Datasets:

ali619

/

corpus-dataset-normalized-for-persian-farsi

like 1

حدودا 130 سال از زمانی که هیدروکربن ها وارد دنیای ماشین ها شدند می گذرد بیشتر این مدت در بخش مولد نیرو به طور انحصاری در اختیار پیشرانه های احتراق داخلی پیستونی قرار داشته است که به اختصار ice نامیده می شوند پیشرانه های بخار و الکتریکی نیز حداقل در قرن بیستم هیچگاه نتوانستند به رقیبی جدی برای آن ها تبدیل شوند و پیشرانه های احتراق داخلی همواره بر رقبای خود چیره و مسلط بوده اند اگر مجموع فروش رقبای پیشرانه ی احتراق داخلی را جمع کنیم تنها به رقم کوچکی از فروش این دسته از پیشرانه ها در یک سال دست خواهیم یافت در این مدت پیشرانه های احتراق داخلی موقعیت برتر خود را به لطف داشتن سه مشخصه حفظ کرده اند این سه مشخصه عبارتند از قدرت بالا قیمت کم و کاربردی بودن بنا به دلایل بسیاری نیز این پیشرانه ها به این زودی ها از صحنه کنار نخواهند رفت با این حال حقایقی موجود در جهانی که در آن زندگی می کنیم در دهه ی آینده ما را به سمت تغییراتی سوق خواهد داد که بسیار سریع تر از اتفاق خواهند افتاد تغییراتی بسیار سریع تر از زمان حرکت ما از اسب به ماشین ها سرمایه گذاری گسترده بر روی زیرساخت های سوخت رسانی و همچنین کارخانه های بین المللی نشان دهنده ی این است که پیشرانه های احتراق داخلی تا مدت بیشتری به عنوان تکنولوژی غالب و عمده در بخش مولد نیرو باقی خواهند ماند یکی از تکنولوژی هایی که به افزایش بهره وری و راندمان این پیشرانه ها کمک می کند سیستم برق 48 ولتی است بسیاری از پیشرانه هایی که امروزه مورد استفاده قرار می گیرند بخش هایی مانند آلترناتور دینام پمپ مایع خنک کننده پمپ روغن اویل پمپ و کمپرسور کولر را با کمک تسمه یا بصورت مستقیم به چرخش در می آورند که معمولا این بخش ها بطور پیوسته با پیشرانه درگیر و در حال کار هستند در حالت عادی اکثر خودروها از سیستم برقی 12 ولتی استفاده می کنند که می تواند حداکثر 2 تا 3 کیلووات انرژی الکتریکی تولید کند با توجه به قسمت های الکترونیکی بسیاری که در بخش پیشرانه شاسی بدنه سیستم سرگرمی و ارتباطی و سیستم های رفاهی وجود دارند تقریبا تمام این نیرو مصرف می شود همچنان که سیستم های الکتریکی بیشتری نظیر سیستم های کمکی رانندگی و رانندگی خودکار به خودروها اضافه می شوند نیاز به نیروی الکتریکی نیز بیشتر می شود در حال حاضر دستیابی به انرژی خروجی 10 کیلووات از طریق ژنراتور 48 ولتی میسر است که می تواند انرژی مورد نیاز تمام سیستم ها الکترونیکی را تامین کند استفاده از این سیستم بارهای پارازیتی روی پیشرانه را کاهش می دهد و این قابلیت را دارد تا مصرف سوخت خودرو را تا میزان 10 درصد کاهش دهد فعلا تنها دو خودروی آیودی q7 tdi مجهز به سوپرشارژر الکتریکی و خودروی بسیار گران قیمت بنتلی بنتایاگا به سیستم برقی 48 ولتی مجهز هستند اما پیش بینی می شود که استفاده از این سیستم در سال های آینده گسترش بیشتری پیدا کند نخستین تلاش ها برای سیستم های هیبریدی موازی ضعیف از سوی شرکت جنرال موتورز آغاز شد اما این سیستم در ابتدا با اقبال نه چندان مناسبی از طرف خریداران مواجه شد این سیستم ها از مجموعه ی باتری های ولتاژ پایین و پیشرانه ای ضعیف تر از آنچه تویوتا در مدل پریوس بکار می برد تشکیل شده اند این سیستم ها درحالی که همچنان قیمت بالایی دارند اما راندمان به مراتب کمتری نیز دارند مهندسین حالا امیدوارند با ظهور سیستم برق 48 ولتی بتوانند راندمان این سیستم را به 70 درصد راندمان سیستم هیبریدی تویوتا برسانند در حالی که قیمت آن تنها 30 درصد قیمت سیستم تویوتا باشد سیستم های هیبرید موازی ضعیف قدیمی با ولتاژ 100 الی 170 ولت کار می کردند که سبب شده بود این سیستم ها به امکانات ایمنی مورد استفاده در سیستم های بالای 60 ولت نیاز داشته باشند اما با استفاده از ساختار برقی 48 ولتی می توان از سیم کشی نازک تر و اتصالات ارزان قیمت تری استفاده کرد در حالی که همچنان امکان استفاده از سیستم بازیابی انرژی ترمز سیستم استاپ استارت و سیستم قدرت برقی وجود خواهد داشت عرضه ی یک تکنولوژی درحالی که این تکنولوژی بطور کاملا تکامل نیافته است ریسک بزرگی است و بسیاری از خودروسازان نیز از این ریسک به خوبی آگاهند در سال 1981 کادیلاک از اختراع جدید خود در یک پیشرانه ی v8 رونمایی کرد که می توانست به صورت خودکار دو عدد از سیلندرها را غیر فعال کند این سیستم کار خود را با کمک دریچه ی گاز سیستم تزریق سوخت و سیستم الکتریکی اضافه ای انجام می دهد امروزه اما سیستم غیرفعال سازی سیلندرها تبدیل به یک سامانه ی عادی و معمول برای رانندگان شده است در سال های آتی با استفاده از حسگرهای اضافی و الگوریتم کنترل پیچیده تر این سیستم خواهد توانست که شرایطی را فراهم کند که پیشرانه بیشتر مواقع را با کمترین تعداد سیلندرهای فعال کار کند تا پایان این دهه شرکت های جنرال موتورز و دلفی تکنولوژی را با نام tula technology را در پیشرانه های v8 عرضه خواهند کرد که یک سیستم غیر فعال سازی سیلندر متغیر پیشرفته است این به این معنی است که در حالتی که کمترین بار روی پیشرانه قرار دارد تنها دو سیلندر فعال خواهند بود و سایر سیلندرها نیز به ترتیب و بسته به شرایط کاری پیشرانه احتراق خواهند داشت بنابر اعلام جنرال موتورز این سیستم می تواند مصرف سوخت را تا 15 درصد کاهش دهد اگرچه ادعا شده که تکنولوژی سلول سوختی هیدروژنی در 20 سال گذشته 10 سال آن را در حاشیه بوده اند اما حالا با عرضه ی تویوتا میرای و هوندا کلاریتی به بازار در اواخر امسال و همچنین عرضه ی هیوندای توسان سلول سوختی به صورت اجاره در محدوده ی ایالت کالیفرنیا بار دیگر این امید ایجاد شده است که سرانجام خودروهای سلول سوختی هیدروژنی به بازار بیایند البته سیستم سلول سوختی همچنان گران قیمت است و زیرساخت های لازم برای سوخت گیری این خودروها نیز هنوز محدود هستند یکی از راه حل های موجود برای این مشکل تقریبا ده سال پیش توسط فورد و با رونمایی از خودروی مفهومی airstream ارایه شد فورد در این خودروی مفهومی از ترکیب سیستم پلاگین هیبرید استفاده کرده بود تا بتواند به ترکیبی متناسب از عملکرد و قیمت دست پیدا کند این خودروی مفهومی از مدل کاملا قابل استفاده ی سیستم نیرومحرکه ای استفاده می کرد که در خودروی کراس اوور فورد اج استفاده شد اما مشکل اینجا بود که سیستم سلول سوختی بیشترین راندمان خود را زمانی ارایه می دهد که جریان قدرت خروجی ثابت باشد برای همین آن ها از یک باتری استفاده کردند تا به عنوان حایل و نوسانات اجتناب ناپذیر موجود در جریان نیرو را تنظیم کند همچنین استفاده از تکنولوژی سلول سوختی به عنوان راه حلی برای افزایش شعاع حرکتی خودروها نیز روشی بسیار عالی و با بهره وری بالا است که می تواند گازهای خروجی از اگزوز را نیز به صفر برساند از لحاظ مفهومی این همانند آن است که پیشرانه ی بنزینی شورولت ولت را با یک سیستم سلول سوختی جایگزین کنیم فورد از این خودرو که بعدها مدل اج بر اساس آن به تولید رسید تنها یک دستگاه تولید کرد اخیرا مرسدس بنز اعلام کرده است که در سال 2017 مدل پلاگین هیبرید سلول سوختی را برای خودروی کراس اوور glc با نام glc f cell تولید خواهد کرد سیستم های سلول سوختی به جز مشکلات زیرساختی و قیمت مشکل مهم دیگری نیز دارند که مربوط به ذخیره سازی هیدروژن می شود تا به امروز برای ذخیره ی هیدروژن در خودروهای سلول سوختی از مخازن بزرگ گاز از جنس فیبر کربن استفاده می شد که فشار آن ها تا 690 بار نیز می رسد اما دپارتمان انرژی آژانس تحقیقات پیشرفته ی ایالات متحده arpa e چند سالی است که برای یافتن روشی آسان تر برای ذخیره ی گاز تحقیق می کند نتیجه ی تحقیقات آن ها روشی است که می توان آن را در مورد هیدروژن نیز مورد استفاده قرار داد روش جدید که توسط شرکت volute در سان فرانسیسکو ابداع شده است از یک ساختار تو در تو مانند روده استفاده شده که تشکیل شده از تعدادی سیلندر کوچک ذخیره ی گاز است که با یکدیگر در ارتباط بوده و در پشت و جلوی یکدیگر قرار گرفته اند چنین چیدمانی نه تنها انعطاف پذیری بهتری نسبت به کپسول های بزرگ دارد بلکه آن ها را برای استفاده در خودروهای کوچک نیز قابل استفاده می کند قدمت خودروهای الکتریکی باتری دار به اندازه ی قدمت خود اتومبیل است متاسفانه باتری های الکترو شیمیایی علیرغم آنکه در دهه های اخیر مزایای خود را به اثبات رسانده اند اما هنوز دارای ایرادی هستند که همان غیر قابل رقابت بودن انرژی موجود در این باتری ها در مقایسه با سوخت های مایع است برای مقایسه انرژی موجود در باتری 435 کیلوگرمی شورولت بولت ev اما در افق پیش و رو تکنولوژی های بسیاری وجود دارند که می توانند بسیار امیدوار کننده باشند مانند باتری های سیلیکون آندی سیلیکون می تواند الکترون های بیشتری را در خود جذب کند که این مساله تراکم انرژی بیشتری را برای این نوع باتری ها در مقایسه با انواع شیمیایی عادی تشکیل شده از نیکل منگنز و کبالت به ارمغان می آورد متاسفانه مشکل این نوع باتری ها این است که جذب تمام این ذرات باردار در باتری می تواند باعث متورم شدن و باد کردن الکترودها شود که استفاده از این تکنولوژی در خودروها را منتفی می کند با این وجود اما شرکت هایی چون نیسان در حال کار روی باتری های سیلیکونی ترکیبی هستند که ادعا می کنند ظرفیت آن ها بین 10 تا 40 درصد نسبت به انواع امروزی بیشتر خواهد بود و در 5 تا ده سال آینده وارد بازار خواهند شد نظر شما در رابطه با تکنولوژی های نوین صنعت خودرو چیست نقش کدام یک را در آینده ی این صنعت پررنگ تر می دانید

شرکت خودروسازی هوندا برای این که در رقابت با خودروهای هم رده ی خود موقعیت خوبی کسب کند به مقایسه و بررسی سوپراسپرت nsx با پورشه 911 موتور عقب و فراری 458 موتور وسط پرداخته است که این عمل با دمونتاژ کردن این خودروها همراه بوده است با توجه به این موضوع که فراری 458 به تولید خود خاتمه داده و مدل 488gtb جایگزین آن شده است نباید دستاوردهایی که باعث شد تا 458 به مدت 6 سال در خط تولید باقی بماند را از یاد برد با توجه به متفاوت بودن هوندا از طراحی ایتالیایی فراری این خودروساز می تواند چیزهای زیادی از فراری بیاموزد به گزارش مجله ی autocar مهندسین آکورا هوندا پس از خریداری فراری 458 به دمونتاژ کردن این خودروی ایتالیایی مشغول شده اند تا اتصالات آلومینیمی این خودرو و همچنین قسمت های پیشرفته ی پیشرانه ی آن را مورد بررسی قرار دهند پس از انجام این مراحل قطعات 458 را به مرکز تحقیق و توسعه ی خود در ژاپن برای انجام آزمایش های دقیق تر انتقال داده اند از این رو nsx از نظر فنی بی شباهت به فراری 458 نیست البته در این خودرو در قسمت های پیشرانه و انتقال نیرو از طرح های ویژه ی هوندا بهره گرفته اند پیشرانه ای که در 458 بکار رفته 8 سیلندر خورجینی تنفس طبیعی با حجم 4 ٫ 5 لیتر است ولی nsx از پیشرانه ی متفاوت 6 سیلندر خورجینی 3 ٫ 5 لیتر حجم و مجهز به دو عدد توربوشارژر بهره می برد سوپراسپرت زیبای ساخت هوندا همچنین ب یک جعبه دنده ی 9 سرعته ی دوکلاچه مجهز شده است پیش از این نیز اخباری مبنی بر استفاده ی مهندسان هوندا از پورشه 911gt3 و مک لارن 12c برای مقایسه ی توانایی های سوپراسپرت nsx منتشر شده بود ظاهرا هوندا وسواس زیادی در تولید بهترین خودروی این رده دارد و در هر مرحله از توسعه ی nsx به مقایسه ی آن با رقبای مطرح آلمانی ایتالیایی و انگلیسی پرداخته است

