققین در پژوهش‌های خود دریافته‌اند که سه عامل نخست به افزایش کارآیی منجر می‌شوند و سه عامل پایانی به کارآیی آسیب می‌رسانند. مشخص شده که کمپانی‌هایی که به فرهنگ سازمانی خوب خود شهرت دارند، انگیزه‌های خوب را افزایش و انگیزه‌های بد را کاهش می‌دهند. مربوط به زمانی است که شما ذاتا انگیزه انجام یک کار را دارید. شما کار می‌کنید چون از آن لذت می‌برید. یک معلم بازیگوش از اصلی‌ترین فعالیت‌های خود در حوزه آموزش - مانند ساخت برنامه‌های درسی، برگزاری آزمون و ایرادیابی در هر دانش‌آموز - لذت می‌برد. بازی کردن، غریزه ما برای آموزش دیدن است و ارتباطی تنگاتنگ با کنجکاوی، آزمون و خطا و اکتشاف مشکلات چالش‌برانگیز دارد. ارتباطی مستقیم به خروجی کاری دارد که با ماهیت شما سازگار است. شما کار می‌کنید چون برای تاثیر کارتان ارزش قایل هستید. برای مثال معلمی که هدفی مشخص دارد، برای تعلیم دادن کودکان ارزش قایل است. مربوط به مزایای خروجی کار برای هویت‌تان است. به عبارت دیگر، کار باعث می‌شود پتانسیل‌های شما افزایش یابند. برای مثال یک معلم به این خاطر به کار خود ادامه می‌دهد که در آینده پتانسیل تبدیل شدن به مدیر مدرسه را خواهد داشت.از آن‌جایی که این سه انگیزه مستقیما به خود کار مربوط می‌شوند، می‌توانید آن‌ها را انگیزه‌های مستقیم در نظر بگیرید. این عوامل کارآیی را در سطوح مختلف بهبود می‌بخشند. با این همه انگیزه‌های غیر مستقیم را نیز داریم که منجر به کاهش کارآیی خواهند شد. زمانی به وجود می‌آید که شما به خاطر اینکه یک نیروی خارجی دارد هویت‌تان را تهدید می‌کند، به کار کردن ادامه می‌دهید. اگر تا به امروز از حس گناه برای ترغیب یکی از افراد حاضر در زندگی خود به انجام کاری خاص استفاده کرده‌اید، در واقع به او فشار احساسی آورده‌اید. ترس،‌فشار نزدیکان و شرم همگی از اشکال مختلف فشار احساسی هستند. وقتی برای جلوگیری از ناامید کردن خودتان یا دیگران دست به کاری می‌زنید، در حال واکنش نشان دادن به فشار احساسی هستید. این انگیزه کاملا از خود کار جدا است. زمانی به وجود می‌آید که یک نیروی خارجی شما را مجبور به کار کردن می‌کند. شما کار می‌کنید تا پاداش به دست آورید یا مجازات نشوید. حالا انگیزه نه‌تنها از خود کار جدا است، بلکه از هویت شما نیز جدا شده.و در نهایت زمانی شکل می‌گیرد که انگیزه آنقدر از شما و کار شما گرفته شده که دیگر اصلا نمی‌دانید چرا به کار کردن ادامه می‌دهید. وقتی از یک نفر می‌پرسید که چرا کاری خاص را انجام می‌دهد و او می‌گوید: "نمی‌دانم. انجامش می‌دهم چون دیروز و پریروز انجامش دادم"، در واقع با رخوت روبه‌رو شده‌اید. این عامل همچنان یک انگیزه به حساب می‌آید، چون شما همچنان در حال انجام یک فعالیت مشخص هستید، صرفا نمی‌توانید توضیح دهید چرا.این انگیزه‌های غیر مستقیم معمولا کارآیی را کاهش می‌دهند، چرا که شما دیگر به کار کردن فکر نمی‌کنید - شما به ناامیدی یا پاداش کار فکر می‌کنید. حواس شما همیشه پرت است و احتمالا دیگر خود کار یا کیفیت خروجی کار برایتان هیچ اهمیتی نداشته باشد. پژوهش‌های مدرسه تجاری هاروارد نشان می‌دهند که یک فرهنگ سازمان قدرتمند، باعث می‌شود کارمندان بیشتر قادر به احساس بازیگوشی، هدفمندی و وجود پتانسیل باشند و کمتر فشار احساسی، فشار اقتصادی و رخوت را تجربه کنند.بررسی فرهنگ در ابعاد تجاری کاری غیرممکن نیست. اگرچه سنجش خلاقیت، کنش‌گرایی و انعطاف‌پذیری کارمندان در لحظه می‌تواند دشوار باشد، اما سنجش انگیزه‌های کلی کاری دشوار به حساب نمی‌آید. با استفاده از شش سوال که هرکدام به یک انگیزه تعلق دارند، می‌توان با ریاضیاتی ساده به سنجش انگیزه‌های کلی در یک سازمان پرداخت و سپس تاثیر آن بر کارآیی را سنجید.برای مثال صنعت خطوط هواپیمایی را در نظر بگیرید. بازیکنان حاضر در این صنعت همگی از ترمینال‌های و هواپیماهایی یکسان استفاده می‌کنند، اما رضایت مصرف‌کنندگان از هر شرکت هواپیمایی با دیگری متفاوت است. وقتی به سنجش انگیزه‌های کلی کارمندان حاضر در چهار شرکت هواپیمایی بزرگ می‌پردازیم و فرهنگ آن‌ها را با خروجی‌هایی مانند رضایت مشتریان مقایسه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که فرهنگ سازمانی قادر به پیش‌بینی میزان رضایت مشتریان بوده است.به عبارت دیگر، فرهنگ‌هایی که کارمندان را به بازی کردن، هدف داشتن و استفاده از پتانسیل‌ها ترغیب کرده و کمتر منجر به فشار احساسی، فشار اقتصادی و رخوت می‌شوند، خروجی بهتری برای مصرف‌کنندگان دارند. همین موضوع در صنایع دیگر مانند خرده‌فروشی، بانکداری، ارتباطات مخابراتی و حتی فست فود هم مصداق داشته است. و تاثیر تنها به رضایت مشتریان محدود نمی‌شود. برای مثال مدرسه تجاری هاروارد در همکاری با یک سازمان خرده‌فروشی دریافت که تفاوت میان انگیزه کلی پایین و انگیزه کلی بالا، به معنای تفاوت 30 درصدی در درآمد کل کمپانی است.هاروارد از هزاران مدیر پرسیده که به نظرشان معنای فرهنگی که کارآیی را افزایش می‌دهد چیست. اکثر آن‌ها توضیحی واضح نداشتند. بنابراین این توضیح را در نظر بگیرید: فرهنگ مجموعه‌ای از پروسه‌ها درون یک سازمان است که بر انگیزه کلی کارمندان تاثیر می‌گذارد. در فرهنگی پربازده، این پروسه‌ها انگیزه کلی را به حداکثر می‌رسانند. وقتی بررسی می‌کنیم که چطور پروسه‌های گوناگون بر انگیزه کلی کارمندان تاثیر می‌گذارند،‌به دو نکته مهم می‌رسیم: گستره وسیعی از پروسه‌ها روی انگیزه کلی مردم در کار تاثیر می‌گذارند. با نظرسنجی از هزاران کارگر آمریکایی، بررسی شده که چطور المان‌های مختلف محیط کار - از چگونگی طراحی کار گرفته تا اینکه عملکرد چطور سنجیده می‌شود - بر انگیزه کلی تاثیر می‌گذارند.آنچه چارت نشان می‌دهد اینست که برخلاف تصور عمومی که مدیریت بیشترین تاثیر را بر انگیزه می‌گذارد، پروسه‌های دیگر می‌توانند تاثیری حتی بزرگ‌تر بگذارند. محور x ابعاد انگیزه کلی را نشان می‌دهد (که بین منفی 100 تا مثبت 100 را در برمی‌گیرد). ستون‌های خاکستری رنگ، نشان‌دهنده گستره تاثیرگذاری هر پروسه روی انگیزه کلی کارمندان هستند و براساس پاسخ‌های ارایه شده در نظرسنجی‌ها به نمایش درآمده‌اند. برای مثال، چکونگی طراحی یک سمت شغلی، می‌تواند انگیزه کلی را تا 87 امتیاز تغییر دهد. سمتی که به خوبی طراحی نشده باشد، می‌تواند امتیاز انگیزه کلی را تا منفی 40 پایین ببرد و سمتی که درست طراحی شده باشد، انگیزه کلی را تا مثبت 50 بالا می‌برد. این تفاوتی بسیار بزرگ است. خصوصا با درنظرگیری اینکه در بسیاری از صنایع، تحسین شده‌ترین فرهنگ‌ها معمولا 15 امتیاز بیشتر در زمینه انگیزه کلی نسبت به رقبای خود دریافت می‌کنند.برخی کمپانی‌ها سخت تلاش می‌کنند که سمت‌هایی شدیدا انگیزه‌بخش برای مشاغل خود فراهم آورند. تویوتا به کارگران کارخانه‌های خود این فرصت را می‌دهد که با ایده‌ها و ابزارهای جدید در خط تولید کمپانی دست به آزمون و خطا بزنند. W . L . Gore & Associates زمان و منابع لازم را در اختیار کارمندان می‌گذارد تا ایده‌های جدید خلق کننند. و خط هوایی ساوث‌وست کارمندان خود را ترغیب می‌کند که در تعاملات خود با مشتریان، دست به بازیگوشی بزنند - شاید فیلم‌های مربوط به خدمه‌های پرواز را دیده باشید که اعلامیه‌های امنیتی ابتدای پرواز را تبدیل به نمایشی کمدی می‌کنند.المان حساس بعدی، هویت یک سازمان است که ماموریت و خط مشی رفتاری آن را نیز در بر می‌گیرد. برای مثال کمپانی Medtronic اجازه می‌دهد مهندسین و تکنسین‌هایش، دیوایس‌های پزشکی ساخته دست خود را در عمل مشاهده کنند و قادر به درک هدف غایی شغل خود باشند. یکی از مدیران سازمان دارویی UCB Pharmaceuticals نیز اخیرا شروع به دعوت بیماران به جلسات درون سازمانی کرد تا کارمندان ببینند که تصمیمات‌شان چطور منجر به تغییر زندگی یک انسان می‌شود. و مدیران والمارت هم در جلسات مدیریتی خود به جای صحبت راجع به درآمد این کمپانی خرده‌فروشی، از این می‌گویند که چه میزان منجر به صرفه‌جویی در هزینه‌های مشتریان خود شده‌اند.سومین عنصر حساس، نردبان شغلی درون یک سزمان است. اخیرا بسیاری از کمپانی‌ها به این نتیجه رسیده‌اند که سیستم ارزیابی کارمندان که پروسه ارتقای شغلی کارمندان را پیش می‌راند، معمولا منجر به نابودی کارآیی می‌شود. در سیستم‌هایی که کارمندان مقابل یکدیگر قرار می‌گیرند، فشار احساس و اقتصادی افزایش می‌یابد، انگیزه کلی کمتر می‌شود و بنابراین کارآیی هم پایین‌تر می‌شود. در نتیجه، کمپانی‌هایی نظیر مایکروسافت و Lear در حال فاصله گرفتن از سیستم‌های ارزیابی عملکردی هستند که رقابت ناسالم به وجود می‌آورند.فرهنگ یک اکوسیستم است. عناصر مختلف یک فرهنگ با یکدیگر تعامل دارند و یکدیگر را تقویت می‌کنند. یک مثال، کمیسیون فروش است. به صورت کلی مدرسه تجاری هاروارد به این نتیجه رسیده که دریافت کمیسیون از فروش، انگیزه کلی یک شخص را کاهش می‌دهد. با این همه، اگر آن شخص باور داشته باشد که کارش به کمک به مشتریان منجر می‌شود، همان کمیسیون می‌تواند انگیزه‌های کلی را بالا ببرد. از منظر انگیزه کلی، این موضوع کاملا منطقی است: اگر به کاری که انجام دهید باور نداشته باشید، کمیسون است که تبدیل به انگیزه می‌شود. این یعنی انگیزه کلی پایین است. اگر به کاری که انجام می‌دهید باور داشته باشید، کمیسیون تبدیل به عنصر ارزش افزوده می‌شود. کمیسیون حتی می‌تواند باعث شود که روند پیشرفت خود را پایش کنید و بیشتر بازیگوش باشید. این یعنی انگیزه کلی بالا است.

اینتل امروز از 5 پردازنده عادی و 5 پردازنده تجاری از نسل یازدهم پردازنده‌های سری H با اسم مستعار "تایگر لیک H " رونمایی کرد. هر دو گروه دارای سه تراشه هشت هسته‌ای و دو تراشه شش هسته‌ای‌هستند. توان همه پردازنده‌ها 35 وات است، به استثنای تراشه پرچمدار Core i9 - 11980HK که با توان 65 وات کار می‌کند. این پردازنده‌ها قرار است در بیش از 30 اولترابوک با حداکثر ضخامت 20 میلی‌متر و بیش از 80 ورک‌استیشن عرضه شوند.اینتل تراشه‌های جدید نسبت به تراشه‌های قبلی نسل دهم یعنی "کامت لیک" پیشرفت‌های زیادی داشته‌اند. این شرکت مدعی است عملکرد پردازنده‌ها در حالت چندرشته‌ای نسبت به نسل قبل 19 درصد بهتر شده. پردازنده Core i9 - 11980HK نسبت به پردازنده قبلی کامت لیک در اجرای بازی‌هایی مثل Hitman 3 ، Far Cry New Dawn و Rainbow Six Siege عملکرد بسیار بهتری دارد.این شرکت ادعا می‌کند که 11980HK در اجرای این بازی‌ها AMD Ryzen 9 5900HX را شکست می‌دهد. Core i5 - 11400H هم می‌تواند در برخی از این بازی‌ها Ryzen 9 5900HS را از پیش رو بردارد. اینتل هنوز صحبتی درباره مصرف باتری این تراشه‌ها نکرده و شاید باید کمی نگران باشیم، چون پردازنده‌های AMD در دو سال اخیر در این زمینه پیشرفت‌های زیادی داشته‌اند.پردازنده نسل یازدهم اینتل از حداکثر 44 سکوی PCIe ، تاندربولت 4 با حداکثر پهنای باند 4 گیگابیت بر ثانیه، Wi - Fi 6E ( Gig +)، اورکلاک با Intel Speed Optimizer ، توربو بوست حداکثر 5 گیگاهرتزی و Optane H20 بهره می‌برند.تراشه‌های تجاری اینتل از پلتفرم Intel vPro پشتیبانی می‌کنند که شامل چندین قابلیت امنیتی و ابزار مدیریتی مخصوص کسب و کارها از جمله Hardware Shield است و به ادعای اینتل برای اولین بار می‌تواند از سطح سیلیکون با هوش مصنوعی تهدیدات را شناسایی کند. این شرکت می‌گوید پردازنده Core i9 - 11950H نسبت به نسل قبل در مدیریت محصول 29 درصد، در کارهای خدمات مالی 12 درصد و در رسانه و سرگرمی 29 درصد سریع‌تر شده است.

داشبورد عمومی و بستر بوم سرمایه سامانه ایران نوآفرین و درگاه یکپارچه زیست بوم نوآفرینی توسط سازمان فناوری اطلاعات افتتاح شد. این داشبورد در راستای توسعه طرح نوآفرین بوده و حالا سرمایه‌گذاران و صندوق‌های سرمایه‌گذاری می‌توانند به صورت آنلاین تیم‌هایی که نیاز به سرمایه‌دارند را مشاهده کنند. سرمایه‌گذاران می‌توانند با تیم‌ها قرارداد ببندند و در کنار آن برای کاهش ریسک کمتر این سرمایه‌گذاری، از تسهیلات سازمان فناوری اطلاعات نیز بهره‌مند شوند.ظهر امروز مراسم افتتاحیه داشبورد عمومی و بستر بوم سرمایه سامانه ایران نوآفرین با حضور رییس سازمان فناوری اطلاعات و معاون سیاست گذاری و اعتباربخشی فناوری اطلاعات افتتاح شد. بوم سرمایه جدیدترین خدمت ارایه شده توسط سازمان فناوری اطلاعات ایران در بستر ایران نوآفرین به حساب می‌آید تا فرایند سرمایه‌گذاری روی استارتاپ‌ها را تسهیل بسازد."امیر ناظمی" رییس سازمان فناوری اطلاعات در این نشست تاکید کرد که داشبورد عمومی تکمیل‌کننده طرح نوآفرین بوده و حالا به واسطه این سرویس آنها می‌توانند نظارت دقیق‌تری بر روند جذب‌های سرمایه توسط تیم‌ها داشته باشند: "با توجه به اهمیت نمایش داده‌های جمع‌آوری شده در سامانه برای عموم علاقمندان به حوزه نوآفرینی، داشبورد عمومی جهت نمایش داده‌های بخش‌های مختلف سامانه طراحی شده‌است. این بخش ضمن ایجاد شفافیت در داده‌های ذخیره شده سامانه نوآفرین، دسترسی آسان و کاربردی برای پژوهشگران و علاقمندان به بررسی و سیاست گذاری جهت توسعه زیست بوم نوآفرینی را فراهم می‌آورد."ناظمی در پاسخ به این پرسش دیجیاتو که آیا سرمایه‌گذاران فرشته نیز به صورت مستقل می‌توانند در این تالار آنلاین شرکت کنند تاکید کرد که هیچ محدودیتی برای حضور سرمایه‌گذاران فرشته در این زمینه وجود ندارد: "حتی لزوما صندوق‌های VC در اینجا حاضر نیستند و ما به دنبال حضور شرکت‌های دیگری مثل شرکت‌های تولیدی سنتی که علاقه‌مند به تزریق سرمایه در اکوسیستم استارتاپی باشند هم هستیم."ناظمی به دیجیاتو می‌گوید این داشبورد می‌تواند اکوسیستم استارتاپی را به بخش سنتی متصل نمایند موضوعی که سالیان سال است توسط تشکل‌های دولتی و خصوصی به دنبال تحقق آن هستند و حال سازمان فناوری اطلاعات نیز به نوبه خود برای تحقق آن گام برداشته است: "اتصال بخش سنتی به اکوسیستم استارتاپی می‌تواند باعث جذب سرمایه خوبی به این اکوسیستم شود و گردش مالی خوبی را به جریان بیندازد. ما هیچ محدودیتی برای سرمایه‌گذاری چند صندوق یا سرمایه‌گذار روی یک تیم هم نداریم."ناظمی درباره تسهیلاتی به سرمایه‌گذاران اعطا می‌شود تا سرمایه‌گذاری‌شان از ریسک کمتری در اکوسیستم پرخطر استارتاپی برخوردار شود به دیجیاتو می‌گوید که حدود 50 درصد از میزان سرمایه‌گذاری انجام شده توسط آنها، توسط سازمان فناوری اطلاعات در قالب وام به خود آنها برمی‌گردد. در واقع اگر به عنوان مثال کسی یک میلیارد تومان روی تیمی سرمایه‌گذاری کند، تقریبا 500 میلیون آن را به صورت وام از سازمان فناوری اطلاعات با نرخ سود پایین و زمان تنفس مناسب دریافت می‌کند. آنطور که سازمان فناوری اطلاعات اعلام کرده، با ورود سرمایه‌گذاران به این داشبورد، کلیه اطلاع رسانی‌ها در هر مرحله به سرمایه گذار خصوصی و سرمایه پذیر از طریق پیامک اعلام می‌شود. همچنین هر ایده در تالار عمومی می‌تواند توسط چندین سرمایه گذار تایید اولیه شود و در نهایت اولین سرمایه گذاری که ایده را تایید نهایی کند به عنوان سرمایه گذار نهایی شناخته می‌شود..روند کار این سامانه بر اساس توضیحاتی که ارایه شده چنین است که سرمایه گذار پس از ثبت نام در سامانه و در صورت تکمیل اطلاعات و تایید ادمین، به عنوان سرمایه گذار جسورانه می‌تواند با ورود به بخش بوم سرمایه و تالار سرمایه گذاری، درخواست‌های سرمایه گذاری را مشاهده و در صورت تمایل تایید اولیه انجام داده و پس از برگزاری جلسات و مذاکرات خارج از ایران نوآفرین، نسبت به تایید نهایی و یا رد نهایی طرح اقدام نماید.شما می‌توانید برای مشاهده این سامانه به این مراجعه نمایید.

شورای مرکزی دور ششم سازمان نظام صنفی رایانه‌ای کشور در پاسخ به مبنی بر انصراف این سازمان از حضور در شورای مرکزی، بیانیه‌ای منتشر ساخته و در آن تاکید کرده که ادعاهای مطرح شده سازمان نصر تهران صحیح نیستند. این شورا با انتقاد از عملکرد نصر تهران اعلام داشته که انرژی زیادی را در ماه‌های اخیر صرف حل مشکلات نصر تهران کرده است.شورای مرکزی دور ششم نصر کشوری در ابتدای بیانیه خود با شرح اینکه همواره تاکید شده مشکلات صنفی باید درون صنف حل شود و رسانه‌ای شدن آن را نادرست می‌داند گفته که "نصر تهران چه در موارد اخیر و چه در مشکلاتی که در حاشیه برگزاری هیات عمومی و برگزاری انتخابات هیات مدیره نصر تهران" همواره اخبار را به سمت رسانه‌ها برده و "به اعتبار سازمان خدشه وارد کرده است."این بیانیه به امضای "نظام‌الدین خوارزمی"، رییس شورای مرکزی نصر کشور رسیده است. نظام‌الدین خوارزمی از استان فارس که در انتخابات شورای مرکزی سازمان، حایز بیشترین میزان آرا شده بود، به عنوان رییس موقت شورای مرکزی سازمان نظام صنفی رایانه‌ای کشور انتخاب شده و دبیرخانه را از محمدباقر اثنی‌عشری، رییس دور پنجم شورای مرکزی تحویل گرفته است.او در واکنش به ادعای نمایندگان نصر تهران مبنی بر تفاهم صورت گرفته برای عدم انتخاب نماینده تهران در لیست منتخبان پیشنهادی به رییس جمهوری گفته که چنین تفاهمی صورت نگرفته است. در ادامه نیز ذکر شده از آنجایی که منتخبان شوراها طی یک رای گیری مخفی انتخاب می‌شوند پس ادعای تفاهم (که سازمان نصر تهران در بیانیه خود به آن اشاره کرده بود) در این خصوص بی‌معنی است.در بیانیه نصر تهران که دیروز منتشر شد، به اجرای ماده 66 آیین‌نامه و تخطی از آن اشاره شده است. و سازمان نصر کشوری عدم اجرای این آیین نامه (که به واسطه آن در اولین نشست شورای مرکزی 3 نفر از اعضای شورای شهر به عنوان ریاست نصر کشوری انتخاب می‌شوند) را مرتبط به کرونا دانسته است و تاکید کرده تخطی قانونی صورت نگرفته است: "عدم اجرای این بند در جلسات اول و دوم شورای مرکزی به دلیل رعایت قوانین بالادستی و متاثر از شرایط حاکم بر کشور (کرونا) بوده و برای تصمیم‌گیری در خصوص این موضوع در شرایط فورس ماژور، رای اعضای شورای مرکزی ملاک عمل قرار گرفت."نصر کشوری در بیانیه خود به ابتدایی‌ترین اصول این سازمان صنفی و قوانین دوره اول آن اشاره کرده و تاکید داشته که می‌تواند این موارد را منتشر کند تا دوستان ناآشنا با قوانین صنفی، با این موارد آشنا و شفاف شوند.در پایان این بیانیه هم اعلام شده که شورای مرکزی جدید معتقد است ارتقاء صنعت فناوری اطلاعات کشور مهمترین رسالت این سازمان مردم نهاد است که با وحدت، انسجام نصرهای استانی و همراهی کلیه اعضای سازمان نظام صنفی رایانه‌ای در سراسر کشور میسر خواهد شد.متن کامل این بیانیه را در قالب فایل PDF می‌توانید در این بخوانید.

نسخه اندروید اپلیکیشن کلاب هاوس تنها یک روز بعد از انتشار آن در پلی استور گوگل، در بازار هم منتشر شد. اگر تا حالا موفق به نصب اپلیکیشن از منابع خارجی نشده بودید حالا می‌توانید با مراجعه به بازار این برنامه را روی گوشی خود نصب کنید.کلاب هاوس یک شبکه اجتماعی مبتنی بر گفتگوهای صوتی است جایی که افراد می‌توانند به عنوان شنونده، در فضاهایی به اسم Room یا همان "اتاق" جمع شده و به صحبت‌های Speaker‌ها یا سخنرانان گوش دهند. ضمنا در صورت درخواست، شنونده‌ها هم می‌توانند با اجازه ادمین هر اتاق خودشان به سخنران تبدیل شده و برای دیگران صحبت کنند.این شبکه اجتماعی از سال گذشته میلادی، کارش را به صورت محدود و از پلتفرم iOS آغاز کرد. اما به خاطر رویکرد متفاوتش در برقراری ارتباطات اجتماعی با سرعت زیادی در میان کاربران فضای مجازی به محبوبیت رسید. البته که سلبریتی‌ها، سیاستمداران و افراد مشهور نیز در شهرت سریع این اپ نقش پررنگی را بازی کردند و حضورشان در این فضا باعث شد که بسیاری از مردم به سوی آن هجوم ببرند.تا همین هفته، دسترسی به کلاب هاوس به صورت رسمی روی پلتفرم اندروید وجود نداشت و کاربران سیستم عامل گوگل از اپلیکیشن‌های غیررسمی برای حضور در فضای این برنامه استفاده می‌کردند. اما با انتشار نسخه اندروید، حالا تقریبا همه افراد دارای گوشی‌های هوشمند می‌توانند به محتوای این شبکه اجتماعی دسترسی پیدا کنند. البته باید توجه داشت که این نسخه از اپلیکیشن برای اندروید اگرچه رسمی است اما هنوز نسخه بتای این اپلیکیشن است. از طرف دیگر هم هنوز کاربران برای ورود به کلاب هاوس، به دعوتنامه از سوی اعضای دیگر نیاز دارند.کلاب هاوس امیدوار است که با عرضه نسخه اندروید، بتواند موفقیت‌هایش را به سطح بالاتری برساند. اما با توجه به اینکه بعضی پیام‌رسان‌ها و شبکه‌های اجتماعی مثل تلگرام و توییتر، در واکنش به موفقیت کلاب هاوس قابلیت‌هایی مشابه آن را در پلتفرم خود ایجاد کرده‌اند باید گفت که این شبکه اجتماعی در ادامه راه کار سختی را در پیش خواهد داشت.نسخه اندروید اپلیکیشن کلاب هاوس از کافه بازار را می‌توانید از لینک زیر دریافت کنید.

سرویس آپارات در واکنش به اعتراض برخی کاربران نسبت به حذف یک ویدیو مصاحبه طولانی رییس جمهور دولت قبلی با یکی از مفسران سیاسی اعلام کرده که حذف این ویدیو به دستور ساترا صورت گرفته است.طی چند روز گذشته برنامه فصل انتخابات با اجرای یکی از مفسرین سیاسی به نام "علی علیزاده" تحلیل‌گر سیاسی ایرانی ساکن لندن در حال پخش شدن است. این تحلیلگر در برنامه‌های تلویزیون ملی نیز بارها حضور یافته است. تلویزیون اینترنتی جدال که در آپارات هم کانال رسمی دارد نزدیک به 3 هزار دنبال کننده در این پلتفرم بومی دارد و کمی بیشتر از این آمار (حدود 4 هزار دنبال کننده) در پلتفرم جهانی یوتیوب در اختیار دارد. همچنین بیش از 34 هزار دنبال کننده این برنامه را از طریق اینستاگرام دنبال می‌کنند. قسمت چهارم این برنامه که مصاحبه‌ای تفصیلی با "محمود احمدی نژاد" بوده در دو روز گذشته در آپارات حذف شده و آنطور که خود آپارات گزارش داده این اتفاق به دستور ساترا رخ داده است.آپارات در توییتی با لحنی گلایه‌آمیز اعلام کرده "متاسفانه همچنان سیاست‌های متضاد در فضای مجازی حاکم است و بازهم سرویس‌های بومی، مخاطب انتقادهای به حق کاربران‌قرار گرفتند و صدای پاسخگوی دیگری شنیده نمی‌شود." آپارات در واقع تقصیر را از گردن خود برداشته و رسما اعلام کرده که مجبور به حذف این برنامه شده و کاربرانی که از پشت پرده آگاهی ندارند، این سانسور را از چشم این پلتفرم بومی می‌بینند غافل از اینکه دستور از سمت ناظر بر این شبکه‌ها آمده است."مجتبی توانگر" نماینده این دوره از مجلس نیز در واکنش به این دستور در توییتر شخصی خود اعلام کرده که از اول مخالف بوده تا انحصار تنظیم مقررات و نظارت بر صوت و تصویر فراگیر به صدا و سیما (ساترا) داده شود. او تاکید کرده که صدا و سیما نباید این اعتماد را تبدیل به سواستفاده کند: "از این اختیار به گونه‌ای استفاده نکنید که با کج سلیقگی، محتوای داخلی را به سمت پلتفرم‌های خارجی سوق دهید. سعه صدر داشته باشید."اشاره توانگر به وجود این برنامه در پلتفرم‌های خارجی است. باید گفت مصاحبه حذف شده از آپارات در حال حاضر به راحتی در اینستاگرام و یوتیوب برای کاربران در دسترس است و چند ده هزار مخاطب از طریق پلتفرم‌های خارجی که سانسور ساترا روی آنها توانایی اعمال شدن ندارد، به این ویدیوها دسترسی دارند.چندی پیش ساترا پیش نویسی درباره دستورالعمل VOD ها و شبکه‌های کاربر محور نظیر آپارات در مورد برنامه‌های انتخاباتی را . در این پیش نویس آمده بود که رسانه‌های کاربر محور باید نظارت سریعتری روی محتواهای مربوط به انتخابات داشته باشند و ساترا نیز نظارت مضاعفی روی این موضوع خواهد داشت.شایان ذکر است تا لحظه نگارش این خبر ساترا هنوز به این مساله واکنش رسمی نشان نداده است."علی سعد" معاون کاربران و تنظیم‌گری اجتماعی ساترا توضیحاتی در این باره را در شبکه اجتماعی توییتر منتشر کرده است. او گفته که ساترا به آپارات گفته که یا محتوا را حذف کنند یا "اصلاح" نمایند و آپارات تصمیم به حذف این ویدیو گرفته است. به نظر می‌رسد با توجه به توضیح آپارات، این پلتفرم تصمیم گرفته که محتوا را حذف کند تا اینکه زیر تیغ سانسور برود. سعد همچنین توضیح داده که کل محتوای منتشر شده مشمول منع انتشار تشخیص داده نشده و از همین رو بخش‌هایی از این ویدیو به صورت تقطیعی همچنان در آپارات موجود است.علی سعد تاکید داشته که "اصل اساسی ساترا التزام به اصول فنی و پرهیز از مواجهه سیاسی است که وجود تعداد قابل توجهی مصاحبه‌های چالشی در رسانه‌ها آن را اثبات می‌کند". او همچنین گفته که "در ایام انتخابات تنها خط قرمز ساترا و رسانه‌های کشور اصل انتخابات و زیر سوال بردن امید مردم به اصلاح از مسیر صندوق‌های رای است". به نظر می‌رسد بخش‌هایی از سخنان محمود احمدی نژاد در این مصاحبه با سیاست‌های ساترا همخوانی نداشته و این سازمان خواستار سانسور این صحبت‌ها شده است.پیش از این نیز آپارات درگیر پرونده‌های قضایی زیادی شده بود که مشهورترین آنها بوده که موجب به صدور حکم قضایی برای مدیرعامل آپارات شد هرچند موضوع فعلی به قوه قضاییه و دادستانی کشیده نشده و مسیولان ساترا هم باور دارند که آنها برای این روی کار آمدند تا این قضایا به مرحله دادستانی نرسند و در همان بستر پلتفرم، حل و فصل شوند.ناگفته نماند علی سعد در پایان رشته توییت خود تاکید کرده که "رویه ساترا همواره شفافیت و آمادگی برای پذیرش اشتباهات احتمالی در فرایندهای خود و اصلاح دایمی آنها بوده و خواهد بود" و اینطور به نظر می‌رسد که خود مسیولان این سازمان نیز به این امر واقف هستند که رویه ساترا می‌تواند در آینده بهبود یابد.

مدیر عامل شاتل با وجود انتقاد برخی مشتریان در شبکه‌های اجتماعی مبنی بر گران شدن هزینه‌های اینترنتی این شرکت ارایه دهنده اینترنت ت کید دارد که تغییر جدیدی در نرخ بسته‌های پایه اتفاق نیفتاده است. او می‌گوید تغییرات اندکی که در نرخ و حجم برخی بسته‌ها رخ داده مربوط به بسته‌های پایه نبوده و در چارچوب قوانین رگولاتوری صورت گرفته است هرچند از نظر او باید مسیله قیمت‌گذاری در بازار ارایه اینترنت رقابتی و از حالت کنونی خارج شود.طی روزهای گذشته موج اعتراضی از سوی کاربران شبکه‌های اجتماعی، علیه افزایش قیمت تعرفه‌های اینترنت به راه افتاده که برخی از این انتقادات شاتل را هدف گرفته است. کاربران می‌گویند که افزایش هزینه اینترنت شاتل بدون اطلاع‌رسانی قبلی و مغایر با گفته‌های وزیر ارتباطات اتفاق افتاده که چندی پیش اعلام کرده بود با سرویس‌دهندگان در صورت افزایش تعرفه‌های اینترنتی برخورد خواهد شد. با این وجود، مدیرعامل شاتل می‌گوید که تغییرات در چارچوب قوانین بوده‌اند."احمدرضا نخجوانی"، مدیرعامل شاتل در گفتگو با دیجیاتو درباره چگونگی این افزایش قیمت اینترنت توضیح داد و در پاسخ به این سوال که علت افزایش تعرفه‌های اینترنتی چه بوده ت کید کرد که شاتل هیچ‌گاه از مصوبات قانونی کمیسیون تنظیم مقررات تخطی نکرده است:"پیش از پاسخ گفتن به این پرسش، لازم است ابتدا مقدمه‌ای گفته شود که این شرکت به عنوان دارنده‌ی پروانه‌ی ارتباطات ثابت، اگر بخواهد قیمت خدمات خود را تغییر دهد، باید تغییرات دقیقا منطبق با مصوبات قانونی کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات باشد و به طور کلی مجوزهای لازم را داشته باشد. در همه‌ی سال‌های فعالیت شاتل نیز چیزی جز این نبوده است."نخجوانی همچنین به فشار اقتصادی غیرقابل تصوری که بر آنها تحمیل شده اشاره کرد و گفت که با این وجود آنها، قیمت‌های پایه خود را در سال گذشته ثابت نگه داشته‌اند:"با ذکر این مقدمه که گفتم و با فشار اقتصادی غیر قابل تصور بر این شرکت، ما تغییراتی را در قیمت سرویس‌های تکمیلی و نه قیمت‌های پایه‌خود در سال گذشته داشته‌ایم. در حقیقت، قیمت سرویس‌های پایه یا اصلی این شرکت که به سرویس‌های برنزی با ضریب دسترسی 98 % معروف است، دقیقا منطبق با مصوبه‌ی 266 کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات تعریف شده و طی چند سال هیچ تغییری نداشته است."نخجوانی می‌گوید آنها هیچ‌گونه تغییری در حجم بسته‌ها نداشته‌اند و دلیلی که برخی کاربران می‌گویند حجم بسته‌ها تغییر داشته را در گروی کاری می‌داند که آنها در گذشته روی بسته‌ها انجام دادند:"شاید تنها مسیله‌ای که شایبه‌ی تغییر حجم را ایجاد کند، این مسیله باشد که ما در گذشته برای مدتی 5 % ترافیک اضافه و صرفا برای ایجاد حاشیه‌ی اطمینان در محاسبات ترافیک کاربران، به ترافیک سرویس‌ها اضافه می‌کردیم که با ممیزی‌های متعدد، خیال‌مان از این مسیله راحت شد و از طرفی، تشریح این پیچیدگی برای کاربران و اضافه کردن حاشیه‌ی اضافه، مسیله‌ساز بود که تصمیم به حذف آن گرفتیم و البته دوباره ت کید می‌کنم که بر اساس مصوبات قانونی، دارنده‌ی پروانه مختار به تعیین ترافیک یا آستانه‌ی مصرف منصفانه برای هر سرویس اینترنت پرسرعت است."مدیرعامل شاتل اعلام کرد که شکایت کاربران درباره افزایش قیمت مربوط به سرویس‌های غیر پایه شاتل بوده که دارای خدمات تکمیلی هستند. او در این مورد به دیجیاتو گفت: "احتمالا آنچه درباره‌ی افزایش قیمت مطرح شده، مربوط به سرویس‌های دیگر شاتل یا سرویس‌هایی‌است که دارای خدمات تکمیلی یا جانبی مثل پشتیبانی حضوری، ضریب دسترسی بالاتر، اولویت در پاسخگویی و . است و کاربران می‌توانند بسته به نیاز و صرفا در صورت تمایل از آن استفاده کنند و استفاده از این سرویس‌ها کاملا اختیاری‌است."نخجوانی تاکید کرد این افزایش قیمت در مهر ماه سال 1399 صورت گرفته و پیش‌از اعمال آن، ت ییدیه سازمان رگولاتوری برای آن‌دریافت شده است: "شاتل از ابتدای مهر ماه 1399 برای مدتی سرویس‌های خود را با قیمت‌های جدید به بازار عرضه کرد، اما با هدف همکاری با وزارتخانه و پرهیز از دامن زدن به جوی که از تغییر قیمت‌ها توسط اپراتورهای سیار در آن زمان ایجاد شده بود، برای چند ماه از تداوم فروش و انجام تبلیغات خودداری کرد و از اواخر سال گذشته، ارایه‌ی سرویس‌با قیمت‌های مصوب جدید را از سر گرفت."نخجوانی درباره گلایه‌های کاربران در شبکه‌های اجتماعی اذعان کرد که شاید آن چیزی که ذهن کاربران را مشغول کرده باشد و گلایه‌های آنان به شاتل هم می‌رسد، کاهش پروموشن‌ها یا حراج‌های دوره‌ای فروش ترافیک است:"در سال‌های گذشته بسته به بضاعت مالی و امکانات فنی، تخفیف‌هایی را در فروش بسته‌های ترافیک در نظر گرفته می‌شد که امسال تعداد و میزان تخفیف‌های تشویقی این بسته‌ها کاهش یافته وگرنه قیمت هر گیگ ترافیک اضافه در خدمات اینترنت ثابت از آذر 1396 تا کنون بدون تغییر و معادل هر گیگابایت دو هزار تومان بوده است."مدیرعامل شاتل همچنین از اوضاع نابسامان قیمت‌ها و تثبیت دستوری‌آن‌ها گلایه کرد. او در پاسخ به این پرسش که آیا در حال حاضر و با نرخی که اینترنت را به فروش می‌رسانند آیا سود مناسبی به آنها می‌رسد یا خیر به دیجیاتو گفت:"مت سفانه اوضاع در این زمینه بی اندازه نا به سامان است. در کشوری که دچار تورم لجام گسیخته است، می‌توان انتظار داشت تثبیت قیمت‌ها چه به روز این صنعت خواهد آورد، چنانچه هم اینک نیز می‌توانید قضاوت کنید شرکت‌های ارتباطات ثابت به چه حال و روزی افتاده‌اند. چه آن که اگر قرار بود به صورت دستوری، قیمت‌ها تثبیت شود، چرا این کار را برای همه‌ی کالاها و خدمات کشور انجام نمی‌دهند؟"مدیرعامل شاتل گفت آنها گزارش‌های مالی متعددی به رگولاتوری دادند و تنها خواسته‌شان این است که قیمت خدمات اینترنت در بازار باید رقابتی باشد:"ما در گزارش‌های مالی مختلف به سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی وضعیت فاجعه بار و افزایش 40 تا 50 درصدی هزینه‌ها همچون نیروی انسانی، تجهیزات و . را گزارش کرده‌ایم و صرفا یک خواسته داریم که اجازه دهند قیمت خدمات اینترنت در بازار رقابتی و مانند بسیاری از صنایع دیگر تعیین شود. هر زمان هم که لازم بود، نگاهی به تجربیات چندین دهه‌ی جهان بیاندازند که ابزار کاهش قیمت‌ها، توسعه و تقویت عرضه است و مدیریت دستوری قیمت‌ها، چیزی جز آسیب رساندن به کل صنعت، انحراف منابع و در نهایت محرومیت کاربران از خدمات مناسب، در پی نخواهد داشت."

پرونده قضایی جدیدی که علیه اپل در دادگاه رقابت انگلیس ثبت شده، مدعی است این شرکت با گران‌فروشی اپلیکیشن‌های اپ استور به بیش از 20 میلیون کاربر این پلتفرم، قوانین رقابت را زیر پا گذاشته است.این شکایت جمعی کارمزد 30 درصدی اپل از فروش اپ‌های اپ استور و اجبار کاربران به استفاده از سیستم پرداخت اختصاصی این شرکت از اهرم‌های اساسی سودآوری اپل است. پرونده حاضر به خاطر سال‌ها گران فروشی اپلیکیشن به کاربران آیفون و آیپد خواستار دریافت غرامتی 1 ٫ 5 میلیارد پوندی برای مصرف‌کنندگان شده است.این پرونده از سوی دکتر "ریچل کنت"، کارشناس اقتصاد دیجیتال و مدرس "کینگز کالج لندن" در دادگاه به ثبت رسیده است. او می‌گوید از آن‌جایی که اپ استور تنها راه نصب اپلیکیشن برای کاربران آیفون و آیپد است، این فروشگاه رفتارهای انحصارطلبانه دارد: "اپ استور دروازه‌ای فوق‌العاده برای دسترسی به گستره متنوعی از سرویس‌های کاربردی برای میلیون‌ها کاربر از جمله خود من بود. اما این فروشگاه 13 سال پس از راه‌اندازی حالا به تنها دروازه دسترسی میلیون‌ها مصرف‌کننده تبدیل شده است."خانم کنت مدعی است: "اپل با حسادت‌ورزی دسترسی به دنیای اپلیکیشن‌ها را کنترل می‌کند و برای استفاده از آن‌ها ناعادلانه از کاربران هزینه می‌گیرد. این رفتار یک انحصارطلب و غیرقابل پذیرش است." در بیانیه‌ای در واکنش به این شکایت جمعی آن را "فاقد اعتبار" خطاب کرد: "معتقدیم این پرونده فاقد اعتبار است. کارمزد اپ استور کاملا مشابه کارمزدهایی است که توسط همه مارکت‌پلیس‌های دیجیتالی گرفته می‌شود. در واقع، 84 درصد اپ‌های اپ استور رایگان‌هستند و توسعه‌دهندگانشان هیچ مبلغی به اپل نمی‌پردازند. اکثر توسعه‌دهندگانی که به اپل کارمزد می‌دهند هم واجد شرایط پرداخت کارمزد 15 درصدی هستند."این پرونده متضمن همان ادعاهایی است که اپیک گیمز در دادگاه بزرگ خود علیه اپل آن‌ها را مطرح کرده است. اپیک گیمز می‌گوید سیاست‌های اپ استور از جمله کارمزدهای این فروشگاه ضدرقابت و انحصارطلبانه‌اند.

