Datasets:

ali619

/

corpus-dataset-normalized-for-persian-farsi

like 2

مکس وشتاپن راننده ی جوان تیم ردبول از زمان انتقال از تورو روسو به ردبول و بلافاصله قهرمانی در در کانون توجه رسانه ها قرار گرفت اما این راننده ی 18 ساله که رانندگی جسور و البته تا حدودی خطرناکی را از خود به نمایش گذاشته و مورد اعتراض برخی از راننده های باتجربه اعم از کیمی رایکونن قرار گرفته است اخیرا طبق اعلام کریستین هورنر مدیر تیم ردبول طبق جلسه ای خصوصی با چارلی وایتینگ در خصوص نحوه ی رانندگی خود اخطار دریافت کرده است فدراسیون مسابقات فرمول یک جزییاتی در خصوص صحبت های انجام شده منتشر نکرد اما هورنر اعلام کرد که موضوع اصلی گفتگوهای جمعه تاکتیک دفاعی سخت راننده ی ردبول در برابر کیمی رایکونن و سباستین فتل در گرندپری بلژیک بوده است پیش از گرندپری بلژیک و در گرندپری های کانادا و مجارستان دفاع سخت وشتاپن منجر به بروز حادثه برای نیکو رزبرگ و کیمی رایکونن شده بود انتقاد ها در پیست بوداپست مجارستان به اوج خود رسید جایی که رایکونن در حالی که کاملا از وشتاپن سریع تر بود هنگام اقدام برای سبقت از وی با رانندگی تدافعی شدید راننده ی ردبول مواجه شود و این موضوع منجر به برخورد دو خودرو و شکستن اسپلیتر سپر جلوی خودروی رایکونن شد با وجود انتقاد شدید راننده ی فراری از مکس وشتاپن مسیولین فرمول یک رانندگی وی را بدون مشکل دیدند اما شرایط در گرندپری بلژیک کاملا متفاوت بود وشتاپن رایکونن و فتل که در رده های دوم تا چهارم قرار داشتند در همان پیچ اول مسابقه با یکدیگر برخورد کردند و جایگاه های خود را از دست دادند در ادامه رویداد نیز هنگامی که رایکونن مجددا قصد سبقت از وشتاپن را داشت حرکات دفاعی راننده ی دوم تیم ردبول منجر به برخورد مجدد و خروج خودروی فراری از پیست شد این حادثه باعث شد تا انتقاد ها علیه وشتاپن به اوج خود برسد و حتی ژک ویلنوو کارشناس فعلی و قهرمان اسبق مسابقات فرمول یک اعلام کرد که وشتاپن از حمایت مسیولین فرمول یک برخوردار است با این که پس از حادثه ی رخ داده در پیست اسپا وشتاپن مدعی بود بیشتری ضرر را از برخورد در پیچ اول کرده و راننده های فراری مقصر اصلی این حادثه هستند اما در طرف مقابل سباستین فتل و کیمی رایکونن نظر کاملا متفاوتی داشتند رایکونن در خصوص اتفاقات رخ داده در گرندپری بلژیک گفت زمانی که من با drs و سرعت 20 کیلومتر بیشتر از او عبور می کنم و وارد پیچ می شوم مکس منتظر می ماند و با ترمزگیری دیر تر از داخل وارد پیچ می شود تفاوت سرعت دو خودرو در این شرایط زیاد است و به همین دلیل من برای این که برخوردی با او نداشته باشم به ناچار ترمز کرده و از پیست خارج شدم اگر ترمز نمی کردم تصادف بزرگی رخ می داد که البته مطمینم اگر راننده ی ردبول همین روند را پیش ببرد این موضوع دیر یا زود اتفاق می افتد سباستین فتل هم تیمی کیمی رایکونن نیز گفت من طرفدار کسر امتیاز و تنبیه راننده ها نیستم و معتقد هستم با گفتگو می توان همه چیز را حل کرد مکس راننده ی متبحری است اما طوری که او ترمز می کند و به دفاع می پردازد درست نیست مکس وشتاپن پس از صحبت های راننده های پرافتخار فراری گفت این یک دروغ بزرگ است من در حال دفاع از جایگاه خود بودم و اگر کسی از این موضوع راضی نیست مشکل خودش است رسانه ها معمولا علاقه زیادی به این مسایل و غرغر کردن راننده هایی مثل آن ها رایکونن و فتل دارند اما من قصد ندارم در مسابقه جایگاه خودم را به سادگی از دست بدهم

نسخه جدید کیا ریو با این که خودرویی جدید و بروز است اما تا حدودی طراحی نسخه های پیشین را بهبود داده است جلوی این خودرو خشن تر و قسمت پشتی آن نیز عضله ای تر و زاویه دارتر شده است نسخه ی سه در از این خودرو حذف شده است و تنها می توانید ریو 2017 پنج در را خریداری کنید این اتفاق احتمالا به سراغ پیکانتو جدید هم بیاید و نسخه 3 در آن حذف شود نسخه ی جدید ریو در ابعاد بدنه نیز تغییراتی داشته است خودرو 5 میلی متر در عرض و 15 میلی متر در طول افزایش داشته در حالی که فاصله بین دو محور 10 میلی متر طولانی تر شده است هم چنین ارتفاع آن نیز 5 میلی متر کاهش را مواجه بوده است درون خودرو نیز همانند بیرون آن تغییرات عمده ای را به خود دیده است داشبورد جدید ظاهری بسیار لوکس تر دارد و در همین راستا دکمه های مربعی شکل حذف شده اند و وظیفه آن ها به یک صفحه لمسی بزرگ سپرده شده است که کنترل سیستم صوتی تصویری و ناوبری خودرو از طریق آن انجام می شود نظم بیشتر در طراحی خودرو و استفاده از رنگ بندی مشکی متالیک کیفیت ظاهری داخل خودرو را بسیار افزایش داده است رنگ بندی صندلی در نسخه های پایه این خودرو تنها به رنگ های سیاه و خاکستری خواهد بود در نسخه های دیگر این خودرو روکش چرم نیز به عنوان یک قابلیت به طراحی داخلی صندلی ها اضافه می شود هم چنین قابلیت انتخاب نسخه رنگ قرمز برای طراحی داخلی نیز وجود دارد در این نسخه رنگ صندلی ترکیبی از چرم سیاه و قرمز خواهد بود جزییات دقیق در مورد این خودرو هنوز منتشر نشده است اما بنا به اعلام کیا این نسخه ی جدید بهترین کاربری و بالاترین امنیت را در مقایسه با رقبا به مشتری ارایه می دهد این خودرو هم چنین از جدیدترین ویژگی های ارتباطی این شرکت بهره می برد ویژگی دیگری نیز که با این خودرو همراه خواهد بود بسته فرمان دهی اسپرت است نسخه فعلی ریو یکی از بهترین خودروهای کلاس خود در زمینه فرمان دهی است پیشرانه هایی که در این خودرو استفاده خواهد شد هنوز از سوی کیا اعلام نشده است اما به احتمال زیاد از دو پیشرانه 1 ٫ 25 و 1 ٫ 4 لیتری و هم چنین پیشرانه دیزل 1 ٫ 1 لیتری استفاده شود پیشرانه جدید 1 لیتری و توربوشارژ شده سه سیلندری کیا نیز با این خودرو همراه خواهد شد این پیشرانه که پیش تر در کیا سید cee d استفاده شده بود احتمالا در پیکانتو جدید نیز حضور داشته باشد ریو 2017 در چهار تیپ بندی مختلف با شماره های 1 تا 4 تولید خواهد شد هم چنین یک نسخه gt با طراحی اسپرت نیز در کنار آن ها موجود خواهد بود ریو gt که به نوعی پاسخ کیا به فیستا st است نیز در میان نسخه های سال 2017 این خودرو موجود خواهد بود این خودرو از یک پیشرانه 1 ٫ 4 لیتری توربوشارژ که سال گذشته توسط کیا معرفی شد نیروی خود را تامین می کند کیا ریوی جدید به صورت رسمی در نمایشگاه خودروی پاریس که در 29 سپتامبر برگزار می شود معرفی خواهد شد این احتمال می رود که قیمت این خودرو نسبت به نسخه سال پیش افزایش داشته باشد نسخه کنونی ریو با قیمت پایه 10 945 پوند به فروش می رسد در حالی که قیمت احتمالی خودروی جدید از 11 500 پوند شروع می شود

نسخه ی استاندارد m6 کوپه دارای قدرتی معادل 552 اسب بخار و گشتاور 680 نیوتون متر است که از یک پیشرانه ی v8 با 4 ٫ 4 لیتر حجم فراهم می شود با نصب واحد کنترل الکترونیکی با نام bi tronik 5 یا bi tronik 2 این قدرت به 641 اسب بخار و 830 نیوتون متر افزایش می یابد البته این مرحله ی نخست این کیت است و ضعیف ترین مدل آن به شمار می رود در مرحله ی دوم با نصب bi tronik 5 v2 می توان با اضافه کردن 49 اسب بخار دیگر به مرحله ی قبلی قدرت خودرو را به 690 اسب بخار و گشتاور آن را به 905 نیوتون متر رساند مرحله ی نهایی نیز شامل استفاده از واحد کنترل الکترونیکی با نام bi tronik 2 v3 است که قدرت پیشرانه را به 730 اسب بخار و گشتاور را به 975 نیوتون متر افزایش می دهد ب ام و m6 کوپه در قدرتمندترین حالت خود می تواند شتاب صفر تا 200 کیلومتری معادل 10 ٫ 5 ثانیه را به ثبت برساند و حداکثر سرعت آن نیز به 325 کیلومتر می رسد سیستم اگزوز تیتانیومی نیز بخشی از این پکیج است و سبب صرفه جویی 10 ٫ 5 کیلوگرمی در وزن خودرو شده است این سیستم صدایی گیراتر را نیز نسبت به نسخه ی استاندارد تولید می کند برای کسانی که به دنبال صدایی خشن تر هستند این امکان وجود دارد که با پرداخت مبلغ بیشتر چهار خروجی از جنس تیتانیوم یا فیبر کربن را دریافت کنند که دارای قطری معادل 100 میلیمتر هستند برای همخوانی سایر قسمت های این خودرو با قدرت بالای آن جی پاور این خودرو را به سیستم تعلیق پیشرفته ای مجهز کرده است تا عملکرد خوبی در مانور های مختلف داشته باشد آخرین مرحله نیز شامل استفاده رینگ های آلومینیومی فورج کاری شده ی hurricane rr است که دارای 21 اینچ قطر بوده و روی آن ها لاستیک هایی با ابعاد 255 30 در جلو و 295 25 در عقب سوار شده است

جیمز اتکینسون james atkinson طول های حرکت پیستون stroke length شاتون میل رابط چند اتصالی میان پیستون و فلای ویل چرخ لنگر فراهم می شد در حالی که پیشرانه های اتکینسون موفق نبودند ولی چرخه ی ترمودینامیکی او هنوز هم به طور گسترده استفاده می شود کاربرد این ها به طور عمده در پیشرانه های نوع هیبریدی بنزینی الکتریکی است مزیت کلیدی این چرخه نسبت به اتو حصول بهره وری بالاتر نسبت به یک پیشرانه اتو است البته این امر با اندکی افت در توان خروجی در سرعت های پایین همراه است چرخه ی اتکینسون برای پیشرانه های هیبریدی بسیار ایده آل است زیرا موتور الکتریکی به کار بسته شده روی آن ها می تواند کاهش مربوط به خروجی را در سرعت پایین جبران کند چرخه ی اتکینسون بسته شدن سوپاپ ورودی را مادامی که پیستون 20 تا 30 درصد از مسیر به سمت بالایش را در مرحله ی تراکم طی کند به تاخیر می اندازد به عنوان یک نتیجه مقداری از سوخت تازه توسط پیستونی که در حال بالا آمدن است دوباره به منیفولد ورودی هدایت می شود تا به این ترتیب سیلندر هرگز به طور کامل پر نشود که همین موضوع نیز همانطور که اشاره کردیم کاهش توان خروجی را در سرعت های پایین در پی دارد نتیجه ی نهایی بعد از احتراق به دست می آید زمانی که پیستون شروع به پایین آمدن در مرحله ی انبساط می کند این مرحله را مرحله ی قدرت نیز می نامند چنین روندی در واقع با تفکر اصلی اتکینسون سازگار است مکش کوتاه تر همراه با یک حرکت انبساطی در تمام طول ممکن باعث می شود تا بیشترین کار ممکن را به ازای هر بار افزوده شدن سوخت به دست آوریم در تصاویر زیر چهار مرحله ی اصلی که در هر پیشرانه پیستونی متداول رخ می دهد و به نام های مکش intake تراکم compression تولید توان power و تخلیه exhaust را می بینیم همچنین نسبت تراکم و نسبت انبساط برای چرخه ی نرمال و چرخه ی اتکینسون با هم مقایسه شده است این دو نسبت بیان گر نسبت فضای مابین پیستون و سیلندر در حالت کمترین و بیشترین مقدار حجم حاصل از حرکت رفت و برگشت پیستون هستند برای مرحله ی مکش و تخلیه تفاوت خاصی وجود ندارد اما در مرحله ی انبساط شاهد تفاوت در مقدار نسبت انبساط هستیم در اکثر پیشرانهها نسبت تراکم تا هر جایی که بتواند پیشرانه را در دستیابی به قدرت و کارایی و همچنین اجتناب از انفجار به یک برایند کلی برساند در میزان بالایی تنظیم می شود نسبت تراکم و انبساط در یک پیشرانه اتوی معمولی با هم برابر هستند دلیل برتری اتکینسون در بهره وری به این دلیل است که نسبت انبساط آن به طور قابل توجهی بزرگ تر از نسبت تراکمش است مهندس آمریکایی رالف میلر ralph miller 1957 در این زمینه توجهات را به خود جلب کرد چرخه ی پیشنهادی وی برای استفاده با پیشرانههای دو و چهار زمانه ای که با سوخت های بنزین و دیزل یا سوخت های گازی مانند پروپان کار می کنند در نظر گرفته شده بود بخش افزوده شده به این چرخه یک سوپر شارژر برای تامین سوخت مصرفی تحت فشار و خنک شده بود که با هدف جبران سازی سرعت از دست رفته با رویکرد اتکینسون پیشنهاد شده بود میلر همچنین یک شیر موسوم به شیر کنترل تراکم را برای تخلیه ی فشار بیش از حد در محفظه ی احتراق در هر چرخه را برای پیشرانه پیشنهادی خود در نظر گرفته بود خودروی مزدا میلنیا را نیز که فروش آن از سال 1994 آغاز شد می توان به عنوان یکی از قابل توجه ترین خودروهای تجاری دانست که از چرخه ی میلر برای سیستم پیشرانه ی خود بهره گرفته است

کونیخزگ آگرا rs توسط مالکش به نام نارایا naraya نامگذاری شده است نام مالک این خودرو نامعلوم است این خودرو یک مدل خاص از مدل آگرا آر است که تمام بدونه و کابین آن با فیبر کربن آبی رنگ پوشش داده شده است اما قابل توجه ترین بخش آن استفاده از تریم طلایی در این خودرو است کونیخزگ این خودرو را با هواپیما به ایتالیا انتقال داده است و آن را به دست هنرمند ایتالیایی اتوره بلاستر کالگارو سپرد وی دو هفته روی این خودرو کارکرد و هر هفته 6 روز و روزانه 12 ساعت و برای طلاکاری تزیینات این خودرو با طلای 18 عیار به صورت دست ساز صرف کرده است در کونیخزگ نارایا همچنین از پلاکی برای نام خودرو استفاده شده که با استفاده از 155 عدد الماس مصنوعی ساخته شده است در نهایت محصول نهایی نشان می دهد که خودروی یک میلیونر تا چه میزان می تواند زرق و برق داشته باشد کونیخزگ آگرا rs مجهز به پیشرانه ی هشت سیلندر خورجینی تویین توربو است که می تواند 1160 اسب بخار قدرت را تولید کند این خودرو در کاخ blemheim در آکسفورد شایر در کنار یک دستگاه آگرا وان آبی رنگ که آخرین آگرای تولید شده است به نمایش در خواهد آمد

سری مسابقات خودروهای برقی فرمول ای formula e با ایجاد رقابتی نفس گیر میان خودروسازان بزرگ دنیا برگزار می شود جگوار هم در فصل سوم مسابقات فرمول ای که 9 اکتبر در هنگ کنگ آغاز می شود تازه وارد میدان رقابت می شود ب ام و نیز عنوان کرده که در حال تشکیل تیم خودش برای حضور در این مسابقات است خودروسازان مطرح از این منظر به خودروهای برقی فرمول e نگاه می کنند که به عنوان یک پلت فرم ایده آل می توانند در آینده به منظور توسعه در زمینه ی خودروهای برقی روی آن کار کنند به ویژه آیودی که در مسابقات اتومبیل رانی نگاهی خاص به توسعه ی تکنولوژی های تازه دارد استفاده از تکنولوژی چهار چرخ متحرک در مسابقات رالی و موتورهای دیزل با سیستم پاشش سوخت مستقیم و دارای عملکرد قدرتمند در مسابقات استقامت بخشی از سیستم های توسعه یافته ی آیودی در مسابقات اتومبیلرانی است مدیر دپارتمان تحقیق و توسعه ی آیودی می گوید تا سال 2025 از هر چهار خودروی آیودی یکی باید برقی باشد در راستای رسیدن به این هدف برنامه ها و الزام ما برای شرکت در سری مسابقات برقی تنها یک حرکت منطقی است آیودی از اولین فصل شروع مسابقات formula e به عنوان شریک تیم abt schaeffler حضور داشته است این تیم به تمامی امکانات مسابقات اتومبیل رانی آیودی و راننده ی معروف آن ها lucas di grassi دسترسی داشته است این راننده ی برزیلی برای فصل سوم به کمک راننده ی آلمانی یعنی daniel abt خواهد آمد در حال حاضر تیم های شرکت کننده در این مسابقات از یک باتری و شاسی معمولی استفاده می کنند در حالی که به آن ها اجازه داده شده که بسته به موتورهای الکتریکی خود طراحی منحصر به فردی داشته باشند در نهایت آن ها می توانند خودروی خود را با موتور و باتری خاص خود طراحی و ارایه کنند مت سفانه حضور آیودی در مسابقات فرمول ای بدان معنی است که دیگر شاهد حضور قدرتمند این خودروساز در مسابقات فرمول یک نخواهیم بود

در حال حاضر گوگل در حال تست یک برنامه ی آزمایشی رانندگی متصل در حومه ی شهر سان فرانسیسکو است این آزمایش تنها برای کارکنان گوگل وال مارت و نرم افزارهای ادوبی محدود شده است و به همکاران آن ها اجازه داده شده است تا سرویس waze را برای انجام هماهنگی به منظور استفاده ی مشترک از خودرو به کار گیرند یک سخنگوی گوگل به مجله ی popular mechanics گفته است که این برنامه ی آزمایشی به صورت مطلوبی انجام شده است پس از آن گوگل در حال توسعه ی این برنامه است و در ادامه استفاده از این سرویس را برای هر کسی که در حومه ی شهر سان فرانسیسکو ساکن است ممکن می سازد سرویس گوگل با سرمایه گذاری متمرکز بر سود دهی کمپانی uber به ایجاد یک برنامه ی ناب در خصوص به اشتراک گذاری خودرو کمک می کند افرادی که به کمک اپلیکیشن waze سوار بر خودرو می شوند در ازای پیمایش هر مایل مبلغی را پرداخت خواهند کرد اما این منابع مالی برای مصرف بنزین و استهلاک خودرو به راننده تعلق می گیرد هیچ کدام از این درآمدها به گوگل باز نمی گردد گوگل همچنین در حال تست یک سری خودروهای خودران است که در نهایت این خودروهای بدون راننده به عنوان رقبای uber به کار گرفته می شوند در این برنامه چارچوب زمانی برای پیاده سازی توسعه ی سرویس استفاده ی مشترک از خودرو در اپلیکیشن waze اعلام نشده است

در کلاس های بالای بازار همواره رقابت تنگاتنگی وجود داشته است اما از زمانی که مرسدس بنز کلاس e مدل 2017 به بازار آمده است مدل کاملا جدید ولوو s90 و مدل فیس لیفت شده ی بی ام و سری 5 تلاش کرده اند تا تاج پادشاهی را از سر مرسدس بنز بربایند به کلاس برتر خودرویی خوش آمدید در این کلاس تکنولوژی عملکرد و پرستیژ حرف نخست را می زند آلمان ها در این کلاس با دو محصول مرسدس بنز کلاس e و بی ام و سری 5 حرف نخست را می زنند اما حالا ولوو نیز می خواهد در این کلاس نقش داشته باشد سویدی ها برای رقابت در این کلاس مدل s90 را روانه بازار کرده اند باید دید که s90 تا چه میزان می تواند در این عرصه موفق باشد بی ام و 530d و مرسدس بنز e350 d به طور اتفاقی هردو دارای قدرت 258 اسب بخار هستند بی ام و موجود در این آزمایش به تکنولوژی xdrive نیز مجهز است که نیروی پیشرانه را به هر چهار چرخ انتقال می دهد اما مرسدس بنز e350 d از نوع دیفرانسیل عقب است دلیل این امر نیز این است که هنوز مدل چهارچرخ محرک کلاس e جدید به بازار نیامده است در این بخش اما ولوو پیشرفت بیشتری داشته چرا که مجهز به پیشرانه ای کوچک تر و از نوع چهار سیلندر دیزلی است که میتواند 235 اسب بخار قدرت را تولید کند این پیشرانه به یک جعبه دنده از نوع خودکار متصل شده است که نیرو را به هر چهار چرخ انتقال می دهد ولوو s90 با داشتن طولی در حدود 5 متر دارای طراحی کشیده و صاف است و با رنگ براق و کریستالی خود هیچ ابایی از خودنمایی ندارد این وضعیت در خصوص طراحی داخلی این مدل نیز صادق است چراکه در داخل کابین ولوو طراحی کاملا گرم و نرم اسکاندیناویایی به چشم خورد این کابین با داشتن یک نمایشگر 9 اینچی این نمایشگر از تیپ momentum به بعد به صورت استاندارد موجود است بسیار کاربردی است این صفحه نمایش دارای وضوح بسیار عالی است اما منوهای تودرتوی آن در شروع کار می تواند کمی گیج کننده باشد فضای داخلی که s90 به سرنشینان ارایه می دهد در مقایسه با مرسدس بنز و بی ام و کمتر است و کوتاه ترین خودروی این گروه از نظر ارتفاع است در حقیقت s90 از این نظر بیشتر به خودروهای کوپه شبیه است سیستم idrive بی ام و با نمایشگر 10 اینچی و سیستم رهیاب ماهواره ای که به قیمت 3 هزار یورو قابل سفارش است دارای ساده ترین منو بوده و در بین این سه خودرو بهترین است در کابین مرسدس بنز e کلاس هم تماما از چرم استفاده شده است و صندلیهای مولتی کانتر آن نیز 2321 یورو قیمت دارند صفحه نمایش 10 ٫ 2 اینچی از نوع widescreen نیز در این خودرو موجود است مرسدس بنز در بین این سه خودرو دارای بیشترین فضای کابین است و صندلی های آن نیز راحت ترین هستند استفاده از نمایشگر 10 ٫ 2 اینچی نیز در کابین خودرو اقدامی بسیار هوشمندانه است البته در کنار آن یک نمایشگر 12 اینچی دیگر نیز به قیمت 3273 یورو و مجهز به سیستم رهیاب ماهواره ای آنلاین موجود است کار با این سیستم به دلیل وجود منوهای زیاد و همچنین زیرمجموعه های زیادی که منوهای آن دارند به آسانی کار با سیستم idrive بی ام و نیست مرسدس بنز کلاس e از یک پیشرانه ی 6 سیلندر وی شکل دیزلی به حجم 3 لیتر استفاده می کند اگرچه این پیشرانه به اندازه پیشرانه ی مورد استفاده در بی ام و انعطاف پذیر نیست اما طنین و صدای بهتری تولید می کند عملکرد جعبه دنده ی 9 سرعته ی خودکار مرسدس بنز نیز به گونه ای است که کمتر ایرادی می توان از آن گرفت و تعویض دنده های سریع و بسیار نرمی را انجام می دهد مهمترین نکته در خصوص سواری بنز e کلاس راحتی آن است به طوری که سواری این خودرو را می توان در بی صدایی خلاصه کرد سیستم تعلیق مرسدس بنز توانایی دفع هرگونه چاله و ناهمواری را دارد البته باید به این نکته هم اشاره کرد که تعلیق بادی مرسدس بنز که دارای برچسب قیمتی 2261 یورو است توانایی جذب همه ی تقریبا همه ی دست اندازها را دارد سیستم تعلیق بی ام و 530d با داشتن کمک فنرهای فعال به قیمت 1390 یورو دارای عملکرد سریع تری است و چابکی بیشتری از خود نشان می دهد پاسخ گویی و نیز حساسیت سیستم تعلیق بی ام و بسیار مناسب است در مقام مقایسه می توان گفت که سیستم تعلیق بی ام و در مقایسه با بنز عملکرد فرزتری از خود نشان می دهد با وجود اینکه هر دو خودرو وزنی در حدود 2 تن دارند اما فرمان بی ام و احساس سبکی بیشتری به راننده منتقل می کند بخش عظیمی از این حس به طرز عملکرد مجموعه ی پیشرانه و جعبه دنده ی این خودرو باز می گردد پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر خطی بی ام و حتی کارکردی آرام تر و نرم تر از پیشرانه بنز دارد و عملکرد آن بسیار عالی است جعبه دنده 8 سرعته ی خودکار این خودرو نیز ساخته شرکت zf است و تعویض هایی بسیار نرم و در عین حال بسیار سریع انجام می دهد پیشرانه ی 2 لیتری 4 سیلندر ولوو شتاب گیری مطمینی را برای این خودرو به ارمغان آورده است در این بین نباید نقش جعبه دنده 8 سرعته خودکار ساخت شرکت ژاپنی aisin را نیز نادیده گرفت که عملکردی نرم را از خود ارایه می دهد به هر روی ولوو s90 در مقایسه با رقبای 6 سیلندر خود شانس کمی در این رقابت دارد در تست شتاب بی ام و 530d در حدود 2 ثانیه سریع تر از سایر رقبا به سرعت 160 کیلومتر بر ساعت دست پیدا می کند در سمت دیگر پیشرانه ی 4 سیلندر ولوو قدرت خود را به سختی در اختیار راننده قرار می دهد و صدای جذابی نیز ندارد مصرف سوخت این خودرو نیز در مقایسه با رقبا با اختلاف بسیار کمی کمتر است به طوری که مصرف آن معادل 6 ٫ 8 لیتر در هر 100 کیلومتر است مصرف سوخت مرسدس بنز معادل 7 لیتر و بی ام و معادل 7 ٫ 2 لیتر در هر 100 کیلومتر است عملکرد سیستم ترمز ولوو به خصوص در مقایسه با بی ام و بسیار بهتر است اما نکته منفی در مورد این خودرو وجود سیستم تعلیق بادی فعال در اکسل عقب است که می توان با پرداخت 1972 یورو آن را سفارش داد در صورت سفارش ولوو با این سیستم همچنان راحتی آن به پای بی ام و و مرسدس بنز نمی رسند ولوو همچنین قیمت محصولاتش را نیز افزایش داده است و در نتیجه خودروی مورد آزمایش دارای قیمتی معادل 64 هزار و 600 یورو بود البته ولوو علیرغم افزایش قیمت گران ترین خودرو این آزمایش نیست بی ام 530d به عنوان ارزان ترین خودروی گروه دارای قیمتی 62 هزار و 870 یورو است گران ترین شرکت کننده نیز مرسدس بنز کلاس e با قیمت 71 هزار و 76 یورو است البته این قیمت بالا نمی تواند خدشه ای به پیروزی مرسدس بنز در این رقابت وارد کند ولوو با تولید مدل s90 کار بسیار بزرگی انجام داده است s90 طراحی بسیار فریبنده ای دارد و امنیت آن نیز در بالاترین سطح است با این حال چنین خصوصیاتی برای پیروز شدن بر بی ام و و مرسدس بنز کافی نیستند پیشرانه ی کوچک 2 لیتری 4 سیلندر ولوو به سختی می تواند با رقبای 6 سیلندر 3 لیتری رقابت کند در انتها باید گفت که مرسدس بنز e350 d مدل 2017 همچنان برترین خودرو در این کلاس است و عنوان برنده ی این مقایسه را نیز به خود اختصاص می دهد

مدارس آموزش مهارت های رانندگی مدارس جالبی هستند و خودروسازهای مختلفی برای ارزیابی و تحسین عملکرد برترین خودروهایشان این مدارس را برپا کرده اند این مدارس به شما این اجازه را می دهد تا بتوانید در محیطی کنترل شده از تمام ظرفیت و قابلیت خودروهای شرکت های مختلف نهایت استفاده را کنید همچنین می توانید از دانش و مهارت مدرسان کارکشته ی این شرکت ها نیز بهره ببرید پیش از این شرکت لکسوس چنین مدارسی برپا نکرده بود اما این کمپانی به زودی مدرسه ی آموزش مهارت های رانندگی خود را تاسیس خواهد کرد لکسوس سه دوره ی مختلف برای استقبال کنندگان از مدرسه اش ارایه می دهد یکی از آن دوره ها دوره ی تجربه ی سریع است که قبل از رفتن به پیست یک آموزش کلاسی کوتاه دارد یکی دیگر از این دوره ها نیم روزه نام دارد که حاوی همان برنامه های دوره ی قبل است اما زمان تمرین آن بیشتر است در آخر در دوره های یک روزه تیوری هایی از مهارت های پیشرفته ی رانندگی و قوانین مسابقه ای ارایه می شود لکسوس تعداد قابل توجهی از مدل های f و اسپرت f را برای داوطلبان این مدارس مهیا می کند همچنین به دارندگان مدل gs 350 f نشان می دهد که گران قیمت بودن مدل های gs f بی دلیل نیست همین موضوع در رابطه با دارندگان مدل های rc نیز صادق است دوره های آموزشی لکسوس در تاریخ و مکان های زیر اجرا خواهد شد دوره ی تجربه ی سریع رایگان است و هزینه ای برای شما نخواهد داشت هزینه ی دوره های نیم روزه و یک روزه به ترتیب 495 و 895 دلار است که اصلا ارزان نیست و هیچ زمانی برای آزاد راندن در زمین ندارید اما قطعا راندن لکسوس در زمین مسابقه جالب خواهد بود به خصوص که این خودرو متعلق به خود شما نباشد اما با این هزینه ی بالا برای دوره های یک روزه ی این شرکت شاید رفتن به کلاس های دریفت به صرفه تر باشد

آنچه خودنمایی می کند یک خودروی بی ام و است که بر روی آن پکیج اختصاصی لوازم کامل بدنه با لبه هایی از جنس کربن اسپویلرها و دیفیوزرها قرار گرفته اند زیباترین عضو خودرو که نظرها را به خود جلب می کند چرخ های 20 اینچی neat است که به لطف پوشش آبی براقی که دارند حس تابش حرارت را القا می کنند رنگ طوسی بدنه بسیار آشنا به نظر می رسد تمامی خطوط و منحنی های بی ام و نسبت ها و ظاهر کلی حفظ شده است ولی آنچه که متفاوت است اجزای اضافه شده در بدنه است که چیزی فراتر از یک خودروی عضلانی با حالتی خشمگین را نمایش می دهد و برچسب های فراوان که شما را به یاد خودروهای مسابقه ای می اندازد همچنین اجزای قرمز رنگ متضادی که به کار گرفته شده جلوه ای خاص به خودرو داده است زمان آن رسیده که به مهم ترین قسمت خودرو یعنی سیستم پیشرانه ی آن بپردازیم یکی از برجسته ترین افزونه ها تراشه ی تیونینگ سطح 2 کمپانی rp performance است این قطعه ی به ظاهر کوچک موجب افزایش توان خروجی شده و در نهایت رانندگان با 570 اسب بخار و حداکثر گشتاور 650 نیوتن متر الی 785 نیوتن متر مواجه هستند همچنین ذکر وجود لوله اگزوزهای m6 اصلاح شده و سراگزوزهای از جنس کربن شرکت supersprint خالی از لطف نیست نظر شما چیست آیا مجذوب این شاهکار خارق العاده نشدید

بنا به گفته کیچی ایشی وزیر حمل و نقل ژاپن تحقیقات انجام شده حاکی از آن بوده که مصرف سوخت ادعا شده از سوی میتسوبیشی در مورد 8 خودرو شاسی بلند این شرکت کمتر از میزان حقیقی آن بوده است در این لیست نام خودروهایی هم چون پاژرو و rvr به چشم می خورد علاوه بر این خودروها پیش تر چهار خودروی دیگر این شرکت نیز به همین سرنوشت دچار شده بودند ایشی در بیانه خود آورده است تحقیقات ما نشان می دهد مصرف واقعی سوخت در 8 خودروی میتسوبیشی تا سقف 8 ٫ 8 درصد و به طور میانگین 4 ٫ 2 درصد بیشتر از عدد اعلام شده در تبلیغات این شرکت است در نتیجه این تحقیقات میتسوبیشی از فروش این خودروها در داخل ژاپن منع شده است این منع تا زمانی که شرکت ارقام درست مصرف سوخت را به مقامات موردنظر اعلام نکند ادامه دارد فرآیندی که تا به نتیجه رسیدن چند هفته زمان می برد احتمالا این تصمیم منجر به کاهش فروش خودروهای این شرکت در کشور ژاپن شود همان طور که توقف فروش چهار خودروی کوچک این شرکت در ماه آوریل و ژوین نیز فروش آن را به شدت کاهش داد این شرکت هم چنین مجبور است هزینه هایی را برای جبران خسارت به نهادهای مختلف پرداخت کند که این امر نیز در نهایت باعث وخیم تر شدن وضعیت مالی میتسوبیشی خواهد شد ششمین خودروساز بزرگ ژاپن هنوز نتوانسته از پس مشکلات ناشی از رسوایی در میزان مصرف سوخت خودروهای خود برآید این رسوایی که در ماه آوریل آغاز شد چهار خودروی این شرکت را هدف قرار داده بود که دو خودرو توسط میتسوبیشی و برای تولید می شدند بررسی های داخلی در شرکت میتسوبیشی نشان داده است ارتباطات درون شرکتی ضعیف مدیریت بی ثبات و اعمال فشار بر مهندسین در عین نبود منابع کافی برای آنان ریشه های مشکلات پی درپی این شرکت خودروسازی هستند پس از انتشار اخبار مربوط به این رسوایی ارزش سهام میتسوبیشی به شدت کاهش یافت در پی این اتفاق ناگوار میتسوبیشی از نیسان درخواست کمک کرد و را به ارزش 2 ٫ 2 میلیارد خریداری کرد میتسوبیشی پذیرفته است که در 25 سال اخیر از روش های غیرقابل اطمینان و در مواردی از ارقام تخمینی به جای نتایج آزمایش های رسمی برای محاسبه میزان مصرف سوخت خودرو های کوچک خود استفاده می کند به گفته مقامات شرکت این رسوایی و عواقب آن آن ها را برای اولین بار در هشت سال گذشته به شرایط بحرانی می رساند عواقب مالی این رسوایی کاهش فروش خودرو هزینه های وارده برای جبران خسارت و مبالغ پرداختی به افراد ثالث یعنی نیسان فروشندگان و قطعه سازان را شامل می شود شرکت میتسوبیشی انتظار دارد با ضرر 1 ٫ 4 میلیارد دلاری در طول امسال مواجه شود مبلغ 1 ٫ 47 میلیارد دلار نیز میزان ضرر پیش بینی نشده ای است که میتسوبیشی باید با آن دست و پنجه نرم کند تا ماه مارس سال بعد و انتهای سال مالی انتظار می رود فروش داخلی خودروهای این شرکت به نصف میزان خود کاهش پیدا کند چند روز پیش میتسوبیشی اعلام کرد به خاطر عواقب رسوایی های به وجود آمده برای این شرکت متحمل 7 میلیارد ین ضرر شده است ژاپن پنجمین بازار خودروهای میتسوبیشی است بازارهای دیگر این شرکت شامل آسیا اروپا و مناطق دیگر می شود ژاپن به عنوان کشور مبدا این شرکت درصد از میزان فروش خودروهای این شرکت را به خود اختصاص داده است

کمپانی هوندا مستقر در استرالیا مدل جدید ابرخودروی هیبریدی خود با نام nsx را رونمایی کرده و تا کنون سفارش تعداد 6 یا 7 دستگاه از این خودرو را دریافت کرده است این خودروساز ژاپنی قصد دارد تا توضیحاتی در رابطه با قیمت 320 ٬ 000 دلاری این خودرو ارایه دهد با تولد دوباره nsx به صورت هیبریدی و حضورش در بازار حال می توان برای خرید آن اقدام کرد این خودرو در مرکز طراحی در اوهایو و در اوایل سال 2017 تولید خواهد شد قیمت و عملکرد این خودروی ژاپنی باعث می شود تا با خودروهایی مانند لامبورگینی هوراکان پورشه 911 توربو آیودی r8 و همچنین خودروهای مک لارن هم رده باشد این پیشرفت هوندا نسبت به سال 1990 را می توان دلیل قانع کننده ی هوندا برای قیمت گذاری این خودرو دانست استفان کالینز مدیر هوندا در استرالیا در مصاحبه ای که اخیرا با رسانه های محلی داشت گفت که چنین کلاس خودرویی برای ما نیز ناشناخته است وی در ادامه افزود که قیمتی که برای این خودرو پیش بینی می شد چیزی در حدود 200 تا 250 هزار دلار بود با این حال می دانم که خریداران این محصول افرادی خواهند بود که به برند هوندا علاقه مند هستند و باید به این موضوع نیز توجه داشت که خریداران این خودرو گزینه های دیگری مانند انواع لامبورگینی ها و فراری ها را دارند ولی آن ها به دنبال خرید خودرویی هستند که تعداد آن کمتر از سایر ابر خودرو های نام برده شده باشد و همین موضوع سبب خاص بودن nsx آن ها می شود هوندا شروع خوبی را با nsx هیبریدی در سطح جهانی آغاز کرده است برای تحویل این خودرو مدت زمانی بالغ بر 2 سال برای اروپا و بیش از 12 ماه برای آمریکا در نظر گرفته شده است در استرالیا هر خودرو بنا به سفارش مشتری ساخته خواهد شد که این امر سبب می شود مدل هایی که در آینده به مشتریان تحویل داده خواهند شد تا حدودی غیر قابل پیش بینی باشند برای منحصر به فرد شدن این خودرو هوندا تصمیم به در اختیار گرفتن کارشناس فنی کرده است و برای خریداران این خودرو تا 3 سال اول خدمات رایگان ارایه می دهد فراری نیز این خدمات را برای مشتریان خود ارایه می دهد هوندا nsx مدل 2017 با پیشرانه ی 6 سیلندر 3 ٫ 5 لیتری تویین توربو به همراه دو الکتروموتور برای چرخ های جلو به بازار عرضه می شود که توانی برابر با 646 نیوتن متر گشتاور و 572 اسب بخار قدرت تولید می کند هوندا در ساخت این خودرو از طیف وسیعی از تکنولوژی ها بهره گرفته است که از جمله ی آن ها می توان به جوشکاری تمام رباتیک mig و استفاده از آلومینیم فشرده و 14 ساعت مونتاژ توسط 16 تکنسین اشاره کرد

همواره خبرهایی از خودروهای نو و مدل های جدید کمپانی های مختلف می خوانیم و خبری از بازار خودروهای دست دوم نداریم اما در واقعیت خیلی از مردم سراغ خرید خودروهای دست دوم می روند و حقیقت این است که در بازار خودروهای دست دوم حقایق شگفت انگیزی نهفته است اخیرا وب سایت نگاهی به بازار انداخته و مدل هایی که به سرعت به فروش می رسند را شناسایی کرده است 10 خودرویی که در ادامه به آن ها اشاره می کنیم سریع ترین رکورد فروش را در بازار دست دوم های آمریکا دارند در میان خودروهای موجود در این لیست ویژگی های مشترکی وجود دارد برای مثال نیمی از این خودروها الکتریکی یا هیبریدی هستند و تنها یکی از این خودروها ساخت کشور آمریکا است البته چند خودرویی که انتظارش را نداشتیم هم در این لیست قرار گرفته اند اما ظاهرا خریداران تمام این خودروها را در کم تر از 30 روز پس از ورودشان به بازار می خرند خیلی جای تعجب ندارد که در این لیست به یک تویوتا پریوس بر بخوریم این خودروی هیبریدی قابل اعتماد کاربردی است و مصرف سوخت فوق العاده ای دارد در حال حاضر نیسان لیف مقرون به صرفه ترین خودروی تمام الکتریکی بازار است که همچنان حس یک خودروی واقعی را القا می کند و البته مدل دست دوم این خودرو به صرفه تر هم می شود نیسان leaf با شعاع حرکتی 134 کیلومتر نمونه ای از یک خودروی الکتریکی کاربردی برای رانندگی در شهرها است تسلا مدل s نیاز به معرفی ندارد مدل s اولین خودروی الکتریکی همه چیز تمام است شعاع حرکتی زیاد زیبایی و سرعت همه و همه باعث شده اند تا این خودرو بسیار جذاب باشد مدل s اصلا ارزان نیست و شاید به همین خاطر است که مردم به سرعت داغ ترین خودروی الکتریکی حال حاضر را با قیمتی پایین تر از بازار دست دوم ها خریداری می کنند وجود این خودرو در این لیست کمی جای تعجب دارد این نسخه چهار سیلندر با 200 اسب بخار قدرت و سیستم تعلیق اسپرت مطمینا جالب ترین نسخه ی ولستر است اگرچه خودروهای جذاب دیگری نظیر فورد fiesta st هم در این دسته بندی قرار دارند حالا به قسمت گیج کننده این لیست 10 تایی می رسیم این خودرو که قبلا با نام اینفینیتی jx35 شناخته می شد سه ردیف صندلی دارد و به اندازه کافی بزرگ است داخلش جادار و لوکس است و مهم تر از همه به عنوان برندی لوکس و تجملاتی شناخته می شود این خودرو واقعا هیچ ایرادی ندارد اما باید اعتراف کنیم که رقبای دیگری نیز برای رقابت با این اینفینیتی وجود دارند شاید بدنه ی زیبا و لوکس بودن نام اینفینیتی دلیل حضور این خودرو در این لیست باشد احتمالا این خودرو دور از انتظارترین مدل موجود در این لیست است qx56 که قبلا با نام qx80 شناخته می شد یک شاسی بلند سنتی است مثل تویوتا لندکروز یا لکسوس lx570 قادر است تا شما و دوستانتان را به همراه تمام وسایل موجود را به هر جایی ببرد اما دلایل بی توجهی مردم به شاسی بلندهای سنتی را می توان سنگینی مصرف سوخت بالا و رانندگی شبیه به کامیون ها دانست بنابراین دلیل وجود این خودرو در این لیست نیز برای ما روشن نیست شاید یک کراس اور دیگر می توانست جای این خودرو را در این لیست بگیرد لکسوس ct 200h بر پایه ی پریوس ساخته شده است و بنابراین بسیاری از ویژگی های پریوس نظیر مصرف سوخت اقتصادی و قابلیت اطمینان بالا را دارا است به این ویژگی ها فضای داخلی زیباتر استایل بهتر و نام لوکس لکسوس هم اضافه کنید تا به خودرویی جذاب و مناسب به اسم ct 200h برسید همانطور که قبلا هم گفتیم در حال حاضر کراس اورها داغ ترین کلاس خودرو در صنعت اتومبیل سازی هستند و تویوتا هایلندر مدت ها پرچمدار این کلاس خودرویی بوده است هایلندر مانند خیلی از مدل های تویوتا جادار است و اگرچه کیفیت تویوتا برای قرار گرفتن این مدل در میان پر فروش ها کافی است اما باید مصرف سوخت بهینه به لطف سیستم هیبرید را دلیل دیگر این موضوع دانست سری rx لکسوس یکی از اولین کراس اورها است که همچنان هم دوست داشتنی است rx 350 با دو ردیف صندلی و سایز متوسط راحتی و تجمل را برای شما به ارمغان می آورد اگرچه کراس اورهای لوکس دیگری نیز توان رقابت با این مدل را دارند اما rx 350 ناامیدتان نمی کند مزدا 2 کندترین پرفروشی است که در این لیست قرار گرفته است این خودروی کوچک و جذاب استایل و فرمان پذیری رویایی ای دارد اگرچه مانند دیگر رقبای خود مثل فورد فیستا و chevy sonic پر از آپشن های مختلف نیست اما همچنان خودرویی محبوب است با اینکه تولید این خودرو متوقف شده است اما روح آن در scion ia و تویوتا یاریس ia وجود دارد