به عنوان طرفدار محصولات ب ام و باید گفت که سری هفت این شرکت برای مدت تقریبا 40 سال است که توانایی و نقطه ی اوج مهندسی آلمانی ها را در تولید خودروهای لوکس به نمایش می گذارد علاقه و اشتیاق مشتریان نسبت به این خودرو بسیار زیاد است در عین حال شرکت هایی که در کار تولید کیت های ارتقای خودرو نیز هستند نیز به سری هفت علاقه ی زیادی دارند یکی از جدیدترین شرکت هایی که دست به تیونینگ و بهینه سازی این سدان سوپرلوکس زده نویل موتورز است این شرکت اقدام به تقویت ب ام و سری هفت کد 750i در 3 مرحله کرده است که در نهایت توانسته توان این خودرو را به 629 اسب بخار و گشتاور آن را به 820 نیوتن متر رسانده است دستیابی به چنین سطحی از عملکرد و توان از سوی نویل موتورز به هیچ عنوان دور از انتظار نیست چراکه نفر اول این شرکت کسی نیست جز کارل اتو نویل که در دهه ی 1980 رییس بخش توسعه ی پیشرانه ی آلپینا alpina بوده است نویل در آن زمان به خاطر توانایی های زیاد در تقویت پیشرانه های توربوشارژر دار بسیار مورد تحسین بود حال دانش وی در تقویت و ارتقای پیشرانه شرکت تیونینگ شخصی وی را تبدیل به یکی از بهترین تیونرهای محصولات ب ام و کرده است با اینکه این ب ام و هیچگونه تغییری را در نمای بیرونی و یا کابین خود به چشم ندیده است اما نویل توانسته به مهم ترین هدف خود یعنی همان ارتقای پیشرانه دست پیدا کند از آنجایی که هیچ تغییری در نمای ظاهری و داخل کابین این خودرو انجام نشده است تمام بسته ی ارتقایی نویل موتورز حول پیشرانه ی هشت سیلندر v شکل این خودرو می چرخد پیشرانه ای که با داشتن 4 ٫ 4 لیتر حجم مجهز به دو عدد نیز هست کیت نویل موتورز برای این سدان شامل سه مرحله است که نخستین آن ها s1 نام دارد این کیت انتخاب بسیار ساده ای است چرا که تنها کاری که نویل موتورز روی پیشرانه ی v8 این خودرو انجام داده جایگزینی نرم افزار واحد کنترل موتور با نمونه ی بهینه سازی شده است با این حال همین تغییر نرم افزاری سبب شده تا قدرت پیشرانه با 145 واحد افزایش به 590 اسب بخار و گشتاور آن با 108 نیوتن متر افزایش به 759 نیوتن متر برسد سدان لوکس ب ام و به لطف این ارتقا اکنون برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تنها به 4 ثانیه زمان نیاز دارد کیت مرحله ی دوم s2 نام دارد این کیت شامل استفاده از لوله اگزوز با مجرای بزرگتر و بازنگری در نرم افزار واحد کنترل الکترونیک موتور است قدرت ب ام و 750i با این کیت به 609 اسب بخار و گشتاور آن نیز به 790 نیوتن متر می رسد به واسطه ی این کیت ب ام و 750i بهبود 0 ٫ 2 ثانیه ای را نسبت به کیت s1 و در زمان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به همراه دارد در نهایت نیز به آخرین کیت ارتقایی نویل یعنی کیت s3 می رسیم در این کیت از توربوشارژرهای بهینه سازی شده در کنار نرم افزار بازنگری شده ی واحد کنترل الکترونیک موتور استفاده شده و اندازه ی لوله های اگزوز نیز افزایش یافته است نتیجه ی این تغییرات افزایش قدرت خودرو به 629 اسب بخار و گشتاور آن به 820 نیوتن متر است شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت نیز با این کیت به 3 ٫ 6 ثانیه کاهش یافته است که 750i را از این نظر هم سطح خودروهای سوپر اسپرت قرار می دهد نویل موتورز هنوز جزییات قیمت هیچ یک از سه کیت مذکور را اعلام نکرده و تنها راه اطلاع از قیمت ها ارتباط مستقیم با خود شرکت است با این حال باید به این نکته توجه کرد که با توجه به اینکه این شرکت تیونینگ در کشور آلمان قرار دارد قیمت این کیت ها بسته به این که مشتری در چه کشوری است می تواند متغییر باشد این کیت ها دارای تنوع زیادی هستند و مشتریان می توانند هر کدام را که با نیازهای آن ها همخوانی بیشتری دارد را انتخاب کنند اینکه نویل موتورز به عنوان یکی از معدود شرکت هایی که روی ب ام و سری هفت کار می کنند شناخته می شود هیچگونه تغییری در نمای بیرونی و مخصوصا داخلی خودرو انجام نداده نیز مایه ی تعجب است با این وجود نمی توان از این بابت ایراد خاصی به این شرکت وارد کرد چون تخصص اصلی و شهرت شرکت تیونینگ نویل موتورز توانایی زیاد در ارتقای توان پیشرانه است در هر صورت این کیت به اندازه ی کافی جذاب است تا مشتریان سری هفت را به سمت خود جذب کند

هیوندای تاریخ 7 سپتامبر 17 شهریور را برای معرفی نسل جدید i30 در کره جنوبی در نظر گرفته است سپس این خودرو در ماه اکتبر در نمایشگاه خودروی پاریس به صورت رسمی معرفی و در معرض نمایش خبرنگاران سرتاسر جهان قرار می گیرد نسل دوم i30 در حال حاضر پنجمین سال حضور خود را سپری می کند این خودرو نقش بسیار مهمی را در بین محصولات هیوندای ایفا می کند به گفته ی این شرکت i30 خودرویی در قلب خانواده ی هیوندای بوده و به خوبی نشانگر فلسفه ی این برند است نسل سوم در تصاویر منتشر شده ی هیوندای از نسل جدید هیوندای i30 از چراغ های مشابه با برادران بزرگ تر خود بهره می برد که از فاصله ی نزدیکی با جلوپنجره شروع شده و تا نزدیکی گلگیر ها ادامه یافته است چراغ های ال ای دی دی لایت نیز به صورت عمودی در طرفین پایین سپر قرار گرفته اند در بخش انتهایی خودرو نیز چراغ های عقب i30 نمایانگر نسل جدید توسان و i20 هستند طراحی چراغ های عقب نسل جدید خودرو های هیوندای به نحوی انجام شده اند تا حرف h هنگام روشن شدن آن ها نمایان شود پیتر شریر در خصوص طراحی این خودرو گفت این خودرو مخصوص تمام مشتریان ما است ما هنگام طراحی این خودرو تنها سلایق تعداد خاصی از مشتریان خود را در نظر نگرفتیم و نظرات تعداد زیادی از کاربران را پرسیدیم این طراحی نمونه ی تکامل یافته ی زبان طراحی هیوندای موتورز است که با استفاده از خطوط طبیعی سطوح اصلاح شده و ساختار بهینه ی شده ی بدنه نمای بی نظیری را به ارمغان آورده است در بخش مشخصات فنی پیش بینی می شود که نسل جدید i30 از اجزای مشابهی با النترا بهره ببرد که شامل پیشرانه های چهار سیلندر بنزینی و دیزلی می شود البته نکته ای که منجر به خاص شدن بیش از پیش i30 بین محصولات هیوندای می شود بهره بردن این خودرو از برند جدید اسپرت n هیوندای است طبق گزارشات منتشر شده ی i30 به عنوان اولین خودروی هیوندای در نسخه ی خاصی با برند n و توان 270 اسب بخار عرضه خواهد شد در ادامه شما را به تماشای تیزر تبلیغاتی هیوندای از پیش نمایش هاچبک i30 دعوت می کنیم

با پیچیده شدن خودروها و استفاده از سیستم های نوینی اعم از ورود و خروج بدون کلید استارت دکمه ای و اتصالات آنلاین و بیسیم هکر ها و سارقان نیز راه های جدیدی برای دزدیدن خودروها می یابند جیپ یکی از شرکت های خودروسازی است که با مشکلات گسترده ای در این خصوص دست و پنجه نرم کرده است از هک خودرو از طریق سیستم اطلاعاتی و چندرسانه ای یوکانکت گرفته تا انتشار اخباری در خصوص بخشی از مشکلات به وجود آمده برای این برند آمریکایی است اما مشکلات هک خودرو ها تنها به نمونه های مدرن محدود نمی شود طبق تحقیقات دانشگاه بیرمنگام بیش از 100 میلیون خودرو فولکس واگن که از سال 1995 تولید شده اند در برابر هک و سرقت آسیب پذیر هستند طبق این مطالعات سارقان می توانند با استفاده ریموت کنترل های خام و موجود در ارسال امواج بیسیم بین ریموت کنترل اصلی و خودرو تداخل ایجاد کنند و سپس از همان امواج برای باز کردن قفل درب های خودرو استفاده کنند در صورتی که خودرو از سیستم استارت بدون کلید بهره ببرد هکر های می توانند با آسیب پذیری نامبرده اقدام به روشن کردن خودرو نیز بکنند طبق گزارش wired تمامی خودرو های تولیدی فولکس واگن از 20 سال گذاشته تا کنون شامل این آسیب پذیری می شوند تداخل در امواج بین ریموت کنترل اصلی و خودرو کار آسانی نیست برای کپی کردن سیگنال خاص بین خودرو و ریموت کنترل باید در مرحله ی اول دستگاه خاصی برای دریافت امواج را در فاصله ی حداکثر 100 متری ریموت قرار داده و سپس با فشردن دکمه ی ریموت اصلی امواج ارسال شده دریافت شود سپس باید به وسیله ی کلید رمزنگاری شده ی خاصی دقیقا امواج دریافت شده را بر روی ریموت کنترل جدید کپی کرد یافتن و توسعه ی این کلید رمزنگاری شده امر بسیار دشواری است اما محال نیست محققان دانشگاه بیرمنگام آسیب پذیری دیگری را کشف کرده اند که اینبار شامل خودرو های نیسان میتسوبیشی و آلفارومیو می شود این آسیب پذیری مربوط به کلید های رمزنگاری شده ی hitag2 می شود که سال ها در خودرو های تولیدی شرکت های نامبرده شده استفاده شده است سیگنال های ارسال شده از این ریموت های کنترل نیز توسط روش مشابه با خودرو های فولکس واگن کپی می شود و سپس برای باز کردن قفل خودرو ها استفاده می شود اطلاعات کامل در خصوص مشکلات و آسیب پذیری های کشف شده هفته ی حاری در سمپوزیم امنیتی یوزنیکس در شهر آستین ایالت تگزاس آمریکا شرح داده خواهد شد