سامسونگ چند هفته قبل پیش از اینکه انویدیا رسما از کارت گرافیک جدیدش رونمایی کند، لپ‌تاپ را با کارت گرافیک RTX 3050 Ti معرفی کرد. حالا انویدیا از کارت‌های گرافیک RTX 3050 و RTX 3050 Ti با قابلیت‌های هوش مصنوعی و رهگیری پرتو تا لپ‌تاپ‌های گیمینگ اقتصادی هم عملکرد بهتری داشته باشند. این کارت‌های گرافیک را برای لپ‌تاپ‌های گیمینگ با قیمت پایه 799 دلار توسعه داده و بهبودهای زیادی برای خریداران این محصولات به همراه دارند. بنابراین گیمرها برای خرید یک لپ‌تاپ اقتصادی برای اجرای بازی‌ها دیگر محدود به کارت‌های گرافیکی مانند GTX 1650 Ti محدود نخواهند بود.کارت‌های گرافیک RTX 3050 و RTX 3050 Ti به ترتیب 2048 و 2560 هسته کودا دارند که بسیار پایین‌تر از 3840 هسته کودا RTX 3060 محسوب می‌شود. با وجود چنین اختلافی، قدرت کافی برای اجرای بازی‌ها در رزولوشن 1080p را در اختیار گیمرها قرار می‌دهند. این GPU ها دارای 4 گیگابایت حافظه اختصاصی GDRR6 و رابط 128 بیتی هستند.به گفته انویدیا، کارت گرافیک RTX 3050 Ti در بازی Call of Duty : Warzone می‌تواند به فریم ریت بالای 80 فریم بر ثانیه دست یابد که البته این فریم مربوط به تنظیمات متوسط می‌شود. اگر فناوری DLSS را فعال کنید، فریم ریت به 95 افزایش پیدا می‌کند. این تکنولوژی بازی‌ها را در رزولوشن پایین‌تر رندر می‌کند و سپس رزولوشن را با هوش مصنوعی افزایش می‌دهد. برای مقایسه، فریم ریت با کارت گرافیک GTX 1650 Ti برابر 55 فریم بر ثانیه است.این GPU جدید در بازی Outriders به 70 فریم بر ثانیه دست می‌یابد که از 40 فریم بر ثانیه GTX 1650 Ti در رزولوشن 1080p بیشتر است.مسلما نباید انتظار قدرت بالایی از این کارت‌های گرافیک داشته باشیم، اما با پشتیبانی از فناوری رهگیری پرتو در بازی‌های مدرن افکت‌های نوری واقعی‌تری در اختیار گیمرها قرار می‌دهند. برای مثال می‌توان بازی مانند Control را با تنظیمات متوسط، رهگیری پرتو و DLSS در رزولوشن 1080p با فریم ریت بالاتر از 60 بازی کرد که برای سیستمی با قیمت کمتر از 1000 دلار قابل توجه است.کارت‌های گرافیک RTX 3050 و RTX 3050 Ti احتمالا در بسیاری از لپ‌تاپ‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند و تنها گیمرها آن‌ها را نمی‌خرند. با این GPU ها می‌توان کارهای گرافیکی مختلف انجام داد و نیاز بسیاری از کاربران را برآورده می‌کنند. لپ‌تاپ‌های مجهز به این لپ‌تاپ‌ها تا چند ماه دیگر از راه می‌رسند.

غول‌های دنیای فناوری شامل اپل، مایکروسافت، آلفابت، آمازون و چند شرکت دیگر در حال تشکیل ایتلافی برای لابی‌گری در دولت آمریکا به منظور اعطای بودجه به کارخانه‌های تولید تراشه هستند. این گروه که خود را "ایتلاف نیمه‌رساناهای آمریکا" نامیده‌اند، از لایحه CHIPS for America حمایت می‌کنند که طی آن دولت قرار است 50 میلیارد دلار از کنگره بودجه بگیرد.به گزارش ، از این پول برای افزایش ظرفیت تولید تراشه در خاک ایالات متحده استفاده خواهد شد. در حال حاضر بزرگ‌ترین متضرران کمبود تراشه در آمریکا شرکت‌های خودروسازی از جمله فورد هستند، اما اپل هم در آخرین گزارش مالی خود اذعان کرده که کمبود تراشه در آینده بر تولید مک‌بوک و آیپد اثر خواهد داشت.در این ایتلاف نام شرکت‌های دیگری مثل AT & T ، ورایزن و اینتل هم به چشم می‌خورد. خودروسازان پیش‌تر از دولت آمریکا خواسته بودند که حداقل تراشه لازم برای خطوط تولید خودروها را تامین کند تا این کارخانه‌ها فعلا از کار نیفتند. ولی حالا ایتلاف شرکت‌های فناوری تاکید دارد که دولت نباید تبعیض‌آمیز عمل کرده و صنعت خاصی را جلوتر از سایر صنایع قرار دهد. در نامه این ایتلاف به نمایندگان کنگره آمده است:"بودجه بزرگ لایحه CHIPS در ساخت ظرفیت تولید اضافه به آمریکا کمک می‌کند تا زنجیره تامین انعطاف‌پذیرتری داشته باشد و اطمینان یابد که فناوری‌های ضروری در موقع لزوم در دسترس قرار می‌گیرند."اپل در سه ماه نخست سال بخش عمده موجودی تراشه در انبارهای خود را استفاده کرد و حالا با محدودیت‌هایی برای تولید دستگاه‌های خود روبروست. تا این لحظه، تولید آیفون تحت تاثیر کمبود تراشه قرار نگرفته اما خبرگزاری Nikkei Asia مدعی است که تامین قطعات این دستگاه هم رو به پایان است.تحلیلگران معتقدند که کمبود جهانی تراشه تا سال 2022 ادامه خواهد داشت. خشکسالی، جنگ تجاری آمریکا و چین و همه‌گیری ویروس کرونا از جمله عواملی هستند که بر مشکلات ساخت تراشه دامن زده‌اند.

چندین هفته پیش در مراسمی از و با رونمایی کرد. حالا شاهد انتشار نتایج اولیه بنچمارک آیپد پرو M1 هستیم که از عملکرد بسیار بالاتر آن نسبت به نسل قبل خبر می‌دهد.این تبلت قدرتمند در بنچمارک گیک‌بنچ 5 مورد بررسی قرار گرفته و به امتیازهای بالایی . آیپد پرو M1 با نمایشگر 12 ٫ 9 اینچی بطور متوسط در بخش تک و چند هسته‌ای به ترتیب امتیازهای 1 , 718 و 7 , 284 را ثبت کرده که در مقایسه با نسل قبلی تغییرات قابل توجهی را نشان می‌دهد.نسل قبلی آیپد پرو با چیپ A12Z توانسته در این بنچمارک در بخش تک و چند هسته‌ای به ترتیب امتیازهای 1 , 121 و 4 , 656 را کسب کند. بنابراین آیپد پرو M1 در مقایسه با نسل قبلی تا 56 درصد سریع‌تر است.آیپد پرو در بخش چند هسته‌ای توانسته به امتیازی مشابه آیپد ایر M1 و بالاتر از مک‌بوک پرو 16 اینچی با پردازنده Core - i9 اینتل دست یابد. امتیاز این محصولات به شرح زیر است:بد نیست به این موضوع اشاره کنیم که نسل سوم آیپد پرو 12 ٫ 9 اینچی با چیپ A12X در بخش چند هسته‌ای به امتیاز 4 , 809 دست پیدا کرده که از نسل چهارم بالاتر است. با این وجود، همچنان 51 درصد پایین‌تر از نسل جدید آیپد پرو محسوب می‌شود. در حالت کلی ظاهرا ادعای اپل مبنی بر افزایش 50 درصدی سرعت نسبت به نسل‌قبلی صحت داشته است.در بخش عملکرد گرافیکی، آیپد پرو جدید در متال به امتیاز 20 , 578 دست پیدا کرده که در مقایسه با نسل گذشته 71 درصد بالاتر است. علاوه بر این، با عملکرد گرافیکی مشابه با مک‌های مجهز به چیپ M1 هستیم.با توجه به امتیازها، قدرت تبلت اپل تفاوتی با لپ‌تاپ‌هایش ندارد و حتی از نظر بنچمارک بالاتر از مک‌بوک پرو 16 اینچی گران‌قیمت قرار می‌گیرد. با این وجود سیستم عامل iPadOS 14 نمی‌تواند از تمام پتانسیل‌های آن استفاده کند و شاید iPadOS 15 بتواند .

گزارش مالی درآمد مدیاتک در ماه آوریل نشان می‌دهد این شرکت با ورود به بازار چیپ‌گوشی‌های 5G توانسته درآمدی بالغ بر 1 ٫ 32 میلیارد دلار کسب کند که خبر از رشد 78 درصدی درآمد این شرکت نسبت به مدت مشابه سال قبل می‌دهد.براساس ، در ماه گذشته میلادی ( 12 فروردین‌ماه تا 10 اردیبهشت ماه ) این شرکت فروش خوبی را تجربه کرده است و موفق به کسب درآمدی بالغ بر 1 ٫ 32 میلیارد دلار شده است. این در حالی است که سال گذشته در ماه آوریل درآمد مدیاتک تنها 735 میلیون دلار گزارش شده بود. در نتیجه درآمد این شرکت در حدود 573 میلیون دلار افزایش یافته که خبر از رشد 78 درصدی می‌دهد.مدیاتک در گزارش مالی خود، میزان فروش خالص تلفیقی شرکت را در سه ماه اول سال 2021 به اشتراک گذاشته است. با توجه به داده‌های عددی گزارش مالی،‌درآمد سالیانه این شرکت رشد 77 ٫ 63 درصدی را تجربه کرده است.میزان فروش سه ماهه اول 2021 مدیاتک رقمی در حدود 5 ٫ 18 میلیارد دلار گزارش شده است. در حالیکه در مدت مشابه یعنی سه ماهه اول سال 2020 درآمد شرکت رقمی در حدود 2 ٫ 91 میلیارد دلار بود که مجددا نشان می‌دهد میزان فروش تولیدکننده نیمه هادی در سه ماهه اول سال جاری میلادی نیز نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد چشمگیری را تجربه کرده است.البته گفتنی است درآمد مدیاتک در ماه آوریل نسبت به یک ماه قبل‌تر کاهش جزیی 8 ٫ 91 درصدی داشته است ولی در مجموع در طول سه ماه اول سال جاری میلادی روزهای خوبی برای این شرکت رقم خورده است.مدیاتک 37 درصد سهم بازار جهانی چیپ موبایل را و کوالکام نیز به فاصله نزدیکی از این شرکت، سهم بازار 30 درصدی تراشه گوشی‌های 5G را از آن خود کرده است. انتظار می‌رود مدیاتک همچنان رشد خود را در سال جاری ادامه دهد.

شرکت اچ‌تی‌سی نمی‌خواهد به آکیولس اجازه تصرف بازار هدست‌های واقعیت مجازی را بدهد. البته آکیولس بیشتر در حوزه محصولات خوش قیمت و مصرفی تمرکز کرده و HTC حالا با Vive Pro 2 و Focus 3 توجه به بازار مصرف‌کنندگان حرفه‌ای را جدی‌تر خواهد کرد.همان‌طور که از نام این دو دستگاه پیداست، Vive Pro 2 جانشینی برای Vive Pro 2018 است که همه مشکلات ارگونومیک نسل اول Vive را برطرف کرد. Focus 3 هم جانشینی برای Focus Plus به حساب می‌آید. در ادامه با ویژگی‌های آشنا می‌شویم.هدست‌های جدید اچ‌تی‌سی نمایشگر 5K (در هر چشم یک نمایشگر 2 ٫ 5K ) دارند که میدان دید 120 درجه‌ای را فراهم می‌کنند. قیمت این دو دستگاه کمی بالاست: Vive Pro 2 از 749 دلار شروع می‌شود و در صورتی که بخواهید بیس استیشن SteamVR و کنترلرهای Vive را هم در کنارش تهیه کنید، این رقم به 1399 دلار می‌رسد. Vive Focus 3 هم با قیمت 1300 دلار روانه بازار می‌شود.وایو پرو 2 از نظر طراحی شبیه نسل قبلی است، ولی از نظر قطعات داخلی تغییرات زیادی داشته. همان‌طور که گفتیم این دستگاه حالا نمایشگر 5K با نرخ نوسازی 120 هرتزی دارد. اچ‌تی‌سی با استفاده از یک سیستم لنز دوگانه موفق شده میدان دید این محصول را افزایش دهد.در آن سمت، فوکوس 3 از نظر طراحی تغییرات بیشتری داشته و به گفته اچ‌تی‌سی توازن وزن آن اصلاح شده است. باتری این هدست حالا در پشت دستگاه قرار می‌گیرد و به راحتی می‌تواند تا یک روز پاسخگوی شما باشد. وایو فوکوس 3 از پلتفرم اسنپدراگون XR2 استفاده می‌کند ولی اچ‌تی‌سی می‌گوید این پردازنده را شخصا بهینه‌سازی کرده تا عملکرد بهتری داشته باشد.فوکوس 3 کنترلرهای جدیدی دارد که بسیار شبیه گیم‌پدهای آکیولس Quest به نظر می‌رسند. با این حال، وایو پرو 2 همچنان با همان کنترلرهای قبلی به بازار می‌آید. اچ‌تی‌سی با این دو دستگاه به وضوح گروه کاربران تجاری را هدف قرار داده که حاضرند برای استفاده از یک دستگاه باکیفیت پول بیشتری بپردازند.فوکوس 3 با توجه به نیازهای تجاری ساخته شده و ابزارهایی دارد که به کارمندان بخش IT اجازه می‌دهد این دستگاه را هم مثل سایر پی‌سی‌ها مدیریت کنند. به گفته "دن اوبرایان"، مدیر کل اچ‌تی‌سی وایو شرکت‌هایی که از این هدست‌های رده بالا استفاده کنند ظرف شش ماه تا یکسال بازگشت سرمایه خود را مشاهده خواهند کرد.اچ‌تی‌سی با هدف‌گذاری برای عرضه هدست‌های خود در یک رده قیمتی بالاتر توانسته از سخت‌افزارهای باکیفیت‌تر و بادوام‌تری استفاده کند. برای مثال، وایو فوکوس 3 فریمی از جنس آلیاژ منیزیم دارد که 20 درصد سبک‌تر از نسل قبلی است. اچ‌تی‌سی می‌گوید هدست جدید آن‌ها 500 درصد بادوام‌تر از هدست‌های پلاستیکی است.پیش‌خرید مدل 749 دلاری وایو پرو 2 از امروز شروع می‌شود و مدل 1399 دلاری آن از 4 ژوین ( 14 خرداد) به بازار می‌آید. وایو فوکوس 3 نیز از تاریخ 27 ژوین ( 6 تیر) عرضه می‌شود.

چند شب قبل از عید نوروز 1400 بود که ابر آروان حمله‌ای کم‌سابقه که هنوز هم جزییات زیادی از آن مبهم است. در پی یک حمله سنگین، کسب‌وکارهایی که از سرویس‌های آروان استفاده می‌کردند در یکی از کلیدی‌ترین بازه‌های زمانی دچار چالش‌های جدی برای خدمات‌دهی به مشتریان خود شدند.ابر آروان در چند هفته گذشته، یک گزارش اولیه و نکاتی را در شبکه‌های اجتماعی خود منتشر کرده است. از طرفی گفته می‌شود که این شرکت می‌خواهد در هفته جاری گزارش نهایی خود را نیز منتشر کند. اما پرسش کلیدی‌تری که اکنون وجود دارد این است که ابر آروان تا به امروز برای جلب رضایت مشتریان خود چه کرده است و اساسا چه تعهداتی نسبت به مشتریان خود در زمان‌های بحران دارد؟ می‌داد این حملات در فعالیت سایر محصولات آروان شامل DNS ، CDN ، ویدیو پلتفرم، فضای ذخیره‌سازی ابری، هم‌چنین رایانش ابری در سایر دیتاسنتر‌های ابر آروان اختلالی ایجاد نکرده و در حدود 16 درصد از مشتریان آروان را متاثر کرده است. ابر آروان در گزارش اولیه خود از مشتریان برای اینکه مجبور شدند تمامی دسترسی‌ها را برای رسیدگی به مشکل پیش آمده قطع کنند عذرخواهی کرده و تاکید کرده که 26 اسفند ماه روزی بوده که حملات گسترده شده و به دیتا مشتریان آسیب وارد شده است.البته این شرکت اعلام کرده است که هکر هیچ‌گونه دسترسی به دیتای مشتریان ابر آروان پیدا نکرد و با توجه به نوع ذخیره‌سازی اطلاعات در آن لایه، تنها موفق به آسیب زدن به اطلاعات و پاک کردن بخشی از دیتا شده است.تا به امروز بخشی از دیتای کاربران غیرقابل بازگشت اعلام شده و مشخص نیست که تیم ابر آروان بتواند این دیتاها را به صورت تمام و کمال بازیابی کند.ابر آروان در خود اعلام کرده به هنگام بروز اختلال به‌جز در موارد محدودیت، با محاسبه‌ی مدت اختلال نسبت به‌مجموع زمان فعال‌بودن دسترسی در طول دوره‌ی‌سی‌روزه، معادل ریالی درصدهای مندرج در جداول هر بخش (این جداول از این قابل مشاهده هستند) با توجه به‌هزینه‌ماهانه‌بهره‌بردار برای هر محصول، نزد شرکت منظور خواهد شد. درصد مدت دسترسی ماهانه به طور کلی از این فرمول محاسبه می‌شود: درصد مدت دسترسی ماهانه = ( زمان دسترسی زمان اختلال) / x 100 زمان دسترسی.اما آنطور که "هستی شهریزفر" مدیر روابط عمومی ابر آروان به دیجیاتو اعلام می‌کند، آنها بیش از موارد ذکر شده در SLA به مشتریان خود جبران خسارت کرده‌اند. شهریزفر در همین رابطه به دیجیاتو می‌گوید:"ابر آروان با ابراز تاسف عمیق و قبول مسیولیت خود در این رابطه مشکل پیش آمده تلاش کرده تا چندین برابر مقداری که قبل‌تر با مشتریان خود در متن قرارداد و SLA تعهد کرده است، به جبران خسارت‌های وارد شده بپردازد. حساب کاربری تمام مشتریان این دیتاسنتر برای محصول رایانش ابری که در این حمله آسیب دیده بود، سه‌برابر مصرف اسفند 99 آنان، شارژ شد تا به این شکل تا پایان بهار 1400 بتوانند به رایگان از زیرساخت رایانش ابری آروان یا هر محصول جایگزینی استفاده کنند. هم‌چنین حساب کاربری تمام مشتریان این دیتاسنتر برای محصول رایانش ابری که در این حمله آسیب دیده بود، سه‌برابر مصرف اسفند 99 آنان، شارژ شد تا به این شکل تا پایان بهار 1400 بتوانند به رایگان از زیرساخت رایانش ابری آروان یا هر محصول جایگزینی استفاده کنند."با این حال، مشخصا وعده بازپرداخت رقم از دست رفته برای استفاده از سرویس و وعده رایگان کردن خدمات تا سه ماه آینده برای تیم‌های زیان دیده، اقدامی است که از نظر برخی از مشتریان این سرویس کافی نیست. برخی از مشتریان ابر آروان در شبکه‌های اجتماعی اعلام کرده‌اند که ضرر مالی که دیده‌اند خارج از آسیبی است که به برند آنها وارد شده است.به عنوان مثال "پوریا عالمی" فعال رسانه‌ای و مدیر استارتاپ "آی‌قصه" اعلام کرده که در حال پیگیری میزان خسارتی است که از سبب این مشکلات فنی به برند آنها وارد شده است و یا رسانه "ارانیکو" اعلام کرده که شکایت خود را به طریق قانونی از ابر آروان ادامه خواهد داد.برخی از مشتریان نیز اعلام کرده‌اند که رایگان شدن سرویس حتی تا پایان سال 1400 هم برای جبران خسارت کافی نبوده و عده‌ای دیگر از مشتریان نیز می‌گویند که با توجه به این اتفاقات دیگر از خدمات آروان استفاده نمی‌کنند، در نتیجه ارایه خدمات رایگان در بهار 1400 بی‌معناست.گستره‌ی مشتریان ابر آروان بسیار متنوع است و از کسب‌وکارهای بسیار بزرگ تا کوچک را شامل می‌شود. برخی از این کسب‌وکارها دارای تیم‌های فنی بسیار قوی هستند اما برخی هیچ عضو یا تیم فنی برای این دست اقدامات ندارند. مدیر روابط عمومی ابر آروان در پاسخ به این سوال که واکنش آنها در برابر تیم‌های کوچک‌تر چگونه بوده به دیجیاتو می‌گوید: "ابر آروان تلاش کرد در مراحل مختلف در کنار مشتریان آسیب‌دیده، به‌ویژه مشتریان کوچک‌تری باشد که به کمک فنی بیش‌تری نیاز داشتند. همچنین باید بگوییم در این مسیر سیاست ابر آروان در برابر کاربران داخلی و خارجی یکسان بوده است."ابر آروان همچنین خبر داده براساس تجربه‌این اتفاق و عدم پشتیبان‌گیری دیتا از سوی تعداد بالایی از مشتریان، در تلاش است در آینده مجموعه اقدامات پیش‌گیرانه‌ای را به‌منظور سهولت تهیه‌ی نسخه پشتیبان‌، از سوی مشتریان فراهم کند. این اقدامی است که OVH (دیتاسنتر اروپایی) نیز پس از آتش گرفتن دیتاسنترش و از دست رفتن اطلاعات برخی مشتریانش، وعده آن را داده است. OVH نیز در زمان مشابه (هفته آخر اسفند ماه 99 ) اعلام کرد که ظرف 48 ساعت همه دیتاها را بازخواهد گرداند اما این اتفاق با تاخیر مواجه شد و در نهایت نیز این شرکت ابری اروپایی همچنین شروع به صدور اعتبار خدمات به مشتریانی که در اثر آتش سوزی آسیب دیده‌اند کرده و صورتحساب این مشتریان را نیز به حالت تعلیق در آورده است. این شرکت کمی بعدتر اعلام کرد که خدمات رایگان زیادی از جمله برای مشتریان را راه‌اندازی خواهد کرد تا از رخ دادن وقایع مشابه جلوگیری نماید موضوعی که در آن سوی آب‌ها نیز بسیاری از مشتریانی که دیتای خود را همین الان از دست دادند راضی نکرد.با بررسی بخش می‌بینیم که این شرکت به پشتیبان‌گیری اطلاعات حیاتی از سوی مشتری تاکید کرده است. در این بخش، همچنین تاکید شده که "جبران خدمت SLA مانند تمامی پروایدرهای جهانی در بیش‌تر مواقع جبران لطمات تجاری کسب‌وکار شما نخواهد بود". همانطور که SLA سرویس‌هایی چون چون و نیز بر این موضوع تاکید دارند.از آن سو مدیر روابط عمومی ابر آروان به دیجیاتو می‌گوید که قرارداد که سطح کیفیت خدمت ( SLA )" و در نتیجه‌ی آن "درخواست و استفاده از خدمات اعتباری جبران خدمت" مربوط به جبران خسارت مستقیم هزینه‌های زیرساخت است و در نتیجه هیچ‌گونه پوششی در رابطه با اطلاعات، یا حجم خسارات وارد شده به کسب‌وکارها ندارد: "مفهوم SLA و مفهوم بیمه کسب‌وکار دو موضوع کاملا متفاوت از یکدیگر هستند."اگر نگاهی به متن "" ابر آروان که تمام مشتریان رایانش ابری آروان پیش از شروع استفاده به آن متعهد می‌شوند بیندازیم می‌بینیم که ابر آروان چنین عبارتی را برای مشتریان خود نوشته است:"شما با استفاده از خدمات ابر آروان موظف به تهیه‌ی نسخه‌ی پشتیبان ( Backup ) از آن دسته از اطلاعاتی می‌شوید که روی زیرساخت ابر آروان دارید. ابر آروان مسیولیتی در قبال تهیه‌ی نسخه‌ی پشتیبان از اطلاعات کاربران و بازگرداندن اطلاعات از دست رفته، که به‌دلیل خطای کاربران یا هر دلیل دیگری رخ داده‌است، ندارد."در واقع آنها به شکل پیش فرض در نظر گرفته‌اند که کاربران از داده‌های حساس خود مرتب نسخه‌ی پشتیبان تهیه می‌کنند و مسیولیت آن را برعهده دارند هرچند همانگونه که پیش‌تر گفته شد، باید در نظر گرفت که بسیاری از تیم‌های کوچک حتی عضوی در این بخش‌های فنی ندارند.مجموعه "دیجیتال اوشن" نیز در SLA خود متنی تقریبا مشابه را برای مشتریان خود نوشته است: "شما موافقت می‌کنید که ما هیچ گونه مسیولیتی در قبال داده‌هایی که ممکن است از بین بروند و یا نابود شوند و یا به هر شکل دیگری غیرقابل دسترسی شوند، نخواهیم داشت، خواه این موضوع به دلیل عدم پشتیبان گیری از داده‌ها توسط خودتان باشد یا هر دلیل دیگری."در SLA شرکت "ولتر" نیز اینچنین آمده است: "شما موافقت می‌کنید که استفاده شما از خدمات Vultr به عهده خود شما است و Vultr هیچ گونه مسیولیتی در قبال از دست دادن داده‌ها در قبال خدمات خود ندارد. این شما هستید که مسیول تهیه پشتیبان از محتوای خود هستید. اگر ما در حین فعالیت روتین خود، از محتوای شما پشتیبان تهیه کنیم که شما هم بعدا از ما بخواهید تا آن را به حسابتان بازگردانیم، نمی‌توانیم تضمین کنیم که قادر به انجام این کار خواهیم بود. ما توصیه می‌کنیم که روش پشتیبان گیری معمول خود را در پیش داشته باشید و به صورت دوره‌ای بازیابی اطلاعات خود را آزمایش کنید تا مطمین شوید که نسخه پشتیبان شما قابل دسترس است."شهریزفر به دیجیاتو می‌گوید آنها این امکان را فراهم کردند که اگر مشکلی در ریکاوری اطلاعات یا پایدارسازی سیستم‌ها وجود داشته باشد، تیم‌کوچ ابری آروان تا زمان رفع کامل مشکلات رایگان در کنار مشتریان باشد: "ما در ابر آروان علاوه بر اولویت‌دهی هرچه بیش‌تر به ارتقای امنیت و پایداری، در آینده از وظایف و اولویت‌های خود می‌داند که با گسترش سرویس‌ها و امکانات برای تهیه‌ی نسخه‌های پشتیبان و نگهداری اطلاعات در سطح چند Available Zone در مسیر هرچه پایدارتر شدن کسب‌وکارها اقدام کند."شهریزفر در پاسخ به این پرسش دیجیاتو که آیا ابر آروان به مشتریان خود حق می‌دهد که برای از دست رفتن اطلاعات‌شان، از مراجع قانونی پیگیری کنند یا خیر به دیجیاتو می‌گوید: "طبق متن SLA و قراردادهایی که با مشتریان ابر آروان منعقد کرده‌ایم و همانند تمام سرویس‌دهندگان جهانی، از نظر قانونی مسیولیتی در برابر اطلاعات نداریم. سیستم جبران خدمت برای تمام مشتریان آسیب‌دیده یکسان است."او در این مورد ادامه می‌دهد: "متاسفانه با وجود تاکیدهای چندباره ابر آروان در متن "شرایط استفاده از خدمات"، توصیه‌های مکرر در کنفرانس‌ها و مقالات و هم‌چنین توصیه‌های تیم‌های فروش و اداپشن به مشتریان، برخی از مشتریان از اطلاعات خود نسخه‌ی پشتیبان تهیه نکرده‌اند و یا از معماری‌های ابرزی و توزیع‌شده به‌شکل پایدار در Multiple Availability Zone استفاده نکرده‌اند."شهریزفر می‌گوید آنها نهایت تلاش خود را کردند تا صدمات وارد شده به کسب و کارها را جبران کنند: "اگرچه ما در این حادثه سعی کردیم بسیار بیش از مقداری که متعهد شده بودیم، خسارت‌ها را جبران کنیم. اما متوجه آسیب وارد شده به کسب‌وکارها هستیم. می‌دانیم این حادثه‌ی تلخ در بازه‌ی پرترافیکی اتفاق افتاد و از این بابت عمیقا متاسفیم."آنطور که مدیر روابط عمومی ابر آروان می‌گوید، ظرفیت تیم‌های پشتیبانی و فنی برای کمک به بازیابی سرورهای ابری را از 20 نفر تیم پشتیبانی، به 105 نفر افزایش داده شده و در این مدت، همکاران آنها بیش از 8300 تماس تلفنی و بیش از 3600 تیکت را پاسخ دادند.در هر حال آنچه امروز رخ داده یک تجربه تلخ اما گران‌بها برای همه طرفین این اتفاق است. از یک سو کسب‌وکارها حالا متوجه اهمیت نسخه‌های پشتیبان شده‌اند و از سوی دیگر باید دید ابر آروان در گزارش نهایی خود که همین هفته منتشر می‌شود، چه خواهد گفت. اما آنچه مشخص است اینکه داستان این تجربه‌ی نو و گران برای شرکت‌های ایرانی، به سادگی به پایان نمی‌رسد و بعید نیست اگر ابعاد حقوقی جدیدی به همراه داشته باشد.

اچ‌پی از لپ‌تاپ نسل هشتم سری ZBook با هدف استفاده توسط مهندسان و متخصصان در محیط‌های کاری رونمایی کرد. لپ‌تاپ اچ‌پی " ZBook Studio G8 " علاوه بر مشخصات قدرتمند، احتمالا قوی‌ترین لپ‌تاپ با وزن کمتر از 1 ٫ 8 کیلوگرم در جهان خواهد بود.قدرتمندترین لپ‌تاپ این سری از نمایشگر 15 ٫ 6 اینچی 4K OLED ، پردازنده نسل یازدهم اینتل Core i9 - 11900H سری H ، گرافیک RTX 3080 ، فضای ذخیره‌سازی 2 ترابایت و رم 32 گیگابایتی کیبورد دستگاه دارای نور پس زمینه RGB است که می‌تواند نظر بسیاری از کاربران را به خود جلب کند. شاید کاربران این لپ‌تاپ بخواهند از آن برای بازی هم استفاده کنند و اچ‌پی در توسعه دستگاه به این نکته هم توجه کرده است. ZBook Studio 15 G8 همانطور که از نامش پیداست، نسل هشتم لپ‌تاپ‌های این سری است که نسبت به نسل قبلی بازطراحی شده است. لپ‌تاپ جدید اچ پی شاسی زیبایی دارد و وزن نسخه قدرتمند این سری با نمایشگر OLED لمسی 4K کمتر از 1 ٫ 8 کیلوگرم اعلام شده است.لپ‌تاپ جدید اچ‌پی در پیکربندی‌های مختلف با پردازنده‌های نسل یازدهم Core i7 و Core i9 اینتل به بازار عرضه خواهد شد. Studio G8 اچ‌پی از نظر گرافیک نیز می‌درخشد و حرف‌های زیادی برای گفتن دارد، برای مثال می‌توان آن را با گرافیک‌های سری RTX A سفارش داد. نسخه پایه ZBook Studio G8 با نمایشگر با رزولوشن 1080 پیکسل عرضه می‌شود. اما نسخه قدرتمندتر آن مجهز به نمایشگر 4K با نرخ تازه سازی 120 هرتز 100 درصد گاموت رنگی DCI - P3 را پوشش می‌دهد. اچ‌پی انتخاب دیگری را نیز برای کاربران این دستگاه در نظر گرفته تا بتوانند لپ‌تاپ را با نمایشگر لمسی 4K OLED در اختیار داشته باشند.یکی دیگر از ویژگی‌های غیر منتظره دستگاه، پورت HDMI 2 ٫ 1 است که مجددا نشان می‌دهد اچ‌پی در طراحی لپ‌تاپ جدید توجه ویژه‌ای به قابلیت‌های بازی آن نشان داده است. هنوز اطلاعاتی در مورد قیمت لپ‌تاپ جدید منتشر نشده. ZBook Studio G8 احتمالا اواخر تابستان به بازار عرضه می‌شود.

مدیر اجرایی طرح واکسن کوو ایران برکت ساعاتی پیش اعلام کرد که تزریق عمومی واکسن برکت به داوطلبان مرحله سوم کارآزمایی بالینی از 24 اردیبهشت ماه در تهران و کرج آغاز می‌شود."سید رضا مظهری" درباره فاز سوم واکسیناسیون در کشور گفت: "افتتاح نمادین فاز سوم کارآزمایی بالینی واکسن ایران برکت، پنجم اردیبهشت ماه در هتل ارم انجام شد و طی این مدت مقدمات و بسترهای لازم برای تزریق واکسن به تعداد زیادی از داوطلبان این مرحله سوم تست انسانی فراهم شده است."به گفته مظهری روند آماده سازی واکسیناسیون شامل چند مرحله از جمله اطلاع رسانی، ثبت نام، غربالگری، نوبت دهی، انجام خدمات پاراکلینیکی و پزشکی و تزریق است که این مراحل انجام شده و از 24 اردیبهشت ماه تزریق واکسن به داوطلبان مرحله سوم تست انسانی آغاز می‌شود.مظهری با اشاره به اینکه تزریق واکسن به این افراد طی برنامه‌ریزی مشخصی در سوله‌ها انجام می‌شود، گفت: "پنج سوله در تهران و یک سوله در کرج انتخاب و تجهیز شدند تا در اسرع وقت تزریق واکسن به داوطلبان انجام گیرد. تعداد داوطلبان مرحله سوم کارآزمایی بالینی واکسن کوو ایران برکت به 20 هزار نفر می‌رسد که حدود 12 هزار نفر مربوط به شهرهای تهران و کرج و بقیه هم مربوط به 4 شهر دیگر هستند."مظهری با اشاره به اینکه فاز سوم تست انسانی واکسن در 6 شهر تهران، کرج، اصفهان، شیراز، مشهد و بوشهر انجام می‌شود اعلام کرده فازهای اول و دوم تست انسانی این واکسن در تهران انجام شد و فاز سوم در این 6 شهر انجام خواهد شد.آنطور که مظهری گفته در فاز اول تست انسانی فاصله تزریق واکسن بین دوز اول و دوم 14 روز بود اما بر اساس نتایج مطالعات این فاصله به 28 روز تغییر یافت تا نتایج بهتری در ایمنی زایی انجام شود. به نظر می‌رسد این تغییر پروتکل سبب شده تا روند تزریق واکسن با فاصله زمانی بیشتری انجام شود و زمان بیشتری نسبت به مرحله اول تست انسانی، صرف این کار شده است.مدیر اجرایی طرح واکسن کوو ایران برکت ت کید کرد که اولویت اصلی کشور تامین واکسن کرونای مورد نیاز کشور است و تا مشکل کشور برطرف نشود، به سمت صادرات واکسن به کشورهای دیگر نخواهد رفت: "به عبارتی فعلا برنامه‌ای برای صادرات این واکسن نداریم تا نیاز کشور در این زمینه برطرف شود. هرچند کشورهای همسایه نیاز به این واکسن دارند اما ت مین نیازهای داخلی در اولویت اصلی است و بعد از تامین نیازهای داخلی موضوع صادرات این محصول مطرح می‌شود و به این سمت خواهیم رفت."

چیا ( Chia ) به ادعای سازنده‌اش، یک رمزارز دوستدار محیط زیست است و برخلاف بیت کوین آسیب چندانی به محیط زیست نمی‌زد چرا که انرژی زیادی مصرف نمی‌کند. با این حال به نظر می‌رسد رمزارز چیا به سبک خودش می‌خواهد برای محیط زیست ضرر داشته باشد که آن، تخریب قطعات در مدتی کوتاه است.این رمزارز مورد توجه زیادی قرار گرفته و انتظار می‌رود در آینده یک بحران ایجاد کند. در حقیقت Chia می‌تواند منجر به .قبلا شما را با چیا آشنا کردیم. این رمزارز برخلاف بیت کوین که از "اثبات کار" ( Proof of Work ) استفاده می‌کند، روی اثبات فضا و زمان اجرا می‌شود بنابراین برای بدست آوردنش به فضای ذخیره‌سازی بلااستفاده نیاز دارید.در حالی که برخی تولیدکنندگان با افزایش فروش محصولاتشان مواجه شده‌اند، برخی کمپانی‌ها مانند " Galax " گفته‌اند که در صورت استفاده از آن‌ها برای استخراج چیا، دیگر گارانتی به آن‌ها تعلق نمی‌گیرد. حالا دلیل چنین موضوعی مشخص شده است.طبق ، استخراج مداوم رمزارز چیا به وسیله یک حافظه SSD با ظرفیت 512 گیگابایت می‌تواند عمر آن را به 40 روز کاهش دهد. در حالت عادی عمر چنین حافظه‌ای 5 تا 10 سال است.افزایش ظرفیت حافظه SSD به معنای عمر بالاتر است، اما همین حافظه‌ها هم در برابر استخراج Chia تسلیم می‌شوند و از بین می‌روند. استخراج این رمزارز به وسیله حافظه‌های SSD با ظرفیت 1 و 2 ترابایت به ترتیب عمر آن‌ها را به 80 و 160 روز کاهش می‌دهد. باید به این موضوع اشاره کنیم که در این گزارش اشاره‌ای به برندهای این حافظه‌ها نشده است.با توجه به اینکه قیمت حافظه‌های SSD‌در سال‌های اخیر کاهش چشمگیری داشته، کاربران می‌توانند به راحتی نمونه‌های خراب را با مدل‌های جدید جایگزین کنند که البته برخلاف هدف Chia است. چنین روندی نه تنها به ضرر محیط زیست تمام می‌شود، بلکه به خط تولید شرکت‌ها هم فشار می‌آورد.کاربران می‌توانند به سراغ حافظه‌های SSD مخصوص استخراج رمزارز بروند، اما قیمت بالایی دارند و بسیاری از افراد حاضر به خرید آن‌ها نیستند. Chia بیش از یک هفته پیش با قیمت 1800 دلار از راه رسید، اما حالا قیمتی نزدیک به 1100 دلار دارد.

برای آنکه در مصاحبه شغلی به موفقیت مورد نظر خود دست پیدا کنید، نیاز به برگه تقلب ندارید. دانستن برخی نکات بهترین راهکار است. به زبان آوردن 8 اصطلاح ساده می‌تواند کار دستتان بدهد و باعث شود موقعیت شغلی را از دست بدهید. در این مطلب با این 8 اصطلاحی که شبیه خطوط قرمز در مصاحبه هستند، آشنا می‌شوید.مهارت‌های ارتباطی یکی از مهم‌ترین مهارت‌هایی است که می‌تواند به موفقیت در زندگی شخصی و شغلی کمک کند. در مصاحبه شغلی باید بتوانید ارتباطی موثر و مناسب با فرد مصاحبه‌کننده برقرار کنید.گاهی اوقات پیش می‌آید که در حین مصاحبه شغلی از کلمات به شکل درستی استفاده نمی‌کنیم و همین مساله باعث می‌شود در تله سوالات مصاحبه افتاده و نتوانیم موفقیت مورد نظر را به دست آوریم. شاید برای شما هم پیش آمده باشد که بعد از مصاحبه شغلی به خودتان گفته باشید: "خراب کردم و موقعیت را از دست دادم."اما دیده می‌شود در مصاحبه بعدی هم در همان تله مصاحبه قبلی گیر می‌افتیم و نمی‌دانیم چه کاری باید انجام دهیم. برای آنکه کار را سخت و پیچیده نکنیم، چند نکته مهم را مرور می‌کنیم. مهم‌ترین نکته در حین مصاحبه یا حتی گفتگوهای کاری آن است که قبل از پاسخ دادن مکث کنید و با فکری باز به سوالات پاسخ دهید.دفعه بعدی که خواستید در مصاحبه شغلی شرکت کنید، این 8 اصطلاح را بر زبان نیاورید:برخی افراد از روی عادت در پاسخ به هر سوالی از کلمات و صداهایی مانند اوم،‌اوه، آه و مکث طولانی استفاده می‌کنند. این کلمات و صداها که اصطلاحا به آن‌ها "من من کردن" می‌گوییم، نشان‌دهنده تردید است. ترک چنین عادتی کار ساده‌ای نیست ولی اگر به موفقیت خود در مصاحبه شغلی فکر می‌کنید، باید این عادت را برای همیشه ترک کنید.یکی دیگر از اصطلاحات اشتباه در مصاحبه گفتن کلمه "خب" است. این عبارت نشان می‌دهد شما تردید دارید و نسبت به پاسخی که می‌دهید، مطمین نیستید. اگر پاسخ شما به موضوعی بله است، خیلی شفاف و با اعتماد به نفس نظر خود را بگویید.برخی افراد اعتماد به نفس کافی برای پاسخ دادن به برخی سوالات ندارند و در پاسخ می‌گویند: "آه بگذارید فکر می‌کنم، بله پاسخ این است .. " وقتی می‌خواهید پاسخ درست را بگویید، گفتن عبارت اضافی "بگذارید فکر کنم" ابتدای پاسخ شما واقعا بیهوده است. پاسخ را بدون ذکر چنین کلمات اضافی با اقتدار و اعتماد به نفس بگویید و نترسید.در ابتدای پاسخ‌های خود از اصطلاحاتی مانند "شما می‌دانید ." یا "همان‌طور که می‌دانید ." استفاده نکنید که نشان‌دهنده ضعف شماست. اگر سوال کننده پاسخ را می‌دانست، از شما نمی‌پرسید پس این بازی با کلمات را تمام کنید. می‌توانید خیلی راحت بگویید:"با توجه به تجربه‌ای که در این زمینه دارم .."گاهی افراد در پاسخ برخی سوالات می‌گویند: "این سوال خوبی است" شما در جلسه مصاحبه حضور پیدا نکرده‌اید که سوالات را ارزیابی کنید، بلکه باید سوالات را به درستی پاسخ دهید. قضاوت شما در مورد سوالات اصلا مهم نیست و نوعی اتلاف وقت است. پس چنین کلمات اضافی را به زبان نیاورید و تعارف‌های بیهوده را کنار بگذارید.با گفتن این کار سخت است،‌نمی‌توانم،‌از عهده من برنمی‌آید و . موقعیت کاری را عملا از دست می‌دهید. گفتن این جملات خطرناک است. اگر کاری که از شما خواسته شده چالش برانگیز است،‌می‌توانید پاسخ دیگری بدهیدممکن است در مصاحبه با سوالی تکراری روبرو شوید. گفتن این جمله که این سوال بارها از من پرسیده شده،‌کار درستی نیست.گفتن چنین جمله‌ای نوعی توهین کردن به مصاحبه‌کننده است و نشان می‌دهد از سوالات خسته شده‌اید و ظرفیت‌تان پایین است. حتی از روی شوخ طبعی هم این جمله را به زبان نیاورید.در حین پاسخ دادن به سوالات از عباراتی مانند "نگاه کنید" یا "ببینید" و جملاتی از این دست استفاده نکنید. طرح چنین جملاتی حالت تهاجمی به شما می‌دهد و نشان می‌دهد می‌خواهید موضوعی را ثابت کنید.