شرکت خودروسازی استون مارتین واحد تولید جدیدی را در دهکده ی st athan ولز تا سال 2020 راه اندازی خواهد کرد و در ابتدا در کارخانه ی جدید به ساخت یک خودروی شاسی بلند خواهد پرداخت اما بعدها دو مدل سدان با برند لاگوندا نیز در این مکان تولید خواهند شد استون مارتین یکی از پایگاه های نظامی متروکه را برای احداث کارخانه ی جدید خود در نظر گرفته است روند ساخت این کارخانه از سال 2017 میلادی آغاز خواهد شد محلی که کارخانه در آن احداث شده دارای 3 آشیانه است این اولین باری نیست که استون مارتین محلی را با تغییر کاربری مورد استفاده قرار می دهد قبلا نیز استون مارتین ساختمان مشهور olympia در نیوپورت را به این شکل مورد استفاده ی خود قرار داد و این ساختمان هم اکنون محل موزه ی محصولات این شرکت است با توجه به این مطلب که محل جدید کارخانه در مدت کوتاه قادر به بهره برداری نخواهد بود ولی این کمپانی در حال جذب نیروی جدید برای کارخانه ی جدید خود است بیش از 40 نفر نیروی جدید برای این کارخانه به کار گرفته خواهند شد که تمامی آن ها در کارخانه ی استون مارتین مستقر در gaydon در انگلستان آموزش داده می شوند و این افراد تا زمانی که کارخانه ی جدید راه اندازی شود در همین شهر به فعالیت برروی خودروهای اسپرت این کمپانی خواهند پرداخت اندی پالمر مدیر عامل استون مارتین در بیانیه ای این موضوع را مطرح کرد ما افتخار می کنیم که سهمی در بازار جهانی داریم و در این راه از نیروهای زبده بهره خواهیم گرفت مدل اس یو وی استون مارتین با نام dbx در سال 2015 به صورت مفهومی رونمایی شد قرار بر این است که این خودرو در کارخانه ای که در آتهان راه اندازی خواهد شد تولید شود پیشرانه ی این خودرو از نوع هیبریدی پلاگین و یا الکتریکی خواهد بود و طراحی ظاهری آن نیز مدلی اسپرت گونه دارد و انتظار می رود که این مدل مورد توجه علاقه مندان قرار گیرد استون مارتین در نظر دارد سالانه 3000 دستگاه از این خودرو را تولید کند در کنار تولید این اس یو وی در کارخانه ی جدید استون مارتین قصد تولید دو مدل سدان را نیز در کنار این خودرو در سر دارد که یکی از این دو مدل خودروی ساده تری از مدل رپید خواهد بود که از نظر فضای قابل استفاده بهینه سازی شده است و دیگری خودروی سدان لوکسی که با بنتلی موسلان به رقابت خواهد پرداخت همچنین استون مارتین در آتهان قصد تولید مدل db11 را نیز دارد که جایگزین دو مدل ونتیج و ونکوییش خواهد بود و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود استون مارتین به تولید ابرخودروی موتور میانی خود در این کارخانه ی جدید خواهد پرداخت با این حال تعداد دستگاه خودروهای تولیدی توسط این کمپانی به 7000 دستگاه در سال محدود می شود

با وجود پیشرفت هایی که در حوزه ی خودروهای الکتریکی و در روشهای شارژ مجدد آنها صورت گرفته است اما همچنان این دسته از خودروها به درجه ی راحتی و در دسترس بودن خودروهایی که از سوختهای فسیلی استفاده می کنند نرسیده اند اختراعی که اخیرا کمپانی به ثبت رسانده است یک راه حل عجیب و سوال برانگیز را برای مسیله ی شارژ خودروهای الکتریکی مطرح می کند این طرح سیستم عجیبی را به تصویر می کشد که از یک بازوی تاشو به همراه یک رابط الکتریکی درانتهای آن تشکیل شده است زمانی که بازو باز می شود در داخل ریل شیارداری در حاشیه ی جاده قرار می گیرد این ریل می تواند با اتصال به شبکه ی برق و به همراه بازوی توصیف شده خودرو را حین حرکت شارژ نماید این ایده بسیار شبیه سیستم قطارها و اتوبوس های درون شهری است که توسط بازوهایی به خطوط برق بالای سر خود متصل می شدند از آنجایی که این طرح ایده ی جدیدی را روی کاغذ مطرح می کند با اطمینان نمی توان آن را با سیستم های شارژ بی سیمی که هم اکنون مورد بحث و بررسی اهل فن قرار دارند مقایسه کرد با این حال با وجود مشکلاتی که در ایده ی مطرح شده توسط کمپانی هوندا وجود دارد این ایده هزینه های پایین تری را می طلبد و نگهداری آن نسبت به سیستم های شارژ بی سیمی که از سیم پیچ های الکترومغناطیس زیر سطح جاده بهره می برند آسان تر است از طرف دیگر مشکلاتی که در این ایده به ذهن خطور می کنند بسیار است برای مثال احتمال آسیب دیدن بازو بسیار بالا است امکان دارد مکانیزم باز و بسته شدن بازو دچار مشکل شود یا حتی رانندگان به کل آن را فراموش کنند در این صورت امکان برخورد آن با هر مانعی همانند چراغ های راهنمایی وجود خواهد داشت همچنین با آن که نگهداری ریل های موجود در این سیستم آسان تر است اما به نسبت سیستم های بی سیم به ریل های بیشتری نیاز خواهد بود در مواقعی نیز که برف می بارد برف روبی این ریل ها ضروری خواهد بود و همچنین از آنجایی که رابط انتهایی بازو تمام مدت باید روی ریل قرار گیرد تا عمل شارژ شدن صورت پذیرد رانندگان باید هر از گاهی توجه خود را به آنها معطوف کنند تا از صحت کارکرد سیستم اطمینان حاصل نمایند با وجود مشکلات موجود ایده ای که کمپانی honda ارایه می دهد قابل تحسین است چراکه راه درازی برای رسیدن به سطح مطلوبی از اطمینان و راحتی در حوزه خودروهای الکتریکی به ویژه مسیله ی شارژ آنها وجود دارد و کوچکترین اقدامی در این زمینه می تواند راه را برای رسیدن به این هدف هموارتر نماید

به منظور بزرگداشت رونمایی is 2017 این خودروساز ژاپنی با شرکت تولید سس تند huy fong foods همراه شد تا طرح ساخت سفارشی sriracha is را در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2016 به نمایش بگذارد با وجود آنچه در تصاویر زیر می بینید این طرح در واقع توسط کمپانی west coast customs تنها به یک هدف ساخته شد از جمله ویژگی های منحصربه فرد خودرو می توان به رنگ آمیزی واقعا چشمگیر sriracha is اشاره کرد که به گونه ای طراحی شده تا سس های sriracha در داخل بطری را در ذهن تداعی کند همچنین بر روی فرمان این خودرو یک هشدار جالب وجود دارد که نوشته است کنترل تند دیگر ویژگی ها عبارت اند از تنظیمات دمای سفارشی که از دمای سرد تا بسیار داغ قابل تنظیم است حالت رانندگی به روزرسانی شده صندلی های دست ساز از جنس چرم که بر روی آن ها علامت تجاری huy fong قرار دارد و جالب تر از همه علامت سفارشی خودرو و خطوط سبزرنگ آن که علامت و نشانه ای از محصولات رسمی huy fong foods هستند این خطوط و جزییات سبزرنگ مشابه درب بطری سس های این شرکت هستند و در اطراف پنجره ی مشبک خودرو در کناره های خودرو که به صورت دستی رنگ شده اند در نورپردازی کابین کناره های آینه های بغل و صندلی های دست دوز نیز دیده می شوند نایب رییس بازاریابی کمپانی لکسوس گفته است لکسوس is جدید بسیار جذاب است ما تصمیم گرفتیم طراحی آن را به اندازه ی محصولات sriracha جذاب و داغ کنیم تا با وجود این همه جزییات از محصولات این شرکت تمام طرفدارهای آن جذب طراحی و ساخت خودرو شوند لکسوس برای اینکه به صورت کامل و 100 درصد خودرو را به یک سس تند تبدیل کند در داخل صندوق عقب 43 بطری sriracha به عنوان چاشنی وضعیت های ضروری قرار داده و یک محافظ کلید با کلید اضطراری با نام چیلی طراحی کرده است که از یک سوراخ بر روی محافظ کلید سس می ریزد در آخر در بین لوازم خودرو یک ژاکت راننده ی جذاب و دستکش های رانندگی قرار داده شده اند از آنجایی که طراحی sriracha is بسیار جذاب و داغ است لباس و لوازم جذاب و شبیه به اجاق راننده از ضروریات آن محسوب شوند

شرکت بخشی از حال و هوای جنگ ستارگان را با مدل rouge one star wars به آورده است نیسان دو رنگ سیاه مغناطیسی و سفید یخچالی را همراه خود به آمریکا آورده که آن ها را سیاه darth vader شخصیت منفی فیلم های جنگ ستارگان و سفید stormtrooper سربازان امپراتوری در جنگ ستارگان می نامد تنها 5400 دستگاه از این مدل crossover مدلی با ویژگی های مشترک suv و سدان الهام گرفته شده از کهکشانی در دوردست ها تولید خواهد شد با همراه شوید بر اساس سبک طراحی داخلی همراه با سیستم های صدا و نور استاندارد rogue one از مجموعه ای از آپشن های متداول داخلی و خارجی متناسب با این مدل که به شکل محدودی عرضه می شود بهره می برد از نظر طراحی خارجی شیشه ها و اجزای کناری آن ها ریل های سقفی و دستگیره درها با مشکی براق رنگ آمیزی شده اند آرم منحصربه فردی روی درهای جلویی قرار داده شده است درحالی که در انتهای بدنه نشان اتحاد شورشی در سمت راست و در سمت چپ نشان امپراتوری کهکشانی قرار دارد آرم جنگ ستارگان نیز بر روی محافظ سپر عقب قرارگرفته است پس از تمامی این ها آلیاژهای 17 اینچی به رنگ مشکی براق قرار دارند مالک خودرو می تواند تمامی اجزای مرتبط با جنگ ستارگان مانند پدال های kick plates نورانی و کف پوش هایی با آرم جنگ ستارگان را در اختیار داشته باشد نشان های اتحاد شورشی و امپراتوری روی نگه دارنده لیوان حک و مسافران می توانند در صندلی هایی با پارچه مشکی زغالی بنشینند و با نگاه کردن به سقف پانورامیک ستاره مرگ را که در بالای سرشان شناور است تصور کنند به غیراز این ظرافت های خلاقانه این مدل همان مدل کراس اور است که ماه پیش آزمایش شد این مدل از پیشرانه 2 ٫ 5 لیتری و انتقال قدرت پیوسته متغیر ایکس ترونیک استاندارد انتقال قدرت به چرخ های جلو بهره می برد و سیستم انتقال قدرت به تمامی چرخ ها نیز قابل تحویل به مشتری است اما شرکت نیسان هنوز در مورد این که چه تعدادی از این 5400 دستگاه خودروی ویژه توانایی انتقال قدرت به تمامی چرخ ها را خواهند داشت اظهارنظری نکرده است در کنار زیبایی های ظاهری و طراحی این مدل با عرضه محدود یک یادگاری زیبا نیز به همراه خود دارد یک کلاه محافظ death trooper که راننده آن را به سر نخواهد گذاشت بلکه روی یک جایگاه در داخل خودرو قرار خواهد گرفت این کلاه در کنار مجسمه darth vader بسیار زیبا دیده خواهد شد مدل rogue one حدود 1990 دلار از مدل استاندارد rogue sv گران تر است اگر علاقه مند به خرید آن هستید باید عجله کنید چون از این 5400 دستگاه خودرو 5000 دستگاه به آمریکا و 400 دستگاه به کانادا صادر خواهد شد

خودروی آلفا بیست معرفی شده توسط رضوانی در اصل نسخه ی دارای سقف صلب مدلی است که سال گذشته معرفی شد اما تفاوت هایی فراتر از سقف یادشده را شامل می شود مهم ترین تفاوت این است که آلفا بیست مانند همتای رودستر خود که روی شاسی ariel atom سوار شده ساخته نشده و در عوض روی شاسی آلومینیومی لوتوس تولید شده است به علاوه آلفا بیست دیگر از توربوشارژر در کنار پیشرانه ی چهار سیلندر 2 ٫ 4 لیتری k24 هوندا استفاده نمی کند و به جای آن با استفاده از سوپرشارژر rotrex توان فوق العاده ای از پیشرانه به دست می آید پیشرانه ی آلفا بیست همچنین از چرخ دنده های جدیدتر پیستون های قوی تر میل لنگ میل بادامک و بدنه ی محکم تری بهره گرفته است با مشخصاتی که شرح آن ذکر شد آلفا بیست با وزن 884 کیلوگرم توانی برابر با 500 اسب بخار تولید می کند تا شتاب صفر تا صد آن تنها 3 ٫ 2 ثانیه باشد و حداکثر سرعت 281 کیلومتر در ساعت برای آن ثبت شود درهای چرخشی که برای آلفا بیست در نظر گرفته شده اند جلوه ای منحصربه فرد دارند و باوجود اینکه خیلی کاربردی نیستند نمایی اسپرت به خودرو داده اند و همین امر به نکته ی جالبی مبدل شده است که در رابطه با آن صحبت شود صاحب خودرو وقتی درون آن می نشیند با چرم و مخمل مشکی روبرو می شود و یک سیستم سرگرمی های درون خودرویی شامل برنامه هایاپل واندروید سیستم تهویه مطبوع کیسه های هوا و تعداد زیادی حالت رانندگی مختلف از جمله حداکثر بهره وری در مصرف سوخت در اختیار مصرف کننده قرار گرفته استقیمتی که برای خودروی آلفا بیست رضوانی در نظر گرفته شده است از 200 هزار دلار شروع می شود

حتی اگر خودروهای کلاسیک آن هم از نوع ژاپنی را از نزدیک مشاهده نکرده و بیشتر از طریق تصاویر یا ویدیو با آنها آشنا باشید به طور قطع یاد بیشتر آن ها در ذهن شما نقش بسته است شاید خودروهای کلاسیک از دید طراحی جذابیت محصولات امروزی را نداشته باشند اما می توان گفت که اگر آنها نبودند شاهد توسعه و طراحی محصولات مدرن و پیشرفته نبودیم در طول دهه های گذشته خودروهای اسپرت متعددی از سوی شرکت های مطرح معرفی که از برجسته ترین آنها می توان به فراری تویوتا مزدا نیسان و برخی دیگر اشاره داشت ما در این مقاله قصد داریم شما را با 5 خودروی برتر کلاسیک اسپرت ژاپنی آشنا کنیم که طرفداران کمی ندارند خودروهایی که در دوره ی خود سوپراسپرت محسوب میشدند و محبوبیت فراوانی داشتند اگرچه تویوتا سیلیکا سوپرا یک خودروی به نسبت جوان محسوب می شود اما مستحق رتبه پنجم لیست است این خودرو در سال 1979 معرفی شد و مدل اصلی سیلیکا سوپرا یک کوپه فست بک با طراحی زاویه دار به شمار می رفت در سال 1981 تویوتا نسل دوم آن را با طراحی جذاب تر معرفی کرددر آن زمان نسل دوم سیلیکا سوپرا از طراحی جذاب و هیجان انگیزی برخوردار بود و نقش یک مدل سوپراسپرت را داشت نسل اول آن به پیشرانه 2 ٫ 6 لیتری خطی شش سیلندر مجهز بود و نخستین خودرو تویوتا با احتراق سوخت الکترونیکی به شمار می رفت در نسل دوم یک سیستم تعلیق چهار چرخ مستقل نیز به کار گرفته شدشاید در حال حاضر سیلیکا سوپرا یک خودروی کند محسوب شود اما موجب شد تویوتا مدل تویین توربوی را توسعه دهد به تازگی تصاویری از نسل پنجم این خودرو به بیرون درز کرده استمزدا از خودروسازان حرفه ای ژاپنی به شمار می رود که از دید طراحی محصولاتی قابل توجه روانه بازار می کند این شرکت در طول حیات خود توانسته است اعتبار زیادی در بازار خودرو کسب کند که تمامی این ها به لطف عملکرد بی نقص آن استمزدایکی از اسپرت های کلاسیک محبوب است که در سال 1967 وارد فاز تولید شد ناماز رقابت های فضایی که در آن زمان جریان داشت الهام گرفته شده است این خودرو کوپه دو در از موتور روتر دوگانه وانکل بهره می برد که یک موتور قابل توجه به شمار می رفتاگرچه ازنظر فنی مناسب به نظر می رسید اما در بخش طراحی جذابیت زیادی نداشت مزدارا در سراسر ژاپن و اروپا عرضه کرد و توانست آن را به خودرویی محبوب تبدیل کند مزدا دربه سمت موتور دوار رفته بوداگر بخواهیم یک خودرو کلاسیک اسپرت ژاپنی را نام ببریم باید به 240 نیسان اشاره کرد نیسان نخستین بار در سال 1970 تولید این مدل را آغاز کرد و بلافاصله توانست سریرا محبوب کند پشتکار یوکاتا کاتامیا مدیرعامل وقت نیسان دلیل ورود به ایالات متحده و موفقیت تجاری چشمگیر این مدل بود نیسان z یک خودروی دیفرانسیل عقب با موتور شش سیلندر 2 ٫ 4 لیتری و 150 اسب بخار توان بود از دیگر ویژگی های فنی بارز این مدل باید به سیستم تعلیق مستقل در هر گوشه و ترمزهای دیسکی جلو اشاره کرد چنین مشخصاتی نه تنها 240 را به خودروی فوق العاده آن زمان تبدیل کرد بلکه نیسان توانست به وسیلهدر مسابقاتو رالی جهانی به موفقیت دست یابدبسیاری از افراد با خودروی gt r آشنایی دارند و این محبوبیت از پدربزرگ آن یعنی skyline gt r هاتوسوکا سرچشمه می گیرد نام خودرو برگرفته از هاکو به معنای جعبه و سوکا به معنای افق است پیشرانه شش سیلندر این خودرو دارای توان 160 اسب بخار و گشتاور 178 نیوتون متر است که چرخش 7200 دور در دقیقه تولید می کند هاتوسوکا توانست به یکی از موفق ترین خودروهای اسپرت تاریخ ژاپن تبدیل شود نیسان در نسل بعد gt r انقلابی چشمگیر به وجود آورد و توانست آن را به یکی از برترین خودروهای پرسرعت جهان بدل کند حتی این برند نیسان در گروه a مسابقات جهانی دهه 90 به موفقیت هایی دست پیدا کرد در یک کلام باید تویوتا 2000gt را خیره کننده دانست شرکت ژاپنی در بین سال های 1967 تا 1970 بیش از 350 نمونه از آن را تولید کرد و توانست آن را به خودرویی موفق و محبوب تبدیل کند اگرچه این خودرو در ظاهر سوپراسپرت به نظر می رسد اما در فضای داخلی طراحی مجلل و لوکسی دارد در زیر کاپوت از موتور 2 ٫ 0 لیتری خطی شش سیلندر با خروجی 150 اسب بخار بهره گرفته شده است البته یک مدل با موتور 2 ٫ 3 لیتری شش سیلندر نیز به تولید رسید تا افرادی که به دنبال قدرت بیشتری هستند این مدل را انتخاب کنند 2000gt همچنین توانست در مسابقات fuji 24 hour endurance سال 1967 پیروز شود و کارنامه درخشانی برای خود به ثبت برساند حداکثر سرعت این مدل به 216 کیلومتر بر ساعت می رسد این روزها 2000gt تویوتا به عنوان سوپراسپرت کلاسیک به قیمت 1 میلیون دلار در حراجی ها به فروش می رسد نظر شما درباره این 5 خودرو کلاسیک اسپرت ژاپنی چیست

تصور اینکه یک خودروساز دیگر وجود دارد که خودروهایش ظاهر و طراحی بهتری نسبت به خودروهای دارند کار مشکلی است از کوچک ترین خودروهای مزدا یعنی مدل 2 گرفته تا بزرگ ترین آن ها یعنی تک تک طراحی های این کمپانی را می توان از جمله ی زیبا و جذاب ترین ها در نظر گرفت مزدا بیشتر از اکثر تولیدکنندگان خودرو به زبان طراحی اهمیت می دهد و در مورد آن صحبت می کند این ها مسایلی هستند که می توانند فنی و نامفهوم باشند اما این زبان طراحی که مزدا در فلسفه ی طراحی روح حرکت به کار برده است هر چه که باشد هر کسی دوست دارد در مورد آن بشنود و صحبت کند مزدا عادت دارد بین نسل های مختلف خودروهایش پرسه بزند و سعی کند از بین آن ها ویژگی و طراحی جدیدی بیرون بکشد چنین روشی می تواند موجب عدم اعتمادبه نفس شود و کمپانی را به مسیر فعلی اش برساند اما در سال 2011 مزدا تکنولوژی skyactiv را دوباره رونمایی کرد و زبان طراحی کودو نسل بعدی مدل های این کمپانی را طراحی کرد که البته این مدل ها ظاهری عالی داشتند اما فقط تا زمانی خوب به نظر می رسیدند که یک بار پشت فرمان آن ها می نشستید و تجربه ی سواری آن ها را امتحان می کردید اکنون شاهد اتفاقات جدیدی هستیم در نمایشگاه خودروی لس آنجلس شاهد اولین مزدا هستیم که با استفاده از کودو و skyactiv طراحی شده است دومین نسل خوشبختانه این خودروی جدید نوعی تکامل برای طرح موجود محصولات مزدا است نه تجدیدنظر کاملی که انتظار داشتیم بعد از چندین سال از مزدا شاهد آن باشیم این خودرو برگ برنده ی مزدا است و نمی توان فقط با نگاه کردن به آن گفت یک اثر هنری کامل است یا اینکه خودروی خوبی هست یا خیر cx 5 جدید یکی دیگر از محصولات مزدا است که ظاهری عالی دارد و یک سر و گردن از مدل قبلی اش زیباتر و خوش تیپ تر است اگر مزدا بتواند در چند سال آینده با همین روند پیش برود و بقیه ی محصولاتش را نیز همانند cx 5 جایگزین کند آنگاه می توانیم این شرکت ژاپنی را به عنوان یکی از سردمداران طراحی زیبا و جذاب در صنعت خودروسازی بدانیم

خودروی suv جدید شرکت هوندا برای بازار کشور آمریکا معرفی شد و به زودی برای فروش گذاشته می شود اما تا اواخر 2017 یا اوایل 2018 به بازار اروپا راه پیدا نخواهد کرد چراغ های جلو و عقب این خودرو از نوع led هستند و برای بهبود دید خودرو کاپوت آن بلندتر و ستون جلویی آن نازک تر شده است این خودرو با داشتن رینگ های 18 یا 19 اینچی ارتفاع بیشتری نسبت به مدل کنونی دارد پنجمین نسل این suv سایز متوسط از همه ی ویژگی های پلتفرم جدید برخوردار است و برای اولین بار از توربوشارژ بهره می برد فاصله ی دو چرخ عریض تر و فاصله ی دو محور آن بیشتر شده است و نسبت به مدل کنونی جزییات بیشتری را در طراحی این خودرو شاهد هستیم که نشان دهنده ی اراده و قصد شرکت هوندا برای هرچه بیشتر لوکس نشان دادن این خودرو نسبت به نسل پیشین خود است رییس شرکت هوندا در کشور انگلستان پیش از این اعلام کرده بود مدل جدید هوندا cr v نشان دهنده ی تلاش این کمپانی ژاپنی برای رقابت با محصولات لوکس دیگری همچون لندروور دیسکاوری و ولوو xc60 است وی در ادامه گفت مدل cr v یکی از ارکان مهم ما به شمار می رود من مطمین نیستم که در کشور انگلستان مدل hr v به یک خودروی چهارچرخ محرک تبدیل شده باشد و در این بخش بیشتر مردم تمایل بیشتری برای خرید خودرو های دو چرخ محرک دارند حال اگر مدل hr v دوچرخ محرک بود آنگاه شما با معادلات دیگری روبه رو بودید در بخش داخلی هوندا cr v جدید فضای پای سرنشینان جلو و عقب بیشتر شده و جنس و کیفیت مواد به کاررفته بهبود یافته است تجهیزات تنظیم صدا برای سرنشینان عقب مهیا شده است نمایشگر 7 اینچی با سیستم عامل اندروید به همراه نرم افزار های مکان یابی ماهواره ای اپل کار پلی apple carplay و اندروید اتو android auto در قسمت میانی داشبورد خودرو جای گرفته است ویژگی های مثل باز شدن درب صندوق با تکان دادن پاها در زیر سپر و سایر ویژگی های ایمنی سبب شده اند که این خودرو موفق به کسب 5 ستاره ی ایمنی در تست ایمنی ایالات متحده شود تاکنون فقط دو پیشرانه ی بنزینی برای cr v عرضه شده که یکی از آن ها پیشرانه ی توربوشارژ 1 ٫ 5 لیتری 4 سیلندر با توان تولیدی 190 اسب بخار و دیگری پیشرانه ی 2 ٫ 4 لیتری با تزریق مستقیم سوخت و توان 190 اسب بخار است هر دو پیشرانه با جعبه دنده ی cvt همگام شده اند انتظار می رود پیشرانه ی 1 ٫ 5 لیتری توربوشارژ راهی بازار کشور انگلستان شود همچنین احتمال می رود پیشرانه ی دیزلی 1 ٫ 6 لیتری که در هوندا سیویک استفاده شده به همراه جعبه دنده ی دستی به خط تولید این مدل اضافه شود این خودرو در دو نسخه ی دوچرخ محرک جلو و چهارچرخ محرک که سامانه ی تعلیق آن به منظور بهبود هندلینگ مورد بازبینی قرار گرفته برای فروش عرضه شده است سامانه ی تعلیق چرخ های جلوی هوندا cr v مک فرسون macpherson و چرخ های عقب آن چند اتصاله multi link است نسل جدید هوندا cr v در سه کارخانه ی آمریکای شمالی ساخته خواهد شد ایست لیبرتی east liberty در ایالت اوهایو و گرینزبورگ greensburg در ایالت ایندیانا واقع در ایالات متحده و آلیستون alliston واقع در ایالت انتاریو کانادا است

چنانچه خودرو های خودران بخواهند به تعداد زیادی به بازار عرضه شوند به ناچار باید مسیله ایمنی در آن ها باید افزایش یابد بینهایت سناریو های رفتاری مطرح شده است مانند سیستم اجتناب از برخودرد با عابرپیاده که در واقع خودرو از مسیر منحرف می شود تا با عابر برخوردی نداشته باشد اما این انحراف ممکن است سبب فوت مسافرین و راننده شود به طور کلی همه این پرسش ها در مورد اهمیت مرگ یا زندگی نیست محققان دانشگاه استنفورد به دنبال یافتن چگونگی رفتار خودرو بدون سرنشین برای قانون شکنی در مواقع اضطراری و مورد نیاز هستند بررسی ایمنی خودرو خودران توسط mit تصویر مردم از این یکنولوژی را تیره و تار کرد بطوری که به نظر می رسد مردم با طراحی خودرو های خودران برای به حداقل رساندن تلفات موافق هستند اما این موضوع بدین معنی نیست که باید خودرویی خرند که شاید جانشان به خطر بیافتد خوشبختانه این سناریو ها زمانی مهم و ضروری برای برنامه ریزی است که باید تصادفات را کاهش دهد پروژه استنفورد مسایل بسیار کوچک رفتاری اما بسیار بااهمیت را مورد بررسی قرار می دهد به طور مثال زمانی که خودرو بدون سرنشین با مانعی مواجه می شود که نصف خط جاده را گرفته و در وسط جاده خط ممتد قرار دارد حال خودرو باید چه کند مشخصا راننده واقعی در مورد شکستن قانون دو دل نخواهد شد و با فرض این که ترافیکی پیش نیاید به راحتی از خط عبور کرده و مانع را رد می کند اما آیا درست است که برای خودرو خودران برنامه ای برای شکستن قانون در نظر گرفته شود اگر چنین است تحت چه شرایطی و تا چه حد سارا تورنتون sarah thornton دانشجوی دکترای دانشگاه استنفورد در این زمینه توضیح می دهد ما می توانیم در مواجهه با یک قید سخت گیر و بزرگ خودرو را برای اجتناب از برخورد به صورت کامل متوقف کنیم این محقق معتقد است که در برنامه نویسی خودرو خودران پیروی از قانون باید در نگاه اول به عنوان گزینه ی معقولی مطرح شود رانندگان واقعی معمولا برای ایمنی خودرو و مسافران این تخلف کوچک را انجام می دهند این در حالی است که توقف کامل در وسط جاده برای یک تکه مقوای شاید گزینه ایمنی مناسبی نباشد البته به جای این بهتر است خودرو خودران به صورت غیر متعادل سمت قانون مندی بماند خودرو می تواند انتخاب کند که از خط وسط جاده عبود کند ولی عبور با کمترین فاصله از مانع که سبب می شود قانون شکنی کمینه شود اما همانند گفته تورنتون این حالت برای سرنشینان نشسته بر روی صندلی خودرو بسیار ناگوار خواهد بود راه دیگر این است که اگر ممکن است خودرو به طور کامل به سمت خط مخالف حرکت کند در این حالت خودرو دارای مانور نرمی خواهد بود و سرنشینان کمتر آزرده خواهند شد همه این طرح ها نیازمند بررسی هر چه بیشتر هستند سلینا پن selina pan دانشجوی پسا دکترای استنفورد نیز در این خصوص می گوید خودرو ها به سمتی پیش می روند که در آن لحظه چه تصمیمی اتخاذ کنند همچنین ما نیاز داریم به هر طریقی که ممکن است برخی رفتار های اجتماعی و اخلاقی را برای خودرو ترجمه کنیم تا در نهایت بتوانیم خودرو را به صورت کامل کنترل نماییم در این مقاله بررسی رفتار های مختلف خودرو خودران در برابر انتخاب ایمنی راحتی سرنشینان و قانون شکنی بررسی شد همانطور که مشخص است یکی از دلایل بزرگ برای عدم موفقیت در تولید یک خودرو خودران کامل رفتارهای آن در مواجه با شرایط مختلف محیطی است حل این مسیله در دانشگاه های مختلف دنیا در حال بررسی است و محققان زیادی در تلاش برای تولید الگوریتمی جهت هوشمند سازی خودرو خودران هستند تا خودرو بتواند در مواجهه با شرایط نامعین و نامشخص جاده و تقابل آن با راننده رفتار مناسبی از خود به نمایش بگذارد

چه میزان از توان خودرو برای کاربران خودرو های سوپراسپرت کافی است شاید جدید ترین گالاردو این موضوع را به خوبی شرح دهید گالاردو در عمر 10 ساله ی خود از پیشرانه ی 493 اسب بخاری 5 لیتری v 10 به نمونه ی سبک 5 ٫ 2 لیتری قدرتمند با توانی برابر با 562 اسب بخار ارتقا یافته است اما این نسخه ی گالاردو با ارتقای پیشرانه توانایی تولید 1750 اسب بخار را دارد این میزان از توان بیش از 3 برابر توان خروجی lp570 4 superleggera است این ارتقا در پیشرانه را باید مدیون سیستم توبوشارژ دوقلو و افزایش مدهای پیشرانه که توسط عملکرد هفنر انجام شده است بود پیشرانه ی استاندارد 5000 سی سی 40 سوپاپ dohc v10 به صورت کامل بازسازی شده و اکنون از پیستون های cp 10 1 شاتون های carillo میل سوپاپ بهینه شده دریچه ی ورودی و خروجی هوای اصلاح شده سوپاپ های بزرگ تر منیفولد هوا بهینه تر دو پمپ سوخت 1100 اسب بخاری اینتر کولر 2000 اسب بخاری 10 انژکتور 2000 سی سی و از همه مهم تر دو توربوشارژر با شیر فشار شکن 50 میلیمتری tial بهره می برد همچنین شگفت انگیزترین نکته خط قرمز دور پیشرانه ی آن است که اکنون روی 8500 دور بر دقیقه قرار گرفته است زمان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در این گالاردو سفارشی برابر 2 ٫ 5 ثانیه است این خودروی فوق العاده توانمند برای رسیدن به سرعت 200 و 300 کیلومتر بر ساعت به ترتیب به 6 ٫ 5 و 21 ٫ 4 ثانیه زمان احتیاج دارد گالاردو مذکور دارای حداکثر سرعت بیش از 400 کیلومتر بر ساعت است و مسیر 400 متر را در زمان فوق العاده ی 8 ٫ 7 ثانیه طی می کند شکل ظاهری خودرو نیز تغییرات گسترده ای به خود دیده است و کیت imsa gtv wide body با بال فیبر کربنی برای آن در نظر گرفته شده است رینگ های فوق سبک 20 اینچی imsa نیز در این خودرو به کار رفته است برای چرخ های عقب از تایر های میشلین پایلوت در اندازه ی 315 25zr20 و برای محور جلو نیز از همین برند اما با اندازه ی 245 30zr20 به کار رفته است فضای داخلی نیز با استفاده از چرم آلکانترا آراسته شده است حال آن که صندلی های کربنی مسابقه ای سرنشینان را به خوبی در مانور ها نگه می دارد این نسخه ی بسیار خاص لامبورگینی گالاردو با قیمت 190 هزار دلار در ebay به فروش می رسد

در حالی که کمپانی مطرح ژاپنی تویوتا تولید suv الکتریکی خود یعنی rav4 ev را متوقف کرده است کمپانی این مطلب را تایید کرد که خودروی الکتریکی این کمپانی که طبق شایعات در حال طی مراحل تولید خود است و قابلیت پیمودن مسافت 360 کیلومتر را با یک بار شارژ دارد یک suv خواهد بود کمپانی هیوندای امروز این خبر را طی کنفرانس مطبوعاتی در جریان اعلام کرد اگرچه گروه سه تایی از مدل های ioniq هیبریدی قابل شارژ و تمام الکتریکی و خدمات پس از فروش جذاب این کمپانی در ابتدای این کنفرانس خبری نظرها را به خود جلب کردند اما ارایه برنامه ای هدفمند و منطقی برای خودرویی suv که در ردیف وسایل نقلیه الکتریکی طبقه بندی می شود به جذاب تر شدن این کنفرانس انجامید این خودرو می تواند در بخش وسایل نقلیه با آلایندگی صفر فروش بالایی برای کمپانی سازنده خود رقم بزند بعد از کنفرانس خبری در پاسخ به سوالی که در رابطه با تولید cuv الکتریکی شده بود معاون بخش برنامه ریزی تولید کمپانی گفت چنین خودرویی در حال حاضر در دسترس قرار نخواهد گرفت بااین حال هیوندای نمونه ای از خودروی کامپکت توسان مجهز به سلول سوختی ارایه داده است اما به نظر می رسد مدل موردنظر نام جدیدی را به خود اختصاص دهد ارتفاع بیشتر نسبت به مدل های ioniq و تمام خودروهای الکتریکی موجود و در نظر گرفتن این مسیله که یک خودرو شاسی بلند الکتریکی قادر است 360 کیلومتر را طی کند نقاط قوتی هستند که نتیجه رقابت را در این بخش کم حجم از بازار به نفع کمپانی هیوندای رقم خواهند زد اگر برنامه های هیوندای دست خوش تغییر نشوند باید منتظر ماند و دید که آیا این مدل الکتریکی با سیستم های چهارچرخ محرک همراه خواهد شد یا خیر اگر حتی این خودرو با دیفرانسیل جلو و ظاهر یک suv وارد بازار شود مشتاق خواهیم بود بدانیم که آیا شرایط و خدمات نامحدود مدل های ioniq که برای پرداخت مبلغ ثابتی طی 24 ماه یا 36 ماه بدون پیش پرداخت شامل هزینه های خرید یکی از خودروهای الکتریکی ioniq ثبت سرویس های دوره ای و شارژ برای مسافت نامحدود است برای یکی از مدل های suv الکتریکی در نظر گرفته می شود یا خیر این برنامه قرار است اوایل سال 2017 در ایالت کالیفرنیا کار خود را آغاز کند و خریداران را حتی با وجود قیمت های ارزانی که در حال حاضر برای سوخت های فسیلی در نظر گرفته شده است به سمت خرید خودروهایی با بازدهی بالا و پاک جذب نماید

جیپ نخستین بار در ماه سپتامبر تصاویری از مدل جدید کامپس 2017 به نمایش گذاشت این مدل قرار است جایگزین مدل فعلی کامپس و البته جیپ پاتریوت شود این خودرو نخستین مدلی است که در کارخانه ی جیپ در برزیل تولید می شود و رونمایی از آن نه تنها نشان دهنده ی دستیابی این کارخانه به اهدافش است بلکه نشان از نگاه ویژه و تمرکز جیپ بر روی بازار جهانی نیز دارد حالا مدل کامپس جدید برای سال 2017 و بازار ایالات متحده معرفی شده است رونمایی از این خودرو روز سه شنبه در نمایشگاه خودروی لس آنجلس انجام گرفت جیپ compass در بازار ایالات متحده با یک پیشرانه ی 2 ٫ 4 لیتری 4 سیلندر عرضه خواهد شد این پیشرانه 180 اسب بخار قدرت دارد و حداکثر گشتاور تولیدی آن 237 نیوتون متر است با چنین گشتاوری کامپس می تواند باری به وزن 900 کیلوگرم را با خود یدک بکشد بسته به نوع پیشرانه و جعبه دنده ی انتخابی برای کامپس سازنده ادعا می کند که مصرف سوخت ترکیبی این خودرو چیزی در حدود 7 ٫ 8 لیتر در هر صد کیلومتر است این خودرو به یک جعبه دنده ی 9 سرعته ی خودکار و سیستم استارت استاپ مجهز است خریداران این خودرو می توانند سه نوع جعبه دنده را برای خودروی خود انتخاب کنند مدل دیفرانسیل جلو را می توان با یک جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی یا یک جعبه دنده ی شش سرعته ی خودکار سفارش داد برای مدل چهارچرخ محرک دو دیفرانسیل نیز امکان انتخاب جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی یا یک نمونه ی 9 سرعته ی خودکار وجود دارد همچنین خریداران این مدل می توانند خودروی خود را در چهار تیپ مختلف انتخاب کنند که شامل تیپ های اسپرت لتیتود لیمیتد و تریل هاوک می شود همان طور که از یک جیپ انتظار می رود مدل کامپس نیز به امکانات آفرود مجهز شده است از بین این امکانات می توان قلاب یدک کشی تریلر ارتفاع افزایش یافته ی خودرو سیستم کنترل پایین آمدن از تپه و سیستم انتخاب حالت رانندگی مخصوص جیپ را نام برد همچنین کاپوت این خودرو از موادی که بازتاب نور ندارند پوشیده شده است و رینگ های 17 اینچی آن مجهز به تایرهای آفرود هستند وجود این رینگ و لاستیک ها سبب شده تا ک توانایی عبور از آبی به عمق 50 سانتیمتر را داشته باشد این خودرو به سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی جیپ با نام jeep active drive low مجهز شده استکه قبلادر مدل تریل هاوک نیز عرضه شده بود ضریب انتقال نیرو در این سیستم 20 1 است سایر مدل های چهارچرخ محرک عادی جیپ کامپس به سیستم چهارچرخ محرک jeep active drive استاندارد مجهز هستند در داخل کابین کامپس می توانید آخرین فناوری های گروه فیات کرایسلر را مشاهده کنید که شامل سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی uconnect به همراه اپل کارپلی و اندروید اتو می شود و توانایی یکپارچه سازی با تلفن همراه هوشمند نیز دارد این سامانه به دو صفحه نمایش مرکزی با ابعاد 5 و 8 ٫ 4 اینچی مجهز شده است صفحه نمایش دوم این سیستم در حقیقت در پشت آمپر خودرو و در میان نشان دهنده ها قرار دارد برای این خودرو تجهیزات ایمنی نسبتا کاملی در نظر گرفته شده است که به گفته ی جیپ شامل 70 نوع سیستم ایمنی فعال و غیرفعال می شود لیست تجهیزات ایمنی این خودرو سیستم های کمکی رانندگی هفت عدد کیسه ی هوا به صورت استاندارد و سامانه ی پیشگیری از چپ شدن خودرو را شامل می شود جیپ کامپس در چهار کشور برزیل چین هند و مکزیک به تولید خواهد رسید که نسخه های در نظر گرفته شده برای بازار آمریکای شمالی توسط کارخانه ی مستقر در مکزیک ت مین خواهند شد فروش این خودرو از سه ماهه ی نخست سال 2017 آغاز خواهد شد نکته ی جالب اینکه جیپ همچنان باقی مانده ی مدل های کامپس را در سال 2017 خواهد فروخت که البته آن ها با نام کامپس ایکس به فروش خواهند رسید

در عکس بالا نیسان روگو 2017 2017 nissan rogue را می بینید که درست سه سال پس از معرفی کراس اوور روگو که در پاییز 2013 انجام شد عرضه شده است نیسان روگو 2017 با خود به روز رسانی های جزیی ظاهری پیشرفت محتوا و مهم تر از آن اضافه کردن یک مدل هیبرید را به همراه دارد برای اولین بار هیبرید در هر دو کاربرد های چهار چرخ محرک یا چرخ محرک جلو ارایه شده است روگوی هیبریدی 2017 یک موتور بنزینی 4 سیلندر 2 لیتری را را با یک موتور الکتریکی و انتقال قدرت xtronic جعبه دنده متغیر پیوسته با یک باتری لیتیوم یون واقع در زیر صندوق عقب خودرو همراه ساخته است که نیسان ادعای حفظ قسمت صاف صندوق عقب را برای دسترسی آسان سرنشین عقبی خودرو و کاهش کم حجم محفظه حمل بار را دارد سیستم هیبریدی دارای قدرت 176 اسب بخار که ترکیبی از قدرت 141 اسب بخاری و 6 نیوتون متری موتور 2 لیتری و گشتاور حدود 5 نیوتون متری از یک الکترو موتور 30 کیلو واتی است مصرف سوخت مدل محرک جلوی هیبریدی به صورت تخمینی بر اساس اطلاعات آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده آمریکا epa دارای مصرف 7 ٫ 17 لیتر در 100 کیلومتر برای داخل شهر 6 ٫ 77 لیتر برای بزرگراه و 6 ٫ 96 لیتر به صورت ترکیبی است این در حالی است که مدل چهار چرخ محرک آن دارای مصرف 7 ٫ 63 لیتر برای 100 کیلوکتر در مسافت شهری 6 ٫ 96 لیتر برای بزرگراه و 6 ٫ 77 لیتر به صورت ترکیبی است که نسبت به حالت قبلی کمتر شده است در روگوی معمولی 2017 از پیشرانه 2 ٫ 5 لیتری 4 سیلندر 170 اسب بخاری و 7 ٫ 37 نیوتون متری مدل قبلی بدون تغییر استفاده شده است تجدید نظر های ظاهری برای بروزرسانی ها بر روی دو انتهای خودرو متمرکز است این بروزرسانی ها شامل چراغ جلوی جدید و برجسته تر آن پنجره ی مشبک مورانو مانند v motion همراه طراحی مجدد سپر اسپورت با چراغ های مه شکن مستطیلی و در قسمت عقب چراغ های دوباره طراحی شده با led های مدل بومرنگ boomerang styled می باشد همچنین قالب های جانبی کروم جدید با سه رنگ دیگر و چرخ های دوباره طراحی شده ی 17 18 و 19 اینچی موجود است به لحاظ داخلی نیسان روگو 2017 تغییراتی مثل غربیلک فرمان و دنده ی اسپورت تر تجدید نظر در کنسول جلوی مرکزی و تبدیل آن به یک مدل ماهرانه تمیزکاری و برش کاری لوازم داخلی هم پارچه و هم چرم و کیت استاندارد و اختیاری اضافی صورت گرفته است خودرو ساز ژاپنی همچنین تجهیزات ایمنی روگو را با سیستم اخطار خروج از خط ldw و سیستم پیشگری از خروج از لاین ldp کروز کنترل تطبیقی icc و ترمز اضطراری پیشرو forward emergency braking با تشخیص عابر پیاده بهبود بخشیده اند قیمت گذاری نزدیک زمان عرضه و فروش روگو 2017 هنوز اعلام نشده است و امسال اعلام خواهد شد از تصاویر این خودروی زیبا لذت ببرید

شرکت خودروسازی فورد در پالو آلتو palo alto کالیفرنیا اعلام کرد که این شرکت تا سال 2021 خودروهای کاملا خودکار خود را به صورت تولید انبوه عرضه خواهد کرد این منحصرا برای ارایه خدمات رانندگی طراحی شده اند و دارای فرمان و پدال نخواهند بود مدیر عامل شرکت مارک فیلدز mark fields گفت ما خودروی خودران را برای حرکت در جاده در نظر گرفته ایم که می تواند ایمنی را بهبود بخشد و چالش های اجتماعی و زیست محیطی را نه تنها برای کسانی که توانایی راندن خودروهای لوکس دارند بلکه برای میلیون ها نفر حل نماید به دلیل اینکه استفاده این خودرو به صورت شخصی گران به نظر می آید شرکت سازنده این خودرو را کاملا خودکار نساخته و می توان پس از چند سال رانندگی به صورت شخصی این خودرو را اجاره نمود به منظور ساخت چشم اندازی در این مورد فورد با شرکت های فن آوری متفاوتی در حال همکاری است تا روی الگوریتم های پیشرفته مسیرهای سه بعدی فناوری سنجش از راه دور lidar رادار و سنسورهایی برای خودروهای خودران فعالیت کنند همچنین فورد در نظر دارد تا برنامه ریزی گسترده ای را در مرکز تحقیقات و نوآوری خود در پالو آلتو با اضافه کردن دو ساختمان جدید به مساحت 14 هزار متر مربع به فضای کار اختصاص دهد فورد امیدوار است تیم پالو آلتو را که در حال حاضر دارای حدود 150 محقق است تا سال 2017 دو برابر نماید فورد شرکتی نیست که با اضافه کردن سیستم اشتراک گذاری اطلاعات بین خودروها قصد تولید خودروهای خودران را داشته باشد در حالی که اوبر به توسعه خودروهای خودران علاقه مند است جنرال موتورز و لیفت برای تحقق بخشیدن به این هدف خاص با یکدیگر همکاری می کنند اوبر اخیرا تکنولوژی خودران خاص خود را که در فورد هیبریدی فیوژن تعبیه کرده در خیابان های پیتسبورگ pittsburg تست کرده است بسیاری از خودروسازان درباره عرضه ی خودروهای فاقد فرمان پدال ترمز و گاز هشدار احتیاطی داده اند اخیرا مدیر عامل شرکت ماری بارا گفته است که خودروهای بدون راننده باید این عملکردها را با توسعه تکنولوژی به همراه داشته باشند فورد پیش بینی کرد که خودروهای بدون راننده ی خود امتیاز سطح 4 را که توسط انجمن مهندسین خودرو تعریف شده دریافت می کند این سطح یک پله پایین تر از سطح 5 است در این سطح استقلال کامل خودرو در تمامی شرایط رانندگی را قابل تصور می سازد با این حال این حرکت نشان دهنده گامی بزرگ به سوی سیستم های فعلی مانند خودروی خودران تسلا tesla است و همان طور که به آن اشاره کردیم تقریبا در سطح 3 قرار دارد فورد اشاره کرد که معرفی خودروهای سطح 3 ناراحت کننده است زیرا لازم است تا قدرت کنترل خودرو از وسیله نقلیه به شخص منتقل شود