اول پیشرانه ی فعلی i8 را در نظر بگیرید که چه توانایی دارد پیشرانه ی سه سیلندر 1 ٫ 5 لیتری این خودرو به همراه موتورهای الکتریکی در مجموع 362 اسب بخار تولید می کند اگرچه برای ورود به کلاس سوپراسپرت زیاد نیست اما برای رقابت با پورشه 718 مناسب است با دانستن این نکته به نظر می رسد که ب ام و برای نسل دوم i8 برنامه های زیادی دارد این شرکت قصد دارد قدرت خروجی این خودرو را بیش از دو برابر خروجی نسل فعلی i8 افزایش دهد این مقدار قدرت در حدود 750 اسب بخار خواهد بود این افزایش سرسام آور توان خروجی حتی برای استاندارد های بالای i8 نیز بسیار زیاد است اتوکار گزارش می دهد که سه موتور الکتریکی نسل بعدی i8 هر کدام 268 اسب بخار قدرت دارد اگر چه کل قدرت این سه موتور روی هم به اندازه ی مجموع قدرت های جداگانه ی آن ها یعنی 804 اسب بخار نخواهد شد اما این مقدار قدرت تولیدی در واقعیت به اندازه ی کافی نزدیک به مقدار اسمی توان موتورها است که بتوان گفت ب ام و برنامه ای برای استفاده از کل قدرت موتورها نداشته است باطری های قوی تر همچنین می تواند محدوده ی حرکتی ماشین را به 482 کیلومتر افزایش دهد البته این عدد کمی پایین تر از بازه ی موتور فعلی i8 یعنی 500 کیلومتر است اما افزایش فوق العاده قدرت در نسل بعدی رانندگی با خودرویی توانمند را نوید می دهد چهار چرخ متحرک و سیستم تعلیق فعال تکنولوژی های دیگری است که ب ام و وعده ی آن ها را در نسل بعدی i8 داده است سیستم تعلیق فعال این قابلیت را خواهد داشت که با اسکن مسیر پیش رو تنظیمات لازم را در سیستم تعلیق انجام دهد همچنین انتظار می رود برای نسل آینده ی i8 یک طراحی جدید نیز صورت بگیرد این مدل از همان فیبر کربنی استفاده خواهد کرد که دربخش i8 طراحی و ارایه شده بود چنانچه این گزارش درست باشد این دومین باری است که در آن به این موضوع اشاره می شود که نسل دوم i8 با 750 اسب بخار قدرت و چهارچرخ متحرک می تواند بازی را برای این خودروساز آلمانی عوض کند خصوصا این که حالا تمام خودروسازها روی خودروهای الکتریکی خودشان مشغول کار هستند این خودروساز آلمانی می داند اگر این بهبود های فوق العاده را روی i8 انجام دهد این احتمال وجود دارد که این خودرو بتواند کارهای شرکت های رقیب را تحت الشعاع قرار دهد مک لارن نیز اعلام کرده در حال توسعه ی یک خودروی تمام الکتریکی است فیات کرایسلر نیز در حال برنامه ریزی برای عرضه ی یک مازراتی تمام الکتریکی است حتی نیسان و هوندا نیز در حال وارد شدن به بازار خودرو های سوپر اسپرت الکتریکی هستند و شرکت های کوچک مثل دیترویت الکتریک و پینین فارینا نیز ازین قافله عقب نمانده اند ظهور خودروهای الکتریکی سوپر اسپرت ب ام و را ترغیب کرده تا کاری کند که نسل دوم i8 مرزهای این بازار را تغییر دهد

هر چقدر که پیش می رویم سیستم های الکترونیک خودروها پیچیده تر و قوانین مربوط به آلایندگی نیز سخت گیرانه تر می شوند این موارد خودروسازان را مجبور می کنند تا از هر راهی به دنبال بهینه سازی مصرف و ذخیره ی انرژی باشند حال آیودی با ارایه ی سیستمی جدید این تحقیقات را وارد عرصه ی جدیدی کرده است نوآوری آیودی سیستم تعلیق الکترومکانیکی دوار یا اختصارا erot نامیده می شود و طوری طراحی شده است تا ضمن اینکه کیفیت سواری بی همتایی را ارایه دهد می تواند همزمان و در حین حرکت خودرو انرژی الکتریکی را ذخیره نماید سیستم های تعلیق هیدرولیکی با اینکه نسبت به سیستم های غیر فعال passive بسیار پیچیده تر هستند اما همچنان با محدودیت هایی در زمینه ی تنظیمات ضرایب سختی روبرو هستند دلیل این محدودیت ها مواردی مانند میزان تراکم پذیری و بازگشت پذیری دمپرها کمک فنر است ضمن اینکه آن ها باید سواری نرمی را ارایه دهند که این مورد سبب کاهش کنترل روی بدنه می شود به بیان دیگر هر میزان کمک فنرها نرم تر باشند سبب کاهش فرمان پذیری خودرو می شود بنابراین اگر راننده خواهان خودرویی با قابلیت حرکتی بالایی باشد باید برعکس این حالت اتفاق بیفتد و دمپر و فنربندی خودرو سفت و خشک باشد آیودی در این سامانه ی جدید موفق شده است که با استفاده از کنترل الکترونیکی کورس متراکم شدن و کورس پس زدن بازگشت به مکان اولیه کمک فنر را کاملا از یکدیگر جدا کند به طوری که کمک فنرها در هنگام متراکم شدن عملکرد نرمی دارند و در هنگام پس زدن عملکرد سفتی را از خود نشان می دهند با استفاده از این روش آیودی موفق شده که کمک فنرهای عمودی را در خودرو حذف کند که سبب آزاد شدن فضای زیادی نیز در اتومبیل گردیده است یکی از بهترین قابلیت های سیستم تعلیق erot این است که این سیستم می تواند از انرژی جنبشی که در هنگام فشرده شدن ضربه گیرها تولید می شوند برای تولید جریان برق استفاده کند بازوهای اهرمی که به سیستم تعلیق متصل هستند اقدام به جذب نیروی ناشی از حرکت چرخ ها می کنند و سپس این نیرو را به یک الکتروموتور و مجموعه ای از چرخ دنده ها انتقال می دهند که در انتها منجر به چرخش ژنراتور کوچک تعبیه شده و تولید برق می شود این سامانه ی تعلیق جدید بر اساس سیستم برق 48 ولتی جدید آیودی کار می کند که به یک باتری 0 ٫ 5 کیلوواتی از نوع لیتیوم یون و یک مبدل برق dc برای اتصال به سیستم اولیه ی 12 ولتی متکی است آیودی می گوید که در شرایط عادی این سیستم می تواند 100 تا 150 وات برق تولید کند البته میزان تولید برق این سیستم کاملا به شرایط جاده بستگی دارد در جاده هایی که بسیار صاف باشند این سیستم تنها می تواند تا 3 وات برق تولید کند اما در مسیرهای پر دست انداز این میزان می تواند تا 613 وات نیز افزایش پیدا کند در شرایط متوسط میزان انرژی ذخیره شده توسط این سامانه می تواند سبب کاهش انتشار دی اکسید کربن به میزان 3 گرم در هر کیلومتر شود دکتر استفان کنریش عضو هییت مدیره ی بخش توسعه ی تکنولوژی آیودی در مورد این سامانه می گوید هر دست انداز حفره و برآمدگی در سطح جاده به معنای وارد شدن انرژی جنبشی به خودرو است سیستم های امروزی این ضربات را از طریق تبدیل آن ها به انرژی حرارتی جذب می کنند اما در سیستم تعلیق جدید ما با استفاده از سیستم برق 48 ولتی موفق شده ایم که این انرژی را به شکل قابل استفاده ای تبدیل کنیم این سامانه همچنین به ما و مشتریانمان سطح جدیدی از قابلیت تنظیم شوندگی را ارایه می دهد گرچه این سامانه هنوز در حال گذراندن آزمایش های اولیه است اما آیودی از این سیستم به عنوان یک امکان کاملا قطعی نام می برد البته آیودی پیش از آن که بتواند این سیستم را به مرحله ی عملی برساند باید سیستم برق 48 ولتی خود را به مرحله ی مناسبی از عملکرد برساند سیستمی که قرار است از سال 2017 به عنوان سیستم برق اولیه ی خودروهای هیبریدی عرضه شود

در 6 ماهه ی اول سال جاری به طور کلی 45 ٫ 57 میلیون خودرو به فروش رسیده است که رشد 3 ٫ 9 درصدی را نسبت به سال گذشته نشان می دهد بازار چین با 14 ٫ 9 درصد در صدر رشد فروش خودرو بوده است آسیا اقیانوسیه با 9 ٫ 2 اروپا با 6 و آمریکای شمالی با 3 ٫ 8 درصد در رده های بعدی قرار گرفته اند تنها آفریقای جنوبی با کاهش فروش خودرو در سال جاری روبرو شده است کارشناسان افت قیمت نفت را علت اصلی کاهش درآمد مردم این کشور و در نتیجه کاهش توانایی خرید آن ها عنوان کرده اند با توجه به آمار فروش خودروها می توان به رشد پیاپی این بازار در سال های رسید که ادامه ی این روند نیز پیش بینی می شود اگر روند فروش خودرو در جهان به همین شکل پیش برود تا انتهای سال 2016 شاهد فروش 91 ٫ 4 میلیون دستگاه خودرو خواهیم بود اگر روند رشد تقاضا برای خرید خودرو به همین شکل ادامه یابد تا پایان سال 2018 شاهد بازار 100 میلیونی خودرو خواهیم بود بازار چین در حال حاضر با فروش سالیانه 25 میلیون دستگاه خودرو بزرگ ترین بازار این صنعت به شمار می رود با توجه به افزایش تقاضای خرید مردم این کشور پیش بینی می شود که تا پایان سال 2018 کشور چین شاهد فروش سالیانه ی 33 میلیون خودرو خواهد بود بدین ترتیب در کمتر از سه سال آینده کشورهای چین و آمریکا به فروش سالیانه 50 میلیون خودرو مهم ترین بازار صنعت خودروسازی به شمار می آیند و نیمی از فروش جهانی را به خود اختصاص خواهند داد با توجه به رشد مداوم بازار خودرو شرکت های فعال در این زمینه باید تغییرات به وجود آمده در چند زمینه را با احتیاط تحت نظر بگیرند در سال های اخیر روند فروش خودرو در کشور های توسعه یافته روند ثابتی داشته است اما در برخی از کشورها اعم از هند و چین که خرید خودروی شخصی پدیده ی جدیدی به شمار می آید بازار خودرو و تقاضای خرید رشد زیادی دارد اما این بازار ها نیز به زودی اشباع خواهند شد و بدین ترتیب با رشد منفی فروش خودرو روبرو خواهیم شد حتی در کشور هایی که تولید فرآورده های کشاورزی جز فعالیت های اصلی دولت به شمار می رود مردم زیادی در حال ترک روستا ها و مهاجرت به شهر ها هستند در سال 2007 نزدیک به 50 درصد جمعیت جهان در شهر ها ساکن بودند که این آمار سالیانه در حال افزایش است با رشد جمعیت در شهر ها هزینه ی بالای نگهداری پرداخت مالیات و بیمه در کنار و وجود مشکلات بزرگی از جمله ترافیک مردم علاقه ی خود را به خرید خودروی شخصی از دست خواهند داد توسعه ی وسایل نقلیه ی عمومی نیز مردم را به ترک استفاده از خودروی شخصی ترغیب خواهد کرد در حال حاضر در بازار های جهانی به صورت میانگین قیمت هر خودرو برابر با 34 هزار دلار است و با توجه به روند اخیر خودروسازان در استفاده از فناوری های پیشرفته و تکنولوژی های نوین در محصولات خود نمی توان انتظار کاهش این قیمت را داشت تحقیقات اخیر نشان داده است که حتی در کشور های توسعه یافته و ثروتمندی اعم از ایالات متحده اغلب خانواده ها توانایی خرید خودروی جدید را ندارند حتی اگر تمامی مشکلات ذکر شده طی سال های آینده مانع رشد بازار خودرو نشود حضور بیش از 2 میلیارد وسیله نقلیه ی شخصی در سطح کره ی زمین تا سال 2035 یکی از بزرگ ترین چالش های پیش رو بشریت در راستای حفظ محیط زیست خواهد بود

bac نام خودرویی انگلیسی است که توسط برادران نیل و یان تولید شده است این شرکت به تازگی از محصول جدید خود bac mono رونمایی کرده است که در ساخت قسمت هایی از این خودرو از استفاده شده است گرافن یا گرافین ماده ای مشابه فیبر کربن است با این تفاوت که از ورق هایی به ضخامت یک اتم تشکیل شده است و استحکام بسیار بالای آن حاصل آرایش منظم به شکل لانه ی زنبور اتم های کربن است گلگیر چرخ های عقب این خودرو از جنس گرافن است به گفته ی سازندگان این فلز 20 درصد سبک تر از کربن و 200 برابر سخت تر از فولاد است شرکت bac به دلیل پیچیدگی هایی که در قسمت گلگیر چرخ عقب bac mono وجود داشت دست به استفاده از این ماده گرافین زد تا تاثیر آن را در خودرو را ارزیابی کند به منظور توسعه ی فناوری شرکت bac با همکاری شرکت بریتانیایی haydale coposite solutions از این ماده در ساخت قسمت هایی از این خودرو بهره گرفته است متاسفانه bac هنوز اطلاعاتی در خصوص امکان سفارش مونو با پنل هایی از جنس گرافن منتشر نکرده است اما همچنان قابلیت سفارش رینگ هایی از جنس فیبرکربن وجود دارد شرکت خودروسازی اسپانیا برای اولین بار از گرافن در خودرویی به نام spania gta که در سال گذشته رونمایی شد استفاده کرد این خودرو مدل ارتقا یافته ی spano محسوب می شود