ظاهرا مرکز توسعه تجارت الکترونیکی عزم خود را جزم کرده تا تمامی پذیرنده‌هایی که از پرداخت یارها درگاه می‌گیرند، باید حتما ای‌نماد داشته باشند وگرنه نباید به آنها هیچ گونه خدماتی از سوی پرداخت یارها ارایه شود موضوعی که از نظر پرداخت یارها و بازیگران حوزه فین تک ایران با قانون مغایرت دارد و نباید الزامی در این موضوع باشد.اواخر هفته گذشته بود که جلسه‌ای با حضور پرداخت یارها و مرکز توسعه تجارت الکترونیکی برگزار شد تا به آنها گفته شود که داشتن ای‌نماد برای پذیرندگان آنها اجباری است موضوعی که پرداخت یارها با آن مخالفت کردند و جلسه در نهایت بدون هیچ نتیجه خاصی به پایان رسید و قرار شد تا در جلسات بعدی، این موضوع حل و فصل شود. این‌ها را "میلاد جهاندار" در گفتگوی خود با دیجیاتو می‌گوید. این فعال حوزه فین‌تک و مدیرعامل استارتاپ باهمتا عقیده دارد برای بازیگران فین‌تکی، "هر دم از این باغ بری می‌رسد."جهاندار به مشکلات متعدد فین‌تک‌ها تنها در همین یک ماه آغاز سال جدید اشاره می‌کند و یکی از موارد جدید آن را کلاف سردرگمی می‌داند که مدتهاست درباره آن صحبت می‌شود ولی تا به امروز پرداخت یارها زیر بار آن نرفتند چرا که از دیدگاه آنها، الزام ای‌نماد برای پذیرنده‌ها در متن قانون نیامده است.جهاندار در پاسخ به این پرسش که الزامی شدن ای‌نماد برای پذیرندگان پرداخت یارها چه مشکلی به وجود می‌آورد به دیجیاتو می‌گوید: "اگر این مساله علنی و اجباری شود، بسیاری از مشتریان پرداخت یارها ریزش خواهند داشت و کسب و کارهای زیادی با مشکل مواجه خواهند شد. همچنین راه‌های فروش غیرقانونی که نظارت درستی روی آنها نیست مانند فروش در کانال‌ها و پرداخت در محل و . بیشتر خواهد شد. انجام این سیاست‌ها در سالی که قرار است مشکلات و موانع کمتر شود از سوی دولت عجیب است."جهاندار می‌گوید که پرداخت یارها خودشان بر اساس قانون ای‌نماد می‌گیرند اما در هیچ کجایی از متن قانون درباره اینکه باید پذیرنده‌های آنها هم دارای ای‌نماد باشند صحبتی به میان نیامده است: "من در همان جلسه هم گفتم که در متن قانون این موضوع برای PSP ها ذکر شده و نه پرداخت یارها، در واقع قانونی که خود بانک مرکزی آن را تدوین کرده به تعریف مشخصی از پرداخت یار پرداخته که در لباسی که آقایان می‌خواهند بر تن ما کنند جا نمی‌گیرد. یا باید قد و قواره ما را اندازه آن لباس کرد و ما خدمات پرداختی ارایه دهیم و یا باید قانون مورد نظر آنها اصلاح شود."جهاندار می‌گوید آنها دنبال الزام کردن موردی هستند که ماده قانونی و یا مصوبه‌ای درباره آن وجود ندارد: "مرکز توسعه تجارت الکترونیک به ماده 103 آیین نامه اجرایی ماده 14 قانون مبارزه با پولشویی اشاره کرد. ارایه دهندگان خدمات پرداخت مکلف هستند پیش از ارایه هرگونه ابزار مجازی ضمن شناسایی پذیرنده، باید اطلاعات مجوز ای‌نماد آنها را هم بگیرند. در این ماده نهادی که از نظر حقوقی مکلف شده ارایه دهندگان خدمات پرداخت هستند که شامل پرداخت یارها نمی‌شود."او می‌گوید "طبق تعریف همین مصوبه در بند 40 ماده 1 و بند 17 تعاریف خاصی درباره پرداخت یار و PSP کرده که ما شامل ارایه دهنده خدمات پرداخت نیستیم، ما خدمات پرداخت یاری ارایه می‌دهیم. این تعریف از دستورالعمل الزامات وظیفه پرداخت یارها انشعاب یافته است. در تعریف پرداخت یار آمده که: پرداخت یار شخص حقوقی ثبت شده است که طبق قانون کشور در چارچوب این سند و بر اساس قرار منعقده با شرکت ارایه دهنده خدمات پرداخت خدمات ارایه می‌کند. پرداخت یار که نمی‌تواند با خودش قرارداد ببندد! اما مرکز توسعه تجارت الکترونیک برداشت خودش را از این مورد دارد و در جلسات به ما می‌گوید قانون‌گذار تک تک این موارد را تایپ نمی‌کند! آنها برداشت خصوصی خودشان را می‌خواهند اعمال کنند."مدیرعامل باهمتا به ماده 112 آیین نامه اشاره می‌کند و می‌گوید بر اساس آن، پرداخت یاری ارایه دهنده خدمات انتقال وجوه است: "قانون برای ما تعیین نکرده که ما باید از پذیرندگان خود ای‌نماد بگیریم. حال بگذریم اساسا که ای‌نماد تا به امروز چه کمکی به استارتاپ‌ها کرده و آیا اساسا مفید واقع بوده یا خیر، اما نباید این موضوع را برای تک تک پذیرندگان اجباری کنند. تنها جایی که ای‌نماد اجباری شده برای PSP ها است که ما هم با وجود آنکه با این مساله موافق نیستیم اما آن را انجام دادیم و PSP ها در این زمینه مشکلی ندارند."جهاندار تاکید دارد که حتی اجبار بودن ای‌نماد برای پرداخت یارها هم باعث شده که رشد تجارت الکترونیکی در کشور با اختلال مواجه شود."ساینا معتمدی" کارشناس حقوقی و عضو کانون وکلای مرکز در گفتگو با دیجیاتو اذعان دارد که دریافت ای‌نماد حتی برای PSP ها هم از منظر حقوقی الزامی نیست. او در همین رابطه توضیح می‌دهد:"در مستندی که مرکز تجارت الکترونیکی به آن استناد کرده عینا آمده: "ارایه‌دهندگان خدمات پرداخت مکلف‌اند پیش از ارایه هرگونه ابزار پذیرش مجازی, ضمن انجام شناسایی معمول ارباب‌رجوع، اطلاعاتی را نیز از پذیرنده دریافت و پس از استعلام از مراجع ذی‌ربط، در رخ نمای (پروفایل) ارباب‌رجوع ثبت کنند که پس از آن دو مورد اصلی ذکر شده یعنی: اطلاعات مجوز نماد اعتماد الکترونیکی پذیرنده و یا پروانه کسب موضوع ماده ( 87 ) قانون نظام صنفی کشور. همانطور که می‌بینیم در اینجا عبارت "یا" داریم و "و" در کار نیست، در مسایل حقوقی وقتی "یا" می‌آید یعنی یک مورد کافی است. ارایه دهندگان خدمات پرداخت هم دقیقا بر اساس تعریف قانون یعنی PSP . اینکه آنها ای‌نماد را برای پی اس پی‌ها اجباری می‌نامند هم محلی از اعراب ندارد."به گفته معتمدی مرکز تجارت الکترونیکی می‌گوید که ارایه دهندگان خدمات پرداخت یعنی اعم از PSP ها و پرداخت یارها در صورتی که این شاید در عرف این چنین به نظر برسد اما در قانون اینطور نیست: "طبق تعریف مرکز تجارت الکترونیک موسسات اعتباری مالی و موارد دیگر هم دربرمی‌گیرد و نباید تعریف عرفی را حساب کرد. باید دید داخل آیین‌نامه در چه مواردی از عبارت پرداخت یار استفاده شده است. در کل آیین نامه اسم پرداخت یار در دو مورد بیشتر نیامده یکی بند 40 ماده 1 که پرداخت یار در آن تعریف شده و یکبار هم در ماده 112 این عبارت به چشم می‌خورد."معتمدی متن صریح تعریف پرداخت یار را بر اساس قانون اینچنین تعریف می‌کند: "شخص حقوقی ثبت شده که در چهارچوب الزامات و ضوابط و فرایند اجرایی فعالیت پرداخت یاران و پذیرندگان پشتیبانی شده در نظام پرداخت کشور و بر اساس قرارداد منعقده با شرکت‌های ارایه دهنده خدمات پرداخت و توافقنامه منعقده با شرکت شاپرک فعالیت می‌کند." او می‌گوید با استناد به این تعریف نمی‌توان اینطور برداشت کرد که پرداخت یار برود با خودش قرارداد ببندد. این کارشناس نشانه دیگری را نیز به دیجیاتو می‌گوید که بر اساس آن پرداخت یار جزو شرکت‌های خدمات پرداخت نیست: " در متون خارج از این آیین‌نامه نیز می‌توان موارد قانونی زیادی یافت که بر اساس آن پرداخت یار کاملا با شرکت‌های ارایه دهنده خدمات پرداخت تفکیک شده است. مثلا در الزامات و ضوابط پرداخت یاران، در دستورالعمل اجرایی و نظارت در ارایه دهنده خدمات پرداخت، صراحتا پرداخت یارها و شرکت‌های ارایه خدمات پرداخت تفکیک شده است."معتمدی در ادامه به ماده 112 اشاره می‌کند که دومین بخشی از متن آیین نامه است که کلمه "پرداخت یار" آمده است: "در این ماده 4 تعهد برای پرداخت یارها پیش بینی شده است که عبارتند از شناسایی مشتری و نگهداری سوابق و حفظ اطلاعات زنجیره پرداخت و گزارش معاملات مشکوک. هیچ مورد دیگری از جمله الزام ای‌نماد پیش بینی نشده است."معتمدی می‌گوید قانون‌گذار حکیم است و می‌داند که چه عبارتی را باید کجا به کار ببرد: "در عالم قانون این مساله وجود دارد و قانون‌گذار حرف تکراری نمی‌زند مگر اینکه دلیلی داشته باشد. اگر قرار بود ارایه دهنده خدمات انتقال همان کارهایی را بکنند که ارایه دهندگان خدمات پرداخت انجام دهند، وجود ماده 112 اصلا ضروری نبود چرا که در ماده‌های پیشین برای شرکت‌های ارایه دهنده خدمات پرداخت همین موارد ذکر شده است اما قانونگذار مجددا این موارد را تکرار کرده و این بار آنها را به پرداخت یارها ربط داده است چرا؟ چون این دو کاملا متفاوت هستند." او در نهایت می‌گوید تمامی آیین‌نامه‌ها یک نظم دارند: "موارد مربوط به شرکت‌های ارایه دهنده پرداخت در فصل 7 آیین نامه است و موارد مربوط به پرداخت یارها در فصل دیگر، در دو فصل کاملا مجزا و تفکیک شده."معتمدی می‌گوید باید دید که دیدگاه مرکز توسعه تجارت الکترونیک چگونه است و قصد دارند دقیقا چه کاری کنند: "باید دید آیا آنها می‌خواهند هر طور شده و الا و بلا این کار را انجام دهند و بعد از انجام این کار برایش قانون و نکته پیدا کنند و یا متوجه این تفاوت می‌شوند. به هر حال می‌توان به روش‌های مختلف ای‌نماد را که اصلا قرار نبود از ابتدا اجباری باشد، به نوعی اجباری کرد اما مرکز توسعه تجارت الکترونیک برای این کار باید قوانین را دگرگون کند و آنها را بازتعریف و بازنویسی کند."هیات مقررات زدایی در بهمن ماه 99 یک مصوبه‌ای را تصویب کرد که طی آن اعلام شد نهادهای دولتی و هر کسی که از بودجه عمومی استفاده می‌کند، نباید از کسی مجوز بگیرد. معتمدی با اشاره به این مصوبه می‌گوید که حالا تنها چند ماه پس از این مصوبه، کاملا خلاف آن انجام می‌شود: "قرار شد به جای مجوز از آنها تعهد بگیرد. حتی یک نفر که می‌خواهد کارخانه در شهرک صنعتی بزند دیگر نیاز به مجوز سازمان محیط زیست ندارد و می‌رود تعهد می‌دهد که قوانین را رعایت می‌کند و پروانه می‌گیرد." معتمدی باور دارد پرداخت یارها در نهایت زورشان به مرکز توسعه تجارت الکترونیک نمی‌رسد و از همین رو پیشنهاد شده که این بازیگران به هیات مقررات زدایی نامه‌ای بنویسند و شکایت کنند چرا که برخلاف مصوبه بهمن ماه عمل شده است.

رییس سازمان نظام صنفی رایانه‌ای تهران باور دارد که مرجع واحد برای صدور مجوز پلتفرم‌های آنلاین باید "نصر" تعیین شود و نه اتحادیه کسب و کارهای مجازی.صبح امروز چهارمین نشست خبری سازمان نصر برگزار شد و طی آن "حسین اسلامی" در پاسخ به خبرنگار دیجیاتو مبنی بر اینکه به نظر او چه نهادی باید مرجع واحد برای صدور مجوز پلتفرم‌های آنلاین باشد اعلام کرد که از نظر او این وظیفه باید بر عهده نصر باشد. اسلامی با اشاره به سند جهش تولید شرکت‌های دانش بنیان که توسط نمایندگان مجلس در حال تهیه است و در آن اعلام کرد که در همین سند به قانون نظام صنفی اشاره شده است:"اگر بند 12 قانون را بخوانید در آنجا رسما گفته شده که به منظور حمایت عملی از حقوق یاد شده در این قانون و نظم بخشی و ساماندهی آن، این قانون فعالیت‌های تجاری رایانه‌ای را نیز در برمی‌گیرد."اسلامی تاکید دارد که این بند آنچنان شفاف است که به راحتی بر اساس استناد به آن می‌توان گفت که پلتفرم‌های آنلاین را دربرمی‌گیرد: "ما با اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی مقابله‌ای نداریم و اگر راه‌هایی وجود داشته باشد که بتوانیم تقسیم کار انجام دهیم امیدواریم که بتوانیم این موضوع را شکل دهیم و در کنار یکدیگر یک هم‌افزایی داشته باشیم. اگر هر راه دیگری هم وجود داشته باشد که به تسهیل‌گری ختم شود ما آماده شنیدن و پذیرای آن خواهیم بود."اسلامی باور دارد که نمایندگان مجلس هم در تهیه و تدوین این قانون جدید مواردی را مد نظر دارند و باور دارد که دیدگاه آنها بیشتر سمت سازمان نصر برای در نظر گرفتن این مرجع است تا نهادهای دیگر کشور.گفتنیست در ماده 5 طرح جهش تولید دانش‌بنیان که توسط نمایندگان مجلس ارایه شده و کلیات آن نیز تصویب شده و جزییاتش در حال بررسی است، اعلام شده که وزارتخانه‌ها و دستگاه‌های اجرایی باید ضوابط فنی حاکم بر فعالیت کسب و کارهای مجازی و برخط یا پلتفرم‌های مرتبط با حوزه فعالیت این وزارتخانه‌ها را با در نظر گرفتن ویژگی‌های خاص این کسب و کارها بدون نیاز به صدور مجوز جدید تدوین کنند. در این ماده آمده هرکدام از پلتفرم‌ها و فعالان کسب‌وکارهای فضای مجازی تنها با دریافت پروانه کسب ذیل قانون نظام صنفی کشور با رعایت الزامات فنی ابلاغ شده مجاز به فعالیت هستند. بر این اساس تنها یک مرجع واحد برای صدور پروانه فعالیت پلتفرم‌ها مشخص خواهد شد.پیش از این "جعفر محمدی" عضو هیات مدیره نصر تهران نیز در گفتگو با دیجیاتو عنوان کرده بود که کلیت این طرح یک اقدام خوب است و دست سازمان نصر برای اعطای این مجوزها و مانع‌زدایی‌ها نسبت به سایر نهادها مانند اتحادیه کسب و کارهای مجازی بازتر است. هرچند "رضا الفت نسب" عضو هیات مدیره اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی نظر کاملا متفاوتی دارد و اعلام کرده است که اتحادیه باید این جایگاه واحد را داشته باشد. گفتگوی دیجیاتو با محمدی و الفت نسب را می‌توانید اینجا بخوانید:

اگرچه تعداد کارمندان دورکار در سال‌های اخیر افزایش داشته، اما همه‌گیری کووید - 19 کمک بسیار زیادی به دورکار شدن بسیاری از کارمندان کرد. برخی افراد از این تغییر در نحوه کار استقبال کردند اما برای افراد دیگر چالش‌ها و مشکلات زیادی به همراه داشت.یکی از بزرگترین چالش‌هایی که مدیران با آن روبرو هستند، برقراری ارتباط با کارمندان است. نظرسنجی انجام شده توسط Businessolver در سال 2019 عنوان می‌کند که 82 درصد کارمندان برای حضور در شرکتی که از همدلی بیشتری برخوردار است، حاضر هستند شرکت فعلی خود را ترک کنند. همدلی قسمت عمده‌ای از هوش هیجانی یا هوش احساسی محسوب می‌شود.با این وجود در زمانی که تعاملات حضوری به دلیل تغییر در نحوه کار و دورکار شدن بسیاری از شرکت‌ها کاهش یافته، اهمیت هوش هیجانی و احساسی بیشتر شده است. در این زمان نشان دادن اهمیت کارمندان برای مدیر‌ها بسیار سخت است. در این مطلب قصد داریم پنج کاری که یک مدیر باهوش از نظر احساسی باید انجام دهد تا کارمندان خود را راضی نگه‌دارد را برای شما عنوان کنیم.در دورکاری تشخیص دقیق مشکل بسیار دشوارتر خواهد بود. عدم حضور کارمندان در محل کار ممکن است باعث شود آن‌ها برخی نشانه‌های استرس مانند تغییر در نحوه گفتار را به راحتی پنهان کنند. بنابراین کارمندان در اکثر مواقع از این موضوع که ممکن است قسمتی از کار آن‌ها به درستی انجام نشود، استرس خواهند داشت. مدیران باهوش برای غلبه بر این چالش باید از نظر احساسی به درخواست‌های خود از کارمندان اهمیت بیشتری دهند و با کارمندان رابطه قوی و خوبی داشته باشند.هرچند استفاده از دستگاه‌های دارای صفحه‌نمایش دیجیتال مانند گوشی یا رایانه نمی‌تواند جای تعاملات شخصی را بگیرد، اما از برقراری ارتباط از طریق ایمیل یا تلفن بهتر است. حداقل این موضوع که چهره شخص مقابل قابل رویت است، احساس ارتباط بیشتری به افراد می‌دهد. مدیران باهوش می‌توانند با محدود کردن استفاده از ایمیل برای اشتراک‌گذاری اطلاعات و استفاده از تماس‌های ویدیویی برای هر نوع اشتراک‌گذاری، نشان دهند که به کارمندان خود و کار آن‌ها اهمیت می‌دهند.مدیران باید از طریق زوم یا پلتفرم ویدیویی دیگری بیشتر وقت خود را به طور منظم صرف چک کردن کارمندان خود کنند. با این وجود، این کار باید به روشی انجام شود که کارمندان فرض نکنند که هدف از انجام آن نظارت بر نحوه کارکرد آن‌هاست. مدیران باهوش می‌توانند با صراحت، شفافیت و اشتراک‌گذاری مشکلات خود، اعتماد کارمندان را جلب کنند. گوش کردن به کارمندان هم روش بسیار خوبی است. پرسیدن سوالات و گوش دادن بدون وقفه به کارمندان، این امکان را به مدیران می‌دهد تا ضمن نشان دادن احترام خود، از نیاز‌های آن‌ها آگاه شوند.همه افرادی که از راه دور کار می‌کنند، مشکلات یکسانی ندارند. برخی از آن‌ها در حین کار مجبور هستند که از فرزندان یا والدین مسن خود مراقبت کنند. با این وجود مدیران و کارمندان منابع انسانی باید موقعیت‌هایی را برای کارمندان خود مشخص کنند تا وظایف شخصی خود را انجام دهند.اگرچه با شیوع برگزاری جشن تولد یا هر نوع دورهمی دیگر امکان‌پذیر نیست، اما مدیران هنوز هم باید به دنبال فرصت‌هایی برای شناخت نقاط عطف زندگی و دستاوردهای تیمی باشند. تهیه کردن برخی یادگاری‌ها مانند ماگ یا تی‌شرت برای کارمندان، می‌تواند به مدیران کند تا احساس حضور در یک تیم و گروه را برای آن‌ها ایجاد کند.

مطالعه جدید محققان دانشگاه واترلو نشان می‌دهد برنامه و ساعات کاری نامنظم روی سلامت تاثیر نامطلوبی می‌گذارد و مقاومت بدن را در مقابل انواع عفونت‌ها کاهش می‌دهد. علاوه بر این، زنان بیشتر از مردان در معرض چنین عوارضی قرار دارند.افرادی که مجبورند در شیفت‌های مختلف روز و شب کار کنند، معمولا دچار بی‌نظمی و اختلال خواب الگوی خواب، بیداری و حتی تغذیه این افراد تحت تاثیر شیفت‌های کاری نامنظم قرار می‌گیرد و در واقع ساعت طبیعی بدن چنین افرادی نمی‌تواند به صورت منظم کار کند.محققان دانشگاه واترلو با طراحی یک مدل ریاضی برای چنین افرادی که در شیفت‌های کاری نامنظم کار می‌کنند و بررسی این مدل، دریافتند که اختلال در ساعت طبیعی بدن می‌تواند تاثیر مستقیمی بر عملکرد سیستم ایمنی بدن و توانایی بدن برای مبارزه با انواع بیماری‌ها و خصوصا عفونت داشته باشد."آنیتا لایتون"، استاد ریاضیات کاربردی، علوم کامپیوتر، داروسازی و زیست‌شناسی در واترلو می‌گوید:"از آنجا که سیستم ایمنی بدن ما تحت تاثیر ساعت طبیعی بدن است، با بروز بی‌نظمی و اختلال روی ساعت طبیعی بدن، سیستم ایمنی نیز تحت تاثیر قرار می‌گیرد. علاوه بر این، جنسیت فرد نیز می‌تواند در این موضوع نقش موثری داشته باشد."محققان مدل ریاضی مربوطه را به صورت جداگانه برای زنان و مردان مورد بررسی قرار دادند. نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهد که زمان قبل از خواب بدترین زمان برای ابتلا به عفونت است. علاوه بر این جنسیت فرد نیز نقش مهمی در شدت عفونتی که ممکن است سیستم ایمنی بدن با آن درگیر شود، دارد."استفانی ابو"، یکی از محققان این مطالعه می‌گوید:"کار کردن به صورت شیفتی، تاثیرات متفاوتی را روی سلامت زنان و مردان می‌گذارد. زنانی که برنامه کاری نامنظمی دارند بیشتر از مردان در معرض بیماری‌های عفونی قرار می‌گیرند و اگر با بیماری عفونی درگیر شوند، شدت بیماری در زنان بیشتر از مردان خواهد بود."توجه به ساعات طبیعی بدن موضوع مهمی است که باید به آن توجه کرد.

قرار بود با صدور مجوز افزایش قیمت و عرضه خودرو توسط خودروسازان با قیمت کمتر از 5 درصد قیمت بازار نه تنها قیمت‌ها در بازار کنترل شود، بلکه سودی که به جیب دلالان و مافیای خودرو می‌رود نیز به جیب خودروساز و مردم عادی بازگردد، اما همه این موارد و قولی که وزیر صنعت داد، عملی نشده و حتی قیمت خودرو‌ها دوباره افزایش شدیدی یافت و فاصله قیمت کارخانه و بازار مجددا زیاد شد. خودروسازان نیز در طی چند ماه گذشته با توقف عرضه خودرو به بازار، به رشد قیمت‌ها دامن زدند. آیا در چنین وضعیتی شرایط فروش سایپا می‌تواند آبی بر آتش بازار خودرو باشد؟گروه خودروسازی سایپا ویژه عید سعید فطر و همچنین در راستای ایجاد فرصت برابر برای ثبت نام همه متقاضیان و عرضه خودرو به مصرف کنندگان واقعی، از ساعت 10 صبح روز دوشنبه 20 اردیبهشت ماه شرایط پیش فروش 5 محصول خود را آغاز کرده و مشتریان می‌توانند با قیمت قطعی و با موعد تحویل پاییز و زمستان امسال، نسبت به ثبت نام یکی از محصولات این گروه خودروسازی اقدام کنند.در این طرح فروش که تنها به مدت 3 روز برگزار خواهد شد، محصولاتی همچون خودروی جدید سایپا شاهین، کوییک S ، کوییک R ، ساینا S و خودروی کوییک دنده‌ای ثبت سفارش خواهد شد که جزییات بیشتر آن را می‌توانید در جدول زیر شاهد باشید.به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا میرساند، در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط پیش فروش با قیمت غیرقطعی محصولات گروه خودروسازی سایپا طرح عید سعید فطر به شرح ذیل اعلام می‌گردد:زمان فعالسازی این بخشنامه : ساعت 10 صبح روز دوشنبه مورخ 1400 / 02 / 20 (به مدت 3 روز)در ادامه با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر شرایط فروش سایپا در سال 99 :به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگیهای مجاز گروه خودروسازی سایپا میرساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد سازوکار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا ویژه عید تا عید، ولادت حضرت علی (ع) و مبعث رسول اکرم (ص) به شرح ذیل اعلام می‌گردد:زمان فعالسازی بخشنامه ساعت 14 روز شنبه مورخ 9 اسفندماه 99 به مدت 3 روزمجید باقری، قایم مقام فروش شرکت سایپا گفت: "با هماهنگی‌های انجام شده با کمیته خودرو، خودروی پراید 151 از شمول شیوه قرعه کشی خارج شده و به صورت فروش فوری به مشتریان واگذار می‌شود."او گفت: "احتمالا به زودی قرعه کشی برای محصولات خانواده کوییک آر، کوییک اس و ساینا اس از روند قرعه کشی خارج می‌شود."گروه خودروسازی سایپا با هدف تسریع و تسهیل در مشارکت متقاضیان خرید محصولات این گروه خودروسازی، برای اولین بار و به صورت همزمان دو طرح فروش فوق‌العاده و پیش فروش محصولات خود را به مناسبت دهه مبارک فجر اجرا می‌کند.معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا ضمن اعلام این خبر، افزود: "در این شیوه فروش ابتکاری، 6 مدل از محصولات سایپا به صورت فروش فوق العاده و 9 مدل از محصولات به صورت پیش فروش یکساله عرضه می‌شود و مشتریان امکان مشارکت در یک یا هر دو طرح عرضه را دارند."حسین کاظمی توضیح داد: "فرآیند ثبت نام مشتریان در این شیوه عرضه محصولات به شکلی طراحی شده که مشتریان می‌توانند در هر یک از طرح‌ها یا هر دو طرح فروش ثبت نام کنند و در روز قرعه کشی، ابتدا منتخبین فروش فوق العاده مشخص می‌شود و سپس سایر ثبت نام کنندگان در قرعه کشی طرح پیش فروش با موعد تحویل یک ساله شرکت داده خواهند شد."به گفته کاظمی متقاضیان مشارکت در این طرح‌های فروش می‌توانند از ساعت 14 روز شنبه 18 بهمن ماه به مدت سه روز و به صورت 24 ساعته با ورود به سایت فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا اطلاعات شخصی را وارد کرده و پس از دریافت کدکاربری و رمز عبور، نسبت به ثبت نام و انتخاب نوع خودرو اقدام کنند.معاون بازاریابی و فروش سایپا ادامه داد: "در این طرح‌های فروش خودروهای سایپا 151 ، تیبا صندوقدار و تیبا 2 ، ساینا و کوییک دنده‌ای به همراه کوییک.آر در طرح فروش فوق العاده و خودروهای شاهین، تیبا صندوقدار و تیبا 2 ، ساینا و کوییک دنده‌ای، سایپا 151 ، کوییک.اس، ساینا.اس و کوییک.آر نیز در طرح پیش فروش با موعد تحویل حداکثر یکساله عرضه خواهند شد."کاظمی در پایان گفت: "با هدف عرضه خودرو به مصرف کنندگان واقعی و کم کردن نقش واسطه‌ها در بازار خودرو، محدودیت‌های قبلی برای ثبت نام در این طرح‌های فروش نیز در نظر گرفته شده است."هموطنان می‌توانند برای کسب اطلاعات بیشتر پیرامون این طرح‌های فروش به شبکه نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند.به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگیهای مجاز گروه خودروسازی سایپا میرساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا ویژه دهه مبارک فجر به شرح ذیل اعلام میگردد: زمان فعالسازی بخشنامه: ساعت 14 روز شنبه مورخ 18 بهمن ماه 99 به مدت 3 روزشرایط قرعه کشی در این بخشنامه نیز فعال است.مجید باقری قایم مقام فروش گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: "در سایپا علی رغم وجود مشکلات جدی از جمله تحریم‌ها، با همت کارگران مولفه‌های جهش تولید را محقق کرده‌ایم."او گفت: "تعهدات معوق روند خوبی دارند. قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا با حاشیه بازار تفاوت کمی دارد و این تفاوت کم به دلیل افزایش عرضه محصولات است. اکنون برای نخستین بار 2 مورد از مواردی که جزو قرعه کشی بود از رده خارج می‌شوند."قایم مقام فروش گروه خودروسازی سایپا تشریح کرد: "تمام ثبت نام کنندگان وانت 151 و نیسان تک سوز آپشنال بدون قرعه کشی برنده هستند و سهمیه ظرفیت و رزرو برای آن‌ها در نظر گرفته نشده است."به گفته این مقام مسیول تمام خریداران این 2 خودرو پس از اتمام قرعه کشی می‌توانند اقدام به واریز وجه کنند و تمام آن‌ها برنده هستند. بدین ترتیب به مرور زمان قرعه کشی از برنامه‌ها حذف می‌شود و مردم بدون انجام قرعه کشی از طریق سایت رسمی اقدام به خرید خودروی مورد علاقه خود می‌کنند.باقری افزود: "برخی از افراد به دلایل مختلف انصراف از خرید خودرو می‌دانند، مجوز کمیته خودرو را اخذ کردیم و رزرو را به میزان 200 درصد افزایش دادیم."او گفت: "موضوع شماره گذاری محصولات سایپا مطرح بود که حدود 3 ماه است شماره گذاری متوقف شده و اکنون با پیگیری‌ها این خودرو‌ها شماره گذاری خواهند شد و طی دیروز و امروز یک هزار و 500 خودرو شماره گذاری شده است."قایم مقام فروش گروه خودروسازی سایپا تشریح کرد: "امروز برای 19 هزار خودرو قرعه کشی را برگزار خواهیم کرد و مردم با زمان تعیین شده 5 روز کاری می‌توانند وجه لازم را تکمیل کنند."به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگیهای مجاز گروه خودروسازی سایپا میرساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد سازوکار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام می‌گردد:شرایط قرعه‌کشی در این بخشنامه نیز فعال است.زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت 10 صبح روز پنجشنبه مورخ 99 / 10 / 25 (به مدت 3 روز)به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا می‌رساند، در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام می‌گردد:زمان فعالسازی این بخشنامه: ساعت 14 دوشنبه مورخ 99 / 10 / 08 (به مدت 3 روز)به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا میرساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد سازوکار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام می‌گردد:شرایط قرعه‌کشی در این بخشنامه نیز فعال است.زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت 14 روز دوشنبه مورخ 99 / 09 / 17 (به مدت 3 روز)به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا میرساند، در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام می‌گردد:زمان فعالسازی این بخشنامه: دوشنبه مورخ 99 / 09 / 03 (به مدت 3 روز)گروه خودروسازی سایپا قیمت محصولات خود را ویژه 3 ماهه سوم سال 99 منتشر کرد.قیمت‌های ذیل بدون احتساب بیمه، مالیات و غیره است.به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا می‌رساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد سازوکار شناسایی و عرضه به مصرف‌کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام می‌گردد:شرایط قرعه‌کشی در این بخشنامه نیز فعال می‌باشد.علیرغم گذشت بیش 5 روز از پایان مهرماه، سایپا دعوتنامه مشتریان ثبت نامی برای تحویل خودروها در مهرماه را با نرخ‌های مربوط به آبان ماه (نرخ‌های افزایش یافته براساس تورم فصلی) به ایشان اعلام کرده است.براین اساس حالا ارزان قیمت‌ترین محصول تولید انبوه سواری سایپا (تیبا صندوق دار) در کارخانه 87 میلیون و 800 هزار تومان قیمت می‌خورد که بیش از 16 میلیون افزایش را نسبت به قیمت همین خودرو در شهریور ماه نشان می‌دهد.ظاهرا کوییک رنگی نیز تبدیل به گران قیمت‌ترین محصول سایپا با پلت فرم سری x200 شده است که حالا با قیمتی بیش از 130 میلیون تومان ارایه می‌شود، این در حالیست که نسخه سفید رنگ همین خودرو در حدود 260 هزار تومان ارزان قیمت‌تر است و قیمتی کمتر از 130 میلیون تومان دارد. جالب آنکه براساس نرخ گذاری‌های جدید سایپا، ساینا صندوق دار از تیبا هاچ بک ارزان قیمت‌تر است و حالا با بهایی نزدیک به 93 میلیون تومان تحویل مشتریان می‌شود، اما تیبا هاچ بک با قیمت 95 ٫ 5 میلیون تومان، تبدیل به یک محصول دور از دسترش شده است.اما گل سرسبد محصولات سایپا در خانواده سری ایکس 200 ، بی شک سایپا کوییک R است که با 39 ٫ 4 میلیون تومان افزایش از خودرویی یکصد میلیونی به محصولی 140 میلیون تومانی تبدیل شده است، این در حالیست که نرخ گذاری اولیه برای این محصول در محدوده قیمتی 69 میلیون تومان انجام شده بود.گفتنی است که قیمت همین خودروها در بازار آزاد اختلافی نزدیک به دو برابری نسبت به نرخ‌های کارخانه دارد.به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا میرساند، در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی ، شرایط پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام میگردد:با توجه به ارقام فوق می‌توان حدس زد که قیمت نهایی برای خودروهای مذکور در این شرایط پیش فروش در حدود دو برابر رقم پرداختی اولیه مصوب شده است.گروه خودرو سازی سایپا اسامی برندگان اصلی طرح فروش فوق العاده خود را اعلام کرد. جهت اطلاع از نتایج قرعه کشی به لینک زیر مراجعه کنید.سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت اعلام کرد: "بر اساس مصوبه شورای رقابت تمام فروش فوق‌العاده‌ها از مهرماه باید با قیمت‌های جدید انجام می‌شد اما به دلیل تاخیر بانک‌مرکزی در اعلام ضرایب تورم بخشی، این کار در فروش فوق‌العاده امروز و دیروز خودروسازان انجام نشده است."بر این اساس فروش فوق‌العاده اخیر خودروسازان، آخرین فروشی بود که با قیمت‌های قبلی انجام شده و طبق مصوبه شورای رقابت در طرح بعدی قیمت‌ها به‌روز‌رسانی خواهد شد.در حال حاضر بانک‌مرکزی تورم بخشی را به شورا اعلام کرده و خودروسازان منتظر تعیین قیمت‌های جدید از سوی این نهاد هستند.به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا میرساند، در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط فروش فوق‌العاده محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام میگردد:زمان فعال‌سازی این بخشنامه : ساعت 14 روز چهارشنبه مورخ 99 / 07 / 23 ( به مدت 3 روز)فهرست انتخاب شدگان نهایی از طریق سایت فروش اینترنتی و ارسال پیامک اعلام خواهد شد.توضیحات:نکته 1 :برای متقاضی دارای پلاک فعال انتظامی (نصب برروی خودرو) امکان ثبت نام میسر نخواهد بود.نکته 2 :کسانی که فاقد گواهینامه رانندگی خودرو (حداقل پایه سوم) و یا دارای پلاک انتظامی فعال باشند و در این طرح ثبت نام نمایند، ضمن کان لم یکن تلقی شدن ثبت نام تا 3 سال امکان ثبت‌نام در کلیه طرح‌های فروش آتی محصولات شرکت سایپا را نخواهند داشت .نکته 3 :در این بخشنامه از زمان واریز وجه تا تحویل خودرو سود مشارکت و انصراف پرداخت نخواهد شد.به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا میرساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد سازو کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط پیش فروش گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام میگردد:متقاضیان محترم از ساعت 10 صبح روز چهارشنبه مورخ 99 / 07 / 09 (به مدت 3 روز) به صورت شبانه روزی میتوانند با ورود به سایت فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا پس از ثبت اطلاعات شخصی و دریافت کد کاربری و رمز عبور اخذ شده از سایت، نسبت به ثبت نام و انتخاب نوع خودرو اقدام نمایند. شرایط قبلی برای شرکت در قرعه‌کشی همچنان فعال است.سهیل معمارباشی، مدیر‌کل صنایع حمل‌و نقل وزارت صمت گفت:"طبق مصوبه جدید کمیته خودرو، متقاضیان حضور در قرعه کشی خرید خودرو از ایران خودرو و سایپا باید در زمان ثبت نام 10 درصد از مبلغ خودرو را به یک حساب واسط واریز کنند. متقاضیان خرید خودرو از شرکت‌های خودروساز باید در زمان ثبت نام، 10 درصد مبلغ خودرو را به حسابی واسط که در اطلاعیه فروش خودروسازان معرفی خواهد شد، واریز کنند."مهلت ثبت نام در طرح‌های فروش خودروسازان 3 روز تعیین شده است. قرعه کشی در روز چهارم انجام خواهد شد و همان روز یا فردای آن روز اسامی برندگان به بانک‌ها اعلام می‌شود. به این ترتیب مشخص می‌شود که وجوه واریزی چه افرادی باید بلوکه بماند. کل این فرآیند طی 4 تا 5 روز صورت می‌گیرد و به این ترتیب وجه پرداختی افرادی که در قرعه کشی برنده نشده باشند، طی 4 یا 5 روز آزاد خواهد شد.مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت:تا پایان سال هر 2 هفته یک بار، طرح واگذاری حدود 152 هزار خودرو را برگزار می‌کنیم و 10 درصد قیمت رسمی خودرو در هنگام ثبت نام دریافت خواهد شد.در حال حاضر فقط موضوع پلاک فعال شخص متقاضی مطرح است و شخص متقاضی ثبت نام نباید پلاک فعال داشته باشد.به اطلاع متقاضیان محترم و نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا می‌رساند در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی، شرایط پیش فروش مشارکت در تولید محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام می‌گردد:توضیحات:

در حال حاضر علاقه‌مندان دو آتشه گیربکس‌های دستی در شرایط بسیار سختی قرار دارند. زیرا به عقیده کارشناسان حالا صنعت خودروسازی به نقطه خداحافظی با این دست از گیربکس‌ها رسیده‌است. با این وجود گیربکس دو کلاچه با قابلیت تعویض به صورت دستی امکان تجربه رانندگی مشابه‌ای را فراهم می‌کند تا عشاق رانندگی همچنان کور سوی امیدی داشته باشند.گرچه خودروسازان به طور کامل تسلیم نشده‌اند و هیوندای جدیدترین محصول خود یعنی کونا N را با گیربکس 8 سرعته دو کلاچه خیس روانه بازار کرده است. این گیربکس پیش از این در مدل‌های ولوستر N و همینطور i30 N استفاده شده بود.این گیربکس توسط قطعه سازان داخلی شرکت هیوندای تولید شده است که با نام هیوندای Transys شناخته می‌شود.این گیربکس با نام D8F48W شناخته می‌شود و به طور خاص برای موتورهای با قدرت زیاد طراحی شده است. این موتور می‌تواند گشتاور ورودی 479 نیوتن متری را تحمل کند و چندین حالت مختلف بسته به نوع رانندگی دارد.همانند دیگر گیربکس‌های دو کلاچه، این گیربکس بر پایه یک گیربکس دنده دستی توسعه پیدا کرده است و فرق اساسی آن داشتن 2 کلاچ است.همانند اکثر گیربکس‌های دو کلاچه دنده‌های اصلی بین دو شفت تقسیم شده‌اند و به ازای هر شفت نیز یک کلاچ تعبیه شده است. در نتیجه دنده اول، سوم، پنجم و هفتم با کلاچ اول و دنده دوم، چهارم، ششم و هشتم نیز با کلاچ دوم کنترل می‌شود.گیربکس‌های دو کلاچه کوچک همانند گیربکس 7 سرعته قبلی هیوندای از کلاچ خشک بهره می‌برند. اما برای مدیریت سایش کلاچ و کنترل دما از کلاچ‌های خیس استفاده می‌شود. در نتیجه کلاچ همانند موتورسیکلت و دیفرنسیال در روغن قرار دارد.گیربکس‌های دو کلاچه خشک از محرک برقی برای تعویض نسبت‌ها استفاده می‌کند٬ اما در گیربکس دو کلاچه خیس از سیستم هیدرولیک و دو پمپ روغن استفاده می‌شود.یک پمپ با جریان بالا وظیفه روغن رسانی به دنده‌ها و خنک سازی کلاچ‌ها را بر عهده دارد و پمپ دیگر فشار مورد نیاز برای تعویض دنده را فراهم می‌کند. هر دو این پمپ‌ها توسط موتور برقی به حرکت در می‌آیند و نیروی مکانیکی مستقیم از موتور نمی‌گیرند. در نتیجه فشار کمتری به موتور می‌آید و ضریب دنده نهایی تحت هر شرایطی ثابت باقی می‌ماند.ادغام کلی گیربکس با موتور سطح یکپارچه سازی را به طور محسوسی افزایش می‌دهد.به طور مثال در زمانی که راننده در حال شتاب گیری است و بیش از 90 درصد دریچه گاز را درگیر کرده است گیربکس رفتار تهاجمی به خود می‌گیرد و امکان تعویض سریع‌تر دنده را فراهم می‌کند.در صورت قرارگیری موتور گیربکس در حالت N Grin امکان اوربوست به میزان 20 ثانیه فراهم می‌شود تا شتاب‌گیری در حداکثر مقدار خود قرار گیرد. گرچه پس از استفاده از این حالت تا 40 ثانیه بعدی امکان استفاده از اوربوست فراهم نیست.شرکت بوش آلمان نیز یک پیشرانه جدید الکتریکی معرفی کرده که با هدف استفاده در انواع و اقسام وسایل نقلیه کاربرد دارد.بوش به جای استفاده از گیربکس دو سرعته معمولی و رایج در پیشرانه الکتریکی از یک گیربکس CVT ، یک موتور الکتریکی و یک اینورتر استفاده کرده که هر سه در یک بسته قرار دارند.گیربکس CVT امکان دور گرفتن به صورت نامحدود را به موتور می‌دهد و در بهینه‌ترین حالت دور را انتقال خواهد داد.در ادامه می‌توانید مطالب مرتبط دیگری با گیربکس‌های دو کلاچه را مطالعه کنید.

پس از قطعی شدن عرضه جک T8 و آمیکو آسنا توربو اتوماتیک به عنوان پیکاپ‌های آفرودی جدید بازار ایران، می‌بینیم که خودرویی دیگر هم در صف تولید این کلاس فنی قرار گرفته و قرار است تا در سال جاری پا به جاده‌های کشور بگذارد. بر این اساس تست‌ها و آزمایش‌های فنی پیکاپ جدید ماموت خودرو آغاز شده و قرار است تا به زودی دایون V5 با نشان اختصاصی این خودروساز خصوصی به بازار بیاید.با توجه به این تصاویر مشخص است که ماموت خودرو دو دستگاه دایون V5 را با پلاک گذر موقت برای تست‌های فنی آماده کرده است. پیکاپ دایون V5 یک خودروی شاسی مستقل است که در بازارهای مختلف با پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود و امکان سفارش گذاری آن در نسخه دو دیفرانسیل فراهم است.این خودرو از نظر ساختار و پلتفرم مشابه به دانگ فنگ P16 و فودی F22 بوده و با توجه به تصاویر موجود قرار است که با پیشرانه دو لیتری توربو میتسوبیشی وارد بازار ایران شود.طبق تصاویر منتشر شده، این خودرو با موتور 2 لیتری توربو میتسوبیشی روانه بازار ایران شده است. این پیشرانه که با کد 4F20TC شناخته می‌شود روی فوتون تونلند جدید ایران خودرو نیز نصب شده است که می‌تواند قدرتی برابر با 200 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن‌متر را تولید کند. البته این موتور میتسوبیشی در خودروهای مختلف گشتاور حدود 160 تا 221 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و به همین دلیل اکنون نمی‌توان برای پیکاپ دایون V5 مقدار قدرت و گشتاور تولیدی دقیقی را اعلام کرد.اما آن چه که مشخص است جعبه دنده 6 سرعته دستی مجهز بوده و در این بحث ساختار فنی متفاوتی نسبت به فوتون تونلند توربو بنزینی دارد.دایون V5 طراحی ظاهری قابل قبول و نسبتا به روزی دارد اما طراحی کابین آن نسبتا دمده و تا حدود زیادی زمخت است که البته یکی از نکات عجیب و جالب توجه آن، استفاده از ساعت آنالوگ در بین دریچه‌های تهویه هوای پنل کاربری جلو داشبورد است. ظرفیت حمل بار دایون V5 نیز 950 کیلوگرم اعلام شده است.اطلاعاتی که در حال حاضر از این خودرو منتشر شده نشان می‌دهد مدل‌های اولیه از امکاناتی چون کامپیوتر سفر، تهویه الکتریکی و دیجیتال، نمایشگر لمسی، دو کیسه هوا، تریم داخلی چرم، رینگ‌های آلومینیومی و تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت بهره می‌برد که البته از این نسخه‌ها برای انجام تست‌های فنی استفاده خواهد شد.همچنین با توجه به این که دایون V5 در ایران دارای رقبایی چون KMC T8 و فوتون تونلند S بنزینی توربو است، شرکت عرضه کننده برای رقابت بهتر احتمالا برای آن امکانات بیشتری نظیر سامانه کنترل پایداری الکتریکی، استارت دکمه‌ای، دوربین عقب و سنسور نور را نیز در نظر خواهد گرفت.