هیوندای برنامه های ویژه ای برای ارتقای عملکرد خودرو های خود دارد نشریه ی دیترویت در این خصوص به تازگی نوشت هیوندای در ایالات متحده به دنبال نوع جدیدی از پیشرانه است و علیرغم نام شوم آن این استراتژی ارتباطی با خشم جاده ندارد هیوندای این استراتژی را خشم کنترل شده می نامد طبق گفته مدیر بخش انتقال قدرت هیوندای آمریکای شمالی این نام نشان دهنده مرحله بعدی این برند در جهت بهبود تجربه رانندگی است جان جوریگا مدیر بخش انتقال قدرت در مرکز فنی هیوندای کیا آمریکا می گوید ما این فلسفه ی خشم کنترل شده را به صورتی توسعه داده ایم تا خودرو در مانورهای داخل پارکینگ ها یا در آب و هوای بد و شرایط برفی به خوبی قابل کنترل باشد اما وقتی شما پدال گاز را فشار می دهید این سیستم باید پاسخگو و عملکردگرا باشد این دینامیک رانندگی جدید توسعه تلاش هیوندای برای کیفیت و بهبود سواری و هندلینگ است مرکز فنی هیوندای در آمریکا بیرون از دانشگاه آن آربور میشیگان ann arbor mich نقشی اساسی در مهندسی کره ای سیستم های انتقال قدرت با چاشنی آمریکایی بازی می کند جوریگا juriga در مصاحبه 9 آگوست در مرکز فنی گفت عملکرد و ارتقا دو حوزه کلیدی است که ما در واقع سعی داریم بر روی آن ها تمرکز کنیم وی گفت در مانورهای کم سرعت یا در شرایط لغزنده خودرو نباید زیاد ناپایدار بوده و یا کنترل آن دشوار باشد از طرف دیگر هنگامی که راننده وارد آزادراه یا جاده می شود خودرو باید شتاب خشم آلود و آنی را در اختیار وی قرار دهد تیم جوریگا از راه های مختلفی به این دینامیک جدید رانندگی دست خواهند یافت تنظیم شتاب هنگامی که راننده پدال گاز را با نرخ های متفاوتی فشار دهد یکی از این راه ها می باشد این کار با تعدیل بهتر کنترل الکترونیکی پدال گاز محقق می شود راه دیگر افزودن دنده های اضافی به سیستم انتقال قدرت است ترکیب هیوندای به سیستم انتقال قدرت شش سرعته خودکار و هفت سرعته دوکلاچ مشهور است افزودن دنده ها به عملکرد بهتر خشم کنترل شده کمک خواهد کرد جوریگا از بیان اینکه نسل بعدی سیستم انتقال قدرت چگونه خواهد بود طفره رفت ولی گفت که هیوندای به طور کلی جعبه دنده های هشت و نه سرعته را در دستور کار قرار خواهد داد وی گفت افزودن دنده های بیشتر در جعبه دنده به ما اجازه ارتقا و بهبود عملکرد خودرو را می دهد به این دلیل که این امر موجب کاهش دور موتور شده و به تعدیل سر و صدا و ارتعاشات کمک می کند و کنترل آسان تر را به ارمغان می آورد ولی هنگامی که راننده پدال گاز را به منظور شتاب گیری فشار می دهد این کار همچنین تعداد دنده های بیشتری را برای انتخاب در عمل دنده معکوس سریع فراهم می نماید بنابراین شما بهتر می توانید عملکرد و مصرف سوخت را بهینه سازی نمایید

آمازون در آخرین اقدام برای بهبود جایگاه خود در دنیای خودرو قصد دارد تا فعالیت هایی را درباره ی پژوهش های تجارت خودرو آغاز کند این پایگاه خرده فروشی آنلاین به تازگی بخش ویژه ی وسایل نقلیه ی خود را با نام خودرهای آمازون amazon vehicles راه اندازی کرده است این بخش در واقع پورتال تحقیقات در زمینه ی خودرو است که در آن مصرف کنندگان می توانند هزاران صفحه از جزییات و بررسی های مربوط به اتومبیل های جدید و کلاسیک را مشاهده کنند این در حالی خواهد بود که آن ها همچنین می توانند عکس ها و فیلم ها خودروهای خود را نیز آپلود کنند بر پایه ی اعلام کمپانی آمازون کسانی که مشخصات وسایل نقلیه ی خود را آپلود می کنند می تواند با جامعه ی آمازون از طریق پاسخ دادن به سوالاتی که در مورد اتومبیل هایشان پرسیده می شود تعامل داشته باشند در حالی که آمازون برای ما مترادف با خرید آنلاین است ولی پورتال تحقیقات جدید هنوز به عرصه ی معاملات خودرو وارد نشده است اما واقعیت این است که اطلاعات ارایه شده در پورتال آمازون از همان نوع اطلاعاتی هستند که ما انتظار داریم از سایت های خرید و فروش خودروی آنلاین همانند و ببینیم صفحات جزییات خودروی آمازون به چند بخش با نام های تغییر مدل نقاط قوت مدل و همچنین قیمت مدل تقسیم بندی می شود همچنین صفحات دارای یک بررسی گسترده از مدل نیز هستند و به طور اجمالی به بیان ویژگی های وسیله ی مذکور می پردازند افرادی که از این سایت استفاده می کنند به راحتی می توانند میزان کیفیت ظاهری یک وسیله ی نقلیه خاص را در صفحه ی جزییات در جداول منظم و سازماندهی شده ای مشاهده کنند که این صفحات نشان دهنده ی قیمت کارکرد و ساختارهای داخلی و خارجی هستند به عنوان یک شکل جدید از فروشگاه خودروی آمازون amazon automotive store آمازون با یک روند آهسته و پیوسته در حال باز کردن جایی برای خود در بازار خودرو و تجارت های خودرویی است اعلام خبر آغاز به کار در حالی رخ می دهد که چندی پیش هیوندای یک برنامه ی تست رانندگی محدود را در کالیفرنیا از طریق آمازون پرایم ناو amazon prime now اندازی کرد گفتنی است که این بخش در رابطه با تحویل مواد غذایی و کالاهای خانگی شناخته شده است هیوندای موتور آمریکا با همکاری آمازون یک برنامه ی تست رانندگی را برای الانترا 2017 در لس آنجلس و اورنج کانتی کالیفرنیا همکاری به انجام رسانده است مردم می توانند رانندگی های 45 دقیقه ای تا 60 دقیقه ای برای خود رزرو کنند این برنامه که با نام با پرایم ناو رانندگی کنید prime now drive now هیوندای اعلام کرده است که خودروهای رزرو شده را به در منزل فرد دفتر و یا حتی کافی شاپ های محلی تحویل داده است آدام گویتش adam goetsch مدیر بخش خودرو در آمازون هدف ما این است که مشتریان را در طول یکی از مهم ترین خریدهای زندگی که نیاز به تحقیق زیادی نیز دارد یاری کنیم و آن ها از تصمیماتی که می بایست در هر گام از خرید بگیرند آگاه سازیم amazon vehicles یک منبع عظیم برای مشتریانی است که علاقه مند به کسب اطلاعات درباره ی خودرو بوده یا اینکه به دنبال یک انتخاب گسترده از قطعات و لوازم جانبی باشند همه ی این موارد در کنار امکان آشنایی با معلومات نظرات و تجربه های سایر مالکان خودرو در جامعه ی مشتریان آمازون می تواند کیفیت این بخش را بهبود بخشد آمازون در حال حاضر دارای چندین نام دامنه است که می تواند برای این پورتال تحقیقات جدید به کار رود آمازون در ژانویه ی امسال شش دامنه ی مرتبط با مضمون خودرو خریداری کرده است از جمله آن ها می توان به amazon cars amazon car amazon auto اشاره کرد در حال حاضر این دامنه ها افراد را به مرکز قطعات خودروی آمازون هدایت می کنند همچنین سایت خرید و حراج آنلاین ebay ebay cars ebay motors هدایت می کند مایک آمبروز مدیر عملیات رجیستری xyz که مسیول پسوندهای cars و car استفاده از amazon auto آمبروز هیچ اطلاع روشنی از برنامه های آینده ی آمازون ندارد اما هیچکس در صورت دیدن اینکه سایت تحقیق جدید به یکی از دامنه های تازه ثبت شده انتقال یافته باشد شگفت زده نخواهد شد او گفت من نمی توانم آینده را به طور دقیق پیش بینی کنم از سویی ما پیش از این نیز دیده ایم که برندهای بزرگ این کار را با نام دامنه های جدید خودرویی انجام داده باشند آن ها کوتاه تر بوده و از سویی نیز دقیق تر هستند مدیر عامل شرکت alex vetter وتر همچنین به اتوموتیو نیوز گفت آمازون برای سال ها در زمینه ی تبلیغات و تجارت قطعات اتومبیل فعال بوده است من باور دارم که این مورد نیز تنها یکی از روش های دیگر آنها برای گسترش خدمات پس از فروش و تجارت قطعات فعلی شان و ادامه ی روند رشدشان است ما در اساس در دو زمینه ی تجاری گوناگون فعالیت می کنیم

رنج روور با ارایه ی نسخه ی روباز ایووک باز هم باعث شده تا این شاسی بلند محبوب بیش از پیش جای خود را در دل هواداران باز کند اما افرادی که به دنبال خودرویی خاص تر هستند می توانند به شرکت هامان روی آوردند این شرکت تیونینگ آلمانی گزینه های سفارشی زیادی را برای خودروهای شاسی بلند گزینه های سفارشی سازی زیادی برای کابین ایووک در نظر گرفته شده است همچنین رینگ های 22 اینچی مونوبلاک anniversary evo si 4 به 260 اسب بخار شده است اگر به دنبال شاسی بلند خاصی هستید تا نگاه های زیادی را به خود جلب کنید رنج روور روباز ایووک یکی از بهترین گزینه های موجود است

تزریق مستقیم آب که برای افزایش قدرت پیشرانه استفاده می شود تکنولوژی جدیدی نیست و پیش از آن در پیشرانه ی خودرو های مسابقه ای استفاده می شد ولی در این تکنولوژی و استفاده از آن معایب زیادی نیاز به کنترل کردن داشت مثل استهلاک بالا که باعث عدم استفاده از آن در خودرو ها می شد به تازگی از تکنولوژی مذکور به صورت انحصاری در خودروی gts استفاده کرده هنوز تعداد بسیار کمی از وسایل نقلیه وجود دارند که از این تکنولوژی استفاده کنند ام اخباری از سوی کمپانی بوش به گوش می رسد که تزریق مستقیم آب به داخل منیفولد را برای همه ی خودروساز ها به ارمغان می آورد تا در خودرو هایی با پیشرانه های کوچک و دارای استفاده کنند بوش به این کمپانی ها قول افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت را داده است اصلی ترین اتفاقی که در این سیستم می افتد این است که آب منجر به کاهش چشمگیر دمای احتراق شده و باعث می شود مخلوطی متراکم تر از سوخت و هوا بدون کوبش های ناگهانی ناشی از انفجار زود هنگام به داخل محفظه احتراق وارد شود توربوشارژرها به زودی به انتهای مسیر پیشرفت خود می رسند چه در بهینگی مصرف چه در افزایش راندمان و کاهش آلایندگی این تراکم بالا و کاهش دما این حد و حدود پیشرفت توربوشارژرها را تا حدودی کم رنگ می کند و اجازه پیشرفت بیشتری به آن ها می دهد مسوولین بوش به این نکته ایمان دارند که این تکنولوژی علاوه بر کاهش مصرف سوخت در حدود 13 درصد افزایش توان و کاهش آلایندگی به میزان 3 درصد را نیز در پی دارد گفتنی است که این تکنولوژی مانند ابتدای کار توربوشارژرها نوپا است و جای پیشرفت دارد یک وجه بسیار خوب این تکنولوژی سادگی و سهولت استفاده از آن است یک مخزن آب مقطر درون خودرو تعبیه شده و آب از درون آن به صورت پودر داخل منیفولد پاشش می شود و سپس با جذب دما تبخیر می شود به گفته ی آن ها 5 لیتر از این آب برای 3000 کیلومتر مسافت کافی است و در صورت تمام شدن آب پیشرانه به صورت عادی عمل خواهد کرد در سیستم در حال توسعه ب ام و قرار است این آب تا حدودی توسط آب جمع آوری شده از تهویه مطبوع جایگزین شود و مخزن پر شود ولی در سیستم مورد استفاده فعلی در m4 gts باید به صورت دستی این آب پر شود بوش هنوز اطلاعاتی در خصوص نحوه ی تامین آب مورد نیاز این سیستم اعلام نکرده است تزریق آب علاوه به را کاهش مصرف سوخت توان زیادی به خودرو می افزاید در m4 gts نسبت به نمونه ی m4 که این سیستم را ندارد افزایش توان حدود 80 اسب بخار ایجاد شده است مهندسان بوش گفته اند بدون زحمت و تغییر سیستم اصلی با اضافه شدن این قابلیت حداقل 5 درصد به توان خودرو اضافه می شود بوش به گفته ی خود تنها کمپانی است که این تکنولوژی را دارد و آماده ی ارایه آن به تمام شرکت های خودروسازی دنیا است در ادامه ویدیوی بوش را در ارتباط این محصول تماشا کنید

چرا باید باد لاستیک خود را هنگام کم کنیم این سوال به دفعات زیادی از سمت رانندگان تازه کار آفرود یا مردم عادی پرسیده می شود در ویدیوی زیر سیمون کریستی simon christie راننده ی حرفه ای آفرود از شبکه ی 4wd tv که مخصوص عاشقان آفرود است به این سوال پاسخ می دهد سیمون در رابطه ی سوال اصلی ما اینگونه جواب می دهد در کل سه دلیل اصلی برای این کار وجود دارد اولین و مهم ترین دلیل این است که با وجود موانعی که در آفرود روی زمین وجود دارد از سنگ و چوب تا خود زمین ناهموار تکان های زیادی به خودرو وارد می کنند که کیفیت سواری را کاهش می دهند کم کردن باد لاستیک باعث می شود که سیستم تعلیق بسیار بهتر عمل کرده و ضربات ناشی از موانع را تا حد زیادی جذب کند در این حالت خود لاستیک نقش ضربه گیر را هم ایفا می کند سایمون دلیل دوم را این طور شرح می دهد دومین دلیل این است که کشش سطحی و چسبندگی لاستیک ها را به جاده بیشتر می کند هرچه باد لاستیک ها کمتر شود سطح بیشتری از لاستیک با زمین درگیر است و سطح بیشتر به معنای اصطکاک بیشتر است این اصطکاک در آفرود امری کلیدی است مخصوصا اگر از مانعی نیاز به بالا رفتن باشد یا لاستیک در محیطی مانند گل سر بخورد این نیرو به کمک راننده می آید و سومین دلیل از سوی او تماس نرم تر لاستیک و اصطکاک بالاتر باعث می شود کم تر به محیط آسیب برسد حالا که دلایل این کار را می دانیم بهتر است نحوه و میزان انجام آن را هم از زبان سیمون بازگو کنیم میزان آن به شدت وابسته به نوع زمین است اگر فقط قصد حرکت روی جاده خاکی و شنی دارید و مسیرهای طولانی را با سرعت طی می کنید بهتر است فشار را حدود 25 تا 28 psi یا 1 ٫ 7 تا 1 ٫ 9 اتمسفر تنظیم کنید اگر سرعت پایین تر و سطح سخت تر مثل محیط های سنگی یا گلی هدف شما است می توانید فشار را پایین تر بیاورید و به حدود 20 تا 25 psi یا 1 ٫ 3 تا 1 ٫ 7 اتمسفر برسانید برای سطوح ماسه ای یا مانند آن می توانید این فشار را حتی پایین تر بیاورید و به حدود 15 الی 20 psi یا 1 ٫ 1 تا 1 ٫ 3 اتمسفر هم برسانید البته شن انواع مختلفی دارد مانند شن درشت ریز مخلوط با سنگ خیس یا خشک که میزان مناسب فشار را مشخص می کنند کاهش باد لاستیک به هیچ وجه به تایر شما آسیب نمی رساند ولی یادتان باشد قبل از بازگشتن به سطوح عادی و حرکت با سرعت دوباره فشار آن را تنظیم کنید علاوه بر تمام این ها نوع خود تایر به شدت در آفرود و چسبندگی ت ثیر دارد در کل کیفیت رانندگی به لاستیک ها و تنظیم آن بستگی دارد برای کاهش فشار و تنظیم آن از وسایل مخصوص این کار که در فروشگاه های آفرود پیدا می شود استفاده کنید برای پر کردن لاستیک تنوع زیادی در انتخاب پمپ های همراه وجود دارد پمپ های ارزان سرعت کم تری دارند و گران ترها علاوه بر سرعت کیفیت و عمر بالاتری دارند این جملات را به خاطر بسپارید لحظه ی ورود به جاده خاکی هوا را خالی کنید و لحظه بازگشت آن را پر کنید در این صورت کیفیت سواری بیش تر و استهلاک کم تری در انتظار شماست

اگر با برنامه alexa آشنا نیستید لازم است بدانید که این برنامه دستیار دیجیتالی صوتی مانند برنامه سیری اپل apple s siri کورتانا مایکروسافت microsoft cortana یا گوگل ناو است این برنامه بر روی دستگاه هایی از خانواده آمازون مانند آمازون اکو amazon echo و فایر تی وی fire tv اجرا می شود که به کاربران اجازه دسترسی به طیف وسیعی از برنامه های کاربردی از جمله خدمات موسیقی جستجو و خدمات نمایش ویدیویی را می دهد به تازگی متوجه شدیم که الکسا می تواند برای محصول جدید خودروهای لوکس هیوندای جنسیس نیز مناسب باشد در شروع مالکان باید با باز کردن قفل برنامه alexa در سیستم ios android و یا دستگاه های fire قسمت مهارت جنسیس را فعال کنند قسمتی که به جنسیس اجازه کنترل ویژگی های خاصی از خودرو را می دهد پس از آن به این برنامه شماره حساب مرتبط با خدمات مربوطه را بدهند جهت اطمینان از اینکه برنامه الکسا خودروی دارای حساب کاربری موردنظر را کنترل می کند به عنوان حفاظ امنیتی برنامه الکسا از مالکان pin جنسیس را نیز سوال می کند پس از انجام تمامی این مراحل مالکان جنسیس قادر خواهند بود تا تعدادی از عملکردها را از طریق الکسا انجام دهند به عنوان مثال با گفتن الکسا به جنسیس بگو خودروی من را با دمای 25 درجه روشن کن جای تعجب نیست کنترل از راه دور خودرو را روشن می کند و کابین خودرو را روی 25 درجه تنظیم می نماید مالک خودرو همچنین قادر به قفل کردن باز کردن و توقف خودرو از راه دور خواهد بود و همچنین قادر خواهد بود تا از راه دور بوق بزند و چراغ های جلو را روشن نماید شرکت هیوندای اولین خودروسازی است که یکپارچه سازی الکسا را پیشنهاد نموده در حالی که خودروهایی که توسط خودروسازان دیگر ساخته می شود تقریبا به طور حتم از این امر پیروی خواهند کرد هیوندای برای مالکان جنسیس g90 که برنامه الکسا را ندارند کارت هدیه آمازونی را تعریف نموده که می توانند آن را خریداری نمایند

چندی پیش جرمی کلارکسون را مشخص کرد این بار او به سراغ نیمه ی دیگر لیوان رفته و از 10 خودرویی که از نظر او بدترین هستند نام برده است در ادامه می توانید بدترین خودروهای سال گذشته و توضیحات جرمی کلارکسون را د راین خصوص مشاهده کنید یک مشکل در رابطه با واکسهال آسترا وجود داشت قرار بود آخر هفته با یک دستگاه آسترا رانندگی کنم ریچارد هموند هم باید با یک استون مارتین ونکوییش ولانته روباز رانندگی می کرد اما از رنگ خودرو رضایت نداشت و به همین دلیل با خودروی شخصی خودش به منزل رفت نکته ی مهم این بود که من رنگ استون مارتین رو هم دوست داشتم مساله این بود که می تونستم با یه استون مارتین روباز آخر هفته رو بگذرونم اما مجبور بودم توی یه واکسهال آسترا قرمز رنگ باشم خب اون خودرو قرمز بود توربوشارژر داشت و گزینه ای مناسبی برای افرادی بود که یک اتاق و چهارتا چرخ می خواستند اما استون مارتین ونکوییش رو که از دست دادم برند اینفینیتی شرکت نیسان چندان موفق نبوده اونا عمدتا تونستن خودروهاشون رو تو آمریکا به آدمایی بفروشن که بیشتر به فکر غذا خوردن هستن و به همین دلیل چندان متوجه داتسون خوش لباسی که می خرن نیستن q30 یه موتور 2 ٫ 2 لیتری دیزل داره که مصرف سوخت خوبی داره اما این ماشین به شکل عجیبی صدا می کنه که باعث شده مسیولای اینفینیتی از سیستم حذف نویز تو کابین استفاده کنن من فکر می کنم اون موتور دیزل کارش تبدیل سوخت به صدا است پس از 20 سال نوشتن برای ساندی تایمز برای اولین بار به نشانگر چشمک زن خیره شده بودم و نمی دونستم چه چیزی تایپ کنم ابتدا می خواستم بگم که اشکودا سوپرب تنها یه نسخه ی ارزان تر فولکس واگن پاسات هست که البته همینطور است اما قطعا خواننده ها علاقه ای به خوندن فولکس واگن پاسات هم ندارن من نزدیک به 200 مایل در بزرگراه m1 رانندگی کردم و تعدادی زیادی از خودروهایی مثل سوپرب رو دیدم تمامی این خودروها از مشکل واحدی رنج می بردند همشون خودروهای متوسطی بودند اشکودا از اون دسته خودرهایی که مثل یخچال فریز باید با واحد خاصی بخرینش یخچال فریزر بر حسب حجم فضای داخلی خریداری میشن مثلا به یک نمایشگاه خودرو مراجعه کنین و بگین یه خودروی چهار و نیم متری می خوام و اون ها هم در پاسخ به شما اشکودا سوپرب را پیشنهاد کنند شاید هنگام رانندکی در سوپرب نگین اه اما قطعا هم نخواهید گفت واو خودرهای اسپرت باید سبک و کوچک باشن از یه پیشرانه ی کوچک با حداکثر دور موتور بالا بهره ببرن و حداکثر دو تا صندلی داشته باشن تمامی این موارد تو زنوس موجود هستند اما این خودرو نه در داره نه پنجره آفتاب گیر رادیو و فرش و هر امکانات حداقلی هر خودرو من مداد هایی داشتم که امکانات بیشتری از e10 s داشتن پیشرانه ی این خودرو توانمنده و به همین دلیل بسیار سریعه اما تو پیست نه تو خیابان هایی که عموما در اون ها به سر می برم صدای تولیدی این خودرو برای یک دقیقه ی اول خوبه و پس از اون اصلا دلنشین نیست فرمان خودرو هم خیلی سفته و زیاد بازی می کنه عذر می خوام ولی میشه اونو به یه تیکه لجن تو استخر تشبیه کرد چرخ ها هم هنگام ترمز خیلی سریع قفل میشن سیستم abs می تونست بهشون کمک کنه اما زنوس اصرار داره راننده باید بدون هرگونه کمکی رانندگی کنه من از این فلسفه لذت می برم که روی مبل خودم مشغول تماشای راننده های حرفه ای و کنترل خودروهای این چنینی هستن اما به هیچ وجه دوست ندارم توی هاله ی دود ترمز های خودم با سرعت زیاد در حال نزدیک شدن به یک درخت باشم کجار زندگیشو به عنوان نیسان قشقایی شروع کرد اما به خاطر یه سری دلایل مالی اسمشو گذاشتن رنو کجار این اسم رو فقط زمانی میشه انتخاب کرد که تمامی اسم های دنیا تموم شده باشه هیچ کسی ساعت ها زمان رو صرف سفارشی سازی رنگ و اندازه ی رینگ کجار نمی کنه این خودرو رو هیچ وقت تو فیلم سریع و خشن نمی بینید هیچ وقت تو بازی فورزا موتوراسپرت اضافه نیمشه و هیچ وقت پوستر اونو بالای تختخ خواب یه پسر بچه نخواهید دید این ماشین هیچ امکانی رو ارایه نمیده که شما رو به خریدش تشویق کنه کجار خودرویی فاقد روحه خودروهای ب ام و به شکل بیش از حدی آلمانی هستن البته به جز فاجعه ی x1 من در رابطه با این خودرو فکر می کنم که مهندسان این شرکت دوست نداشتن کراس اوور بسازن برای همین مجبور شدن این کار رو تو روسیه هند و چین انجام بدن این ماشین تو نسل اولش شبیه میکسر های سیمان بود اما متاسفانه x1 فروش خوبی داشت و ب ام و رو مجاب به توسعه ی نسل جدید این خودرو کرد نسخه ای رو که من آزمایش کردم دارای سیستم چهارچرخ محرک بود شاید الان با خودتون فکر کنین این قابلیت منجر به افزایش توانایی های آفرود میشه نه اینطور نیست روی سطح پوشیده شده از چمن خودروی من تو موقعیت خودش ثابت بود و چرخ ها به طور کامل در حال لغزش بودند موتور دیزلی 2 لیتری و تویین توربوی این خودرو عملکرد سریعی نداشت و بیشتر شبیه این بود که طراحش صبح از تخت خواب پاشده بود و با خودش گفته بود الان باید چیکار کنم البته به طور کلی این خودرویه بدی نیست و مثل بقیه ی نمونه های تولید شده تو چین یا ماشین های کیا خود به خود تصادف نمی کنه و منفجر نمیشه اما چون x1 یه ب ام و است و به خوبی می دونین ب ام و چه ماشینیه توقع ما از این خودرو خیلی بیشتره از حدود 31 سال پیش که مشغول تست کردن ماشین های مختلف هستم هیچ وقت یه سیات رو آزمایش نکرده بود نه اونا از من خواسته بودن و نه من علاقه ای به این موضوع داشتم سیات لیون x perience se که برای آزمایش برای من فرستاده شده بود به جز طراحی جالب آینه های بغلش بزرگ ترین اصراف فلز پلاستیک و شیشه از زمان تولید گوشی مایکروسافت kin بود سیات سعی کرده بود با رنگ قهوه ای این خودرو رو کمی جذاب منه اما به هیچ وجه موفق به این امر نشده بود هر تلاشی برای افزایش سرعت و مانور با این خودرو منجر به اشاره کردن سایرین و خنده ی اون ها به شما خواهد شد من از سیات ممنونم که با فرستادن این خودرو باور قبلی من راجب خودروهای این شرکت رو مجدد زنده کرد تموم سیات ها بدردنخور هستند زمانی که با جیمی کار که در صندلی کناری راننده قرار داشت و به رانندگی با این خودرو می پرداختیم پس از نیم ساعت پرسید که آیا سیستم مسیریابی این ماشین فقط برای رسیدن به نزدیک ترین فیزیوتراپ برنامه ریزی شده من همیشه در تردید بودم که بگم خودروها وسایل خطرناکی هستند اما این یکی واقعا خطرناکه تقریبا ساعتی دو بار یه تصادف سخت رو به خاطر تغییر مسیر تجربه می کردم این خودرو هیچ بخششی نداره کافیه از روی یه چاله عبور کنین تا معنی سقوط هواپیما رو درک کنین قشنگ حس می کنین بالای سقوط فقرات به داخل جمجه فشرده میشه نسخه ی اصلی gt e پنج ستاره ی ایمنی رو تو تصادف ها کسب کرده بود و خودروی فوق العاده ای بود اما این نسخه ی مخصوص پیست هیچ ستاره ی ایمنی رو نمی گیره چون کاملا بلااستفاده است من با عشق به خودروها به دنیا اومدم و بزرگ شدم عشقی که جرقه ی اون با تصاویر مازراتی تو کتاب های کودکیم شروع شد و با اولین رابطه ی من با فورد کورتینا 1600e بیشتر شد اما این عشق با اولین ماشین شخصی من فولکس واگن شیروکو کاملا محکم شد راستشو بخواین من الان علاقه ای برای رانندگی با نسل جدید شیروکو ندارم شما پیش از این راجب این خودرو زیاد خوندین و می دونین تجربه ی رانندگیش چجوریه تجربه ی رانندگی با نمونه ی فعلی شیروکو مثل برگشت به رابطه ی شیرینی است که سال ها پیش تموم شده و اما به کمک فیس بوک مجددا شکل گرفته و وقتی مجددا از سر گرفته شد می بینین دیگه اون چیزی که انتظارشو داشتین نیست ظاهر شیروکو درست نیست و حتی صدای خوبی هم تولید نمی کنه این خودرو هیچ قابلیتی نداره که این حقیقت رو که از نسل قبلی گلف تولید شده نه نسل فعلی رو پنهان کنه پیشرانه ی دیزلی این خودرو هم به افزایش قابل توجهی از دور موتور احتیاج داره تا شروع به حرکت کنه حتی پس از شروع حرکت هم این فکر به سراغتون میاد که شاید مشکلی در خودرو وجود داره که به این کندی شتاب می گیره به طور کلی شیروکو هیچ نقطه ی مثبتی رو به من نشون نداد به جز این مساله که چقدر گلف gti ماشین خوبیه هیوندای i800 بد است این خودرو حتی بدتر از انگل درون چشم کودکانه این خودرو حتی بدتر از پوشیدن شلوار های پارچه ای است من حاضرم پشت جیمز می را کرم مرطوب کننده بمالم تا مجبور به رانندگی با این خودرو شم هیوندای به خوبی میدونه چجوریه ماشین های خوب بسازه اما این یکی خسته کننده کند و بسیار زشته البته شاید دلیل تولید این خودرو خریداران اونه که ازش به عنوان تاکسی تو آفریقا استفاده می کنن یا خونواده های اروپایی که تعداد زیادی بچه دارن و اونقدر خسته هستن که حتی متوجه نمیشن دارن با 10 کیلومتر بر ساعت رانندگی می کنن من تحت هیچ شرایطی مجدد داخل یکی از این خودروها نمیشم حتی اگر ساعت سه صبح کنار خیابون و زیر بارون منتظر تاکسی باشم چون ترجیح میدم همونجا رو نیمکت بخوابم و مریض شم اگر به خاطر اجرای جرمی کلارکسون در برنامه طرفدار او هستید بهتر است مقالات او در اینترنت را نیز مطالعه کنید افکار و نظرات این کارشناس مطرح و محبوب دنیای خودرو در این مقالات به راحتی شما را به یاد حرف های او در تخت گاز می اندازد جرمی مرد شوخ طبعی است که می داند چگونه از کلمات برای رسیدن به مقصود استفاده کند خودروهای یادشده نیز احتمالا با اعصاب او بازی کرده اند که به چنین عاقبتی دچار شده اند آیا شما نیز با لیست پیشنهادی جرمی موافقید

هارلی دیویدسون نهمین نسل از پیشرانه های آمریکایی v twin سری milwaukee eight را معرفی کرد این پیشرانه ها در نسل جدید خود قدرت و گشتاور بیشتری را در کنار لرزش کمتر تولید می کنند همچنین مسیله ی دفع حرارت و طنین تولیدی توسط سیستم اگزوز در این پیشرانه بهبود یافته است پیشرانه های جدید هارلی دیویدسون اهمیت بسیار زیادی دارند چرا که این کمپانی مستقر در میلواکی معمولا پیشرانه ی جدید معرفی نمی کند اما وقتی این اتفاق می افتد پیشرانه های جدید به طرز غیرقابل باوری هواداران زیادی پیدا می کند قدرت بیشتر گشتاور بیشتر مصرف کمتر و کاهش لرزش امروزه به بخش عادی از فعالیت های شرکت ها تبدیل شده است اما برای هارلی سواران چنین چیزی بسیار متفاوت از شخصیت این شرکت است هواداران هارلی دیویدسون نمونه های قدیمی را بیش از چیزهای جدید دوست دارند بنابراین اگر یک پیشرانه صدا و حسی مانند هارلی های قدیمی منتقل نکند هارلی سواران آن را نخواهند خرید و به سراغ مدل های قدیمی خواهند رفت بنابرین جالب خواهد بود که ببینیم بازار به این پیشرانه ی امریکایی جدید چه واکنشی نشان خواهد داد بر روی کاغذ این پیشرانه بسیار برتر از پیشرانه twin cam دو میل سوپاپ قبلی است پیشرانه ی جدید با داشتن 4 سوپاپ در هر سر سیلندر و ضریب تراکم بالاتر 10 درصد قدرت بیشتری از پیشرانه ی قدیمی twin cam تولید می کند تغییرات دیگر این پیشرانه شامل انتقال حرارت بهتر کلاچ سبک تر و بهبود جریان گازها در مانیفولد هوا و اگزوز به میزان 50 درصد هستند همچنین استفاده از دسته موتورهای لاستیکی و شفت بالانسر داخلی سبب شده تا این پیشرانه در دور آرام لرزش کمتری داشته باشد هارلی همچنین ادعا می کند که توانسته با حذف نویزهای مکانیکی متفرقه به صدای بهتری از اگزوز این پیشرانه دست پیدا کند پیشرانه ی میلواکی در ابتدا و بیشتر بر روی موتور سیکلت های تورینگ به کار خواهد رفت مهندسین هارلی دیویدسون اقدام به تقویت سیستم شارژر موجود در این پیشرانه کرده اند تا بتواند پاسخگوی وسایل الکتریکی زیاد این موتور سیکلت ها مانند چراغ ها گرمکن صندلی سیستم صوتی و غیره باشد این پیشرانه در سه نسخه ی زیر به تولید خواهد رسید نکته ای که بخش خبری هارلی دیویدسون به آن اشاره نکرده است مسیله ی آلایندگی است قبلا هارلی دیویدسون برای دور زدن تست آلایندگی ابزاری را به مشتریانش می فروخت تا با آن بتوانند آلایندگی موتورسیکلت خودشان را کنترل کنند اما پیشرانه های سری میلواکی با استاندارد یورو 4 همخوانی دارند تا امکان فروش آنها در بازار اروپا نیز مهیا شود احتمالا نسخه های یورو 5 و یورو 6 این پیشرانه ها نیز به تولید خواهد رسید که نشان دهنده ی وقت زیادی است که هارلی دیویدسون برای رونمایی از پیشرانه هایش صرف می کند

در نمایشگاه دیترویت 2015 هیوندای نشان داد طرح های جدیدی برای رقابت در سر می پروراند در این نمایشگاه هیوندای از طرح سانتا کروز santa cruz که بر مبنای پلتفرم دیگر کراس اوور های این شرکت است رو نمایی کرد البته بعضی از منتقدان در رابطه با این موضوع که این تنها یک طرح برای مطالعات بیشتر است یا هیوندای برنامه ای برای رقابت در بازار تشنه ی پیکاپ آمریکا دارد اختلاف نظر داشتند ولی هم اکنون اوضاع روشن تر شده و به نظر می رسد سانتاکروز فراتر از یک طرح خشک و خالی است به نقل از مجله ی موتور ترند motor trend دیو زوخفسکی مدیر عامل حال حاضر هیوندای در آمریکا گفته است ما فعلا این موضوع را علنی نکردیم ولی تصمیم نهایی برای تولید این محصول را گرفته ایم در هر صورت این سکوت عجیب با دلایل نامعلوم به زودی در نزدیک ترین رویداد خودرو که احتمالا نمایشگاه لس آنجلس یا دیترویت سال آینده است خواهد شکست و هیوندای رسما از طرح نهایی تولیدی و نمونه ی بازار های مختلف این محصول رونمایی خواهد کرد چند گزینه برای رسیدن سانتاکروز به بازار آمریکا وجود دارد به تازگی هیوندای واحد مونتاژ مونت گومری در ایالت آلاباما را تغییر مکان داده تا ظرفیت تولید آن ها افزایش دهد هنوز مشخص نیست که آیا این پیکاپ در آن مکان مونتاژ می شود ولی اخباری مبنی بر افزایش ظرفیت این مجموعه علاوه بر سه خودروی در حال مونتاژ و برای یک خودروی چهارم در کارخانه ی جدید به گوش می رسد علاوه بر آن در مکزیک نیز یک واحد دیگر برای محصولات کیا موتورز موجود است که ممکن است اولین وانت پیکاپ گروه هیوندای کیا در آنجا مونتاژ شود در نهایت نیز می توان به قانون جدید آمریکا در برداشتن مالیات خودرو های حامل جوجه و مرغ در سال 2021 و در نتیجه کاهش هزینه ی خودرو های پیکاپ امکان ورود مستقیم سانتاکروز از کره نیز وجود دارد سانتا کروز هر جا که ساخته شود با شمایل فوق العاده در این کلاس قدرت گارانتی 10 ساله ی هیوندای و حجم بار فوق العاده رقیب قدرتمندی برای رقبای خود نظیر هوندا ریج لاین honda ridgeline خواهد بود گزینه هایی که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده با پیشرانه های دیزل و توربو دیزل چهار چرخ محرک 4wd و تمام چرخ محرک awd با شروع قیمت از حدودا 25 000 دلار و عرضه به بازار در آخرین فصل سال 2018 به عنوان مدل 2019 است هیوندای اخیرا سرعت فوق العاده ای در تسخیر بازارها گرفته و به شدت در حال پیشرفت است البته با توجه به قیمت های پایین در مقایسه با رقبای اروپایی گارانتی های طولانی 10 ساله یا 160 000 کیلومتری که تقریبا رقیب ندارد و کیفیت ساخت خوب مساله ی عجیبی نیست اضافه کردن این کلاس خودرو به این خودروساز مطرح در مناطقی که نیاز و میل بالایی به این دسته از خودروها زیاد است نظیر تگزاس و ایالات جنوبی آمریکا آمار فروش بالاتری نیز به ارمغان می آورد کراس اوور های هیوندای همین حالا هم عملکرد شگفت انگیزی در بازار آمریکا دارند پس می توان انتظار فروش خوب سانتاکروز را از این شرکت داشت از طرفی رقبای این خودرو در این دسته محدود به دو خودرو می شوند که بازار را برای اشتیاق به کلاس پیکاپ کراس اوور را تست کردند سوبارو با مدل باجا که بر مبنای مدل های اوت بک out back این شرکت ساخته شده با اقبال زیادی روبه رو نشد ولی هوندا با مدل ریج لاین سود خوبی از بازار به جیب زد که امید را برای سانتاکروز چند برابر می کند دیدن رقابت سانتاکروز در این کلاس خودرویی جذاب خواهد بود مخصوصا که هوندا مدل 2017 ریج لاین با شمایل و امکانات جدید را راهی بازار خواهد کرد از طرفی زمزمه هایی برای ورود تسلا و مرسدس بنز در این کلاس به گوش می رسد ورود مرسدس هم به هر بازاری چشم و هم چشمی بقیه آلمانی ها را به دنبال دارد یعنی ورود ب ام و و آیودی به این کلاس خودرویی در ادامه شما را به دیدن چند تصویر از این محصول دعوت می کنیم

رقابت میان تولیدکنندگان خودرو بر سر عرضه ی خودروهای خودران واقعی شباهت زیادی به رقابت فضایی بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی در اواسط دهه ی 1950 میلادی دارد در این میان نام یک تاکسی خودران از کمپانی کوچکی با نام nutonomy مطرح شده است که سنگاپور را میزبان خود معرفی کرده است زمانی که افراد با گوشی های هوشمند خود به دنبال تاکسی هستند یک خودروی رنو مدل zoe یا میتسوبیشی مدل i miev که برای ارایه ی رانندگی هوشمند اصلاح شده اند ظاهر می گردد و متقاضی تاکسی را سوار می کند اما در حال حاضر خودروهای خودران به طور مستقل در خیابان ها دیده نمی شوند یکی از مهندسان شرکت nutonomy بر روی صندلی راننده در حین رانندگی این خودروی هوشمند نشسته تا در مواردی که نیاز به مداخله ی انسان است انجام وظیفه کند و عکسل العمل نشان دهد این کمپانی هنوز اطلاعات جامعی از تعداد تاکسی های هوشمندی که در حال حاضر در حال گردش در سنگاپور هستند را ارایه نکرده است اما گفته شده این اجرای آزمایشی منجر به استقرار خودروهای کاملا هوشمند در ابتدای سال 2018 خواهد شد طبق گزارش ارایه شده در مجله ی wall street جیک واتس از مهندسان بنام آن ها تجربه ی سفر با یکی از این خودرو ها را دارد بازخورد او بد نبوده است ولی او عنوان کرده که خودرو میتسوبیشی که او سوار شده فاقد چیزی شبیه کنترل خودکار تسلا بوده است گزارش شده است که این خودرو از پس موانعی همچون عابران پیاده و خودروهای پارک شده بسیار خوب برآمده است اما اغلب تعلل می کرده و بیش از اندازه محتاط بوده است این رویه امری طبیعی است تا زمانی که تکنولوژی به تکامل برسد اما به زودی در آینده شاهد خودروهای خودران خواهیم بود برخی شهروندان سنگاپور در خصوص این طرح گفتند بایستی بگویم که این یک تکنولوژی بسیار جالب است و من وقتی خودرو i miev را به عنوان بخشی از آزمون کمپانی nutonomy در حال رانندگی در خیابان ها دیدم تقریبا شوکه شدم خیلی به این که آن ها دقیقا چگونه به این خودروی کاملا خودران رسیده اند فکر نمی کنم در حال حاضر تنها برگزیدگان در یکی از مناطق تجاری شمالی می توانند تاکسی هوشمند کمپانی nutonomy را رایگان فراخوانی کرده و سوار شوند اما قطعا انتظار این را نداشته باشید که در آینده هم این تکنولوژی به رایگان در دسترس همگان قرار گیرد به نظر شما آیا واقعا در آینده ای نزدیک شاهد جابه جایی مسافران با تاکسی های خودران خواهیم بود

رییس کادیلاک یوهان دنیسچن johan de nysschen به این خاطر معروف نیست که بیخیال باشد و به تحلیلگران اجازه دهد تا نظرات خود را درباره برند لوکس جنرال موتورز تحمیل کنند در پاسخ به نوشته اداره ی دیترویت در 25 آگوست در مورد برنامه های تولید آتی کادیلاک که شامل جزییاتی در مورد تغییر رویه کادیلاک بر روی یک سدان پرچمدار بود دنیسچن سریعا به اظهارنظرها واکنش نشان داد و شفاف سازی کرد طبق گفته پایول اسینشتین paul eisenstein برنامه کادیلاک برای پرچمدارمعلق شده و حتی ممکن است متوقف شود دنیسچن این گفته را رد می کند دنیسچن در این زمینه نوشت اینکه برنامه های کادیلاک لغو شده است درست نیست به جای اینکه این برنامه مدل پرچمدار را لغو شده بنامیم در واقع یک پرچمدار وجود خواهد داشت ولی با اصلاحات طراحی یک سدان چهار در بزرگ نخواهد بود با در نظر گرفتن این که پرچمدار شاسی بلند های کنونی کادیلاک اسکالید است این به معنی خودرویی لوکس تر و توانمند تر از اسکالید خواهد بود که مرزهای شاسی بلند های لوکس را جابجا می کند هرچند با احتمال کمتر می توان خودروی آتی کادیلاک را نمونه ی دو در روباز برای جایگزینی مدل xlr دانست که از زبان طراحی جدید این شرکت بهره می برد دی نیسچن که با اتمام صحبت پیرامون تشریح برنامه های پرچمدار آتی کادیلاک راضی نیست جزییات دیگری را در مورد محصولات آتی برند لوکس ارایه می کند این برنامه ها قطعی بوده و کار توسعه آن به خوبی و با هزینه های قابل توجهی که تاکنون برای آن ها شده است در حال انجام است به علاوه به کارگیری سیستم انتقال قدرت جدید برای برنامه های فوق که شامل کاربردهای جدیدی از انرژی هستند بخشی از این برنامه ریزی تایید شده است گرچه توضیحات دنیسچن مسایل زیادی را روشن می سازد ولی این گفته ها سوالات زیادی را نیز ایجاد می کند جذاب ترین قسمت گفته های دنیسچن پیرامون کادیلاک xts است مدلی که طبق برنامه ریزی انجام شده در سال 2019 تکمیل خواهد شد gm مدل xts را در اوشاوا و اونتاریو برای مصرف در بازار آمریکای شمالی تولید می کند و سایت مونتاژ اوشاوا در حال حاضر با جنرال موتورز کانادا رابطه خوبی نداشته و طی مذاکرات کاری بین خود و یونیفور unifor از تولید سرباز می زند دو سدان جدید مذکور احتمالا جایگزینی برای ats و cts خواهد بود و انتظار می رود ct2 و ct4 نامگذاری شوند کراس اووری که از اسکالید کوچکتر است ممکن است xt7 نامگذاری شود در حالی که کراس اوور کوچک این شرکت xt3 نام خواهد گرفت دنیسچن چیزی در مورد شایعه سدان لوکس جمع و جور و یا کوپه که زیر ats قرار گیرد یا جایگزین آن شود بیان نکرد