با این که در سال گذشته تحقیقات فراوانی بر روی سیستم های امنیتی جیپ چروکی انجام شد اما به نظر می رسد هکرها روش های دیگری را برای دزدی به کار گرفتند در هفته ی گذشته چندین هکر در ایالت تگزاس پس از دزدی بیش از 30 دستگاه جیپ و دوج در بازه ی 6 ماهه دستگیر شدند طبق گزارش abc 13 مایکل آرسی و جسی زلای در روز جمعه در شهر هیوستون و هنگام تلاش برای دزدی یک خودرو دستگیر شدند پلیس در این رابطه گفت که این دو نفر از لپ تاپ که با کلیدی به خودرو وصل شده بود استفاده می کردند تا به کمک نرم افزارهای غیرقانونی خودرو را بدون کلید روشن کنند ماه ها بود که دپارتمان پلیس هیوستون از وقوع این دزدی ها خبر داشت اما هیچ پیشرفتی نداشتند تا این که ویدیوی ضبط شده ای از دوربین مداربسته ی خانه ای به دست آمد این ویدیو که در ماه آوریل ضبط شده بود این دو نفر را نشان می داد که در حال دزدی یک جیپ رانگلر بودند پلیس گفت که این دزدی تنها 6 دقیقه طول کشید پس از نشر این فیلم تجسس ها آغاز شد که در نهایت منجر به دستگیری این دو فرد شد ممکن است این دو نفر تنها کسانی نباشند که در این زنجیره ی دزدی ها شرکت می کردند اما پلیس مطمین است که تنها این دو نفر در این دزدی ها نقش داشتند بنا به گزارشات این خودروهای دزدی به کشور مکزیک منتقل می شدند سازمان امنیت ملی آمریکا نیز به تجسس در مورد 100 خودروی فیات کرایسلر دزدیده شده است که به نظر می رسد با همین نرم افزار و در حوزه ی شهر هیوستون به سرقت رفتند شرکت فیات کرایسلر نیز تیم بررسی داخلی خود را تشکیل داده که به عقیده ی آن ها این هک های صورت گرفته ربطی به آسیب پذیری سیستم امنیتی یو کانکت uconnect که در سال گذشته توسط کارلی میلر و کریس والاسک کشف شد ندارد

مرسدس بنز g63 amg با تمام توانایی های خود خودرویی نیست که هر کسی به سراغ آن برود اما این جمله در خصوص جی پاور صدق نمی کند این تیونر آلمانی به تازگی برنامه ی جامع تیونینگی را برای این خودرو تدارک دیده است که کاملا با آنچه از جی پاور انتظار می رود همخوانی دارد جی پاور در ظاهر بی عیب و نقص مرسدس کلاس جی تغییر خاصی جز استفاده از یک دست رینگ اسپرت بسیار زیبا اعمال نکرده است اما تغییر عمده ی دیگر جی پاور در شاسی بلند توانمند مرسدس بنز بهینه سازی پیشرانه ی 5 ٫ 5 لیتری تویین توربوی v8 این خودرو انجام است که نتیجه ی آن افزایش توان خروجی به 645 اسب بخار است گشتاور این خودرو نیز به رقم فوق العاده 900 نیوتن متر افزایش یافته است این برنامه ی تیونینگ شاید در مورد ظاهر خودرو خیلی جذاب نباشد اما سطح جدیدی از عملکرد را به آن بخشیده است رینگ های مشکی رنگ این خودرو کاملا با رنگ زرد بدنه و جلوپنجره ی کرومی این شاسی بلند همخوانی دارند و نوار جانبی موجود در روی بدنه نیز به زیبایی هرچه بیشتر این خودرو کمک کرده است افزایش قدرت پیشرانه ی این خودرو چندان قابل مقایسه با کاری که سایر تیونرها روی آن انجام داده اند ندارد اما در کل آنقدر کافی است که به سابقه ی 37 ساله ی این خودروی آفرود خدشه ای وارد نکند ظاهر بنز کلاس جی آنقدر نمادین و اصیل است که حتی تیونری مانند جی پاور نیز تغییری در آن ایجاد نکرده است تنها تغییری که جی پاور در نمای بیرونی این خودرو انجام داده استفاده از رینگ های 23 اینچی فورجکاری برند hurricane rr است اصلی ترین بخش برنامه ی جی پاور برای مرسدس بنز g63 amg استفاده از ماژول bi tronik 5 v1 است این ماژول افزایش قدرت شامل نرم افزاری سفارشی است که اطلاعات دریافتی از حسگرهای این شاسی بلند را به روش بهتر و بهینه تری پردازش می کند و سپس این اطلاعات را به واحد کنترل الکترونیکی موتور ارسال می کند نتیجه ی این تغییرات افزایش 74 اسب بخاری قدرت پیشرانه و 139 نیوتن متری گشتاور است که در نهایت قدرت این پیشرانه را به 645 اسب بخار و گشتاور آن را به 900 نیوتن متر رسانده است این توان اضافی سبب شده تا g63 amg بتواند تنها در مدت زمان 5 ٫ 3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت و در نهایت به حداکثر سرعت محدود شده ی 250 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند از آنجایی که این برنامه ی تیونینگ تنها شامل دو بخش رینگ های جدید و ماژول پیشرانه ی bi tronik است قیمت کلی آن معادل 15 هزار و 854 دلار است قیمت تک تک اجزا نیز به این شرح است که رینگ های فورج کاری شده ی hurricane rr دارای قیمت 9 هزار و 400 دلار و ماژول bi tronik نیز دارای 6 هزار و 480 دلار است بسیاری از مالکان بنز کلاس جی نسبت به کیت های تقویتی موجود در بازار تمایل دارند جی پاور نیز در گذشته توانایی خود را ثابت کرده و این کیت نیز گزینه ای مناسب برای دارندگان بنز کلاس جی است این کیت هیچ تغییری در ظاهر جی کلاس ایجاد نمی کند که نکته ای بسیار غیر معمول است رینگ های جدید این خودرو نیز نمای زیبایی دارند و ارتقای صورت گرفته در بخش پیشرانه قابلیت قابل توجهی را به این شاسی بلند به خصوص در هنگام آفرود بخشیده است

فراری در گرندپری آلمان توان رقابت حتی با ردبول را نیز نداشت و سباستین فتل با فاصله ی معنادار 32 ثانیه نسبت به لوییس همیلتون در جایگاه پنجم قرار گرفت رایکونن نیز پنج ثانیه پس از فتل از خط پایان گذشت با عملکرد بهتر ردبول در چند گرندپری اخیر این تیم موفق شد جایگاه دوم رده بندی را از فراری بگیرد و خود را به عنوان رقیب اصلی مرسدس بنز معرفی کند کیمی رایکونن در خصوص افول فراری در مسابقات فرمول یک گفت همه دیدند که ما مسابقه را در چه جایگاهی به پایان رساندیم و این موضوع برای ما دردناک است اما باید سخت تلاش کنیم تا در ادامه ی رقابت ها پیشرفت داشته باشیم قطعا هدف فراری تنها پیروزی و قهرمانی در مسابقات فرمول یک است ما به تازگی جایگاه خود را به ردبول داده ایم اما خوشبختانه با برنامه های جدید فراری و ارتقا ی خودروها می توانیم در ادامه ی فصل مرسدس بنز و ردبول را به چالش بکشیم اما این موضوع قطعا آسان نخواهد بود پس از افول فراری در چند گرندپری اخیر توتو ولف مدیر تیم فرمول یک مرسدس بنز نیز طعنه ای به این تیم باسابقه زد و اعلام کرد که برای رقابت با فراری دلتنگ شده است فراری در سال 2015 در سه گرندپری موفق به کسب مقام قهرمانی شده بود که این مساله نوید رقابتی جذاب را بین مرسدس بنز و فراری در فصل 2016 می داد اما پرافتخارترین تیم مسابقت فرمول یک موفق به کسب عنوان قهرمانی در هیچ یک از 12 گرندپری آغازین فصل نشده است توتو ولف در خصوص عملکرد فراری در فصل 2016 مسابقات فرمول یک گفت فرمول یک به خاطر رقابت جذاب و تیم ها و راننده ها جذاب است فراری تیم توانمندی است و بارها قابلیت خود را نمایش داده است اما این تیم به دلایل مختلفی قادر به ارایه ی عملکردی در سطح نام خود نبوده است برای ما رقابت با فراری همواره جذابیت های فراوانی داشته و امیدوارم این تیم به زودی به فرم خود بازگردد مدیر تیم فرمول یک مرسدس بنز در خصوص نمایش خوب ردبول نیز گفت ما از ردبول ترسی نداریم ما برای گرندپری مجارستان پیش بینی رقابت سختی را کرده بودیم اما شرایط کاملا متفاوت بود و عملکرد برتری داشتیم اما در هاکنهایم پیش بینی شرایط راحتی را می کردیم که این اتفاق رخ نداد ردبول بسیار قدرتمند نشان داد آن ها نیم فصل دوم را نیز با تمام قوا حاضر خواهند شد و باید خود را آماده ی رقابتی سخت بکنیم