آلفارومیو جولیتا که در خیابان‌های ایران نیز به واسطه واردات در حد فاصل سال‌های 2012 الی 2015 حضور دارد، رسما از خط تولید خارج شده‌است. حداقل جدیدترین گزارش وب‌سایت Autocar این طور به ما می‌گوید. طبق گفته‌های این رسانه انگلیسی، فروش هاچ بک زیبای ایتالیایی‌ها پس از 11 سال، سرانجام متوقف شده است. این خبر چندان هم غافلگیرکننده نبود، چرا که مدیر بازاریابی آلفارومیو، "فابیو میلیاواکا" سال گذشته رسما از مرگ جولیتا خبر داده بود. خروج جولیتا از خط تولید، راه را برای ورود کراس‌اوور Tonale هموار می‌کند، هر چند که این جایگزینی به دلیل شیوع کرونا، اندکی به تاخیر افتاده است.بر اساس گفته‌های یک ماه پیش مدیر عامل جدید آلفا، جین فیلیپ ایمپاراتو، آنها به دنبال ارتقای سیستم پلاگین هیبرید Tonale هستند. همین موضوع سبب ایجاد تاخیر در عرضه این محصول شده است. پیش‌تر قرار بود که سال جاری، Tonale را در خیابان‌ها ببینیم. اما اکنون به نظر می‌آید که برنامه‌های آلفارومیو تغییر کرده‌اند. Tonale قرار است که در جایگاهی پایین‌تر از مدل‌های جیولیا و استلویو قرار گیرد. با توجه به عطش بازار نسبت به کراس اوورهای اقتصادی، این تصمیم بسیار هوشمندانه است. با این حال، نباید تصور کرد که در برخورد با Tonale ، با کراس اووری ضعیف طرف خواهیم بود.طبق اخبار تازه، Tonale در آینده به بازار آمریکا هم عرضه می‌گردد. با این اوصاف، می‌توان دریافت که با خروج جولیتا از خط تولید و آماده نبودن Tonale برای تولید انبوه، سبد محصولات آلفارومیو تا چند ماه، فقط 2 محصول را در بر می‌گیرد. برخی گزارش‌ها می‌گویند که کراس اوور کوچک آلفا احتمالا از تابستان 2022 روانه بازار می‌شود.آنچه واضح است، مدیر عامل جدید حداکثر تلاشش را می‌کند تا برند آلفارومیو را زنده نگه دارد. رسیدن به این هدف، زیر چتر اتحاد تازه تاسیس استلانتیس، ممکن خواهد شد. چرا که شکل گیری این اتحاد، فرصت درخشش بیشتر برای برندهای زیر مجموعه آن در بازار را فراهم می‌آورد.

تویوتا دیگر مانند گذشته روی موتورهای 8 سیلندر تمرکز ندارد. نسل فعلی لکسوس LS هم فقط با پیشرانه 6 سیلندر عرضه می‌شود. حتی شایعات می‌گویند که نسل بعدی تاندرا هم به جای پیشرانه غول آسای 5 ٫ 7 لیتری 8 سیلندر، از یک پیشرانه کوچک شده 6 سیلندر بهره خواهد گرفت. با این حال، به تازگی شنیده شده که یک موتور 8 سیلندر جدید به سبد موتورهای یکی از نسخه‌های پرفورمنس محصولات لکسوس، اضافه خواهد شد که اولین موتور هشت سیلندر توربو این کمپانی محسوب می‌شود.. تویوتا این شایعه را که ابتدا توسط یکی از اعضای فروم GT86 مطرح شده بود، در سپتامبر 2020 تایید کرده بود. مدتی بعد هم شنیدیم که توسعه لکسوس LC F تا اطلاع ثانوی متوقف شده‌است.تویوتا و لکسوس در ساخت این موتور، یک حق اختراع جدید به ثبت رسانده‌اند. بر خلاف موتورهای V شکل، در این موتور دو توربو شارژر در مخزن سیلندرها قرار دارند. این ایده سبب می‌شود که لگ (تاخیر) رایج در موتورهای توربو کاهش یابد و دریچه گاز، واکنش سریع‌تری به راننده داشته باشد. جزییات مربوط به این حق اختراع نشان می‌دهند که این موتور ممکن است در نسخه تک توربو شارژر هم عرضه شود. بنابراین احتمالا گروه خودروسازی تویوتا، دو ورژن مختلف از این موتور را برای مشتریان خود، در نظر می‌گیرد. ما انتظار داریم که نسخه مجهز به دو توربو شارژر، حداقل 600 اسب بخار قدرت داشته باشد.اما تایید عرضه این موتورها از سوی تویوتا، به معنای تضمین قرار گرفتن آنها بر روی تمام محصولات این کمپانی نیست. اما حداقل می‌توان مطمین بود که نسل جدید خودروهای پرفورمنس بالای لکسوس با این دو موتور، به بازار بیایند. خودروهایی همچون LS F ، LC F و IS F . اگر چنین اتفاقی بیفتد، خودروهای سری M ب ام و یک رقیب قدرتمند پیدا می‌کنند. همچنین یکی از دلایل اصلی عرضه این پیشرانه، جبران کمبودهای مدل IS 500 است که با 472 اسب بخار قدرت، آنقدرها که لکسوس می‌خواهد، قوی و خیره‌کننده ظاهر نمی‌شود.پیشرانه جدید خودروساز ژاپنی، فقط به محصولات لوکس لکسوس اختصاص نخواهد یافت. بلکه ممکن است یک نسخه قدرتمند از نسل بعدی توندرا هم از آن، استفاده کند. پیکاپی که در صورت عرضه، حریفی قدر برای امثال فورد F - 150 رپتور و Ram 1500 TRX خواهد بود. تویوتا حتی در صورت تولید انبوه این پیشرانه، می‌تواند مدل افسانه‌ای Baja 1000 را هم احیا کند.اتومبیلی که در دهه 1990 با رانندگی ایوان استوارت و با برخورداری از پیشرانه مهندسی شده به دست تیم TRD ، در کلاس تروفی تراک‌ها بسیار مدعی بود. به هر جهت، امید است که پیشرانه 8 سیلندر جدید تویوتا به سرعت در سبد محصولات مختلف این شرکت، تکثیر شود. تویوتا هنوز هیچ اطلاعات فنی از این پیشرانه منتشر نکرده و خبری درباره تاریخ معرفی رسمی آن هم نداده است. اما پیش بینی می‌شود که بر روی فیس لیفت لکسوس LC در سال 2023 ، شاهد استفاده از این پیشرانه باشیم.

به تازگی رییس پلیس آگاهی ناجا اعلام کرده که امکان ثبت سرقت خودرو و استعلام خودروهای مکشوفه در نرم افزار موبایلی پلیس من فراهم شده است. سردار محمد قنبری رییس پلیس آگاهی ناجا در این خصوص اظهار کرد: "پلیس آگاهی ناجا در کنار کشف جرم و شناسایی و دستگیری مجرمان، خدماتی را با همکاری معاونت فناوری اطلاعات و ارتباطات ناجا در جهت کاهش رفت و آمد شهروندان به مراکز انتظامی فراهم کرده که یکی از آن‌ها، امکان ثبت سرقت خودرو و دیگری، استعلام خودروهای مکشوفه در نرم افزار موبایلی پلیس من است."وی افزود: "در صورت سرقت وسیله نقلیه، مالک خودرو می‌تواند با ورود به نرم افزار موبایلی پلیس من به آدرس و از طریق شماره تلفن متعلق به خود، نسبت به ثبت اطلاعات خودروی سرقتی در کمترین زمان ممکن اقدام و برای انجام تشریفات انتظامی و قضایی پرونده به کلانتری اعلامی از سوی نرم افزار مراجعه کنند."این مقام مسیول اشاره کرد: "مالکان خودروهای مسروقه‌ای که قبلا نسبت به تشکیل پرونده اقدام کرده‌اند می‌توانند با وارد کردن شماره پلاک وسیله نقلیه یا وی.آی.ان خودرو (کد 17 رقمی پشت کارت خودرو) و شماره پرونده تشکیل شده، وضعیت کشف خودروی خود را از نرم افزار یاد شده مورد استعلام قرار دهند."قنبری تصریح کرد: "این بخش در نرم افزار موبایلی با هدف اطلاع رسانی به مالکان خودروهای مسروقه راه اندازی شده است و برای تحویل خودرو می‌بایست به پلیس آگاهی محل وقوع سرقت مراجعه کرد."در گذشته برای گرفتن خلافی خودرو، استعلام ممنوع الخروجی، ارایه درخواست تمدید گذرنامه و یا حتی مشاهده نمرات منفی یک گواهینامه باید به مراکز پلیس + 10 مراجعه می‌کردیم. حالا اما نیروی انتظامی با توسعه برنامه پلیس من برای پلتفرم تلفن همراه اندروید و iOS نیازهای کاربران از مراجعه حضوری را کاهش داده است تا در بازه زمانی کرونا از ورود به صف‌های شلوغ پلیس + 10 خودداری کنیم. پلیس من را می‌توانیم به عنوان برنامه پلیس + 10 نیز بدانیم که خدمات خود را به صورت آنلاین ارایه می‌دهد و قطعا برای هر شهروند ایرانی، نیاز به استفاده از این اپلیکیشن را خواهد داشت.سامانه پلیس من با هدف سهولت در دسترسی مردم به خدمات الکترونیک انتظامی با همکاری و هماهنگی فاوا ناجا تهیه و تولید شده است. برنامه ریزی برای توسعه خدمات هوشمند به منظور ایجاد تحول در ارایه خدمت به مردم سرلوحه کاری این شرکت پژوهش و توسعه ناجی بنیاد تعاون ناجا قرار گرفته است تا خدمت رسانی با سرعت و دقت بیشتر ارایه شود.

لوتوس برای مدل معروف و نسبتا قدیمی خود، تصمیمی سرنوشت ساز گرفته است. مدل اسپرت الیزه را می‌گوییم! نسخه فاینال ادیشن از الیزه اسپرت، در فوریه سال جاری به موازات نسخه فاینال ادیشن اگزیج، معرفی شد. تمام مراحل توسعه و مهندسی این خودروها با حمایت کمپانی چینی جیلی به انجام رسیده‌اند. با این حال، الیزه و اگزیج امسال سرانجام از خط تولید کنار گذاشته می‌شوند تا راه را برای ورود آخرین محصول بنزینی لوتوس یعنی امیرا ( Emira ) هموار کنند. اما اگر تصور می‌کنید که با خروج الیزه از خط تولید، مرگ این خودرو فرا خواهد رسید، قطعا در اشتباه‌اید چرا که در واقع، لوتوس اعلام کرده که می‌خواهد پلتفرم این اتومبیل اسپرت دو نفره را به دیگر شرکت‌های خودروسازی بفروشد.این خبر از صحبت‌های مدیر عامل لوتوس، مت ویندل، با وب سایت اروپایی Automotive News به بیرون درز کرده است. او در مصاحبه با این رسانه می‌گوید: "اگر پروژه مناسب همراه با شریک مناسب را بیابیم، قطعا به تفاهم برای واگذاری پلت فرم می‌رسیم. چرا که این هنوز یک اتومبیل اسپرت فوق العاده است."اما این اولین باری نیست که این خودروساز انگلیسی اقدام به فروش پلت فرم محصولاتش می‌کند. در سال 1973 هم لوتوس یکی از اولین پلت فرم‌های اسپرتش را به فروش گذاشت. پلت فرم Seven به شرکت کاترهام واگذار شد و این شرکت هم با طراحی کاترهام 7 بر روی این شاسی، کمال استفاده را از پلت فرم لوتوس برد.فعلا ویندل هیچ نامی از شرکت یا شرکت‌هایی که مشتاق خرید پلت فرم الیزه هستند، به زبان نیاورده است. شرکت کاترهام نیز اکنون تحت مالکیت یک هولدینگ ژاپنی واردات و صادرات به نام VT قرار دارد. یکی دیگر از نامزدهای دریافت پلت فرم از لوتوس، کمپانی رادفورد است که خبر از طراحی یک محصول اسپرت بر اساس خودروهای لوتوس داده است.هر کدام از این شرکت‌ها که کاندید نهایی خرید پلت فرم از لوتوس شوند، ادامه دهنده راه 25 ساله الیزه خواهند بود. خودرو اسپرتی که شایسته زنده ماندن و بقا است و همچنان باید بماند و به سمت جلو حرکت کند. این یک اسباب بازی هیجان انگیز در دنیای خودروهاست و همگان از بودن آن در بازار، حتی تحت نام و عنوانی دیگر، خوشحال خواهند شد..

در اوایل 2020 ، جنسیس افشا کرد که در حال کار بر روی نسخه واگن از سدان G70 است. چند ماه بعد، این کمپانی اقدام به انتشار عکسی خانوادگی از سبد تولیدات آینده خودش کرد. در این عکس، یک استیشن واگن جدید هم دیده می‌شد. تا تابستان سال پیش، هیچ خبری از تصاویر جاسوسی این خودرو نبود، اما اکنون می‌بینیم که سرانجام جنسیس اولین تیزرهای G70 واگن را منتشر کرده است.هر چند در این تیزر نمی‌توانیم کل خودرو را ببینیم، اما حتی از روی برچسب‌های استتاری هم می‌توان فرم کلی بدنه خودرو را تجسم کرد. نمای جانبی و عقب این واگن لوکس کره‌ای به خوبی از تصویر منتشر شده، نمایان اند. البته آنچه ما می‌بینیم، چندان هم چیز جدید و عجیبی نیست و به مانند تمام استیشن واگن‌ها، یک شیشه شیب دار و یک اسپویلر بزرگ را در این قسمت می‌توان مشاهده کرد.باقی المان‌های نمای عقب، مستقیما از نسخه سدان G70 قرض گرفته شده‌اند. چراغ‌های دو نیم شده عقب، نسبتا بزرگ اند. سراگزوزهای بیضی شکل را هم در گوشه‌های سپر می‌توان دید. بر خلاف نسخه سدان، در نسخه استیشن، چراغ‌ها تا روی درب صندوق هم ادامه یافته‌اند. فعلا هیچ تیزری از طراحی داخلی این خودرو موجود نیست. البته هیچ دلیلی هم وجود ندارد که فضای کابین G70 شوتینگ بریک، متمایز از نمونه سدان باشد. احتمالا در این خودرو هم شاهد استفاده از نمایشگر 10 ٫ 25 اینچی چند رسانه‌ای خواهیم بود.اشتراکات نسخه سدان و واگن ممکن است به سبد قوای محرک هم برسد. انتظار می‌رود که در نسخه پایه G70 واگن، یک پیشرانه 2 ٫ 5 لیتری را در اختیار داشته باشیم که 290 اسب بخار قدرت و 420 نیوتن متر گشتاور ارایه می‌دهد. گزینه دوم، پیشرانه 3 ٫ 3 لیتری V6 است که به شکل دیزل هم عرضه می‌گردد. جنسیس اکنون کاملا برای معرفی G70 واگن، آماده به نظر می‌آید. هر چند که عرضه این محصول در آمریکا بسیار بعید است. به خصوص که این تیزر توسط شعبه اروپایی جنسیس منتشر شده و احتمالا هم در همان قاره به فروش می‌رسد.

هایپرکار آمریکایی جنجال برانگیز یعنی همان SSC Tuatara ، از پیشرانه 5 ٫ 9 لیتری V8 تویین توربو بهره می‌برد که 1 , 780 اسب بخار قدرت دارد. اما به تازگی این خودرو برای اثبات عملکرد خود، با یک شکست دیگر روبرو شد. در گزارش وب‌سایت The Drive که ویدیویی از یک دستگاه Tuatara تصادف کرده را هم در بر می‌گیرد، این اتومبیل هنگام حمل با خودروبر، از یک سانحه خطرناک جان سالم به در می‌برد. این SSC Tuatara در تاریخ 13 آوریل بر اثر وزش باد شدید، واژگون شده بود. بله اما شاید باورتان نشود که این خودرو متعلق به کسی نیست جز "لاری کاپلین"، همان شخصی که ماه ژانویه با این خودرو، می‌خواست رکورد سریع‌ترین خودرو تولیدی جهان را بشکند.ظاهرا Tuatara مورد نظر همراه با تیم SSC در راه فلوریدا برای ثبت دومین رکورد 300 مایل بر ساعت بوده است. این برنامه قرار بوده که تاریخ 17 آوریل برگزار گردد. جارود شلبی، مالک برند SSC به The Drive گفته که خوشبختانه این حادثه هیچ تلفات جانی نداشته و فقط راننده و یکی از سرنشینان بعد از تصادف، در بیمارستان بستری شده‌اند. SSC تاکنون در ثبت رکورد سریع‌ترین اتومبیل جهان، با شکست‌های متعددی روبرو شده است. اولین بار، در جریان ثبت سرعت 316 مایل بر ساعت ( 508 کیلومتر بر ساعت) در نوادا، هوا به شدت بارانی شد و تیم SSC را مجبور به تکرار مجدد رکورد گیری کرد.البته SSC در نهایت موفق شد میانگین سرعت 282 ٫ 9 مایل بر ساعت ( 455 ٫ 2 کیلومتر بر ساعت) را دو مرتبه ثبت کند. برای یادآوری بد نیست بدانید که بوگاتی شیرون سوپر اسپرت 300 + در سال 2019 فقط یک بار توانست به این سرعت دست یابد. به دلیل اینکه SSC Tuatara نتوانسته رکورد نوادا را بار دیگر تکرار کند، هنوز بسیاری از رسانه‌ها و کارشناسان به عملکرد آن ایمان نیاورده‌اند. بنابراین تیم SSC همچنان در تلاش است تا دوباره رکورد سرعت فراتر از 300 مایل بر ساعت را بشکند. اما تصادف اخیر، بار دیگر آنها را از دستیابی به هدفشان، باز نگه داشت.طبق تصاویر رسیده به دست The Drive ، خودرو Tuatara حاضر در تصادف، آسیب‌هایی جدی دیده است. البته آقای شلبی به رسانه‌ها گفته که خسارات وارد به خودرو، بیشتر به ظاهر و تزیینات آن وارد شده و شاسی، قوای محرک و سیستم تعلیق تقریبا در امان مانده‌اند. با این حال، به نظر می‌رسد که SSC Tuatara همچنان آمادگی لازم برای شکستن رکورد سرعت بیش از 300 مایل بر ساعت را دارد. قطعا تیم SSC شانس دوباره خود برای این رکورد شکنی را امتحان می‌کند.

از زمان شیوع کرونا ویروس، بیشتر افراد به معاملات و خرید بدون نیاز به پرداخت پول نقد عادت کرده‌اند. عمده این پرداخت‌ها را هم از طریق تلفن همراه هوشمند خود انجام می‌دهند. احتمالا بسیاری از شما پول بنزین، قهوه، مواد غذایی، لباس و بسیاری از اقلام دیگر را اینترنتی پرداخت می‌کنید، اما شاید جالب باشد بدانید که مشتریان چینی حتی به تازگی پول خرید خودروهای فوق گران قیمت‌نظیر رولزرویس را هم به شکل آنلاین می‌پردازند.یک منبع نزدیک به کمپانی رولزرویس گفته که اخیرا بسیاری از خودروهای خاص و سفارشی در چین، به وسیله اپلیکیشن WeChat خریداری می‌شوند. در حقیقت، این اپلیکیشن همزمان کار سه اپلیکیشن واتساپ، اینستاگرام و پی‌پال را به شکل توامان انجام می‌دهد! البته بیش‌ترین استفاده چینی‌ها از وی چت، همان پیام رسانی است.اما یکی از قابلیت‌های خاص وی چت، فراهم کردن امکان خرید فوری برای کاربران است و بسیاری از شرکت‌ها هم در چین، از این ویژگی در جهت اهداف تجاری خود، استفاده می‌کنند. همچون قابلیت Buy it now در eBay ، اما نه برای خرید یک کابل 15 دلاری آیفون یا کپی دست دوم بازی Call Of Duty ، بلکه در وی چت شما قادر به خرید یکی از 20 دستگاه رولزرویس فانتوم Tempus لیموزین هستید!خودرویی که ماه گذشته در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد. Tempus در حقیقت یک فانتوم لیموزین ارتقا یافته است. سقف موسوم به آسمان شب که از معروف‌ترین آپشن‌های فانتوم به شمار می‌رود، در این نسخه با فیبر‌های نوری دست ساز، از نو طراحی شده و قطعات آلومینیومی برش خورده هم در داشبورد خودرو، دیده می‌شوند.ساعت کلاسیک رولزرویس از داخل کابین حذف شده تا حس آزادی و فراغت از گذر زمان به سرنشینان، القا شود٬ بدنه خودرو به رنگ سفارشی آبی Kairos در آمده تا جلوه آسمان در شب را تداعی کند. تاریخ و مکان تولد هم برای هر یک از خریداران، به طور اختصاصی بر روی خودرو حکاکی شده‌است.درباره قیمت هم رولزرویس معمولا سخنی از قیمت تمام شده خودروهای خاصش در مجامع عمومی به میان نمی‌آورد. در حالی که فانتوم استاندارد حداقل 535 , 000 دلار می‌ارزد، طبق شایعات نقل شده، این نسخه سفارشی هم برای خریدارانش، حداقل 750 , 000 دلار آب خورده‌است.حتی برخی می‌گویند که ممکن است قیمت آن به 1 میلیون دلار هم برسد. خودروساز لوکس بریتانیایی با استفاده از اپلیکیشن وی چت، فروش فانتوم Tempus را به تمام مشتریان رده بالای خود، ابلاغ کرد.طبق اخبار به دست آمده از رولزرویس، بسیاری از این مشتریان هم پیشنهاد خرید این خودرو را پذیرفته و بدون دیدن خودرو یا حتی صحبت با یکی از مسیولان این کمپانی، فانتوم Tempus را پیش خرید کرده‌اند.

بحث حقوق دریافتی مدیران در صنعت خودرو همواره مطرح بوده است. این موضوع در کمپانی‌های بزرگ خودروسازی، بیشتر مورد توجه است. بسیاری از علاقمندان و مردم عادی دوست دارند بدانند که مدیران ارشد و بلند پایه یک کمپانی بزرگ، چقدر در ماه حقوق می‌گیرند و میزان درآمد سالانه آنها چقدر است. در این گزارش به نقل از خودروبانک، نگاهی می‌اندازیم به حقوق و مزیای دریافتی مدیران شرکت‌های خودروسازی بزرگ دنیا. با ما همراه باشید.از جنرال موتورز شروع می‌کنیم. کمپانی بزرگ و قدیمی آمریکایی که اکنون سکان هدایت آن به دست خانم ماری بارا می‌چرخد. این خانم در سال 2020 ، بیش‌ترین حقوق دریافتی در بین مدیران سه خودروساز بزرگ آمریکا را داشت. مجموع حقوق دریافتی او در این سال، 23 ٫ 7 میلیون دلار بوده است. البته که حقوق پایه خانم بارا در حدود 2 میلیون دلار است، ولی پاداش‌های کوتاه مدت 3 ٫ 8 میلیون دلاری هم به حقوق او اضافه شده و همچنین نباید از یاد برد که او سهامدار 13 ٫ 1 میلیون دلار از سهام جنرال موتورز نیز هست.به سراغ یکی دیگر از خودروسازان بزرگ دنیا، یعنی فیات کرایسلر می‌رویم. یک گروه خودروسازی ایتالیایی آمریکایی که در سال 2020 و قبل از ادغام با پژو سیتروین و تشکیل اتحاد استلانتیس، مدیریت آن بر عهده مایک منلی بود. او سال گذشته در مجموع برای تصدی این مقام، 14 ٫ 2 میلیون دلار دریافتی داشت.یکی دیگر از شرکت‌های خودروساز مهم در آمریکا، کمپانی نام آشنای فورد است. سال گذشته فورد یک تغییر مدیریتی مهم را تجربه کرد. در اکتبر 2020 ، سکان هدایت این شرکت از جیم هکت گرفته و به دستان جیم فارلی سپرده شد. در حالی که هکت سال گذشته 16 ٫ 7 میلیون دلار حقوق دریافت کرد، مجموع حقوق فارلی در همان سال به 11 ٫ 8 میلیون دلار رسید.تسلا به عنوان خودروساز نوپا و ایده پرداز آمریکایی هم، حاضر به اعلام حقوق پرداختی به مدیر عامل خود شد. جالب اینجاست که ایلان ماسک به عنوان مدیر عامل و موسس این شرکت، هیچ حقوقی در 2020 برای مقام مدیریت، دریافت نکرده است. با این وجود، ماسک شش نقطه عطف از پیش تعیین شده در قرارداد خود گذاشته بود که به همه آنها دست یافت. این موفقیت به ماسک امکان آن را داد که 50 ٫ 6 میلیون سهم از سهام تسلا را به ازای هر سهم 70 ٫ 01 دلار، خریداری کند. حال آنکه اکنون سهام تسلا به ازای هر سهم، با مبلغ بیش از 700 دلار معامله می‌گردد. به این معنا که ایلان ماسک فقط با فروش سهام خودش، 32 میلیون دلار سود به جیب می‌زند! نکته قابل توجه اینجاست که طبق قرارداد ماسک با تسلا، او باید سهام خود را پیش از تصمیم گیری به فروش، به مدت 5 سال نگه داشته باشد.به ایتالیا می‌رویم و سراغی از فراری می‌گیریم. لوییس کامیلری، مدیر عامل این کمپانی، پیش از کناره گیری از سمت خود در تاریخ 10 دسامبر سال 2020 ، برای یک سال مدیریت، 453 , 365 دلار دریافت کرد. از این مبلغ، 363 , 960 دلار را حقوق پایه و 11 , 886 دلار را مزایا تشکیل می‌داد. در مزایای او، دسترسی به یک خودرو از محصولات فراری هم قید شده بود. در آلمان، قطعا گروه دایملر را یکی از مهم‌ترین خودروسازان این کشور باید دانست. اولا کالینوس، مدیر عامل این گروه خودروسازی، در سال 2019 حقوقی 1 ٫ 6 میلیون دلاری داشت و در همان سال، 4 ٫ 2 میلیون دلار هم پاداش دریافت کرد. اما حقوق کالینوس در سال 2020 به دلیل بحران ناشی از ویروس کرونا، تقریبا 20 درصد کاهش یافت. در خصوص شرکت‌های ژاپنی، اطلاعات کافی در دست نیست. معمولا حقوق دریافتی مدیران این شرکت‌ها خیلی رسانه‌ای نمی‌شود. فقط درباره تویوتا می‌توان به آقای آکیو تویودا اشاره کرد که در سال 2018 در پست مدیر عامل این شرکت، 3 ٫ 5 میلیون دلار حقوق دریافت کرده بود.

بازار لاستیک از آن بازارهای پر التهاب و پر تنش است که قشر بزرگی از مردم با آن سر و کار دارند. این کالای مصرفی در سال‌های اخیر شدیدا گران شده و با حاشیه‌های فراوانی همراه بوده است. اما بازار لاستیک هم این روزها به مانند سایر بازارها در رکود شدید به سر می‌برد. قیمت‌ها معمولا ثابت اند و در موارد معدود، اندکی کاهش داشته‌اند. به سراغ چهار برند یزد تایر، کویر تایر، بارز و ایران تایر رفته‌ایم تا از قیمت اجناس آنها در هفته سوم اردیبهشت ماه 1400 ، اطلاع یابیم. قیمت تایرهای ساخت برندهای مذکور را می‌توانید طبق جدول زیر، مشاهده کنید.مصطفی تنها سخنگوی انجمن لاستیک دو مشکل عمده صنعت تایر سازی را سیاست‌های وارداتی و صادراتی عنوان می‌کند. او مدعی شده که در تولید برخی تایرها سرمایه گذاری زیادی انجام شده که حاصل این پروژه‌ها دستاوردهای علمی شگرف بوده و در برخی شرکت‌ها به ایجاد نمایندگی منجر شده است. تنها می‌گوید که وزارت صمت اطلاعات کافی را از آنها دریافت نکرده و بنابراین سیاست‌های صادرات و واردات را اشتباه وضع کرده است. او در پایان به مازاد تولید در تایرهای شاسی بلند اشاره کرده و کیفیت لاستیک‌های ساخت ایران را در حد رقبای خارجی و قابل رقابت با آنها می‌داند. در ادامه می‌توانید تازه‌ترین قیمت‌های استعلام شده از بازار لاستیک را که مربوط به روز شنبه 11 اردیبهشت هستند مشاهده کنید. یکی از اقلام مصرفی مهم در خودرو، لاستیک‌ها هستند که باید هر چند هزار کیلومتر یک بار، عوض شوند. در سال‌های اخیر، گرانی خودرو، قیمت لوازم آن را هم به شدت بالا برد. لاستیک هم از این موج گرانی‌ها در امان نمانده است. به گونه‌ای که امروزه تعویض دوره‌ای لاستیک‌ها برای مالکان خودرو، هزینه‌ای قابل توجه در بر دارد. عرضه لاستیک‌های دولتی هم نتوانسته چندان بازار این کالای مهم و حیاتی را کنترل کند.نوسانات قیمت لوازم یدکی این روزها به مانند قیمت خود خودروها، بالاست. قیمت لاستیک‌های ایرانی و خارجی هم هر از گاهی در بازار آزاد، بالا و پایین می‌شود.بر این اساس نگاهی انداخته‌ایم به بازار لاستیک تهران در روز چهارشنبه به تاریخ سیزدهم اسفند ماه یک هزار و سیصد و نود و نه خورشیدی، که به شرح زیر است:

بر اساس گزارش جدید نیویورک تایمز، چین در حال حاضر بیش از تمامی کشورهای دنیا خودروی برقی تولید می‌کند و فعلا میزبان بیش از 80 برند مختلف است که مشغول تولید اتومبیل با آلایندگی صفر هستند. حال یک تحلیلگر صنعت خودروسازی ادعا می‌کند که چین تا سال 2028 بیش از 8 میلیون خودروی الکتریکی در سال تولید خواهد کرد. این درحالیست که در سال 2020 چین تنها 1 میلیون دستگاه خودروی برقی تولید کرده است.بر طبق این گزارش اروپا در سال 2028 تنها 5 ٫ 7 میلیون دستگاه خودروی برقی تولید خواهد کرد و ایالات متحده نیز در بهترین حالت توانایی تولید بیش از 1 ٫ 4 میلیون دستگاه را نخواهد داشت.با وجود بازار بسیار بزرگ 1 ٫ 398 میلیارد نفری چین٬‌خودروسازان این کشور در حال تصرف بازارهای منطقه هستند. برای مثال در ماه گذشته فروش خودروهای چینی در بازار کشور استرالیا برای چهارمین ماه متوالی بیشتر از مجموع خودروهای تولید شده در ایالات متحده آمریکا و آلمان بوده است.همچنین برند MG به لیست 10 تولید کننده پر فروش بازار راه پیدا کرده است. گرچه اکثر تولیدات چینی در حال حاضر مربوط به خودروهای بنزین و دیزل سوز است، اما در آینده این خودروهای برقی هستند که سهم اصلی را در بازار تصرف خواهند کرد.از دیگر برندهای پر فروش چینی در بازار منطقه‌ای شرق آسیا باید به هاوال، GWM و LDV اشاره کرد. شرکت BYD نیز قصد عرضه خودروی برقی با قیمت کمتر از 35 هزار دلار در سال آینده را دارد. مسیله‌ای که به احتمال زیاد می‌تواند درب‌های جدیدی به سوی وسایل نقلیه برقی باز کند.فقط برندهای چینی نیستند که در خود چین به تولید محصول می‌پردازند. بلکه برندهای اروپایی و آمریکایی از جمله ولوو، تسلا و بی ام و نیز در حال تولید خودروهای برقی در کشور چین هستند.این دست از خودروها به طور اختصاصی برای بازارهای شرقی از جمله بازار استرالیا تولید می‌شوند. نکته مهم اعداد اعلام شده در این است که تنها مربوط به خودروی برقی می‌شود و سایر وسایل نقلیه مجهز به قوای محرکه برقی را شامل نمی‌شود. با اضافه کردن انواع و اقسام وسایل نقلیه رقم اعلام شده قطعا بیشتر خواهد بود.

دوج کوین در روزهای اخیر نوسانات زیادی داشته و پس از اینکه قیمتش ، سقوط آزاد را پس از حضور ایلان ماسک در برنامه SNL . اما حالا مدیرعامل تسلا توانسته دوباره با توییتی، قیمت دوج کوین را افزایش دهد. به تازگی در حساب توییترش و از فالورهایش پرسیده که آیا می‌خواهند دوج کوین را قبول کند یا خیر.با این نظرسنجی، ارزش دوج کوین از 44 سنت به 53 سنت رسید و هم اکنون قیمتی نزدیک به 52 سنت دارد. تا به این لحظه بیش از 1 ٫ 1 میلیون نفر در این نظرسنجی شرکت کرده‌اند که جواب اکثر آن‌ها مثبت بوده است.دوج کوین در ماه‌های اخیر مورد توجه زیادی بوده و چندین بار در صدر اخبار قرار گرفته. این رمزارز که در ابتدا یک شوخی محسوب می‌شد، قیمتش افزایش چشمگیری پیدا کرد. از دلایل این افزایش قیمت باید به ایلان ماسک و توییت‌هایش اشاره کرد.علاقه‌مندان به دوج کوین سعی می‌کنند ارزش آن را به 1 دلار برسانند و برای چنین هدفی به حضور مدیرعامل تسلا در برنامه SNL امید داشتند، اما چنین اتفاقی رخ نداد و برعکس ارزش آن کاهش چشمگیری پیدا کرد.اما حالا ظاهرا ماسک دوباره می‌خواهد به افزایش قیمت این رمزارز کمک کند. در صورتی که پس از نظرسنجی تسلا اعلام کند که این رمزارز را به عنوان روش پرداخت قبول می‌کند، احتمالا ارزش دوج کوین افزایش پیدا خواهد کرد. البته دیگر شرکت ماسک یعنی هم می‌خواهد و هزینه آن را با دوج کوین دریافت کند.تسلا چندین ماه پیش با اعلام باعث افزایش قابل توجه قیمت این رمزارز شد. این کمپانی همچنین پس از مدتی که آن را به عنوان روش پرداخت هزینه خرید خودرو می‌پذیرد که دوباره روی قیمتش تاثیر گذاشت. حالا باید منتظر ماند و دید چنین روندی در انتظار دوج کوین خواهد بود یا خیر.

همراه با اختلاف قیمت کارخانه و بازار، تنها در سال‌جاری بالغ‌بر 100 هزار میلیارد تومان رانت توزیع شده است. این رقم از محاسبه قیمت کارخانه و قیمت بازار با توجه به میزان تولید خودروی سواری در سال‌جاری به دست آمده است. آنچه مشخص است طی حدود سه سال گذشته با اعمال تحریم‌ها و به‌دنبال آن افت تولید در شرکت‌های خودروساز، قیمت‌گذاری دستوری با هدف حمایت از مصرف‌کننده خودرو با شد بیشتری نسبت به گذشته از سوی سیاست‌گذار خودرو دنبال شد. در همین رابطه رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور از دخالت 31 سازمان در صنعت خودرو کشور خبر داد و گفت: براساس بررسی‌های مرکز پژوهش‌های بازرگانی وزارت صمت در حال حاضر حدود 31 سازمان و دستگاه در صنعت خودرو دخالت دارند.محمد رضا نجفی منش در گفت وگویی با اعلام این خبر، علت دخالت دستگاه‌های متعدد در صنعت خودرو را رانت ایجاد شده در این صنعت عنوان کرد و افزود: "بر اساس آخرین آمارها طی سال گذشته نزدیک به 100 میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو توزیع شده است عددی که موجب وسوسه تمام مجموعه‌ها و دستگاه‌ها برای دخالت در این صنعت می‌شود."هر چند مرجع قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای تورم تولید که بانک مرکزی به‌طور ماهانه در اختیارش قرار می‌داد، به قیمت‌گذاری پرداخته، اما خودروسازان در این سال‌ها مدعی بوده‌اند که قیمت‌های تعیین شده با هزینه نهاده‌های تولید همخوانی نداشته که همین امر منجر به افزایش زیان انباشته و ضرر تولید شده است.نجفی منش اعمال مدیریت دولت بر صنعت خودرو را از مشکلات جدی این صنعت اعلام کرد و اظهار داشت: "متاسفانه به رغم سهم بسیار کم دولت در دو خودروسازی بزرگ کشور همچنان مدیریت این شرکت‌ها توسط دولت انجام می‌شود به طوری که در سایپا 100 درصد و در ایران خودرو نیز با وجود تنها یک سهم بخش خصوصی، کماکان دولت نقش اساسی را در عزل و نصب و مدیریت در این شرکت‌ها دارد."بحث خصوصی‌سازی در دو شرکت خودروساز ایران خودرو و سایپا همواره در ادوار مختلف مورد توجه دولت‌ها بوده است، اما هیچ دولتی حاضر به واگذاری سهام خود در این دو شرکت و خروج از صنعت خودروی کشور نشده است.رییس انجمن همگن قطعه سازی کشور همچنین به موضع دخالت دولت در قیمت گذاری خودرو به عنوان منشاء رانت در بازار خودرو اشاره و تصریح کرد: "امروز برای از بین بردن رانت در بازار خودرو باید شورای رقابت از گردونه دخالت در قیمت گذاری خودرو حذف شود و قیمت گذاری توسط خودروسازان و بر اساس حاشیه بازار انجام شود تا با هر برنامه فروش خودروسازان صف میلیونی متقاضیان تشکیل نشود٬ صف‌های طویلی که بیش از بیش از 90 درصد متقاضیان حاضر در آن برای مصارف شخصی خرید نمی‌کنند و صرفا به دنبال سود حاصل از اختلاف قیمت خودرو در بازار هستند."برای این که در قرن 21 برای این که خودروسازی بتواند با تحولات فناورانه تغییر سلیقه مشتری در دنیا همراهی کند، لازم است سرمایه‌گذاری بزرگ انجام دهد و این کار اقتصادی است مگر اینکه شرکت بتواند به بازار بزرگی دسترسی داشته باشد.نجفی منش در پایان یادآور شد: "با توجه به اینکه خودروسازی در ایران توسط بخش خصوصی ایجاد شد این سوال مطرح می‌شود اگر این صنعت همچنان دست بخش خصوصی و خیامی‌ها بود آیا صنعت خودرو امروز چنین شرایطی را داشت مسلما این طور نبود و بلکه امروز صنعت خودرو ایران از صنعت خودرو کره هم جلوتر بود. لذا انتظار می‌رود که دولت اجازه دهد که همچون گذشته بخش خصوصی این صنعت را مدیریت کند."

اکثر گوشی‌های هوشمند امروزی در بازار با رم بالا عرضه می‌شوند و حتی می‌توانید یک گوشی مقرون به‌صرفه با 4 یا 6 گیگابایت رم پیدا کنید، با این حال هنوز بعضی کاربران حین استفاده از چند اپ دچار مشکل می‌شوند. حالا به نظر می‌رسد شیایومی برای این مشکل در گوشی‌هایش یافته است.اخیرا کاربری در رابط کاربری MIUI شیایومی یک ویژگی برای افزایش رم گوشی پیدا کرده . این ویژگی می‌تواند مقداری از حافظه گوشی را به صورت مجازی به رم اختصاص دهد تا کاربران در مولتی تسکینگ مشکلات کمتری را تجربه کنند.این اولین باری نیست که از حافظه گوشی برای رم مجازی استفاده می‌شود. در اوایل سال، شرکت ویوو نیز این ویژگی را در سری X60 خود به کار برد. ویوو X60 پلاس می‌تواند سه گیگابایت از حافظه داخلی را به رم مجازی اختصاص دهد و به طور کلی رم این گوشی را تا 15 گیگابایت افزایش دهد. این ویژگی ویوو می‌تواند تجربه کاربری مناسب‌تری ارایه دهد و همزمان اپلیکیشن‌های بیشتری را اجرا کند.این ویژگی در سال‌های گذشته در سیستم عامل ویندوز نیز استفاده شده. ReadyBoost به کاربران ویندوز اجازه می‌داد تا با اتصال فلش به دستگاه، از حافظه آن برای افزایش رم استفاده کنند. البته این راهکار تاثیر زیادی در افزایش سرعت نداشت، اما روش جدیدی برای استفاده از هارد درایوها به حساب می‌آمد.هنوز اطلاعاتی درباره زمان ارایه این ویژگی در MIUI و دستگاه‌های هدف این آپدیت جدید ارایه نشده، اما امیدواریم که شیایومی امکان استفاده از آن را در گوشی‌های پایین‌رده هم فراهم کند و این ویژگی فقط مختص گوشی‌های گران قیمت با مشخصات فنی قدرتمند نباشد. در گوشی‌های قدیمی و ارزان قیمت این شرکت مانند ردمی 8A که 2 گیگابایت رم و 32 گیگابایت حافظه داخلی دارد، با استفاده از این ویژگی جدید می‌توانیم شاهد افزایش سرعت این دستگاه به خصوص در اجرای همزمان چندین اپ باشیم.

چند وقتی است که شایعات زیادی پیرامون گلکسی S21 FE منتشر می‌شود و برای مثال تاکنون و را دیده‌ایم. حالا جدیدترین گزارش از خود سامسونگ به دست آمده که در وب‌سایت شعبه مکزیک آن به نام گلکسی S21 FE اشاره کرده است.به گزارش ، وب‌سایت شعبه مکزیک سامسونگ زیر تصویری از گلکسی S21 و گلکسی S21 اولترا در صفحه خانگی خود عبارت Conoce m s sobre Galaxy S21 FE را به زبان اسپانیایی نوشته بود که به بدین معناست: "درباره گلکسی S21 FE بیشتر بدانید." نام گلکسی S21 FE در حال حاضر از زیر این تصویر حذف شده اما اسکرین‌شات آن توسط Galaxy Club به ثبت رسیده است.گلکسی S21 FE احتمالا نمایشگری با نرخ نوسازی بالا، دوربین اصلی سه‌گانه و تراشه‌ای قدرتمند خواهد داشت و در نیمه دوم 2021 معرفی می‌شود. گلکسی S20 FE پارسال با همان باتری گلکسی S20 پلاس به بازار آمد. حالا عده‌ای باور دارند که کره‌ای‌ها امسال هم باتری گلکسی S21 پلاس را در گلکسی S21 FE قرار می‌دهند. یعنی باتری این گوشی 4800 میلی آمپر ساعت ظرفیت خواهد داشت.در سایر گزارش‌ها آمده که گلکسی S21 FE از نمایشگر تخت 6 ٫ 4 اینچی استفاده می‌کند. این گوشی باید در بخش دوربین سلفی به یک سنسور 32 مگاپیکسلی مجهز شود. سامسونگ احتمالا نسخه فن ادیشن گلکسی S21 را در رنگ‌های خاکستری، سبز، بنفش، صورتی و سفید روانه بازار می‌کند.اواخر اسفند در گزارشی گفته شد منابع آگاه ادعا می‌کنند که سامسونگ گلکسی S21 FE را . ظاهرا مشکل تامین تراشه در بازار جهانی برنامه‌های این شرکت را دچار مشکل کرده و به نظر می‌رسد که هنوز فاصله زیادی تا رونمایی این تلفن هوشمند باقی مانده است. از سوی دیگر، یک منبع معتبر حوزه فناوری به نام "ایوان بلس" قبلا در توییتی گفته بود که احتمالا مرداد ماه امسال گلکسی S21 FE را خواهیم دید.

جزییات جدیدی درباره نسل بعدی گوشی تاشوی سامسونگ از سوی تاییدیه 3C که از وجود شارژر 25 واتی در جعبه گلکسی زد فولد 3 خبر می‌دهد.این شارژر با شماره مدل EP - TA800 از فناوری شارژ سریع 25 واتی پشتیبانی می‌کند و البته شاهد استفاده از آن در جعبه نسل قبلی گوشی تاشوی پرچمدار کره‌ای‌ها یعنی بوده‌ایم.اگرچه در جعبه این دستگاه یک شارژر 25 واتی قرار می‌گیرد، اما این احتمال وجود دارد که نسل جدید گوشی تاشو سامسونگ از فناوری سریع‌تری پشتیبانی کند.طبق اطلاعات گذشته، این دستگاه احتمالا با دو باتری 2215 و 2060 میلی آمپر ساعتی از راه می‌رسد که مجموع ظرفیت باتری را به 4275 میلی آمپر ساعتی می‌رساند. این احتمال وجود دارد که کره‌ای‌ها ظرفیت باتری را 4400 میلی آمپر ساعت اعلام کنند.بر اساس شایعات، گلکسی زد فولد 3 از جدیدترین و قدرتمندترین تراشه کوالکام یعنی اسنپدراگون 888 بهره می‌برد، البته شاید تا زمان معرفی این گوشی تاشو شاهد رونمایی از چیپ اسنپدراگون 888 پرو یا 888 پلاس باشیم.نمایشگر بیرونی این دستگاه احتمالا بجای 6 ٫ 23 اینچ، ابعادی برابر 5 ٫ 4 اینچ خواهد داشت، البته نسبت تصویر آن نسبت به نسل کنونی تغییری نخواهد کرد. انتظار می‌رود درون این گوشی تاشو یک پنل 7 ٫ 5 اینچی قرار بگیرد که توسط نسل جدید شیشه فوق نازک ( UTG ) محافظت شود.از سایر مشخصات احتمالی این دستگاه می‌توان به پشتیبانی از استاندارد IP برای مقاومت در برابر نفوذ آب و گرد و غبار و همچنین پشتیبانی از قلم S Pen اشاره کرد. در حقیقت گلکسی زد فولد 3 پس از گلکسی S21 اولترا به دومین گوشی خارج از سری گلکسی نوت با پشتیبانی از قلم S Pen تبدیل خواهد شد.احتمالا قیمت بالای گوشی‌های تاشو باعث شده کره‌ای‌ها تصمیم بگیرند نسل بعدی گلکسی زد فولد را با شارژر روانه بازار کنند، چرا که سری گلکسی S21 درون جعبه خود آداپتور ندارد.