مرسدس بنز در اقدامی نه چندان غافل گیرانه امروز از مدل amg glc43 کوپه مدل 2017 رونمایی کرد این خودرو نسخه ی قدرتمندتر کراس اوور glc300 کوپه است که آن هم کراس اووری با سقف انحنادار کوپه است بارزترین تفاوت این مدل با glc300 مربوط به پیشرانه ی آن شود که یک پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر وی شکل مجهز به دو است و می تواند حداکثر قدرت 362 اسب بخار و 520 نیوتن متر گشتاور را تولید کند فشار تولیدی توسط توربوشارژرهای این پیشرانه حداکثر به 16 psi می رسد گفته شده که این مدل توانایی رسیدن به سرعت 100 کیلومتر را در 4 ٫ 8 ثانیه دارد و حداکثر سرعت آن نیز به صورت الکترونیکی به 209 کیلومتر بر ساعت محدود شده است افزایش قابلیت های این مدل تنها به پیشرانه ی آن محدود نمی شوند amg glc43 کوپه همچنین از سیستم چهار چرخ محرک amg performance 4matic استفاده می کند که نیرو را به صورت 31 درصد برای محور جلو و 69 درصد برای محور عقب تقسیم می کند همچنین در این خودرو از نسخه ی تقویت شده ی جعبه دنده ی خودکار 9 سرعته ی مرسدس بنز استفاده شده است که سرعت تعویض دنده ی آن کاهش یافته است این جعبه دنده به پدال های تعویض دنده از پشت فرمان هم مجهز است این خودرو همچنین مجهز به کمک فنرهای تنظیم شونده است و در صورت سفارش می توان آن را با سیستم تعلیق بادی amg sport خریداری کرد سیستم تعلیق بادی با افزایش ارتفاع خودرو می تواند سبب بهبود قابلیت های خارج از جاده ی اتومبیل شود در خصوص توانایی های خارج از جاده ی amg glc43 مرسدس اعلام کرده است که این خودرو توانایی حرکت در 29 سانتیمتر آب را دارد و زاویه ورود و خروج آن نیز به ترتیب 21 ٫ 2 و 21 ٫ 8 درجه هستند چنین مشخصاتی برای انجام یک آفرود سبک کافی است برای مقایسه زاویه ی ورود و خروج جیپ گرند چروکی معادل 26 ٫ 2 و 24 درجه است amg glc43 کوپه همچنین توانایی کشیدن باری به وزن 1588 کیلوگرم را دارد تغییرات ظاهری که این مدل را از glc300 کوپه متمایز می کند شامل استفاده از تریم مشکی در بخش جلو و عقب و استفاده از یک اسپویلر در قسمت عقب می شود این خودرو مجهز به رینگ های 20 اینچی amg با ابعاد 255 45 در جلو و 285 40 در عقب شده است رینگ های 21 اینچی نیز به صورت آپشن قابل سفارش هستند در داخل کابین کوپه چرم مصنوعی در ترکیب با جیر استفاده شده است که دوخت های آنها به رنگ قرمز هستند رنگ کمربندهای ایمنی نیز به رنگ قرمز است و در بخش هایی از کابین از تریم آلومینیومی استفاده شده است glc43 کوپه همچنین مجهز به غربیلک فرمان اسپرت و یک تایمر برای ثبت زمان در پیست است همانند glc300 کوپه amg glc43 کوپه نیز دارای حالتهای رانندگی مختلفی است که شامل موارد eco comfort اسپرت اسپرت پلاس و individual می شوند با انتخاب حالت اکو سیستم استاپ استارت به طور خودکار فعال می شود سایر تجهیزات این مدل که با مدل glc300 کوپه یکسان هستند شامل سیستم هشدار تصادف سیستم ترمز اضطراری چراغ های led سیستم استارت بدون کلید صندلی برقی راننده مجهز به حافظه صفحه نمایش 7 اینچی دوربین دید عقب درب صندوق عقب برقی آیینه های تاشونده به صورت برقی و سانروف است در صورتی که سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی مرسدس بنز با نام command را روی این مدل سفارش دهید در این صورت amg glc43 کوپه مجهز به نمایشگر 8 اینچی خواهد شد همچنین امکان سفارش سیستم صوتی 593 واتی از برند burmester با 13 عدد بلندگو در این مدل وجود دارد زمان ورود به بازار amg glc43 کوپه برای سه ماهه ی نخست سال 2017 تعیین شده است که حدودا یک ماه یا دو هفته پس از به بازار آمدن glc300 کوپه خواهد بود این کراس اور کوپه زیبا در 28 سپتامبر نخستین رونمایی عمومی خود را در نمایشگاه خودروی پاریس 2016 تجربه خواهد کرد

دیتر زچه مدیر عامل شرکت گروه مادر مرسدس بنز چند ماه پیش گفت که این شرکت قصد معرفی خودرویی الکتریکی برای نمایشگاه خودرو پاریس را دارد این خودرو که احتمالا رقیب اصلی آن باشد برد حداقلی معادل 500 کیلومتر را دارا خواهد بود این شرکت که قصد دارد خودروی جدید خود را در آلمان تولید کند برای ظاهر خودرو نیز رقابت با خودروهای سری i شرکت را در سر دارد با توجه کاهش قیمت باتری در بازار ها و اقبال شدید مردم به خودروهای الکتریکی مرسدس به این خودروها به عنوان محصول کلیدی و سودآور در طی 5 تا 10 سال آینده نگاه می کند زچه ماه گذشته در مورد زمان تولید این خودروهای الکتریکی گفته بود این که خودرو چه زمانی به بازار عرضه شود از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است باید انتشار در زمانی صورت گیرد که اقبال عمومی به این دسته از خودروها باشد این مساله برای ما اهمیت بالایی دارد برای رسیدن به این هدف سرمایه گذاری بزرگی در بخش توسعه و تحقیق انجام داده است و این میزان را هم چنان افزایش خواهد داد این شرکت در سال 2014 مبلغ 6 ٫ 3 میلیارد دلار و سال بعد آن 7 ٫ 3 میلیارد دلار را صرف تحقیق در زمینه خودروهای الکتریکی کرده است البته هدف اصلی دایملر در وسایل نقلیه الکتریکی خودروهای سواری نیست بلکه این شرکت به سراغ تولید اتوبوس های الکتریکی و نیمه خودران نیز رفته است به عقیده آن ها اتوبوس هایی از این قبیل آینده بسیار درخشانی در زندگی آینده خواهند داشت و کمک بزرگی به حمل و نقل افراد و کالاها در شهرها خواهند کرد احتمالا اقبال مردم به خودروهای الکتریکی در اروپا نیز به زودی تغییر کند به عنوان مثال پس از رسوایی دیزل که برای شرکت اتفاق افتاد هفته گذشته حکمی را بر علیه فولکس واگن و برای جبران خسارت از سوی آن شرکت صادر کرد این اتفاق در آلمان کشوری که خودروهای دیزل سهم بزرگی از ناوگان حمل ونقل آن را تشکیل می دهند و مردم توسط نهاد های مختلف به استفاده از این خودروها تشویق می شوند امری قابل توجه است نکته ای که باید به آن توجه شود این است که مرسدس بنز از حضور شرکت موفقی به نام تسلا آگاه بوده است در واقع سال هاست که در آن سرمایه گذاری نیز انجام داده است دایملر در ابتدای سال 2010 حدود 10 درصد از سهام تسلا را خریداری کرد و این سرمایه گذاری تا سال 2014 و زمانی که 4 درصد سهام باقی مانده نیز توسط این شرکت آلمانی به فروش رسید ادامه داشت مرسدس بنز هم چنین باتری های خودروی الکتریکی خود به نام b250e را از تسلا خریداری کرده بود سیستم محرکه استفاده شده در خودروهای الکتریکی برند نیز به طور کامل توسط تسلا تولید شده بود این رابطه قدیمی هنگامی به کمک مرسدس خواهد آمد که این شرکت قصد استفاده از برگ برنده تسلا در آمریکا را داشته باشد تسلا شبکه ی وسیعی از شارژرهای با قابلیت شارژ سریع خودرو را دارا است البته بی ام و با همکاری و فولکس واگن نیز تلاشی برای تولید چنین شبکه ای در آمریکا داشته اند اما سیستم ارایه شده توسط آن ها نه تنها به اندازه تسلا نیست بلکه کار با آن ها و همچنین پیدا کردن یکی از این ایستگاه های شارژ نیز سخت تر است ویژگی مثبتی که مرسدس بنز در برابر رقبا خواهد داشت شبکه وسیع فروشندگان و هم چنین شرایط فروش بسیار خوب ارایه شده توسط این شرکت است این شبکه مستحکم فروشندگان در مقابل تسلا قرار می گیرد که خودروهای خود را به طور مستقیم به فروش می رساند امیدواریم مرسدس بنز در خودروهای الکتریکی خود به ویژگی های لوکسی که در خودروهای تسلا پیدا نمی شود نیز توجه کند مرسدس بنز تا به حال تلاشی جدی برای حضور در عرصه خودروهای الکتریکی نداشته است و تنها حضور کمرنگی از خود نشان داده است در کنار اسمارت فورتو این شرکت تنها خودروی الکتریکی b250e را دارد که آن نیز به صورت تولید محدود ارایه می شود بنا به گزارش رویترز این شرکت آلمانی طراحی ویژه و منحصر به فردی برای خودروهای الکتریکی خود در نظر گرفته است که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس از آن رونمایی می شود باید دید این ظاهر چگونه در میان دیگر خودروهای الکتریکی که تعدادشان روز به روز بیشتر می شود به نظر خواهد آمد در حال حاضر فولکس واگن در حال تحقیقات برروی چند خودروی الکتریکی است تا سه سال آینده نیز خودروهای تمام الکتریکی و نیز به بازار خواهند آمد بی ام دابیلو نیز قصد ارایه خودروی الکتریکی در میان خودروهای سری 3 خود را دارد اخیرا در خبرها شنیده شد که نیز قصد تولید را دارد که به رقابت خودروهای تسلا خواهند رفت با توجه به وقفه پنج ساله در تولید نسخه جدید از خودروهای سری i شرکت بی ام و مرسدس بنز می تواند با تولید این خودروهای الکتریکی نه تنها رقیب خود را پشت سر بگذارد بلکه به یکی از نام های مطرح در زمینه تولید خودروی الکتریکی نیز تبدیل شود

ساخت کامارو به سال ها پیش باز می گردد اولین بار در ژوین سال 1966 این خودرو معرفی شد ولی نسخه های اولیه این خودرو چند ماه بعد به دست مشتریان رسید از همان زمانی که معرفی شد تنهای یک هدف داشت رقابت با فورد موستانگ این رقابت شاید قدیمی ترین رقابت بین دو خودرو در جهان باشد کامارو نیز مانند هر خودروی دیگری حقایق و نکات بسیار جذابی در طول حیات خود داشته است که کمتر کسی از آن ها اطلاعا دارد در ادامه با برخی از جالب ترین حقایق این خودروی عضلانی آشنا می شود این خودرو در داخل کارخانه هنگام تولید اسمش پانتر بود حتی حدود 2000 اسم دیگر برای آن در نظر گرفته شده بود و در سال رونمایی نیز شایعه شده بود که اسم این خودرو شورولت پانتر است در 28 ژون 1996 تیم شورولت و رسانه های مختلف در هتل هایی در 14 شهر آمریکا برای این رونمایی جمع شده بودند این اولین گردهمایی در این مقیاس در آن زمان بود و مهندسان زیادی برای صحت برگزاری این کنفرانس تلاش کرده بودند این یک اصطلاح فرانسوی به معنای رفاقت و دوستی بود ولی مدیران ارشد جنرال موتور گفتند این یک حیوان کوچک است که اسب های وحشی mustang را می خورد بعدها این شایعه از حیوان تبدیل به یک مریضی شد که اسب ها را می کشد ولی در واقع به خاطر شروع شدن تمام خودروهای شورولت با c در آن زمان از آن نام استفاده شده بود این عکس هایی که می بینید نسخه های استیشن همان کاماروی اصلی است در واقع در آن سال ها مانند خودروسازی خودمان جنرال موتورز هر خودرویی که می ساخت یک نمونه ی استیشن از آن را هم عرضه می کرد که در زیر پوسته همان خودرو بود در گذشته خودروهای آمریکایی انتخاب های بیشتری در بخش پیشرانه داشتند ولی در حال حاضر به 3 یا 4 نمونه بسنده می کنند پیشرانه های قدرتمند و حجیم همین خودروها تبدیل به نقطه ی قوت آن ها نسبت به رقبای اروپایی شده بود جنرال موتور برای رقابت با موستانگ یک نسخه از کامارو مخصوص پیست و مسابقه طراحی کرده بود که با کد z 28 شناخته می شد مدیر وقت برگزاری و رونمایی از مراسم شورولت pete estes خصلت بسیار خاصی داشت او کلا هر خودرویی که سقف باز نبود را خودرو به حساب نمی آورد برای همین تیم شورولت کامارو مجبور شدند یک مدل روباز یا کانورتیبل z 28 با تمام تجهیزات را تنها برای او بسازند تا راضی شود در مراسم رونمایی کامارو از این مدل اسپرت رونمایی کند این خودرو تنها مدل ساخته شده از z 28 بود که تا سال ها در خیابان ها می تاخت تقریبا دو دهه طول کشید تا سقف کانورتیبل مدل droptop برای این خودرو ارایه شد تیم افسانه ای کامارو سال های 1968 و 1969 این مسابقات را تسخیر کرده بودند یک نسخه از کامارو با حجم پیشرانه حجیم تر به نام مدل copo وجود داشت که در هیچ کدام از پکیج های رسمی این شرکت وجود نداشت شما برای سفارش آن باید می دانستید که به چه کسی در گروه جنرال موتور زنگ بزنید کوپو مخفف دستور تولید اداره مرکزی central office production order بود و تقریبا دو برابر قیمت کاماروی عادی قیمت داشت این مدل یکی از ارزشمند ترین مدل های خودروهای کلکسیونی حال حاضر در بین خودروهای آمریکایی است در آن زمان یک مدل از فراری وجود داشت که افراد زیادی از جمله طراحان جنرال موتورز از آن استفاده می کردند و عاشق آن بودند این مدل ferrari lusso 250 gt در این مسابقات از خودروهای یکسانی استفاده می شد تا مهارت راننده ا به خوبی سنجیده شود مسیولین مسابقات نیز برای 14 سال از شورولت کامارو استفاده کردند یک مدل 2011 کانورتیبل با قرمز رنگ با خطوط مسابقه ای و قیمت حدود 75 هزار دلار وجود داشت که در مدت زمان 3 دقیقه فروخته شد نیمن مارکوس شرکتی با تمرکز بر اجناس لوکس سفارشی است فقط 400 گرم با کم کردن قطر شیشه از 3 ٫ 5 به 3 ٫ 2 میلی متر کاهش پیدا کرد بقیه کارهای عجیب و غریب این گروه در رابطه با کاهش وزن مربوط به کم کردن استفاده از فوم در صندلی های عقب و حذف کامل کولر از این خودرو بود کامارو افتخار 8 بار افتخار انتخاب به عنوان خودروی رژه مسابقات ایندیاناپلیس را دارد که مقام دوم پس از کوروت را با 11 بار به همره دارد نیروی پلیس امارات متحده علاقه ی زیادی به استفاده از خودرو های سوپراسپرت و گران قیمت دارد تا علاوه بر جنبه ی تبلیغاتی قدرت بالایی برای تعقیب مجرمان داشته باشد شورولت کامارو نیز در کنار خودروهای خاص چندین میلیون دلاری در این ناوگان قرار دارند

مالکان گرندکروکی آن را یک suv باکیفیت و بالارده می دانند و همین موضوع دلیلی است تا مطمین شویم مدیران رده بالای جیپ مشکلات کیفی ایجادشده برای آن را به دست فراموشی نسپرده اند با این حال برند جیپ در استرالیا انتقادات بسیاری به خود دیده است و سران دفتر مرکزی و اتاق فکر مهندسان عزم خود را جزم کرده اند تا این ایرادات را رفع کنند ما این سوال را هنگام عرضه ی گرندکروکی تریل هاوک trailhawk از خود پرسیدیم که راه حل و ترفند به کار گرفته شده در خودرو های فیات کرایسلر برای دست وپنجه نرم نکردن با مشکلاتی مشابه گرند کروکی چیست سرپرست بازاریابی و مدیریت برند جیپ در پاسخ گفت به طور خلاصه ما به دنبال ارتقای کیفی محصولاتمان هستیم ما تمام تلاش خود را به منظور انجام بهتر و موثرتر کارها و نیل به کیفیت بالا و اطمینان در محصولاتمان ادامه می دهیم شاو به این نکته نیز اشاره می کند که رقابت با شرکت های بزرگ در زمینه ی محصولات بالارده مانند بی ام و و مرسدس بنز چالشی جدید برای جیپ بوده است شاو می گوید مطمینا این عرصه جدیدی برای گرندکروکی است خریداران خودروهای بالارده انتظارات متفاوتی دارند پیروزی بر آن ها در واقع بخش جذاب و دوست داشتنی طراحی و ساخت گرندکروکی است ما به دنبال پاسخگویی به نیازهای این خریداران در خودروی خود هستیم مدیر ارتباطات شرکت فیات کرایسلر استرالیا فراتر از مسایل مطرح شده برای پاسخ به این سوال که ارایه یک محصول برتر به چه معناست می گوید ما با اینکه کیفیت حاصل کار مهندسی و تولید است موافقیم اما این به تنهایی کافی نیست این امر علاوه بر شروط لازم فوق و صرفه نظر از هزینه تعمیر به تجربه مشتری هزینه مالکیت سهولت سرویس و خدمات و دسترسی مالک به قطعات یدکی نیز بستگی دارد جیپ در حال حاضر برای هریک از مدل های رنگید renegade کروکی cherokee و گرندکروکی که تا قبل از پایان سال 2016 میلادی خریداری شده اند سه سال خدمات رایگان ارایه می دهد کمپانی در تلاش برای بهبود قیمت گذاری قطعات نیز هست تا هزینه های خرید محصولات جیپ پایین تر بیایند لوسی مک للان در مصاحبه با caradvice گفت تعهد ما نسبت به بهبود و ارتقای کیفیت و بالا بردن لذت تجربه مشتریان از مالکیت خودروهای این برند شروع شده است و البته این تنها شروع کار است و تلاش های ما به اینجا ختم نمی شوند

واقعا چقدر باهوش بود این سوال به صورت جدایی ناپذیری همراه با یک سوال دیگر مطرح می شود موتور m12 چهار سیلندر چقدر عالی بود راسک برای اولین موتور بی ام و یک موتور m10 1 ٫ 5 لیتر را طراحی و تولید کرد و با استفاده از 6 سوپاپ یک توربوشارژر و سیستم مدیریت الکترونیکی موتور که در اوایل سال 1982 800 اسب بخار قدرت برای موتور به ارمغان آورد آن را به یکی از قهرمانان برنده ی فرمول یک تبدیل کرد قدرت این موتور در سال 1985 به 1100 اسب بخار رسید یک موتور عالی برای خودنمایی زمانی از راسک پرسیده شد که از این موتور کوچک چقدر می توان قدرت گرفت و راسک پاسخ داد باید حدود 1400 اسب بخار باشد مطمین نیستیم چون تا الان هنوز هیچ موتوری به بیش از 1280 اسب بخار دست نیافته و این درست مثل افسانه ها است راسک که روز سه شنبه در سن 82 سالگی درگذشت به مدت بیش از 40 سال با بی ام و همکاری کرد وی معمولا با نام یا به خاطر اینکه در زمینه ی تولید میل بادامک شهرت داشت با نام شناخته می شد در زندگی راسک نقاط عطف زیادی برای بی ام و و بی ام و موتوراسپرت وجود دارند نقاط عطفی همچون مسابقات اتومبیلرانی تورینگ قهرمانی اروپا در سال 1969 برنامه ی m1 در اواخر دهه ی 1970 موتور 4 سیلندر s14 در e30 m3 که 30 سال پیش رونمایی شد موتور v12 6 لیتری برنده ی le mans در دهه ی 1990 و موتور 2 لیتری فرمول 2 که برای بی ام و پیروزی در بیش از 150 مسابقه و 6 قهرمانی به ارمغان آورد بی ام و در سال 1987 از مسابقات فرمول یک کناره گیری کرد و در آن زمان موقعیت شغلی راسک رییس مدیریت فنی bmw m gmbh بود که تا سال 1996 در این موقعیت شغلی فعالیت کرد در طول آخرین سال های خدمتش در کمپانی بی ام و با رانندگی در سال 1998 دوباره به فرمول یک بازگشت راسک یک سال بعد در سمت رییس بخش مدیریت موتوراسپرت محدود بی ام و بازنشسته شد

شاید شما نیز به صدای مهیب و غرشی که یک کامیون در هنگام ترمزگیری ایجاد می کند علاقه مند باشید اما در هنگام ترمزگیری در این نوع وسایط نقلیه دقیقا چه اتفاقی می افتد در خودروهای سنگین تجاری و کامیون ها برای کاهش سرعت از سیستم هایی با نام ترمز موتور یا engine brakes استفاده می شود این ترمزها در کشورهای انگلیسی زبان گاهی با نام jake brake نیز شناخته می شوند و دلیل آن این است که بسیاری از بزرگ ترین تولیدکننده های خودروهای سنگین از این نوع سیستم ترمز موتوری که ساخت شرکت jacobs vehicle systems هستند استفاده می کنند استفاده از سیستم ترمز معمولی خودرو باعث استهلاک بالا و صدالبته تولید حرارت زیاد می شود افزایش دمای سیستم ترمز به خصوص در خودروی سنگینی که در حال پایین آمدن از یک شیب است می تواند باعث بیش از حد داغ شدن ترمزها و از کار افتادن آن ها شود کم کردن دنده و استفاده از دنده ی معکوس نیز در خودروهای سنگین به آن اندازه که در خودروهای سواری شاهد هستیم موثر نیست و دلیل آن هم وزن بسیار بالاتر خودروهای تجاری است استفاده از سیستم ترمز موتور به دلیل اینکه برای کاهش سرعت از خود پیشرانه استفاده می کند خطر بروز مشکل در سیستم ترمز اصلی را کاهش می دهد همچنین این سیستم ها میزان کارایی سیستم ترمز را نیز در هنگام کاهش سرعت بهبود می بخشند ضمن اینکه کاهش سایش تایرها و سیستم ترمز و بهبود ایمنی ترمز گیری نیز از دیگر نقاط مثبت استفاده از ترمز موتور است گرچه ترمز موتور یک عامل حیاتی برای افزایش ایمنی خودرو است اما در برخی از محدوده های شهری و سکونی با استفاده از آن ها مخالفت می شود و ممکن است در برخی نقاط تابلوهایی در خصوص ممنوعیت استفاده از ترمز موتور نصب شده باشد البته این مورد شاید بیشتر در اروپا و امریکا مشاهده شود در این مقاله ما به تشریح ساختار داخلی ترمز موتور ترمز اگزوز و قوانین مربوط به استفاده از این سامانه ها خواهیم پرداخت به زبان ساده در یک خودروی بنزینی متداول زمانی که شما پای خود را بر روی پدال گاز قرار می دهید و آن را می فشارید در حقیقت دریچه ی باز یا گلویی را باز کرده و به پیشرانه اجازه ی دور گرفتن می دهید حال زمانی که شما پدال گاز را رها می کنید دریچه ی گاز بسته می شود و موتور دیگر توانایی دور گرفتن خود را از دست داده و دور موتور کاهش پیدا می کند در هنگام پایین آمدن از یک شیب شما پای خود را از روی پدال گاز برمی دارید و این یک حالت ترمز موتوری ایجاد کرده و از افزایش سرعت جلوگیری می کند اگر شیب مسیر حرکت خیلی تند باشد برای پیشگیری از استفاده از ترمز گاهی مجبور خواهید شد که دنده را نیز کاهش دهید اما در کشنده ها و کامیون ها برداشتن پا از روی پدال گاز به آن شدتی که در خودروهای سواری اتفاق می افتد سبب کاهش سرعت نمی شود همچنین استفاده از سیستم ترمز به تنهایی در مسیرهای سراشیبی طولانی و شیب های تند نیز ممکن است کارایی لازم را در اختیار راننده قرار ندهد حتی در صورتی که راننده اقدام به دنده ی معکوس نیز بکند قضیه خیلی نمی تواند تفاوتی داشته باشد برای متوقف کردن یک تریلر که می تواند وزنی در حدود 40 تن داشته باشد به نیرویی بسیار بیشتر از این نیاز است در یک پیشرانه ی دیزلی هوا از طریق سوپاپ ورودی وارد سیلندر می شود و سپس با حرکت پیستون به سمت بالا هوا فشرده شده و احتراق صورت می گیرد در مرحله ی بعدی پیستون به سمت پایین حرکت می کند که این نیرو به چرخ ها انتقال پیدا می کند اما چگونه می توانید سرعت خودرو را کم کنید یکی از راه ها استفاده از ترمز موتورهایی است که دارای مکانیزم رهاسازی کمپرس موتور هستند در این حالت زمانی که راننده تصمیم به کاهش سرعت بگیرد یک سوییچ را در داخل کابین فعال می کند با فعال شدن سیستم سیلندرهایی که برای خاموش شدن و مکانیزم ترمزی در نظر گرفته شده اند هوا را دریافت کرده و فشرده می کنند اما پیش از آنکه این هوای فشرده شده نیرویی را تولید کند و به میل لنگ و به دنبال آن به چرخ ها ارسال کند سیستم هوای فشرده شده را از راه سوپاپ اگزوز رهاسازی می کند این مکانیزم می تواند به شکل موثری سرعت خودرو را کاهش دهد ترمز اگزوز نیز سرعت خودرو را کاهش می دهد اما روش کار آن کاملا متفاوت با ترمز موتور است که با آن نیز خواهیم پرداخت البته ترمز موتور گاهی ممکن است نتواند سرعت خودرو را به میزان لازم کم کند و باعث حادثه شود یک نمونه از این حوادث در آگوست سال 2008 در جنوب ایالت یوتای امریکا اتفاق افتاد که یک کامیون کشنده که در حال حمل خوک بود به یک پیچ نزدیک شد راننده در هنگام ورود به پیچ نتوانست سرعت خود را به میزان لازم کم کند و همین مورد باعث بروز حادثه برای کامیون شد گرچه راننده از این حادثه جان سالم به دربرد اما بدبختانه بسیاری از خوک ها جان خود را از دست دادند ترمز اگزوز با نام انگلیسی exhaust brake شناخته می شوند و در ایران البته نام ترمز اگزوز کم تر مورد استفاده قرار گرفته و با نام ریتاردر نیز می شناسند که البته واژه ی درست تر همان ترمز اگزوز است با استفاده از این نوع از سیستم ترمز موتوری می توان در هنگام پایین آمدن از یک سراشیبی از داغ شدن سیستم ترمز اصلی خودرو جلوگیری کرد چون یکی از چیزهایی که می تواند در عملکرد ترمز اصلی خودرو ایجاد اختلال کند افزایش حرارت بیش از اندازه ی آن ها است به گفته ی وب سایت گروه صنعتی جاکوبز از ترمز اگزوز حداکثر می توان تا 3 دقیقه به طور متوالی استفاده کرد ترمز اگزوز در حقیقت نیروی پیشرانه ی دیزلی را پس می زند و اصطلاحا ریتارد می کند اما روش کار آن کاملا متفاوت با ترمز موتور است کاری که سیستم ترمز موتور انجام می دهد رهاسازی کمپرس موتور با استفاده از سوپاپ دود است اما ترمز اگزوز جلوی گازهای خروجی از اگزوز را گرفته و با ایجاد فشار سرعت میل لنگ را کم می کند که این کاهش سرعت میل لنگ سبب کاهش سرعت حرکت خودرو نیز می شود ترمز اگزوز معمولا در قسمت خروجی توربوشارژر قرار گرفته است و جلوی خروج دود اگزوز را می گیرد این سیستم مجهز به یک سوپاپ پروانه ای است چیزی با ظاهر و مکانیزگی شبیه به دریچه ی گاز خودروهای بنزینی است که در مسیر گازهای اگزوز قرار دارد و تا زمانی که ترمز اگزوز را فعال نکنید این سوپاپ به طور کامل باز است زمانی که راننده ترمز اگزوز را فعال می کند این سوپاپ بسته شده و جلوی گازهای خروجی را می گیرد بسته شدن این سوپاپ باعث می شود که پیستون در مرحله ی تخلیه گازهای اگزوز را به سمت ترمز اگزوز بفرستد در حالی که مسیر آن ها بسته است و این مانع باعث دفع شدن انرژی می شود اگر درک عملکرد این سیستم برایتان سخت است می توانید این روش را امتحان کنید یک نفس عمیق بکشید سپس سعی کنید در حالی این هوا را از شش های خود بیرون دهید که با دست خود جلوی دهان را گرفته و راه خروج هوا را بسته اید با این کار شما عملکرد یک ترمز اگزوز را شبیه سازی کرده اید برخلاف ترمز موتور jake brake که صدایی همانند شلیک مسلسل دارد سیستم ترمز اگزوز صدای بلندی تولید نمی کند یا شاید بهتر بگوییم که اصلا صدای تولید نمی کند ترمزهای اگزوز طوری طراحی شده اند تا در هر شرایطی بتوانند کار کنند و وارد عمل شدن آن ها در برخی خودروها نیازی با فرمان راننده نداشته و به صورت خودکار است اگر از ترمز اگزوز به صورت صحیح استفاده شود می تواند هزینه ی سرویس و نگهداری سیستم ترمز اصلی خودرو را به شدت کاهش دهد و همچنین ایمنی خودرو نیز در هنگام پایین آمدن از سراشیبی حفظ می شود در شکل زیر می توانید اجزای مختلف ترمز اگزوز را مشاهده کنید حالا که با طرز کار سیستم ترمز موتور و ترمز اگزوز آشنا شدید به سراغ قسمت بعدی مقاله می رویم تا با کارکرد این سیستم ها نیز آشنا شویم این را نیز باید ذکر کرد که ترمز اگزوز در همه ی خودروهای دیزلی وجود ندارد پیشرانه هایی که به این سیستم مجهز می شوند حتما باید از موادی مستحکم و مقاوم ساخته شده باشند و ساختار آن ها دارای استحکام کافی برای تحمل فشار وارده به پیشرانه را در هنگام استفاده از ترمز اگزوز داشته باشد اگر خودروی دیزلی شما مجهز به سیستم ترمز اگزوز نیست می توانید با شرکت سازنده و یا یک مکانیک خبره مشورت کرده و در صورتی که مشکلی در این زمینه وجود نداشته باشد می توانید این سیستم را روی خودرو نصب کنید سیستم ترمز موتور در کامیون ها و کشنده ها مورد استفاده قرار می گیرد و در هنگامی که نیاز به کاهش سرعت اما نه توقف کامل باشد همانند یک مسیر سراشیبی می توان از این سیستم استفاده کرد این سیستم در خودروهای زیر مورد استفاده قرار می گیرد سیستم ترمز موتور را نیز همانند سیستم ترمز اگزوز باید به صورت مداوم مورد استفاده قرار داد و این طور نیست که تنها در شیب های تند از آن استفاده کنید استفاده از ترمز موتور می تواند استهلاک قطعات سیستم ترمز اصلی را کم تر کند و در هنگام تعویض لنت های ترمز خودرو خواهید دریافت که ترمز موتور تا چه میزان توانسته در هزینه های شما صرفه جویی کند زمانی که در محیط های شهری و یا در اتوبان ترمز موتور را فعال می کنید می توانید صدای نعره ی بلند آن را که از ساختمان ها و خودروهای اطراف نیز بازتاب می شود بشنوید صدای بلند سیستم ترمز موتور سبب مخالفت ها و بروز اعتراضاتی در خصوص استفاده ی آن شده است در هنگام استفاده ی کامیون از ترمز موتور صدای بلند تالاپ تالاپ شنیده می شود دلیل تولید چنین صدایی این است که هوای فشرده شده توسط پیستون از طریق سوپاپ اگزوز از داخل سیلندر خارج می شود شرکت صنایع خودرویی جاکوبز که بزرگ ترین تولیدکننده ی سیستم ترمز موتور در جهان است در مورد صدای تولیدی توسط ترمز موتور می گوید صدای تولیدشده توسط ترمز موتورهای مافلر دار خفه کن اصلی این شرکت به میزان 80 الی 83 دسی بل است که 10 الی 13 دسی بل بلندتر از صدای انسان است شرکت جاکوبز ادعا می کند که صدای تولیدی بسیار بلند در برخی مدل ها به دلیل استفاده از مافلر اگزوز غیر اصلی و یا با طراحی نادرست در آن ها است یک سیستم اگزوز مستقیم صدای در حدود 16 الی 22 دسی بل بیش از سیستم اگزوز مافلر دار دارد قانون گذاران در برخی ایالات و کشورها استفاده از ترمز موتور را در برخی جاده ها و مناطق ممنوع کرده اند اما شرکت ها تغییراتی را برای همخوانی با این قوانین در سیستم های خود ایجاد می کنند که یک نمونه ی آن استفاده از مافلر توسط جاکوبز است اما برای درک بهتر مسیله ی صدا بد نیست بدانید که صدایی در حدود 80 الی 83 دسی بل که توسط سیستم ترمز موتور مافلر دارد تولید می شود تقریبا با صدایی برابر است که توسط یک ماشین حمل زباله یک دستگاه مخلوط کن خانگی یا یک سواری در حال حرکت با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت تولید می شود اساس قانونی که آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده epa تصویب کرده است تمامی کامیون هایی پس از سال 1988 تولید شده اند باید از فاصله ی 15 ٫ 2 متری حداکثر صدایی معادل 80 دسی بل داشته باشند این عدد شامل صدای تولیدی از سیستم اگزوز نیز می شود آژانس حفاظت محیط زیست همچنین حذف قطعات کاهنده ی صدا را از روی هر نوع اتومبیلی ممنوع کرده است البته ترمز موتورها خیلی در هدف اتهام قرار ندارند چون اول اینکه دایما در حال استفاده نیستند و دوم اینکه بیشتر در جاده ها از آن ها استفاده می شود اما سیستم های اگزوز نامناسب همواره مشکل ساز بوده اند و بسیاری از ایالات امریکا اقدام به تصویب قوانینی کرده اند که چند نمونه از آن ها را در زیر می آوریم در برخی ایالات به جای کلمه ی ترمز موتور یا engine brake از اصطلاح jake brake استفاده می شود و به جای آنکه بر روی تابلو نوشته شده باشد که استفاده از ترمز موتور ممنوع است نوشته شده است که از jake brake استفاده نکنید و حتی از جمله ی استفاده از ریتاردر ممنوع نیز استفاده می شود حال وقت آن است که تمامی قطعات و بخش های ترمز موتور را در کنار هم گذاشته و نگاهی به آن داشته باشیم تصویری که در زیر مشاهده می کنید اصول اولیه ی کار ترمز موتور نوع jake brake را نشان می دهد در انتها در ویدیوی زیر می توانید نحوه ی عملکرد ترمز موتور را تماشا کنید

با توجه به گزارش های رویترز و بلومبرگ وکلای ایالات متحده ادعا کرده اند که رابرت بوش بزرگ ترین تامین کننده ی قطعات خودرو در اروپا در تقلب با فولکس واگن در میزان مصرف خودروهای دیزلی از اواخر دهه ی 1990 همکاری داشته است در دادگاه فدرال سانفرانسیسکو وکلا ادعا کرده اند که دستگاه های نشان دهنده ی مورد استفاده ابتکاری از شرکت بوش بوده تا خودروهای فولکس توانایی کسب استاندارد آلایندگی را داشته باشند این وسیله ی ساخت بوش به گونه ای طراحی شده که میزان واقعی آلایندگی را مخفی نگه می دارد و در زمان تست آلایندگی در آزمایشگاه آلایندگی خودرو را تا 40 برابر کاهش می دهد تا خودرو تست آلایندگی را با موفقیت بگذراند طبق اسناد و مدارک موجود در دادگاه بوش نقش مهمی در این تقلب داشت و سود خوبی نیز از این راه بدست می آورد با این حال دادستان آلمان در حال بررسی این موضوع و نقش بوس در رسوایی اخیر خودرو های دیزلی فولکس واگن است اسناد و مدارک موجود در دادگاه نشان می دهد که بوش همچنین در خصوص توسعه ی دستگاه تقلب با فولکس واگن همکاری داشته است این قطعه ساز در سال 2007 به خودروساز آلمانی هشدار داده بود که انجام چنین کاری روی واحد کنترل الکترونیکی موتور غیرقانونی است بنا به گفته ی روزنامه ی بیلد آم اسونتاگ بوش این نرم افزار را برای مقاصد آزمایشی در اختیار فولکس واگن قرار داد ولی فولکس از آن در خودروهای تولیدی نیز استفاده کرد

در سال 2014 تسلا فاش کرد که فورد مانع از استفاده نام مدل e بر روی سدان کوچک تسلا شده است که در نتیجه آن خودروی مذکور مدل 3 نامیده شد در نهایت معلوم شد که فورد این نام را درست یک سال قبل در اداره ی اختراع و علایم تجاری patent and trademark office ایالات متحده آمریکا ثبت کرده است طبق نشریه automotive news فورد در حال برنامه ریزی برای استفاده از این نام برای خانواده ی جدید خودروهای الکتریکی است این استراتژی بازتاب هیوندای آیونیک است که به صورت هیبرید هیبرید پلاگین plug in hybrid و الکتریکی ارایه می شود ولی در حالی که آیونیک تنها دارای یک مدل بدنه است automotive news ادعا می کند که مدل e دارای چندین مدل بدنه بوده و در کلاس های مختلف عرضه می شود مدل الکتریکی e طبق تایید مدیر عامل فورد مارک فیلدز در آوریل قابلیت طی مسافت 320 کیلومتر را خواهد داشت رقبای این مدل شورولت بولت ev و تسلا مدل 3 tesla model 3 هستند هر چند فورد کمی از برنامه عقب بوده و انتظار نمی رود تولید این خودرو نا سال 2019 شروع شود بولت ev در سال 2016 و مدل 3 در سال 2017 وارد خط تولید خواهند شد انتظار می رود مدل e در تاسیسات فورد در مکزیک تولید شود و این احتمال را به وجود می آورد که این خودرو بر اساس یک پلتفرم مشترک با نسل آینده c max و فوکوس که برای بازار آمریکای شمالی در کشور مکزیک تولید خواهند شد ساخته شود سری e قسمتی از برنامه فورد برای ساخت 13 خودروی الکتریکی جدید تا آخر دهه حاضر است

استفان دومنیکالی مدیر عامل آیودی مالکیت لامبورگینی به آیودی تعلق دارد اعلام کرد که شرکت در مسابقات فرمول یک در برنامه های لامبورگینی حضور دارد وی پس از از دست دادن سمت خود در تیم فرمول یک فراری و کار در آیودی به عنوان مدیر عامل لامبورگینی به این نکته اشاره کرد این خودروساز ایتالیایی اولویت های مهم تری نسبت به شرکت در رقابت های فرمول یک دارد افزود که لامبورگینی حضور موفقی در رقابت های موتوراسپرت دارد و اساسا این برند نمی تواند در این رشته ورزشی شرکت نداشته باشد با این حال شرکت در مسابقات فرمول یک در حال حاضر در برنامه های این شرکت حضور ندارد دومنیکالی 51 ساله در ادامه ی گفته های خود یه این موضوع اشاره کرد که از ارتقای شغلی خود و انتقال از فراری به آیودی پشیمان نیست وی به مدت 20 سال برای تیم فراری مشغول به کار بوده است استفان در مصاحبه با مجله ی ایتالیایی گفت من دوران درخشانی را در تیم فراری گذراندم و از تمام کسانی که در آن تیم به من اعتماد کردند و با من همراه شدند تشکر می کنم و در حال حاضر در دوره ی جدیدی از زندگی کاری خود هستم و باید بگویم که تمرکز ما بر روی چالشی جدید و متفاوت است

کمپانی تسلا جزییات مدل های جدید s و x را که دارای یک بسته ی باتری حجیم تر 100 کیلووات ساعتی هستند ارایه داد این شرکت ادعا کرده که مدل s p100d در حالت لودیکرس با شتاب صفر تا صد 2 ٫ 5 ثانیه سریع ترین خودروی حال حاضر دنیا است که قابل خرید است همچنین با باتری بزرگ تر این خودرو می توان مسافت بیشتری را رانندگی کرد بر اساس نتایج موسسه ی epa می توانید با آن 507 کیلومتر رانندگی کنید که این عدد در شرایط eu cycle به 613 کیلومتر افزایش می یابد بدین ترتیب تسلا مدل اس اولین خودروی تسلا با توانایی طی مسیر بیش از 483 کیلومتر است و در سطح جهانی نیز از لحاظ طی مسافت رتبه ی اول را از آن خود می کند این ارقام به همین شکل برای مدل x p100d لودیکرس نیز ستودنی هستند شتاب صفر تا صد آن 2 ٫ 9 ثانیه است و بر اساس نتایج موسسه ی epa می توانید با آن 465 کیلومتر رانندگی کنید که این عدد در شرایط eu cycle به 542 کیلومتر افزایش می یابد تسلا عنوان کرده مالکان مدل های p60d لودیکرس می توانند با تحویل باتری قدیمی و پرداخت مبلغ 20 ٫ 000 دلار این باتری جدید را در خودرو خود جایگزین کنند همچنین کسانی که این خودرو را سفارش داده اند ولی هنوز دریافت نکرده اند با پرداخت مبلغ 10 ٫ 000 دلار می توانند با باتری جدید خودرو خود را دریافت کنند مبلغ پایه ی مدل s p100d لودیکرس 134 ٫ 500 دلار تعیین شده در حالی که مدل x هنوز قیمت گذاری نشده است آیا حاضر هستید برای داشتن پرشتاب ترین خودروی جهان این مبلغ را پرداخت کنید

تسلای مدل 3 بزرگ ترین و مهمترین خودروی تولیدی تاریخ کمپانی تسلا است به همین خاطر قبل از عرضه محصول جدید این غول دره سیلیکون در حال آماده شدن برای ایجاد تغییراتی بزرگ در طراحی نمایشگاه های خود است گانش سریواتس معاون فروش آمریکای شمالی کمپانی تسلا در گفتگو با خبرنگار کمپانی فست گفته است ما در حال آماده شدن برای طراحی مجدد نمایشگاه های فروش خود هستیم این طراحی قرار است از صفر انجام شود و شباهتی به محیط حال حاضر نخواهد داشت سریواتس در ادامه گفتگوی خود با خبرنگار فست کمپانی گفته است ما می دانیم که نمی توانیم برای تحقق اهداف خود اداره کسب و کارمان به روش دلخواه و ایجاد یک تجربه دلنشین برای مشتریان به نمایندگان فروش متکی باشیم بنابراین مجبوریم تا روش مخصوص به خود را ایجاد نماییم ما دوست داریم تا تمامی فرآیند فروش را از ابتدا تا انتها تحت کنترل خود داشته باشیم از این طریق حلقه دریافت اطلاعات از مشتریان مستقیما به کارخانه و بخش طراحی خواهد رسید تسلای مدل 3 تا سال 2017 وارد بازار نخواهد شد و این بدین معنا است که فرصت کافی برای بازطراحی نمایشگاه ها وجود دارد تنها کاری که می توانیم انجام دهیم این است که منتظر باشیم و ببینیم که این شرکت پیشرو در صنعت خودروهای الکتریکی چه برنامه هایی را عملی خواهد کرد

فراری فصل جاری مسابقات فرمول یک را در شرایط مساعدی آغاز کرد و کارشناسان خبر از رقابتی جذاب بین این تیم و مرسدس بنز می دادند اما فراری به تدریج روند نزولی را در پیش گرفت و هیچ یک از رانندگان این تیم در سه گرند پری اخیر موفق به حضور روی سکو نشدند عملکرد بهتر ردبول در سه همین سه گرندپری اخیر باعث شد تا با کسب 30 امتیاز بیشتر جایگاه دوم را از فراری گرفته و خود را به عنوان رقیب اصلی مرسدس بنز معرفی کند سباستین فتل راننده ی مطرح فراری که پیش از این اعلام کرده بود خودروهای این تیم نیاز به پیشرفت عملکرد در پیچ های پرسرعت دارند به تازگی از بهبود این خودروها در آینده ی نزدیک خبر داده است وی گفت همگی می دانیم چند رقابت اخیر برای ما سخت دنبال شده است خوشبختانه این شرایط به ما کمک کرد تا نقاط ضعف خود را به خوبی بشناسیم در رقابت های ابتدایی امکان شناسایی مشکلات بسیار سخت بود اما در مرور زمان با بررسی نتایج بدست آمده از نقاط ضعف خود به خوبی مطلع شدیم قرار داشتن در شرایط فعلی برای فراری سخت است اما ما برنامه ی جامعی داریم و می دانیم برای پیشرفت چه کار باید بکنیم زمانی که از فتل در خصوص اعلام همین صحبت ها در مقاطع پیشین فصل و از سوی مقامات مختلف فراری سوال شد وی در پاسخ گفت حق با شما است بهتر بود که از مشکلات موجود زودتر مطلع می شدیم اما خوشبختانه در حال حاضر نقاط ضعف خودروها را به خوبی شناسایی کردیم و به همین دلیل در ادامه ی فصل و پس از پایان تعطیلات عملکرد متفاوتی خواهیم داشت خودروهای فرمول یک برای فصل 2017 تغییرات گسترده ای به خود خواهند دید که منجر به سریع تر شدن چند ثانیه ای آن ها می شود تمامی تیم ها در حال حاضر با تمام توان خود مشغول توسعه ی خودرو های فصل آتی هستند و این موضوع منجر به توقف بهبود نمونه های فعلی برای ادامه ی فصل در برخی تیم ها شده است سباستین فتل در این خصوص گفت فراری برنامه های بزرگی برای فصل 2017 دارد خودرو های فصل بعد کاملا متفاوت خواهند بود اما ما هنوز نیاز به کسب اطلاعات بیشتری داریم که قطعا عملکرد ما در ادامه ی فصل جاری می تواند کمک بزرگی به توسعه ی خودرو های فصل 2017 باشد با کسب قدرت مجدد خودرو های فراری مسابقات فرمول یک می تواند هیجان به مراتب بیشتری به خود بگیرد