پیشرانه های احتراق داخلی محبوب ترین نمونه ی موجود در صنعت خودروسازی است خودروسازان نیز در همین راستا همواره در تلاش بر توسعه ی فناوری های نوینی برای تکامل و پیشرفت سیستم قوای محرکه ی خودروها هستند در ادامه شما را با برخی از جدید ترین فناوری های این عرصه که به زودی به صورت گسترده توسط خودروسازان مورد استفاده قرار خواهند گرفت آشنا می کنیم برای تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی پیشرانه باید بتواند که عمل پمپ کردن هوا و سوخت به داخل سیلندر و سپس پمپ کردن گازهای آلاینده به خارج از محفظه ی احتراق را به نحو هرچه بهتر انجام دهد با این حال در روش سنتی و معمول تایمینگ زمانبندی عملکرد سوپاپ های هوا و دود که توسط میل سوپاپ به حرکت در می آیند به طور گسترده ای وابسته به سرعت گردش پیشرانه دور موتور و بار موجود بر روی پیشرانه است سیستم های مدرن لیفت متغیر سوپاپ vvl و همچنین زمانبندی متغیر سوپاپ ها cvvt تاثیرات شگفتی بر روی عملکرد پیشرانه ها گذاشته اند و کارکرد پیشرانه ها را هر چه بیشتر به مرحله ی بهینه نزدیک تر کرده اند اما استفاده از این سیستم ها نیز محدودیت هایی دارد و دیگر پیشرفتی بیش از این نمی توان با میل سوپاپ های سنتی بدست آورد ضمن این که تغییر دادن زمان بندی و لیفت برای هر سیلندر به صورت جداگانه با استفاده از یک میل سوپاپ کلاسیک امری بسیار دشوار است در حالت ایده آل هر سوپاپ باید بتواند تواسط فعال کننده ی مختص به خود و بسته به شرایط کارکرد همان سیلندر و موقعیت میل لنگ زمانبندی شود سیستم ها الکترومکانیکی و سلونوییدهای الکترونیکی برای دستیابی به این مهم در آزمایشگاه ها بطور گسترده مورد استفاده و تحقیق قرار گرفته اند اما این سیستم ها مصرف انرژی بسیار بالایی دارند و در حین کارکرد نیز صدای زیادی تولید می کنند اما با تغییر سیستم برقی خودروها به سیستم 48 ولتی و همچنین کاهش حجم و تعداد سیلندر پیشرانه های جدید این تکنولوژی ها در سال های آینده بیشتر به واقعیت نزدیک خواهند شد مهندسین لوتوس برای نخستین بار در اواخر دهه ی 1980 از یک پیشرانه ی بدون میل سوپاپ رونمایی کردند و حالا نیز سازنده ی خودروهای سوپر اسپرت یعنی کونیخ زگ در اوایل سال 2016 اقدام به معرفی نمونه ی اولیه از پیشرانه ی فاقد میل سوپاپ خود با نام freevalve نمود باتری ها به ما نوید تحولی شگرف و عظیم را برای برقی کردن خودروهای سواری و کامیون های سبک می دهند اما هنوز هم وقتی که صحبت از حمل بار زیاد در میان باشد باتری ها بیش از اندازه بزرگ و غیر کاربردی به چشم می آیند برای کامیون های بزرگ و کامیون هایی که بخواهند مسافت زیادی را طی کنند باتری ها بخش زیادی از ظرفیت بار این خودروها را به خود اختصاص می دهند و زمان زیادی نیز برای شارژ شدن دوباره ی آن ها باید صرف شود شرکت رایت اسپید که متعلق به یان رایت یکی از اعضای سابق تیم تسلا است سیستم پلاگین هیبرید جدیدی را برای وسایل نقلیه ی بزرگ جثه ابداع کرده که شامل باتری های کافی برای پیمودن مسافت 48 کیلومتر با هر شارژ و یک ژنراتور توربینی برای افزایش برد است شرکت تازه تاسیس نیکولا موتورز نیز ایده ای مشابه برای ماشین آلات سنگین دارد که برای کار کردن به گاز طبیعی فشرده نیاز دارد نکته ی خوب در مورد توربین ها این است که آن ها تقریبا با هر نوع سوختی کار می کنند و ضمنا هنگامی که تحت فشار بار ثابت قرار دارند دارای راندمان و عملکردی بسیار بهینه هستند که باتری ها را قادر می سازد که نیرو دهی و همچنین بازیابی انرژی ترمزگیری را بخوبی انجام دهند یکی از تکنولوژی های کلاسیک مربوط به پیشرانه ها هستند که در سال های اخیر به لطف آمدن سیستم های کنترل الکترونیکی و تزریق مستقیم سوخت جانی تازه گرفته و در کانون توجهات قرار گرفته اند با تمام مزایایی که این سیستم دارد اما به دلیل آنکه نیروی خود را از گازهای خروجی اگزوز تامین می کند همواره یک تاخیر در عملکرد آن وجود دارد همچنین لوله کشی هایی که برای سیستم توربوشارژر در زیر کاپوت انجام می شود نیز پیچیدگی زیادی دارند به هر حال جایگزین کردن گازهای اگزوز با یک الکتروموتور قدم بزرگ بعدی برای هرچه کوچک تر کردن پیشرانه ها است سرعت پاسخ دهی کمپرسوری که توسط موتور الکتریکی به چرخش در می آید بسیار زیاد است و به دلیل داشتن باتری هیچ تاخیری در عملکرد آن وجود ندارد با کمک یک الکتریکی می توان با استفاده از سیستم غیر فعال سازی سیلندرها تعداد سیلندرهایی را که احتراق دارند را کاهش داد در حالی که با فرستادن هوای بیشتر به سیلندر هایی که فعال باقی مانده اند می توان گشتاور آن ها را افزایش داد هنگامی هم که خودرو در سراشیبی قرار گیرد جریان هوای موجود در کمپرسور سبب باز گرداندن انرژی الکتریکی به باتری ها می شود در حال حاضر آیودی sq7 tdi نخستین خودرویی است که از سوپرشارژر الکتریکی استفاده می کند و پیش بینی می شود که در آینده خودروهای بیشتری نیز از این سیستم استفاده کنند باتری های الکتروشیمیایی به لطف ظرفیت بسیار کم خود همچنان به عنوان یک منبع انرژی نه چندان مناسب برای خودروهای برقی شناخته می شوند با هر قدمی در علم شیمی جهشی بزرگ و قابل توجه نیز در این نوع باتری ها ایجاد شده است مانند حرکت از سمت انواع اسیدی به نیکل متال و سپس به لیتیوم یون با این حال همانطور که قبلا اشاره شد باتری پیشرفته ی 60 کیلوواتی با وزن 435 کیلوگرم دارای انرژی برابر با تنها 6 ٫ 8 لیتر بنزین است یکی از محدودیت های موجود در باتری ها به مایع یا ژل استفاده شده در بین الکترودها باز می گردد این مواد بهترین رساناها نیستند و در زمانی که الکترودها کوچک باشند نیز می توانند بسیار اشتعال پذیر شوند باتری های خشک مجهز به الکترودهای کریستالی هستند که الکترون ها را بسیار سریع تر عبور می دهند و عملکرد آن ها نیز هرگز تنزل پیدا نمی کند این باتری ها می توانند با قیمت کمتر تراکم انرژی بیشتری را ارایه دهند یا حداقل می توان گفت که پتانسیل این کار را دارند در حال حاضر محققانی در گوگل سامسونگ و سایر کمپانی ها بطور همزمان در حال تحقیق روی این مساله هستند که چطور می توان بیش از یک سلول را تولید کرد در حالی که رقابت برای دستیابی به راندمان بالاتر و در عین حال کاهش آلایندگی وجود دارد محققان تلاش می کنند تا به استراتژی جدیدی برای احتراق پیشرانه ها دست پیدا کنند که شامل بهترین مشخصه های سیکل اتو پیشرانه های بنزینی و سیکل دیزلی می شود به این نوع احتراق تراکم احتراق همگن یا اختصارا hcci گفته می شود یک پیشرانه ی مجهز به سیستم hcci hcci باید بتوانند به 15 مصرف سوخت کمتر دست یابند در حالی که نیازی به سیستم اگزوز پیچیده و گران قیمت دیزلی ها نیز نداشته باشد زمانی که شرکت های دایملر و جنرال موتورز در اوخر سال 2000 این تکنولوژی را معرفی کردند برنامه ریزی کرده بودند که تا امروز به بازار بیاید با این اوصاف کار روی این تکنولوژی هنوز ادامه دارد و احتمالا فعلا به چند سالی زمان نیاز داشته باشد زمانی که بیشترین گشتاور از یک پیشرانه نیاز باشد افزایش ضریب تراکم یک راه حل کارآمد است اما متاسفانه بیشترین گشتاور همیشه مورد نیاز نیست و از طرفی در هنگامی که پیشرانه در حال کار با بار و دور عادی است ضریب تراکم بالا می تواند منجر به افزایش مصرف سوخت شود سیستم های الکترونیکی مدرن امروزی بسیاری از پارامترها را در پیشرانه ها متغیر کرده اند و حالا این امکان وجود دارد که بتوان بر اساس شرایط کارکرد پیشرانه نیز اقدام تغییر ضریب تراکم کرد نمونه های آزمایشگاهی اولیه ی این سامانه از مکانیزمی بسیار پیچیده برای کنترل حرکت پیستون نسبت به میل لنگ استفاده می کردند که سبب افزایش وزن و استهلاک می شود و این امر برخی نکات مثبت این تکنولوژی را تحت الشعاع خود قرار می داد با استفاده ی گسترده از سامانه های زمان بندی و لیفت متغیر سوپاپ ها می توان عملکرد سیستم ضریب تراکم متغیر را در پیشرانه ایجاد کرد این کار با دیرتر بستن سوپاپ ورودی هوا برای کاهش ضریب تراکم موثر که با عنوان سیکل آتکینسون شناخته می شود یا زودتر بستن این سوپاپ در کورس تراکم برای افزایش ضریب تراکم صورت می گیرد اگر پیشرانه های بدون میل سوپاپ به بازار بیایند آنگاه می توان ضریب تراکم را برای هر کدام از سیلندرها به صورت جداگانه تنظیم کرد

لامبورگینی هوراکان توجه بسیاری از تیونرها را به خود جلب کرده است و به نظر می رسد که علاقه ی تیونرها به این خودرو به این زودی ها پایان نخواهد یافت یکی از جدیدترین بهینه سازی ها و تیونینگ های انجام شده روی این خودرو نیز به هفته ی گذشته برمی گردد که این تیونر توانسته بود از پیشرانه ی 10 سیلندر وی شکل 5 ٫ 2 لیتری این خودرو قدرت 860 اسب بخار و گشتاور 959 نیوتن متر را بیرون بکشد اینبار اما تیونر vos performance به سراغ لامبورگینی هوراکان رفته و برنامه ی ارتقای جدیدی برای این خودرو ارایه کرده است که شامل تغییرات ظاهری بیرونی و داخلی ارتقای فنی پیشرانه ارتقای شاسی و سیستم تعلیق می شود این تیونر هنوز قدرت نهایی این هوراکان را اعلام نکرده است اما با نگاهی به گذشته ی این تیونر رقمی حدود 900 اسب بخار دور از ذهن نیست vos performance بخش هایی از مشخصات این خودرو را رسانه ای کرده است که به آن ها خواهیم پرداخت البته همچنان اثری از قدرت نهایی این خودرو در آن وجود ندارد این اطلاعات شامل جزییات دو مدل کیت ارتقای اگزوز است که برای این خودرو قابل سفارش است در کنار قدرت اضافه ای که این کیت ها برای هوراکان به همراه دارند وزن خودرو نیز در هز دو کیت کاهش یافته است با این حال این اطلاعات نیز تصویر کاملی از آنچه vos performance روی این خودرو انجام داده است به شما نمی دهد خوشبختانه تیونر به بخش های بیرونی و داخلی خودرو نیز پرداخته است و کافی است به این نکته اشاره کنیم که در این کیت هیچ صرفه جویی در استفاده از فیبر کربن انجام نشده است و حتی پوشش روی دریچه های سیستم تهویه نیز با فیبر کربن پوشیده شده اند که سبب شده کابین خودرو تا اندازه ای لوکس نیز به نظر برسد طراحی بیرونی لامبورگینی هوراکان نسخه ی نهایی شامل یک سری قطعات برای بهبود ایروداینامیک خودرو می شود که کاربرد زببایی نیز دارند این بخش ها شامل درب مخزن سوخت جدید و لبه های اسپویلر جلو می شوند vos performance همچنین از پوشش فیبر کربنی برای آینه های جانبی استفاده کرده است بخش های دیگر شامل پنل سقف به رنگ مات دیفیوزر عقب پلاک اختصاصی خودرو هستند همچنین برای این خودرو امکان انتخاب دو نوع باله ی عقب وجود دارد که یکی از نوع ثابت pur vida و دیگری از نوع تنظیم شونده ی torneo است تمامی این قطعات از جنس فیبر کربن یا فیبر شیشه فایبرگلاس ساخته شده اند در داخل کابین هوراکان استفاده ی زیادی از فیبر کربن شده است که شامل تودری ها و بخش بالایی کنسول مرکزی می شوند در بخش هایی از غربیلک فرمان بهینه سازی شده ی این خودرو نیز استفاده از فیبر کربن به چشم می خورد که نشان دهنده ی علاقه ی این تیونر به استفاده از این ماده است به خصوص در بخش کلیدها بازوهای فرمان و پدال شیفترهای پشت فرمان vos performance برای آنکه تعادل و هماهنگی خود در استفاده از فیبر کربن را نشان دهد حتی در دستگیره ی درها و خروجی های سیستم تهویه مطبوع نیز از فیبر کربن استفاده کرده است این بخش آزار دهنده ترین قسمت این خودرو است چرا که vos performance اطلاعاتی از میزان توان لامبورگینی هوراکان منتشر نکرده است تغییرات این خودرو در بخش پیشرانه شامل استفاده از مانیفولد هوای بهینه سازی شده همراه با فیلتر هوای اسپرت twin air از برند bmc است که البته اشاره نشده است که این قطعات تا چه میزان در افزایش عملکرد پیشرانه تاثیر داشته اند در اینکه کیت آماده شده برای این خودرو هوراکان را تبدیل به یک هیولای واقعی در جاده ها خواهد کرد هیچ شکی وجود ندارد برای این منظور کافی است تا نگاهی به پروژه ی قبلی این تیونر یعنی فراری 488 gtb بیندازیم که در ماه می 2016 رونمایی شد این تیونر در این پروژه که با نام پروژه ی vos 9x شناخته می شد توانسته بود توان خروجی را در سه مرحله به 900 اسب بخار و گشتاور آن را به 1233 نیوتن متر برساند پیش بینی می شود که در این هوراکان نیز ارتقایی در همین حدود انجام شده باشد گرچه بهتر است تا زمان اعلام شدن اعداد و ارقام اصلی توسط تیونر صبر کرد خوشبختانه vos همه ی جزییات فنی این خودرو را پنهان نکرده است این تیونر دو نوع سیستم اگزوز را برای این خودرو ارایه کرده است نخستین سیستم اگزوز ساخت خود این شرکت است و از مافلر جلو و انتهایی به همراه دریچه های خروجی قابل کنترل بهره می برد این سیستم می تواند قدرت پیشرانه را در دور موتور مشابه به میزان 12 اسب بخار و گشتاور آن را تا 14 نیوتن متر افزایش دهد این سیستم اگزوز سبب کاهش وزن خودرو به میزان 9 کیلوگرم شده است سیستم اگزوز دوم از برند akrapovic و از جنس تیتانیوم است نکات برجسته ی این سیستم اگزوز شامل استفاده از لوله های بزرگ تر و همچنین منبع صداگیر x شکل آن است این سیستم اگزوز نیز می تواند در دور موتور 5950 دور بر دقیقه 19 اسب بخار قدرت بیشتر و 21 نیوتون گشتاور بیشتر را در اختیار هوراکان قرار دهد ضمن اینکه سبب کاهش وزنی به میزان 20 کیلوگرم نیز شده است شاسی و سیستم تعلیق هوراکان نیز ارتقا یافته است و از فنرهای اسپرت h r در این خودرو استفاده شده است این فنرها سبب کاهش ارتفاع هوراکان به میزان 3 ٫ 47 سانتی متر شده اند سایر تغییرات نیز شامل استفاده از اتصالات سیستم ترمز از جنس فولاد ضد زنگ و لنت ترمزهای مسابقه ای هستند خبر خوب در مورد هوراکان این است که vos preformance vos performance و 10 هزار و 500 دلار برای کیت akrapovic است قیمت بسته ی تقویت پیشرانه نیز هنوز اعلام نشده است ما برای خرید آن باید حساب بانکی خود را حسابی پر کنید این پکیج یکی از جذاب ترین پکیج های ارتقایی برای لامبورگینی هوراکان است تمامی بخش های این خودرو شامل شاسی بدنه کابین و پیشرانه در این پکیج مورد بهینه سازی قرار گرفته اند تنها نکته ی منفی این پکیج را می توان عدم اعلام توان پیشرانه ی 5 ٫ 2 لیتری v10