گوشی گلکسی M32 سامسونگ در آینده نزدیک معرفی می‌شود چرا که پس از و سایت DEKRA ، حالا این دستگاه موفق به کسب تاییدیه BIS در هند شده است.این احتمال وجود دارد که کره‌ای‌ها در ماه جاری میلادی از این گوشی هوشمند در هند رونمایی کنند، با این حال اطلاعات خاصی در تاییدیه BIS به چشم نمی‌خورد. این دستگاه شماره مدل SM - M325F / DS را یدک می‌کشد و در گذشته باتری مورد استفاده در آن در وب‌سایت تایید ایمنی کره جنوبی رویت شده بود.تصاویر زنده از باتری این دستگاه، شماره مدل EB - BM325ABN را نشان می‌دهد که توسط شرکت خصوصی هندی " NAVITASYS " تولید می‌شود. طبق تاییدیه DERKA ، ظرفیت این باتری به 6000 میلی آمپر ساعت می‌رسد.طبق بنچمارک گیک‌بنچ، گلکسی M32 سامسونگ از چیپ هلیو G85 مدیاتک بهره می‌برد که توسط 6 گیگابایت رم همراهی می‌شود. این دستگاه همچنین بطور پیش فرض سیستم عامل اندروید 11 خواهد داشت. این دستگاه احتمالا مبتنی بر گلکسی A32 4G خواهد بود، بنابراین با مشخصات مشابهی روبه‌رو می‌شویم. به نمایشگر 6 ٫ 4 اینچی سوپر امولد با رزولوشن فول اچ‌دی پلاس و رفرش ریت 90 هرتز مجهز شده که زیر آن سنسور اثر انگشت قرار دارد. قلب تپنده این دستگاه هلیو G85 است و حداکثر با 8 گیگابایت رم و 128 گیگابایت حافظه داخلی فروخته می‌شود، البته امکان استفاده از کارت حافظه هم برای آن وجود دارد.این گوشی هوشمند کره‌ای‌ها دوربین سلفی 20 مگاپیکسلی دارد و روی پنل پشتی‌اش دوربین اصلی چهارگانه با سنسورهای 64 ، 8 ، 5 و 5 مگاپیکسلی به چشم می‌خورد. گلکسی A32 به یک باتری 5000 میلی آمپر ساعتی با پشتیبانی از فناوری شارژ سریع 15 واتی مجهز شده و همچنین از سیستم عامل پیش فرض اندروید 11 به همراه رابط کاربری One UI 3 ٫ 1 بهره می‌برد.در صورتی که سامسونگ بخواهد از این دستگاه در ماه جاری میلادی رونمایی کند، باید منتظر انتشار جزییات بیشتری از آن در روزهای آینده باشیم.

روزی روزگاری، اگر قصد خرید یک سوپر اسپرت قدرتمند و پر سرعت را داشتید، فقط باید به سراغ محصولات ایتالیایی می‌رفتید. اما امروزه اوضاع متفاوت شده است. دیگر هر لحظه باید منتظر معرفی یک سوپر اسپرت از هر کشور یا کمپانی خودروسازی باشیم. البته بیشتر این ایده‌ها به مرحله عمل نمی‌رسند، اما برند سوییسی Morand Cars عزمش را جزم کرده که با یک هایپر کار هیبریدی، وارد بازار جهانی شود.این نخستین هایپر کار ساخت سوییس است. Morand Cars برای ساخت آن، با یک شرکت سوییسی دیگر به نام Bcomp همکاری کرده است. شرکتی که در ساخت کامپوزیت و مواد پایدار، تخصص دارد. ایده اصلی آنها، ساخت یک هایپر کار قوی و محکم است که با محیط زیست هم سازگاری داشته باشد. از کامپوزیت‌های فیبر طبیعی برای شکل دادن به بدنه و کابین این خودرو، استفاده کرده‌اند.ظاهرا شرکت Bcomp با تیم فرمولا 1 هم برای ساختن صندلی‌هایی از جنس کامپوزیت فیبر طبیعی، همکاری دارد. در واقع، خود شخص مدیر عامل کمپانی Morand Cars هم تجربیات خوبی در بخش‌های مهندسی و مسابقات دارد. بنابراین می‌توان امیدوار بود که در پشت صحنه این خودروساز نوپا، دانش فنی بالایی نهفته است.اکنون باید خودتان را آماده کنید تا بیش از پیش، شگفت زده شوید. این هایپر کار بدون نام، قرار است که هم به شکل تمام برقی و هم در نسخه پلاگین هیبرید، روانه بازار گردد. در هر دو نسخه، قدرت موتور به چهار چرخ خودرو انتقال می‌یابد. در نسخه هیبرید، پیشرانه بنزینی V10 با سه موتور الکتریکی کار می‌کند تا قدرت تقریبی 1 , 200 اسب بخاری را به بیرون بفرستند.اما نسخه برقی اتمام حجت کمپانی سوییسی با ماست! چرا که با چهار موتور الکتریکی، در مجموع چیزی نزدیک به 2 , 000 اسب بخار قدرت دارد. در رابطه با فرایند شارژ، بد نیست بدانید که باتری‌های نسخه EV در کمتر از 10 دقیقه به طور کامل شارژ می‌شوند که البته این موضوع تا حد زیادی به نوع شارژر مورد استفاده شما هم بستگی دارد.وزن مدل هیبریدی را 3 , 020 پوند ( 1 , 370 کیلوگرم) تخمین می‌زنند. در حالی که نسخه تمام برقی سبک‌تر است و فقط 2 , 755 پوند ( 1 , 250 کیلوگرم) وزن دارد. حداکثر سرعت هر دو مدل را بیشتر از 400 کیلومتر بر ساعت عنوان کرده‌اند. در خصوص شتاب، فعلا فقط درباره مدل هیبرید می‌دانیم که برای رساندن خود از حالت سکون به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت، به 6 ٫ 4 ثانیه زمان نیاز دارد. البته که همه این اعداد و ارقام بر روی کاغذ اند و فعلا به مرحله عمل نرسیده‌اند. Morand Cars فعلا در فاز اول از سه فاز توسعه محصولاتش به سر می‌برد و ما هنوز موفق به دیدن یک پرتو تایپ فیزیکی از خودروهای این شرکت نشده‌ایم. آیا سرانجام سوییس صاحب یک برند مطرح در زمینه ساخت سوپر اسپرت خواهد شد یا Morand Cars هم همان مسیری را می‌پیماید که استارتاپ‌های ناکام پیش از او، طی کرده‌اند؟ این خودرو که فعلا وارد فاز دوم طراحی و تولید شده، طبق ادعای سازنده، از سال 2022 آماده ورود به بازار می‌شود.

نشریه تایم اخیرا لیست صد شرکت پیشگام و تاثیرگذار را منتشر کرده که در بین آنها نام چهار کمپانی خودروساز دیده می‌شود. این کمپانی‌ها عبارتند از فولکس واگن، جنرال موتورز، تسلا و در کمال تعجب بی‌وای‌دی ( BYD ).به گفته ادوارد فلسنتال ( Edward Felsenthal ) سردبیر تایم، در این لیست به شرکت‌ها و مدیرانی که آینده ما را شکل می‌دهند پرداخته شده است. روی کاور بخشی از مقاله مربوطه عکسی از خانم مری بارا مدیرعامل جنرال موتورز نقش بسته است. در این عکس خانم بارا کنار شاسی‌بلند برقی که چندی پیش معرفی شد، ایستاده است با توجه به این عکس و انتخاب‌های صورت گرفته می‌توان اینگونه برداشت کرد نویسندگان نشریه تایمز منظور از تاثیرگذاری در صنعت خودرو را تمرکز بر پیشرانه‌های الکتریکی می‌دانند.این نشریه به تمجید از تسلا پرداخته و آن را به خاطر فعالیت در حوزه‌های دیگری جز خودروسازی، از جمله محصولات خانگی مثل پک باتری پاوروال ( Powerwall )، تحسین کرده است. در ادامه، تایمز نظر خانم بارا را درباره ایلان ماسک پرسیده، او هم در پاسخی جالب گفته "من واقعا هیچ نظری درباره او ندارم."در بخشی از مقاله تایمز به سراغ مدیر منطقه‌ای فولکس واگن در آمریکای شمالی رفته و نظرات وی را در رابطه با شرایط کنونی جویا شده است. اسکات کیو ( Scott Keogh ) نسبت به انتخاب فولکس واگن به عنوان یکی از صد برند تاثیرگذار ابراز افتخار کرده و از تلاش‌های کارکنان کمپانی تقدیر نموده است. آقای کیو به گرمایش جهانی نیز اشاره کرده و گفته فولکس واگن در راستای کمک به حل این مشکل حرکت می‌کند.شاید بدانید ژرمن‌ها با سری I . D وارد بازار خودروهای برقی شده‌اند و قصد دارند با عرضه مدل‌های الکتریکی بر اساس پلتفرم‌های اختصاصی به یکی از بازیگران اصلی این بازار تبدیل شده و رسوایی دیزلگیت را از اذهان پاک کنند.اما حضور نام بی‌وای‌دی در این لیست کمی تعجب‌برانگیز و دور از انتظار به نظر می‌رسد. این شرکت چینی که وارن بافت مشهور جزو سرمایه‌گذاران اصلی آن است، در دسته برندهای نوآور جای گرفته به احتمال زیاد تمرکز این شرکت بر تولید مدل‌های برقی و انرژی‌های سبز جزو دلایل اصلی انتخاب این برند بوده است. بد نیست اشاره کنیم خودروی برقی هان ( Han ) جزو محصولات جدید و پر سر و صدای بی‌وای‌دی است که شتابی برابر با 3 ٫ 9 ثانیه داشته و می‌تواند با یک بار شارژ تا 550 کیلومتر مسافت را طی کند.

فولکس واگن از برنامه‌های خود برای کاهش تولید و انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال 2050 می‌گوید. یکی از هدف‌های اصلی این غول خودروسازی کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای ناوگان محصولات خود تا میزان 40 درصد در پایان دهه جاری میلادی است. فولکس واگن در اولین کنوانسیون خود مسیر حرکتی جدید این شرکت را ترسیم کرده است. این شرکت در حال ساخت ناوگان جدیدی از محصولات تمام برقی موسوم به ID است.رال برندستاتر مدیرعامل شرکت فولکس واگن در این کنوانسیون اعلام کرده است:"این تنها آغاز راه حرکت شرکت بزرگ فولکس واگن است و ما به دنبال رسیدن به یک چرخه تمام پاک از تولید تا بازیافت هستیم."در سال 2020 میزان تولید گازهای گلخانه‌ای فولکس واگن برابر با 369 میلیون تن بوده است. اگر فولکس واگن را به عنوان یک کشور در نظر بگیریم میزان تولید گازهای گلخانه‌ای آن در کنار کشور انگلستان به عنوان دهمین تولید کننده بزرگ گازهای گلخانه‌ای قرار می‌گرفت.فولکس واگن در سال 2040 با کاهش 17 میلیون تن گاز گلخانه‌ای در حدود 40 درصد این رقم را کاهش خواهد داد.فولکس واگن برای رسیدن به اهداف خود باید فروش محصولات برقی خود از 35 درصد را به 55 درصد برساند. بیش از 70 درصد فروش در اروپا و بیش از 50 درصد فروش در بازار ایالت متحده آمریکا و چین از نوع برقی خواهد بود.برای رسیدن به این رقم را معرفی و به بازار عرضه خواهد کرد.هیچ راه دیگری برای کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای وجود ندارد و به نوعی محصولات برقی آینده بازار و صنعت خودروسازی خواهند بود.به غیر از خطوط تولید در چین، باقی خطوط تولید در سرتاسر دنیا از نیروی پاک نیرو خواهند گرفت. میزان تولید گازهای گلخانه‌ای نکته اساسی برای عقد قرارداد با شرکت‌های مقابل فولکس واگن خواهد بود.مسیله دیگر بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی است که رقم آن به بیش از 90 درصد مواد اولیه خواهد رسید.فولکس واگن چندین مزرعه انرژی بادی و نیروگاه خورشیدی در سرتاسر اروپا تاسیس خواهد کرد. اولین نیروگاه خورشیدی در ترام گون آلمان با ظرفیت تولید 170 میلیون کیلووات بر ساعت در سال است.تا سال 2025 مقدار نیروی تولیدی به 7 تراوات ساعت خواهد رسید.گرچه فولکس واگن به تنهایی نمی‌تواند بار کاهش تولید کربن را به دوش خود بکشد و نیازمند به همکاری جدی دولت‌ها، صنعت و جامعه است.

در سال‌های اخیر، احترام به حقوق کارمند و کارگر بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. صنعت خودرو هم از کنار این موضوع عبور نکرده و ما در چند سال گذشته، شاهد کمپین‌های مختلف برای حمایت از نیروی انسانی شرکت‌ها و ارتقای جایگاه آنها، بدون در نظر گرفتن سن و جنسیت، بوده‌ایم. در جدیدترین خبرها آمده که لامبورگینی برنامه جدیدی برای حمایت از کارکنان خود تعریف کرده است.گاو خشمگین سنت آگاتا مدعی است که در چند سال اخیر، تعداد کارمندان زن خود را به شدت افزایش داده است. این امر با استخدام زنان متخصص در حوزه صنعت انجام گرفته است.اما آنچه که به تازگی از داخل شرکت لامبورگینی به بیرون مخابره شده، برنامه حمایتی این کمپانی از کارکنانی است که می‌خواهند پدر یا مادر شوند. این افراد در طول مدت بارداری و زایمان، می‌توانند از 5 ماه مرخصی بدون کسر حقوق برخوردار شوند و در طول این بازه زمانی، تحت پوشش سازمان تامین اجتماعی کشور ایتالیا خواهند بود. مادران می‌توانند این مرخصی را به مدت 6 ماه دیگر هم تمدید کنند، اما در طول آن 6 ماه، 30 درصد از حقوق کامل را دریافت می‌کنند.لامبورگینی همچنین تصمیم دارد که با اتحادیه‌های کارگری هم همکاری داشته باشد تا مرخصی اختیاری با حقوق 30 درصدی را برای تشویق کارگران به فرزند آوری، به آنها ارایه دهد. البته اگر والدین یک دوره حداقل 15 روزه از آن مرخصی را بگذرانند، حقوق دریافتی آنها در این دوره به 40 درصد حقوق کامل هم می‌رسد. اما مادرانی که پس از زایمان به کار خود باز می‌گردند، می‌توانند از خدمات آمورش نگهداری از فرزند، مهد کودک‌های مخصوص، تعطیلات تابستانی و مرخصی‌های با حقوق نیز بهره مند شوند. در آن سو، تازه پدرها هم خدمات آموزش نگهداری از فرزند را دریافت خواهند کرد.در واقع لامبورگینی اولین شرکتی نیست که خدمات ویژه برای حمایت از فرزند آوری به کارکنان خود، ارایه می‌دهد. اما چنین اقداماتی از سوی یک سوپر اسپرت ساز ایتالیایی واقعا جای تقدیر دارد. در حالی که طرح‌هایی همچون مرخصی اجباری همراه با حقوق برای دوران بارداری، در بسیاری از شرکت‌های دیگر همچون خودروسازان آمریکایی ارایه نمی‌شوند.

ابرخودرو مرسدس بنز AMG One در حالی توسط جاسوسان صنعتی شکار شده است که مشغول گذراندن آخرین تست‌های جاده‌ای پیش از عرضه نهایی آن به نظر می‌رسد. بیش از 4 سال است که مرسدس از این مدل رونمایی کرده است اما تا بدین لحظه عرضه نهایی آن آغاز نشده‌است و براساس شواهد ظاهرا مشکل تاخیر در عرضه این سوپراسپرت جدید٬ ریشه در تکنولوژی فنی فوق‌العاده پیچیده این خودرو دارد.مرسدس مشکلات زیادی برای تطبیق قوای محرکه این محصول پشت سر گذاشته است زیرا موتور فرمول 1 فصل 2016 مرسدس بنز بر روی آن قرار دارد. از نظر قوای محرکه این ابرخودرو شباهت زیادی با محصول جدید شرکت فراری یعنی SF90 دارد. گرچه از نظر طراحی ظاهری و سطح نیروی رو به پایین AMG One در حد و اندازه خودروهای فرمول 1 ظاهر می‌شود تا آماده شکستن رکورد در پیست‌های مختلف اتومبیل رانی شود.موتور 1 ٫ 6 لیتری نیرو رسان چرخ‌های عقب خواهد بود و در محور جلو نیز 2 موتور الکتریکی قرار دارد. مرسدس برای رعایت کردن استانداردهای سخت گیرانه اروپا مجبور به نصب فیلترهای جذب کننده قطرات بنزین موسوم به OPF بوده است و این یکی از چالش‌های اساسی برای مهندسین و طراحان این شرکت قلمداد شده است.مسیله دیگر دوره ایده ال این موتور است که به صورت طبیعی برابر با 5000 rpm است که مهندسین مرسدس مجبور به تصحیح آن بر روی رقم 1200 rpm شده‌اند.این ابرخودرو در حالت تمام الکتریکی توانایی طی کردن مسافت 26 کیلومتری را دارد.با این حال قرار است مرسدس در تابستان امسال٬ همزمان با رونمایی از مدل نهایی رکورد پیست نوربرگ رینگ را جا به جا خواهد کرد. تنها 275 دستگاه از این محصول تولید خواهد شد و همین حالا نیز تمامی این 275 دستگاه به فروش رسیده است. برچسب قیمت پایه آن نیز برابر با 2 ٫ 27 میلیون یورو است.پیش از این تصاویری از AMG One در حال تست در پیست نوربرگ رینگ شکار شده بوده که می‌توانید در مشاهده کنید.

شیوع ویروس کرونا در سال گذشته سبب شد که بسیاری از رویدادهای جمعی لغو شوند. نمایشگاه‌های بزرگ خودرو هم که قبلا محلی برای گرد آمدن خودروسازان و خودرو دوستان بودند، شامل این محدودیت‌ها شدند. اما با آغاز واکسیناسیون در سراسر جهان، به نظر می‌رسد که دوران تاریک کرونا کم کم به سر آمده است.بنابراین نمایشگاه‌ها و رویدادها هم اندک اندک به مانند گذشته جان می‌گیرند و پذیرای شرکت کنندگان خواهند بود. نمایشگاه خودرو شیکاگو که برگزاری آن در اوایل سال جاری لغو شده بود، قرار است که در ماه جولای و به شکلی متفاوت، برپا گردد.این نمایشگاه همه ساله معمولا در ماه فوریه برگزار می‌شد. اما پندمی کرونا، مسیولان و متولیان آن را مجبور به عقب انداختن تاریخ برگزاری کرد. اکنون قرار است که در تاریخ 15 تا 19 جولای، درهای نمایشگاه شیکاگو به روی همگان باز شود. بدیهی است که مدت زمان برگزاری آن نسبت به قبل کاهش یافته است. چرا که به عنوان مثال، در اوایل سال 2020 و قبل از شیوع جهانی کرونا ویروس، این نمایشگاه از 8 تا 17 فوریه برقرار بود. همچنین قرار است که این نمایشگاه فرمت جدیدی داشته باشد. برای اولین بار، نمایشگاه شیکاگو در فضای داخلی و بیرونی کاخ McCormick برپا خواهد شد. همان جایی که در گذشته به شکل سنتی محل برگزاری این نمایشگاه بود.برگزار کنندگان قصد دارند که با استفاده از بلیت‌های الکترونیکی و کنترل مسیرهای ورودی و خروجی نمایشگاه، فاصله گذاری اجتماعی را به شکل حداکثری رعایت کنند. هنوز مشخص نشده که کدام شرکت‌ها قصد حضور در نمایشگاه را دارند، اما این قطعا تنها نمایشگاه خودرویی نیست که در سال 2021 برپا می‌گردد. نمایشگاه دیترویت هم که پیش‌تر لغو شده بود، احتمالا در میشیگان برگزار خواهد شد. رویداد دیترویت نیز به مانند شیکاگو، از فضای باز استفاده خواهد کرد. گفته شده که در تاریخ 23 تا 26 سپتامبر، درهای نمایشگاه دیترویت به روی بازدید کنندگان باز خواهد شد.یکی دیگر از رویدادهایی که احتمالا در اواخر امسال شاهد برگزاری آن خواهیم بود، نمایشگاه لس آنجلس است. این نمایشگاه هم تنها به مدت 2 روز و در تاریخ 17 و 18 نوامبر، برگزار می‌گردد. درباره دیگر رویدادهای خودرویی، می‌توان به نمایشگاه توکیو اشاره کرد که برگزار کنندگان آن، برپایی دوباره آن را به سال 2022 موکول کرده‌اند. شاید تنها رویداد خودرویی که به تازگی برگزار شد، نمایشگاه شانگهای 2021 بود که بسیاری از خودروسازان و تولید کنندگان اقدام به رونمایی از کانسپت‌ها و محصولات جدید خود در آنجا کردند.

بیمه شخص ثالث، مهم‌ترین بیمه در وسایل نقلیه موتوری است که معمولا در هنگام خرید هر خودرو توسط مالک، هزینه‌ای جداگانه باید برای آن پرداخت شود. این قانون از سال جدید با تغییراتی همراه شده که این تغییرات، نگرانی‌هایی را در برخی افراد به وجود آورده و برخی بر این باور اند که با قوانین جدید، تخفیف بیمه کمتری شامل مالک خودرو می‌گردد. در این مقاله می‌خواهیم نگاهی اجمالی به تغییرات پیش آمده در قانون بیمه در سال 1400 بیندازیم تا بلکه اندکی از ابهامات موجود در اذهان عموم پیرامون شرایط جدید بیمه، کاسته باشیم.قانون بیمه اجباری شخص ثالث از 20 اردیبهشت سال 1395 به تصویب مجلس رسید و به اصلاحاتی جدید در قوانین قبلی منجر شد. اما اجرای بندهای جدید تا زمان تصویب آیین نامه به تعویق افتاد. پس از تصویب آیین نامه در دی ماه 1397 توسط هییت دولت، قانون جدید از سوی بیمه مرکزی به بیمه‌ها ابلاغ شد. در سال 99 با فراهم آمدن زیر ساخت کنترل سیستمی، اجرای این قانون در قالب بخشنامه تاکیدی از سوی بیمه مرکزی ابلاغ شد و بیمه‌ها از اسفند 99 آن را به اجرا در آوردند.یکی از اصلی‌ترین محورهای قانون بیمه جدید، راننده محور بودن بیمه به جای خودرو محور بودن است. بنابراین دیگر امکان انتقال تخفیف بیمه به شخص خریدار، حین فروش خودرو وجود ندارد. با این حساب، داشتن تخفیف بیمه هیچ مزیتی برای فروش یک خودرو نخواهد بود. در عوض، مالک می‌تواند از تخفیف خود برای اتومبیل بعدی استفاده کند یا حتی در صورت عدم خرید اتومبیل جدید، این تخفیف در سوابق بیمه‌ای او محفوظ خواهد ماند.همچنین مالک قادر است تخفیف بیمه خود را به اتومبیل یکی از بستگان درجه یک که شامل همسر، والدین و فرزندان می‌شود هم، انتقال دهد. حتی در صورت فوت راننده بیمه گذار، تخفیفات عدم خسارت وی قابل انتقال به وارث قانونی او خواهند بود. از طرفی اگر فردی صاحب دو یا چند خودرو باشد، می‌تواند تخفیف عدم خسارت بیمه خود را بین خودروهایش، منتقل کند. فقط شرط این بند آن است که کاربری هر دو خودرو یکسان باشد و سند، پلاک و بیمه نامه هر دو خودرو به اسم یک فرد مشخص خورده باشند.مدیر کل نظارت بر بیمه‌های غیر زندگی بیمه مرکزی، عباس خسرو جردی، گفته که از آنجا که تخفیف عدم خسارت به معنای سابقه و مهارت رانندگی هر شخص است، طبیعتا نباید این تخفیف از یک فرد کم ریسک به شخص پر ریسک انتقال یابد. محفوظ بودن حق تخفیف عدم خسارت در بیمه برای افراد، می‌تواند به کنترل بهتر ریسک رانندگان و کاهش حق بیمه منجر گردد. این طرح قطعا از سوی افراد کم ریسک در رانندگی، مورد استقبال واقع می‌شود.آن دسته از افرادی که خودرو را از فردی آشنا خریده و چند سال بعد به تعویض پلاک اقدام کرده‌اند، در قانون جدید متضرر می‌شوند. چون با تعویض پلاک، تخفیفات بیمه خودرو آنها صفر می‌گردد. دیگر گروه متضرر از قانون جدید، رانندگان پر ریسک هستند که حتی با تعویض خودرو هم، هیچ حق برخورداری از تخفیفات بیمه نخواهند داشت.یکی از مشکلات قانون قبلی بیمه، از دست رفتن تمام تخفیفات با وارد آمدن یک خسارت بود. این ایراد در قانون جدید برطرف شده و تخفیفات به شکل پلکانی کسر می‌گردند. حداقل میزان تخفیف عدم خسارت در سال، 5 درصد تعیین شده و برای سال چهارم، تا سقف 70 درصد هم افزایش می‌یابد. با گذشت 14 سال، تخفیف عدم خسارت بیمه بر روی 70 درصد ثابت خواهد ماند.از مزیت‌های مهم این قانون جدید، امکان بهره گیری از بیمه شخص ثالث برای راننده مقصر است. البته فقط به شرطی که راننده مقصر آسیب جانی دیده باشد، بیمه شخص ثالث خود او، وظیفه تامین خسارات جسمی او را بر عهده می‌گیرد. دریافت غرامت برای راننده مقصر، به اندازه دیه در ماه‌های غیر حرام است. با این اوصاف، بیمه شخص ثالث افزون بر پوشش خسارت وارد به افراد دیگر، خود فرد بیمه‌گر را هم تحت پوشش قرار می‌دهد.در سالهای پیش که بیمه به خودرو تعلق می‌گرفت، هر فردی که پشت فرمان می‌نشست، در صورت به بار آوردن خسارت، طبعا از بیمه خودرو استفاده می‌کرد. حال که بیمه راننده محور شده، برخی نگرانند که آیا در صورت وارد آمدن خسارت با رانندگی شخصی به جز مالک اتومبیل، بیمه حاضر به پرداخت پول خواهد شد یا نه؟در قوانین جدید بیمه، همچنان در صورت تصادف با خودرو توسط فردی غیر از مالک، بیمه متعهد به پرداخت خسارت است. چرا که به هر حال خودرو تحت پوشش قرار دارد. اما نکته اصلی اینجاست که در صورت بروز تصادف توسط شخصی به جز مالک خودرو، افزون بر سابقه تخفیف خود آن شخص، سابقه تخفیف مالک هم از بین می‌رود.البته چنانچه یک خودرو مورد استفاده چند شخص باشد، می‌توان با ثبت گواهینامه‌های تمام آنها برای یک پلاک، از خدشه دار شدن تخفیف مالک اصلی خودرو جلوگیری کرد. چرا که در صورت انجام این کار، اگر تصادف رخ دهد، فقط سابقه تخفیف راننده مقصر در تصادف صفر می‌شود.سازمان بیمه مرکزی در تاریخ 15 بهمن 1399 هم صراحتا اعلام کرد که عدم انطباق مشخصات فردی راننده و بیمه گذار، مانعی برای دریافت خسارت از بیمه نخواهد بود. بر اساس بخشنامه رسمی بیمه مرکزی، شرکت بیمه‌گر در زمان صدور بیمه نامه باید گواهینامه راننده‌های آن وسیله نقلیه را دریافت کند و از طریق سامانه سنهاب به بیمه مرکزی، ارسال بنماید. بیمه مرکزی تاکید کرده که اطلاعات رانندگان وسیله نقلیه فقط در جهت مطالعات و محاسبات آماری این سازمان دریافت می‌شوند و برای صدور بیمه نامه شخص ثالث بر اساس ویژگی‌های هر راننده، کاربرد دارند. بنابراین عدم انطباق مشخصات راننده و فرد بیمه‌گر، هیچ مشکلی در دریافت خسارت از بیمه به وجود نخواهد آورد.با جمع بندی موارد نامبرده می‌توان گفت که قانون جدید نه تنها به ضرر افراد و رانندگان نیست، بلکه مزایا و محاسن بسیار خوبی هم برای راننده‌های با احتیاط و کم ریسک دارد. شایسته است که سازمان بیمه مرکزی و شرکت‌های بیمه از طریق همکاری با رسانه‌ها، ابهامات و نگرانی‌های به وجود آمده را بر طرف کنند. این کار فقط نیازمند یک پیوست رسانه‌ای خوب بود تا همه از اصلاحات قانون جدید خبردار شوند.

بازار موتور سیکلت در چند سال اخیر به تبع بازار ارز و خودرو، دچار تورم شدید شده است. دیگر برخلاف گذشته نمی‌توان از موتور سیکلت به عنوان کالایی ارزان و اقتصادی یاد کرد و اکنون ارزان‌ترین موتورهای صفر کیلومتر بازار هم بیش از 25 میلیون تومان قیمت دارند. این در شرایطی است که از آن سو، برخی مدل‌های خاص از برندهای لوکس هم به چشم می‌خورند که گاه فراتر از 200 میلیون تومان می‌ارزند. اما برای عموم مردم که اکثرا به چشم وسیله کار یا حمل و نقل به موتور سیکلت نگاه می‌کنند، قیمت مقرون به صرفه شرطی مهم در روند خرید آنهاست.به گزارش اقتصاد آنلاین، نگاهی به شماری از ارزان‌ترین موتور سیکلت‌های حال حاضر بازار انداخته‌ایم که می‌توان آنها را به صورت صفر کیلومتر تهیه کرد. البته همه آنها مدل 1400 نیستند و در میانشان، موتورهای ساخت سالهای 1398 و 1399 هم دیده می‌شوند. لازم به ذکر است که این قیمت‌ها در روز چهاردهم اردیبهشت ماه سال 1400 از بازار تهران، استعلام شده‌اند.

مدیر نرم‌افزار رانندگی خودکار تسلا در یادداشتی به اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا ( DMV ) اعلام کرد که اظهارات ایلان ماسک درباره توانایی‌های سیستم تمام خودران ( FSD ) تسلا اغراق‌آمیز بوده است.به گزارش گروه حقوقی ، اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا به نقل از "سی‌جی مور"، مدیر نرم‌افزار خودران تسلا می‌گوید توییت‌های ایلان ماسک نشان‌دهنده واقعیت‌های مهندسی این شرکت نیستند و نرم‌افزار تسلا در حال حاضر در سطح 2 قرار دارد. سطح 2 به معنای سیستم نیمه - خودرانی است که استفاده از آن نیازمند وجود یک راننده پشت فرمان است.ماسک در جلسه مالی در ماه ژانویه به سرمایه‌گذاران گفته بود اطمینان بالایی دارد که خودروهای این شرکت امسال می‌توانند بدون کمک انسان به‌صورت خودکار حرکت کنند. ظاهرا DMV به اظهارات این جلسه اشاره داشته که آقای مور آن‌ها را با توییت‌های ماسک اشتباه گرفته است.تسلا اکتبر پارسال از سرویس بتای جدیدی به نام Full Self - Driving ( FSD ) رونمایی کرد که کاربران به‌صورت "دسترسی اولیه" می‌توانستند از آن استفاده کنند. این قابلیت به مالکان خودروهای تسلا اجازه می‌داد تا در خیابان‌ها و جاده‌های محلی از این سیستم رانندگی خودکار بهره بگیرند. با این حال، دسترسی اولیه با این منظور ایجاد شد تا باگ‌های نرم‌افزاری برطرف شود. در یادداشت DMV گفته شده که تا تاریخ 9 مارس 824 اتومبیل به برنامه پایلوت FSD پیوسته‌اند که از این تعداد 753 نفر کارمند تسلا و 71 نفر مردم عادی بوده‌اند.مدیر تسلا به DMV می‌گوید بعید است این شرکت بتواند تا پایان 2021 به سیستم خودران سطح 5 دست پیدا کند. در این سطح خودروها می‌توانند به‌صورت خودکار در هر شرایط بدون حضور یک راننده‌یناظر حرکت کنند.این اولین باری نیست که اظهارات خصوصی مدیران تسلا با DMV با ادعاهای عمومی ماسک در تناقض است. دسامبر پارسال "اریک ویلیامز"، مشاور عمومی تسلا گفته بود که سیستم تمام خودران و اتوپایلوت سیستم خودران نیستند و حتی ترکیب آن‌ها نمی‌تواند خودروهای این شرکت به را وسایل نقلیه خودران تبدیل کند.

در حالی که اکثر خودروسازان در حال تلاش برای ورود به بازار SUV ها و کراس اوورها هستند، DS به دنبال امتحان شانس خود در بازار سدان‌های لوکس می‌رود. شاسی پژو 508 ، انتخاب خوبی برای ساخت خودرو در این کلاس بود، البته نسخه لانگ آن یک رده بالاتر قرار می‌گیرد. این یک رویاپردازی جسورانه از سوی خودروساز فرانسوی است که با هدف رقابت با مرسدس بنز کلاس E ، ب ام و سری 5 ، جگوار XF و آیودی A6 به وجود آمده است، اما آیا این خودروساز شانسی برای رقابت با شرکت‌های آلمانی دارد؟جایگزین معنوی سیتروین C6 چندان شباهتی به رقبای آلمانی ندارد. البته دیزاین و طراحی آن شبیه به دیگر محصولات DS است، اما تجهیزات به شکل سخاوتمندانه‌ای در این خودرو به کار رفته‌اند. روکش‌های چرم اعلا، صندلی‌های VIP تهویه شونده و گرم کن دار جلو و عقب همراه با ماساژور، دوربین دید در شب، دستیار پارک اتوماتیک با تکنولوژی سطح 2 نیمه خود ران، سیستم تعلیق هوشمند با قابلیت حذف کوبش دست اندازهای جاده و چراغ‌های پیشرفته در جلو، تنها بخشی از ویژگی‌های قابل توجه DS 9 هستند. DS مدل 9 را با پیشرانه 4 سیلندر بنزینی Pure Tech که 222 اسب بخار قدرت دارد، به بازار فرستاده است. مدل پلاگین هیبرید این خودرو هم در دو نسخه 222 و 360 اسب بخاری قابل خریداری است.ناگفته نماند که تمام این مدل‌ها به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ محرک عرضه می‌شوند. در بازار انگلستان، DS 9 2021 در دو تریم قابل سفارش است. نسخه بنزینی با قیمت پایه 40 , 615 یورو ( 56 , 438 دلار) و نسخه PHEV در تریم Performance Line + به قیمت 46 , 100 یورو ( 64 , 060 دلار) به فروش می‌رسد. دیگر تیپ این خودرو، نسخه Rivoli + است که بسته به تجهیزات، از 44 , 715 یورو ( 62 , 135 دلار) تا 49 , 200 یورو ( 68 , 367 دلار) قیمت می‌خورد.هنوز برای قضاوت درباره موفقیت DS 9 زود است. اما باید دید که آیا این خودرو می‌تواند از پس رقبای آلمانی و انگلیسی خودش بر بیاید؟ آیا طلسم شکست فرانسوی‌ها در سگمنت خودروهای لوکس، سرانجام شکسته می‌شود؟ گذر زمان همه چیز را مشخص خواهد کرد.

سیتروین از یک محصول جدید با نام My Ami Cargo پرده‌برداری کرد. این خودرو همانطور که از نامش نیز قابل حدس است، در حقیقت نسخه مخصوص حمل بار مدل برقی Ami بوده و در فضای 400 لیتری آن می‌توان محموله‌ای به وزن حداکثر 140 کیلوگرم را حمل نمود. پس از کسر مشوق‌های دولتی، این خودرو با قیمت 6 , 490 یورو در سرزمین مادری به فروش خواهد رسید. شیوه دیگر استفاده از این خودرو اشتراک از طریق اپلیکیشن‌های مخصوص خدمات حمل و نقل است و جالب است بدانید که براساس قوانین فرانسه راندن امی کارگو به دلیل خداکثر سرعت بسیار پایینش ( 45 کیلومتر بر ساعت) نیازی به داشتن گواهینامه ندارد.نیروی مورد نیاز My Ami Cargo توسط یک موتور برقی 8 اسب بخاری تامین شده و انرژی آن هم از طریق پک باتری 5 ٫ 5 کیلووات ساعتی فراهم می‌شود. با تکیه بر این قوای محرکه، My Ami Cargo قادر است به نهایت سرعت 45 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. از لحاظ دامنه حرکتی هم، باتری این خودرو برای پیمایش مسافت 75 کیلومتری کفایت می‌کند.با توجه به طول 2 ٫ 41 متری، عرض 1 ٫ 39 متری، ارتفاع 1 ٫ 52 متری و شعاع گردش 7 ٫ 2 متری سیتروین My Ami Cargo برای حمل و تحویل بسته در شهرهای بزرگ بسیار مناسب است، ضمن اینکه خودروساز فرانسوی اعتقاد دارد این خودرو برای جابجایی قطعات و لوازم در داخل کارخانه‌ها و شرکت‌ها نیز می‌تواند گزینه‌ای کاربردی باشد.وجه تمایز My Ami Cargo با مدل استاندارد، حذف شدن صندلی سرنشین کنار راننده است. با این کار فضای داخلی به طور چشمگیری افزایش یافته و امکان جابجایی لوازم بیشتری فراهم شده است. سیتروین این خودرو را به یک ماژول پلی‌پروپیلن مجهز کرده این ماژول هفت بخش مختلف برای گذاشتن اشیایی با ابعاد متفاوت دارد. علاوه‌بر این، My Ami Cargo دارای قفسه‌های ماژولار و یک پارتیشن عمودی برای جداسازی راننده از قسمت بار است.ناگفته نماند بازار خودروهای تجاری اروپا بیشتر در اختیار خودروهای دیزلی است. در میان مدل‌های سبک، ولکس واگن کدی، رنو کانگو، پژو پارتنر و سیتروین برلینگو جزو پرفروش‌ها هستند.

در حالی که نرخ ارز در روزهای گذشته به تبعیت از اخبار سیاسی و اقتصادی کشور، افت قابل ملاحظه‌ای داشته، با صدور مجوز افزایش قیمت برای خودروسازان، شوکی عجیب به کارشناسان و مردم وارد کرد. بازار خودرو که در شرایط فعلی هم خالی از خریدار است و به چشم به کاهش قیمت‌ها دوخته، قطعا کشش افزایش قیمت‌ها را نخواهد داشت و بیش از قبل در رکود فرو می‌رود. یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خواستار ورود دستگاه‌های نظارتی به موضوع افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها شده و نسبت به جلوگیری از وارد آمدن شوکی جدید به بازار خودرو، هشدار داده است. در همین حین اما وزیر صمت از شورای رقابت دفاع کرده و خبر می‌رسد که خودروسازان با ناکافی دانستن میزان افزایش قیمت، درخواست تجدید نظر و افزایش بیشتر قیمت‌ها توسط شورای رقابت را دارند.به نقل از فارس، الهویردی دهقانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفته که افزون بر کاهش نرخ ارز، قیمت فولاد هم در روزهای گذشته تعدیل شده و بهانه‌ای برای افزایش قیمت خودرو وجود ندارد. او معتقد است که قصه پر غصه صنعت و بازار خودرو در ایران تمامی ندارد و خودروسازان با سو استفاده از انحصاری بودن بازار، هر موقع که بخواهند، قیمت‌ها را گران می‌کنند. نماینده مردم ورزقان در مجلس شورای اسلامی خوستار افزایش کیفیت ساخت خودروها به موازات افزایش قیمت شده و گفته که مردم ما شایسته استفاده از خودروهایی امن و با کیفیت هستند. او در ادامه به ادعای خودروسازان مبنی بر ارزبر بودن تولید خودرو اشاره کرده و گفته که اکنون با کاهش قیمت دلار، دیگر گرانی 10 درصدی خودرو توجیه پذیر نیست.در همین رابطه محمد رضا نجفی منش رییس انجمن همگن قطعه سازی کشور می‌گوید:‌"با توجه به نرخ تورم 40 درصدی و افزایش حقوق و دستمزد، افزایش 9 درصدی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت غیرمنطقی است. اگر چه با تصمیم شورای رقابت و افزایش متوسط 9 درصدی قیمت محصولات خودروسازان، کمی از زیان این شرکتها کاسته می‌شود اما کماکان این روند زیان دهی خودروسازان به دلیل سیاست قیمت گذاری خودرو ادامه خواهد داشت."نجفی منش بر این عقیده‌است که گروهی با زیر ذره بین بردن قیمت خودرو مترصد نشستند تا با هر افزایشی در نرخ کارخانه‌ای خودروها هیاهویی به راه بیاندازند و مسیری را که دشمنان برای نابودی صنعت خودرو ترسیم کردند را عملی کنند. همچنین به نظر می‌رسد رانت بزرگی که در بازار خودرو وجود دارد مانع تصمیم گیری و عملکرد درست مسیولان در خصوص قیمت خودرو شده‌است.البته رزم حسینی٬‌وزیر صنعت معدن و تجارت معتقد است که شورای رقابت از نظر قانونی محق است تا نسبت به تحلیل شرایط بازار و افزایش قیمت اقدام نماید و از این رو به نوعی از افزایش قیمت‌های اخیر این شورا دفاع می‌کند.اما در واکنش به این وضعیت کمسیون صنایع و معادن کشور در نظر دارد تا با تشکیل جلسه٬‌شرایط اخیر بازار خودرو و افزایش قیمت توسط شورای رقابت را مورد ارزیابی قرار دهد و البته که با این اوصاف به نظر نمی‌رسد که هیچ یک از طرفین یارای غلبه بر دیگری را پیدا کرده و احتمالا قیمت‌های افزایش یافته اخیر به همین شیوه ابلاغ خواهند شد٬ اما آنچه واضح است اینکه بازار خودرو در شرایط عجیب بازنده - بازنده قرار گرفته و هیچ یک از طرفین ماجرا در واقع و مصرف کنندگان از این شرایط نفعی نمی‌برند.

بهمن دیزل را باید یکی از فعالیترین شرکت‌های سازنده خودروهای تجاری در دوران تحریم‌ها قلمداد کرد، این شرکت که به شکل سنتی به عنوان نمایندگی ایسوزو در کشورمان فعالیت می‌کند در دوران تحریم و خروج ایسوزو از بازار نیز بیکار ننشت و با معرفی برند جدید شیلر و با استفاده از زنجیره تامین خود نسبت به رفع تقاضای بازار اقدام کرد، روز گذشته محمد محدی در آستانه رفع تحریم‌های صنعت خودروسازی در قالب نشستی خبری گفت:‌"بهمن دیزل قصد دارد تا ضمن احیای قرارداد با ایسوزو، نسبت به ادامه تولید محصولات شیلر و عرضه کامیون‌های جدید با تناژ بالاتر اقدام نماید."براساس آمار و ارقام رسمی، بهمن دیزل در سال 1399 بیش از 50 درصد از سهم بازار خودروهای تجاری باری را در اختیار داشته است و برنامه دارد تا با افزودن دو کامیون سنگین وزن تازه در سال 1400 این سهم را گسترش دهد، در واقع به گفته محمد محمدی مدیرعامل گروه بهمن دیزل، این دو کامیون هم اکنون نیز در حال گذراندن مراحل تست‌های فنی هستند و برنامه تولید آن‌ها در کشور وجود دارد.به گفته محمد محمدی این دو محصول تازه با همکاری شرکای چینی بهمن دیزل و تحت برندهای ایرانی گروه بهمن نظیر شیلر و سیبا موتور راهی بازار خواهند شد.محمدی در عین حال تاکید کرد که شایعات مربوط به همکاری بهمن دیزل با گروه روسی کاماز صحت ندارد و این شرکت پس از احیای برجام تنها قرارداد خود را با ایسوزو و شرکای چینی ادامه خواهد داد و فعلا برنامه‌ای برای همکاری با کاماز وجود ندارد.مدیرعامل بهمن دیزل با اشاره به اینکه در بحث قطعات یدکی مشکلی در تحریم‌ها نداشتیم و با تلاش‌های بسیار توانستیم تامین کنیم، تصریح کرد: در حال حاضر شیلر 6 تن محور اصلی تولیدات بوده و ظرفیت عمده این شرکت را پوشش می‌دهد که 56 درصد داخلی سازی داشته و این میزان در سال جاری به 60 درصد می‌رسد. همچنین میزان داخلی سازی شیلر 8 تن به 40 درصد رسیده و میزان داخلی سازی مینی‌بوس پگاسوس نیز در حال حاضر 41 درصد است که بر اساس هدف‌گذاری‌ها این میزان در سال جاری به 50 درصد خواهد رسید.محمدی افزایش 50 درصدی کاربری سازی در این شرکت را عنوان و اشاره کرد: "در سال گذشته 23 دستگاه خودروی آتش نشانی تولید کردیم و به سازمان آتش نشانی کشور تحویل دادیم و تنها شرکت دارای استاندارد یا گرید A در حوزه تولید این خودروها هستیم."همچنین محمدی در پاسخ به پرسشی در خصوص واردات کامیون‌های دست دوم٬ مخالفت بهمن دیزل را با واردات خودروهای مستعمل اعلام کرد و گفت که:‌"با توجه به خالی بودن ظرفیت تولید خودروسازان تجاری در کشور٬‌واردات خودروهای دست دوم منطقی ندارد و درخواست ما این است که مدیران مربوطه در گام اول نسبت به اعلام نیاز و تامین هزینه‌های لازم برای نوسازی ناوگان فرسوده اقدام نمایند و بعد در صورت عدم پاسخ گویی خودروسازان داخلی٬‌به چنین طرح‌هایی رو بیاورند٬‌اما در شرایط فعلی چنین نیست و متاسفانه علیرغم فرسودگی ناوگان تجاری٬‌از پتانسیل بالای خودروسازان داخل کشور نیز بهره برداری نمی‌شود."