در عین دست و پنجه نرم کردن تیم مک لارن با مشکلاتی که پیش رو داشته است از زمان بازگشت فرناندو آلونسو به هونداپاور در مسابقات 2015 وی عنوان کرد که مک لارن بهترین تیمی بوده که وی تا به حال با آن همکاری داشته است او در این خصوص گفت شاید مک لارن بهترین تیمی است که در تمام دوران حرفه ای خود با آن سر و کار داشته ام ما آماده ی رقابت نیستیم چرا که مشکلات زیادی از سال گذشته باقی مانده که باید حل شوند ما باید نسبت به قابلیت اطمینان قدرت و توان و آیرودینامیک خودروهای خود اطمینان حاصل می کردیم همه چیز باید به کلی عوض می شد و راهی می یافتیم مک لارن به معنای واقعی تیم ساختار و سازمان دهی بسیار خوبی دارد و بهترین گروهی است که تاکنون من با آن کار کرده ام تیم مک لارن هنوز سرعت پیشرفت کافی را برای رقابت با تیم هایی مانند مرسدس بنز ردبول و فراری ندارد اما در سال 2016 رشد خوبی داشته و در جایگاه ششم قهرمانی ایستاده است در سال 2017 این ورزش میزبان تغییراتی است که خودروها را 4 ثانیه سریع تر می کند و آلونسو عقیده دارد که آیرودینامیک جدید و لاستیک های پهن تر کمک شایان توجهی به پیشرفت این تیم بریتانیایی خواهد کرد آلونسو در این رابطه می گوید این تغییرات دریچه امیدی برای همگی ما گشوده است این موضوع تنها مختص تیم مک لارن نیست و همه چیز برای تمامی راننده ها جدید است قوانین جدید موجب افزایش رقابت در عرصه ی طراحی و ساخت شاسی شده است و ما را به سمت به کارگیری ایده های نوین سوق می دهد

اگر شما هم در خصوص تفکیک مدل های مختلف مک لارن mclaren دچار مشکل شده اید باید بگوییم که این موضوع تقصیر شما نیست چرا که می توان گفت تمامی مدل های تولیدی این شرکت دارای ظاهری شبیه هم هستند همه آن ها طراحی سریع آیرودینامیک و ظاهری یکسان دارند اما در این مطلب به بررسی دقیق تر این مدل ها خواهیم پرداخت تا دیگر در خصوص تشخیص مدل های این شرکت به مشکل بر نخورید برای شروع ابتدا باید بدانید که مک لارن خودروهای خود را به دو سری مجزا تقسیم کرده است این سری ها بر اساس قیمت و عملکردشان از یکدیگر متفاوت هستند نخستین گروه از محصولات مک لارن که دارای قدرت کمترین هم هستند شامل سری اسپرت sport series می شوند و مدل های بسیار قدرتمند این شرکت نیز که شامل ابر خودروهای گران قیمت هستند را سری نهایی ultimate series تشکیل می دهند 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو 562 اسب بخار 600 نیوتون متر 328 کیلومتر بر ساعت 184 هزار و 900 دلاراین خودروی کوپه پایین ترین مدل مک لارن است که می توان آن را خریداری کرد این خودرو رقبایی مانند پورشه 911 توربو s و آیودی r8 v10 دارد 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر 562 اسب بخار 600 نیوتون متر 328 کیلومتر بر ساعت 198 هزار و 950 دلاریکی از ایراداتی که افراد ساده اندیش به خودروهای سوپر اسپرت می گیرند غیر کاربردی بودن این خودروها است اما زمانی که این انتقاد به گوش مک لارن رسید اقدام به تولید مدل 570gt کرد این مدل دارای فضای بار بیشتری به میزان 220 لیتر است و شیشه عقب آن همانند خودروهای هاچ بک به یک سمت باز می شود این خودرو همچنین مجهز به صفحه پانوراما درهایی با قابلیت بسته شدن آهسته فرمان برقی صندلی های قابل تنظیم و کیف های چرمی قلاب دار است در داخل کابین نیز 570gt مجهز به سیستم صوتی استریو از برند bower and wilkins است که دارای 12 عدد بلندگو است این سیستم صوتی دارای قدرت خروجی به میزان 1200 وات است 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر 641 اسب بخار 677 نیوتون متر 333 کیلومتر بر ساعت 265 هزار و 500 دلار 650s نسخه به روز رسانی شده و قدرتمندتر مدل 12c است 12c در ابتدا دارای نام مسخره و طولانی mp4 12c بود که بعدها مک لارن این نام را کوتاه کرده و به 12c تغییر داد در حقیقت می توان این مدل را یک 12c با ظاهری بهتر نامید مک لارن اصرار دارد که این خودرو را می توان مورد استفاده روزمره نیز قرار داد 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر 641 اسب بخار 677 نیوتون متر 328 کیلومتر بر ساعت 280 هزار و 225 دلاراین مدل همان 650s است که فقط سقف آن توانایی باز شدن را دارد پس بهتر است به سراغ خودروی بعدی برویم 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر 666 اسب بخار 699 نیوتون متر 329 کیلومتر بر ساعت 349 هزار و 500 دلاراین خودرو همان مدل 650s است و تنها تفاوت آن ها در توربوهای متفاوت قطعات فیبر کربنی بیشتر وزن کمتر سرسیلندر جدید مانیفولد اگزوز جدید میل سوپاپ جدید دسته شاتون های جدید و پمپ بنزین قوی تر خلاصه می شود با این اوصاف مدل 675lt باید قدرت بیشتری از مدل 650s داشته باشد حروف lt که در انتهای نام این مدل قرار دارند به معنای کلمه ی longtail هستند استفاده از این نام در این خودرو به این دلیل است که مک لارن از ترمز بادی بزرگ تری در این خودرو استفاده کرده است این اصطلاح بیشتر در خصوص باله های بزرگ خودروهای لمانز به کار می رود 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر 666 اسب بخار 699 نیوتون متر 326 کیلومتر بر ساعت 372 هزار و 600 دلار 675lt اسپایدر برای کسانی که دوست دارند در هنگام سواری با خودرو باد به موهایشان برخورد کند و نور خورشید را به طور مستقیم تجربه کنند و البته در کنار این ها حسادت همسایگان را نیز بر انگیزند این مدل مناسب ترین خودروی مک لارن است البته انتظاری بیش از این نیز از یک 675lt بدون سقف نمی رود 3 ٫ 8 لیتری هشت سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر و یک پیشرانه ی الکتریکی 903 اسب بخار 953 نیوتون متر 349 کیلومتر بر ساعتیک میلیون و 150 هزار دلارمدل p1 ابر خودروی هیبریدی مک لارن است که در کنار پورشه 918 و فراری لافراری گروه سه گانه ی افسانه ای یا مقدس را تشکیل می دهند مک لارن از این خودرو تنها به تعداد 375 دستگاه تولید کرده است و تمامی آن ها به فروش رفته اند عملکرد این خودرو باور نکردنی است

اگرچه رقابت بین شرکت های فعال در سیلیکون ولی و دیترویت ایالات متحده همیشه قابل توجه است اما در واقعیت همکاری این شرکت ها بیشتر از رقابت آن ها است آخرین مثال از همکاری این مرکز صنعتی دنیای خودرو تلاش برای توسعه ی زیرساخت های صنعت خودرو های آینده بود که به سه استارتاپ ساحل غربی کشور ایالات متحده آمریکا اعلام کنند تا با پیوستن به مرکز دانشگاه میشیگان به توسعه ی هر چه بیشتر تکنولوژی خودرو های خودران کمک کنند سه شرکت با نام های zendrive civil maps و polysync با همکاری دانشجویان و محققان تکنولوژی خود را در زمینه خودرو خودران در زمین 32 هکتاری دانشگاه با نام mcity واقع در آن آربور میشیگان تست و آزمایش کردند این سه شرکت به عنوان بخشی از آزمایشگاه تکنولوژی techlab دانشگاه میشیگان با عنوان مرکز رشد با همکاری دو بخش مرکز کارآفرینی و مرکز حمل و نقل دانشگاه همکاری می کنند تک لب در 6 سپتامبر زمانی که دانشجویان مهندسی انتخاب شده را برای کار در هر شرکت اختصاص می دهد شروع به کار می کند در انتهای هر ترم دانشجویان باید یافته های خود را در اختیار سرمایه گذاران نمایندگان شرکت های تکنولوژی و خودرو و همچنین محققان دیگر قرار دهند معاون مدیر مر دانشگاه میشیگان کری مورتون می گوید ما هیجان زده هستیم تا این استارتاپ های جدید و فناوری های خلاقانه ی آن ها وارد اکوسیستم این مرکز شوند تا با کمک های مالی مستمر و پویایی خودکار شرکای ما از حمل و نقل خودران و آنلاین پشتیبانی کنیم این شراکت ها باعث به ارمغان رسیدن استارتاپی در شهر برکلی کالیفرنیا با نام civil maps شد که نقشه های سه بعدی را توسعه می دهند فورد که هفته گذشته خودرو خودران خود را در mcity تست کرد به عنوان یک سرمایه گذار مخفی شناخته می شود راج نایر رییس تکنولوژی فورد در این زمینه می گوید ما با اعمال هوش مصنوعی به این پروسه خلاقانه اطلاعات تولید شده این نقشه ها را توسعه دادیم و این بر توانایی ازدیاد داده ها بروزرسانی و اشتراک آن ها در بین شبکه های خودرو های خودران ما کمک بسیاری کرد zendrive شرکتی در سن فرانسیسکو است که به تولید و توسعه محصولاتی که در سنسور های گوشی های هوشمند معمولی برای بدست آوردن داده های مربوط به رانندگی با استفاده از ترمز شتاب انحراف و استفاده از تلفن می پردازد این اطلاعات می تواند سبب ایمنی و کارآمدی بیشتر در پروسه رانندگی خودرو شود این شرکت بهار امسال به مرکز رشد میشیگان پیوسته است polysync نیز استارتاپی در پورتلند اورگان است که در حال حاضر در حال طراحی یک پلتفرم میان برنامه ای middleware است این فناوری نوعی سیستم نرم افزاری است که به خودروساز ها اجازه تست توسعه و صحه سنجی کاربرد رانندگی خودران را با سرعت بیشتری فراهم می سازد جاش هارتونگ مدیر عامل polysync می گوید رانندگی خودران در فصل مشترک جالبی از علوم روباتیک خودرو و کامپیوتر واقع شده است مشکلات جدیدی در توسعه ی این فناوری پیش روی ما است techlab پیشگام برنامه ای است که با توسعه ی نوع کاملا جدیدی از مهندسی آینده ای نوین را به ارمغان خواهد آورد و ما واقعا خوشحالیم که به این ماموریت کمک می کنیم mcity واقع در میشیگان در جولای سال 2015 افتتاح شده است در این زمان مقامات دولتی محلی و منطقه ای اعلام کردند که ورود آن ها مانند راهی برای کمک به ایالت میشیگان برای حفظ تحقیق و توسعه هر چه بهتر در مورد خودرو است با اجرای techlab دانشگاه گام بزرگی به سمت تحقق دقیق این هدف برداشته است

رندرهای کیا ریو حاکی از یک طراحی جدید فوق العاده است نسل جدید هاچبک ریو دارای ارتفاع از سطح زمین کم تر و در نتیجه پایدارتر است و از فاصله ی بین دو محور بلندتری بهره می برد این خودرو چراغ جلوهای باریک تر و جلوپنجره ی افتاده تری دارد سقف شیب دار چراغ های عقب جدید و چرخ های بزرگ نمای ظاهری آن را کامل می کنند در خصوص طراحی داخلی این خودرو دیگر شباهتی با ریو ندارد چون وجود یک داشبورد چندلایه با صفحه ی لمسی بزرگ آن را متمایز کرده است قطعا نمونه ی نهایی به طور کامل این چنین نخواهد بود اما این رندرها بیانگر تحولی عظیم در طراحی این خودرو است کیا ادعا کرده خودروی نسل جدید ریو از تکنولوژی ایمنی بهره جسته و در کلاس خود بی رقیب است این خودرو دارای جدیدترین امکانات ارتباطی بوده و رانندگی جذاب و هندلینگ مطمینی را با آن تجربه خواهید کرد طراحانی از آلمان کالیفرنیا و کره برای خلق ظاهر جدید آن گرد هم آمده اند مدل ریو بیشترین آمار فروش را در جهان داشته و در سال 2015 بیش از 473 ٫ 000 دستگاه از آن به فروش رسیده است نسل چهارم ریو در اروپا اواخر امسال به تولید انبوه می رسد اما کیا برای بازارهای دیگر مثل آمریکا هنوز تاریخی را اعلام نکرده است کیا ریو جدید خود را در تاریخ 29 سپتامبر در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی می کند و همچنین شایعه شده است این کمپانی قصد ارایه ی یک ریو مدل gt تقویت شده را در سال 2018 دارد نظر شما راجع به نسل چهارم ریو چیست با توجه به توافقات اخیر آیا می توان انتظار ورود آن به بازار ایران را داشت

پس از یک ماه تعطیلات بین فصلی مسابقات فرمول یک انتظار ها امروز به پایان می رسد و رقابت داغ این مسابقات از سر گرفته می شود امروز راس ساعت 16 30 خودروهای قدرتمند فرمول یک در کشور بلژیک و پیست اسپا spa برگزار می شود اما مهم ترین خبر در رابطه با دور های تمرینی گرندپری بلژیک تعویض پیشرانه ی خودروی لوییس همیلتون بود که این موضوع منجر به اعمال جریمه برای پیشتاز فعلی مسابقات شد همیلتون به همین دلیل امروز از جایگاه انتهایی مسابقه را آغاز خواهد کرد و روز سختی را در پیش رو دارد در طرف مقابل نیکو رزبرگ قرار دارد که شانه به شانه با همیلتون در صدر جدول پیش می رود با بهترین عملکرد امروز از خط شروع مسابقه را آغاز می کند نیکو رزبرگ با ثبت زمان 1 46 ٫ 774 بهترین عملکرد را در دورهای تمرینی داشت پس از رزبرگ مکس وشتاپن موفق شد با بهترین عملکرد خود را امروز به عنوان نزدیک ترین رقیب تیم مرسدس بنز معرفی کند وشتاپن 18 ساله اکنون به عنوان جوان ترین راننده ی تاریخ فرمول یک شناخته می شود که بین سه خودروی اول مسابقه را آغاز می کند پس از راننده ی جوان تیم ردبول این کیمی رایکونن با تجربه بود که بهترین زمان را به خود اختصاص داد تا مجددا نگاه ها را جلب کند و یک مساله را به خوبی به تیم فراری و علاقه مندان به فرمول یک اعلام کند مرد یخی تمام شدنی نیست رایکونن با ثبت زمان 1 46 ٫ 910 با فاصله ی تنها 0 ٫ 017 ثانیه نسبت به وشتاپن امروز مسابقه را از جایگاه سوم آغاز می کند پس از رایکونن هم تیمی وی و قهرمان چهار دوره مسابقات فرمول یک سباستین فتل قرار گرفت دنیل ریکیاردو راننده ی اول ردبول نیز با ثبت زمان 1 47 ٫ 216 پس از فتل گرندپری امروز را از جایگاه پنجم آغاز می کند رقابت امروز بین خودرو های فراری و ردبول می تواند یکی از جذاب ترین گرندپری های سال را به ارمغان بیاورد همانطور که در زومیت نیز منتشر شد فتل خبر از قدرت بیشتر خودروهای فراری در ادامه ی فصل داد فراری در پی بازپس گیری اعتبار خود در فرمول یک است و ردبول نیز به دنبال ادامه ی روند موفقیت آمیز خود و تعقیب مرسدس بنز است پس از خودروهای پیشتاز تیم فورس ایندیا بهترین عملکرد را داشته است سرجیو پرز و نیکو هالکنبرگ در رده ی ششم و هفتم دورهای زمان گیری قرار گرفتند والتری بوتاس جنسن باتن و فیلیپه ماسا نیز رده های هشتم تا دهم را به خود اختصاص دادند اما یکی دیگر از بدشانسی های دور تمرینی گرندپری بلژیک مربوط به فرناندو آلونسو بود این راننده ی مطرح تیم مک لارن که به تازگی پیشرانه ی خود را نیز تعویض کرده بود و از نمونه ی بروزرسانی شده ی هوندا بهره می برد تنها 500 متر با خروج از دور تمرینی فاصله داشت آلونسو بلافاصله پس از آغاز کار خود با مشکل در پاوریونیت مواجه شد و به همین دلیل از دورهای تمرینی کناره گیری کرد البته آلونسو پیش تر به دلیل تعویض پیشرانه ی خود با جریمه مواجه شده بود و در هر صورت باید رقابت را از انتها آغاز می کرد در ادامه می توایند عملکرد کلی رانندگان و جایگاه هر یک را در دورهای تمرینی گرندپری بلژیک مشاهده کنید گرندپری بلژیک امروز راس ساعت 16 39 آغاز می شود این رویداد از شبکه ی ورزش به صورت مستقیم پخش می شود

لامبورگینی انتظار دارد تا با تولید یک خودروی اس یو وی جدید بتواند تولید خودرو در سال های آتی افزایش دهد استفانو دومنیکالی مدیر اجرایی لامبورگینی در مصاحبه با خبرگزاری رویترز گفت که این شرکت قصد دارد تا سال 2019 با افزایش 2 برابری تولید خود به رقم 7 هزار دستگاه در سال دست پیدا کند این افزایش فروش بیشتر به خاطر خودروی suv جدید این شرکت خواهد بود که پیش بینی می شود تا سال 2018 به بازار عرضه شود این اس یو وی به احتمال زیاد نام urus را یدک خواهد کشید که مربوط به خودروی مفهومی است که در سال 2012 رونمایی شده بود دومینیکالی همچنین گفت که ما به شدت کار خواهیم کرد تا بتوانیم سالانه 3 هزار و 500 دستگاه یا حتی بیشتر از این خودرو را به فروش برسانیم مدیر اجرای لامبورگینی همچنین ادامه داد که بازار خودروهای اس یو وی به خصوص در ایالات متحده بسیار گرم است و ما باور داریم کراس اوور جدید ما می تواند تحول بزرگی در این بازار ایجاد کند سال گذشته لامبورگینی اعلام کرد که قصد دارد برای تولید این اس یو وی جدید یک کارخانه را در سنت آگاتای ایتالیا احداث کند برای اینکه تاسیسات این شرکت قادر به تولید این اس یو وی باشند لامبورگینی مساحت کارخانه فعلی از 80 هزار مترمربع به 150 هزار متر مربع افزایش خواهد داد و همچنین 500 نفر نیروی اضافه را نیز استخدام خواهد کرد این اس یو وی در شروع کار با پیشرانه بنزینی تولید خواهد شد اما در سال 2020 نسخه ی هیبریدی از نوع پلاگین نیز به خط تولید اضافه خواهد شد احتمال تولید یک خودروی تمام الکتریکی نیز توسط لامبورگینی وجود دارد در سال 2015 لامبورگینی توانست به رکورد فروش 3 هزار دستگاه خودرو در بازار جهانی دست پیدا کند با وجود علاقه و ماجراجویی این شرکت برای ورود به بازار به خودروهای اس یو وی دومینیکالی اظهار کرد که ما از dna اصلی کارمان یعنی تولید خودروهای سوپر اسپرت فاصله نخواهیم گرفت لامبورگینی که مالکیت آن متعلق به آیودی است برای حفظ خاص بودن تولیدات خود تولید خودروهای سوپر اسپرت را از 3500 دستگاه در سال بیشتر نخواهد کرد

با تولید تنها چهار مدل خودرو ی سوپرلوکس و بسیار گران در تیراژ محدود نمایندگی های بنتلی هیچ گاه مشابه خودروسازان تولید انبوه بزرگ و مملو از انواع خودرو نیست با این حال این شرکت اقدام به افتتاح بزرگ ترین نمایندگی فروش خود در جهان و در شهر دبی کرده است نمایندگی فروش جدید بنتلی در شهر دبی دارای مساحتی برابر با 7 هزار متر مربع در شش طبقه و واقع در خیابان مشهور شیخ زاید است محیط بیرونی این نمایشگاه فروش از 160 هزار ال ای دی پوشیده شده است که توانایی نمایش تمامی طیف های رنگی را در کنار پخش ویدیو دارد داخل نمایشگاه جدید بنتلی در دبی از مواد باکیفیتی اعم از فلز پولیش خورده چوب و چرم استفاده شده است تا کیفیت بالای کابین خودرو های این شرکت را برای مراجعه کنندگان تداعی کند همچنین در این نمایشگاه اتاق خاصی تدارک دیده است تا مشتریان بتوانند در آن به سفارشی سازی خودرو بپردازند نمایشگاه فروش بنتلی در دبی توسط ال هبطور موتورز نمایندگی رسمی بنتلی در امارات که فروش برند های بوگاتی و مک لارن را نیز بر عهده دارد تاسیس شده است این شرکت پیش از این دو نمایندگی فروش دیگر بنتلی در دبی و یک مرکز فروش خودرو های این شرکت را در ابوظبی تاسیس کرده بود پس از ایالات متحده چین و اروپا خاورمیانه با فروش سالیانه ی 1263 دستگاه خودرو بزرگ ترین بازار بنتلی در جهان است بیش از 10 درصد فروش بنتلی در کشور های عربی حوزه ی خلیج فارس انجام می شود

آینده ی صنعت خودرو نامعلوم است و نمی توان به صورت دقیق آن را پیش بینی کرد ولی نکته ای که آشکار است حرکت روبه جلوی تکنولوژی در راستای حرکت خودروهای آینده به صورت خودران است در این مقاله با تعدادی عکس مربوط به علایم رانندگی آینده قصد توضیح مختصر آن را داریم که در آینده ای نزدیک چه مفاهیمی خواهند داشت با پیشرفت خودروهای خودران در آینده و استفاده از نیروی الکتریکی به جای سوخت های فسیلی یکی از علایمی که برخورد با آن دور از ذهن نیست تابلویی با مفهوم لاین مخصوی شارژ باتری خودروها است هر چند ایده ی خودروهای خودران الکتریکی طرح جدیدی نخواهد بود زیرا در حال حاضر خودروسازان این تکنولوژی را به صورت ابتدایی در اختیار دارند ولی از آن بهره نمی برند با گذشت زمان و هنگامی که این تابلو نصب شود دیگر برای شارژ خودروی الکتریکی خود نیاز به صرف زمان طولانی نخواهید داشت و فقط با قرارگیری در مسیر ویژه ی شارژ می توانید باتری خودرویتان را شارژ کنید یکی دیگر از علایمی که با آن مواجه خواهید شد وجود مسیرهای مخصوص برای خودروهای خودران است که در مسیری مستقل از خودروهایی که توسط انسان ها هدایت می شود حرکت کنند تا از خطر برخورد با یکدیگر به دلیل خطای انسانی جلوگیری شود اگر در راهسازی از خودروهای هوشمند و خودران استفاده شود این خودروها در هنگام کار در هر مسیر پیام مسدود بودن آن مسیر را به خودروهای دیگر اعلام می کنند و سایر خودروهای هوشمند مسیر دیگری را برای حرکت انتخاب می کند در ادامه باید به تابلوی تلاقی با مسیر مخصوص اتوبوس هایی اشاره کنیم که با عبور از بالای خودرو ها ترافیک را به راحتی پشت سر می گذارند این اتوبوس ها بر روی ریل های کنار خیابان حرکت می کنند و آینده ی حمل و نقل شهری را تشکیل می دهند آخرین تابلو که در آینده ی نزدیک شاهد آن خواهیم بود مربوط به ایستگاه هایپرلوپ hyper loop است هرچند این تابلو به رانندگان ارتباط پیدا نمی کند و فقط محل سوار شدن بر این وسیله ی نقلیه ی بسیار سریع را نشان می دهد

ظاهرا جنگ بین اپل و تسلا در استخدام نیروهای یکدیگر پایانی ندارد دیوید ارهارت مدیر مهندسی قابلیت اطمینان شرکت اپل به تازگی و در ماه گذشته کوپرتینو را ترک کرد و بدون هیچ فوت وقتی به تسلا پیوست در این شرکت نیز به طور مشابه وی را در سمت مدیر ارشد قابلیت اطمینان و آزمایش به کار گرفتند ایلان ماسک مدیر تسلا به تازگی عنوان کرده است که با مشکلات جدی در خط مونتاژ از آن به عنوان جهنم تولید یاد می شود مواجه بوده اند که تا نیمه ی اول امسال نیمه ی ماه ژوین نیز ادامه داشت اما در نهایت تسلا موفق به حل این مشکل شده است تا جایی که این کارخانه از توانایی خود مبنی بر تولید هفتگی 2000 دستگاه خودرو پرده برداشت ماسک در ادامه افزود اکنون خطوط تولید و تامین کنندگان ما می توانند به خوبی به فعالیت خود ادامه می دهند مدیران اجرایی به تحلیل گران اطمینان دادند که ایلان ماسک به طور شخصی در بسیاری از اخراج ها که موجب کاهش حجم تولید شده بود نقش داشته است بنا به گزارش الکترک این شرکت اکنون تمرکز و منابع بسیاری را صرف فعالیت هایی از جمله افزایش تیم قابلیت اطمینان از چند مهندس به بیش از 40 پرسنل تمام وقت کرده است تحویل زود هنگام خودروی الکتریکی مدل 3 شاید بتواند موجب حذف دیدگاه های منفی ناشی از تاخیر چند ساله ی سه خودروی اول شرکت تسلا شود این شرکت اکنون به دلیل پیش فروش نزدیک به 400 هزار دستگاه مدل 3 فشار قابل توجهی را تحمل می کند

سوپراسپرت زیبای 570gt آخرین خودرویی است که تحت بهبود های بخش عملیات ویژه ی مک لارن mso قرار گرفته است این بخش خاص از مک لارن به ارتقای قابل توجه محصولات این شرکت شهرت دارد mso از خروجی اگزوز تیتانیومی پیشرفته ای استفاده کرده که 30 درصد سبک تر از نمونه ی فولاد ضدزنگ استاندارد به کار رفته در خودرو است و صدای جذاب تری دارد طبق گفته های مک لارن بخش عملیات ویژه ی این شرکت از تجربیات بدست آمده در ارتقای 675lt استفاده کرده تا صدای رسا تر و جذاب تری در 570gt تولید کند پوشش تیتانیوم نیترید طلایی رنگ به کار رفته در سیستم اگزوز این این خودرو در اثر حرارت به رنگ آبی تبدیل می شود که جلوه ی ظاهری فوق العاده ای ایجاد می کند بخش عملیات ویژه ی مک لارن از رنک سفید صدفی برای بدنه ی خودرو استفاده کرده که در کنار رنگ مشکی پیانو رینگ ها رکاب های جانبی دیفیوزر عقب سپر جلو و ورودی هوای جانبی خودرو جذابیت بالایی را برای بینندگان به همراه دارد مک لارن 570gt بخش عملیات ویژه ی این شرکت از سقف الکتروکرومیک نیز بهره می برد که در حال توسعه برای استفاده در نمونه ی استاندارد این خودرو است این تکنولوژی در طول روز از ورود شدید نور خورشید به خودرو جلوگیری می کند در حالی که در شب همانند شیشه آسمان را برای سرنشینان به نمایش می گذارد البته سرنشینان می توانند به صورت دستی درجه ی شفافیت این سقف پیشرفته را از 5 درجه ی شفافیت مختلف از شفاف کامل تا تیره تنظیم کنند مک لارن در بخش کابین خودرو نیز تغییرات گسترده ای اعمال کرده است چرم باکیفیت سیستم صوتی با 12 عدد اسپیکر از برند bowers and wilkins و استفاده گسترده از فیبرکربن شفاف نمای بسیار زیبایی به این خودرو داده است پل مکنزی مدیر بخش عملیات ویژه ی مک لارن در خصوص معرفی 570gt گفت این دومین سالی است که مک لارن از رویداد pebble beach برای معرفی محصولات بخش mso استفاده می کند ما با 570gt توانایی خود را در مهندسی و سفارشی سازی خودرو های اسپرت خود نشان دادیم سقف الکتروکرومیک این خودرو یکی از پیشرفته ترین نمونه های موجود در جهان است که به خوبی نیاز مشتریان خاص ما را تامین می کند مک لارن سال گذشته نمونه ی ارتقا یافته ی 570s را در رویداد خودرویی pebble beach معرفی کرد

طراحی و مهندسی در خودرو باید به صورت متعادل باشند اگر یک تولید کننده سرمایه ی زیادی را در بخش خاصی از خودرو خرج کند مطمینا بخش های دیگر فروش خودرو را دچار مشکل خواهد کرد تقابل بین مهندسی و طراحی یکی از مباحث پیچیده و قدیمی صنعت خودرو است مثلا ممکن است یک خودرو خوب زشت به نظر برسد و بالعکس خودرویی که هندلینگ متوسطی دارد چقدر قدرت باید داشته باشد همچنین باید به این نکته هم توجه داشت که پیشرانه بزرگ ی وزن خودرو را نیز بالا می برد و عملکرد دینامیکی آن را تحت ت ثیر قرار می دهد تمام جزییات و ملاحظاتی را که کارشناسان خودرو و مشتریان مد نظر دارند باید توسط تولید کنندگان رعایت شود اما بالاتر از تمامی این موارد ممکن است در یک شرکت روی نکات کوچک نیز بین مهندسان سهام داران و مدیران پروژه اختلاف نظر وجود داشته باشد همان طور که در صنایع خودروسازی و مشتریان تفاوت و اختلاف وجود دارد در بازار خودرو دو دسته خودروی بد و خوب وجود دارد که خوشبختانه امروزه بخش خودروهای بد نسبت به گذشته بسیار کوچک شده است اما هنوز هم در خودروهایی که محبوبیت زیادی دارند بخش هایی وجود دارد که خوشایند نیستند در ادامه هشت خودروی جذاب را در کنار نکات منفی هر یک معرفی می کنیم با ساختار فیبر کربنی آلفارومیو 4c یک سوپراسپرت کوچک محسوب می شود که قیمتی 57 هزار دلاری دارد فرمان این خودرو بهتر از نمونه ی موجود در هر خودروی دیگری در بازار حس جاده را به راننده منتقل می کند با سازه ی بسیار سبک و ارتفاع پایین در پیست توانایی های بسیار زیادی دارد این خودرو با یک پیشرانه 1 ٫ 75 لیتری توربوشارژ 237 اسب بخار قدرت دارد وزن 4c نیز حدود 1100 کیلوگرم است و در 4 ٫ 2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد مشکل زمانی بوجود می آید که پیست یا جاده پیچ در پیچ برای دریفت زدن وجود نداشته باشد در این حالت تمام نقاط قوت این خودرو به نقطه ضعف تبدیل می شوند سواری این خودرو مانند درشکه خشک می شود پیشرانه درست پشت سر راننده صدای تق تق و ناله می کند و فرمان در سرعت های پایین خیلی سفت احساس می شود برای پیاده یا سوار شدن باید زحمت زیادی بکشید و فضای داخلی نیز بسیار کم ارزش و پلاستیکی به نظر می رسد آلفارومیو 4c خودروی فوق العاده ایی است اما برای استفاده ی روزانه افتضاح است اگر شما تاکنون کوروت c7 مشکل این خودرو واقعا چیست درواقع این خودرو هیچ مشکلی ندارد به جز اینکه خریدن کوروت برای ده ها سال یک ننگ بود برخی ممکن است به کوروت مانند یک جت جنگنده پیشرفته که در خیابان حرکت می کند نگاه کنند شاید شما واقعا این خودرو را بخواهید اما این خودرو برای شما پرستیژ نخواهد داشت کوروت فوق العاده است اما باعث می شود دیگران فکر کنند که شما از آن دسته از بچه هایی بودید که در دوران مدرسه همکلاسی های خود را اذیت و آزار می کردید تمامی کارشناسان خودرو عاشق نسل ششم کامارو هستند این علاقه در حدی است که تعداد زیادی از مجلات خودرویی این خودرو را بهترین نمونه ی موجود برای خرید در سال 2016 اعلام کردند این خودرو جدید است و شاسی سبکی دارد و پیشرانه ی آن مانند نمونه ی به کار رفته در کوروت v 8 است بد نیست بدانید قیمت کامارو نیز 20 هزار دلار کمتر از نسخه ی پایه ی کوروت است فرمان این خودرو فوق العاده است جاده های پیچ در پیچ با این خودرو بسیار لذت بخش است و سواری این خودرو عالی است شاید کامارو عیب دارترین خودروی این لیست باشد مهم ترین مشکل این خودرو که می توان به آن اشاره کرد کوچکی شیشه های کناری است که ارتفاع زیاد در خودرو و سقف کوتاه باعث آن شده است صندلی های عقب طراحی مناسبی ندارند و صندوق عقب نیز بسیار کوچک است تزیینات داخلی این خودرو نسبت به مدل قبلی ارتقا پیدا کرده است اما هنوز هم در سطح تزیینات داخلی خودروهای با این قیمت نیست اما با وجود تمامی این موارد شورولت کامارو خودرو دوست داشتنی است هیچ شکی در این نیست که نسل کنونی ب ام و m4 m3 با پیشرانه ی v 8 در پیست سریع تر است این مسیله چندین دلیل دارد که یکی از آن ها انتقال بیشتر گشتاور به چرخ ها است اینکه m4 چقدر قدرت دارد اهمیتی ندارد شتاب این خودرو عالی است و تنها در 3 ٫ 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد m4 دوست داشتنی است اما نه به اندازه ی نسل قبلی کوپه ی اسپرت ب ام و دلیل این موضوع هم این است که خودرو راننده را درگیر نمی کند به راحتی نمی توان رفتار چرخ ها را به خصوص در آستانه ی دریفت زدن پیش بینی کرد نکته ی دیگر این است که انتخاب حالت رانندگی در این خودرو امری دشوار است مثلا در حالت اسپرت پلاس خودرو بسیار خشن است رفتار جنگنده ای دارد و در حالت راحت تمام قدرت خودرو از بین می رود اما ممکن است بدترین بخش این خودرو صدای تولیدی آن باشد m4 صدایی مانند تراکتور دارد نه صدای یک هیولا که انتظارش را داریم کادیلاک cts یک خودروی اسپرت سدان است که رقبای اروپایی خود مانند را به چالش می کشد این خودرو هندلینگی مانند خودروهای کوچک دارد و قدرتی در حد نمونه های بزرگ و عظیم cts درس هایی برای ب ام و سری 5 مرسدس کلاس e و آیودی a6 درباره ی انتقال احساس رانندگی به راننده دارد در راس محصولات ی خانواده ی cts نمونه ی توانمند cts v قرار دارد که پیشرانه ای v 8 با 640 اسب بخار دارد به طور خلاصه این خودرو شیطان پیست است تجربه ی کار با سیستم سرگرمی کادیلاک cts خیلی جذاب نیست این سیستم عملکرد کرندی دارد و گاهی انجام کارهای بسیار ساده مانند انتخاب یک شبکه ی رادیویی با آن بسیار پیچیده است همچنین کار با کلیدهای کنترلی که زیر صفحه نمایش قرار گرفته اند جذاب نیست کار با آن ها به خاطر لمسی و بودن سخت و نادقیق است پانامرا با داشتن پیشرانه v8 و قرارگیری آن در جلو به اصالت پورشه احترام نگذاشته است اما این موضوع مهم نیست چرا که توانمندی خودروهای این شرکت را با خود دارد این سدان لوکس بزرگ هندلینگ عالی و قدرت زیادی را به همراه دارد مدل توربوی این خودرو باعث شده تا بتواند در 3 ٫ 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد اما گذشته از توانایی های حرکتی پانامرا خودرویی لوکس است و فضای داخلی آن فوق العاده است متاسفانه پورشه برای ایجاد فضای داخلی بزرگ مجبور شده که امتیازهایی را فدا کند مدیر پورشه وندلین ودیکینگ اعلام کرد عقب خودرو باید فضای کافی داشته باشد این موضوع باعث شد که خودرو کمی ناموزون به نظر برسد البته نباید از طراحی زیبای پانامرا چشم پوشی کرد در داخل خودرو نیز سیستم سرگرمی آن قدیمی است و کنسول وسط مملو از دکمه است به همین دلیل زمان زیادی نیاز است تا سرنشینان عملکرد آن ها را کشف کنند البته این مشکلات در نسخه ی 2017 پانامرا رفع شده است سوبارو brz و تویوتا 86 درواقع دوقلو هستند که با همکاری دو خودروساز توسعه داده شده اند هر دوی این خودروها فوق العاده هستند و یکی از بهترین فرمان های الکتریکی موجود در بازار را در اختیار دارند چرخ های نازک این دو خودرو باعث می شود که حتی با 156 پوند فوت گشتاور به راحتی سر بخورند و دریفت بزنند سازندگان این خودرو می گویند که وزن سبک آن باعث شده تا به نمونه ی اسپرت واقعی تبدیل شود ما با بخش آخر گفته های مسیولان سوبارو و تویوتا موافق هستیم اما مهم نیست که خودرو چقدر سبک باشد کاربران خودرو های اسپرت توان بالای پیشرانه را در اولویت اول خود می خواهند آسان ترین راه نیز برای حل این مشکل اضافه کردن توربوشارژ است سوبارو brz sti را تصور کنید که با 250 یا حتی 300 اسب بخار قدرت به چه هیولایی تبدیل خواهد شد دنیای خودرو ما از تسلا به خاطر تولید خودرویی با قوای محرکه ی الکتریکی سپاسگذار است مدل اس هیچ مشکلی ندارد و خودروی کاملی محسوب می شود فضای داخلی آن کاملا جادار است و نمایشگر عمودی بزرگ کنسول وسط نیز با اطلاعاتی که از راننده می گیرد همیشه بروز می ماند باتری بزرگ این خودرو باعث شده تا نیاز مکرر برای شارژ باتری مرتفع شود این باتری حجیم توانایی به خودرو داده تا همانند انواع احتراق داخلی عملکرد مناسبی داشته باشد این خودروی بزرگ و سنگین هندلینگ مناسبی دارد و به خاطر قرار گرفتن بسته های باتری در ارتفاع کم مرکز جرم خودرو نیز در ارتفاع پایین تری قرار دارد اما چند مسیله وجود دارد تسلا تازه شروع به کار کرده است به همین دلیل هنوز با پیچ و خم تولید خودرویی بی نقص آشنا نیست و محصولات آن مشکلاتی دارند به طور مثال آپشن های تسلا مدل اس نسبت به رقبا ناکافی و ضعیف است تسلا خودروهای خود را را با قیمتی بین 70 تا 100 هزار دلار می فروخت درحالی که کنسول مرکزی آن مشکلات زیادی داشت البته مشتریان تسلا اهمیت زیادی به این دسته از مشکلات نمی دهند و از قوای الکتریکی توان مناسب و سیستم رانندگی خودران خودروی خود لذت می برند شما می توانید برای گالری تصاویر و بحث و تبادل نظر پیرامون اتومبیل های موجود در بازار کشور از بخش محصولات زومیت استفاده کنید انواع محصولات و دیگر برندهای فعال در بازار کشور را در این بخش خواهید یافت

مدیر عامل هیوندای اخیرا خبر از گسترش همکاری خود با گوگل داده است جیون جین هاینگ طی مصاحبه ای با بلومبرگ گفت ما و گوگل در حال حاضر بر سر موضوعات مورد علاقه ی مشترکی توافق کرده ا یم تا همکاری های خود را گسترش دهیم در این مصاحبه جزییات زیادی مطرح نشده است اما می توان از گفته های مدیر هیوندای این گونه برداشت کرد که این غول خودروسازی کره ی جنوبی تحت هیچ شرایطی نمی خواهد از رقبای خود که به شدت مشغول توسعه و آزمایش های اولیه روی برخی طرح های مشترک با شرکت های حوزه ی فناوری واقع در سیلیکون ولی هستند عقب بماند گوگل سرمایه گذاری گسترده ای در توسعه ی تکنولوژی خودرو های خودران کرده است این شرکت به تازگی راه اندازی ناوگان تاکسی خودروهای خودران را هدف خود قرار داده است غول فناوری جهان همکاری با دیگر شرکت ها را بهترین راه رسیدن به چنین اهدافی می داند هیوندای کیا نیز همانند سایر خودروسازان در حال حاضر مشغول توسعه ی خودروهای بدون راننده ی خود است این گروه خودروسازی قصد دارد تا سال 2020 اولین خودروی نیمه خودران خود را وارد بازار کند هیوندای کیا هم چنین در نظر دارد که تا سال 2030 خودروی کاملا خودران و مستقل از راننده را تجاری و به فروش برساند جان کرفسیک مدیر اجرایی اسبق بخش آمریکای شمالی هیوندای در حال حاضر مدیریت پروژه ی خودروی گوگل را بر عهده دارد وی اخیرا نیز پس از خروج کریس اورمسون مدیر فنی و رباتیک گوگل مسیولیت بیشتری عهده دار شده است گفته می شود اورمسون از سیاست های کرفسیک ناراضی بوده و به همین دلیل اقدام به خروج از گوگل کرد با افزایش قدرت کرفسیک در گوگل احتمال همکاری های بیشتر این شرکت با هیوندای نیز می رود هیوندای در حال حاضر سخت در تلاش است تا قرارداد تامین ناوگان تاکسی های آزمایشی مجهز به سیستم خودران گوگل را با این غول فناوری نهایی کند

چهار روز پیش اتوبوس ez10 به صورت آزمایشی در هلسینکی آغاز به کار کرد همانند شهرهای مدرنی چون سنگاپور و سن سباستین جاده های شهر هلسینکی نیز میزبان اتوبوس خودران ez10 است آن هم در شرایطی که این پروژه فراتر از مسیرهای کوتاه آزمایشی قبلی است این اتوبوس برای اولین بار در منطقه ی هرنساری با عابران پیاده رانندگان و مسافران در شرایط ترافیکی واقعی تردد می کند در سال های اخیر تعدادی از اتوبوس های خودران سعی در انجام این عمل داشته اند در سنگاپور وسایط نقلیه ی خودران دیگری برای پیمودن مسیرهایی خارج از دانشگاه ارایه شده اند به عنوان مثال که توانایی صحبت با سرنشینان خود را دارد و حتی غول هایی چون مرسدس بنز نیز خواهان حمل و نقل عمومی هوشمند در آینده هستند اما تلاش های آنان تا به امروز تنها در مسیرهای آزمایشی بسته انجام شده است اتوبوس تمام برقی ez10 توسط کمپانی فرانسوی ایزی مایل ساخته شده و به طور کامل هوشمند عمل می کند حتی فرمان هم ندارد این خودرو جهت حرکت به پیش نیاز خاصی نیاز ندارد چرا که از مجموعه ای از سنسورها به منظور شناسایی موانع بهره گرفته و از مسیرهای واقعی با خطرات پیش رو استقبال می کند سال گذشته این خودرو در یک مسیر آزمایشی بسته به مسافت 1 ٫ 5 کیلومتر در پارک سنگاپور به مدت دو هفته مورد آزمایش قرار گرفت ez10 اخیرا در شهر ونتای فنلاند نیز مورد آزمون قرار گرفت اگرچه این آزمایش با شرایط واقعی فاصله ی بسیاری داشت اما عملکرد قابل قبول این اتوبوس موجب شد تا سازمان حمل و نقل فنلاند جواز استفاده از این خودرو تحت یک شرایط کنترل شده را صادر نماید رسانه ی ملی فنلاند گزارش کرده است که اجرای آزمایشی از چهار روز پیش شروع شده و تا حدود یک ماه دیگر ادامه خواهد داشت در طی این آزمایش اتوبوس در معرض چالش هایی چون رفت و آمد عابران و وسایل نقلیه به صورت پیش بینی نشده قرار خواهد گرفت اگرچه حداکثر سرعت این اتوبوس 40 کیلومتر بر ساعت است اما در این آزمون سرعت متوسط 10 کیلومتر بر ساعت به عنوان سرعت مجاز برای آن در نظر گرفته شده است بنابراین به خوبی در شرایط تعامل با رانندگان عجول نیز قرار خواهد گرفت این آزمون در منطقه ی هرنساری جزو اولین آزمون های اتوبوس های هوشمند در خیابان های عمومی است چند ماه پیش نیز کشور سوییس یک اجرای آزمایشی دوساله را برای راندن اتوبوس های هوشمند در خیابان های سیون شروع نمود سرپرست پروژه ی انجام این آزمون و مدیر پروژه ی دانشکده ی علوم کاربردی متروپولیا به رسانه ی ملی فنلاند گفته است امروزه این امر به یک موضوع حیاتی مبدل گشته است ولی در حال حاضر تعداد انگشت شماری خیابان ها دارای شرایط آزمایشی برای انجام این تست ها وجود دارد سانتامالا می گوید علاوه بر جایگزینی این اتوبوس ها در سیستم حمل و نقل عمومی می توان از آن ها به عنوان یک ابزار برتر جهت جابه جایی مسافران استفاده نمود به این ترتیب که با آگاهی از زمان حرکت وسیله ی نقلیه ی بعدی به صورت هوشمند می توانند مسافران را در زمان مناسب تا محل سوار شدن منتقل نمایند فنلاند مکانی مناسب برای اجرای واقعی این سیستم هوشمند است زیرا وزارت حمل و نقل و ارتباطات آن در حال حاضر اجازه ی آزمایش این سیستم را در مناطق شهری داده است بعد از هنساری اتوبوس های ez10 برای آزمایش بیشتر به شهر اسپو و سپس به شهر تمپر در جنوب کشور خواهند رفت