شرکت انگلیسی استون مارتین نام یکی از معتبر ترین خودروسازان اروپایی است که به تولید محصولات اسپرت و لوکس می پردازد این خودروساز در جدید ترین پروژه ی خود مشغول توسعه ی محصولی با محل قرارگیری پیشرانه در قسمت میانی خودرو است این امر موجب افزایش میزان پایداری خودرو مخصوصا در پیچ ها می شود برنامه ای که استون مارتین برای قرن دوم فعالیت خود در نظر دارد تولید و عرضه ی هفت خودروی جدید در مدت هفت سال است عرضه ی db11 در سال جاری آغازگر این راه است نباید محصول جدید استون مارتین را با am rb 001 که خودرویی تولید محدود بود اشتباه گرفت خودروی مذکور با همکاری فنی تیم فرمول یک ردبول ساخته شد این خودرو در تعداد بیشتری نسبت به am rb 001 تولید خواهد شد و رقیبی برای فراری 488 gtb لامبورگینی هوراکان مک لارن 650s و پورشه ی 960 خواهد بود با توجه به اطلاعات به دست آمده از مجله ی autocar این خودرو در سال 2022 به بازار عرضه خواهد شد طبق گزارش های اخیر در ساخت این پیشرانه از am rb 001 و در طراحی بدنه از مدل مفهومی dp 100 که در سال 2014 به نمایش در آمد الهام گرفته شده است که شباهت زیادی به خودروی موجود در بازی پرطرفدار gran turismo دارد adrian newey متخصص آیرودینامیک تیم فرمول یک ردبول در قسمت طراحی بدنه ی این خودرو ایفای نقش کرد وی اخیرا در مجله ی motor trend بیان کرده بود که تمایل دارد در طراحی مدل بعدی استون مارتین نیز سهیم باشد اگر استون مارتین طبق برنامه ی از پیش تعیین شده ی خود پیش رود پیش از ورود سوپراسپرت موتور میانی باید شاهد عرضه ی مدل های db 11 نسل جدید ونتیج و ونکوییش شاسی بلند dbx و سدان لاگوندا به بازار باشیم هرچند در طول این پروسه با خودرو های تولید محدودی مانند am rb 001 و مدل برقی استون ماتین rapid نیز مواجه خواهیم شد

مدیر عامل شرکت استون مارتین اندی پالمر که پیش تر زیر نظر کارلوس گوسن مدیر فعلی گروه خودروسازی نیسان رنو کار می کرده در اکتبر 2014 به استون مارتین ملحق شد وی 23 سال در شرکت نیسان مشغول به کار بود و حال با تجربه ی بالای خود قصد دارد استون مارتین را به روز های اوج بازگرداند باید دید پالمر چه برنامه ای برای این خودروساز انگلیسی که خودروهای اسپرت آن همواره حرف های زیادی برای گفتن داشتند دارد خودروسازی که از تاریخ تاسیس چندین بار تا ورشکستگی پیش رفته و همواره در طول فعالیت خود رقابت نزدیکی با فراری پورشه و بنتلی داشته است پالمر در تشریح برنامه های جدید استون مارتین گفت دو سال گذشته چالش اصلی ما نجات شرکت بود که چگونه خودروهای خود را تا زمانی که توسعه ی db11 به پایان برسد بفروشیم و چگونه سهامداران را برای سرمایه گذاری روی خط تولید جدید مجاب کنیم بخشی از این برنامه ی نجات شامل معرفی خودرو شاخصی مانند ولکان و ابرخودروی am rb 001 بود که با همکاری آدریان نیووی و تیم فرمول یک ردبول در حال ساخت است حال پس از اینکه db11 وارد نمایشگاه های استون مارتین شد برنامه اصلی ما تمرکز روی تولید و توسعه ی خودروهای معمولی و رده پایین البته در قیاس یا db11 است db11 اولین خودرو از هفت محصول جدید استون مارتین است که پالمر برنامه ی تولید آن را برای هفت سال آینده تدوین نموده است وی در خصوص خودروهای آینده ی این شرکت گفت که سرمایه گذاری برای 4 خودروی دیگر صورت گرفته و در حال طی مراحل طراحی و توسعه آن ها هستند پروژه ی db11 بخش زیادی از سرمایه گذاری را به خود اختصاص داد زیرا بسیاری از زیر ساخت های این خودرو در خودروهای آینده ی این شرکت نیز استفاده خواهد شد در طول دو تا سه سال آینده با ارایه ی ونکوییش و ونتیج جدید اجزای سازه پیشرانه و ساختار الکتریکی که توسط دایملر طراحی شده با این خودروها مشترک خواهند بود ونتیج به پیشرانه ی 4 لیتری توربوشارژ v 8 amg مجهز خواهد شد از db11 به عنوان هسته ی اصلی استراتژی استون مارتین یاد می شود حرکت بعدی که پالمر با نام فاز توسعه از آن نام می برد تولید کراس اوور dbx است که در کارخانه ی جدید مستقر در ولز تولید خواهد شد dbx قرار است یک کراس اوور چهار در باشد و اولین خودروی هیبریدی استون مارتین خواهد بود که موتور الکتریکی آن چرخ های جلو را می چرخاند پالمر معتقد است که dbx برای استون مارتین همان کاری را خواهد کرد که کاین برای پورشه کرد ایجاد منابع مالی و گردش پولی بالا برای طراحی مدل های جدید برآورد فروش این خودرو 7000 دستگاه در سال است این عدد برابر با تعداد کل خودروهایی است که استون مارتین در یک سال می فروشد پالمر 3 خودروی دیگر نیز در لیست کارهای پیش روی خود دارد دو خودروی سدان با برند لاگوندا lagonda تولید خواهد شد احتمالا نسخه ای از این سدان با نام لاگوندا ترف lagonda taraf با تولید محدود عرضه خواهد شد که خودرویی سطح بالا محسوب می شود واندازه ای درحدود میباخ s600 دارد مانند dbx خودروهای سری لاگوندا نیز دارای سیستم قوای محرکه ی هیبریدی خواهند بود پالمر در این خصوص گفت هیبریدی کردن خودروها از نظر من یک ضرورت است برنامه ی نهایی استون مارتین طراحی خودروهای اسپرت با پیشرانه ی کم حجم و توان کمتر نسبت به پرچمدار این شرکت است تا با فراری 488 و مک لارن 675 رقابت کند

اپل به تازگی پتنتی را به ثبت رسانده است که ظاهرا هیچ ارتباطی با خودروی در حال توسعه ی این شرکت ندارد پتنت جدید اپل که با همکاری شرکت سویدی bae فعال در زمینه ی خودروهای و تکنولوژی های نظامی در رابطه با سیستم فرمان خودرو های مفصل دار است همکاری اپل با یکی از شرکت های پیشگام عرصه ی تکنولوژی های نوین خودرو می تواند کمک زیادی به این شرکت در راستای پیشرفت و گسترش فعالیت های خود در صنعت خودروسازی بکند در پتنت اخیر اپل شاهد تغییرات گسترده ای در سیستم فرمان خودروهای نظامی نیستیم فعالیت اپل شرکت bas مربوط به مکانیزم متصل کننده ی جدید دو بخش خودرو است این مکانیزم ضد گلوله تمام اتصالات سیم ها تجهیزات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت و شیلنگ ها را در خود جای داده است طبق پتنت منتشر شده این بخش دارای سیستم گرم کننده ی مخصوصی برای یخ زدایی در کنار مکانیزم خاصی برای حذف سنگ ریزه از آن است بدین وسیله خودروهای نظامی قادر خواهند بود تا بدون نگرانی در خصوص بروز مشکلات واحد های بزرگ و خاص تری را به دنبال خود حمل کنند هنوز هیچ اطلاعاتی در خصوص این که اپل چرا وارد این حوزه از صنعت شده در دسترس نیست طراحی و توسعه ی تجهیزات مخصوص خودروهای سنگی نظامی شاید آخرین حوزه ای باشد که کارشناسان فناوری پیش بینی ورود اپل به آن را کرده اند با توجه به فعالیت گسترده ی اخیر اپل در صنعت خودروسازی می توان پیش بینی خودروی جذابی را از این غول دنیای تکنولوژی کرد

به گزارش رویترز دولت آلمان قصد دارد با اجباری کردن استفاده از جعبه سیاه در خودروهای خودران تشخیص علت حوادث مربوط به این خودروها را راحت تر کند در این جعبه سیاه نحوه هدایت وسیله نقلیه در هر لحظه ثبت می شود به این صورت این امکان در دسترس نیرو های مسیول خواهد بود که آیا در یک لحظه ی خاص راننده به طور کامل کنترل خودرو را در دست داشته سیستم راننده خودکار فعال بوده یا سیستم راننده خودکار در کنار کنترل راننده بر فرمان بر عملکرد خودرو نظارت می کرده است قانونی که با توجه به آن استفاده از جعبه سیاه اجباری خواهد شد احتمالا تا انتهای تابستان به تصویب برسد پس از مشکلات اخیری که برای شرکت به وجود آمد نیاز به وجود جعبه سیاه در خودروهای خودران حس شد اخیرا پس از تصادفی که برای یکی از خودروهای نیمه خودران این شرکت پیش آمد گمان زنی هایی در خصوص مقصر بودن سیستم خودران در وقوع این حادثه به وجود آمد به عقیده ی مقامات آمریکایی علت اصلی حادثه نقص فنی در سیستم خودران تسلا بوده است اما این شرکت در شرح حادثه ی رخ داده می گوید این سیستم در هنگام حادثه و قبل از آن بدون مشکل وظیفه خود را انجام داده است به دنبال این موضوع مدیر عامل تسلا از بروزرسانی سیستم های رانندگی خودکار در خودروهای این شرکت خبر داد علاوه بر تسلا خودروسازان دیگر همانند نیز از فناوری های رانندگی خودکار استفاده می کنند اما در خودروهای دیگر شرکت ها برخلاف تسلا راننده مجبور است دست های خود را بر روی فرمان نگه دارد ساز و کارهایی که شرکت های دیگر در خودروهای خودران خود ارایه می دهند به نحوی نیاز به همکاری راننده در جهت دهی به خودرو دارند سرویس همیار فرمان دهی مرسدس بنز نیز با استفاده از سنسورهای قرارگرفته بر روی فرمان خودرو متوجه حضور دست راننده بر روی فرمان می شود اگر راننده دست خود را از روی فرمان بردارد چند ثانیه بعد سیستم خودران غیرفعال می شود تا راننده دوباره هدایت خودرو را به عهده بگیرد این ویژگی در خودروهای دیگر هم تعبیه شده است به عنوان مثال سیستم کمکی راننده ای که در استفاده می شود نیز از همین عملکرد برای اطمینان از حضور دست های راننده بر روی فرمان استفاده می کند و راننده را مجبور می کند حداقل با یک انگشت فرمان را در کنترل خود داشته باشد

کریس ارمسون ابتدای هفته ی جاری جدایی خود را از گوگل پس از نزدیک به هشت سال کار روی پروژه ی خودروی هوشمند این شرکت اعلام کرد هنگامی که ارمسون به تیم خودروی گوگل منتقل شد این پروژه به صورت کاملا محرمانه پیش می رفت ارمسون در سال 2013 به عنوان مدیر فنی پروژه جانشین محقق علوم کامپیوتری دانشگاه استنفورد سباستین تران شد بر اساس گزارش نیویورک تایمز دو نفر از مهندسان دیگر پروژه ی خودروی گوگل با نام های دیو فرگوسن و جیاجون ژو نیز از این شرکت جدا شدند تا استارتاپ اختصاصی خود را راه اندازی کنند پیش از این نیز گروه دیگری از کارمندان گوگل این شرکت را برای تاسیس شرکت otto فعال در زمینه ی کامیون های خودران ترک کرده بودند ارمسون در خصوص جدایی از گوگل گفت این تصمیم در زمان خوبی گرفته شده و اکنون می توانم به ماجراجویی های خود ادامه دهم پروژه ی خودروی گوگل در دستان افراد توانایی قرار دارد و از موفقیت آن در آینده ی نزدیک اطمینان دارم مشکلات ارمسون از زمانی شروع شد که گوگل سال گذشته جان کرافسیک مدیر اجرایی سابق بخش آمریکای شمالی هیوندای را به عنوان مدیر بخش خودرو خود منصوب کرد طبق برخی گزارشات دیدگاه های ارمسون و کرافسیک چندان منطبق با هم نبود و مدیر فنی پروژه ی خودروی گوگل از تصمیمات و مدیریت کرافسیک ناراضی بود ارمسون پیش از این که به طور کامل از گوگل خارج شود از ابتدای تابستان در مرخصی به سر می برد حال باید به انتظار نشست و دید که گوگل چه کسی را به عنوان مدیر فنی پروژه ی خودروی هوشمند خود منصوب می کند