شرکت ایران دوچرخ در راستای پاسخ به نیاز مشتریان، عرضه مستقیم موتورسیکلت‌های تولیدی خود را از یکشنبه نوزدهم اردیبهشت ماه آغاز کرده و این موتورسیکلت‌ها به صورت نقدی و اینترنتی به فروش می‌رسند.با توجه به میزان تقاضای موجود در بازار و با هدف ارایه فرصت یکسان برای تمامی مشتریان، این شرکت عرضه محصولات خود به صورت فروش اینترنتی از طریق وب‌سایت از ساعت 10 صبح روز یکشنبه نوزدهم اردیبهشت ماه آغاز و تا ساعت 16 روز چهارشنبه بیست و دوم اردیبهشت ماه ادامه دارد. این ثبت نام برای عموم خریداران و فقط با کد پلاک شهر تهران مجاز است.تحویل محصولات ظرف مدت 10 روز پس از زمان تکمیل خرید اینترنتی انجام خواهد شد.شایان ذکر است در این فروش اینترنتی ایران دوچرخ 4 مدل موتورسیکلت‌های وترانو، آرشیا 150 سی سی با کمک عقب گازی و ایردوکو 10 بی جدید به همراه یک مدل سه چرخه برقی 500 وات ارایه شده تا به نیازهای متنوع خریداران پاسخ داده شود.علاقمندان و متقاضیان می‌توانند برای اطلاع از مشخصات فنی و سایر امکانات محصول به آدرس مراجعه کنند.گفتنی است وترانو جدیدترین محصول شرکت ایران دوچرخ در کلاس اسکوتر کلاسیک، با طراحی زیبا است. است. در میان تمام موتورسیکلت‌های متنوع موجود در بازار، طرح وسپای ایتالیایی یا تیپ اسکوتر بسیار معروف شده و سبک و سیاق خاص خود را دارد.از ویژگی‌ها ظاهری موتورسیکلت وترانو ایران دوچرخ که در کلاس اسکوتر کلاسیک قرار دارد، می‌توان به طراحی زیبا، انحنای بدنه، برخورداری از رنگ‌های شاد و جذاب، رینگ‌اسپرت، چراغ ال ای دی، صفحه کیلومتر دیجیتال زیبا با طرح کلاسیک وسپا اشاره کرد.شرکت ایران دوچرخ در سال 1349 به منظور تولید انواع دوچرخه و موتورسیکلت گازی و دنده‌ای با همکاری فنی و تجاری شرکت‌های مشهور و بزرگ چون پژو فرانسه و یاماها موتور ژاپن تاسیس گردید.

بر اساس گزارش اخیر منتشر شده در نشریه اتوموتیو نیوز ( Automotive News )، نیسان سهم 1 ٫ 5 درصدی خود از کمپانی دایملر را به فروش می‌رساند. به نظر می‌رسد این اقدام به پیروی از شرکت رنو که در ماه مارس سهام دایملر را فروخت، انجام می‌گیرد.رنو، نیسان و دایملر ده سال پیش و با هدف تحکیم همکاری‌های صنعتی، اقدام به تبادل سهام کردند. این امر باعث تولد محصولاتی مشترک به‌ویژه در بخش خودروهای تجاری که فقط از لحاظ لوگو با هم تفاوت داشتند، شد. عینی‌ترین مثال در این زمینه پیکاپ ناموفق مرسدس X کلاس است، احتمالا می‌دانید این پیکاپ در واقع همان نیسان ناوارا است که کمی زرق و برق پیدا کرده و لوگوهای آن با ستاره نقره‌ای جایگزین شده‌اند!گزارش اتوموتیو نیوز حکایت از آن دارد فروش سهام دایملر، تاثیری بر روابط و همکاری‌های موجود نخواهد داشت. البته به گفته منابع آگاه برخی برنامه‌های گسترده‌که قبلا تدوین شده بودند، با این کار دیگر اجرا نخواهند شد.گفته می‌شود هر سهم نیسان در دایملر ارزشی برابر با 69 ٫ 85 یورو (حدود 83 دلار) دارد. با این قیمت، انتظار می‌رود کمپانی ژاپنی از فروش سهام خود در شرکت آلمانی حدود 1 ٫ 2 میلیارد یورو کسب کند. بد نیست اشاره رنو هر سهم خود را با قیمت 72 ٫ 41 یورو (حدود 87 دلار) به فروش رسانده بود.پس از فروش سهام، مشخص نیست که همکاری‌های نیسان و دایملر در چه سطحی باقی خواهد ماند و آیا باز هم شاهد محصولاتی مثل مرسدس بنز X کلاس خواهیم بود یا خیر.ناگفته نماند تولید X کلاس سال گذشته و پس از تنها دو سال به پایان رسید. این پیکاپ دو رگه در کارخانه نیسان واقع در بارسلون اسپانیا مونتاژ می‌شد. دو کشور آفریقای جنوبی و استرالیا تنها بازارهایی بودند که این پیکاپ لوکس از فروش نسبتا مناسبی در آنها برخوردار بود. قیمت بالا جزو مهم‌ترین عواملی است که سبب شکست X کلاس شد.

آلمان اعلام کرده به منبعی بسیار غنی از لیتیوم در بستر رودخانه راین دست یافته است و قصد دارد در آینده نزدیک به استخراج این ماده حیاتی بپردازد. گفته می‌شود حجم این منبع به قدری زیاد است که می‌توان با کمک آن، 400 میلیون خودروی برقی تولید کرد.شاید بدانید خودروهای الکتریکی با آنکه مزایای متعددی دارند، اما تولید آنها با چالش‌هایی همراه است. یکی از مهم‌ترین این چالش‌ها محدودیت مواد اولیه خام مورد نیاز و کمبود منابع است. حتما این را نیز می‌دانید که با تکنولوژی فعلی، انرژی بسیاری از لوازم دیجیتال و خودروهای الکتریکی از طریق باتری‌های لیتیوم یونی تامین می‌شود. از این رو و با توجه به محدودیت منابع لیتیوم جهان، کشف جدید ژرمن‌ها برگ برنده بزرگی را در اختیار آنها قرار می‌دهد.به گفته مقامات آلمان، لیتیوم کشف شده در حالت مذاب بوده و زیر چشمه‌های جوشان رودخانه راین در عمق هزاران متری قرار دارد. چنانچه تخمین‌ها از حجم این منبع دقیق و درست باشد، ژرمن‌ها یکی از بزرگ‌ترین منابع لیتیوم را در اختیار خواهند داشت. همچنین در صورت استخراج موفقیت‌آمیز، میزان وابستگی این کشور اروپایی به واردات لیتیوم، کاهش خواهد یافت و صنعت خودروسازی آن از قدرت رقابت‌پذیری بیشتری برخوردار خواهد شد.البته در این بین نگرانی‌هایی در رابطه با مخالفت بومی‌های ساکن منطقه نسبت به اجرای عملیات معدن‌کاری وجود دارد. بد نیست اشاره کنیم بزرگ‌ترین منابع لیتیوم تا به این تاریخ، در مناطق دور دست استرالیا و آمریکای جنوبی کشف شده‌اند. با توجه به کم جمعیت بودن این مناطق، مخالفتی هم از سوی ساکنین آنها نسبت به استخراج لیتیوم و عملیات معدن صورت نگرفته است.گفته می‌شود شرکت Vulcan Energy Resources با سرمایه‌گذاری 2 میلیارد دلاری و ساخت نیروگاه‌ها و تاسیسات ژیوترمال، نسبت به استخراج لیتیوم اقدام می‌کند. این شرکت معتقد است تا سال 2024 خواهد توانست سالانه 15 , 000 تن هیدروکسید لیتیوم را از دو نقطه استخراج کند. در فاز دوم که از سال 2025 شروع می‌شود، استخراج سالانه 40 هزار تن از سه نقطه جدید هدفگذاری شده است.

تلاش‌های تویوتا برای مخفی نگه داشتن نسل جدید لندکروزر از دید عموم، ناکام ماند. تصاویر جاسوسی منتشر شده از این خودرو، به خوبی نشانگر چهره نهایی آن هستند. اگرچه عکس‌ها و ویدیوهای مذکور، نسبتا بی‌کیفیت‌اند، اما تقریبا تمام جزییات طراحی نسل جدید لندکروزر را به تصویر می‌کشند. اما اکنون به لطف هنر دست گرافیست‌ها، می‌توانیم چهره لندکروزر سری 300 را با وضوحی بهتر و در قالب رندرهای گرافیکی ببینیم.این رندرهای غیر رسمی که توسط طراحان وب سایت ترسیم شده‌اند، همان فرم بدنه جعبه‌ای لندکروزر را نشان می‌دهند که تداعی‌گر سبک آفرودرهای کلاسیک است. البته تویوتا این بدنه ساده را با تزیینات اضافه، تجملاتی می‌کند. به نظر می‌رسد که ظاهر کلی لندکروزر جدید تا حدی لوکس‌تر از قبل است. جلو پنجره غول آسای خودرو توسط یک شبکه U شکل دیگر از پایین، احاطه می‌شود. چراغ‌های جلو ظریف‌تر شده‌اند و پروژکتورها هم به گوشه‌های سپر انتقال یافته‌اند.در این رندر می‌توان به فرم جدید گلگیرها هم اشاره کرد که حالتی زاویه دار و مربعی پیدا کرده‌اند. نمای عقب چندان تغییری نسبت به نسل فعلی لندکروزر نکرده‌است. البته چراغ‌های عقب اندکی دستخوش تغییر شده‌اند، اما فرم بدنه خودرو از عقب، همچنان مرتفع و قد بلند است. سپر عقب طراحی جدیدی به خود می‌بیند و دو رفلکتور هم در بخش پایینی آن، تعبیه شده‌اند. در بخش کناری، خطوط طراحی متحول شده‌اند و آرایش جدیدی دارند.هنوز رندری از فضای کابین لندکروزر جدید بیرون نیامده‌است. اما همان تصاویر جاسوسی که قبلا منتشر شدند، برداشتی کلی از دیزاین داخلی جدید خودرو به ما می‌دهند. داشبورد از نو طراحی شده و نمایشگر سیستم صوتی به ارتفاعی بالاتر از دریچه‌های تهویه منتقل شده است. بر خلاف مدل فعلی که نمایشگر در حد فاصل دریچه‌ها قرار دارد. گیج‌های آنالوگ همچنان در لندکروزر جدید وجود خواهند داشت، اما یک نمایشگر دیجیتال بزرگتر در میانه آنها جانمایی شده است. طبق شایعات، پیشرانه 3 ٫ 5 لیتری تویین توربو V6 و یک پیشرانه هیبریدی، سبد قوای محرک لندکروزر جدید را تشکیل خواهند داد. انتظار می‌رود که تویوتا در سال 2022 به طور رسمی از لندکروزر جدید رونمایی کند.

ساینا دومین خودرو ملی سایپا و نخستین فیس لیفت رسمی از تیبا صندوقدار بود که از سال 1395 وارد بازار شد. ساینا به واسطه چهره به روزتر نسبت به تیبا و امکانات بیشتر، مورد استقبال قشر متوسط جامعه قرار گرفت. سایپا افزون بر نسخه دنده‌ای ساده، مدل اتوماتیک این خودرو را هم به تولید رساند. اما از سال 1399 ، سر و کله فیس لیفت جدیدی از ساینا با نام ساینا اس در بازار پیدا شد. ساینا اس همان ساینا است که هیچ تغییر فنی خاصی به خود ندیده است. حتی طراحی داخلی این خودرو هم تغییری نکرده و فقط ظاهر و استایل بیرونی آن، مورد بازنگری قرار گرفته است. بعد از تصمیم شورای رقابت در روزهای گذشته برای صدور مجوز افزایش قیمت خودروها، سایپا هم قصد دارد که لیست قیمت جدیدی برای محصولاتش اعلام کند که در این بین، ساینا اس دنده‌ای با افزایش قیمتی قابل توجه همراه خواهد شد.بر اساس مجوز شورای رقابت، سایپا تا شهریور ماه امسال مجاز است که قیمت خودروهایش را بین 8 تا 9 درصد افزایش دهد. البته گفته شده که این افزایش قیمت‌ها فقط شامل خریداران خودرو در سال 1400 است و کسانی که تا پایان سال 99 اقدام به ثبت نام خودرو کرده‌اند، از پرداخت پول اضافه معاف هستند.با این اوصاف، قیمت یک دستگاه ساینا اس دنده‌ای مدل 1400 که تا به حال، 130 میلیون تومان بود، با توجه به نرخ 8 تا 9 درصدی افزایشی، ممکن است تا 142 میلیون تومان هم بالا برود. از طرفی باید دید که قیمت این خودرو که در بازار بین 162 تا 170 میلیون است، در صورت افزایش قیمت کارخانه‌ای، چقدر بیشتر خواهد شد؟درباره دیگر مدل‌های خانواده ساینا هم می‌توان به ساینا دنده‌ای معمولی اشاره کرد که در کارخانه 93 میلیون قیمت خورده، اما در بازار تا 128 میلیون تومان معامله می‌شود. یا ساینا آپشنال که در کارخانه 91 میلیون قیمت دارد و در بازار، در حدود 140 میلیون معامله می‌شود.البته لازم به ذکر است که مجوز شورای رقابت اشاره به افزایش قیمت میانگین 8 ٫ 9 درصدی دارد و از این رو هیچ بعید نیست که افزایش قیمت برخی از خودروهای سایپا بیشتر از این رقم و برخی دیگر نیز کمتر از این ارقام لحاظ شود.

شرکت بوگاتی از یک میز بیلیارد بسیار پیشرفته و لوکس رونمایی کرد. این میز با همکاری کمپانی IXO ساخته شده و تنها 30 عدد از آن با قیمت پایه 250 هزار یورو (معادل 6 ٫ 75 میلیارد تومان) تولید خواهد شد. میز بیلیارد بوگاتی نام خاصی ندارد و با عنوان " Bugatti Pool Table " شناخته می‌شود. طبق انتظار در ساخت این میز از مرغوب‌ترین مواد و دقیق‌ترین روش‌های مونتاژ استفاده شده و طبق ادعای مولشایمی‌ها عملکرد آن با استانداردهای حرفه‌ای کاملا مطابقت دارد.قطعات و اجزای مختلف میز بیلیارد بوگاتی با استفاده از دستگاه CNC تراش خورده‌اند، به همین خاطر کیفیت ساخت در بالاترین سطح بوده و همه اجزا به بهترین شکل ممکن به اصطلاح با هم جور هستند. دیواره‌های این میز جنسی از آلومینیوم برس خورده و آنودایز شده دارند، محفظه‌ها هم از جنس استیل ضد زنگ بوده و با چرم پوشانده‌شده‌اند تمامی پیچ و مهره‌های به کار رفته هم تیتانیومی هستند.آنطور که اعلام شده، همه میزها با لوگوی بوگاتی و پلاک حامل شماره ساخت به دست مشتریان خواهند رسید. این میز لوکس، لوازم جانبی مخصوص خود را نیز دارد که عبارتند از:اما میز بیلیارد بوگاتی برای آنهایی که قصد استفاده از آن را در کشتی‌های تفریحی دارند، با آپشنی جالب قابل سفارش است. این آپشن در حقیقت یک سیستم لرزش‌گیر پیشرفته است که با کمک ژیروسکوپ کار می‌کند. به گفته بوگاتی این سیستم کاملا بی‌صدا است و می‌تواند هر 5 میلی‌ثانیه پایه‌های میز را طوری تنظیم کند که حرکات و لرزش‌های ناشی از امواج خنثی شوند.بد نیست اشاره کنیم با بودجه 250 هزار یورویی می‌توان دو دستگاه مرسدس بنز S500 4Matic جدید خریداری کرده و حدود 20 هزار یورو پس‌انداز نمود.

سو استفاده و کلاه برداری در هر بازاری وجود دارد. در بازار خودرو هم طبیعتا وقتی ارزان‌ترین خودروهای موجود در بازار نیز چند ده میلیون تومان می‌ارزند می‌توان وجود این پدیده را پیش بینی کرد. پلیس و نهادهای قضایی بارها مردم را نسبت به مورد سو استفاده قرار گرفتن از سوی دلالان و فروشندگان جعلی هشدار داده‌اند. به تازگی هم پلیس پیش‌گیری پایتخت از دستگیری دو کلاهبردار که خودروهای دست دوم را به جای صفر کیلومتر به مردم می‌فروختند خبر داده است. همچنین شیوه دیگری نیز توسط کلاهبرداران رایج شده‌است که به تعطیل بودن مراکز تعویض پلاک در پی تشدید شیوع کرونا مربوط است و در ادامه آن را توضیح خواهیم داد.در این رابطه به تازگی سرهنگ جلیل موقوفه‌ای٬ رییس پلیس پیش گیری تهران از در برخورد با تیمی که در چند فقره اقدام به کلاه برداری از مشتریان خودرو کرده بودند٬ سخن گفته است. به گفته ایشان: "گروهی از ماموران کلانتری با انجام تحقیقات گسترده و به کار بستن شگردهای پلیسی 2 کلاه بردار اصلی این تیم را که در فروش خودروهای جعلی دست داشتند بازداشت کرده‌اند."سرهنگ موقوفه‌ای گفته که آنها با درج آگهی فروش خودرو در وب سایت‌های اینترنتی خودروهای صفر کیلومتر را به مردم نشان می‌دادند. اما خریداران پس از انجام معامله و در مرحله تعویض پلاک٬ متوجه می‌شدند که خودرو دست‌دوم بوده و در دام این شیادان افتاده‌اند.این مقام انتظامی درباره نتیجه پرونده گفته که افزون بر بازداشت دو نفر 4 دستگاه خودرو شامل دو دستگاه صفر کیلومتر و دو دستگاه کارکرده نیز کشف شده‌اند. ایشان خاطر نشان کرده که با تجمیع پرونده‌های مشابه تاکنون 25 نفر مال باخته شناسایی شده‌اند که از این دو نفر٬ شکایت دارند. به گفته این مقام پلیس: "ارزش ریالی اموال کلاه برداری شده در حدود 10 میلیارد ریال است و تحقیقات برای کشف جرایم مشابه احتمالی ادامه خواهد داشت."همچنین شیوه دیگر کلاه‌برداری که به تازگی متداول شده‌است مانند روش‌های رایج همیشگی به سواستفاده از بازه زمانی خاص بین نوشتن قولنامه و رفتن به محل تعویض پلاک مربوط است که اخیرا به دلیل تعطیلی مراکز تعویض پلاک٬‌این بازه زمانی نیز افزایش یافته است. در این زمان به دلیل نگارش قولنامه٬ خودرو از نظر قانونی نه به خریدار تعلق دارد و نه به فروشنده و هرگونه برهم زدن معامله نیز مشمول پرداخت جریمه می‌شود که به طور عمده از سوی کلاهبرداران انجام می‌شود تا فروشنده در دوراهی فروش خودرو به زیر قیمت یا پرداخت جریمه مربوط به برهم زدن معامله بماند.از این رو توصیه می‌شود تا از نگارش قولنامه قبل از مراجعه به دفاتر اسناد رسمی و مراکز تعویض پلاک خودداری شود و همچنین هرگونه ردوبدل شدن پول نیز تنها در زمان انتقال کامل خودرو صورت پذیرد تا کلاه‌برداران نتوانند از این شرایط سواستفاده نمایند.

رانا دومین محصول ملی ایران خودروست که بر اساس پلتفرم خودروی 206 صندوق دار تولید شده و از موتور معروف TU5 نیز بهره می‌برد. این خودرو از سال 91 وارد بازار کشور شد و ایران خودرو از زمستان سال گذشته، قصد دارد تا نسخه پلاس آن را راهی بازار کشور کند. اتفاقی که تاکنون بارها به تاخیر افتاده است و پس از معرفی مشخصات اولیه در ماه‌های گذشته، حالا شاهد اعلام قیمت 144 ٫ 8 میلیون تومانی برای رانا پلاس هستیم، آن هم در شرایطی که چند ماه قبل مدیران ایران خودرو در طی اولین مراسم قرعه کشی از قیمت 93 میلیون تومانی برای رانا پلاس خبر داده بودند.این در حالیست که رانا پلاس از نظر فنی به پیشرانه تی یو 5 با استاندارد آلایندگی یورو 5 با فرمان برقی مجهز شده و برخلاف رانا معمولی به عایق‌های صوتی مجهز است تا از نفوذ صدا به کابین خودرو جلوگیری شود، این درحالی است که نمونه اولیه رانا به عنوان یک خودرو ارزان سازی شده براساس پژو 206 فاقد این عایق‌ها بود.همچنین کیفیت پلاستیک مورد استفاده برای تولید داشبورد رانا پلاس نیز بهبود یافته و بر روی فرمان امکاناتی نظیر کروز کنترل اضافه شده است.روز گذشته گروه صنعتی ایران خودرو مشخصات رسمی رانا پلاس پانوراما (سقف شیشه‌ای) را با جعبه دنده 6 سرعته دستی بر روی وبسایت خود بارگذاری کرد. گفته می‌شود که در هفته‌های آتی، نسخه جدید این سدان کلاس B به دست مصرف کنندگان خواهد رسید.رانا پلاس پانوراما 6 دنده با کد کلاس 61502 در کارخانه ایران خودرو تولید می‌شود و در بحث قوای محرکه تفاوت‌های قابل توجهی با رانا پلاس 61015 دارد. نسخه جدید این سدان ملی به پیشرانه TU5 پلاس مجهز است که به گفته ایران خودرو 113 اسب بخار را با گشتاور 144 نیوتن متر برای رانا پلاس پانوراما 6 دنده تولید می‌کند که اندکی نسبت به نسخه ساده tu5 بیشتر است.سیستم انتقال قدرت رانا پلاس پانوراما از نوع 6 دنده دستی ( MT6 ) است که در شرکت نیرو محرکه تولید می‌شود. ضرایب دنده‌های این سیستم انتقال قدرت به شرح زیر است:در مشخصات رسمی رانا پلاس پانوراما 6 دنده اعلام شده‌است که این خودرو به دو کیسه هوا، تریم داخلی پارچه، فرمان کمکی برقی، سقف شیشه‌ای ثابت با سایه‌بان دستی (مشابه به پژو 207i و پژو 207i صندوق دار)، تهویه دستی، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و. مجهز است.آن طور که گفته می‌شود، فعلا تولید اولیه رانا پلاس با ویژگی‌های جدید در کارخانه ایران خودرو آغاز شده‌است و احتمالا این خودرو در تابستان 1400 عرضه رانا پلاس پانوراما 6 دنده دستی را به صورت رسمی آغاز می‌کند.سیدعلی قاضوی، مدیر پروژه خودروی رانا پلاس، در خصوص مشخصات دنا پلاس میگوید:عمده تغییرات صورت گرفته در این خودرو مربوط به تزیینات داخلی است. در این محصول، گرین (دانه بندی یا همان بافت سطح داشبورد) و پنل جلو داشبورد تغییر یافته و کنسول میانی خودرو به صورت یکپارچه با طرح جدید ارایه خواهد شد، کلیدهای شیشه بالابر جلو و عقب جدید، کلید تنظیمات آیینه‌ها و آیینه برقی، مجموعه دسته دنده و دسته راهنما و دسته برف پاک کن نیز با طرح جدید است.مدیر پروژه خودروی رانا پلاس افزود: "جلو آمپر این خودرو دیجیتال است که قابلیت افزودن لوگوی سیستم‌های جدید مانند سیستم پایداری ( ESC )، سیستم تنظیم باد تایرها ( TPMS ) و سیستم فرمان برقی ( ESP ) و . را دارا است.قاضوی با بیان اینکه سیستم کروز کنترل بر روی این خودرو نصب شده، تصریح کرد: غربیلک فرمان این خودرو مشابه پژو 207 هم دارای کلیدهای کنترل رادیو پخش و هم کروز کنترل است. هم چنین برای جلوگیری از صدای بیشتر، در موتور عایق صداگیر نصب و موکت صندوق عقب و قالپاق دارای طرح جدید است."وی با تاکید بر اینکه این پروژه در راستای ارتقای کیفیت محصول و جلب رضایت مشتریان تعریف و اجرا شده، اظهار کرد: "براساس نظر مشتریان، در خودروی رانا پلاس هم سیستم صوتی و هم بلندگوهای داخل خودرو را تقویت و به آن توییتر افزودیم."مدیرپروژه خودروی رانا پلاس با اشاره به اینکه آیینه‌های این خودرو جدید، راهنمادار و هم رنگ بدنه است، اظهار کرد: "قطعات تزییناتی بیرون خودرو، دستگیره‌ها و زه‌های جانبی هم‌رنگ بدنه (پک لوک) و جلوپنجره طرح جدید است که موجب زیبایی بیشتر در ظاهر خودرو می‌شود. طرح چراغ‌ها نیز کاملا به روز بوده و صندلی‌ها با روکش جدید اسپرت به همراه ایزوفیکس است.وی با اشاره به مشخصات فنی خودروی رانا پلاس اظهار کرد: موتور این محصول TU5 و استاندارد آلایندگی آن اروپا پنج است. این خودرو پنج دنده و دارای موتور 1600 با قدرت 105 اسب بخاراست."همچنین گیربکس شش سرعته MT و AMT ، فرمان برقی و نیز برخورداری از موتور EC5 در برنامه‌های تولید آینده این خودرو قرار دارد که پایان امسال به عنوان نسخه "سطح بالا" ( High Level ) عرضه خواهد شد.با این حال عدم تغییر در ظاهر خودرو حتی عدم ایجاد تحول در قطعات ساده‌ای نظیر سپر، نشان از بی سیلقگی ایران خودرو در تولید خودروهای تازه دارد.براساس دعوتنامه خرید مشتریانی که چند ماه قبل این خودرو را پیش خرید کرده بودند، ایران خودرو قیمت رانا پلاس را 144 میلیون و هشتصد هزار تومان تعیین کرده است که به اختلافی نزیک به 50 میلیون تومانی را نسبت به رقم اعلامی قبلی ( 93 میلیون و 140 هزار تومان) نشان می‌دهد. در شرایطی مدت هاست ایران خودرو برنامه فروشی را برای "رانا" اعلام نکرده است، روز گذشته "معاونت تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو" برنامه عرضه این خودرو را در سه تیپ اعلام کرد.کیانوش پورمجیب، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو، در جمع خبرنگاران در مورد نسخه جدید رانا گفت: "رانای فیس لیفت با نام رانا پلاس پا به باز می‌گذارد و تغییرات مختلفی برای آن در نظر گرفته شده است. با توجه به هماهنگی‌های انجام شده با سازمان فروش ایران خودرو، در بهار 1399 عرضه گسترده رانا پلاس در بازار آغاز می‌شود".به گفته معاون تحقیقات و طراحی محصول ایران خودرو، رانا پلاس از نظر فنی تا حدوی نسبت به گذشته تغییر کرده و سیستم خنک کاری آن بهبود پیدا کرده است. همچنین امکاناتی بر مبنای استانداردهای جدید بر روی آن اضافه شده که می‌توان به چراغ روشنایی روز، صندلی‌های جدید و. اشاره کرد.پورمجیب در ادامه افزود: "رانا پلاس در مجموع 26 تغییر مشهود دارد. در بحث متریال کابین شاهد بهبود هستیم و برخی ساز و کارهای الکتریکی خودرو تغییر کرده است. ساختار جدید کیسه هوا، بهبود متریال داشبورد و رودری، جعبه دنده و. از جمله بهبودهای مشهود و تغییرات اصلی در رانا پلاس است. همچنین این امکان وجود دارد تا تیپ جدید رانا، بر مبنای نسخه پلاس و فیس لیفت عرضه شود".معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو اشاره کرد: "رانا پلاس بزودی در نسخه اتوماتیک معرفی می‌شود. نمونه اتوماتیک این خودرو به جعبه دنده AL4 مجهز است و قابلیت تیپ ترونیک و حالت اسپرت و برفی بر روی آن وجود دارد. امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی ( EPS ) و کروز کنترل از جمله ویژگی هایی است که برای رانا پلاس اتوماتیک در نظر گرفته شده است. همچنین بحث نصب دوربین عقب، نمایشگر لمسی و رهیاب ماهواره‌ای بر روی خانواده رانا مطرح شده که بزودی این امکانات بر روی خانواده رانا پلاس عرضه خواهد شد".در طی مراسم معرفی این خودرو، بسیاری از خبرنگاران تخصصی حوزه خودرو این نقد را به مدیران طراحی محصول ایران خودرو اعلام نمودند که چرا با حضور رانا پلاس، نمونه قبلی این خودرو از خط تولید خارج نمی‌شود و در اصل نسخه فیس لیفت و غیر فیس لیفت هم زمان تولید می‌گردند؟!مدیران بخش تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو در پاسخ به این سوال اعلام کردند که فعلا سیاست این خودرو بر اساس عرضه محصولات در بازه‌های قیمتی مختلف با ویژگی‌های متفاوت است. برای همین در کنار معرفی رانا پلاس فعلی، نسخه اتوماتیک پلاس و نسخه معمولی نیز عرضه خواهند شد تا مشتریان بتوانند بر اساس بودجه خود نسبت به خرید گزینه مناسب اقدام نمایند.به گفته مدیران این بخش ایران خودرو، در سال 1399 خانواده رانا در سه تیپ به بازار خودروی کشور باز خواهد گشت. در گام نخست، سازمان فروش ایران خودرو عرضه رانا پلاس دنده‌ای را از بهار 1399 به صورت انبوه آغاز می‌کند.این خودرو به همراه 3 محصول جدید دیگر با نام‌های ، وارد بازار خواهد شد.طبق رویه همیشگی ایران خودرو بهره گیری از چراغ‌های اسپرت، با پس زمینه مشکی و به کارگیری چراغ‌های DayLight و همچنین نیون در دستور کار قرار گرفته ولی سایر تغییرات بدنه با هدف پیشگیری از هزینه‌های احتمالی فراموش شده و تنها می‌توان به همرنگ شدن دستگیره درب‌ها و زه جانبی با رنگ بدنه اشاره کرد. در داخل کابین، صندلی‌های عقب متفاوت از نسخه‌های فعلی، بلوتوث، کروز کنترل، آینه‌های جانبی شبیه خودرو پژو 207 آی، گرافیک جدید چراغ‌ها، تریم داخلی جدید با کیفیت بهتر در نظر گرفته است. از حیث فنی نیز تجهیز رانا سال به فرمان کمکی برقی می‌تواند حایز اهمیت باشد، هرچند که این مسیله هنوز به شکل رسمی اعلام نشده است.به غیر از موارد ذکر شده، خودروی رانا با همان طول 4292 میلی متر، عرض 1655 میلی متر، ارتفاع 1456 میلی متر و همچنین فاصله بین دو محور 2441 میلی متر ساخته شده است که برای تامین نیروی مورد نیاز آن برای حرکت، از موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ 1 ٫ 6 لیتری با حداکثر خروجی قدرت 108 اسب بخاری در دور موتور 5600 و همچنین گشتاور 142 نیوتن متری در دور موتور 4000 استفاده شده است که به یک جعبه دنده 5 سرعته دستی متصل شده و می‌تواند حداکثر سرعت 189 کیلومتر بر ساعت به همراه شتاب 12 ثانیه داشته باشد. همچنین این احتمال مطرح است که ترمز دیسکی چرخ‌های عقب نیز براساس جای خود را به نمونه کاسه‌ای داده باشد.همانطور که گفته شد، ظاهرا ایران خودرو در رانا پلاس پمپ هیدرولیک را از این خودرو را با پمپ برقی جایگزین کرده است. از این رو قدرتی معادل 3 ٫ 5 تا 4 اسب بخار افزون بر قدرت اولیه در اختیار راننده قرار خواهد گرفت. از لحاظ قیمتی نیز باید بگوییم اگر بازار خودرو ایران همچنان ثبات داشته باشد، رانا سال با قیمت حدود 56 تا 60 میلیون تومانی به مشتریان عرضه خواهد شد، این درحالیست که پروژه رانا روزگاری قرار بود به عنوان محصولی ارزان قیمت‌تر از پژو 206 صندوق دار برای جایگزینی با تندر 90 (به عنوان یک خودرو کاملا اقتصادی) تعریف شود، اما حالا رانا سال با قیمت 60 میلیونی از یک خودرو اقتصادی فاصله گرفته است.

سوپرشارژر یکی از وسایل قدیمی در صنعت خودروسازی به شمار می‌رود که در حوزه افزایش قدرت موتور کاربرد دارد. این وسیله با فشار زیادی هوا را به درون محفظه احتراق خودرو انتقال داده تا سوخت بیشتری سوزانده شود و در نتیجه قدرت موتور افزایش پیدا خواهد کرد.با توجه به قوانین سخت گیرانه یورو 7 ، خودروسازان مجبور به کاهش شدید آلایندگی موتورهای خود هستند. در همین راستا شرکت Tenneco با همکاری شرکت Eaton یک سیستم جدید برای اتومبیل و کامیون‌های دیزلی طراحی کرده است که در زمان استارت موتور کاربرد دارد. این سیستم در مسیر خروج اگزوز قرار می‌گیرد .یکی از دیگر کاربردهای سوپرشارژر تامین هوای اضافی برای کاهش آلایندگی است. سوپرشارژر در اینجا به عنوان یک پمپ هوا به ایفای نقش می‌پردازد. شرکت مزدا در موتورهای بنزینی خود موسوم به Skyactiv از این فن آوری استفاده می‌کند.حتی اگر سوخت‌های مصنوعی با کربن پایین به طور چشمگیری تولید گازهای CO2 را کاهش دهند. بازهم پس از هر بار احتراق گازهای دیگری از جمله اکسید نیتروژن ( NOx ) تولید می‌شود. NOx زمانی که هیدروکربن به همراه هوا و اکسیژن شروع به سوختن می‌کند با ترکیب شدن با نیتروژن، اکسید نیتروژن ایجاد می‌کند. NOx در دماهای بالاتر به مقدار بیشتری تولید می‌شود.این مسیله در موتورهای دیزلی به علت این که سوخت رقیق‌تر است و دمای محفظه احتراق نیز بالا است بیشتر به چشم می‌آید.نکته جالب توجه دیگر این است که برای از بین بردن NOx نیاز به گرمای بیشتری است که این گرمای مورد نیاز در مسیر خروج دود یعنی اگزوز تامین می‌شود.مبدلهای کاتالیستی از جمله SCR و DPF برای کارکردن نیاز به دمای بالا دارند. اما اگزوز موتورهای دیزلی بسیار خنک‌تر از موتورهای بنزین سوز است زیرا عملکرد موتورهای دیزلی بشدت بهینه است.در واقع احتراق موتورهای دیزلی بشدت بهینه است. یکی از راه‌ها قرار دادن کاتالیست‌ها نزدیک به موتور است تا گازها قبل از سرد شدن به کاتالیست برسند. اما به علت کمبود فضا این امکان چندان میسر نیست و همینطور در زمان استارت و سرد بودن موتور کاتالیست عملا کاری انجام نمی‌دهد و تمام NOx تولیدی احتراق از اگزوز خارج می‌شود.حال سیستم جدید مجهز به یک دمنده است که با نام Roots خوانده می‌شود. برادران Roots مخترع اصلی پمپ‌های جا به جای مثبت مجهز به 2 روتور بودند.اتفاقا دمنده‌های که برادران Roots اختراع کرده بودند به عنوان یک پمپ جا به جایی مثبت برای کوره‌های بلند در صنعت فولاد استفاده می‌شدند.این دمنده هوا را از طریق مشعل CSTU پمپ می‌کند و با اضافه کردن کمی سوخت به این جریان یک احتراق کوچک ترتیب می‌دهد تا به سرعت کاتالیست‌ها گرم شوند.زمانی که این کاتالیست اولیه یعنی SCR به دمای 200 تا 250 درجه سانتی گراد برسد NOx را به نیتروژن و آب بی ضرر تبدیل می‌کند.این سیستم از همان لحظه اول استارت و سرد بودن موتور شروع به کار می‌کند تا به سرعت دمای بهینه و مورد نیاز کاتالیست‌ها را ایجاد کند. این سیستم قابلیت استفاده در وسایل نقلیه سبک و سنگین را دارد و به احتمال زیاد با توجه به قوانین سخت گیرانه یورو 7 که از سال 2024 و 2027 اجباری می‌شود٬ به طور گسترده در وسایل نقلیه سنگین مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

به تازگی عکسی از نسخه به روز شده ب ام و X3 لو رفته که این خودرو را در خیابان‌های اسپانیا نشان می‌دهد و پیش نمایشی از چهره احتمالی این فیس لیفت را به تصویر می‌کشد. همچنین انتشار این عکس گویای آن است که احتمالا به زودی رونمایی رسمی از X3 جدید به عمل می‌آید. البته از زاویه‌ای که خودرو در آن مشخص است، دید چندان خوبی به چهره نهایی نمی‌توان داشت. اما از همین دید محدود هم می‌شود حدس زد که چراغ‌های جلو، اندکی زاویه دارتر از قبل شده‌اند. رینگ‌های پنج پره دوبل دو رنگ هم در زیر خودرو دیده می‌شوند.اگرچه از این زاویه نمی‌توان فهمید، اما بر اساس تصاویر جاسوسی می‌توان حدس زد که نمای عقب هم با اصلاحاتی همراه شده است. چراغ‌های عقب طراحی متفاوتی دارند و سپر هم خطوط جدیدی را به خود می‌بیند. آپدیت‌هایی که معمولا ب ام و در نیمه عمر محصولاتش بر روی آنها ارایه می‌دهد، تغییرات ظاهری اندکی را شامل می‌گردند. بنابراین جای تعجب ندارد که نسخه به روز رسانی شده X3 هم با اصلاحات اساسی در چهره بیرونی مواجه نیست.در داخل کابین احتمالا شاهد تغییرات بیشتری خواهیم بود. طبق گفته‌های بلاگ ب ام و، یک صفحه نمایش بزرگ‌تر برای سیستم چند رسانه‌ای در نظر گرفته می‌شود که آخرین نسخه از نرم افزار iDrive 8 هم بر روی آن نصب می‌گردد. هنوز هیچ نشانه‌ای از ایجاد تغییر در قوای محرک X3 جدید وجود ندارد. در بازار آمریکا این خودرو قبلا با موتورهای 2 ٫ 0 لیتری توربو شارژ 4 سیلندر، 3 ٫ 0 لیتری توربو شارژ 6 سیلندر و هیبریدی 4 سیلندر عرضه می‌شد.از طرفی، تصاویر جاسوسی دیگر هم نشان می‌دهند که ب ام و در حال کار بر روی نسخه جدید کراس اوور الکتریکی iX3 نیز هست. به نظر می‌رسد که این به روز رسانی‌های هم زمان، برای حفظ شباهت و تناسب درون خانوادگی میان دو کراس اوور باشد. احتمالا مدل X3 M نیز به زودی با همین تغییرات، آماده عرضه به بازار می‌شود.

سه کمپانی فورد، ب‌ام‌و و Volta Energy Technologies با سرمایه‌گذاری 130 میلیون دلاری در شرکت سالید پاور ( Solid Power ) خود را برای آینده الکتریکی آماده می‌کنند. این شرکت همانطور که از نامش پیداست در زمینه ساخت باتری‌های جامد فعالیت دارد.با این سرمایه‌گذاری، انتظار می‌رود ظرفیت تولید سالید پاور افزایش پیدا کرده و این شرکت بتواند به تامین باتری برای خودروسازان بپردازد. مدیرعامل سالید پاور در این رابطه گفته ب‌ام‌و و فورد اکنون در مسابقه برای خودروهای الکتریکی مجهز به باتری جامد، پیشتاز هستند. وی افزوده سالید پاور در نظر دارد تولید باتری در مقیاس بزرگ را در یک طرح پایلوت از اوایل سال 2022 آغاز کند. در این طرح دیگر طرف‌های همکاری، باتری‌های 100 آمپر ساعتی را برای تست در محصولات خود دریافت خواهند کرد.شاید بدانید باتری‌های جامد یک دستاورد مهم و گامی بزرگ در راستای برقی‌سازی خودروها محسوب می‌شوند، چرا که این باتری‌ها ایمنی بیشتری داشته و می‌توانند انرژی بیشتری در خود ذخیره کنند. تد میلر مدیر بخش برقی‌سازی و تحقیقات تامین انرژی فورد، در رابطه با این تکنولوژی گفته:"تکنولوژی باتری جامد برای خودروهای برقی آینده مهم است و به همین خاطر ما مستقیم روی آن سرمایه‌گذاری می‌کنیم. با ساده‌تر کردن طراحی باتری‌های جامد در مقایسه با نمونه‌های لیتیوم یونی، ما خواهیم توانست برد حرکتی خودروها را افزایش داده و فاکتورهایی مثل فضای داخلی، ظرفیت حمل بار و هزینه‌های تمام شده را بهبود ببخشیم. همچنین این امکان فراهم خواهد شد که تکنولوژی باتری جامد را بهینه‌تر با فرایندهای تولید مربوط به باتری‌های لیتیوم یونی یکپارچه کنیم."فرانک وبر عضو هییت مدیره شرکت ب‌ام‌و هم در این باره گفته:"پیشتازی در زمینه تکنولوژی‌های پیشرفته باتری، از مهم‌ترین اولویت‌های گروه ب‌ام‌و است. توسعه باتری‌های جامد، یکی از گام‌های آینده‌دار و پراهمیت برای تولید خودروهای الکتریکی بهینه‌تر، پایدارتر و ایمن‌تر است. ما حالا با همکاری سالید پاور گام بعدی را در این مسیر برداشته‌ایم. با کمک همدیگر، ما یک سلول کاملا جامد 20 آمپر ساعتی توسعه داده‌ایم که در نوع خودش فوق‌العاده است. در ده سال گذشته، ب‌ام‌و کارایی سلول‌های باتری را بطور مداوم افزایش داده و ما با سالید پاور رویای مشترکی درباره حمل و نقل سبز داریم."ناگفته نماند بسیاری از خودروسازان بزرگ که به دنبال برقی‌سازی محصولات خود هستند، توجه ویژه‌ای به تکنولوژی باتری جامد داشته و با سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه می‌خواهند آن را به تکامل برسانند. این امر سبب شکل‌گیری یک رقابت شدید شده و مسلما هر شرکتی که بتواند گوی سبقت را از رقبا برباید، در سال‌های پیش رو برگ برنده بسیار مهمی را در دست خواهد داشت.