شاید تا کنون نامی از کن اکویاما نشنیده باشید اما قطعا با خودروهای طراحی شده توسط این طراح معروف دنیای خودرو به خوبی آشنایی دارید فراری انزو و مازراتی کواتروپورته تنها بخشی از کارنامه ی اکویاما است پینین فارینا p4 5 دیگر خودروی مفهومی طراحی شده توسط این طراح شناخته شده است اکویاما که پیش از این در استودیو های طراحی و شرکت های خودروسازی فعالیت می کرد اکنون با شرکت ken okuyama cars رویاهای شخصی خود را دنبال می کند این شرکت اخیرا و در رویداد خودرویی کوییل quail از خودروی مفهومی kode57 رونمایی کرد که توجه زیادی را به خود جلب کرده است کد 57 از طراحی منحصر به فردی برخوردار است در های این خودرو به صورت معکوس باز می شوند و طراحی شیشه های جلو و جانبی نیز فوق العاده است اکویاما با سوپراسپرت کد 57 توانایی خود در توسعه ی ابرخودرو ها را مجدد به نمایش گذاشته است خودروی مفهومی رونمایی شده هنوز در مراحل توسعه قرار دارد با این حال ظاهرا بوکسور مطرح آمریکایی فلوید میودر اولین دستگاه کد 57 را با قیمت 2 ٫ 5 میلیون دلار از شرکت ژاپنی کن اکویوما پیش خرید کرده است پیشرانه ی به کار رفته در کد 57 از نمونه ی 12 سیلندر 6 لیتری با توان خروجی 600 اسب بخار است البته امکان ارتقای پیشرانه توسط شرکت تیونینگ نوویتک روسو نیز در دسترس است اکویاما جزییاتی در خصوص تامین کننده ی پیشرانه اعلام نکرده است اما پیش بینی می شود که این پیشرانه نمونه ی به کار رفته در فراری 599gtb باشد

وقتی که بخواهید یک سدان اسپرت توانمند بخرید با مجموعه ای از انتخاب ها روبرو خواهید بود که بطور گیج کننده ای وسیع هستند این خودروها معمولا نسخه ی کوپه نیز دارند که قیمت بالاتری نسبت به نسخه ی سدان دارند امروز ما قصد داریم روی محصولاتی تمرکز کنیم که قیمت بالاتری دارند و از کشورهای آلمان و ژاپن هستند خودروی اول مرسدس بنز amg c63 s و خودروی دوم ب ام و m3 است آیودی rs4 واگن نیز یکی از گزینه های مناسب برای شرکت در این مقایسه بود اما چون این خودرو دیگر تولید نمی شود در نتیجه با لکسوس gs f جایگزین شد این خودرو از لحاظ اندازه در کلاس بالاتری قرار دارد اما از لحاظ قیمت با دو خودروی آلمانی دیگر قابل مقایسه و در یک بازه است اگر لکسوس هنوز هم مدل is f را در سبد محصولات خود داشت احتمالا انتخاب منطقی تری می بود در این مقایسه از آخرین نسخه ی ب ام و m3 یعنی مدل m3 competition pack استفاده شده است که با رنگ زیبای آبی یاس مارینا همراه شده است دو خودروی آلمانی قبلا پیش از این به صورت تنفس طبیعی تولید می شدند اما در مدل ها ی جدید به توربوشارژ مجهز هستند اما لکسوس به یک پیشرانه تنفس طبیعی 5 لیتری v 8 که توسط شرکت یاماها طراحی شده مجهز است و به همین دلیل نسبت به خودروهای آلمانی گشتاور کمتری دارد m3 دارای پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری با توربوشارژر دوقلو و توان 445 اسب بخار است پیشرانه ی بنز بطور قابل ملاحظه ای قوی تر است نمونه ی v8 با حجم 4 لیتر و توربوشارژر دوقلو که قدرت فوق العاده 503 اسب بخار و گشتاور عظیم 700 نیوتن متر را تولید می کند gs f نیز داری پیشرانه ی 5 لیتری دو میل سوپاپه v 8 است که 471 اسب بخار قدرت دارد و 530 نیوتن متر گشتاور به چرخ ها انتقال می دهد c63 s در بین دو خودروی دیگر خروجی بیشتری دارد اما از لحاظ وزن نیز همانطور که انتظارش را داشتید لکسوس سنگین ترین خودرو است و 1875 کیلو وزن دارد پس از آن مرسدس بنز با 1730 کیلوگرم قرار می گیرد و سبک ترین خودرو نیز ب ام و با 1560 کیلوگرم است طبق اعلام لکسوس gs f تنها در مدت زمان 4 ٫ 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد اما بنز و ب ام و این زمان را 4 ثانیه اعلام کرده اند شاید این نکته به ذهن شما برسد که گشتاور 700 و 550 نیوتن متری چگونه در اختلاف وزن 170 کیلوگرمی تاثیر دارد تست با گردش شهری برای بررسی میزان مصرف سوخت شروع شد باک خودروها کاملا پر و تنظیمات خودروها ریست شدند و در حالت اقتصادی قرار گرفتند مسیر تعیین شده حرکت از داخل شهر استفاده از یک بزرگراه و دوباره ورود به شهر و توقف در مکان از پیش تعیین شده است نتایج غافلگیر کننده بود مرسدس بنز کمترین مصرف سوخت را داشت و پس از آن ب ام و با مصرفی حدود 23 درصد بیشتر نسبت به بنز و سرانجام لکسوس با مصرفی 84 درصد بیشتر از بنز در جایگاه سوم قرار می گیرد گزارشات رسمی هر سه شرکت برای مصرف خودروها بصورت زیر است c63 برابر با 8 ٫ 6 لیتر برای هر 100 کیلومتر m3 نزدیک به 8 ٫ 8 لیتر برای هر 100 کیلومتر و لکسوس 11 ٫ 3 لیتر برای هر 100 کیلومتر اما اگر بخواهید واقع بینانه بنگرید مصرف این خودروها بیشتر از این اعداد است از نمای بیرون هر سه خودرو طراحی خشنی دارند که باعث می شود توجه اطرافیان را به خود جلب کنند لکسوس با طراحی زاویه دار خود جسورتر به نظر می رسد بخش جلوی این خودرو به دلیل استفاده ی گسترده از فیبرکربن یکی از گران قیمت ترین بخش های آن است بقیه قسمت های gs f به خوبی مورد دلخواه سلیقه ی اکثر کاربران است اما چرخ های 19 اینچی آن کمی کوچک احساس می شود و شما مجبور هستید کالیپرهای ترمز نارجی رنگ را انتخاب کنید که کمی عجیب است تزیینات داخلی خودرو واقعا زیبا است و از آن لذت خواهید برد لمس چرم های سرخ صندلی ها احساس فوق العاده ای دارد و یک نمایشگر بزرگ 12 ٫ 3 اینچی با ارگونومی مناسب در این خودرو تعبیه شده است صندلی های عقب کاملا جادار هستند و به خوبی دو فرد بالغ را در خود جای می دهند اما قصد کنید صندلی کودک را در عقب خودرو قرار دهید متوجه می شوید که نقاط اتصال موجود در خودرو زیر چرم ها قرار گرفته اند بزرگترین شکایتی که می توان از فضای داخلی gs f کرد همانند سایر خودروهای لکسوس سیستم سرگرمی این خودرو بی فایده ترین نمونه ی موجود در جهان است می توان در یک مقاله جداگانه گفت که چرا این سیستم بد است و این که چگونه می توان آن را به راحتی بهبود بخشید اما به طور خلاصه سیستم سرگرمی و اطلاعاتی لکسوس بین رقبای آلمانی خود بدترین است در واقع مدل های پرفروش شرکت هایی مانند هیوندای تکنولوژی های بهتری را ارایه می کنند مرسدس بنز amg c63 s جذابیت ظاهری نسل قبلی خود را ندارد c63 جدید بسیار طراحی محافظ کارانه ایی دارد و اصلا خشونت ندارد البته این ممکن است نکته ی مثبتی باشد و بیشتر به سلیقه کاربر ارتباط پیدا می کند اما شاید بنز می توانست بهتر عمل کند کابین این کلاس c سیستم سرگرمی در این خودرو آخرین نسخه سیستم سرگرمی مرسدس بنز نیست بنابراین از اپل کاریلی پشتیبانی نمی کند در حالی که ارزان ترین سری بنز یعنی سری a هم به این قابلیت مجهز است و امیدواریم که مرسدس بنز این کمبود را هرچه زودتر جبران کند خشن ترین خودرو در این مقایسه ب ام و m3 است رینگ های 20 اینچی این خودرو ابتدا زشت به نظر می رسد اما بعد از 30 دقیقه احساس خواهید کرد که یکی از زیباترین بخش های خودرو هستند و به زودی عاشق آن ها می شوید این رینگ ها در عقب قطور هستند 285 میلیمتر و در چرخ های جلو ایده آل هستند 265 میلیمتر رینگ های ب ام و از دو خودروی دیگر یک اینچ بزرگ تر و همینطور پهن تر هستند 265 245 در مرسدس بنز و 275 255 میلیمتر در لکسوس m3 در داخل خودرو صندلی های چرمی و لوگوی m باعث شده تا قیمت بالای این خودرو توجیه پیدا کند سیستم صوتی و کلید تعویض دنده در این خودرو بهترین نمونه ی موجود است ب ام و مدت زیادی است که طراحی داخلی خودروهای خود را تغییر نداده به همین خاطر این سبک از طراحی در m3 نیز ادامه پیدا کرده است خوشبختانه سیستم سرگرمی ب ام و idrive بهترین سیستم سرگرمی در این مقایسه بود و رقبا را به راحتی شکست داد صندلی های جلو واقعا مجلل هستند و شما را به خوبی در بر می گیرند بخصوص وقتی که با سرعت وارد پیچ ها می شوید اما صندلی های عقب کمی تنگ احساس می شوند در طول مسیر شهری c63 s v 8 بسیار نرم کار می کند و طوری نیرو را انتقال می دهد که رانندگی کاملا راحت و بدون مشکلی را تجربه کنید البته نباید از سیستم تعلیق پیشرفته ی مرسدس بنز نیز چشم پوشی کرد لکسوس قطعا یک خودروی فوق العاده است اما هر سه راننده ما بعد از رانندگی با این خودرو گفتند که صندلی های آن راحت نیستند و تعلیق این خودرو نیز ثابت کرد که توانایی انطباق با شرایط نامساعد جاده ای را به خوبی رقبای خود ندارد ب ام و m3 با بسته ی مسابقه ای خود بسیار چابک احساس می شود به طور غیر قابل انکاری ب ام و اسپرت ترین خودروی این گروه است و با اینکه این ویژگی بسیار دوست داشتنی است ولی باید دانست که برای استفاده روزانه ممکن است خسته کننده باشد اگر شما به دنبال استفاده روزانه هستید برنده ی این مقایسه c63 s است هرچند که ما فکر می کنیم اگر نیازتان در همین حد است یک مرسدس بنز c250 می تواند به راحتی نیاز شما را بر طرف کند اما در پیچ های تند و پشت سر هم لکسوس به سرعت ضعف خود را نشان می دهد به دلیل وزن زیاد و اندازه بزرگ این خودرو نمی تواند در پیچ ها خیلی خوب عمل کند همینطور کم بودن میزان گشتاور انتقالی باعث می شود که هنگام خروج از پیچ ها زمان بیشتری را از شما بگیرد طبق نظر برخی از کارشناسان gs f سنگین و تنبل احساس می شود و بازخورد فرمان آن نیز کم است همچنین به این نکته نیز اشاره شد که gs f در بین این سه خودرو از همه سفت تر حس می شود در حالی که این سفتی باعث بهبود عملکرد حرکتی خودرو نشده است سفتی سیستم تعلیق این خودرو به جای این که باعث چابکی خودرو در مانورها شود تنبلی این سدان لوکس را به همراه آورده است نکته ی دیگری که در خصوص gs f ناخوشایند بود صدای پیشرانه بود در سمت راست فرمان کلیدی برای تقویت صدای پیشرانه در داخل کابین وجود دارد اما باید متاسف بود و به لکسوس گفت که اگر نمی توانید صدای طبیعی پیشرانه v 8 را ایجاد کنید کاری که برای بهبود این صدا انجام می دهید درست نیست این خودرو از طبیعت محافظه کارانه ی ژاپنی رنج می برد و سیستم اگزوز کاملا نسبت به دیگر رقبای خود بی صدا است مرسدس بنز c63 s بهترین پیشرانه را در این گروه دارد این پیشرانه بسیار سرحال است و به عنوان مرجعی کامل برای دیگر تولید کنندگان محسوب می شود چه در بخش صدا و چه در بخش توان خروجی و انتقال قدرت پیشرانه ی v 8 در سدان کلاس c عملکرد لذت بخشی نیز دارد گشتاور منتقل شده در پیچ ها فوق العاده است و توربوی دوقلوی آن تقریبا بدون تاخیر می کند طبق اظهار کارشناسان بهترین فرمان و بازخورد این بررسی مربوط به مرسدس بنز چیزی که در این خودرو دوست داشتنی است تمایل فرمان به چرخیدن در هر حالت است در حالت اسپرت پلاس نیز عقب این خودرو تمایل زیادی برای سر خوردن دارد مقایسه مرسدس بنز c63 s با ب ام و m3 مشکل است هرچند که بنز مانند ب ام و چابک و خشن نیست اما طبیعت و شخصیت این خودرو تحت تاثیر چند کیلوگرم وزن اضافی آن است در جاده های تنگ و پر پیچ و خم مرسدس بنز سریع است اما مطمینا نه به اندازه ی ب ام و وقتی که جاده ی وسیع و بدون پیچ است گشتاور اضافی بین این خودرو و رقبا اختلاف ایجاد می کند و اگر به لاستیک های پهن تر مجهز شود مطمینا اختلاف مشهودتر هم خواهد بود ب ام و از لحاظ دینامیکی برنده ی این مقایسه است وزن سبک و تعویض دنده بسیار سریع و پویایی بالا باعث شده که شما اصلا دوست نداشته باشید که با این خودرو در ترافیک بمانید فرقی نمی کند مسیر چگونه باشد m3 در همه ی مسیرها می درخشد صدای تولید آن جذاب است و ترکیب پیشرانه و جعبه دنده ی دو کلاچه نیز هماهنگی بسیار مناسبی را ایجاد کرده اند فرمان m3 هیچ تمایلی برای چرخیدن یا بازگشت به حالت اولیه را ندارد تعادل این خودرو در بهترین حالت قرار دارد و می توانید به آن اعتماد کرده و با سرعت و قدرت وارد پیچ ها شده و از آن ها بدون فوت وقت خارج شوید کارشناسان بررسی این مقایسه در خصوص سیستم فرمان m3 گفتند رفتار استواری ندارد و عموما میل به بیش فرمانی دارد بیشترین امتیاز بخش تنظیمات مناسب تعلیق نیز به سدان اسپرت و محبوب ب ام و داده شد همچنین این خودرو را بهترین نمونه برای جاده های پر پیچ و خم و جاده های خارج شهر اعلام کردند در واقع انتخاب بین خودروهای این بررسی بسیار سخت است لکسوس فضای بزرگی را با هزینه ی کمتری ارایه می دهد و امکانات رفاهی آن نیز بسیار کامل است پیشرانه ی هشت سیلندر این خودرو نیز عملکرد بسیار مطلوبی دارد c63 s amg کوپه با مدل سدان این خودرو تفاوت زیادی دارد و اگر در برابر رقیب باواریایی خود قرار بگیرد m4 در برابر c63 s amg coupe احتمالا بنز توانایی مقابله را با رقیب سرسخت خود را نخواهد داشت اما اما در نهایت می توان m3 را بخاطر قدرت توانایی و فضای داخلی مناسب و البته قیمت کمتر نسبت به مرسدس بنز پیروز این رقابت اعلام کرد هرچند که در این مورد سلیقه نیز بسیار دخیل است اگر می خواهید گهگاه رانندگی کنید و با دوستانتان و یا خانواده ی خود گشتی در جاده های پر پیچ و خم بزنید m3 بهترین انتخاب است اما اگر راحتی برای شما اهمیت دارد بنز خودرویی زیبا و مملو از تکنولوژی های پیشرفته است

در حال حاضر همه ما از دلیل اخراج جرمی کلارکسون از بی بی سی اطلاع داریم کلارکسون وقتی که پس از یک روز کاری طولانی متوجه شد که هیچ غذای گرمی برای خوردن وجود ندارد تهیه کننده ی برنامه را با مشت زد شاید این اقدام برای هواداران تاپ گیر تاسف بار باشد اما به هر حال شما نمی توانید کسی را کتک بزنید و انتظار داشته باشید که هیچ اتفاقی هم نیفتد با وجود چنین برخوردی مارک تامسون مدیر اسبق بی بی سی احساس می کند که اقدام این رسانه در اخراج کلارکسون اشتباهی بزرگ بوده است تامسون در مصاحبه ای که با ساندی تایمز انجام داده گفته است که باور دارد استعدادهای کلارکسون بر رفتارهای ناشایست وی به برتری دارند وی در این باره گفت کلارکسون شخصا رفتارهای ناشایست بسیاری دارد و من به عنوان یک دوست می گویم که کتک زدن همکاران به هیچ وجه قابل قبول نیست و حفظ کردن کسی که چنین کاری انجام دهد اصلا آسان نیست اما این را نیز می گویم که با وجود رفتارهای ناشایست و تهاجمی وی بی بی سی با از دست دادن او زیان زیادی را متحمل شد تامسون در حال حاضر مدیر نیویورک تایمز است او کسی بود که ماموریت یافت تا کلاکسون را از بی بی سی اخراج کند و به خاطر این کار حتی تهدید به مرگ نیز شد تامسون پیش از این نیز دچار مشکلاتی بابت رفتارهای کلارکسون شده بود مانند زمانی که کلارکسون نخست وزیر سابق بریتانیا را راه احمق یک چشم خطاب کرد البته این برای مجریان سابق تاپ گیر خبر چندان بدی نیست جرمی کلارکسون ریچارد هاموند و جیمز می پاییز امسال برنامه را برای آمازون آماده خواهند کرد باید دید که آیا کلارکسون می تواند رفتار صحیحی در شغل جدید خود داشته باشد یا نه

بخش بازرگانی فروش خودرو ممکن است که شما را متقاعد کرده باشد که خودروهای آن ها یک فرشته نجات کامپیوتری در جاده است جای هیچ گونه تردیدی وجود ندارد که تکنولوژی های موجود برای ایمنی بسیار پیشرفت داشته اند سنسورها دوربین ها و دیگر امکانات ایمنی به اندازه ای ارزان شده اند که می توان رد پای این گونه امکانات را در خودروی اقتصادی هیوندای الانترا نیز دید اما برخی از تکنولوژی های برتر ایمنی که در تبلیغات دیده می شود کمیاب هستند به طوری که تنها در خودروهای لوکس یا در پکیج های مخصوص خودروهای رده بالا عرضه می شوند و نمی توان آن ها را در حیطه امکانات استاندارد قرار داد به منظور بررسی بیشتر عمومی شدن امکانات ایمنی در خودروهای مختلف 350 خودروی گوناگون زیر نظر گرفته شده اند تا تعداد خودروهایی که امکانات ایمنی را در آپشن های اختیاری خود قرار می دهند مشخص شود با افزایش تیراژ تولید خودروها می توان انتظار داشت که بخش سخت افزاری وسایل ایمنی بیشتر در دسترس عموم قرار داشته باشد ایربگ های پرده ای سرتاسری برای خودروی جیپ رانگلر و برخی خودروهای کوپه به طور استاندارد وجود دارد ولی ایربگ جانبی عقب تنها برای 46 مدل به شکل استاندارد وجود دارد که اغلب مربوط به خودروهای آیودی و مرسدس بنز است کلاس e و s کوپه تنها خودروهای دو دری هستند که این آپشن را به طور استاندارد بر روی خودرو جهت محافظت سرنشینان عقبی ارایه می دهند استفاده از سیستم پایش نقاط کور که با سیستم هشدار نزدیک شدن خودرو از عقب ارایه می شود در حال افزایش است برخی از خودروها مانند جگوار و لندروور به راننده در مورد خودروهایی که در هر دو طرف به سرعت حرکت می کنند با یک چراغ هشدار می دهد در سال 2018 وجود دوربین پشتیبان در هر خودروی جدیدی الزام آور می شود بنابراین در آن زمان لامبورگینی نمی تواند برای ارایه این آپشن 3900 دلار از مشتریان خود اخذ کند با این حال 43 درصد از خودروهای جدید این قابلیت را به طور استاندارد ندارند این قابلیت بیشتر در دسته امکانات رفاهی در نظر گرفته می شود تا ایمنی در اغلب خودروها کروز کنترل تطبیقی یک قابلیت ایمنی اضافی است زیرا به وجود سنسورهای بیشتر وابسته است البته در چند سال اخیر این تکنولوژی به دلیل کاربرد در سیستم های خودران بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته و عملکرد آن به شکل قابل توجهی افزایش پیدا کرده است سیستم هشدار تصادف از جلو می تواند به رادار لیزر یا دوربین وابسته باشد تا فاصله با خودروی جلویی و سرعت نزدیک شدن به آن را اندازه گیری کند سیستم هشدار تصادف از جلو در بین خودروهای زیر 40 هزار دلار یک قابلیت معمولی به حساب می آید دولت فدرالی آمریکا و 20 خودروساز دیگر توافق کرده اند که تا سال 2022 قابلیت ترمزگیری خودکار به عنوان یک قابلیت استاندارد در خودروها وجود داشته باشد این سیستم با توجه به میزان شتاب خودرو در هنگام نزدیک شدن به خودرو یا مانع جلویی به طور خودکار ترمزگیری می کند تا از وقوع حادثه جلوگیری به عمل آورد در برخی از این سیستم ها ترمزگیری کامل انجام می شود و در برخی دیگر قسمتی از ترمزگیری کامل انجام می شود طبق قوانین فدرالی وجود ایربگ زانو برای خودروها اجباری نیست ولی بنا به گفته های موسسه iihs و محققان تصادف وجود ایربگ زانو می تواند از شدت جراحات زانو در هنگام تصادف از جلو به شدت بکاهد در این بررسی خودروهایی که ایربگ زانو برای هر دو سرنشین جلو یا یک سرنشین جلو نصب کرده اند در نظر گرفته شده است سیستم هشدار تغییر مسیر از یک یا چندین دوربین استفاده می کند تا خط کشی موجود بر روی جاده را تشخیص دهد این سیستم از هشدار صوتی تصویری و لرزش بر روی فرمان یا صندلی استفاده می کند تا به راننده اعلام کند که خودرو در حال خارج شدن از مسیر اصلی است با وجود ترمزگیری خودکار مهم است که بین سیستم هشدار تغییر مسیر با سیستم حفظ مسیر تفاوت قایل شویم سیستم هشدار تغییر مسیر با سرگردانی خودرو در هنگام انحراف مسیر اصلی فعال می شود ولی سیستم حفظ مسیر با اعمال فرمان گیری یا ترمزگیری در جهت مخالف حرکت خودرو به خارج از مسیر وارد عمل می شود سیستم دستیار حفظ مسیر بسیار کارآمدتر عمل می کند با این حال در هر دو سیستم هشدار تغییر مسیر به راننده داده می شود تنها در 27 مدل از 350 مدل نزدیک به 8 درصد کل خودروها مورد بررسی تمام قابلیت های ایمنی فوق بر روی آن ها تعبیه شده بود در میان این 27 مدل شورولت مالیبو ارزان ترین خودروی دارا تمام قابلیت های ایمنی فوق بوده است این 27 مدل شامل خودروهای زیر است آیودی a3 s3 سدان و sportback e tron a4 s4 a6 s6 a7 s7 rs7 a8l s8 کادیلاک ats cts xts شورولت مالیبو ولت هیوندایی جنسیس جیپ چروکی لکسوس es gs rx مرسدس بنز کلاس c cls کلاس e سدان کوپه سقف باز و استیشن کلاس gl کلاس s کوپه و سدان پورشه ماکان تویوتا آوالون

مسیح انصاری مدیر عامل انجمن حمایت از مصرف کنندگان به کیفیت پایین خودروهای پراید و پژو 405 واکنش نشان داد وی اخیرا طی گفتگویی اعلام کرد که طبق آیین نامه ی ابلاغی وزارتخانه صنعت در سال 1389 باید از ادامه تولید پژو 405 جلوگیری کند انصاری از عدم تغییر کیفیت پژو 405 و پراید انتقاد کرد و گفت این خودروها از نظر کیفیت در سطح پایینی هستند و اقدامات اساسی نیز برای حل معایب آن ها انجام نشده است دانش فنی و کیفیت پراید و پژو 405 مربوط به 20 سال پیش و است و به هیچ وجه قابل مقایسه با تکنولوژی روز دنیای خودرو نیست مشخص نیست چرا برخلاف آیین نامه ی ابلاغی وزارت صنایع و معادن تولید این خودرو های از رده خارج متوقف نشده است مدیر انجمن حمایت از مصرف کنندگان در ادامه از مردم خواست تا از خرید این خودرو های بی کیفیت جلوگیری کنند در این صورت ایران خودرو و سایپا چاره ای جز توقف تولید این خودرو ها را نخواهند داشت انصاری در ادامه گفت خودروساز های ایرانی باید به سرعت خودروهای جدید را با قیمت مناسب تولید و وارد بازار کنند بر اساس آیین نامه ی مصوب شورای سیاست گذاری خودرو در سال 1389 که از سوی وزارت صنایع و معادن وقت به خودروسازان ابلاغ شده بود از ابتدای سال 1395 ادامه تولید خودرو های سواری داخلی که 10 سال از تولید آن ها گذشته است ممنوع است طبق پژو 405 و انواع خودرو های پراید قعرنشینان لیست کیفیت خودرو های داخلی هستند

مبدل های کاتالیستی به خاطر عملکرد شگفت انگیزشان در کاهش میزان سمی بودن گاز های خروجی از اگزوز شناخته می شوند با این حال این مبدل ها باعث کاهش عملکرد پیشرانه نیز می شوند دلیل این امر این است که مبدل های کاتالیستی مانعی بر سر راه جریان گازهای خروجی از اگزوز هستند با این حال شرکت سویدی کونیخزگ اقدام به ثبت اختراع نوعی مبدل کاتالیستی کرده است که می تواند در مقایسه با مدل های استاندارد تا 300 اسب بخار از قدرت پیشرانه را آزاد کند و به خودروهای تولیدی این شرکت اجازه دهد تا به راحتی قدرت خروجی بیش از 1000 اسب بخار را ارایه دهند در این اختراع جدید به جای آنکه مانند خودروهای معمولی مبدل کاتالیستی پس از توربو شارژر نصب شود کونیخزگ از یک پیش کاتالیست pre cat بر روی سوپاپ wastgate توربوشارژر کرده است بنابراین جریان اصلی توربوشارژر می تواند در لحظه ی شروع به کار پیشرانه مسدود شود که بدین ترتیب به توربوشارژر این امکان را می دهد تا سریع تر گرم شود پس از آنکه مبدل کاتالیستی اصلی به دمای مطلوب رسید سوپاپ موجود در پشت سیستم توربوشارژر باز شده و اجازه می دهد که گازهای اگزوز یک راست از مسیر کاتالیزور اصلی خارج شوند بدین صورت در این سیستم دیگر مبدل کاتالیستی همیشه مانعی بر سر راه گازهای خروجی از اگزوز نیست این مورد سبب بهبود جریان یافتن گازها در سیستم اگزوز شده و به راحتی به مهندسان این شرکت اجازه داده است تا میزان فشار بوست تولیدی توسط سیستم توربو را افزایش دهند این افزایش فشار باعث افزایش قدرتی حدود 300 اسب بخار در خودروها خواهد شد به طور کلی حذف کردن مبدل کاتالیستی در خودروها یک راه ساده برای افزایش کارایی پیشرانه است البته این کار از لحاظ قانونی در بیشتر نقاط دنیا ممنوع است و جریمه های سنگینی دارد اما با توجه به تقاضای بالا برای این مورد مبدل های کاتالیستی اسپرت برای بسیاری از خودروها در بازار موجود هستند و به خودروها اجازه می دهند تا ضمن افزایش قدرت همچنان آلایندگی پایینی داشته باشند

ولوو volvo برای توسعه و تست میدانی خودروهای خودران قراردادی 300 میلیون دلاری با شرکت اوبر امضا کرده است ولوو و اوبر در ابتدا سیستم خودران را بر روی خودروهای امروزی ولوو تست خواهند کرد این آزمایشات بر خودرو هایی که از پلتفرم معماری تولید مقیاس پذیر ولوو بهره می برند انجام خواهد که نیاز به یک باتری مستقل جهت پردازش بر روی داده ها را تامین می کند اوبر نیز خودروهایی از ولوو جهت پیشبرد روند تکنولوژی خود در راستای رانندگی خودکار خریداری می کند ولوو قصد دارد تا پایان امسال 100 دستگاه خودروی xc90 را در اختیار اوبر قرار دهد مشتریان می توانند از طریق اپلیکیشن اوبر درخواست خودرو کنند و در ادامه از خودروی خودران volvo xc90 برای رسیدن به مقصد بهره ببرند هردو شرکت مذکور عقیده دارند که اتحاد آن ها در ساخت خودروی خودران آغاز همکاری بلند مدت است مدیر عامل اوبر طی مصاحبه ی مطبوعاتی در خصوص همکاری با ولوو گفت سالانه بیش از یک میلیون نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند استفاده از خودروهای خودران می تواند کمک شایانی در حل این فاجعه ی سالانه کند که ما به تنهایی از پس آن برنخواهیم آمد و با همکاری ولوو قادر خواهیم بود این تکنولوژی را هرچه سریع تر وارد بازار کنیم اوبر و ولوو تنها با یکدیگر در راستای توسعه ی خودروهای خودران همکاری نخواهند کرد و هر یک از آن ها در این مسیر از کمک سایر شرکت های خودروسازی نیز بهره خواهند برد پیش از این تویوتا نیز در ماه می اعلام کرد که با اوبر در حال آغاز توسعه ی مشترک خودروهای خودران است بزرگ ترین شرکت اشتراک خودرو پیش تر نیز ار خودروی فورد فیوژن برای آزمایش تکنولوژی خودران خود در شهیر در پیتزبورگ استفاده کرده بود در هر حال حاضر ولوو به سختی مشغول توسعه ی فناوری خودرو ی خودران خاص خود است و قصد دارد سال آینده این فناوری را به کاروانی از خودروی xc90 در شهر گوتنبرگ سوید و لندن تحت آزمایش میدانی قرار دهد

تسوچیا نام راننده ی مطرح ژاپنی و ملقب به سلطان دریفت است این مرد 60 ساله تاکنون موفق به کسب چند عنوان قهرمانی در دنیای اتومبیلرانی و به خصوص مسابقات دریفت شده است او در ابتدا شروع به مسابقه در خیابان و در دنیای واقعی کرد و با ویدیو های سری best motoring نامی برای خود دست و پا کرد سپس به انجام حرکات نمایشی با خودرو در برخی از فیلم ها پرداخت و در نهایت در مسابقات اتومبیلرانی با برخی از تیم های مسابقه ای همکاری کرد او تسلط بسیار خوبی به خودرو دارد و به خوبی می داند چگونه باید با رفتار کند تا چرخ ها در مسیر دلخواه شروع به هرزگردی کنند به دلیل همین مهارت راننده ی ژاپنی پاگانی او را برای انجام دریفت با خودروی میلیون دلاری خود برگزید این خودروی 789 اسب بخاری که به نام huayra bc شهرت دارد در 14 و 15 اکتبر در نمایشگاه world time attack challenge سیدنی واقع در استرالیا به نمایش در خواهد آمد در هر دو روز برگزاری نمایشگاه تسوچیا خودرو را برای نمایش توانایی حرکتی آن و تولید سر و صدای بالا از سالن نمایشگاه خارج خواهد کرد این موضوع چیزی نیست که تا پیش از این از تماشای این خودرو در نمایشگاه انتظار داشتید تماشای دریفت زدن پاگانی هوایرا bc توسط دوربین هایی که بر روی آن نصب شده بسیار لذت بخش خواهد بود انجام حرکات نمایشی با این خودرو و حرکت با سرعت بالا حکم آزادی از بند را برای این خودرو دارد

کونیخزگ agera xs موفق شد برای اولین بار محصول این خودروساز را به خاک ایالات متحده منتقل کند خودروی به نمایش در آمده دارای بدنه ای به رنگ مشکی و نارنجی با حاشیه ی سفید رنگ است کسب موفقیت برای مجوز تردد در آمریکا امری مهم برای خودروسازانی از جمله پورشه و فراری محسوب نمی شود ولی کسب این مجوز برای خودروسازی همچون کونیخزگ که در 22 سال گذشته موفق به کسب آن نشده بود بسیار مهم تلقی می شود در قسمت نام گذاری این شرکت از نام های گیج کننده ای برای خودروهای خود استفاده می کند که بعضا تشابه زیادی نیز به یکدیگر دارند مانند agera که شباهت زیادی به regera که اخیرا رونمایی شد دارد در هرصورت این خودروی نارنجی مشکی رنگ با نام agera xs وظیفه ی برافراشتن پرچم کونیخزگ را در آمریکا برعهده دارد xs ابرخودرویی با 1160 اسب بخار است که به دو توربوشارژر مجهز شده همانند موشکی است که برای حرکت روی زمین طراحی شده ولی با این حال توانسته مجوزهای لازم را برای حضور در بازار آمریکا بدست آورد agera xs از جعبه دنده ی 7 سرعته بهره می برد و کونیخزگ برای اینکه رانندگی با آن کمی ساده تر از مدل های قبلی شود تغییراتی در دیفرانسیل این خودرو انجام داده است از نظر آیرودینامیکی نیز بهینه سازی هایی را تجربه کرده تا این خودرو در خط مستقیم حرکت کند و از پایداری مناسبی برخوردار باشد به طوری که این خودرو توانسته در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت 450 کیلوگرم نیروی رو به پایین ایجاد کند همه چیز در این خودرو به صورت سفارشی قابل انجام است از رینگ های کربنی توخالی گرفته تا میله های جناقی تعلیق چرخ ها که همگی با سفارش مشتری قابل ارتقا هستند هرچند انجام هرکدام از این تغییرات زمانبر است ولی باید در نظر داشت که مالکیت یک xs خاص ارزش این انتظار را دارد سوار شدن در ابرخودرویی خاص که همانند جایزه ی نوبل ویژه است لذتی متفاوت با خودروهای دیگر به همراه خواهد داشت این خودرو علاوه بر برخورداری از توان حرکتی مناسب دارای یک مانیتور در وسط داشبورد است که مجهز به پورت usb بوده و اطلاعاتی از قبیل شتاب g و وضعیت آب و هوا را در اختیار راننده قرار می دهد از سایر امکانات این صفحه نمایش می توان به دزدگیر آن اشاره داشت که طراحی آن به شکلی است که آخرین سرقت را برای سارق خودروی شما رقم خواهد زد اگر امکاناتی که به آن اشاره کردیم شما را راضی نمی کند باید به طراحی خارجی آن بپردازیم که در این قسمت شما با ترکیب زیبای رنگ های مشکی و نارنجی روی بدنه به همراه بالچه ی بزرگ کربنی در عقب این خودرو مواجه خواهید شد agera xs در نمایشگاه monterey car امسال در کنار مدل regera و در جایگاه ویژه ی cherry red به نمایش درخواهد آمد

امروزه برای آموزش رانندگی حرفه ای مدارس گوناگونی تاسیس شده اند که در اینجا به معرفی تعدادی از آن ها می پردازیم حتی اگر شما از نظر رانندگی خودتان را در رتبه ی پس از لوییس همیلتون راننده ی فرمول 1 تیم مرسدس بنز قرار دهید باز هم برای اینکه بتوانید راننده ی خوبی باشید باید از رانندگان با تجربه تر در این زمینه کسب مهارت کنید در این مرحله مدارس رانندگی ایفای نقش می کنند و شما می توانید نحوه ی استفاده ی صحیح از خودرو اعم از شیوه ی صحیح پیچیدن سر پیچ ها زمان و میزان صحیح ترمزگیری چگونگی استفاده از پدال گاز جهت شتابگیری بهتر و آمادگی ذهنی در رانندگی حرفه ای را بیاموزید تدریس در مدارس آموزشی مسابقات در سطح بالاتری از مدارس رانندگی معمولی قرار دارد ولی برای برای وارد شدن به این مدارس ابتدا باید پیش نیاز آن یعنی گذراندن دوره ی رانندگی حرفه ای را پشت سر بگذارید در مدارس رانندگی تمرکز برروی ایجاد ارتباطی دوستانه بین شما و خودرو است تا تمرکز خوبی بر روی خودروی خود داشته باشید ولی در مدارس آمادگی برای مسابقات تمرکز بر روی تک تک اجزای خودرو ازجمله چرخ ها است که در طول زمان مسابقه علاوه بر تسلط بر روی خودرو بتوانید زمان خوبی را به ثبت برسانید اگر خودروی قدرتمندی داشته یا علاقه ی زیادی به کسب مهارت های بیشتر در رانندگی دارید می توانید به این مدارس مراجعه کرده و تجربیات رانندگی حرفه ای خود را از آنجا شروع کنید هزینه ی دوره 1895 دلاروضعیت خودرو خودروهای مختلفی از محصولات amg مرسدس بنز توسط مدرسه در اختیارتان قرار می گیردوب سایت موارد آموزش پنج عملکرد سریع در رانندگی و در کمین بودن برای مقابله با خطرهای احتمالی کسب مهارت از اساتید رانندگی نحوه ی استفاده از قدرت افسانه ای و عظیم خودروهای amg که به معنای واقعی کلمه رانندگی را به سرعت خواهید آموخت هزینه ی دوره 2128 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی مدرسه استوب سایت courses موارد آموزش رانندگی در تمام طول روز و در مسیر های مختلف از جمله تپه ها و نحوه ی کنترل خودرو در سرعت های بالا هزینه ی دوره 1995 دلاروضعیت خودرو لزومی به استفاده از خودروی خود ندارید و آیودی محصولات مورد نظر را در اختیار شرکت کنندگان قرار می دهدوب سایت simracewaydrivingschool com موارد آموزش هدف تجربه ی رانندگی با خودروهای سری r s و rs این خودروساز در یکی از چالش برانگیزترین پیست های آمریکا sonoma raceway و مناطق اطراف آن است هزینه ی دوره از 1600 دلار آغاز می شودوضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی مدرسه است وب سایت موارد آموزش در طول آموزش با انواع خودرو های مسابقه ای در شرایط مختلف و سخت به رانندگی خواهید پرداخت و از مهارت هایی که در این مدرسه خواهید آموخت می توان به نحوه ی ترمزگیری صحیح اشاره کرد هزینه ی دوره 1695 تا 6995 دلاروضعیت خودرو این مدرسه تجربه ی رانندگی با خودروی فرمول یک benetton b198 b1 را می دهد وب سایت موارد آموزش در این مدرسه نحوه ی رانندگی با یک ماشین مسابقه را به شما می آموزند شما در یک خودروی مسابقه ای کربنی رانندگی می کنید تا لذتی که یک راننده ی حرفه ای در حین مسابقات دارد به شما انتقال یابد هرچند این لذت سرعت عمل و دقت بالایی می طلبد که در طول این دوره خواهید آموخت هزینه ی دوره مدرسه ی رانندگی 775 تا 1550 دلار مدرسه ی رانندگی برای نوجوانان 775 تا 1295 دلار و مدرسه ی خودروهای سری m دارای 1550 تا 3950 دلار است وضعیت خودرو تهیه ی خودرو برعهده ی مدرسه است وب سایت موارد آموزش در مدرسه ی رانندگی پایه نحوه ی رانندگی در شرایط آب و هوایی مرطوب و بارانی و نحوه ی کنترل خودرو جهت جلوگیری از بروز حادثه را می آموزند در دوره ی نوجوانان چگونگی اعمال فشار به خودرو جهت انجام برخی مانورها و نحوه ی جلوگیری از بروز حادثه را آموزش می دهند در نهایت در دوره ی آخر که دوره ی m نامیده می شود نحوه ی رانندگی با سرعت های بالا و نحوه ی رانندگی در مسابقات را به شما آموزش می دهند هزینه ی دوره 1225 تا 3995 دلار srt392 و 1650 ال 2795 دلار viper srt ta 2 ٫ 0 و 1650 تا 4299 دلار srt hellcat وضعیت خودرو به عهده ی مدرسه است وب سایت bondurant com موارد آموزش در این آموزشگاه برنامه ها بر سه دسته تقسیم شده اند رانندگی حرفه ای با viper srt رانندگی پیشرفته با خودروی مزدا مخصوص مسابقات فرمول 3 و در نهایت رانندگی در مسیر خارج جاده ای یا همان off road هزینه ی دوره 320 دلار که می توانید با 120 دلار هزینه ی بیشتر راننده ی دیگری را نیز با خود همراه داشته باشید وضغیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی شما خواهد بود وب سایت موارد آموزش در این پیست علاوه بر اینکه شما با خودروی خود وارد پیست می شوید این اجازه را دارید که با یکی از اتومبیل های مسابقه ای آن ها نیز در پیست رانندگی کنید این مدرسه از 20 سال پیش شروع به کار کرده این به معنای تجربه ی بالای اساتید در امر آموزش است هزینه ی دوره 995 دلار و در صورت استفاده از خودروی خودتان 595 دلار وضعیت خودرو می توانید از خودروی شخصی خود استفاده کنید ولی آموزشگاه هم دارای خودروهای است و فقط در هزینه ها تفاوت ایجاد می کند وب سایت موارد آموزش این مدرسه یکی از معتبرترین کلوپ های خودروهای اسپرت آمریکایی در کالیفرنیا محسوب می شود که به آموزش هایی از قبیل نحوه ی رانندگی با سرعت بالا و رانندگی در پیست و شرایط سخت آب و هوایی در جاده می پردازد و در انتها به افرادی که خواهان ادامه ی پیشرفت ها هستند گواهینامه ی مهارت صادر می کند هزینه ی دوره 260 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی متقاضی است وب سایت موارد آموزش در این مدرسه آموزش های رانندگی از ساده تا سخت درجه بندی شده است که هر شخص می تواند با خودروی خود در هر یک از این دوره ها شرکت کند هزینه ی دوره 3895 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو به عهده مدرسه است وب سایت موارد آموزش شما چه به دنبال افزایش مهارت های رانندگی خود یا آموختن رانندگی حرفه ای یا رانندگی با یکی از خودروهای سریع باشید این مدرسه به تمام خواسته های شما پاسخ داده و تجربه ی رانندگان مجرب را در اختیارتان قرار می دهد و قابلیت ها و محدودیت های خودرو را برای شما آشکار می سازد هزینه ی دوره 450 دلار برای 6 ساعت و 750 دلار برای 10 ساعت رانندگیوضعیت خودرو اگر از خودروی آموزشگاه استفاده کنید باید هزینه ی اضافی بپردازیدوب سایت موارد آموزش هدف اعطای گواهینامه ی مهارت جهت شرکت در مسابقات است در طول دوره می توانید از آموزش های یک استاد مجرب که سال های زیادی را در مسابقات کلوپ scca با تجربیات خوب پشت سر گذاشته بهره مند شوید و برای بهتر شدن مهارت رانندگی خود می توانید چند روز متوالی را در این مدرسه بگذرانید هزینه ی دوره 250 تا 650 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی متقاضی استوب سایت موارد آموزش در این مدرسه ابتدا نحوه ی رانندگی با خودرو در پیست مسابقه را به شما خواهند آموخت و باید به این نکته هم اشاره داشت که شما در یک مسابقه ی واقعی شرکت نخواهید کرد و رانندگی در این آموزشگاه برای شما به نوعی سرگرمی سالم تبدیل خواهد شد و در نهایت هم چگونگی رانندگی بی خطر در آزادراه ها را به شما خواهند آموخت هزینه ی دوره 895 دلار و برای افرادی که در 12 ماه گذشته جگوار r را خریداری کرده اند به صورت رایگان است اگر در سطوح 1 و 2 ثبت نام کرده باشید هزینه ی شما 2350 دلار خواهد بود که این رقم برای خریداران 12 ماه اخیر مدل r که موفق به شرکت در دوره ی درجه 1 شده اند با 495 دلار تخفیف به 1950 دلار کاهش یافته است وضعیت خودرو تهیه ی خودرو به عهده ی آموزشگاه است وب سایت jaguar موارد آموزش در این دوره شما با خودروهای کوپه ی xfr xjr xkr و f type r به رانندگی با سرعت بالا خواهید پرداخت و در طول رانندگی به این موضوع که چگونه این خودروها توانسته اند رانندگی لذت بخشی را را فراهم آورند پی خواهید برد هزینه ی دوره 650 دلار که اگر تمایل به رانندگی با آکورای ilx داشته باشید باید 150 دلار دیگر نیز بپردازید وضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی مدرسه است ولی اجازه ی استفاده از خودروی خود را نیز دارید وب سایت موارد آموزش با خودرو بیشتر آشنا می شوید و نحوه ی استفاده ی صحیح لذت بخش و بی خطر از خودرو را خواهید آموخت نحوه ی مواجه شدن با خطر و چگونگی گریز از آن و همچنین آموزش اصول و نکات اصلی در رانندگی را در دوره ای به مدت 1 ساعت خواهید آموخت و در نهایت هم تا به اتمام رسیدن روز می توانید در پیست به تمرین بپردازید هزینه ی دوره بسته به مسیر انتخابی شما بین 449 تا 549 دلار وضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی مدرسه است وب سایت موارد آموزش در این دوره شما پس از 3 دور رانندگی با خودروی مسابقات نسکار صلاحیت رانندگی با سرعت 265 کیلومتر بر ساعت را بدست خواهید آورد ride along نامی است که برای این دوره در نظر گرفته اند که در پیست های نسکار سراسر کشور آمریکا برگزار می شود هزینه ی دوره بسته به خودرو و دوره ای که انتخاب کنید 300 تا 1000 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی مدرسه است وب سایت experiences موارد آموزش معرفی خودروهای پورشه و عملکرد عمده ی محصولات این خودروساز در حین رانندگی کسب مهارت های رانندگی حرفه ای و اینکه مهندسین این شرکت مطرح برای ارتقای درجه ی امنیت شما چه اقداماتی انجام داده اند هزینه ی دوره 1000 تا 6600 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو به عهده ی مدرسه است وب سایت driving school موارد آموزش این آموزشگاه می تواند نقطه ی شروع خوبی برای کسانی باشد که علاقه به شرکت در مسابقات اتومبیل رانی دارند در این مدرسه اصول و ریزنکات مهم در رانندگی در مسابقات را خواهید آموخت از موارد دیگر می توان به نحوه ی صحیح کاهش سرعت به وسیله ترمز و دنده معکوس حرکت بر روی ریسینگ لاین مسیر بهینه و چگونگی حرکت در مسیر مستقیم اشاره کرد هزینه ی دوره اگر از خودروی آموزشگاه استفاده کنید 450 دلار و اگر با خودروی خودتان شرکت کنید 350 دلار وضعیت خودرو مدرسه دارای خودرو است ولی می توانید با خودروی خودتان هم در این دوره شرکت کنید وب سایت مواردآموزش هر شخصی که به این مدرسه مراجعه می کند در انتظار ارتقا سطح رانندگی خود است و بنابر این مدرسه 4 دوره مختلف برای آموزش در نظر دارد که شامل سطح 1 و 2 رانندگی کلاس رانندگی برای نوجوانان و رانندگی در شرایط آب و هوایی برفی است هزینه ی دوره 395 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی متقاضی است وب سایت موارد آموزش در این دوره زمان زیادی را در محل اقامت پیست به تعلیم رانندگی به صورت تیوری می پردازند و پس از اتمام آن شما می توانید با کسب مجوز از این مدرسه در مسابقات کانادا شرکت کنید هزینه ی دوره 485 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی متقاضی است وب سایت موارد آموزش در این اینجا رانندگی پیشرفته از جمله نحوه ی صحیح عبور سریع از پیچ ها ترمزگیری صحیح و کنترل خودرو را توسط اساتید با تجربه خواهید آموخت هزینه ی دوره در صورتی که بار اولتان باشد 350 دلار و در صورتی که قبلا هم ثبت نام کرده باشید 300 دلار است وضعیت خودرو تهیه ی خودرو برعهده ی متقاضی است وب سایت com موارد آموزش مدت زمان برگزاری این دوره 2 روز است که از 8 جلسه ی تیوری و 8 جلسه ی عملی رانندگی در پیست تشکیل شده است در طول این دوره نحوه ی کنترل اصولی خودرو و رانندگی در مسابقات ppir توسط اساتید مجرب به شما آموزش داده می شود هزینه ی دوره 2839 دلار برای گواهینامه ای که مدرسه پس از 3 روز رانندگی برای شما صادر می کند 708 دلار برای دوره ی درجه یک 993 دلار برای درجه ی دو و 1276 دلار برای درجه ی سهوضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی مدرسه است وب سایت موارد آموزش در این آموزشگاه می توانید از حداکثر توانایی های خودروی لوتوس در راستای بهبود رانندگی حرفه ای بهره مند شوید هزینه ی دوره 250 دلاروضعیت خودرو تهیه ی خودرو بر عهده ی متقاضی است وب سایت summitpoint موارد آموزش در این کلاس ها مقدمه ی رانندگی حرفه ای خواهید آموخت در این یک روز که به رانندگی در این مدرسه خواهید پرداخت بر اصول استفاده ی صحیح از پدال ها را نیز مسلط می شوید هزینه ی دوره 1695 دلار برای یک روز و 3195 برای دو روزوضعیت خودرو تهیه ی خودرو برعهده ی مدرسه است وب سایت fordperformanceracingschool com موارد آموزش در طول زمان آموزش شما به نقاط قوت و ضعف رانندگی خود پی خواهید برد و به رفع آن ها خواهید پرداخت از جمله آموزش هایی که پشت سر خواهید گذاشت می توان به نحوه ی رانندگی در پیست مسابقه نحوه ی صحیح ترمزگیری و شتاب گیری سریع و همچنین تنظیم صحیح موقعیت صندلی خودرو جهت تسلط بیشتر بر خودرو اشاره کرد هزینه ی دوره 305 تا 335 دلار برای دوره ی 2 روزهوضعیت خودرو تهیه ی خودرو برعهده ی متقاضی است وب سایت موارد آموزش روز اول آموزش صرف شناخت شیوه ی رانندگی شما می شود پس از آن هرکدام از راننده ها بنا به تشخیص اساتید به یکی از چهار سطح رانندگی وارد می شوند و هر یک از این گروه ها در مدت زمان یک روز در 8 مسیر مختلف به رانندگی می پردازند در اتمام دوره نیز می توانید ارزیابی خود را از نحوه ی آموزش مربیان به آن ها انتقال دهید تا در صدد بهبود روند آموزشی پیشرفت حاصل کنند