به دنبال دو تصادف اخیر خودروهای نیمه خودران شرکت شک و تردید مشتریان برای استفاده از این نوع سامانه ها بالا رفته است اما شرکت خودروسازی میتسوبیشی الکتریک آمریکا امیدوار است تا این دید بدبینانه نسبت به سامانه های ایمنی مانند ترمز اضطراری و کنترل خروج از خطوط مسیر را تغییر دهد گرت ویلیامز مدیر بخش توسعه مرکز مدیریت تحقیقات خودرو گفت اعتماد کاربران از این سیستم ها سلب شده است حال سوال این است که این جلب اعتماد چگونه صورت می گیرد از نگاه ما این موضوع از طریق افزایش ارتباطات داده های خودرو با کاربر حاصل می شود به عنوان مثال سامانه ی هشدار خروج از خطوط مسیر که به صورت خودکار خودرو را در میان خطوط مسیر قرار حفظ می کند به طرز دیگری عمل کند در برخی از سامانه ها خودرو از ابتدا تا انتها تنها در میان یکی از خطوط حرکت می کند درحالی که نوع دیگر آن قابلیت حرکت میان خطوط را دارد و خودرو را در میان خطوط حفظ می کند وی در ادامه گفت علت این که مردم حاضر به پذیرش و استفاده از این گونه فناوری ها نیستند این است که اطمینانی از عملکرد صحیح آن ها ندارند و باید اطلاعات بیشتری در اختیار آن ها قرار دهیم تا از کارکرد صحیح آن آگاه شوند و احساس امنیت کنند شرکت میتسوبیشی الکتریک این مهم را با کمک نمایشگرهای روی داشبورد و نمایش نحوه ی انجام عملیات توسط خودرو عملی کرده است این سامانه که فلکس کانکت flex connect نام دارد شامل یک نمایشگر لمسی بزرگ روی داشبورد نمونه ی دیگری در مقابل سرنشین جلو و در نهایت نمایشگری دیگر در بخش نشانگر های سرعت و وضعیت خودرو است این شرکت روز دوشنبه اعلام کرد که سامانه ی فلکس کانکت با سامانه ی هواشناسی accuweather یکپارچه سازی شده است و هر یک دقیقه بروز می شود این اپلیکیشن به صورت آنی وضعیت هوا را در مسیر به راننده اطلاع می دهد سازنده ی فلکس کانکت عملکرد سامانه ی خود را با حداقل دو خودروساز صحه سنجی کرده است انتظار می رود سامانه های یکپارچه سازی شده ی میتسوبیشی الکتریک تا 12 الی 24 ماه آینده به بازار عرضه شود

نشریه ی what car نتایج این تست نشان می دهد که با وجود کاهش حجم پیشرانه ی پورشه کیمن اس از شش سیلندر به چهار سیلندر توربوشارژردار آن هم برای دستیابی به مصرف سوخت کم تر این خودرو همچنان مصرف سوختی بیش از جگوار اف تایپ با پیشرانه ی v6 دارد در این تست که در شرایط واقعی انجام گرفت پورشه کیمن توانست به مصرف سوختی معادل 8 ٫ 2 لیتر در هر 100 کیلومتر دست پیدا کند این در حالی است که شرکت سازنده مصرف سوخت این خودرو را 6 ٫ 7 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان کرده است این بدین معنی است که کوچکترین عضو خانواده ی پورشه 18 ٫ 7 درصد پرمصرف تر از آنچه سازنده ادعا می کند است جگوار اف تایپ در این آزمایش توانست به مصرف سوخت پایین تری نسبت به پورشه کیمن و برابر با 8 ٫ 1 لیتر در هر 100 کیلومتر دست پیدا کند مصرف این جگوار نیز 14 ٫ 3 درصد بیش از رقم اعلامی سازنده یعنی هفت لیتر در هر 100 کیلومتر بود نشریه ی what car در پروژه ای جدید اقدام به بررسی مصرف سوخت 20 خودرو کرده است که پورشه کیمن نیز یکی از آن ها است پورشه در این باره می گوید پایه و اساس هرگونه تست مصرف سوخت در محدوده ی اروپا سیکل nedc است این سیکل معتبرترین چرخه ی موجود برای شبیه سازی حرکت خودروها و بررسی میزان مصرف سوخت آن ها است البته قانونگذاران در حال بازبینی و بهبود این سیکل هستند تست هایی که در دنیای واقعی انجام می شوند بسیار وابسته به متغیرهایی چون شرایط محیطی جاده و نحوه ی رانندگی هستند که سیکل nedc با وجود دقت بالای خود توانایی شبیه سازی آن ها را ندارد نتایج این تست ها می تواند عددی بالاتر از اعداد سازنده را نشان دهد و در صورت داشتن سبک رانندگی مناسب ممکن است حتی پایین تر از ارقام اعلامی سازندگان نیز باشند سخنگوی پورشه ضمنا به راندمان قدرت و گشتاور بالاتر کیمن جدید در مقایسه با مدل شش سیلندر قبلی این خودرو اشاره کرد همچنین سازنده به انتشار کمتر گازهای گلخانه ای توسط مدل جدید نیز اشاره کرد که در تست های مستقل در دنیای واقعی نیز اثبات شده اند برترین عملکرد در مجموعه تست های مصرف سوخت انجام شده متعلق به m2 m2 معادل 7 ٫ 08 لیتر است سایر مدل های تست شده شامل s90 d4 نیز می شود که مصرف سوخت ادعایی سازنده برای آن 3 ٫ 6 لیتر در 100 کیلومتر است مصرف سوخت این خودرو بشترین اختلاف را با میزان اعلامی سازنده داشت و با دستیابی به مصرف سوخت 5 ٫ 8 لیتر در هر 100 کیلومتر 37 ٫ 8 درصد پرمصرف تر از ادعای سازنده است ولوو نیز نسبت به نتایج این تست واکنش نشان داده و گفته است محصولات ولوو از تمامی استانداردها و قوانین موجود مربوط به مصرف سوخت برآمده اند و این تست ها نیز با استفاده از روش های حال حاضر اروپا انجام گرفته است قطعا تفاوت محسوسی بین نتایج تست هایی که در آزمایشگاه های رسمی و جاده گرفته می شوند وجود دارد و تست های جاده ای وابسته به عواملی نظیر شرایط محیط نوع رانندگی و حجم ترافیک هستند ولوو همچنین از برنامه ای با نام real driving emissions یا به اختصار rde خبر داد که برای پرداختن به تفاوت های دست یافته شده توسط what car خواهد پرداخت و از سال آینده آغاز خواهد شد دیگر خودرویی که مورد آزمایش قرار گرفته است a4 مدل 2018 مجهز به پیشرانه ی 3 لیتری توربودیزل است که نتایج خوبی نیز از خود بر جای نگذاشت این خودرو 36 ٫ 2 درصد مصرف بیشتری نسبت به رقم اعلامی سازنده داشت رقمی که آیودی برای این خودرو ذکر کرده است 3 ٫ 5 لیتر در هر 100 کیلومتر است در حالی که در آزمایش انجام شده این خودرو نتواست به عددی کمتر از 5 ٫ 6 لیتر در 100 کیلومتر دست پیدا کند آیودی در توضیح این آزمایش گفت تمامی مدل های آیودی به صورت جداگانه بر اساس استانداردهای وضع شده و سیکل nedc توسط مسیولان اروپا تست شده اند که هر خودروسازی ملزم به رعایت آن ها است این نتایج همگی در سیکل nedc بدست آمده اند و تنها به عنوان یک راهنما کاربرد دارند نتایج تست آزمایشگاهی با نمونه های جاده ای که وابسته به فاکتورهای زیادی هستند متفاوت است تست مصرف سوخت انجام شده توسط what car در مرکز آزمایش خودروی میلبروک انجام شده است که مورد تایید nedc نیز هست شرایط این تست ها به دقت بررسی شده اند و کاملا قابل تکرار هستند و تمامی خودروها در شرایطی یکسان مورد آزمایش قرار گرفته اند

مردم معمولا به خودروهای اسپرتی که قابلیت استفاده ی روزانه را داشته باشند علاقه نشان می دهند این خودروها سواری نسبتا راحتی داشته و در عین حال قدرتمند نیز هستند برای مثال به شورولت کوروت فکر کنید اما بیشتر خودروهای اسپرت با مشخصه هایی چون سواری سخت و سفت شناخته می شوند چیزی که در حقیقت از چنین خودروهایی انتظار می رود در نهایت به خودروهایی می رسیم که اصولا برای رانندگی وحشیانه و نه چندان آرام طراحی شده اند در اینجا لیستی از هفت خودروی قدرتمند را فراهم کرده ایم که رانندگی با آن ها بسیار دشوار است و نمی توانند به عنوان گزینه ی مناسب استفاده ی روزمره مطرح شوند دوج وایپر در سابقه ی خود حتی تعدادی از حرفه ای ترین رانندگان را نیز به دردسر انداخته است مشکلات فنی این خودرو نظیر مواردی چون ایراد سیستم ترمز و هندلینگ مهار نشدنی آن سبب شد که حتی این خودرو مدتی در لیست خودروهای سوپراسپرتی باشد که نباید سراغ آن ها رفت اما برای سال 2016 دوج مدل acr این خودرو را به بازار معرفی کرد این خودرو در عین اینکه رانندگی وحشی و خشنی دارد قابل کنترل نیز هست به کلامی دیگر وایپر acr خودرویی است که با آمدن آن به بازار شورولت باید به فکر بازنگری و بهینه سازی هایی در کوروت zo6 باشد این سوپر اسپرت قلدر و قدرتمند مجهز به سیستم تعلیق مسابقه ای 10 اتصالی است که کمک فنرهای لول قابل تنظیم ساخت bilstein در آن به کار گرفته شده است استفاده از این کمک فنرها کنترل بسیار مناسبی روی سیستم تعلیق را فراهم می آورد که در دستیابی به بهترین عملکرد در پیست مسابقه موثر است این خودرو مجهز به پیشرانه ی 10 سیلندر وی شکل است که با 8 ٫ 4 لیتر حجم می تواند قدرتی معادل 645 اسب بخار را تولید کند این خودرو تلفیقی از یک موشک بالستیک و یک کشتی است و حرف های زیادی برای گفتن دارد در عین حال داخل کابین هلکت بسیار راحت نرم و با امکانات کافی است البته رانندگی و مانور با این خودروی 2 تنی در شهر کمی سخت است خوشبختانه هندلینگ مساله ی اصلی در مورد هلکت نیست بلکه این لذت رانندگی با این خودروی 707 اسب بخاری است که مورد توجه است چلنجر هلکت دارای شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت معادل 3 ٫ 7 ثانیه است و می تواند لاستیک های خود را در مدت زمان اندکی به دود تبدیل کند آکورا nsx به عنوان یک خودروی اسپرت برای استفاده ی روزمره طراحی شده است اما این خودرو برخی رفتارهایی را از خود بروز می دهد که کمی آن را غیر قابل پیش بینی می کند این کوپه ی اسپرت توربوشارژردار رفتاری مانند خودروهای تنفس طبیعی دارد سه عدد الکتروموتور به همراه پیشرانه ی v6 این خودرو مجموعه ی پلاگین هیبریدی را تشکیل می دهد که توانایی تولید مجموع قدرتی معادل 573 اسب بخار را دارد مدل اولیه ی این خودرو متاسفانه دارای مشکلاتی در سیستم فرمان بود که تا زمانی که خودرو را در حالت track قرار نمی دادید بر طرف نمی شدند البته قرار دادن خودرو در وضعیت track نیز مشکلات خود را دارد چون در این حالت خودرو رفتاری بسیار خشن و سریع از خود بروز می دهد که چندان برای استفاده ی روزانه مناسب نیست این مدل زرق و برق خودروهای لامبورگینی و فراری را ندارد حتی به اندازه ی مدل 911gt3 rs نیز در کانون توجهات قرار ندارد اما بهتر است فریب قدرت 500 اسب بخاری این خودرو را نخورید چرا که عملکردی بسیار وحشی و سریع دارد و حقیقتا یکی از سرسخت ترین خودروهای موجود برای رانندگی است صدایی که از اگزوزهای این پورشه بیرون می آید بسیار بلند و گوش نواز است خصوصا اینکه در این خودرو تقریبا هیچگونه تلاشی برای عایق بندی اتاق در برابر صداهای بیرون انجام نگرفته است بنابراین رانندگی با این پورشه تجربه ای پر سر و صدا و در عین حال لذت بخش است رانندگی با پورشه 911 آر تجربه ای است آمیخته از دور موتور 8500 دور بر دقیقه ای و صدایی شبیه به هارمونی زنبور که تجربه ای فراموش نشدنی است پیشرانه ی 4 لیتری این مدل به یک جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی متصل است البته این جعبه دنده تنها گزینه ی موجود برای این خودرو است حداکثر سرعت این مدل نیز به 321 کیلومتر بر ساعت می رسد کادیلاک cts v پیشرانه ی 6 ٫ 2 لیتری سوپرشارژر دار هشت سیلندر خود را از شورولت کوروت به ارث برده است چنین پیشرانه ای شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 3 ٫ 8 ثانیه را برای این خودرو به ارمغان آورده است کادیلاک cts v قدرت و گشتاور بسیار بالایی دارد توان خروجی این خودرو به 640 اسب بخار و گشتاور آن به رقم 854 نیوتن متر می رسد زمانی که سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش کادیلاک را خاموش کنید می توانید هر شرط بندی را با آن برنده شوید منتهی باید مراقب بود که تایرهای این خودرو در هنگام خاموش بودن این سیستم ها تمایل بسیار زیادی برای سر خوردن دارند کادیلاک cts v ظاهری به ترسناکی کوروت ندارد اما شاید همین مساله خطرناک ترین ویژگی این خودرو باشد بهترین راه برای دوست داشتن محصولات لوتوس این است که آن ها را به همراه تمام نقاط ضعف و قوتشان دوست داشته باشیم evora در هنگام رانندگی در پیست عملکردی بسیار قابل تحسین دارد البته به شرط اینکه مراقب باشید زمانی که کارشناسان لوتوس evora s مدل 2011 را تست می کردند به این نتیجه رسیدند که این خودرو نیاز به فعالیت و همکاری زیادی از سوی راننده دارد به گفته ی راننده ی مسابقه ای رندی پست عملکرد آن برای رانندگانی که کنترل خوبی روی خودرو دارند تحسین برانگیز است و البته رانندگانی که مهارت خوبی نداشته باشند را نیز به دردسر خواهد انداخت و بهتر است تا زمانی که کلاس های کنترل خودرو را حداقل دوبار نگذرانده اید سیستم کنترل پایداری این خودرو را روشن بگذارید تسلا یک خودروی کوپه با ظاهری جذاب و اسپرت نیست اما این نکته زمانی که بدانید با قرار دادن خودرو در وضعیت ludicrous شتاب صفر تا صدی معادل 2 ٫ 6 ثانیه را تجربه خواهید کرد رنگ می بازد این خودرو پس از آنکه در سال گذشته رونمایی شد به عنوان سریع ترین خودروهای چهار در موجود در جهان شناخته شد این خودروی تمام الکتریکی دارای قدرتی برابر با 762 اسب بخار است