هنوز یک هفته از به عنوان جدیدترین محصول تمام برقی شرکت مرسدس بنز نگذشته است که این محصول در پارکینگ شرکت تسلا در فرمانت ایالت کالیفرنیا مشاهده شده‌است. نکته جالب ماجرا اینکه با توجه به ویژگی‌های ظاهری می‌توان حدس زد که خودرو مذکور از نمونه‌های پیش تولید EQS محسوب می‌شود و احتمالا به صورت هماهنگ شده از سوی مرسدس بنز در اختیار تسلا قرار گرفته‌است.مرسدس بنز EQS بر روی کاغذ مشخصات خیره کننده‌ای دارد. حداکثر برد حرکتی آن به 770 کیلومتر بر پایه سیکل ترکیبی WLTP اروپا می‌رسد. همچنین در مدل EQS 580 که مجهز به 2 موتور الکتریکی با حداکثر قدرت 516 اسب بخار است برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 4 ٫ 3 ثانیه زمان احتیاج دارد.گرچه این رقم با شتاب 2 ٫ 5 ثانیه‌ای تسلا مدل S P100D قابل مقایسه نیست اما در آینده نه چندان دوری مرسدس قول عرضه مدل AMG را داده‌است که قدرت بسیار بیشتری دارد. گرچه از همین حالا مرسدس توانسته از نظر برد حرکتی تسلا را شکست دهد.مرسدس EQS پارک شده در پارکینگ تسلا از نمونه‌های اولیه و به اصطلاح پرتوتایپ به شمار می‌رود. در نتیجه احتمال می‌رود که مهندسین شرکت مرسدس بنز در حال نشان دادن قابلیت‌ها و ویژگی‌های اختصاصی محصول جدید خود به مهندسین شرکت تسلا هستند. این مسیله جدیدی نیست و پیش از این بارها بین خودروسازان غربی مشاهده شده است. EQS دقیقا در کنار یک دستگاه تسلا مدل S پارک شده است و از نظر ظاهری به خوبی می‌توان حجم بیشتر بدنه مرسدس را به نسبت EQS مشاهده کرد.مرسدس از نظر سطح لوکس‌گرایی و امکانات بالاتر از تسلا مدل S قرار می‌گیرد و حتی ابعاد کلی آن نیز بزرگ‌تر از مدل S است.با این وجود بسیاری از علاقه‌مندان این شرکت اعتقاد دارند که مرسدس بنز EQS از نظر طراحی ظاهری چندان قابل دفاع نیست و با این که طراحان مرسدس آن را اوج طراحی یک محصول می‌دانند اما همچنان با انتقادهایی مواجه شده‌اند.مرسدس بنز EQS با ضریب درگ 0 ٫ 2 کمترین درگ را در بین تمامی محصولات تولید انبوه دارد و به نوعی آیرودینامیک‌ترین محصول بازار به شمار می‌رود.در هر صورت باید دید که آیا مرسدس و حتی تسلا توضیح خاصی برای این اتفاق ویژه دارند یا خیر؟

برای بسیاری از رانندگان ماشین سنگین، کابین کامیون هم حکم دفتر کار را دارد و هم خانه. این دو کاربری معمولا به شکل همزمان مورد استفاده قرار نمی‌گیرند. اما مرسدس بنز می‌خواهد که این امکان را با آکتروس ویرایش 2 فراهم کند. مرسدس نسل جدید آکتروس را سپتامبر سال گذشته معرفی کرد. در میان مدل‌های مختلف آن، ویرایش 2 هم دیده می‌شد که اکنون آماده عرضه به بازار شده است.اما این کمپانی آلمانی در نظر دارد که فقط 400 دستگاه از آکتروس ویرایش 2 را به تولید برساند. همچنین 40 آپشن اضافی به مالکان این کامیون‌ها ارایه می‌شوند که قابلیت‌های شخصی سازی مختلف را شامل می‌گردند. اگرچه هنوز فهرست کامل این آپشن‌ها منتشر نشده، اما جزییات مربوط به نسخه ویرایش 2 را در دست داریم. این کامیون با روکش‌های چرمی بر روی کنسول مرکزی و رودری‌ها، تریم قطعات فیبر کربن، دریچه سقفی و نور پردازی محیطی عرضه خواهد شد.در نمای بیرونی هم جزییات زیادی به چشم می‌خورند. نوشته Edition 2 افزون بر آفتاب گیرها، بر روی سایر قسمت‌ها هم دیده می‌شود. چهار لامپ LED در قسمت بالایی شیشه جلو نصب شده‌اند. پله‌های کابین از جنس فولاد ضد زنگ هستند. لوگوی ستاره مرسدس بنز به رنگ مشکی در آمده، اما همچنان از جنس آلومینیوم است. البته قطعات دکوراتیو کروم مشکی را در میان اجزای جلو پنجره هم می‌توان مشاهده کرد. حاشیه چراغ‌های جلو هم با یک تم مشکی همراه شده تا چهره جذاب‌تری پیدا کنند.مرسدس بنز، آکتروس ویرایش 2 را در دو نسخه 2 یا 3 اکسل عرضه می‌کند. همچنین هر دو مدل با اتاق‌های GigaSpace و BigSpace قابل سفارش خواهند بود. در پکیج Comfort ، ویژگی‌های استانداردی همچون آینه‌های تراش خورده، نور پردازی داخلی LED و فریزر را می‌توان مشاهده کرد.پکیج Sight چراغ‌های بای زنون در جلو و آفتاب گیرهای برقی همراه شده است. در نهایت، پکیج Media شامل یک سیستم صوتی حرفه‌ای با چندین پورت شارژ می‌شود. قطعا زندگی در جاده سخت است، اما کسانی که مجبور به داشتن این شیوه زندگی هستند، حداقل در اروپا، می‌توانند سطح لوکس‌تری از آن را با آکتروس ویرایش 2 تجربه کنند.

مدل ویژه فراری 812 Superfast در حالی رونمایی شده است که فراری اعلام کرده که مجهز به قوی‌ترین موتور تنفس طبیعی در تاریخ محصولات این شرکت پرآوازه ایتالیایی است. 819 اسب‌بخار در قالب یک موتور 12 سیلندر 6 ٫ 5 لیتری با توان دور خوردن تا عدد اعجاب برانگیز 9500 دور بر دقیقه از جمله ویژگی‌های تکرار نشدنی این خودرو هستند. این مدل به صورت سقف ثابت و سقف تاشو عرضه خواهد شد و به طور اختصاصی برای مشتریان ثابت فراری تولید شده است و تیراژ محدودی دارد.بامروری بر تاریخ فراری می‌توان دریافت که تنها فراری لفراری و SF90 Stradale از نظر سطح قدرت و عملکرد بالاتر از 812 Competizione قرار می‌گیرند.در حال حاضر تمامی نمونه‌های سقف ثابت با تیراژ 999 دستگاهی به فروش رسیده‌است. برچسب قیمت مدل سقف ثابت برابر با 499 هزار یورو است. مدل سقف تاشو نیز با تیراژ 599 دستگاهی و برچسب قیمت 578 هزار یورو به فروش می‌رسد.شاتون‌های تیتانیومی که در حدود 40 درصد سبک‌تر از مدل معمولی 812 است. همچنین پین داخل پیستون و میل بادامک‌ها با پوشش کربن الماس مانند روکش شده است تا سطح اصطکاک و دوام را افزایش دهد. میل لنگ نیز در حدود 3 درصد سبک شده است. سیستم ورودی هوا نیز از نوع متغیر هندسی است. در واقع میزان طول ورودی هوا به دورن محفظه احتراق بسته به حالت و شرایط رانندگی تغییر می‌کند تا حداکثر قدرت ممکن را تولید کند.سیستم اگزوز نیز به علت استفاده از کاتالیست‌های جدید سوخت که به صورت اجباری در اروپا نصب می‌شود تغییر کرده است تا صدای واقعی یک موتور V12 فراری را به گوش راننده برساند. گیربکس 7 سرعته دو کلاچه نیز برای تعویض سریع‌تر دنده‌ها کالیبراسیون شده است. همچنین محدود کننده دور موتور برداشته شده است.فراری این محصول را بالاترین سطح محصولات موتور جلو این شرکت موسوم به برلینتا می‌داند. این محصول از تمامی جهات عملکرد بالاتری به نسبت مدل معمولی دارد و این مسیله شامل تمامی محصولات این شرکت در گذشته نیز می‌شود به جز دو مدل هیبریدی این شرکت یعنی فراری لفراری و SF90 Stradale که قدرت بیشتری دارند.حداکثر قدرت موتور V12 با حجم 6 ٫ 5 لیتر در دور 9250 rpm تولید می‌شود و برابر با 818 اسب بخار است. ضریب تراکم این موتور برابر با 13 ٫ 5 : 1 است و حداکثر گشتاور 692 نیوتن متری نیز در دور 7000 rpm تولید می‌شود. چرخ‌ها نیز در جلو از نوع 20 اینچی با ابعاد لاستیک 275 / 35 و در عقب از نوع 20 اینچی با ابعاد 315 / 35 است.در نتیجه این موتور بالاترین دور را در بین باقی محصولات شرکت فراری دارد و به نوعی به موتورهای به کار رفته در ابر خودروهایی از جمله آستون مارتین والکری و گوردن میوری T50 طعنه می‌زند.این سوپرخودرو تولید محدود برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 2 ٫ 85 ثانیه زمان احتیاج دارد و حداکثر سرعت آن نیز بیش از 340 کیلومتر بر ساعت است.این سوپرخودرو برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 2 ٫ 85 ثانیه زمان احتیاج دارد و حداکثر سرعت آن نیز برابر با 340 کیلومتر است. سیستم فرمان مستقل در هر چهارچرخ نصب شده است که به گفته فراری احساس چابکی و دقت بالایی را به راننده می‌دهد و تجربه کاملا جدیدی را در هنگام پیچیدن فراهم می‌کند.با توجه به استفاده گسترده از فیبرکربن وزن خشک 812 در حدود 38 کیلوگرم کاهش پیدا کرده است و به 1478 کیلوگرم رسیده است. همچنین برای افزایش میزان نیروی رو به پایین فراری از سپر، دیفیوزر و یک صفحه آلومینیومی به جای شیشه عقب استفاده کرده که وظیفه اصلی آن ایجاد گردابه است تا با استفاده از اسپویلر عقب نیروی رو به پایین بیشتری تولید کند.این سوپرخودرو برلینتا چهارمین و آخرین محصول موتور جلو V12 تنفس طبیعی شرکت فراری بعد از 575M ، 599 GTO و F12 tdf خواهد بود. مشخصا همانند مدل‌های گذشته این محصول به صورت تولید محدود عرضه خواهد شد و برچسب قیمتی حداقل 2 برابری به نسبت مدل پایه 812 Superfast خواهد داشت.

شلوغی و ازدحام مراکز تعویض پلاک به خصوص در دوران شیوع کرونا از جمله چالش هایی بوده است که حالا قرار است از طریق فعال سازی یک سیستم نوبت دهی آنلاین برای مراکز تعویض پلاک، اندکی تسهیل شود. در ادامه با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر جزییات اجرای طرح نوبت‌دهی اینترنتی برای دریافت خدمات تعویض پلاک و شماره‌گذاری:سرهنگ علی محمدی با اشاره به اعلام تازه‌ترین رنگ‌بندی کرونایی شهرها از سوی ستادملی مقابله با کرونا گفت: "براساس اعلام رنگ‌بندی جدید کرونایی از فردا فعالیت مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک در 11 استان و که از وضعیت قرمز به نارنجی رسیده‌اند با رعایت پروتکل‌های بهداشتی آغاز خواهد شد."وی درباره چهار استانی که از ابتدای هفته جاری فعالیت مراکز تعویض پلاک در آنها آغاز شده بود، هم اظهار کرد: "از ابتدای هفته جاری مراکز تعویض پلاک در چهار استان ایلام، اردبیل، بوشهر و سیستان و بلوچستان از قرمز به نارنجی تغییر کرده بودند، بازگشایی شد، اما با اعلام رنگ بندی جدید شهرها متاسفانه مراکز تعویض پلاک در استان سیستان و بلوچستان و بوشهر دوباره تعطیل شد و فعالیت در استان‌های اردبیل و ایلام ادامه دارد."رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا اضافه کرد: "بنابراین در حال حاضر مراکز تعویض پلاک در 13 استان کشور فعال و در دیگر استان‌ها تعطیل است."محمدی با اشاره به فعالیت سامانه نوبت‌دهی اینترنتی گفت: "شهروندان ساکن در 11 استان فوق می‌توانند از حالا به سایت نوبت‌دهی مراجعه کرده و نوبت خود را دربافت کنند، اما فعالیت این مراکز از فردا آغاز خواهد شد."وی در مورد فعالیت مراکز شماره‌گذاری در تهران نیز گفت: "فعلا این مراکز در استان تهران تعطیل است و خدماتی به شهروندان ارایه نمی‌کند."رییس مرکز شماره گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا درباره تاریخ وکالتنامه‌ها نیز گفت: "به تعداد روزهای تعطیلی فعالیت مراکز به تاریخ وکالتنامه‌ها افزوده خواهد شدو بنابراین اگر وکالتنامه‌ای در ایامی که مراکز تعویض پلاک تعطیل بود، منقضی شده باشد، جای هیچگونه نگرانی برای شهروندان نیست و به تعداد روزهای تعطیل، به اعتبار وکالتنامه افزوده خواهد شد."وی با تاکید بر اینکه دریافت نوبت شماره‌گذاری فقط به صورت اینترنتی انجام می‌شود، اظهار کرد: "لازم است مراجعه کنندگان ضمن رعایت پروتکل‌های بهداشتی و فاصله گذاری اجتماعی در مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک، حتما در راس موعد مقرر در محل حاضر شوند، از آوردن افراد همراه خودداری کرده و به هیچ عنوان در اطراف این مراکز تجمع نکنند."رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا اعلام کرد:از روز شنبه مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک در شهرهای قرمز و نارنجی نیز شروع به کار خواهند کرد.با توجه به ابلاغیه ستاد ملی مقابله با کرونا و نظر به نزولی شدن شیب موج چهارم شیوع ویروس کرونا، از روز شنبه هجدهم اردبیهشت ماه سال جاری مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک این چهار استان، به هموطنان خدمات‌رسانی خواهند کرد.رییس مرکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا از افزایش ساعات کار این مراکز از روز شنبه 9 اسفند تا پایان سال 99 خبر داد.سرهنگ علی محمدی با اشاره به افزایش مراجعات به مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک در روزهای پایانی سال، اظهار کرد: "در همین راستا و نیز به منظور جلوگیری از هرگونه تجمع و ازدحام جمعیت، ساعات کار تمامی مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک در سراسر کشور دو ساعت افزایش یافت و بر این اساس از روزشنبه تا چهارشنبه فعالیت این مراکز از ساعت 7 آغاز شده و تا ساعت 16 ادامه خواهد داشت. در روزهای پنجشنبه نیز فعالیت تمامی مراکز از ساعت 7 آغاز شده و تا ساعت 14 ادامه دارد."وی با تاکید بر اینکه شرط مراجعه به تمامی این مراکز دریافت نوبت شماره‌گذاری از سامانه نوبت‌دهی به آدرس است، گفت: "بدیهی است که بدون دریافت نوبت اینترنتی امکان استفاده از خدمات مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک وجود نخواهد داشت."رییس مرکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا همچنین از مراجعه کنندگان خواست که حتما از همان ساعت و زمان اعلام شده در نوبت خود به مراکز مراجعه کنند، چرا که در غیر اینصورت امکان ارایه خدمات به آنان وجود نخواهد داشت.محمدی با بیان اینکه نیازی به آوردن اشخاص ثالث برای نقل و انتقال وسایل نقلیه وجود ندارد، گفت: "با توجه به ضرورت رعایت پروتکل‌های بهداشتی در مراکز شماره گذاری و نظر به محدودیت فضا و ظرفیت سالن‌های مراکز تعویض پلاک سراسر کشور، گاها مشاهده می‌شود متعاملین وسایل نقلیه با اشخاص ثالث به این مراکز آمده‌اند که این موضوع باعث عدم رعایت اجرای صحیح فاصله گذاری اجتماعی شده و متعاقبا خطر افزایش شیوع کرونا را در پیش خواهد داشت."وی در پایان نیز از شهروندان خواست که دریافت خدمات خود را به روزهای پایانی سال موکول نکرده و تا فرصت کافی در اختیار دارند به مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک مراجعه کنند.سرهنگ علی محمدی در تشریح اینترنتی اظهار داشت: "شماره گذاری اینترنتی یکی از اقدامات خوب پلیس راهور ناجا بوده است که از هفته ناجا این طرح آغاز شد. در این طرح شخص خریدار و فروشنده باید به یکی از دفاتر پلیس 10 برای یک بار مراجعه کند تا تشخیص هویت شود و به اصطلاح نام کاربری و رمز عبور بگیرد."رییس مرکز شماره گذاری راهور ناجا گفت: "بعد از اینکه احراز هویت انجام شد و ثبت نام اولیه انجام شد می‌تواند از تمامی خدمات الکترونیک ناجا که بر روی اپلیکیشن پلیس من فعال است، استفاده کند. یکی از آن خدمات شماره گذاری اینترنتی است."وی افزود: "یکی از مزایای این طرح این است که خریدار خودرو می‌تواند تمام عیوب خودرو از جمله عدم نداشتن بیمه، تصادفی بودن و غیره را مشاهده کند. چرا که هنگامی که فروشنده خودروی خود را در این اپلیکیشن برای فروش به خریدار معرفی می‌کند، تمامی سوابق خودرو بر روی اپلیکیشن نمایش داده می‌شود."محمدی تصریح کرد: "شیوه انجام مراحل شماره گذاری بر روی اپلیکیشن به این صورت است که در ابتدا باید فروشنده وارد سامانه شود و برای او کد ت یید ارسال شود و مراحل معرفی خودرو و ثبت آن را انجام دهد و در نهایت فروشنده، خودرویی را که قصد فروش دارد را انتخاب می‌کند و دیون دولتی را پرداخت و کد خریدار را ثبت می‌کند و مراحل انجام می‌شود."وی گفت: "زمانی که خریدار می‌خواهد خودرویی را انتخاب کند وارد سامانه می‌شود و آن خودرو را انتخاب می‌کند و یک کد برای فروشنده ارسال می‌شود و می‌گوید که شما درخواست نقل و انتقال دارید و در آنجاست که خریدار می‌تواند تمام مشخصات خودرو از جمله بیمه، معاینه فنی و سابقه تصادف را ببیند."رییس مرکز شماره گذاری راهور ناجا اظهار داشت: "خریدار و فروشنده زمانی که به توافق رسیدند برای شماره گذاری بدون اینکه از خودرو پیاده شوند، مستقیم به مرکز شماره گذاری می‌روند. در قسمت بازدید از خودرو، فرایند بازدید انجام می‌شود و بعد به قسمت مدیریت فنی که کل فرآیند را در سیستم بازبینی می‌کند، ارجاع می‌شود و در نهایت کارت سند قدیمی از فروشنده اخذ می‌شود و سند جدید به خریدار تحویل داده می‌شود."محمدی ادامه داد: "بعد از این مرحله، خریدار و فروشنده به مرحله سوم که فک و نصب پلاک نام دارد، هدایت می‌شود. تمامی فرآیندی که در مرحله حضوری طی می‌شود، کمتر از 10 دقیقه زمان می‌برد و خریدار و فروشنده بدون اینکه از خودرو پیاده شود، می‌توانند این مراحل را انجام دهند."وی خاطرنشان کرد: "این نوع نقل و انتقال فقط برای خریدار و فروشنده قابل اجرا است. یعنی به صورت وکالتی نه می‌توان در این سامانه خودرویی را خرید و فروش کرد. همچنین افراد باید حتما تلفن هوشمند داشته باشند تا بتوانند از این اپلیکیشن استفاده کنند و همچنین امکان استفاده از رمز دوم را برای پرداخت هزینه‌ها داشته باشند."رییس مرکز شماره گذاری راهور ناجا در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه طرح شماره گذاری اینترنتی خودروها در کدام شهرها اجرا می‌شود؟ گفت: "این طرح به صورت آزمایشی در مرکز میثم راه اندازی شده و اگر استقبال خوبی در این زمینه انجام شود، می‌توان برای سایر مراکز تهران و یا حتی کل کشور اجرایی شود."وی بیان کرد: "توسعه این کار با توجه به استقبال مردم از این طرح انجام می‌شود هنوز ظرفیت یک خطی که برای این طرح راه اندازی شده تکمیل نشده است."به گفته رییس مرکز شماره گذاری راهور ناجا با برگ سبز پلیس هم می‌توان از این سامانه استفاده کرد و برگ سبز حکم سند هویتی خودرو را دارد.محمدی اظهار داشت: "با اجرای این طرح، فرآیند شماره گذاری حدود 45 دقیقه تا یک ساعت کاهش داشته است و در این شرایط کرونایی می‌تواند از شیوع زنجیره کرونا که در مراکز سربسته با تجمعات زیاد اتفاق می‌افتد، جلوگیری کند."رییس مرکز شماره گذاری راهور ناجا در پایان گفت: "در این سامانه امکان کلاه برداری و تخلف به هیچ عنوان نیست و چون سامانه شماره گذاری اینترنتی به سامانه‌های پلیس راهور متصل است، به هیچ عنوان نمی‌شود تخلفی در خرید و فروش انجام شود."پلیس راهور ناجا اعلام کرد:"از شنبه 15 آذر تمام مراکز استانها به غیر از 10 مرکز استان که هنوز در وضعیت قرمز قرار دارند خدمات تعویض پلاک انجام می‌شود."لازم به ذکر اشت وکالتنامه‌های خرید خودرو که از یکم تا پانزدهم آذرماه منقضی شده‌اند به مدت روزهای تعطیل یعنی 15 روز دیگر اعتبار دریافت کرده‌اند.رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا از تعطیلی مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک در شهرهای دارای وضعیت قرمز کرونایی به مدت دو هفته خبر داد.سرهنگ علی محمدی در این باره گفت: "برابر مصوبه ابلاغی از سوی ستاد ملی مقابله با کرونا، مراکز شماره‌گذاری در شهرهای دارای وضعیت قرمز که شامل حال تمامی مراکز استان‌ها نیز می‌شود از امروز به مدت دو هفته تعطیل است."وی با بیان اینکه در این طرح استان تهران به صورت یکپارچه دیده شده و تمامی مراکز شماره‌گذاری در آن تعطیل است، گفت: "در شهرهایی که وضعیت قرمز نداشته باشند، این مراکز فعال خواهند بود."با این حال مرکز تعویض پلاک میثم با شرایط بسیار خاص و به صورت اینترنتی در ایام تعطیلات ارایه خدمات دارد.به دلیل اینکه مراکز تولیدی در این ایام مشغول فعالیت هستند و کارخانجات تولید خودرو نیز مراجعه حضوری بابت پلاک ندارند لذا مراکز شماره گذاری مستقر در کارخانه‌ها مشمول تعطیلی نبوده و ارایه خدمات می‌دهند.رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا در همین راستا به شهروندان توصیه کرد که تا جای ممکن در این ایام از خرید و فروش وکالتی خودرو خودداری کنند و در صورتی که چاره‌ای جز معامله از این طریق ندارند، مدت آن را حداقل سه ماه قید کنند.محمدی درباره وکالتنامه‌هایی که طی این دو هفته تعطیلی مراکز شماره‌گذاری ممکن است موعدشان به پایان برسد نیز گفت: "پلیس پیگیر این موضوع است که طول مدت تعطیلات را به اعتبار زمانی وکالتنامه‌ها اضافه شود، اما این موضوع در حال پیگیری است."روز گذشته رییس مرکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور اعلام کرد:"اکنون در سراسر کشور، نوبت‌دهی شماره‌گذاری و تعویض پلاک به صورت اینترنتی انجام می‌شود."سرهنگ علی محمدی گفت: "نوبت دهی اینترنتی در تمامی مراکز شماره‌گذاری کشور به زودی صورت می‌پذیرد و در برخی استانهای دیگر غیر از تهران نیز از روز سه شنبه تاریخ 99 / 07 / 8 در حال انجام است."رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا گفت: "در حال حاضر ارایه خدمات شماره گذاری در کلیه مراکز تعویض پلاک تهران، با کمک نوبت‌دهی اینترنتی در حال انجام است و علاوه بر تهران در استانهای مازندران، خوزستان، کرمان، هرمزگان، گلستان، سیستان و بلوچستان، اردبیل، لرستان، کردستان، همدان، مرکزی، بوشهر، سمنان، قزوین، زنجان ، غرب تهران و شرق تهران نیز اجرایی می‌گردد."گفتنی است این مراکز با رعایت دقیق پروتکلهای بهداشتی به صورت نوبت دهی اینترنتی در خدمت شهروندان هستند.رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی اعلام کرد که از امروز نوبت دهی برای خدمت شماره‌گذاری و تعویض پلاک در 10 استان کشور اینترنتی خواهد بود.سرهنگ علی محمدی در این باره گفت: "حسب دستور ریاست پلیس راهور ناجا و با هدف گسترش خدمات الکترونیکی نیروی انتظامی، طرح نوبت دهی اینترنتی برای حضور در مراکز تعویض پلاک به مرحله اجرا درآمد که در جریان آن سامانه برای دریافت نوبت اینترنتی ایجاد شد."وی با بیان اینکه در فاز اول اجرای این طرح دریافت نوبت برای خدمات شماره‌گذاری و تعویض‌پلاک در تمام مراکز شماره‌گذاری و تعویض‌پلاک تهران به صورت اینترنتی درآمد، گفت: "با اقدامات انجام شده از روز شنبه 29 شهریور ماه ارایه خدمات شماره گذاری در تمامی مراکز تعویض‌پلاک تهران از طریق نوبت دهی اینترنتی در استان‌های آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، اصفهان، خراسان رضوی، فارس، گیلان، کرمانشاه، البرز، یزد و قم نیز اجرا خواهد شد."این درحالیست که در پی شرایط نوبت دهی، عملا پروسه تعویض پلاک خودرو به شکل طولانی‌تری نسبت به قبل انجام می‌شود و در نتیجه نیز در روند معامله خودرو وقفه‌ای ناخواسته حاصل می‌شود که می‌تواند از نظر حقوقی چالش هایی را برای فروشنده و خریدار ایجاد نماید.به گفته محمدی، در حال حاضر زمان نوبت دهی نهایتا یک روز است و فرد می‌تواند برای روز بعد نوبت دریافت کند، البته در مواردی حتی برای همان روز نیز ظرفیت دریافت نوبت وجود داشته است.رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، درباره افرادی که نوبت اینترنتی دریافت‌کرده‌اند نیز، گفت: "این افراد حتما در ساعت اعلام شده در مرکز حضور داشته باشند، اطلاعات این افراد در قسمت ورودی مراکز تعویض‌پلاک وجود دارد و به راحتی می‌توانند وارد شوند. اما همانطور که گفتم لازم است حتما در همان زمان اعلام شده حضور پیدا کنند و اگر بعد از زمان اعلامی هم در محل حاضر شوند، امکان ارایه خدمات به آنان وجود نخواهد داشت و باید نوبت دیگری دریافت کنند. وی تاکید کرد که این طرح به زودی در دیگر استان‌های باقی مانده نیز اجرایی خواهد شد."سرهنگ علی محمدی، رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا اعلام کرد:"از امروز خدمات (نوبت دهی) تعویض پلاک در همه مراکز تهران فقط به صورت اینترنتی انجام می‌شود. شهروندان به هیچ عنوان به صورت حضوری مراجعه نکنند. سرورها تقویت شده‌اند و مردم به راحتی می‌توانند برای نوبت‌دهی اینترنتی اقدام کنند. خودروهای دارای پلاک زوج باید در روزهای زوج و پلاک‌های فرد در روزهای فرد به مراکز مراجعه کنند."سرهنگ علی محمدی درباره اجرای طرح نوبت‌دهی اینترنتی مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک گفت: "این طرح از روز یکشنبه هفته گذشته در تهران آغاز شد و در حال حاضر در دو مرکز میثم و خاوران عملیاتی شده است. بر این اساس شهروندان با مراجعه به سامانه و ورود به آن نسبت به دریافت آنلاین زمان شماره‌گذاری یا تعویض پلاک خودروی خود در همان روز یا چند روز قبل اقدام کنند."وی با بیان اینکه این اقدام در راستای الکترونیکی شدن خدمات پلیس، کاهش مراجعات حضوری و عدم تجمع مردم اتخاذ شده است، گفت: "با راه اندازی سیستم نوبت دهی اینترنتی، مراجعات مردم به مراکز مدیریت شده و آن‌ها می‌توانند از روزهای قبل ساعت ورود خودرو را به مرکز تعیین کرده و بدون ایستادن در صف، در زمان تعیین شده وارد مرکز تعویض پلاک شوند و در باجه‌های ویژه‌ای طرح نوبت دهی اینترنتی مراجعین خدمات مورد نظر خود را دریافت کنند."به گفته محمدی، این طرح توانسته زمان انتظار مردم در صف ورودی مراکز را حذف کند و زمان ارایه خدمات را به کمتر از یک ساعت کاهش دهد و پس از ورود خودرو به مرکز تعویض پلاک و در صورت کامل بودن مدارک، تمام مراحل تعویض پلاک کمتر از یک ساعت انجام خواهد شد.رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با بیان اینکه سایر مراکز تعویض پلاک تهران و استان‌ها نیز به مرور در آینده نزدیک به این سامانه مجهز خواهند شد، گفت: "البته در حال حاضر خدمات شماره‌گذاری و تعویض پلاک در همین دو مرکز نیز به شکل سنتی و حضوری ارایه می‌شود."در این رابطه سرهنگ علی محمدی رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا در خصوص ساعت کار مراکز تعویض پلاک گفت: "با توجه به موج دوم شیوع ویروس کرونا و قرارگیری تعدادی از استان‌ها در شرایط قرمز و هشدار و لزوم رعایت حداکثری پروتکل‌های بهداشتی مقرر شد ساعت کاری مراکز تعویض پلاک افزایش یابد."وی تصریح کرد: "در شرایط کنونی بسیاری از ادارات ساعت کار خود را محدود کرده یا تعدادی از کارمندان خود را به دورکاری می‌فرستند، اما با توجه به آن‌که ارایه خدمت به هموطنان و جلوگیری از معطلی آن‌ها مد نظر پلیس راهور بوده است مقرر شد ساعات کاری مراکز تعویض پلاک که قبلا از ساعت 7 تا 14 بود به ساعت 7 تا 16 تغییر پیدا کند."رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا ادامه داد: "از روز شنبه تا چهارشنبه ساعت کاری تمام مراکز تعویض‌پلاک در کل کشور از ساعت 7 تا 16 بوده و پنج‌شنبه‌ها نیز از ساعت 7 تا 12 است، البته در استان‌هایی با شرایط سفید ساعت کار می‌تواند مثل گذشته 7 تا 14 باشد که این اختیار به روسای پلیس راهور استان‌ها داده شده است."سرهنگ محمدی با ت کید بر این مطلب که داشتن ماسک در ورود به مراکز الزامی است و از ورود افراد بدون ماسک جلوگیری خواهد شد به تمهیدات مراکز شماره‌گذاری و تعویض‌پلاک و رعایت پروتکل‌های بهداشتی اشاره کرد و افزود: "مقرر شد مراجعان در داخل ماشین‌های خود حضور داشته باشند و با توجه به ظرفیت سالن‌ها اجازه ورود به آن‌ها داده شود."وی گفت: "افراد در بدو ورود به مراکز تعویض پلاک تب‌سنجی می‌شوند و مواد ضدعفونی‌کننده در دسترس افراد قرار می‌گیرد. همچنین فاصله‌گذاری اجتماعی در داخل سالن‌ها نیز به شدت رعایت می‌شود."رییس مرکز شماره‌گذاری راهور ناجا خاطرنشان کرد: "سلامت و ایمنی مردم اولویت پلیس راهور است و با توجه به افزایش حجم نقل و انتقالات و رعایت حداکثری پروتکل‌های بهداشتی، ساعت کاری مراکز تعویض پلاک افزایش یافته است."با توجه به تعطیلی مراکز شماره‌گذاری از ابتدای امسال تاکنون هیچ خودرویی در مراکز شماره‌گذاری پلیس راهور شماره‌گذاری یا تعویض پلاک نشده است. مراکز تعویض پلاک خودرو که مدتی به خاطر شیوع ویروس کرونا تعطیل بودند، قرار است ظرف روزهای آینده فعالیت خود را براساس پروتکل بهداشتی و به صورت زوج و فرد آغاز نمایند.به گفته سردار کمال هادیانفر، رییس پلیس راهور "این پروتکل‌های بهداشتی ابلاغ شده شامل کنترل ورودی‌های مراکز تعویض پلاک از طریق تب سنج، ضدعفونی کردن این مراکز، استفاده از تجهیزات پیشگیری از کرونا برای کارکنان و مراجعه کنندگان، نوبت دهی اینترنتی و رعایت فاصله در بین مراجعه کنندگان است."سردار هادیانفر افزود: "البته به منظور جلوگیری از شلوغی و ازدحام مراجعه کنندگان به مراکز تعویض پلاک پذیرش به صورت خودرو‌های زوج و فرد انجام خواهد شد." وی درباره زمان دقیق بازگشایی مراکز گفت: "احتمالا تا دو سه روز آینده مراکز تعویض پلاک بازگشایی خواهد شد."با این وجود باید تاکید کرد که بازار خرید و فروش خودرو مخاطب زیادی دارد و حجم معاملات در این بازار بالا است. همین موضوع نگرانی‌هایی را از بابت تبدیل شدن مراکز تعویض پلاک و انتقال سند به نقاط شیوع بیماری کووید - 19 ایجاد کرده است. از یک سو ادامه تعطیلی مراکز تعویض پلاک معامله‌گران خودرو را دچار مشکل کرده و از سوی دیگر باز شدن آن جان شهروندان را در معرض خطر قرار می‌دهد.این موارد در شرایطی مطرح می‌شود که به طور کلی پروسه تعویض پلاک مربوط به زمانی پیش از هوشمند سازی دوربین‌های راهنمایی و رانندگی بوده است و با توجه به تکنولوژی فعلی اساسا نیازی به تعویض کردن پلاک خودرو وجود ندارد.همچنین در بسیاری کشورها این پروسه نیز به صورت آنلاین قابل انجام است که طبیعتا باعث صرفه جویی در هزینه و وقت شهروندان می‌شود.اما در ایران موازی بودن روند تعویض پلاک و صدور برگه سبز، همزمان با اجباری بودن مراجعه به دفترخانه‌ها در راستای ثبت سند محضری، مشکلات زیادی را برای شهروندان ایجاد کرده است که از ضعف قوانین مربوط به خرید و فروش و معامله خودرو ناشی می‌شود.

نام ولوو با ایمنی عجین شده و محصولات این کمپانی سویدی همواره جزو ایمن‌ترین مدل‌های عصر خود هستند. این شرکت اخیرا به عنوان جالبی دست پیدا کرده و به اولین خودروسازی تبدیل شده است که تمامی مدل‌های تولیدی آن بالاترین امتیاز ممکن را از موسسه آمریکایی IIHS کسب کرده‌اند. شاید بدانید بالاترین امتیاز این موسسه با نام Top Safety Picks Plus شناخته می‌شود.برند محبوب سویدی یک عنوان دیگر را به نام خود ثبت کرده و توانسته رکورد بیشترین دریافت امتیاز Top Safety Picks Plus در یک سال را از آن خود کند. این رکورد در حالی حاصل شده که IIHS به سختگیری در تست‌ها شهرت دارد و امتیازهای خود را با وسواس بیشتری خرج می‌کند.به منظور کسب امتیاز Top Safety Picks Plus ، خودروی مورد تست باید از هر لحاظ عالی و بی‌نقص بوده و تجهیزات ایمنی آن در حالت استاندارد در سطح بالایی قرار داشته باشند. برای مثال این امتیاز به مدل‌هایی داده می‌شود که بطور استاندارد دارای سیستم‌های اخطار برخورد هستند.تازه‌ترین مدل ولوو که موفق به دریافت امتیاز Top Safety Picks Plus شده، کراس‌اوور است. این خودروی برقی در تست‌های IIHS بسیار خوش درخشیده و مورد تحسین برگزارکنندگان تست قرار گرفته است.آندرس گوستافسن مدیر منطقه‌ای ولوو در ایالات متحده، در رابطه با رکوردشکنی این شرکت گفته فارغ از نوع اتاق، موتور و تریم، تمامی مدل‌ها از لحاظ حفاظت در تصادفات پیشرو هستند. وی افزوده:"افتخار می‌کنیم که IIHS این مساله را با اعطای امتیاز Top Safety Pick Plus به تمامی محصولات تولیدی ما تشخیص داده است. هیچ شرکت دیگری نتوانسته به این افتخار دست پیدا کند."ناگفته نماند در مارس امسال، IIHS امتیاز Top Safety Pick Plus را به مدل‌های زیر اعطا کرده است:در ماه فوریه هم مدل‌های زیر امتیاز Top Safety Pick Plus را از آن خود کرده بودند:

فولکس واگن اعلام کرده از این به بعد بر سر کسب عنوان بزرگ‌ترین خودروساز دنیا، رقابتی با تویوتا و دیگر شرکت‌ها نخواهد داشت. کریستین ولمر ( Christian Vollmer ) مدیر بخش خودروهای سواری فولکس واگن در گفتگو با نشریه Automobilwoche با رسانه‌ای کردن این موضوع افزوده "ما دیگر هدف تبدیل شدن به بزرگ‌ترین خودروساز دنیا از نظر تیراژ تولید را دنبال نمی‌کنیم."این برند آلمانی که زیرمجموعه‌های متعددی دارد، از لحاظ تیراژ تولید، اکنون دومین خودروساز بزرگ دنیا محسوب می‌شود. این شرکت با کنار زدن تویوتا در سال 2015 به رتبه نخست رسید و توانست با وجود رسوایی مربوط به دیزلگیت تا سال 2019 این جایگاه را حفظ کند.اما در سال 2020 تویوتا بالاخره موفق شد با کمک ویروس کرونا عنوان خود را پس بگیرد! این اتفاق در حالی رخ داد که کل صنعت خودرو با مشکل از دست دادن مشتری روبرو بود. در این بین فولکس واگن با 15 درصد افت فروش بیشتر تنزل کرد تا تویوتا با 11 درصد افت در وضعیت بهتری قرار بگیرد!با وجود خارج شدن آمار تولید از بین اولویت‌های اصلی، سبقت‌گیری از تویوتا همیشه خبری خوش برای فولکس واگن خواهد بود. زیرا این امر به معنای استقبال گسترده از محصولات، درآمد بیشتر و توسعه پلتفرم‌های جدیدتر و بهتر خواهد بود.هر چند فولکس واگن اولین خودروسازی نیست که پلتفرم مخصوص مدل‌های برقی را توسعه داده، اما این شرکت جزو پیشتازان بوده و با سرعت بالایی در حال برقی‌سازی محصولات خود است. برای نمونه این شرکت مدل‌هایی مثل ID . 3 ، ID . 4 ، سری e - tron آیودی و پورشه تایکان را روی خطوط تولید خود دارد، در مقابل تویوتا تازه خود را برای عرضه مدل‌های الکتریکی آماده می‌کند!شاید بدانید تویوتا چندی پیش با رونمایی از و پلتفرم E - TNGA آمادگی خود را برای ورود به بازار خودروهای برقی نشان داد. البته این شرکت کماکان به آینده تکنولوژی پیل سوختی امیدوار بوده و روی آن نیز حساب ویژه‌ای باز کرده است.

مشکلات مهندسی هنوز نگذاشته‌اند گوشی‌های تاشو به ترندی قابل قبول و مناسب برای جریان اصلی بازار تبدیل شوند. با این حال هواوی پتنتی ثبت کرده که مشکل فعلی طراحی لولای محصولات را برطرف می‌کند و اجازه می‌دهد یک گوشی تاشو به‌صورت تخت روی سطوح قرار بگیرد.هواوی در پتنت خود راهکاری را که پشته‌ای از تیغه‌ها را در طراحی این لولا در بر می‌گیرد. ظاهرا این طراحی تا حدی یادآور طراحی سرفیس بوک مایکروسافت است. این شرکت در پتنت خود می‌گوید:‌"ساختار لولا از ردیفی از تیغه‌های بهم متصل و مجاور و حداقل یک محرک خطی تشکیل شده است. زمانی که لولا در وضعیت باز قرار دارد، تیغه‌ها در یک صفحه‌عادی چیده می‌شوند. وقتی لولا به وضعیت بسته می‌رود، هر تیغه در این ساختار تیغه‌مجاور خود را می‌چرخاند."هواوی می‌گوید مزیت این ساختار این است که لولا می‌تواند بدون زحمت بچرخد و در عین حال به‌صورت محکم در حالت دلخواه کاربر قرار بگیرد. طراحی موجود در پتنت هواوی به این محصول کمک می‌کند تا به شکل کاملا تخت روی سطوح باز شود. درخواست ثبت این پتنت در تاریخ 30 مهر 1398 ارسال و حالا اطلاعاتش منتشر شده است. اولین گوشی تاشو خود را اسفند 97 . آن گوشی برخلاف موبایل‌های تاشوی سامسونگ به سمت بیرون تا می‌شد و پس از چند ماه به بازار آمد. این غول چینی در ادامه میت ایکس اس را روانه بازار کرد که تفاوت زیادی با نسل اول نداشت و صرفا از قطعات سخت‌افزاری قوی‌تر بهره می‌برد. هواوی اسفند 99 که این بار مثل گلکسی زد فولد سامسونگ به سمت داخل تا می‌شود و بهینه‌سازی‌های زیادی را ارایه می‌کند.با این حال به نظر می‌رسد که هواوی به طراحی‌های متفاوتی برای بازار گوشی‌های تاشو فکر می‌کند و در نظر دارد تا حضور پررنگ‌تری در آن داشته باشد.

فورد برانکو اسپرت 2021 موفق به دریافت جایزه + Top Safety Pick از موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا ( IIHS ) شده‌است. این شاسی بلند در تمام تست‌های تصادف این موسسه به نتایج خوبی دست یافته اما اصلی‌ترین دلیل اهدای این جایزه از سوی IIHS ، وجود دستیار ایمنی راننده ( Co - Pilot 360 Assist ) برای جلوگیری از برخورد با سایر وسایل نقلیه و عابرین پیاده است. البته همین دستیار از نوع + Co - Pilot 360 Assist هم قابل سفارش است که این مورد نیز طبق بررسی‌های IIHS ، نمره بالایی را برای برانکو به ارمغان آورده‌است.پروژکتورهای LED استاندارد در جلو دیگر آیتمی هستند که IIHS نمره بالایی به آنها داده است. IIHS با بررسی نور پایین و نور بالای آنها به این نتیجه رسیده که در هر دو حالت و چه در مسیر صاف و چه پر پیچ پهنای جاده به خوبی روشن می‌شود. نشیمن کودکان تنها بخشی بود که برانکو اسپرت نتوانست بیش‌ترین امتیاز را در آن به دست بیاورد. البته IIHS عملکرد برانکو را در این بخش هم قابل قبول می‌داند.برای رسیدن به مقام Top Safety Pick + خودرو باید در 6 تست تصادف IIHS هم موفق به گرفتن نمراتی بالا شود. برای این منظور سیستم پیش گیری برخورد از جلو باید از نوع پیشرفته در خودرو وجود داشته باشد. چراغ‌های استاندارد خودرو در جلو هم باید بتوانند نمره بسیار خوب یا قابل قبول را دریافت کنند. قیمت برانکو اسپرت از 26 , 820 دلار آغاز می‌شود. سه تریم Big Bed Outer Banks و Badlands هم در سطح پایه برای این خودرو قابل سفارش اند.پیشرانه استاندارد آن یک واحد 3 سیلندر 1 ٫ 5 لیتری توربو شارژ است که 181 اسب بخار قدرت و 259 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته خریداران می‌توانند پیشرانه 4 سیلندر 2 ٫ 0 لیتری توربو شارژ را هم سفارش دهند که قادر به تولید 245 اسب بخار قدرت و 259 نیوتن متر گشتاور است. لازم به ذکر است که تمام مدل‌ها با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و به صورت چهار چرخ محرک عرضه می‌شوند.