مدل بروزرسانی شده ی رنج روور اسپرت برای سال 2017 در بازار استرالیا معرفی شد بزرگ ترین تغییر این مدل استفاده از پیشرانه جدیدی با نام اینجنیوم ingenium و همچنین استفاده از سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی بهینه سازی شده است رنج روور برای این مدل رنگ های بیشتری را هم عرضه کرده است رنج روور اسپرت حالا در مدل جدیدی به نام sd4 s نیز قابل سفارش است با داشتن قیمتی حدود 90 هزار دلار خرید آن را برای افراد بیشتری میسر می کند قیمت این مدل 900 دلار کمتر از مدل tdv6 s است که دیگر تولید نمی شود در سایر تیپ های رنج روور هم شاهد افزایش قیمتی بین 800 تا 900 دلار هستیم البته قیمت مدل svautobiography dynamics با 15 هزار و 775 دلار افزایش به 169 هزار و 800 دلار رسیده است قیمت نسخه هیبریدی sdv6 hybrid autobiography dynamics با افزایش قیمت 11 هزار و 450 دلاری روبرو شده است که قیمت آن را به 187 هزار و 900 دلار رسانده است همچنین تیپ hst برای سال 2017 از تیپ های این خودرو حذف شده است مدل جدید sd4 s نخستین خودروی شاسی بلند فول سایز لندرور است که از پیشرانه ی جدید ساخت جگوار لندروور با نام اینجنیوم استفاده می کند این پیشرانه توربو دیزل 4 سیلندر دارای دو لیتر حجم بوده و می تواند 237 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور را تولید کند برای مقایسه بد نیست بدانید که پیشرانه ی 2 ٫ 1 لیتری مرسدس بنز gle با وجود داشتن حجم بیشتر اما قدرت 201 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر را تولید می کند بی ام و x5 دیزلی نیز با دارا بودن پیشرانه 2 لیتری می توانند 233 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید کنند پیشرانه دیزلی ولوو xc90 نیز با دارا بودن 2 لیتر حجم توانایی تولید 221 اسب بخار نیرو و 470 نیوتن متر گشتاور را دارد همانطور که مشاهده می کنید تمامی این مدل ها دارای قدرت خروجی کمتری در مقایسه با رنج روور هستند این در حالی است که بی ام و ولوو از سیستم تویین توربو استفاده می کنند این پیشرانه ی جدید به لطف توان بالاتر خود دارای مصرف سوخت کمتری نسبت به قبل است به طوری که مصرف سوخت 6 ٫ 9 لیتری مدل tdv6 s حالا با 10 درصد کاهش به 6 ٫ 2 لیتر در مدل sd4 s رسیده است یکی از برجسته ترین نکات پیشرانه اینجینیوم استفاده از 2 سیستم اگزوز دوتایی است که آن را متمایز از سیستمهای دوتایی تکی موجود در پیشرانه های 8 و 6 سیلندر می کند در پیشرانه های وی شکل یا خورجینی در هر سمت بلوک یک اگزوز تکی وجود دارد البته در مدل svr از سیستم اگزوز چهارتایی استفاده شده است پیشرانه ی اینجینیوم تنها در مدل های 5 نفره رنج روور قابل سفارش است و همراه آن می توان سیستم از نوع بادی و یا از نوع فنر لول را سفارش داد رنج روور اسپرت برای سال 2013 از سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی جدید گروه لندروور با نام incontrol touch pro استفاده می کند این سیستم مجهز به صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است که نسبت به صفحه نمایش 8 اینچی قبلی 2 اینچ بزرگ تر است این سیستم جدید امکانات نرم افزاری و ارتباطی بیشتری را نسبت به قبل ارایه می دهد در این سیستم جدید می توان همانند تلفن های هوشمند با استفاده از دو انگشت روی نقشه زوم کرد که به این قابلیت اصطلاحا pinch and zoom گفته می شود همچنین همانند تلفن های لمسی امکان استفاده ازحرکت swipe وجود دارد تا بتوان با کمک آن بین منوها حرکت کرد در مدل سال 2017 سیستم ترمز اضطراری خودکار به صورت استاندارد عرضه می شود ضمن این که آپشن هایی مانند حسگر پارک عقب کروز کنترل محدود کننده ی سرعت و سیستم هشدار خروج از خط همانند قبل موجود هستند در صورت سفارش پکیج drive pro pack آپشن هایی مانند کروز کنترل هوشمند سیستم کمکی صف سیستم کمکی ترمز اضطراری هوشمند سیستم هشدار نقطه کور سیستم کنترل حرکت بین خطوط و همچنین سیستم کنترل فرمان نیز موجود هستند سیستم کنترل فرمان می تواند با فرمان دادن به خودرو از برخورد با خودرویی که در نقطه ی کور راننده قرار دارد جلوگیری کند و در صورت لزوم حتی می تواند خودرو را کاملا متوقف کند یکی دیگر از سیستم های پیشرفته ای که رنج روور اسپرت را تبدیل به یکی از برترین های این کلاس کرده است سیستم کنترل خودکار مانور تریلر است در این سیستم تنها کاری که راننده باید انجام دهد استفاده از کنترلر چرخان موجود در خودرو برای تعیین مسیر است و کنترل گاز و ترمز بر عهده ی خودرو است قابلیت آفرود همواره بخشی از شخصیت خودروهای لندروور و رنج روور بوده است در مدل جدید سیستمی با نام low traction launch موجود است که می تواند میزان گشتاور ارسالی به هر چرخ را تنظیم کند این سیستم زمانی وارد عمل می شود که راننده قصد شتاب گیری بر روی سطح لغزنده را داشته باشد در چنین شرایطی این سیستم از از دست رفتن چسبندگی خودرو با سطح زمین جلوگیری می کند در نهایت نیز بسته ی design pack به مالکان رنج روور این اجازه را می دهد تا رنج روور اسپرت خود را هر چه بیشتر به خودرویی خاص تبدیل کنند در مدل های dynamic هم از موادی به رنگ مشکی براق بر روی جلوپنجره ورودی های هوای جانبی ورودی هوای کاپوت آیینه ها و درب صندوق عقب استفاده شده است در مدل های اسپرت نیز این قطعات به رنگ قرمز هستند ضمن این که کالیپرهای ترمز نیز به رنگ قرمز رنگ آمیزی شده اند برای مدل autobiography dynamics بسته ی خاص bright pack در دسترس است که شامل استفاده از رنگ نقره ای در جلو پنجره و کاپوت می شود مدل 2017 رنج روور 19 رنگ جدید را در لیست رنگ های قابل انتخاب خود می بیند که از سفید مرواریدی تا فلزی براق را شامل می شوند زمان ورود به بازار این خودرو برای سه ماهه اول سال آینده برنامه ریزی شده است قیمت پایه این خودرو از 90 هزار دلار برای مدل sd4 s آغاز شده و به 233 هزار و 500 دلار در مدل svr هشت سیلندر سوپرشارژردار می رسد

توسعه ی خودرو های عظیم امری بسیار دشوار است زیرا عموما تولید کنندگان موفق به ارایه ی طراحی نهایی جذابی نمی شوند اما مرسدس بنز با خودروی مفهومی میباخ 6 توانایی خود را در این زمینه به رخ رقبا کشیده است این خودرو از طراحی بی نظیری بهره می برد و ظاهر تهاجمی آن نظر هر بیننده ای را به خود جلب خواهد کرد دماغه ی کشیده در کنار بخش انتهایی کوتاه این خودرو یادآور مرسدس amg gt و چراغ های باریک جلو و عقب نیز شباهت زیادی به خودرو ی مفهومی ویژن گرن توریسمو دارد جلوپنجره ی این خودرو نیز همانند amg gt r از خطوط عمودی تشکیل شده که بر اساس گفته ی مرسدس بنز از طرح کت و شلوار های لوکس الهام گرفته شده است مرسدس بنز همچنین از رینگ های 24 اینچی با پوشش های شفاف بهره برده است که علاوه بر زیبایی بهبود آیرودینامیکی خودرو را نیز به همراه دارد درب های این خودرو نیز از نوع گالوینگ هستند در بخش قوای حرکتی میباخ 6 از چهار موتور الکتریکی با توان کل 738 اسب بخار بهره می برد که بدین ترتیب این خودرو برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 4 ثانیه زمان احتیاج خواهد داشت بسته ی باتری 80 کیلووات ساعتی نیز برای طی مسافت 322 کیلومتر کافی خواهد بود این خودرو همچنین از فناوری شارژ سریع نیز بهره می برد که به آن قابلیت شارژ کافی باتری برای طی مسیر 100 کیلومتر را تنها در 5 دقیقه می دهد میباخ 6 از شارژر های بیسیم و معمولی پشتیبانی می کند اگر آمار و ارقام اعلامی مرسدس بنز صحت داشته باشد میباخ 6 یکی از توانمندترین خودرو های الکتریکی بازار خواهد بود مرسدس میباخ 6 در کابین خود از قابلیت های منحصر به فردی بهره می برد در این خودرو از کیلومتر شمار آنالوگ استفاده شده است تا حال و هوای خودرو های کلاسیک در آن حفظ شود مرسدس بنز همچنین از نمایشگر لمسی سراسری در بخش جلوی کابین استفاده کرده است که به نمایش اطلاعات مورد نیاز سرنشینان می پردازد شیشه ی جلوی خودرو نیز شباهت زیادی به نمونه های موجود در فیلم های علمی تخیلی دارد و توانایی نمایش برخی از اطلاعات را دارد در صندلی های خودرو نیز سنسور های متعددی به کار گرفته شده تا به صورت کامل توانایی تشخیص وضعیت جسمانی سرنشینان را دارد تا به نورپردازی و ماساژ سفارشی برای آن ها بپردازد هنوز مرسدس بنز هیچ برنامه ای برای تولید و عرضه ی این خودرو را ندارد حتی برای برند سوپر لوکسی مانند میباخ تولید خودروی میباخ 6 دور از ذهن به نظر می رسد البته پیش تر و زمانی که میباخ به صورت مستقل فعالیت می کرد و زیر پرچم مرسدس بنز قرار نداشت این شرکت کوپه ی فوق العاده ی اگسلرو رو تولید و عرضه کرد امیدواریم مرسدس بنز نیز همانند میباخ دست به تولید کوپه ی زیبای میباخ 6 بزند مرسدس میباخ 6 در مراسم pebble beach در معرض نمایش عموم قرار می گیرد

کادیلاک همواره حضور پررنگی در رویداد خودرویی pebble beach داشته است که معرفی مدل مفهومی سییل در سال 2011 و المیراژ در سال 2013 گواه این ادعا هستند این شرکت مطرح آمریکایی برای مراسم امسال نیز تدارک خاصی دیده و عرضه ی خودروی مفهومی جدید اسکالا را در دسترو کار قرار داده است اسکالا از شاسی مشترکی با ct6 در کنار زبان طراحی جدید کادیلاک بهره می برد اسکالا escala در زبان اسپانیایی به معنی مقیاس است و علت نامگذاری خودرو به این نام افزایش 15 سانتی متر طول خودرو نسبتب به ct6 تنها 13 سانتی متر به فاصله ی بین دو محور افزوده شده است است اسکالا قابلیت ها و امکانات بیشتری نسبت به ct6 به همراه دارد این خودرو در بخش انتهایی سقف خود با طراحی لیفت بک همراه شده است که این موضوع نشانگر این موضوع است که اسکالا به رقابت با پورشه پانامرا خواهد رفت رینگ های 22 اینچی نیز به جذاب تر شدن خودرو کمک شایانی کرده است در بخش کابین سه نمایشگر oled در کنار هم وظیفه ی نمایش تمامی اطلاعات خودرو را به سرنشینان دارد کادیلاک فضای داخلی اسکالا را به بخش جلوب مجهز به پیشرفته ترین تکنولوژی های روز دنیا و بخش عقب بسیار راحت و لوکس تقسیم کرده است اسکالا در بخش قوای فنی خود از نسل جدید پیشرانه ی v8 توربوشارژ کادیلاک به حجم 4 ٫ 2 لیتر مجهز شده است این پیشرانه از تکنولوژی نوین غیرفعالسازی سیلندر ها برای کاهش مصرف سوخت بهره می برد اسکالا وظیفه ی مهمی بر دوش دارد این خودرو برای اولین بار زبان طراحی جدید کادیلاک را معرفی خواهد کرد این زبان طراحی با خطوط شکسته و چراغ های عمودی همراه شده است تا در کنار حفظ برخی از المان های فعلی ظاهر پیشرفته تری به خودرو بدهد یوهان دو نیسکن مدیر عامل کادیلاک در خصوص تولید اسکالا گفت اسکالا یکی از گزینه های در دسترس ما است که بسته به استقبال مردم از بازار سدان های بزرگ لوکس آن را تولید و عرضه خواهیم کرد می توان پیش بینی کرد که کادیلاک به زودی اسکالا را جایگزین xts خواهد کرد و آن را به عنوان پرچمدار محصولات خود به فروش برساند البته باقی ماندن همین نام بر روی نسخه ی نهایی تقریبا محال است زیرا نام تمامی محصولات کادیلاک با حروف و اعداد همراه شده است

ب ام و سدان سوپرلوکس و بزرگ خود را با نام سری 9 بر روی پلتفرم کشیده تر ب ام و سری 7 ساخته خواهد شد و برای طراحی بدنه آن از مدل مفهومی vision future luxury concept الهام گرفته شده است که در نمایشگاه اتومبیل پکن 2014 رونمایی شده بود میزان امکانات رفاهی که سرنشینان عقب خودرو در اختیار خواهد داشت برترین در این کلاس خواهد بود صندلی های عقب این خودرو به صورت جداگانه هستند و از صفحه نمایش و سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی مستقل نیز بهره مند هستند ورود و خروج از این خودرو نیز با وجود داشتن درهای بزرگ بسیار آسان است پیشرانه ای که برای این خودرو در نظر گرفته شده است نمونه ی 12 سیلندر v شکل با حجم 6 ٫ 6 لیتر است این پیشرانه ی مجهز به دو توربوشارژر در حال حاضر در پرچمدار فعلی ب ام و مدل 760li xdrive مورد استفاده قرار می گیرد پیشرانه ی مذکور توانایی تولید 591 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را دارد نیروی تولیدی توسط این پیشرانه توسط یک جعبه دنده ی 8 سرعته ی خودکار به هر چهار چرخ خودرو انتقال می یابد این امکان نیز وجود دارد که سری 9 به صورت هیبریدی هم قابل خریداری باشد اگر نسخه ی هیبریدی این خودرو تولید شود انتظار می رود قدرتی بیش از مدل 740e داشته باشد مجموعه هیبریدی مدل 740e دارای قدرت 321 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر است این نیرو از یک پیشرانه ی چهار سیلندر 2 لیتری توربوشارژردار به قدرت 258 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتون متر و در کنار یک الکتروموتور به قدرت 118 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر تامین می شود که از طریق یک جعبه دنده ی هشت سرعته ی خودکار به چرخ ها انتقال می یابد همانند سری 7 کنونی ب ام و سری 9 نیز از ترکیب فولاد آلومینیوم و فیبر کربن در بدنه خود استفاده خواهد کرد البته در مدل سری 9 از مقدار بیشتری فیبر کربن استفاده خواهد شد و حتی پوسته ی صندلی ها نیز از این جنس خواهند بود تا وزن خودرو افزایش زیادی نسبت به سری 7 نداشته باشد خبر تولید این سدان مدرن تنها یک روز پس از انتشار خبر جایگزینی سری 6 با مدل جدید سری 8 منتشر شد اخبار دیگری نیز نشان م دهند که به زودی ب ام و از شاسی بلند کوپه ی x2 در نمایشگاه اتومبیل پاریس امسال رونمایی خواهد کرد ظاهرا ب ام و پس از مدت ها قصد خانه تکانی اساسی در سری محصولات خود را دارد

آیا همیشه خریدن خودرو با پیشرانه بزرگتر به صرفه است مطمینا پاسخ این سوال بستگی به خودرو و سازنده ی آن دارد ما در اینجا لیستی تهیه کرده ایم از خودروهای مختلف که نشان می دهد شما در هر خودرو به ازای هر اسب بخار اضافی چقدر باید هزینه کنید در این مقاله تلاش شده قیمت نهایی هر خودرو را با تجهیز به تمامی آپشن های هر پیشرانه ذکر شود همچنین افزایش توانی که در اثر بهینه کردن سیستم اگزوز یا دیگر بهینه سازی ها از این قبیل ایجاد شده اند را مد نظر قرار نداده ایم برای جلوگیری از تکرار خودروهایی که دارای پیشرانه و پلت فرم یکسانی بودند فقط نمونه ی جذاب تر را مورد بررسی قرار دادیم پس از انجام محاسبات نسبت دلار بر اسب بخار بدست آمده است این نسبت در واقع میزان هزینه ی افزوده ی مشتری در ازای هر اسب بخار بیشتر است 2 ٫ 0t 220 hp 35125 66 به ازای هر واحد قدرت اضافه s3 292 hp 43425 95 به ازای هر واحد قدرت اضافه 4 ٫ 0t 450 hp 91425 77 به ازای هر واحد قدرت اضافه w 12 500 hp 140125 346 به ازای هر واحد قدرت اضافه s8 plus 605 hp 115825 123 به ازای هر واحد قدرت اضافه tts 292 hp 52825 125 به ازای هر واحد قدرت اضافه v 8 s 521 hp 213425 581 به ازای هر واحد قدرت اضافه w 12 582 hp 217325 196 به ازای هر واحد قدرت اضافه speed 625 hp 242125 325 به ازای هر واحد قدرت اضافه m235i 320 hp 45145 141 به ازای هر واحد قدرت اضافه m2 365 hp 52695 151 به ازای هر واحد قدرت اضافه 435i 300 hp 49145 105 به ازای هر واحد قدرت اضافه m4 425 hp 66395 127 به ازای هر واحد قدرت اضافه 650i 445 hp 91895 88 به ازای هر واحد قدرت اضافه m6 560 hp 119495 159 به ازای هر واحد قدرت اضافه alpina b6 600 hp 123195 150 به ازای هر واحد قدرت اضافه 2 ٫ 0 turbo 272 hp 36240 29 به ازای هر واحد قدرت اضافه 3 ٫ 6 333 hp 42335 62 به ازای هر واحد قدرت اضافه ats v 464 hp 61460 104 به ازای هر واحد قدرت اضافه 3 ٫ 6 335 hp 54775 115 به ازای هر واحد قدرت اضافه vsport 420 hp 61445 95 به ازای هر واحد قدرت اضافه cts v 640 hp 85990 105 به ازای هر واحد قدرت اضافه v 6 335 hp 28190 25 به ازای هر واحد قدرت اضافه ss 455 hp 37295 59 به ازای هر واحد قدرت اضافه z06 650 hp 80395 123 به ازای هر واحد قدرت اضافه r t 375 hp 32990 71 به ازای هر واحد قدرت اضافه scat pack 485 hp 39900 67 به ازای هر واحد قدرت اضافه srt hellcat 707 hp 65190 93 به ازای هر واحد قدرت اضافه st 252 hp 25300 59 به ازای هر واحد قدرت اضافه rs 350 hp 36605 88 به ازای هر واحد قدرت اضافه ecoboost 310 hp 26545 150 به ازای هر واحد قدرت اضافه gt 435 hp 33295 61 به ازای هر واحد قدرت اضافه gt350 526 hp 49995 110 به ازای هر واحد قدرت اضافه f type s 380 hp 78295 308 به ازای هر واحد قدرت اضافه f type r 550 hp 104595 184 به ازای هر واحد قدرت اضافه supercharged 470 hp 92995 135 به ازای هر واحد قدرت اضافه xjr 550 hp 118995 208 به ازای هر واحد قدرت اضافه rc300 255 hp 43550 187 به ازای هر واحد قدرت اضافه rc350 306 hp 43720 43 به ازای هر واحد قدرت اضافه rc f 467 hp 63745 101 به ازای هر واحد قدرت اضافه c450 amg 362 hp 51725 98 به ازای هر واحد قدرت اضافه amg c63 469 hp 66175 115 به ازای هر واحد قدرت اضافه amg c63 s 503 hp 75875 137 به ازای هر واحد قدرت اضافه cla45 amg 355 hp 50425 119 به ازای هر واحد قدرت اضافه cls550 402 hp 75025 99 به ازای هر واحد قدرت اضافه amg cls63 s 577 hp 108725 165 به ازای هر واحد قدرت اضافه s600 523 hp 171675 1015 به ازای هر واحد قدرت اضافه maybach s600 523 hp 191975 1289 به ازای هر واحد قدرت اضافه amg s63 577 hp 144175 372 به ازای هر واحد قدرت اضافه amg s65 621 hp 227275 760 به ازای هر واحد قدرت اضافه s 400 hp 99895 292 به ازای هر واحد قدرت اضافه gts 430 hp 115195 374 به ازای هر واحد قدرت اضافه gt3 475 hp 132395 377 به ازای هر واحد قدرت اضافه gt3 rs 500 hp 176895 611 به ازای هر واحد قدرت اضافه turbo 520 hp 152095 393 به ازای هر واحد قدرت اضافه turbo s 560 hp 183695 469 به ازای هر واحد قدرت اضافه s 325 hp 65095 230 به ازای هر واحد قدرت اضافه gts 340 hp 76195 348 به ازای هر واحد قدرت اضافه gt4 385 hp 85595 291 به ازای هر واحد قدرت اضافه s 420 hp 94195 137 به ازای هر واحد قدرت اضافه s e hybrid 416 hp 97095 170 به ازای هر واحد قدرت اضافه gts 440 hp 114395 272 به ازای هر واحد قدرت اضافه turbo 520 hp 142295 301 به ازای هر واحد قدرت اضافه turbo s 570 hp 181295 393 به ازای هر واحد قدرت اضافه wrx 268 hp 27390 69 به ازای هر واحد قدرت اضافه wrx sti 305 hp 35490 104 به ازای هر واحد قدرت اضافه 70d 328 hp 76200 385 به ازای هر واحد قدرت اضافه 85 373 hp 81200 172 به ازای هر واحد قدرت اضافه 85d 417 hp 86200 147 به ازای هر واحد قدرت اضافه p85d 463 hp 106200 236 به ازای هر واحد قدرت اضافه gti 210 hp 25815 163 به ازای هر واحد قدرت اضافه golf r 292 hp 36470 141 به ازای هر واحد قدرت اضافههمانطور که مشاهده کردید شورولت کامارو 6 سیلندر با 25 دلار و مرسدس بنز اس 600 میباخ با 1289 دلار به ازای هر اسب بخار نسب به نمونه س استاندارد خود ارزان ترین و گران ترین آپشن های پیشرانه را عرضه می کنند همانطور که انتظار می رفت خودروسازان آمریکایی ارزان فروش ترین شرکت های فعال در این زمینه هستند و آلمانی ها نیز بیشترین مبلغ را در ازای توان بیشتر پیشرانه ی خودرو ها از مشتریان طلب می کنند

خودروی مفهومی ب ام و خودروی مفهومی ب ام و 2002 هومیج با رنگ نارنجی تیره در کنار استفاده از رینگ های 20 اینچی طلایی نمای جذابی به خود گرفته است بخش بالایی خودرو نیز به رنگ مشکی رنگ آمیزی شده است که به ظاهر مسابقه ای خودرو کمک چندانی کرده است نوشته های turbomeister در کنار کالیپرهای طلایی رنگ ترمز از دیگر جوانب ظاهری قابل توجه خودروی مفهومی جدید ب ام و است

در دوم ژوین امسال دو پلیس metropolitan لندن پس از توقیف یک لامبورگینی هوراکان کرایه ای به رانندگی با آن جهت تفریح پرداختند این خودرو در نزدیکی فرودگاه heathrow به دلیل نداشتن بیمه توقیف شد در بریتانیا پلیس وضعیت بیمه ی خودروها را از پایگاه داده ی سراسری سازمان بیمه توسط مرکز کنترل خود استعلام کند اما خودروی 260 ٬ 000 دلاری کرایه ای به تازگی بیمه شده بود و هنوز اطلاعات بیمه ای خودرو در پایگاه داده ی بیمه بروزرسانی نشده بود زمانی که اروین مکی مدیر شرکت کرایه ی لامبورگینی سعی در توضیح این واقعه برای افسران پلیس بود حرف های وی مورد مقبول پلیس قرار نگرفت مکی در شرح مکالمه ی خود با افسران پلیسی که اقدام به توقیف لامبورگینی گفت افسر پلیس رفتار غیرمنطقی داشت و به هیچ وجه به صحبت های من گوش نمی داد این در حالی بود که من سعی داشتم کاملا آرام مشکل به وجود آمده را برای وی توضیح دهم اما افسر مربوطه رفتار کاملا غیرمنطقی داشت و هیچ کدام از حرف های من را قبول نکرد سرانجام لامبورگینی مذکور مصادره شد و پلیس پیش از تحویل خودرو به پارکینگ تصمیم به کمی تفریح با آن گرفت مکی پس از کنترل سیستم رهیاب متوجه شد که پلیس پیش از تحویل خودرو به تفریح با آن پرداخته بود و سرعت خودرو را در برخی محل ها که محدودیت سرعت 48 کیلومتر بود به 100 کیلومتر بر ساعت رسانده است وی این اتفاق را در توییتر بدین شکل مطرح کرد افسران شما ناعادلانه لامبورگینی ما را توقیف کردند و به تفریح با آن با دو برابر سرعت مجاز پرداختند مکی که مدرک وکالت را نیز دارد در telegraph گفت که این موضوع به صورت دوستانه حل شده است با این حال اسکاتلندیارد لندن از این اتفاق بسیار شرمگین است و برای هر دو افسر خود جریمه هایی در نظر گرفت

با توجه به تحقیقات انجام گرفته توسط موسسه ی ipwatchdog ارزش بازار سیستم های سرگرمی خودرو که اکنون معادل 14 ٫ 4 میلیارد دلار است تا سال 2020 به 35 ٫ 2 میلیارد دلار برسد سامسونگ نیز سهم خود را در این بازار پیدا کرده است و تاثیر بالایی در بازار سیستم های سرگرمی و اطلاعاتی خودرو ها در ایالات متحده دارد با این وجود در سطح جهانی هنوز تاثیر اصلی در این بازار مربوط به شرکت های خودروسازی و نه سازندگان دستگاه های هوشمند است سامسونگ الکترونیک یک شرکت خوشه ای بسیار بزرگ است و تولیدات آن محدود به و نمی شود این شرکت که در لوازم خانگی و سیستم های سرگرمی خانگی سرمایه گذاری داشته است اکنون دایره ی فعالیت خود را به بخش خودرو نیز آورده است مدتی پیش این شرکت بخش بزرگی از سهام شرکت چینی byd سازنده خودروهای الکتریکی را خریداری کرد اخیرا نیز سامسونگ به تولید لوازم جانبی خودرو روی آورده است و احتمالا قصد تصاحب شرکت مگنتی مارلی تولید کننده قطعات را دارد اکنون آمار و ارقام گویای آغاز موفقیت سامسونگ در این زمینه است بنا به آمار جمع آوری شده سامسونگ اکنون بزرگترین میزان پتنت سیستم های سرگرمی خودرو در میان شرکت های فناوری اطلاعات در ایالات متحده آمریکا را از آن خود دارد این شرکت با تصاحب 3 ٫ 9 درصد از کل پتنت های ثبت شده با هم رده شده و شرکت مادر را که 3 ٫ 2 درصد از میزان کل را در دست دارد پشت سر گذاشته است اما زمانی که پای خودروسازها به این رقابت باز می شود سامسونگ به رده هشتم سقوط می کند در این رده بندی با 21 ٫ 4 درصد صدرنشین بی رقیب است و پس از آن با 12 ٫ 3 درصد از سهم پتنت ها قرار دارد مقام سوم از آن با 9 ٫ 1 درصد و به دنبال آن نیز به ترتیب شرکت airbiquity شرکت صنایع harmal شرکت خودروسازی و شرکت رابرت بوش قرار دارد با پیشرفت نسل به نسل خودروها سیستم های سرگرمی گنجانده شده در آن ها نیز پیشرفت می کند به گونه ای که اکنون بعضی خودروسازان همانند دکمه های همیشگی را به طور کلی حذف کرده و از صفحه لمسی استفاده می کنند نتیجه این پیشرفت نیاز به سیستم های سرگرمی پیشرفته تر است و به دنبال این نیاز شرایط برای حضور شرکت های دنیای الکترونیک و فناوری اطلاعات همانند سامسونگ به این بازار فراهم خواهد شد

شرکت خودروسازی هوندا با ثبت نام تجاری zsx در اداره ی ثبت اختراعات اتحادیه ی اروپا در 26 جولای باعث شد که احتمال تولید برادر سوپراسپرت nsx افزایش یابد خودروسازان پیش از توسعه ی خودروی جدیدی اقدام به ثبت نام تجاری آن می کند هوندا نیز در همین راستا نام جدیدی را به ثبت رسانده که البته در این مورد شباهت زیاد nsx و zsx باعث تعجب شده است جالب است که پیش از این هوندا نام zsx را در متحده به ثبت رسانده بود در تاریخ 10 دسامبر 2012 اعتبار این ثبت به اتمام رسیده بود و حال این خودروساز اقدام به تمدید دوباره ی این نام کرده است یکی از مهندسین هوندا در مصاحبه با نشریه ی فرانسوی automoto گفته است که این شرکت مدل مفهومی zsx را در ژانویه ی 2017 در نمایشگاه اتومبیل دیترویت رونمایی می کند ظاهرا این خودرو به صورت کوپه ی هیبریدی مفهومی رونمایی خواهد شد و از پیشرانه ی 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ شده متعلق به هوندا سیویک type r در کنار دو الکتروموتور که هر کدام وظیفه ی انتقال نیرو به چرخ های عقب را دارند استفاده خواهد کرد انتظار می رود zsx برای رقابت با ب ام و m2 و پورشه 718 عرضه شود

معمولا آنقدر که در رسانه ها و مقالات به گزینه ها و راهکارهایی برای سریع تر کردن و قدرتمند کردن خودرو پرداخته می شود به مبحث ترمزگیری پرداخته نمی شود و اجزایی چون توربوشارژرها و هدرزها بیشتر از سیستم ترمز مورد توجه هستند اگر مبالغ زیادی را صرف سریع تر کردن خودروی خود کنید و اما از توانایی کافی برای توقف برخوردار نباشد این بهینه سازی ها چه سودی خواهد داشت یکی از مراکز فروش و تحویل خودروی ولوو با نام پاتریک ولوو گزینه ها و مواردی را به مشتریان ارایه می دهد که با آن ها می توان عملکرد ترمز خودرو را نیز بهبود بخشید نخستین قدم برای اینکه مشخص کنید که به چه میزان افزایش کارایی در سیستم ترمز خودروی خود نیاز دارید این است که تصمیم بگیرید که آیا می خواهید سیستم ترمز استاندارد خودرو را بهینه سازی کنید یا قصد تعویض آن را با یک نمونه ی قدرتمند تر دارید در چنین موردی دو بخش مهم سیستم ترمز وجود دارند که باید به آن ها پرداخته شود این دو بخش یکی لنت و دیگری دیسک ترمز هستند بیایید نگاهی دقیق تر به این دو بخش داشته باشیم دیسک ترمز صفحه ای گرد است که درست در پشت چرخ خودرو جای گرفته است اگر خودروی شما دارای رینگ های آلومینیومی باشد می توانید به راحتی از لابلای پره های رینگ دیسک ترمز را رویت کنید این قطعه را از سطح فلزی و براق آن می توانید تشخیص دهید اگر خودروی شما مجهز به ترمز دیسکی باشد در اینصورت چند گزینه برای بهبود کارایی ترمز خودرو در اختیار خواهید داشت که به معرفی آن ها خواهیم پرداخت این دیسک ها ارزان ترین گزینه ی شما هستند که می توانید آن ها را از مراکز خدمات پس از فروش و یا فروشگاه های قطعات یدکی تهیه کنید این دیسک ها معمولا از جنس آهن ساخته می شوند و می توانند به دو صورت تو پر معمولی یا دارای پره های داخلی برای خنک کاری باشند این دیسک ها دارای شیارهایی هستند که روی سطح دیسک ایجاد شده اند این شیارها سبب بهبود دفع حرارت از سطح دیسک می شوند و در صورت برخورد آب به سطح دیسک نیز کمک می کنند تا آب روی سطح بیشتری جریان پیدا کند دیسک های شیار دار ظاهر زیبایی دارند و عملکرد آن ها نیز قابل قبول و مناسب است با این وجود استفاده از این نوع دیسک ها سبب می شوند که لنت ترمز خودروی شما کمی زودتر از حالت معمول به اتمام برسد دیسک های ترمز سوراخ دار برای دستیابی به بالاترین عملکرد طراحی و ساخته می شوند این دیسک ها دارای سوراخ هایی روی سطح خود هستند با روش دریل سوراخکاری ایجاد شده اند و وجود آن ها بالاترین انتقال و دفع حرارت را فراهم می کند این دیسک ها ظاهر و عملکرد عالی دارند اما قیمت آن ها نسبت به دیگر انواع کمی بالاتر است لنت های ترمز قطعاتی هستند که با فشرده شدن به روی سطح دیسک با ایجاد اصطکاک سبب اعمال فشار شده و سرعت خودرو را کاهش می دهند مشکل این قطعه این است که این اصطکاک به مرور زمان سبب خورده شدن لنت و کاهش ضخامت آن می شود و اگر ضخامت آن ها از حد معینی کمتر شود باید آن ها را با لنت های نو تعویض کرد حتما اکثر شما سرویس ترمز را تجربه کرده اید تعویض لنت های کهنه با لنت نو کاری است که معمولا مکانیک ها در هنگام سرویس ترمز انجام می دهند لنت های ترمز به سه دسته ی کلی تقسیم می شوند این دسته از لنت ها معمولا به صورت استاندارد مورد استفاده قرار می گیرند و دارای قیمت پایینی هستند این نوع لنت ها عملکرد مناسبی دارند اما طول عمر آن ها به نسبت پایین است اگر می خواهید به زودی خودروی خود را تعویض کنید استفاده از این نوع لنت ها بهترین گزینه است این نوع لنت ها به نوعی به عنوان حد متوسط در مبحث قیمت و دوام شناخته شناخته می شوند این نوع لنت ها در هنگامی که ترمزگیری می کنید عملکردی سفت و سخت تر از خود نشان می دهند اما طول عمر آن ها به دلیل استفاده از مواد فلزی در ساختار آن ها بالاتر از انواع معمولی است این لنت ها بهترین گزینه ی موجود هستند و در اکثر خودروهای قدرتمند و سریع استفاده می شوند لنت های سرامیکی قدرت ترمزگیری بهتری را نسبت به انواع غیر فلزی و نیمه فلزی از خود بروز می دهند و عملکرد آن ها نیز کم سر و صدا است امروز شاید با انواعی از لنت ها و دیسک ها آشنا شدید که پیش تر از آن ها اطلاعی نداشتید به هر حال بهتر است در خصوص این موارد نگاران نباشید و تنها کافی است که در خصوص استفاده از آن ها با نمایندگی خدمات پس از فروش خودروی خود یا مکانیک مشورت کنید

استون مارتین در روز شنبه یکشنبه در نمایشگاه پبل بیچ کنکورس دو الگانس 2016 نسخه کانورتیبل مدل ونکوییش زاگاتو ولانته را رونمایی خواهد کرد در رونمایی آنلاینی که امروز از این خودرو انجام شد اعلام شد که از این مدل تنها به تعداد 99 دستگاه تولید خواهد شد استون مارتین پیش از این در همایش ویلا دسته در گوودوود که توجه تمامی کارشناسان خودرو را به خود جلب کرده بود دلیل تولید این مدل تقاضای بسیار زیاد برای مدل قبلی کوپه است هر دو نسخه ی ونکوییش زاگاتو در تاسیسات مرکزی استون مارتین در شهر گایدون gaydon انگلستان به تولید خواهند رسید و زمان تحویل به مشتری آن ها اواخر سال 2017 خواهد بود این دو خودرو همانطور که از نامشان مشخص است بر پایه ی سوپر اسپرت ونکوییش ساخته خواهند شد اما بدنه آن ها توسط زاگاتو طراح ایتالیایی نام و آشنای دنیای خودرو تغییر خواهد یافت استون مارتین و زاگاتو سابقه همکاری طولانی مدتی را با یکدیگر دارند نخستین همکاری این دو برند مشهور به مدل db4 gt zagato بازمی گردد که در سال 1960 رونمایی شد طراحی قسمت عقب استون مارتین ونکوییش زاگاتو کاملا خاص و مختص به این خودرو است و یک سقف بازشو از نوع نرم یا اصطلاحا soft top نیز برای آن در نظر گرفته شده است در بخش فنی این مدل از نمونه ی ارتقا یافته پیشرانه 12 سیلندر وی شکل تنفس طبیعی ساخت استون مارتین استفاده می کند قدرت این پیشرانه از 568 اسب بخار مدل استاندارد به 592 اسب بخار ارتقا یافته است همچنین فنربندی و سیستم تعلیق نیز اسپرت تر شده اند این احتمال نیز وجود دارد که این مجموعه فنی در مدل جدید استون مارتین با نام ونکوییش اس vanquish s به کار گرفته شود کابین استون مارتین ونکوییش زاگاتو ولانته مانند نمای بیرونی آن متحول شده است در داخل کابین این خودرو از بخش های فیبر کربنی با نوشته ی و سطوح برنزی یونیزه فرایندی که برای افزایش استحکام فلز بر روی آن انجام می شود شده استفاده شده است سایر قسمت های کابین از پوشش چرم برخوردار هستند که روی آنها نشان z حک شده است همچنین بر روی استراحتگاه دست مرکزی و پشت سری ها نیز حرف z به صورت برجسته حک شده است البته مشتریان این مدل این امکان را خواهند داشت تا از طریق بخش q شرکت استون مارتین خودروی خود را بیشتر شخصی سازی کنند استون مارتین هنوز جزییاتی در خصوص قیمت و زمان عرضه ی این خودرو را منتشر نکرده است نظر شما در رابطه با این سوپراسپرت زیبا چیست

با توجه به تصمیم ب ام و برای تولید خودرویی برای رقابت با مرسدس بنز کلاس s کوپه و کابریولت زمزمه هایی از تولید دوباره ی سری 8 توسط این خودروساز مونیخی به گوش می رسد براساس گزارش وب سایت bmw blog این مدل با کد اتاق g14 و g15 و به عنوان جایگزین سری 6 کوپه و کانورتیبل به تولید خواهد رسید زمان ورود به بازار این مدل اواخر سال 2019 یا اوایل سال 2020 تعیین شده است ب ام و سری 8 از ساختار clar استفاده خواهد کرد که قابلیت های آن به این خودرو اجازه می دهد که با مرسدس بنز کلاس اس به خوبی رقابت کند قوی ترین نسخه ی این خودرو از پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی به حجم 4 لیتر و مجهز به دو توربوشارژر استفاده خواهد کرد که می تواند قدرت 650 اسب بخار را تولید کند پیشرانه ی کوچک تر دیگری نیز برای این خودرو قابل سفارش است که از نوع 6 سیلندر خطی با 3 لیتر حجم است و می تواند 450 اسب بخار نیرو تولید کند مدل کم مصرف هیبرید پلاگین این خودرو نیز با پیشرانه های 4 و 6 سیلندر بنزینی قابل سفارش خواهد بود از آنجایی که قرار است این خودرو با مرسدس بنز به رقابت بپردازد انتظار می رود که به امکانات رفاهی زیادی نیز مجهز باشد این خودرو به تمامی تکنولوژی ها و امکاناتی که در سری 7 فعلی قرار دارد مجهز خواهد شد ضمن اینکه انتظار می رود شاسی انعطاف پذیرتر و اسپرتی نیز به همراه حالت های مختلف پیشرانه و سیستم تعلیق داشته باشد تا بتواند در هر شرایطی بهترین عملکرد را از خود نشان دهد

در حالی که تا زمان تولید این مدل 6 سال باقی مانده است اما براساس گزارش مجله ی automobile ب ام و تحقیقات خود را برای توسعه این خودرو با جدیت آغاز کرده است ظاهرا این شرکت باواریایی سه نوع ساختار متفاوت را برای این خودروی جدید در نظر گرفته است تا بتواند آن را تبدیل به رقیبی نزدیک تر و قابل رقابت با شورلت بولت نمایند در مرحله نخست ب ام و برای نسل دوم i3 ساختار سبک وزن فیبر کربنی را همانند مدل فعلی در نظر گرفته است اما با توجه به قیمت فیبر کربن سایر گزینه ها نیز مدنظر هستند نکته ی قابل توجه این است که فیبر کربن می تواند با یک ساختار آلومینیومی مخلوط شود این روش اگر چه ایراداتی دارد اما یک روش ایده آل برای پایین نگه داشتن قیمت نهایی محصول است سومین موردی که ب ام و در حال ارزیابی آن برای استفاده در نسل جدید i3 است استفاده از مخلوطی از 5 یا 6 ماده در ساختار این خودرو است احتمال دارد این مواد شامل فیبر کربن پلاستیک آلومینیوم و فولاد باشند به هر حال ب ام و باید تمام تلاش خود را برای کاهش وزن نسل جدید i3 کند تا شعاع حرکتی آن افزایش چشمگیری داشته باشد اگر ب ام و موفق به کاهش وزن باتری ها نیز شود نسل جدید i3 بسیار سبک وزن تر از مدل فعلی خواهد بود

هیوندای کره برای رقابت با ب ام و سری 3 خودروی مفهومی معرفی کرد و آن را genesis new york concept نام گذاری کرده است بدنه ی این خودرو توسط پیتر شریر طراحی شده که زبان طراحی کاملا جدیدی را برای این برند توسعه داده است خودروی مفهومی نمایشگاه نیویورک در نهایت با نام g70 عرضه می شود این خودرو را می توان ثمره ی تلاش هیوندای در وارد شدن به مرحله ی جدیدی از طراحی دانست g70 در کلاس سدان و دیفرانسیل عقب تولید خواهد شد و طراحی بدنه ی کشیده و زیبایی دارد یکی از نکات قابل توجه در طراحی این خودرو کاپوت طویل و درب صندوق عقب کوتاه است هیوندای با این سبک طراحی سعی در نمایش و القای توان بالای خودروی خود را به بینندگان دارد هیوندای در طراحی قسمت جلویی این خودرو از مدل g 80 نیز الهام گرفته است که این امر جلوپنجره ی بزرگ کرومی ورودی های شکسته ی هوا را به همراه چراغ های جلویی متقاطع برای g70 به همراه داشته است در این خودروی مفهومی از ورودی های هوا برروی گلگیر خود بهره می برد و گلگیرهای بزرگ آن در محل اتصال به خط شانه ی خودرو شکلی شبیه به z برعکس را ایجاد کرده است طراحی سقف خودرو نیز به شکلی است که آن را مشابه انواع کوپه می نمایاند و چراغ های عقب نیز به دلیل طراحی کشیده و باریک خود ظاهر خودرو را پهن تر از چیزی که هست جلوه می دهند این خودرو در نمایشگاهی که در نیویورک برپا شده بود به نمایش درآمد و در زیر کاپوت آن شاهد پیشرانه ی 2 لیتری همراه با موتور الکتریکی بودیم که توانی معادل 242 اسب بخار و 352 نیوتن متر را در اختیار سرنشینان قرار می دهد هرچند نمی توان این پیشرانه را قدرتمند در نظر گرفت ولی این خودرو به کمک جعبه دنده ی 8 سرعته ی خودکار می تواند رانندگی سریعی را برای راننده به ارمغان آورد تا توان رقابت با جگوار xe و ب ام و سری 3 را داشته باشد گمان می رود که پلت فرم این خودرو که با کد ck شناخته می شود باکیا gt یکسان باشد که در این صورت امکان بهره گیری این خودرو از پیشرانه ی 3 ٫ 3 لیتری شش سیلندر خورجینی به همراه توربو شارژر با توان 350 اسب بخار نیز میسر خواهد شد جنسیس g70 باید با رقبای قدری همچون مرسدس بنز کلاس c آیودی a4 ب ام و سری 3 و جگوار xe دست و پنجه نرم کند هیوندای کمی دیر وارد این رقابت شده است و کمی زمان نیاز دارد تا مشتریان وفاداری جذب کند قیمت پایین و طراحی خاص g70 سبب شده تا امید زیادی به موفقیت این خودرو در بازاری با حضور بزرگانی چون ب ام و سری 3 مرسدس بنز سی کلاس آیودی a4 و لکسوس es باشد در خصوص زمان ورود این خودرو به بازار باید گفت که اگر پیش بینی ها درست باشند g70 در اواخر سال جاری یا اوایل سال 2017 وارد خط تولید خواهد شد پیش بینی می شود که کمی پس از آن نسخه ی کوپه ی g70 نیز برای رقابت با آیودی a5 کوپه ب ام و سری 4 و مرسدس بنز کلاس c کوپه به تولید برسد نظر شما در رابطه با استراتژی هیوندای چیست آیا این شرکت قادر خواهد بود با برند جنسیس و طراحی جذاب خود در بازار بسیار رقابتی و فشرده ای که برند هایی اعم از اینفینیتی آکورا لینکلن و کادیلاک توانایی رقابت در آن را ندارند موفق شود

جرمی کلارکسون بیشتر به خاطر مجری گری برنامه مشهور تخت گاز top gear شناخته می شود که حالا در برنامه grand tour با آمازون همکاری می کند وی همچنین در روزنامه ساندی تایمز sunday times نیز ستون اختصاصی در رابطه با خودرو دارد با نزدیک شدن به پاییز جرمی کلارکسون اقدام به انتخاب ده خودروی برتر سال 2015 و 2016 کرده است وجود برخی خودروها در این لیست ممکن است باعث تعجب شما شود اما به هر حال آن ها خودروهای مورد علاقه ی کلارکسون هستند برای تهیه این لیست جرمی کلارکسون به این نکته توجه کرده است که این خودروها چیزی فراتر از نمونه های معمولی را ارایه دهند یا به قول دیگر مجری برنامه تخته گاز جیمز می دارای مشخصه ای به نام the fizz باشند حال این مشخصه می تواند شامل ظاهر نحوه ی شتاب گیری و تکنولوژی های موجود در خودرو باشد بنابراین ده خودرویی که جرمی کلارکسون انتخاب کرده است چیزی فراتر از یک وسیله نقلیه عادی برای رفتن از مکانی به مکان دیگر هستند در ادامه نگاهی به این خودروها در لیست روزنامه ی ساندی تایمز خواهیم داشت

svautobiography dynamic را باید قوی ترین مدل رنج روور تا این زمان نامید که از سال 2017 به جمع محصول های این شرکت وارد می شود علاقه مندان و مشتاقان رنج روور برای خرید این مدل باید تا سه ماهه ی پایانی سال جاری صبر کنند نخستین موردی که باید به آن اشاره کرد پیشرانه ی جدیدی است که این مدل دریافت می کند به جز پیشرانه ی هشت سیلندر وی شکل 550 اسب بخاری که مجهز به است رنج روور svautobiography dynamic با پیشرانه ی بنزینی 6 سیلندر سوپرشارژردار به حجم 3 لیتر نیز قابل خریداری است که توسط گروه جگوار لندروور ساخته شده است رنج روور svautobiography dynamic به واسطه ی پیشرانه ی نمونه ی اول قدرتمندترین نمونه ی موجود در خانواده ی محصولات این شرکت مطرح می شود پیشرانه ی v8 این خودرو نه تنها 550 اسب بخار نیرو تولید می کند بلکه توانایی تولید 680 نیوتن متر گشتاور را نیز دارد پیشرانه ی مذکور به یک جعبه دنده ی هشت سرعته ی خودکار ساخت شرکت zf متصل شده است که در نهایت این خودرو را قادر می سازد تا در مدت زمان 5 ٫ 1 ثانیه سرعت خود را از سکون به 100 کیلومتر بر ساعت برساند حداکثر سرعت این خودرو نیز 225 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است پیشرانه ی دیگری که برای این خودرو قابل سفارش است مدل شش سیلندر خورجینی است که می تواند 340 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور تولید کند این پیشرانه به خودرو قابلیت رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را در کمتر از 7 ٫ 1 ثانیه می دهد این نسخه ی خاص رنج روور به خیل عظیمی از تکنولوژی های جدید نیز مجهز شده است که از بین آن ها می توان سیستم کمک رانندگی پیشرفته adas را نام برد این سیستم شامل بخش های مختلفی نظیر کنترل فاصله ی عقب در هنگام پارک کروز کنترل هوشمند محدود کننده ی سرعت سیستم هشدار خروج از خط و سیستم ترمز اضطراری خودکار aeb می شود آپشن جالب توجه دیگری نیز در این خودرو وجود دارد که drive pack نامیده می شود این سیستم به جز این که شامل سامانه ی هشدار نقطه کور می شود شامل تکنولوژی های اضافه ای مانند محدود کننده ی سرعت هوشمند نیز می شود این سامانه از یک سیستم تشخیص علایم جاده استفاده می کند که به صورت خودکار تابلوهای موجود در جاده را خوانده و سرعت خودرو را به صورت خودکار تنظیم می کند آپشن دیگر این خودرو سیستم drive pro pack است که شامل سیستم کروز کنترل تطبیق پذیر و ترمز اضطراری هوشمند می شود این مدل به سامانه های کمکی یدک کشی پیشرفته advanced tow assist و شروع حرکت در شرایط نامساعد low traction launch مجهز است که با کمک این سامانه ها می توان بدون نگرانی اقدام به یدک کشیدن تریلر در شرایط محیطی مختلف کرد یکی از مهم ترین اقدامات انجام شده توسط گروه جگوار لندروور نصب سیستم ارتباطی و سرگرمی incontrol touch pro است که از صفحه نمایش 10 اینچی لمسی با قابلیت نمایش دوگانه ی تصویر dual view است بخش رهیابی ماهواره ای این سیستم نیز مورد بهینه سازی قرار گرفته است رنگ های انتخابی برای بدنه ی خودرو نیز در مدل 2017 متنوع تر شده اند با کمک بخش خودروهای ویژه ی جگوار لندروور شاسی بلند جدید این شرکت اکنون 19 رنگ متالیک و سایه دار جدید را نیز در لیست رنگ های خود دارد همچنین رنگ های مات و جلا داده نیز برای این خودرو قابل انتخاب هستند به جز تمامی این موارد رنج روور svautobiography dynamic در بخش ظاهری نیز دارای مشخصه های منحصر به فردی است که از بین آن ها می توان به ورودی های هوای جانبی و برخی تغییرات در بخش جلوپنجره کاپوت سپر جلو درب صندوق عقب و سپر جلو اشاره کرد این نکته را نیز نباید از قلم انداخت که این شاسی بلند با رینگ های 21 و یا 22 اینچی آلومینیومی و در سه رنگ قابل سفارش است کالیپر های ترمز این خودرو نیز با رنگ قرمز خود جلب توجه می کنند و از برند مشهور برمبو هستند در کابین لوکس این خودرو از صندلی هایی استفاده شده است که روی آن ها چرم با دوخت جواهر نشان به کار رفته است در بخش های جلو داشبورد تودری ها شیفتر دوار دنده پدال ها و محل جاگیری کلید روشن خاموش کردن خودرو از روکش مشکی تیره استفاده شده است که در تضاد با چرم صندلی ها ترکیب رنگ جذابی را ایجاد می کند به طور خلاصه باید گفت که رنج روور svautobiography dynamics به مجموعه ی کاملی از تجهیزات رانندگی خودکار و امکانات رفاهی زیادی مجهز شده است پیشرانه ی v8 نیز این خودرو را به برترین مدل رنج روور از لحاظ قابلیت های دینامیکی تبدیل کرده است کسانی که ساکن بریتانیا هستند می توانند از اواخر امسال نسبت به سفارش رنج روور مدل 2017 اقدام کنند قیمت این خودرو از 76 هزار و 350 یورو برای مدل td v6 آغاز و در نهایت به 132 هزار و 800 یورو برای مدل svautobiography dynamics ختم می شود

با وجود شرایط سخت و رقابت سنگین در کلاس خودرو های لوکس فروش جهانی آیودی از ابتدای سال تا این لحظه 5 ٫ 2 درصد افزایش یافته و به 1 ٬ 102 ٬ 650 دستگاه در بازارهای اروپا چین و ایالات متحده رسیده است در ماه گذشته آیودی موفق به فروش 149 هزار و 400 دستگاه خودرو شد که نسبت به مدت زمان مشابه سال 2015 افزایش 2 ٫ 3 درصدی را نشان می دهد تقاضا در بازارهای اروپایی ایتالیا اسپانیا و آلمان به ترتیب به میزان 16 ٫ 28 13 ٫ 8 و 6 ٫ 9 درصد افزایش یافته است این در حالی است که تقاضا در بازار فرانسه 3 ٫ 1 درصد و در بازار بریتانیا 9 ٫ 9 درصد کاهش یافته است در آمریکای شمالی این خودروساز مطرح آلمان موفق به فروش 1374 دستگاه خودرو در بازار مکزیک شده است که این رقم افزایش 18 درصدی را نشان می دهند در بازار کانادا نیز آیودی موفق فروش 2451 دستگاه خودرو شده است این رقم نیز 14 ٫ 7 درصد افزایش نشان می دهد در بازار ایالات متحده فروش آیودی با 4 درصد افزایش به 18 هزار و 364 دستگاه خودرو رسیده است پرفروش ترین خودروهای آیودی را شاسی بلند های گران قیمت این شرکت تشکیل نمی دهند بلکه نسل آخر سدان a4 پرفروش ترین خودروی این شرکت در بازار جهانی است در بخش آسیا و اقیانوسیه بازار چین همچنان بزرگ ترین بازار این شرکت باقی مانده است آیودی در ماه گذشته موفق به فروش 46 هزار و 454 دستگاه خودرو در این کشور شده است که این رقم 9 ٫ 9 درصد افزایش را نشان می دهد موفق ترین مدل های آیودی در بازار چین را مدلهای a3 سدان q3 q5 و q7 تشکیل می دهند که پیشبینی می شود با ورود مدل طویل تر سدان a4 l به بازار در هفته های آینده این فروش باز هم افزایش پیدا کند در جدول زیر می توانید گزارشی از فروش محصولات آیودی در کشورهای مختلف جهان را در ماه جولای مشاهده نمایید

هفته ی پیش رو توجه ثروتمندترین علاقه مندان به خودرو و البته خبرنگاران به سواحل مرکزی کالیفرنیا است جایی که گفته می شود مرسدس میباخ با معرفی خودریی جدید همگان را هیجان زده خواهد کرد این خودروساز در هفته ی جاری دومین تیزر از خودروی مفهومی جدید و کوپه ی خود را با نام مرسدس میباخ 6 منتشر کرد گفته می شود که این خودرو در اواخر سال 2017 به تولید می رسد تصاویر منتشر شده ی مرسدس بنز نمایی از قسمت جلویی این خودرو را نشان می دهد این خودروی مفهومی اسپرت از چراغ های باریک و جلوپنجره ای استفاده می کند که بی شباهت به بی ام و نیست دیگر تصویر منتشر شده از این خودرو نیز به شکل بدنه ی آن اشاره دارد عدد 6 در این خودرو نشان دهنده ی طول دقیقا 6 متری این خودروی مفهومی است این بدین معنا است که این خودروی دو در با داشتن 6 متر طول تقریبا 30 سانتی متر طویل تر از مرسدس میباخ s600 با قیمت 190 ٬ 000 دلار است این ابعاد برای یک خودروی کوپه بسیار بزرگ است اما آنگونه که از تصاویر پیدا است طراحی این خودروی مفهومی به گونه ای انجام شده که به خوبی با ابعاد آن سازگاری دارد پرده برداری از این خودرو آخرین هفته ی جاری و در تاریخ 18 آگوست و در هفته ی سالیانه خودرویی کالیفرنیا انجام خواهد شد این خودروی مفهومی در نهایت از 21 آگوست به عنوان پرچم دار نمایشگاه خودروهای لوکس ساح پبل pebble beach concours d elegance در معرض دید عموم قرار می گیرد خودروی بعدی میباخ نسخه ای از مرسدس بنز s کلاس کوپه با فاصه ی بین محوری بیشتر خواهد بود این خودرو نیز باید از همان پیشرانه ی 6 لیتری توربوشارژ شده ی خورجینی 12 سیلندر مرسدس میباخ s600 سدان استفاده کند اصلی ترین هدف این خودرو رقابت با رولزرویس ریس خواهد بود این خودروی کوپه ی مفهومی در نگاه اول بیننده را به یاد اگسلرو exelero آخرین کوپه ی میباخ می اندازد که بیش از یک دهه ی پیش برروی پلت فرم مرسدس بنز مک لارن slr ساخته شده بود

آیا پورشه 718 کیمن اس با تعلیق فوق العاده ی خود و البته 2 سیلندر کمتر نسبت به ب ام و m2 و جگوار f type می تواند در مقابل آن ها ایستادگی کند و خود را به عنوان بهترین خودروی این رده معرفی کند خودروها ی موجود در این آزمایش در شرایط مختلف مسر رانده شدند در یک پیچ تند در سراشیبی با کیفیت سطح خیلی پایین در پیچ های جاده ایی که کیفیت سطح خوبی داشت همچنین در بزرگراه و آزادراه هرچند این شرایط بهترین و متنوع ترین شرایط برای تست خودرو نیست ولی با این حال می تواند تا حد زیادی عملکرد کلی خودرو ها را بررسی کند پورشه 718 کیمن اس یک محصول جدید محسوب می شود با قیمت 48 ٬ 834 دلار و پیشرانه ی 2 ٫ 5 لیتری و پسوند s یکی از دو مدل کیمن موجود در بازار است مدل این بررسی با پسوند s از برادر خود قوی تر است علیرغم مدل های قبلی که شش سیلندر بودند این مدل 4 سیلندر دارد و با این حال نسبت به مدل قبلی که حجم 3 ٫ 4 لیتر داشت توان بیشتری تولید می کند و در مقابل آلایندگی و مصرف آن نیز کمتر است اما در عمل شک داریم که تمام این ویژگی ها را داشته باشد این خودرو 345 اسب بخار قدرت دارد که پیش از این در نسل قبلی 320 اسب بخار بود پورشه 718 کیمن اس دو صندلی دارد و خودرویی کوپه با پیشرانه ی تعبیه شده در وسط آن است اما ساختار این خودرو همانند قبل است اکثر پنل های بدنه شامل چندین پنل از اطراف خودرو و سقف در تغییر نام از کیمن اس به 718 کیمن اس بازطراحی شده اند تعلیق جلو مشابه با نمونه ی به کار رفته در 911 توربو است تعلیق عقب نیز دارای بخش هایی از تعلیق محور عقب پورشه کیمن gt4 است فرمان این خودرو نسبت به مدل قدیمی 10 درصد سریع تر است داخل خودرو و در کابین تفاوت زیادی با نسل قبلی 718 کیمن مشاهده نمی شود سرنشینان نسبتا در جایی کم ارتفاع می نشینید و از زاویه ی دید قابل قبولی بهره می برند به طور کلی فضای کابین احساسی شبیه به احساس 911 اس در سرنشینان ایجاد می کند جنس مواد تزیینات داخلی به خوبی انتخاب شده اند و بسیار شبیه به کابین خودروهای مشتری پسند است اما پورشه در اینجا هم از عادت خود برای متحیر کردن با سطوح نرم و تزیینات متعدد دست بر نداشته است ساختار آن جذاب و بسیار تاثیر گذار است تمام کلیدها در جایی که شما انتظارش را دارید قرار دارند البته سیستم سرگرمی جدید در کنار دسته دنده قرار دارد که نسبتا در جای خوبی قرار نگرفته است جگوار f type با قیمت 53 ٬ 656 پوند به فروش می رسد اگر بخواهیم رک و روراست صحبت کنیم جگوار راهی متفاوت با پورشه را طی کرده است اطراف سرنشینان بسیار تنگ و منقبض حس می شود که بخاطر شاسی آلومینیومی این خودرو است که فضای داخلی را زیاد اشغال کرده است با این که طول و پهنای اف تایپ هم زیاد است اما فضای داخلی دنج است ارتفاع سقف نسبت به رقبای خود کوتاه تر است و اگر شما قدی بیشتر از 180 سانتی متر داشته باشید تا حدودی به مشکل بر می خورید فضای زانوها نیز به خوبی رقبای آلمانی نیست در قسمت پاها چون فقط دو پدال وجود دارد شما نگرانی کمتری از فضای این قسمت خواهید داشت نمونه ی دنده ای این خودرو نیز وجود دارد که در این مدل یک دسته دنده ی کوچک در وسط کنسول قرار می گیرد که فضای اطراف آن به اندازه ی کافی باز است جنس مواد به کار رفته در تزیینات داخلی نیز با کیفیت هستند و نسبت به پورشه پر زرق و برق تر و جذاب تر به نظر می رسند در داخل جگوار اف تایپ مشکل خاصی وجود ندارد و تمامی ادوات به خوبی طراحی شده اند تمام ابزارهای ضروری در جای مناسبی قرار دارند و بخش مسافر نیز با استفاده از یک دستگیره از بخش راننده جدا شده است صندلی های این خودرو دوست داشتنی هستند و زمانی که با آن رانندگی کنید با وجود اینکه گفته می شود برای سفرهای طولانی کمی سفت هستند اما مشکلی در آن ها حس نخواهید کرد همانند پورشه جگوار هم دو صندلی دارد اما برخلاف آن دارای شش سیلندر است که در جلوی خودرو قرار گرفته است پیشرانه ی به کار رفته در اف تایپ از نوع 6 سیلندر 3 لیتری است و برای تنفس آن از سوپرشارژر به جای توربوشارژر استفاده شده است اف تایپ نسبت به 718 با تولید 335 اسب بخار ضعیف تر است و هم چنین وزنی برابر با 1567 کیلوگرم دارد در حالی که پورشه با 10 اسب بخار توان بیشتر وزن 1430 کیلوگرمی را حرکت می دهد البته ب ام و برای وزن بیشتر 1570 کیلوگرمی شرکت کننده ی خود در این رده بهانه ی چهار صندلی بودن را دارد ب ام و m2 کامپکت 44 ٬ 070 پوند قیمت دارد ب ام و را بخاطر چهار صندلی بودن در این مقایسه می توان خاص در نظر گرفت طراحی خارجی آن به قدری جذاب است که عکاسان را مجذوب خود می کند تزیینات داخلی هم به قدری ویژگی شاخص دارد که به خشونت این خودرو بیافزاید البته اگر تزیینات داخلی مشکی را انتخاب کنید جذابیت آن کمتر خواهد بود زمانی که پورشه کیمن gt4 را معرفی کرد اعلام کرد که این خودرو را با استایل و اصالت قدیمی تولید کرده اما نه استایل قدیمی کلاسیک اما m2 گویی دقیقا همین تعریف را ارایه داده ب ام و از پیشرانه توربوشارژ شده و 3 لیتری 365 اسب بخاری در کوچکترین خودروی دیفرانسیل عقب خود بهره برده است بقیه ی اجزای این خودرو نسبت به دیگر خودروهای سری m عملکرد ساده تری است مثلا این خودرو دمپر های قابل تنظیم ندارد سقف فیبر کربنی یا دیگر قسمت های کامپوزیتی نیز در کار نیست ترمزها از دیسک های آهنی استفاده می کنند و خبری از کربن سرامیک نیست اما این آپشن در پورشه وجود دارد از نظر عمکرد دینامیکی پورشه همان چیزی است که شما می خواهید وقتی برای اولین بار با این خودرو رانندگی کنید از عملکرد ایده آل اجزای آن متعجب می شوید این خودرو دارای دمپرهای قابل تنظیم دیفرانسیل از نوع لغزش محدود و دیسک های ترمز کربن سرامیکی است و همچنین از جعبه دنده ی دو کلاچه ی pdk بهره می برد پورشه بدون شک یک خودروی فوق العاده است و توانایی ثبت رکورد هایی به خوبی کیمن gt4 را دارد این خودرو در مدت زمان 4 ٫ 8 ثانیه از حالت سکوت به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد 718 با ویژگی های دینامیکی بسیاری همراه است این خودرو بهترین محصول اسپرت جهان نیست اما به طور خلاصه 718 عملکرد عالی دارد این خودرو چابک و دارای چسبندگی مناسب است پورشه 718 به خاطر وجود پیشرانه در وسط خودرو هنگام دریفت رفتار مشابهی با سایر رقبای خود ندارد با این حال فرمان پذیری بسیار خوبی دارد درباره ی پیشرانه ی پورشه 718 کیمن اس باید گفت که صدای آن معرکه است و با شنیدن آن هیجان زده خواهید شد سیستم انتقال قدرت هیچ مشکلی ندارد و زمانی که دریچه گاز کاملا باز است پیش از رسیدن به دور موتور 2500 دور بر دقیقه کمی خودرو کند احساس می شود اما بعد از آن تا دور موتور 7500 دور بر دقیقه کاملا عالی و سریع عمل می کند پیشرانه ی جدید پورشه قدرت و گشتاور را زودتر و و به میزان بیشتری از پیشرانه ی نسل قبلی به چرخ ها انتقال می دهد این انتقال موثر در بازه ی وسیع تری از دور موتور نیز انجام می شود جگوار باید از اعتبار خود مراقبت کند و به خوبی از این موضوع اطلاع دارد تمام پیشرانه های این شرکت که بیش از چهار سیلندر دارند غرش جذابی به همراه دارند که پیشرانه ی v 6 اف تایپ نیز از این قاعده مستثنا نیست این پیشرانه دارای سوپرشارژر است و تاخیر نمونه های مجهز به توربوشارژر را در دورهای موتور پایین ندارد جگوار f type مانند پورشه سریع نیست و به لحاظ دینامیکی نیز عملکرد حرکتی مشابهی با رقیب آلمانی خود ندارد پیشرانه در جلوی خودرو قرار دارد و نسبت به پورشه سنگین تر است پس طبیعتا چابکی کمتری دارد اما این موضوع اصلا اهمیتی ندارد زیرا جگوار در نظر دارد تا تجربه ی رانندگی متفاوتی را نسبت به پورشه برای سرنشینان به ارمغان بیاورد تمایل فرمان به برگشت به حالت مستقیم در این خودرو بسیار کم است با این حال تعادل در هندلینگ این خودرو بسیار طبیعی و خوب است جگوار از پورشه در هر دو حالت تعلیق قابل سفارش نرم تر است این خودرو در سرعت های پایین کمی ناآرام است اما در عبور از دست اندازهای جاده توانایی بالایی دارد جگوار برای تولید این خودروی اسپرت تمام توان خود را بکار گرفته است و زمانی که اولین نمونه ی آن عرضه شد تمامی کارشناسان از عملکرد و راحتی بالای آن رضایت داشتند اف تایپ خودرویی کامل است و هیچ ایرادی نمی توان از آن گرفت قطعا از فرمان نرم و پیشرانه ی توانمند با غرش جذاب آن لذت خواهید برد ب ام و m2 با بدنه ی کوچک خود عملکرد عالی دارد از پیشرانه ی 3 لیتری خطی آن که در جلوی خودرو تعبیه شده می توان فهمید که این خودرو به چالاکی پورشه نیست اما بازهم لازم به یادآوری است که این یک خودروی چهار نفره است و قرار نیست مانند 718 کیمن اس خیلی چالاک باشد m2 فرمان پذیری فوق العاده ای دارد و برای اینکه در آن مجبور باشید پای خود را از روی پدال گاز بردارید باید خودرو را وارد پیچ های بسیار تند بکنید چیزی که در این خودرو واقعا شگفت انگیز است چسبندگی فوق العاده ی آن در محور عقب است با این حال به لطف پیشرانه ی توانمند با این خودرو دریفت زدن امری دشوار نیست در جاده هایی که کیفیت خوبی ندارند ب ام و m2 خیلی بالا و پایین می رود و نسبت به دو خودروی دیگر صدای بیشتری وارد کابین می شود اما هنوز هم کاملا قابل قبول است پیشرانه ی m2 از یک توربوشارژر بهره می برد با این حال صدای پیشرانه بسیار خوب است و توربوی آن نیز نسبت به پورشه زودتر وارد مدار می شود ب ام و m2 در پیچ ها بسیار با ثبات و توانمند عمل می کند اما این موضوع بدین معنی نیست که با خودرویی معمولی روبرو هستید m2 توان لازم را برای ایجاد گرد و خاک دارد آیا ب ام و m2 خودرویی اسپرت و خشن است شاید نه این کوپه ی زیبا از خودرویی مجهز به این پیشرانه و سیستم انتقال قدرت عملکرد به مراتب بهتری دارد اما می توان آن را در رده ی خودرو های اسپرت قرار نداد همانطور که جگوار هم مسیری متفاوت از مسیر تولید یک خودروی اسپرت را طی کرده است ب ام و هم در m2 تولید محصولی با تجربه ی رانندگی ایده آل را در نظر داشته است پیروز این مقایسه کاملا مشخص است اما هر سه خودرو با روش خود جذاب و تاثیرگذار هستند برای یک سفر طولانی جگوار مناسب تر است برای استفاده روزانه و هیجان رانندگی ب ام و ایده آل است در میان خودروهای اسپرت نیز پورشه 718 کیمن اس واقعا فوق العاده است و با شاسی بی نظیر خود نسبت به دو خودروی دیگر عملکرد درخشانی دارد

طبق گزارشات خبرگزاری های بلومبرگ و وال استریت گروه وانگ ژیانگ درخواستی مبنی بر بررسی اثرات محیط زیستی تاسیس کارخانه ی جدیدی در یکی از شهرهای این کشور با نام هانگ ژو در فاصله ی 170 کیلومتری جنوب غربی شانگهای ارایه داده اند مطابق این درخواست این کارخانه ارزشی در حدود 2 ٫ 5 میلیارد یوان 500 میلیون دلار خواهد داشت و ظرفیت تولید سالانه 50000 دستگاه برای آن پیش بینی شده است هنوز موعد دقیق تاسیس و راه اندازی این کارخانه مشخص نیست تولیدات این کارخانه احتمالا بازار چین را هدف قرار می دهد جایی که حکومت مردم را به خرید خودروهای برقی تشویق می کند علاوه بر این در حال حاضر شرکت کارما در حال ساخت کارخانه ای در مورنو ولی ایالت کالیفرنیا است که ظرفیت تولید سالانه 3000 خودرو را دارد اولین محصول تولیدی این کارخانه کارما رورو revero مدل رورو تا آخر سال جاری وارد خط تولید خواهد شد و از طریق هشت نمایندگی در آمریکای شمالی و با قیمت پایه ی 100 ٬ 000 دلار عرضه خواهد شد لو گوانکیو مالک میلیاردر شرکت وان ژیانگ در سال 2014 شرکت خودروسازی فیسکر را یک سال پس از اعلام ورشکستگی این شرکت با قیمت 124 میلیون دلار خریداری کرد این شرکت در سال 2013 شرکت باتری سازی ورشکسته ی آمریکایی a123

در نیمه اول سال 2016 شرکت های فورد و رنو با افزایش 4 ٫ 8 و 14 ٫ 2 درصدی در میزان فروش بازار خودروهای خود در اروپا نسبت به نیمه ی اول سال 2015 مواجه شدند رشد بالای فروش رنو باعث شد تا این شرکت در جایگاه دوم فروش خودرو در اروپا قرار گیرد فورد با فروش 527 ٬ 502 خودرو موفق نشد بیش از رنو با فروش 561 ٬ 238 دستگاه در بازار اروپا فروش داشته باشد و جایگاه دوم فروش را به این شرکت واگذار کرد این در حالی است که سال گذشته همین آمار به نفع فورد بوده است و این شرکت توانسته 11 هزار خودرو بیش از رنو به فروش برساند البته هر دو این شرکت ها با اختلاف بسیاری از فولکس واگن که مقام اول را در این رده بندی دارا است عقب هستند افزایش فروش رنو می تواند نتیجه ای از توسعه ی گستره ی خودروهای تولید شده توسط این شرکت باشد خودروهای جدیدی همانند رنو کجار یا قجر kadjar که در مناطقی از برتانیا که رقابت داغی میان خودروسازها برای فروش وجود دارد توانسته است آمار فروش بالایی را از خود نشان دهد در سوی دیگر فورد سخت در تلاش است تا خود را به جایگاه دوم برگرداند نسل جدید کراس اوور فورد با نام اج edge توانسته است همتای فرانسوی خود رنو کولیوس را در فروش شکست دهد از آن سو رنو نیز بیکار نخواهد نشست و با ارایه نسخه جدید بازار فورد فوکس را تحت تاثیر قرار خواهد داد به نظر می رسد رقابت این دو شرکت برای فروش بسیار پیچیده است انتشار نسخه جدید فورد فیستا پرفروش ترین خودروی بریتانیا نیز به پیچیدگی این رقابت خواهد افزود موفقیت رنو در فروش محدود به خودروهای شاسی بلند آن نمی شود سخنگوی شرکت رنو در این باره گفته است خودروی کلیو سال 2012 به بازار وارد شد و اکنون چهار سال است که هر ساله در فروش خود رشد داشته است این رشد مداوم برای ما مایه دلگرمی است و هم چنین برای خودرویی با اندازه متوسط تقریبا دور از انتظار است هنگام تولید این خودرو انتظار می رفت فروش آن مدتی پس از انتشار ثابت شود در حالی که این عدد همیشه رشد داشته است خودروی اندازه متوسط دیگر رنو یعنی کپچر نیز پس از گذشت سه سال از انتشار توانسته است به پرفروش ترین خودروی اروپا در کلاس خود تبدیل شود این رکورد نشان گر این حقیقت است که خودروهای ما به خصوص در قسمت طراحی به ذایقه مردم اروپا دلچسب بوده اند خودروی کجار نیز که در انتهای 2015 به گروه خودروهای رنو اضافه شد شروع پرقدرتی در ابتدای سال جدید داشته است و با فروش خود کمک بزرگی به بازار رنو داشته است خودروهای مگان سینیک و گرند سینیک که به ترتیب در بهار تابستان و زمستان 2016 شاهد حضور نسخه های جدید خود بوده اند این خودروها نیز به حفظ شتاب به دست آمده در فروش خودروهای رنو و افزایش آن در ابتدای سال بعد میلادی کمک خواهند کرد خودروهای دیگر رنو یعنی تالیسمن و اسپاس نیز در سال جاری فروش بهتری را نسبت به نسل گذشته ی خود شاهد بودند فروش خودروهای رنو در بریتانیا در نیمه ی اول 2016 21 درصد رشد داشته است در حالی که در ماه ژولیه این مقدار 31 درصد افت پیدا کرده است فروش خودروهای فورد نیز در این ماه دستخوش تغییر بوده است اما با افت 7 ٫ 5 درصدی وضعیت آن از رنو بهتر به نظر می رسد بعضی صاحب نظران اقتصادی عقیده دارند این افت فروش نتیجه ای قابل پیش بینی از طرح جدید شماره گذاری خودروها در بریتانیا است در حالی که دیگران این افت را نتیجه ای از خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا می دانند که باعث شده است مردم میل کمتری به خرید خودروی جدید داشته باشند در عین حال شرکت خودروسازی فولکس واگن با حضور پرقدرت در صدر جدول فروش اروپا قرار دارد این شرکت با فروش 850 هزار خودرو و در عین رشد اندک 0 ٫ 1 درصد در سال فاصله بسیار زیادی با فورد و رنو دارد نکته ای که باید به آن توجه شود این است که تمام آمار ارایه شده مربوط به خودروهایی است که تحت نام رنو تولید می شوند و خودروهای داچیا که اکنون شریک اقتصادی رنو به حساب می آید را شامل نمی شود به گفته سخنگوی رنو این شرکت عنوان بهترین سازنده خودروهای سبک را برای 18 سال پی درپی در اروپا از آن خود کرده است

شرکت خودروسازی آیودی نخستین سیستم ارتباط خودرو با زیر ساخت ها را با نام اطلاعات چراغ راهنمایی traffic light information معرفی کرده است که می تواند به خودروهای این شرکت زمان سبز شدن چراغ قرمز را اطلاع دهد این سیستم به زودی در مدل های 2017 خودرو های q7 a4 و a4 allroad به کار گرفته خواهد شد استفاده از این سامانه در تعدادی از شهرها و مناطق شهری در ایالات متحده امکان پذیر خواهد بود و رانندگان این خودروها از زمان سبز شدن چراغ قرمز مطلع خواهند شد نحوه ی کار این تکنولوژی به این صورت است که سیستم ارتباطی خودرو به صورت آنلاین و مستقیم سیگنالی را از مرکز کنترل ترافیک دریافت می کند مرکز کنترل ترافیک محلی است که در آن چراغ های راهنمایی و رانندگی زمان بندی و کنترل می شوند سپس سیستم زمان باقی مانده برای سبز شدن چراغ قرمز را محاسبه کرده و در صفحه پشت آمپر یا سیستم نمایشگر سربالا hud نشان داده می دهد به گفته ی pom malhotra مدیر کل تکنولوژیهای ارتباطی آیودی این سیستم نخستین قدم آیودی برای یکپارچه سازی ارتباط خودرو با زیرساخت ها است این سیستم در آینده می تواند با سامانه های رهیاب ماهواره ای و سیستم استاپ استارت خودرو یکپارچه شود که می تواند به بهتر شدن جریان ترافیک در شهرها کمک کند ضمنا این سامانه می تواند با کاهش زمان سفرهای شهری مصرف سوخت خودروها را نیز کاهش دهد این سرویس از پاییز 2017 به بازار عرضه خواهد شد این سرویس در مرحله ی اول در ایالات متحده پیاده خواهد شد

ورزشکاران تیم شنای کشور ایالات متحده با هدف کسب مدال طلای المپیک ماه های متعدد و روزانه ساعت های بسیاری را صرف بهبود تکنیک ها و رکورد خود کرده اند بنابراین هر نکته ی ریز و کوچکی آن ها را در این امر کمک خواهد کرد اما شناگر های آمریکایی از جمله ستاره ی سرشناس این تیم یعنی مایکل فلپس که به تازگی 22 مین مدال خود را در رقابت های المپیک بدست آورده است از فناوری خودران شرکت ب ام و برای بهبود تمرینات و رکورد خود استفاده می کنند این فناوری از سامانه ی نور های led که شرکت ب ام و بر روی خودروهای خود استفاده می کند برگرفته شده است این led ها بر روی کمر شانه زانو ساق و انگشتان شناگر نصب می شود و حرکات آن ها توسط یک دوربین مخصوص فیلم برداری در زیر آب و با کمک فناوری رهیابی حرکت ضبط و تحلیل می شود از همین فناوری مشابه در خودروهای خودران برای تشخیص اجسام یا موانع در حال حرکت استفاده می شود این اولین باری نیست که شرکت ب ام و از این فناوری برای کمک به تیم شنای ایالات متحده استفاده می کند این تیم در المپیک 2012 نیز از نسخه ی قدیمی تر این فناوری بهره برده است نسخه ی کنونی بسیار دقیق تر و جزیی تر از نسخه ی پیشین است و همچنین اختلال کمتری در تکنیک های شناگر ایجاد می کند بنابر گزارشات خبرگزاری بلومبرگ این پرو ژه برای شرکت ب ام و فقط هزینه ای در حدود تبلیغات 30 ثانیه ای در المپیک 300 ٬ 000 تا 600 ٬ 000 دلار داشته است علاوه بر این این خودروساز ویلچیرهایی برای مسابقات پارالمپیک و سورتمه ی سایز کوچکی برای المپیک زمستانی 2014 در سوچی روسیه طراحی کرده است

اخبار رسیده از توکیو حاکی از این است که با سخت گیرانه شدن قوانین زیست محیطی ایالات متحده شرکت سوبارو نیز قصد دارد تا سال 2021 از یک خودروی کراس اوور چهارچرخ محرک تمام الکتریکی رونمایی کند روزنامه ی ژاپنی nikkan kogyo shimbun به نقل از یک منبع ناشناس اعلام کرده که هدف این کمپانی ارایه ی خودرویی با سایز متوسط بر اساس مدل فارستر یا اوت بک است انتظار می رود که این مدل بر روی پلت فرم جدید جهانی سوبارو ساخته شود که صنایع سنگین فوجی در اوایل امسال از آن رونمایی کرد قرار است این پلت فرم در مدل های بهینه سازی شده ی سوبارو استفاده شود که اولین آن ها نسل جدید ماساتوسیتو سخنگوی صنایع سنگین فوجی گفته است که این شرکت تصمیمی درباره ی معرفی خودروی چهارچرخ متحرک الکتریکی نگرفته است وی در این باره افزود ما در حال حاضر تصمیمی در خصوص یک مدل خاص نگرفته ایم اما اگر سوبارو چنین خودرویی را معرفی کند این مدل به احتمال زیاد از پلت فرم جدید استفاده خواهد کرد و هدف آن بازار آمریکای شمالی خواهد بود قرار بر این است پلت فرم جدید با نام subaro global platform پیشرفت های زیادی را برای این برند در پی داشته باشد طراحی این پلت فرم به گونه ای صورت پذیرفته که توان سازگاری با سیستم مولد نیروی بنزینی هیبریدی هیبرید پلاگین و تمام برقی را داشته باشد با ورود کراس اوورهای جدید به خط تولید سوبارو در تلاش برای سازگاری بیشتر با قوانین سخت گیرانه ی آمریکا بزرگترین بازار این شرکت به کمک کاهش مصرف سوخت خواهد بود سوبارو پیش از این از برنامه های خود برای معرفی اولین خودروی plug in هیبرید برای بازار آمریکا اطلاعاتی منتشر کرده بود

خودروهای الکتریکی و در صدر آن ها تسلا با استقبال گسترده ی مردم مواجه شده اند فروش بالا و آینده ی روشن خودرو های الکتریکی سایر خودروسازان را نیز به تولید این دسته از وسایل نقلیه مشتاق کرد مرسدس بنز نیز به عنوان یکی از مطرح ترین خودروساز های جهان از برنامه ی خود برای عرضه ی چندین خودرو ی الکتریکی تا 2020 خبر داده بود این شرکت اولین محصول خود را نیز در نمایشگاه خودروی پاریس در سال جاری میلادی معرفی خواهد کرد مرسدس بنز برای تمایز بین خودرو های معمولی و انواع برقی از برند eq استفاده خواهد کرد به عنوان مثال سدان بزرگ اس کلاس در صورتی که از قوای محرکه ی برقی بهره ببرد با نام مرسدس eq s خوانده می شود بدین ترتیب eq سومین برند مستقل زیر مجموعه ی بنز در کنار برند های amg و میباخ maybach خواهد بود دایملر بازه ی وسیعی از مجموعه ی نام های تشکیل شده با حروف

تا پیش از این علاقه مندان به ورزش های زمستانی amg باید به کشور سوید سفر می کردند ولی در حال حاضر این شرکت مطرح تولید کننده ی خودرو های اسپرت محل جدیدی در آمریکای شمالی را برای این کار مدنظر دارد راه اندازی این مسیر یخی در کمپ gimli manitoba و با ساخت مسیر موقتی بر روی دریاچه ی یخ زده ی وینیپگ انجام شده است پیتر پیلاک معاون شهردار ناحیه در خصوص احداث پیست زمستان مرسدس بنز گفت ما از اینکه مرسدس بنز گیملی را به عنوان محل زمستانی برنامه های خود برگزیده خشنود هستیم و از آن ها با آغوش باز استقبال خواهیم کرد در این دیدار ما می توانیم مهمانان خود را با آداب و رسوم این منطقه بیشتر آشنا کنیم و من اطمینان دارم که در 5 هفته ی آینده با اتفاقات مهیجی در این ناحیه روبرو خواهیم بود amg دو برنامه برای ماه فوریه در نظر دارد که شامل 3 روز رانندگی حرفه ای amg winter sporting advanced و 4 روز رانندگی فوق پیشرفته advanced plus است هماهنگی هردوی این برنامه ها هم زمان در شهر آفالترباخ کشور آلمان و مرسدس بنز کانادا صورت پذیرفته است در برنامه های تدارک دیده شده می توانید رانندگی در زمستان را با مدل های دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک مرسدس بنزهای amg تجربه کنید ناگفته پیدا است که رانندگی و دریفت زدن با محصولات توانمند مرسدس بنز amg و زیر نظر متخصصان این شرکت در برف لذتی وصف ناپذیر به همراه خواهد داشت

والنتینو بالبونی در شرکتی با نام vb به طور تخصصی بر روی محصولات لامبورگینی که در سنت آگاتا تولید می شوند فعالیت دارد نخستین محصول این شرکت سیستم اگزوزی از جنس تیتانیوم است که برای لامبورگینی اونتادور lp750 4 سوپر ولوچه طراحی شده است این کیت اگزوز بیش از آن که شبیه به قطعات خودرو باشد به یک اثر هنری شباهت دارد به نقل از شرکت vb این تنها بخشی از برنامه های این شرکت برای ارتقای اونتادور است و هدف بالبونی نه تنها تولید یک سیستم اگزوز برجسته است بلکه او قصد خلق یک اثر هنری برای علاقه مندان به محصولات لامبورگینی را دارد این اگزوز تنها 6 ٫ 2 کیلوگرم وزن دارد و زمانی بیش از 350 ساعت را برای ساخته شدن طلب می کند از این سیستم اگزوز فقط 30 عدد تولید خواهد شد و اولویت فروش با مشتریان وفادار لامبورگینی است این موضوع که پس از نصب این کیت اگزوز چه میزان نیرو به پیشرانه ی 739 اسب بخاری خودروی مذکور افزوده خواهد شد مشخص نیست ولی چیزی که می دانیم صدای متمایز این کیت نسبت به مدل استاندارد است و vb ابعاد جدیدی از صدای خروجی را برای این اگزوز در نظر گرفته است پس از حدود چهار دهه تجربه در قسمت تست خودروهای لامبورگینی تصمیم بالبونی برای تاسیس شرکت vb معقول به نظر می رسد والتینو بالبونی در ابتدا کار خود را به عنوان یک شاگرد مکانیک آغاز کرد و در نهایت از وی خواسته شد تا در کنار راننده ی افسانه ای باب والاس به تست محصولات جدید لامبورگینی بپردازد او تقریبا با 80 درصد از لامبورگینی های تولید شده رانندگی کرده است برای قدردانی از خدماتی که بالبونی در رابطه با تست خودروهای لامبورگینی انجام داده است این شرکت مدل دیفرانسیل عقب گالاردو با نام lp 550 2 valentino balboni را تولید کرد قرار بر این است که شرکت vb از محصول خود در بیستم آگوست سال جاری در concorso italiano رونمایی کند این رویداد یکی از بخش های فستیوال monterey car week به شمار می رود