تویوتا می‌خواهد که خطوط تولید مدل‌های راو 4 راو 4 هیبرید لکسوس RX350 و RX450h در سه کارخانه واقع در اونتاریو کانادا را متوقف کند. دلیل این تصمیم نیز شیوع ویروس کرونا در یکی از کارخانجات تامین کننده عنوان شده است. طبق اعلام این شرکت هفته گذشته در کارخانه تویوتتسو در منطقه سیمکو در اونتاریو 8 مورد کرونا مثبت جدید در بین کارکنان دیده شده‌اند. به گفته منابع محلی تا الان تعداد افراد کرونا مثبت‌در این کارخانه حداقل به 10 نفر رسیده است.شرکت تویوتا در این باره می‌گوید: " بیشتر این افراد از جایی خارج از کارخانه به ویروس مبتلا شده‌اند. اما به هر حال ما تابع دستور العمل‌های بهداشت عمومی هستیم. به همین دلیل و به منظور نگه داشتن جانب احتیاط تصمیم گرفته‌ایم که موقتا خطوط تولید خود را تعطیل کنیم. "فعلا تاریخ دقیق بازگشایی این کارخانه مشخص نیست. اما اخبار رسیده از تویوتا نشان می‌دهند که احتمالا کارکنان این سایت از اول ماه می‌به بعد باید بر سر کار خود بازگردند. با بسته شدن این سایت حیاتی تویوتا عملا تولید محصولات خود در کانادا را به حالت تعلیق درآورده است. حتی راو 4 هیبرید نیز برای بازار آمریکای شمالی در همان کارخانه جرج تاون کنتاکی به تولید می‌رسد.تا مارس 2021 و طبق آخرین آمارها راو 4 پرایم دومین خودرو زود فروش موجود در بازار آمریکا بود. این کراس اوور پلاگین هیبریدی به طور میانگین در عرض 10 ٫ 2 روز به فروش می‌رسید. تنها خودرویی که از این نظر از راو 4 هیبرید جلوتر است را شورولت کوروت باید دانست که برای فروش رفتن فقط به زمانی معادل با 9 ٫ 4 روز نیاز دارد.همان طور که احتمالا می‌دانید تویوتا راو 4 جدید در سال 2020 تبدیل به پر فروش‌ترین اتومبیل ایالات متحده شد. کمپانی تویوتا در این سال 430 , 387 دستگاه راو 4 فروخت و نکته جالب اینجاست که این آمار نسبت به سال گذشته 3 ٫ 9 درصد افت داشت!البته شرایط خاص سال 2020 را هم نباید از یاد برد. همان طور که افزون بر راو 4 دیگر محصولات گروه تویوتا و لکسوس نیز با افت فروش مواجه بودند. برای مثال لکسوس RX با فروش 101 , 059 دستگاه در این سال 9 ٫ 0 درصد کمتر از سال 2019 فروخت.

در ویدیوی جدیدی که از ماموریت Blue Origin منتشر شده، از دو دستگاه پیکاپ الکتریکی ریویان R1T برای بازیابی کپسول استفاده می‌شود. اما وقتی که دقیق‌تر نگاه کنیم، جف بزوس را می‌بینیم که پشت فرمان یکی از پیکاپ‌ها نشسته است. موسس Blue Origin هم کسی نیست جز رییس آمازون، کسی که از سرمایه‌گذاران اصلی روی برند ریویان در سال 2019 بود. با این اوصاف، می‌توان حدس زد که در آینده هم جف بزوس از این خودروها استفاده خواهد کرد.موتورهای برقی چهار گانه در کنار سیستم چهار چرخ محرک و باتری‌های بسیار بزرگ همه آن چیزی که برای آفرود رفتن با یک پیکاپ الکتریکی مدرن نیاز دارید را تامین می‌کنند. اینکه پیکاپ‌های R1T در حال گذراندن تست‌های اضافی هستند نکته‌ای مثبت و امیدوار کننده است.خودروهای الکتریکی به پیشرفت‌های قابل توجهی رسیده‌اند و اکنون زمان بهره برداری از آنهاست. حتی از ساخت خودرو الکتریکی می‌توان به صنایع هوا و فضا هم راه پیدا کرد!همچون کاری که ایلان ماسک با تسلا و اسپیس ایکس انجام داد. او یک رودستر را به مریخ فرستاد و از یک تسلا مدل ایکس به عنوان شاتل فضایی در ماموریت ناسا استفاده کرد.ریویان معرفی رسمی پیکاپ R1T و شاسی بلند R1S به بازار را برای ماه‌های ژوین و آگوست برنامه ریزی کرده است. این اولین بار در تاریخ صنعت خودروسازی است که برای ساخت یک پیکاپ الکتریکی پلت فرمی مستقل طراحی می‌شود.البته قطعا تا 1 الی 2 سال آینده شاهد ورود پیکاپ‌های برقی بیشتر به بازار خواهیم بود. شرکت‌هایی همچون تسلا جمس فورد شورولت و لوردستون موتورز هم در صدد معرفی محصولات خود به بازار هستند. پیش‌بینی کارشناسان این است که تا پایان دهه فعلی تقریبا تمام خودروسازان دنیا وارد سگمنت پیکاپ‌های برقی می‌شوند.

چند ماهی است که شورای رقابت اجازه افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو را نداده است و حالا به گفته رضا شیوا قرار است مجوز افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو در سه ماهه نخست سال صادر شود. میزان افزایش قیمت منوط به تورم بخشی اعلامی توسط بانک مرکزی خواهد بود اما به نظر می‌رسد که حداقل باید انتظار تورم 14 درصدی را داشته باشیم.آزادسازی قیمت خودرو تحت پیگیری جدی وزارت صمت قرار گرفته است و با سیاست گذاری وزارت صمت و همراهی مجلس و کمیسیون صنایع در این زمینه قطعا آزادسازی و افزایش قیمت خودرو به زودی اتفاق خواهد افتاد. با این حال کارشناسان صنعت خودرو بر این باور هستند که حتی اگر قیمت گذاری خودرو از حالت دستوری نیز خارج شود این صنعت تا 3 الی 4 سال آینده به مرحله سوددهی نخواهد رسید.رضا شیوا رییس شورای رقابت درباره افزایش قیمت خودرو در سال 1400 گفت:"تا ابتدای سال 1400 می‌توان گفت که 6 ماه است که هیچ افزایش قیمتی برای خودرو نداشتیم و سه ماه آخر سال به دلیل اینکه نرخ تورم پایین بود، شورا موافقت با افزایش قیمت نکرد. اکنون برای تصمیم گیری قیمت خودرو در سه ماه اول سال 1400 ، منتظر تورم بخشی هستیم تا بانک مرکزی آن را مشخص کند و در نهایت بر اساس تورم بخشی قیمت خودرو نیز تغییر خواهد کرد."بررسی‌ها از بازار خودروی پایتخت حاکی است به دنبال شیب نزولی قیمت‌ها در بازار، قیمت برخی خودروهای مونتاژی چینی به 40 تا 120 میلیون تومان زیر قیمت کارخانه‌رسیده است، چنین روندی در برخی خودروهای داخلی نیز مشاهده می‌شود.رییس شورای رقابت در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه 6 ماه افزایش قیمت نداشتیم و آیا مجدد شاهد افزایش قیمت در امسال خواهیم بود؟ گفت:"قطعا در این سه ماه افزایش قیمت خواهیم داشت. این نکته را باید بگویم سه ماه پایانی سال 99 که مجوز افزایش قیمت ندادیم، نه اینکه تورم نداشتیم بلکه حدود 14 درصد تورم داشتیم اما به دلیل اینکه سه ماه قبل افزایش 30 درصدی داشتیم، تورم 14 درصد سه ماه پایانی سال را اعمال نکردیم."درمورد چرایی زیان دهی ایران خودرو و سایپا همچنان در حال افزایش است و با وجود افزایش تولید و همچنین نرخ محصولات در مقایسه با بهار 98 ، دخل و خرج این دو خودروساز با هم نمی‌خواند، دلایل مختلفی از سوی کارشناسان و فعالان صنعت خودرو مطرح می‌شود. اگر پای صحبت خودروسازان بنشینیم، آنها از قیمت‌گذاری دستوری و همچنین وجود نیروهای مازاد به‌عنوان دلایل اصلی تداوم زیاندهی‌شان یاد می‌کنند.با این حساب به نظر می‌رسد که در آینده نزدیک امیدی به رفع مشکل قیمت‌گذاری دستوری وجود نداشته باشد و چرخه تورمی قیمت خودرو در کشور همچنان ادامه پیداکند. این درحالیست که با توجه به تورم بخشی 14 درصدی اعلامی شورای رقابت و تورم احتمالی بهار 1400 افزایش بیش از 20 درصدی قیمت خودروهای تولید داخل به هیچ عنوان دور از تصور نیست.یک منبع آگاه در شورای رقابت که خواست نامش فاش نشود در مصاحبه اختصاصی با خبرگزاری صدا و سیما گفت: "افزایش قیمتی که شورای رقابت مصوب کرده کمتر از 10 درصد برای همه خودرو‌های ساخت داخل خواهد بود."وی در پاسخ به این پرسش که در شرایط کاهش نرخ ارز چرا قیمت خودرو‌ها افزایش یافته است افزود: "فقط نرخ ارز در این موضوع دخیل نیست بلکه نرخ تورم 6 ماهه دوم سال 99 برای خودروسازان لحاظ شده و بر اساس آن قیمت خودرو‌ها افزایش یافته است."قرار است جزییات این مصوبه و افزایش قیمت خودرو‌ها بر اساس نرخ تورم شش ماهه دوم سال 99 اعلام شود.

سال گذشته بود که ایده عرضه خودرو در بورس کالا مطرح شد. تا به امروز به دلیل اختلافات موجود میان دستگاه‌های مختلف، این طرح به مرحله اجرا نرسیده است. چرا که هنوز انتقادات فراوانی به آن وارد است و برای اجرایی شدن، به ایجاد بستر مناسب نیاز دارد. اما یکی از اعضای کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس به تازگی درباره این طرح اظهارنظر کرده و به اجرا در آمدن آن را منوط به آزادسازی واردات خودرو به کشور دانسته است.جبار کوچکی نژاد عضو کمیسیون برنامه بودجه و محاسبات مجلس در گفتگو با اخبار خودرو دیدگاه خود درباره طرح عرضه خودرو در بورس را این گونه مطرح می‌کند: برخی هدف از عرضه خودرو در بورس را کشف قیمت می‌دانند. اما آنها می‌گویند که نباید این امر با واگذاری همراه باشد که چنین چیزی هم عملا با ذات بورس در منافات است.خرید خودرو در بورس نباید به گونه‌ای باشد که فقط افراد متمکن از پس آن بر بیایند. اکنون برای تعیین قیمت خودرو در بورس بر روی شورای رقابت شورای اقتصاد و خود بورس بحث است. اما دولت می‌تواند با ارایه یارانه خرید خودرو به مردم کمک بیشتری به مصرف کنندگان کند.از طرفی با عرضه خودرو در بورس شاهد افزایش صد در صدی قیمت‌ها نسبت به قیمت‌های مصوب در روش قرعه کشی خواهیم بود که به این ترتیب امکان خرید آسان خودرو از قشر بزرگی از مردم سلب می‌شود.کوچکی نژاد در ادامه می‌گوید: اقتصاد تلاطمی کشور سبب می‌شود که هر تصمیمی برای اجرایی شدن نیاز به ارزیابی بسیار داشته باشد. متاسفانه رشد نرخ ارز صنعت خودرو را هم به مانند سایر صنایع و اقتصاد کشور تحت تاثیر قرار داده است. چنانچه اقتصاد در شرایط آرامی به سر می‌برد نوسان نرخ ارز نمی‌توانست به صنعت آسیب برساند. اما اکنون کوچک‌ترین شوک ارزی منجر به ایجاد خسارت در صنایع می‌گردد. یکی از پیش نیازهای اصلی عرضه خودرو در بورس آزاد سازی واردات است که البته در شرایط انحصار و افزایش تقاضا این روش هم راه به جایی نمی‌برد.با این حساب روشن است که هنوز مخالفان بسیاری در مورد طرح پرحاشیه فروش خودرو در بورس وجود دارد و خوشبختانه این طرح چالش انگیز هنوز نهایی نشده‌است.

جنسیس سرانجام جزییات قیمتی نسخه به روز رسانی شده G70 را اعلام کرد. از این پس علاقه‌مندان می‌توانند به صورت اینترنتی اقدام به پیش خرید این خودرو کنند. قیمت پایه G70 2022 از 38 , 570 دلار آغاز می‌شود که 1 , 045 دلار آن بابت هزینه حمل خودرو دریافت می‌شود. نسخه پایه به پیشرانه 2 لیتری توربو مجهز شده و به صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود. البته مشتریان می‌توانند با پرداخت 2 , 100 دلار اضافه این خودرو را به صورت چهار چرخ محرک هم سفارش دهند٬ اما قیمت نسخه پایه حدود 1500 دلار نسبت به ارزان قیمت‌ترین رقیب از برند آیودی یا لکسوس کمتر‌است.قیمت اعلام شده برای G70 2022 به طرز قابل توجهی پایین‌تر از رقبای آلمانی است. به گونه‌ای که آیودی برای نسخه پایه A4 با موتور 2 ٫ 0 لیتری توربو حداقل 40 , 145 دلار دریافت می‌کند و ب ام و هم قیمت پایه 330i را 42 , 895 دلار معین کرده است. مرسدس بنز نیز برای C300 برچسب قیمتی 42 , 650 دلار را برگزیده است.تمام قیمت‌های اعلامی شامل مالیات هم می‌وود. حتی لکسوس IS300 به عنوان یک آسیایی در کمترین حالت بالاتر از 40 , 500 دلار می‌ارزد. البته قیمت گذاری یک محصول جدید به کنار ارزش افزوده آن هم از اهمیت بالایی برخوردار است. باید منتظر ماند و دید که G70 در آینده چقدر می‌تواند ارزش مادی خودش را حفظ کند و همچنان در بازار دست دوم‌ها طرفدار داشته باشد.جنسیس G70 2022 در نسخه 2 لیتری توربو با دو تریم استاندارد و پرستیژ عرضه می‌شود. در حالی که مدل‌های V6 را می‌توان در تیپ‌های Sport Advanced Sport Prestige و Launch Edition خریداری کرد. اگرچه پیشرانه دو لیتری توربو G70 قادر به تولید 252 اسب بخار قدرت 352 نیوتن متر گشتاور است اما کسانی که به دنبال گرفتن پرفورمنس بهتر هستند می‌توانند به سراغ نسخه 3 ٫ 3 لیتری تویین توربو V6 بروند که 365 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور دارد.لازم به ذکر است که هر دو پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل می‌شوند. به سبک همیشگی جنسیس نسخه آپدیت شده G70 یک سری از ویژگی‌ها را به طور استاندارد ارایه می‌دهد. از جمله سیستم زمان بندی تعمیر و نگهداری خودرو که شامل سیستم‌های Service Valet و Genesis Connected Services می‌شود و نقشه‌های آپدیت شده را هم در بر می‌گیرد. استفاده از این سرویس‌ها به مدت 3 سال یا 60 , 000 کیلومتر برای مالک خودرو رایگان خواهد بود.جنسیس G70 2022 لیستی از امکانات استاندارد را هم به خود می‌بیند. در این لیست نمایشگر 10 ٫ 25 اینچی چند رسانه‌ای مجهز به نویگیشن سامانه‌های Apple Car Play و Android Auto رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی چراغ‌های تمام LED در جلو و عقب صندلی‌های تمام برقی مجهز به گرم کن شیشه‌های آکوستیک کروز کنترل هوشمند سامانه استارت استاپ و دستیار رانندگی در بزرگراه وجود دارند.در مدل‌های 3 ٫ 3 لیتری V6 آپشن‌های بیشتری از قبیل ترمزهای پرفورمنس بالا سیستم تعلیق اسپرت تیون شده رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی فرمان با نسبت متغیر روکش‌های چرمی اعلا و . را می‌توان مشاهده کرد.نسخه 3 ٫ 3 لیتری Sport Prestige نیز با ترمزهای برمبو دیفرانسیل لغزش محدود سیستم تعلیق با کنترل الکترونیکی و روکش‌های چرم ناپا به دست خریداران می‌رسد. اما نسخه پرچمدار یا همان Launch Edition با قیمت 53 , 545 دلار با رینگ‌های 19 اینچی سبک وزن چند شاخه رنگ بدنه سفید Verbier مات یا خاکستری ملبورن مات و قطعات تزیینی مشکی آبسیدین و قرمز سویلا در کابین همراه شده‌است.

در حالی که خودروهای داخلی دو گروه ایران خودرو و سایپا هفته را با روند نزولی آغاز کرده بودند بار دیگر شاهد اعمال افزایش قیمت در زمان نزولی شدن بازار هستیم که برای چندمین بار متوالی در بازه زمانی نزولی شدن قیمت‌های بازار رخ می‌دهد. در واقع شورای رقابت که از چند هفته قبل در صدد اعمال اولین افزایش قیمت سال 1400 بود، سرانجام در بعد از ظهر امروز تشکیل جلسه داد و در مورد تعیین میزان افزایش قیمت خودرو در سال 1400 تصمیم گیری کرد. نتیجه این جلسه چیزی نبود جز افزایش بیش از 8 درصدی قیمت تمامی خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا در اردیبهشت ماه سال 1400 .تا ابتدای اردیبهشت ماه سال 1400 می‌توان گفت که 6 ماه است که هیچ افزایش قیمتی برای خودرو نداشتیم و سه ماه آخر سال به دلیل این که نرخ تورم پایین بود، افزایش قیمت مجددی در بازار خودرو اعمال نشده بود. اما حالا و بر اساس مصوبه جدید شورای رقابت، برای محصولات ایران خودرو به طور متوسط 8 / 2 درصد و برای محصولات سایپا به طور متوسط 8 / 9 درصد افزایش قیمت در نظر گرفته شده است. این درحالیست که پیش از این خبر احتمال افزایش 14 درصدی قیمت خودروهای براساس تورم بخشی زمستان سال 1399 منتشر شده بود.در واقع متاسفانه درباره قیمت‌گذاری خودرو، مصوباتی که در سال گذشته وجود داشته، همچنان تسری دارد و هر گونه کاهش یا افزایش قیمت، بر اساس نرخ تورم بخشی است که از بانک مرکزی دریافت می‌شود.البته کسانی‌که تا پایان سال 1399 برای خرید خودرو ثبت نام و پیش پرداخت کرده‌اند و مشمول دریافت سود نیستند، شامل این افزایش قیمت نمی‌شوند. این افزایش قیمت، برای تمامی خودروهای مشمول دستور العمل قیمت‌گذاری شورا، تا پایان شهریور 1400 اعمال و اجرا خواهد شد.جزییات کامل دستورالعمل شورای رقابت:اما اعمال این افزایش قیمت در شرایط رکود زده بازار خودرو ممکن است در عمل به افزایش عرضه خودروهای صفر کیلومتر و خروج خودروهای احتکار شده از پارکینگ‌ها منجر شود و زمینه را برای برهم خوردن بالانس بین عرضه و تقاضا فراهم کرده و منجر به کاهش فاصله بین قیمت‌های بین بازار و کارخانه شود.در واقع به عبارت دیگر می‌توان این احتمال را مطرح کرد که در شرایط راکد بازار و با توجه به شدت افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو٬‌خریدار چندانی در بازار وجود ندارد و افزایش احتمالی عرضه توسط واسطه گران ممکن است به افت قیمت بازار منجر شود.هرچند که مسلما دلالان تمام تلاش خود را به کارخواهند بست تا بار دیگر تابستان داغ سال گذشته را در بازار خودرو تکرار کنند٬‌اما واقعیت این است که با توجه به کاهش شدید قدرت خرید و احتمال رفع تحریم‌های صنعت خودروسازی٬‌افزایش تیراژ‌تولید اجتناب ناپذیر خواهد بود که در صورت نبود مشتریان در بازار قطعا می‌تواند به کاهش فاصله بین قیمت‌های کارخانه و بازار بیانجامد.

بی‌وای‌دی ( BYD ) از مطرح‌ترین شرکت‌های فعال در صنعت خودروسازی چین است. شرکتی که در بسیاری از کشورها بیشتر از آنکه به خودروهایش مشهور باشد به ساخت باتری و تجهیزات الکتریکی شهرت دارد. در دوره‌ای، شرکت کارمانیا تعدادی از خودروهای سواری BYD را به ایران آورد. پیشرفت BYD در ساخت باتری و خودروهای الکتریکی در سال‌های اخیر، ستودنی بوده است. BYD حتی اتوبوس‌های برقی هم تولید کرده و به برخی کشورها صادر می‌کند. اکنون در خبرها آمده که BYD قصد گسترش دامنه فعالیت‌های خود را دارد و در این راه، به فروش بیشتر و توسعه همکاری با شرکت‌هایی مانند ال‌جی فکر می‌کند. BYD به دنبال جلب رضایت شرکت‌های amprex و LG است. هر دو شرکت نامبرده از بزرگان صنعت ساخت باتری به شمار می‌روند. قرار شده که آنها باتری‌های لیتیوم یونی که توسط فودی به عنوان زیر مجموعه‌ای از BYD تولید شده‌اند را به سایر شرکت‌ها بفروشند. این برنامه همکاری جدید برای BYD از اهمیت بالایی برخوردار است. چرا که تا حالا این شرکت باتری‌های خودش را به شرکت‌های دیگر ارایه نداده بود. ساخت باتری برای خودروهای الکتریکی محور اصلی فعالیت BYD است.سومین شرکتی که بازار خودروهای سواری الکتریکی چین را در اختیار دارد BYD است. بیش از 10 درصد این بازار در تصرف BYD است. البته سهم BYD از بازار جهانی خودروهای الکتریکی کمتر از 10 درصد است و از این نظر رتبه چهارم را در دنیا دارد. BYD در پایان 2020 رشد فروش 26 درصدی را ثبت کرد و مجموع فروش خود را به 153 ٫ 4 میلیارد یوآن رساند. عمده این رشد از فروش قطعات گوشی‌های هوشمند و محصولات الکتریکی جدید حاصل شده‌است.

نشریه اسپانیایی km77 این بار به سراغ فیات 500e رفته و عملکرد این هاچبک برقی را در تغییر مسیرهای ناگهانی ارزیابی کرده است. همانطور که در ویدیوی ضمیمه شده می‌توانید مشاهده نمایید، این خودروی شهری کوچک با وجود نمایش مطمین، در کسب نمره قبولی از km77 ناکام باقی مانده است.در تلاش نخست که با سرعت اولیه 74 در ساعت صورت گرفته، فیات 500e بسیار خوب عمل می‌کند و بدون سر خوردن یا از دست دادن تعادل به انتهای مسیر مارپیچ می‌رسد. البته در این بین کمی کم‌فرمانی دیده می‌شود که برای یک خودروی خیابانی تا حدودی نرمال است. ضمن اینکه در ابتدای مسیر این خودرو به یکی از مخروطی‌ها برخورد کرده و آن را واژگون می‌کند که این امر را می‌توان به خطای راننده نسبت داد.در تلاش‌بعدی با سرعت 75 کیلومتر در ساعت، فیات 500e بسیار خوب ظاهر شده و با عملکردی همراه با اطمینان به انتهای مسیر می‌رسد. هر چند این رکورد درخشان نیست، ولی برای یک اتومبیل شهری ریزجثه که چرخ‌های آن نیز بسیار کوچک هستند، رقمی قابل قبول محسوب می‌شود.بد نیست اشاره کنیم مدل تست شده به تایرهای کانتیننتال ContiEcoContact6 با ابعاد 205 / 45 R17 مجهز بوده است شاید بدانید این تایر با تمرکز بر راندمان بالا توسعه یافته تا عملکرد اسپرت.در سایر تلاش‌ها که با سرعت‌های بیشتر انجام شده، فیات 500e به خاطر عدم چسبندگی مناسب تایرهای محور جلو و افزایش کم‌فرمانی نتوانسته رکورد خود را بهبود ببخشد. با این حساب باید گفت علی‌رغم پایداری مناسب و حس اطمینان زیادی که 500e دارد، این خودرو در آزمون km77 شکست خورده، چرا که لازمه قبولی در آن، ثبت رکورد 77 کیلومتر در ساعت است.هاچبک سبز ایتالیایی‌ها در تست اسلالوم هم نمایش قابل قبولی ارایه کرده و تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت پایداری خود را حفظ می‌کند.ناگفته نماند چندی پیش km77 به بررسی داچیا اسپرینگ نیز . اگرچه این مدل برقی ارزان‌قیمت رکوردی بهتر از فیات 500e ثبت کرده، اما عملکرد آن بسیار نامطمین و همراه با حس عدم اطمینان بود.

یکی از کارکنان نمایندگی پارک‌وی ( Parkway ) گروه فیات کرایسلر در دیترویت، با ارایه تخفیف‌های خودسرانه خسارتی چند میلیون دلاری به این شرکت زده است! طبق تحقیقات انجام شده، این کارمند بخش فروش از سال 2014 اقدام به این کار کرده و تاکنون 8 ٫ 7 میلیون دلار از جیب فیات کرایسلر بخشیده است. شاید فکر کنید فروشنده دست و دلباز فیات کرایسلر، به افرادی با وضع مالی ضعیف یا متوسط، تخفیف داده است. اما نکته جالب ماجرا اینکه او هر شخصی را که ادعا می‌کرده نسبتی با وی دارد، از تخفیفات خود بهره‌مند ساخته است. گفته می‌شود تعداد این افراد به هزاران نفر می‌رسد و جالب‌تر آنکه این کارمند نمایندگی٬‌در پی شکستن پیاپی آمار فروش پاداش‌های کلانی را نیز دریافت کرده‌است.رابین هود شاغل در نمایندگی پارک‌وی فیات کرایسلر عنوان بخشنده‌ترین فروشنده آمریکا را در اختیار دارد! نتایج تحقیقات وزارت امنیت ملی آمریکا نشان می‌دهد این فرد حتی کدهای تخفیف خود را در گروه‌های فیسبوکی هم به اشتراک گذاشته علاوه‌بر این، وی بسیاری از مشتریان را نزدیکان و بستگان خود معرفی نموده و از این طریق آنها را مشمول تخفیف ویژه 5 درصدی‌کرده است!اما مساله وقتی عجیب‌تر می‌شود که بدانیم فروشنده نمایندگی فیات کرایسلر در کنار حقوق پایه خود، بیش از 700 هزار دلار هم به خاطر شکستن رکورد فروش از این شرکت دریافت کرده است.سایما محسن ( Saima Mohsin ) از وکلای مرتبط با پرونده گفته فسادهای این چنینی هزینه‌هایی را به خودروسازان تحمیل می‌کنند که آن هم در نهایت به ضرر مشتریان تمام می‌شود. وی افزوده اتهامات وارد شده کاملا جدی هستند و او تمام سعی خود را خواهد کرد تا صداقت در بازار خودرو حفظ شود.ناگفته نماند کارمند متهم نمایندگی پارک‌وی به طور منظم رکورد فروش را از آن خود نموده و فقط در ژانویه 2020 موفق به فروش 250 مدل مختلف شده است. دست این رابین هود قرن 21 زمانی رو شده که سایر کارکنان فیات کرایسلر به مورد استفاده قرار گرفتن کدهای تخفیف خود پی برده‌اند. این امر در نهایت به آغاز تحقیقات و آشکار شدن اقدامات فروشنده خاطی منجر شده است.

اینفینیتی Q50 هفت سالگی خود را در بازار آمریکا جشن می‌گیرد. این سدان لوکس کوچک اولین بار در نمایشگاه دیترویت سال 2013 به عنوان مدل 2014 معرفی شد. از آن زمان شاهد تغییرات زیادی در این خودرو بوده‌ایم. مثلا نسخه Red Sport 400 و یا فیس لیفتی که اخیرا بر روی آن اعمال شد. اما برای سال 2021 اینفینیتی نسخه‌ای جدید از Q50 را تحت عنوان ویرایش امضا ( Signature Edition ) معرفی کرده است. با توجه به ارتباط ساختاری اینفینتی و نیسان٬ این مدل را می‌توان لوکس‌ترین محصول کامپکت نیسان معرفی کرد.این ویرایش جدید با المان‌های ظاهری اسپرت در نمای خارجی همراه شده است. از جمله این المان‌ها می‌توان به جلو پنجره کروم مشکی و رینگ‌های 19 ٫ 0 اینچی آلومینیومی اشاره کرد که ظاهر خودرو را به مراتب خشن‌تر و جذاب‌تر کرده‌اند.همچنین می‌توان این خودرو را در چهار رنگ بدنه جدید سفارش داد: قرمز Dynamic Sunstone سفید Majestic مشکی Midnight و آبی Grand که اتومبیل موجود در تصاویر از همین رنگ آخر است.درون کابین تودوزی قهوه‌ای به اصطلاح زین اسبی را می‌توان دید که بسیار چشم نواز است. قطعات چوبی مشکی رنگ هم برای لوکس‌تر شدن فضا به کار رفته‌اند. سیستم صوتی Bose با 16 بلندگو نویگیشن نمایشگر لمسی 8 ٫ 0 اینچ مرکزی و یک نمایشگر 7 ٫ 0 اینچی کوچکتر در قسمت پایین از دیگر ویژگی‌های شایان توجه در این کابین هستند.قدرت توسط پیشرانه تویین توربو 3 ٫ 0 لیتری V6 که در دیگر نسخه‌های Q50 هم دیده بودیم تامین می‌گردد. به واسطه همین پیشرانه 300 اسب بخار نیرو و 400 نیوتن متر گشتاور به دست می‌آید که با گیربکس 7 سرعته اتوماتیک به انتخاب خریداران می‌تواند به چرخ‌های عقب یا هر چهار چرخ منتقل شود.جف پوپ قایم مقام اینفینیتی در آمریکا درباره Q50 ویرایش امضا می‌گوید: " این ویرایش برای آن دسته از راننده‌هایی ساخته شده‌است که اشتیاق سوار شدن بر یک اتومبیل متمایز را دارند. فضای کابین تجملاتی و استایل بیرونی دلربا در کنار قلب تپنده V6 که زیر کاپوت نهفته است ترکیبی ایده آل به وجود می‌آورند. "فروش اینفینیتی Q50 ویرایش امضا از بهار امسال با قیمت 48 , 200 دلاری برای نسخه دیفرانسیل عقب آغاز می‌گردد. اما اگر طالب نسخه چهار چرخ محرک باشید باید 50 , 200 دلار هزینه کنید. دیگر تریم‌های Q50 همچون Pure Luxe Sensory و Red Sport 400 نیز همچنان بر روی خط تولید باقی خواهند ماند.

سختی رعایت استاندارد محیط زیستی یورو 7 صدای اعتراض خودروسازان را در آورده‌است. پس از صحبت‌های چند هفته قبل مدیران ارشد فولکس واگن که از نابود شدن لذت رانندگی در این رابطه صحبت کرده بودند٬ حالا خبر می‌رسد که مدیران رنو نیز اعتقاد دارند که وجود عناصر گرانبها در فیلتر ذرات مورد نیاز برای رعایت این استاندارد٬‌قیمت تمام شده خودروهای مینی را در حدود دو برابر افزایش خواهد داد و از این رو توجیه اقتصادی تولید چنین خودروهایی از بین رفته و چاره‌ای جز برقی سازی تمام تولیدات کوچک وجود ندارد.در بسیاری از بازارها، خودروهای ساب کامپکت را به عنوان خودروهای سگمنت B یا سوپی مینی می‌شناسند. با این حال، در چند سال گذشته در بسیاری از نقاط جهان از جمله اروپا، بازار سوپر مینی‌ها رو به زوال رفته است. البته که آنها هنوز در برخی کشورها زنده‌اند و نفس می‌کشند، اما در اکثر نقاط دنیا، این کراس‌اوورهای کوچک هستند که جای سوپر مینی‌ها را پر کرده‌اند. با فروش تقریبی 2 ٫ 25 میلیون دستگاه در سال 2020 ، به نظر می‌رسد که سگمنت B فعلا توانسته در اروپا حیات خودش را حفظ کند.افزون بر پیچیدگی‌های طراحی خودروهای کوچک، قاره اروپا استانداردهای سخت گیرانه‌ای برای مدل‌های جدید آنها وضع کرده است. استاندارد آلایندگی یورو 7 از سال 2025 اجرایی می‌شود و این موضوع، کار را برای سوپر مینی‌هایی که همچنان از موتورهای درون سوز بهره می‌برند، سخت می‌کند. اگر لازم باشد که این استاندارد را پاس کنند، قطعا با افزایش قیمت روبرو خواهند شد. در واقع افزایش قیمتی قابل توجه!لوکا دی میو، مدیر عامل کمپانی رنو، به تازگی گفتگویی با وب سایت Autocar داشته و موضوعات زیادی را مطرح کرده است. استراتژی جدید این گروه خودروسازی، عرضه سوپر مینی‌ها در قالب خودروهای تمام برقی است. در نگاه اول، این موضوع بسیار کسل کننده به نظر می‌رسد. چرا که خودروهای برقی عملکرد چندان هیجان انگیزی ندارند.دی میو به این وب سایت انگلیسی گفته‌است: "برای ارتقای آلایندگی موتورهای درون سوز، هزینه باید کرد. برای این کار به فیلترهایی که حاوی ذرات پلاتین، رودیوم و سایر عناصر گران قیمت باشند، نیازمندیم. از این نظر، تفاوتی هم بین یک رنو کلیو 15 , 000 یورویی و مرسدس بنز S کلاس 120 , 000 دلاری وجود ندارد. از طرفی پرداخت چند هزار دلار بیشتر برای آلایندگی کمتر، فشار زیادی به خریدار S کلاس نمی‌آورد! اما کار برای کمپانی‌هایی که به ساخت خودروهای کوچک می‌پردازند، بسیار سخت خواهد شد."دی میو بدون اینکه به جزییات دیگر بپردازد، بار دیگر به Autocar گفته که در صورت الزامی شدن اجرای استاندارد آلایندگی یورو 7 ، قیمت سوپر مینی‌های بنزینی دو برابر می‌شود. اما راه حل چیست؟مدیر عامل رنو عقیده دارد که پاسخ به این پرسش، حرکت به سمت الکتریکی شدن است. او در ادامه می‌افزاید: "طبق تجربه ما، هزینه ساخت و نصب باتری‌ها هر سال، حدود 10 درصد کاهش می‌یابد. خودروهای کوچک هم به باتری‌های کوچک نیاز دارند. بنابراین قطعا قیمت آنها در مقایسه با خودروهای الکتریکی فول سایز، ارزان‌تر خواهد بود. دقیقا به همان نسبتی که هزینه ساخت سوپر مینی‌های بنزینی بالا می‌رود، از قیمت تمام شده نسخه‌های برقی کاسته می‌شود. اگر افت قیمت برقی‌ها از رشد بنزینی‌ها سبقت بگیرد، آنگاه بازار اروپا به تصرف آنها در می‌آید."

ما کانسپت ام جی سایبرستر را حتی قبل‌تر از نمایشگاه شانگهای 2021 هم دیده بودیم. این اتومبیل آینده نگرانه، طراحی برجسته‌ای دارد و بسیار چشم نواز به نظر می‌آید. در طراحی آن، از تضاد زیبا میان عناصر که با الهام از طبیعت شکل گرفته‌اند، استفاده شده است. این برند چینی انگلیسی ثابت کرد که در خلق یک خودرو جذاب، مهارت بالایی دارد. چرا که در بسیاری از شبکه‌های اجتماعی، مردم در حال بحث درباره آن هستند و مشتاق اند بدانند که این کانسپت چه زمانی رنگ تولید را به خود می‌بیند. آن طور که در خبرها آمده، ام جی قصد تولیدش را دارد، اما در این راه به کمک طرفداران خود نیازمند است.گروه خودروسازی سایک به منظور اطمینان حاصل کردن از آینده سایبرستر، یک کمپین سرمایه گذاری جمعی راه اندازی کرده است. این سیستم که‌ام جی آن را سایبر کیوب می‌نامد، با هدف مشارکت دادن افراد و سهیم کردن آنها در پروسه تولید سایبرستر به وجود آمده است. ام جی می‌خواهد که به 5000 سهام برای شروع تولید این رودستر برقی، دست پیدا کند. هر سهام هم ارزشی معادل با 154 دلار دارد.متقاضیان تا تاریخ 31 ماه جولای فرصت دارند که در این کمپین سرمایه گذاری جمعی شرکت کنند. ام جی می‌گوید که افراد علاقمند فقط کافی است که وارد پلت فرم سایبر کیوب شوند و برای خرید یک سهم اقدام کنند.مبلغ پرداخت شده برای یک سهم که‌ام جی از آن تحت عنوان رویای طلایی یاد می‌کند، در واقع حکم همان پیش پرداخت یا ودیعه شما برای خرید خودرو را دارد. در صورتی که این کمپین به هدف 5000 سهم تعیین شده خود نرسد، ام جی پول شما را باز می‌گرداند.گفته شده که رودستر الکتریکی سایبرستر می‌تواند تا 500 مایل ( 805 کیلومتر) مسافت را با یک بار شارژ بپیماید و شتاب 0 تا 97 کیلومتر بر ساعت آن هم، عددی کمتر از 3 ٫ 0 ثانیه خواهد بود.

فوریه گذشته گزارشی مبنی بر تمایل جدی هواوی برای ورود به صنعت خودروسازی منتشر شد. اندکی بعد و در ماه آوریل با معرفی این امر رنگ واقعیت به خود گرفت و حالا به نظر می‌رسد این غول مخابراتی به دنبال خرید یکی از خودروسازان داخلی است تا جای پای خود را در صنعت خودرو محکم‌تر کند.بر اساس گزارشی جدید که در رویترز منتشر شده، هواوی با شرکت چونگ‌کینگ سوکون ( Chongqing Sokon ) مذاکراتی را آغاز کرده تا در صورت توافق، سهام Chongqing Jinkang New Energy Automobile را خریداری کند. این پایگاه خبری مدعی شده اطلاعات موجود را از دو منبع که ارتباط مستقیمی با مذاکرات دارند، دریافت کرده است.به گفته رویترز فعلا هر دو شرکت شایعات موجود را رد می‌کنند و یکی از سخنگوهای هواوی در این باره گفته "هواوی خودرو تولید نمی‌کند." این سخنگو افزوده بازیگر بزرگ جهان تکنولوژی به دنبال تصاحب سهام کنترل کننده هیچ خودروسازی نیست. شرکت Chongqing Sokon هم هیچ واکنشی به این گزارش نشان نداده است.تحلیلگران معتقدند ورود احتمالی هواوی به صنعت خودرو، یکی از راهکارهای احتمالی برای جبران ضرری که این کمپانی بخاطر تحریم‌های آمریکا در بازار تلفن همراه متحمل شد، خواهد بود.آنطور که در گزارش رویترز آمده، ریچارد یو مذاکرات هواوی با Chongqing Jinkang New Energy Automobile را رهبری می‌کند. شاید بدانید یو یکی از مدیرانی است که نقشی بسیار مهم و کلیدی در رشد هواوی ایفا کرده و در حال حاضر مسیولیت هدایت این برند چینی به سمت صنعت خودرو را بر عهده دارد. گفته می‌شود هواوی می‌خواهد توافق خود را تا جولای (تیرماه) امسال نهایی کند.در زمان کنونی، هواوی به فروش کراس‌اوور Seres SF5 در برخی از نمایندگی‌های رده‌بالای خود مشغول است. قیمت پایه این کراس‌اوور برای نسخه تمام چرخ محرک 246 , 800 یوان تعیین شده که معادل تقریبا 38 هزار دلار می‌شود. این رقم برای مدل دیفرانسیل جلو 216 , 800 یوان (معادل 33 , 361 ) است.

نتایج تحقیقی که در کالیفرنیا انجام شده، حکایت از آن دارد حدود 20 درصد از دارندگان خودروهای الکتریکی به سمت مدل‌های بنزینی باز می‌گردند. در این تحقیق به صراحت اعلام شده که دلیل اصلی رویگردانی این افراد از مدل‌های برقی، ناکافی بودن و ضعف زیرساخت‌های مربوط به شارژ است.این نتیجه در حالی بدست آمده که کالیفرنیا جزو پیشروترین ایالت‌های آمریکا در زمینه فراهم کردن زیرساخت‌های مربوط به خودروهای برقی است. تحقیق مورد بحث توسط دو تن از محققان با نام‌های اسکات هاردمن و گیل تال انجام شده و در آن می‌توان به تصویر روشنی از تجربه مالکیت بلندمدت خودروهای برقی در کالیفرنیا بین سال‌های 2012 و 2018 رسید.در چکیده این تحقیق آمده:"اینجا، بر اساس نتایج 5 پرسشنامه، ما متوجه شدیم که عدم همراهی خودروهای هیبریدی شارژی توسط مالکین با نرخ 20 درصد و عدم همراهی خودروهای برقی با نرخ 18 درصد رخ می‌دهد. ما متوجه شدیم عدم همراهی با عواملی مثل نارضایتی حاصل از دردسرهای مربوط به شارژ، داشتن خودروهای دیگر در خانه، عدم دسترسی به شارژر 240 ولتی در منزل، کم بودن تعداد خودروهای خانگی و جنسیت در ارتباط است."حال شاید بپرسید با این اوصاف چه سرنوشتی در انتظار خودروهای هیبریدی شارژی و تمام الکتریکی است؟ طبق یافته‌های این تحقیق گسترش شبکه شارژ و فراهم کردن زیرساخت‌های لازم نقشی تعیین‌کننده دارد. به نظر می‌رسد کیفیت و میزان خوب بودن یک محصول به تنهایی کافی نیست و اگر پشتیبانی از آن مناسب نباشد، بسیاری از مشتریان به دنبال محصولی با استفاده راحت‌تر خواهند رفت.البته ذکر این نکته ضروری است داده‌های این تحقیق چندان بروز نیستند و در عرض سه سال گذشته شبکه شارژ خودروهای الکتریکی در ایالات متحده به طور قابل ملاحظه‌ای گسترش پیدا کرده است.در حال حاضر اهمیت ایستگاه‌های شارژ و زیرساخت‌های لازم بر همه مشخص شده و بسیاری از شرکت‌ها و سازمان‌ها با علم به این مساله به دنبال برطرف کردن این نقطه ضعف خودروهای برقی هستند. با توجه به اقدامات صورت گرفته و استراتژی شرکت‌های مختلف، مسلما مدل‌های برقی آینده روشنی پیش رو دارند و سال‌های آتی قطعا متعلق به آنهاست.

شیایومی حضور قدرتمندی در بازار گوشی‌های گیمینگ دارد و اخیرا زیرمجموعه آن، ردمی هم از اولین موبایل مخصوص بازی خود رونمایی کرده. با این حال، پرچمدار چینی‌ها با مشخصات فنی بسیار قدرتمند هستند. حالا ویدیوی کالبدشکافی بلک شارک 4 منتشر شده است. دیروز ویدیوی کالبدشکافی گوشی را ، اما حالا کانال یوتیوب " JerryRigEverythinhg " گوشی بلک شارک 4 را کالبدشکافی و ویدیو آن را :برای اینکه بتوان به داخل این دستگاه نفوذ کرد، باید ابتدا آن را گرم کرد تا چسب مورد استفاده در آن نرم شود. علاوه بر این، استفاده از پنل پلاستیکی باعث برداشتن سریعتر پنل پشتی در مقایسه با پنل شیشه‌ای می‌شود.این کانال یوتیوبی پیچ‌های مربوط به دکمه‌های فیزیکی پاپ آپ مغناطیسی مخصوص بازی را جدا می‌کند، با این حال دکمه‌ها همچنان به کار خود ادامه می‌دهند. در ادامه شاهد جداسازی اسپیکر پایینی دستگاه هستیم.در بخش بعدی این کانال به سراغ برداشتن بخش بالایی دستگاه می‌رود که در اینجا با مورد جالبی روبه‌رو می‌شویم. شیایومی از یک اسپیکر جدا از اسپیکر مکالمه در بخش بالایی استفاده کرده تا این گوشی گیمینگ را با بلندگوی استریو واقعی در اختیار خریداران قرار دهد. با توجه به این موضوع، کالبدشکافی بلک شارک 4 از وجود سه اسپیکر درون دستگاه خبر می‌دهد.این گوشی شیایومی هم مانند برخی موبایل‌های گیمینگ از دو باتری بهره می‌برد، بنابراین چنین سبک طراحی جای تعجب چندانی ندارد. چینی‌ها با استفاده از دو باتری توانسته‌اند به سرعت شارژ بالایی دست پیدا کنند. جداسازی این باتری‌ها از دستگاه کار چندان دشواری نیست.در ادامه شاهد جداسازی ماژول دوربین، دکمه‌های مخصوص بازی و همچنین سیستم خنک‌کننده هستیم. در پایان قطعات دوباره سرهم شده و دستگاه بدون هیچ مشکلی روشن می‌شود. این گوشی گیمینگ که قیمت پایه 499 دلاری دارد، در گذشته از تست مقاومت .