شرکت صنایع سنگین فوجی سازنده ی خودروهای گزارش داده است که میزان سود این شرکت در سه ماه ی نخست امسال با کاهش 24 درصدی مواجه شده است صنایع سنگین فوجی دلیل این کاهش سود را یکی نرخ تبدیل ارز خارجی نامساعد و دیگری هزینه های روزافزون ناشی از فراخوانی خودروها برای تعویض ایربگ های تاکاتا عنوان کرد میتسورا تاکاشی معاون اجرایی مدیر عامل فوجی اعلام کرد که سود عملیاتی این شرکت در سه ماه ی نخست سال مالی جاری که تا 30 ژوین بود 989 ٫ 96 میلیون دلار کاهش یافته است درآمد خالص این شرکت نیز با 6 ٫ 3 درصد کاهش به 768 ٫ 9 میلیون دلار رسیده است درآمد این شرکت در بین ماه های آوریل تا ژوین با وجود افزایش 8 ٫ 9 درصدی فروش خودرو و رسیدن به آمار فروش تعداد 245 هزار دستگاه اما تنها با نیم درصد افزایش به 7 ٫ 5 میلیارد دلار رسیده است کاهش سود صنایع فوجی در سه ماهه ی نخست امسال سبب وقفه در موفقیت های درخشان این شرکت شده است در سال مالی که در 31 مارس به پایان رسید این شرکت ژاپنی همچنان وضعیت خوبی را در بازار پر رونق ایالات متحده تجربه می کرد و فروش بالا و نرخ ارز مناسب سود خوبی را عاید این شرکت می کرد اما ین ژاپن اخیرا روند معکوسی را تجربه می کند و پس از یک دوره ضعف هم اکنون در برابر ارزهای خارجی افزایش قیمت را نشان می دهد مانند تمامی خودروسازان ژاپنی صنایع سنگین فوجی نیز از قوی تر شدن واحد پول ین ضربه می بیند هر چه قیمت ین افزایش بیشتری پیدا کند سود خودروسازانی که محصولاتشان در سایر نقاط دنیا به فروش می رسد کاهش پیدا می کند در مورد وضعیت سوبارو در سه ماه ی نخست امسال قیمت ین ژاپن در برابر دلار امریکا 7 ٫ 5 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافت نوسانات نرخ ارز سبب کاهش 284 میلیون دلاری سود صنایع سنگین فوجی شد و در سمت دیگر نیز افزایش قیمت ین در برابر دلار سبب کاهش 275 ٫ 9 میلیون دلار دیگر از سود این شرکت شد از طرفی افزایش هزینه های مربوط به ایربگ های معیوب ساخت تاکاتا نیز در سه ماه ی این شرکت به میزان 249 ٫ 6 میلیون دلار روی دست صنایع سنگین فوجی خرج گذاشت مشکل این ایربگ ها این است که به دلیل وجود نقص در بخش مکانیزم چاشنی انفجار احتمال وقوع انفجار در صورتی که ایربگ به مدت زیادی در معرض رطوبت و دما قرار گیرد وجود دارد این خرابی ایربگ های تاکاتا سبب رقم خوردن بزرگ ترین فراخوان صنعت خودرو در تاریخ شده است و سبب شده تا میلیون ها خودرو در سرتاسر دنیا از خودروسازان مشهور برای تعویض ایربگ فراخوانی شوند سوبارو نیز در پی همین فراخوان ها باید حدود 3 ٫ 6 میلیون دستگاه از محصولاتش را فراخوانی کند و برای امسال فراخوان 2 میلیون عدد از آن ها برنامه ریزی شده است به گفته ی تاکاهاشی امریکای شمالی 69 درصد فروش جهانی محصولات سوبارو را به خود اختصاص داده است این بازار به دلیل نوسانات نرخ ارز کاهش سودآوری را برای سوبارو رقم زد سود عملیاتی سوبارو در این بازار با 9 ٫ 8 درصد کاهش به 234 میلیون دلار رسیده است با این حال وضعیت فروش در امریکای شمالی همچنان مطلوب است و فروش خودرو با 11 درصد افزایش به 170 هزار دستگاه رسیده است تاکاهاشی در زمینه ی پسرفت پیش آمده در بزرگ ترین بازار این شرکت گفت فروش خودرو همچنان به خوبی انجام می شود بنابراین ما خیلی نگران نیستیم بنابر اعلام کتاب آبی kelley قیمت متوسط معامله ی خودروهای سوبارو در آمریکا 1 ٫ 4 درصد کاهش را در ماه ژوین تجربه کرد و در شش ماه ی نخست سال نیز قیمت ها ثابت بوده است این در حالی است که قیمت کارخانه ای به طور متوسط 0 ٫ 9 درصد در ماه ژوین افزایش و در نیمسال اول نیز 2 ٫ 8 درصد افزایش یافت تاکاهاشی در این باره می گوید که تسهیلات تشویقی سوبارو در بازار امریکا همچنان پایین تر از متوسط سایر کارخانه ها است وی به افزایش سرمایه های سایر رقبا نیز اشاره کرد که می تواند از عوامل افزایش قیمت باشد تسهیلات سوبارو حدود 600 دلار به ازای هر خودرو است که نسبت به سال گذشته تقریبا ثابت مانده است در مقایسه با این رقم قیمت متوسط تسهیلات تشویقی خریداران با 500 الی 600 دلار افزایش از سال گذشته به 3 هزار تا 3100 دلار در سال جاری رسیده است تاکاهاشی در این مورد نیز گفت گرچه ما قصدی برای افزایش مقدار تسهیلات تشویقی خود برای نزدیک تر کردن آن به رقم متوسط نداریم اما فاصله ی ما با این رقم به مقدار غیرقابل چشم پوشی رسیده است بنابراین ما علاقه مندیم که ساختار جدیدی از تسهیلات را تهیه کنیم که به رقم متوسط نزدیک تر باشد فروش اروپایی سوبارو در یک چهارم نخست امسال با 6 ٫ 3 درصد افزایش به 11 هزار دستگاه رسید صنایع سنگین فوجی جزییات سود عملیاتی خود را در این بازار منتشر نکرده است سوبارو یک برنامه ی میان مدت را برای فروش محصولات خود تعیین کرده است و طبق آن فروش بیش از 1 ٫ 2 میلیون دستگاه خودرو در سال مالی پیش بینی شده بود با این وجود تا پایان سال مالی در 31 ژوین این خودرو ساز توانست 957 هزار و 900 دستگاه خودرو را به فروش برساند سوبارو انتظار دارد که فروش این شرکت در بازار امریکای شمالی نیز از 800 هزار دستگاه تجاوز کند اما با وجود هزینه های ناشی از ایربگ های معیوب تاکاتا و بدتر شدن وضعیت نرخ تبدیل ارز صنایع سنگین فوجی این پیش بینی و برنامه ریزی خود را برای سال مالی جدید که در 32 ژوین 2017 به پایان می رسد تنظیم کرد هم اکنون سوبارو پیش بینی می کند که که سود عملیاتی سالانه با 29 درصد کاهش نسبت به رقم 5 ٫ 51 میلیارد دلاری سال گذشته به رقم 3 ٫ 90 میلیارد دلار برسد درآمد خالص نیز طبق پیش بینی ها با 35 درصد کاهش از رقم 4 ٫ 26 میلیارد دلاری سال گذشته به 2 ٫ 78 میلیارد دلار کاهش می یابد این در حالی است که این شرکت قبلا پیش بینی درآمد خالصی به میزان 2 ٫ 86 میلیارد دلار را کرده بود صنایع سنگین فوجی پیش بینی ها در خصوص فروش محصول را ثابت نگه داشته است و از فروش جهانی با 9 ٫ 6 درصد افزایش به 1 ٫ 05 میلیون دستگاه خودرو خبر می دهد

بوگاتی بالاخره امسال و در خلال نمایشگاه خودروی ژنو از جدید ترین ابرخودروی خود رونمایی کرد شیرون با طراحی خیره کننده و توانایی فنی بسیار بالا قصد دارد موفقیت های بی شمار ویرون را ادامه دهد اما پیش از آغاز توسعه ی شیرون فولکس واگن از تمام طراحان برند های زیرمجموعه ی خود در خواست کرده بود تا به طراحی جانشین ویرون بپردازند در نهایت طراحی ساشا سلیپانوف به عنوان طرح منتخب برگزیده شد و مسیر برند بوگاتی را مشخص کرد طرح اولیه ی سلیپانوف از همان زبان طراحی بوگاتی بهره می برد و در واقع نمای خشنی را بدین وسیله خلق کرده بود این طرح از همان جلوپنجره ی نعلی شکل بوگاتی بهره می برد و چراغ های همواره روشن جلو daylight به شکل نوار باریکی از ال ای دی دور تا دور ورودی ها طراحی شده بودند چراغ اصلی نیز به شکل استادانه ای درون این ورودی های هوا مخفی شده بود بدین ترتیب طرح

لامبورگینی هوراکان جایگزین گالاردو شده است که در مدل استاندارد 602 اسب بخار نیرو تولید می کند ولی تیونرهای زیادی تاکنون به تقویت آن پرداخته اند که گل سرسبد آن ها نویتک آلمانی است که قدرت این خودرو را تا 860 اسب بخار افزایش داده است دارندگان هوراکان در انتظار مونتاژ این بسته ی مخصوص بر روی خودروی 10 سیلندر خود هستند که در عین حال نویتک خبر از اعمال تغییرات بیشتر بر روی ظاهر خودرو نیز داده است نویتک در مدل اسپایدر هوراکان از کیت آیرودینامیکی تمام کربن که شامل بالچه های سپر جلو دریچه ی ورودی هوای موتور رکاب جانبی جدید دیفیوزرها و بالچه ی عقب می شود استفاده کرده است ولی این تمام ماجرا نیست همان طور که پیش از این نیز اشاره کردیم هوراکان در مدل استاندارد خود قدرتی معادل 602 اسب بخار و گشتاوری برابر 560 نیوتن دارد که پس از انجام تغییراتی که به دستان نویتک انجام می پذیرد توان و گشتاور هوراکان هر کدام به ترتیب به 860 و 960 افزایش پیدا می کند که این تغییرات شما را قادر می سازد که با این خودرو از لامبورگینی اونتادور سوپرولوچه نیز پیشی بگیرید شرکت مطرح تیونینگ نویتک سیستم اگزوز جدیدی از جنس اینکونل برای این خودرو طراحی کرده اند و از رینگ های 20 اینچی در جلو و 21 اینچی در چرخ های عقب این خودرو به همراه تایر های ساخت pirelli با کد p zero بهره گرفته اند برای پایداری بهتر خودرو از سیستم تعلیق جدیدی استفاده شده است که ارتفاع کف خودرو با سطح زمین را تا 35 میلی متر کاهش دهد این تیونر آلمانی در حال کار بر روی سیستم تعلیق coil over است که قابلیت تنظیم ارتفاع نیز دارد که نویتک قصد نصب این سیستم را بر روی سوپر اسپرت کوچک sant agata را دارد

براساس جدیدترین گزارش های منتشر شده آیودی از ماه ژانویه تا ژوین 953 هزار و 218 دستگاه خودرو عرضه کرده است که نسبت به 902 هزار و 272 خودروی عرضه شده در مدت مشابه سال گذشته ی میلادی 5 ٫ 6 درصد رشد داشته است این میزان افزایش فروش با توجه به ماجراهای پیش آمده در مورد خودروهای دیزلی این کمپانی و زیرمجموعه های آن خیلی هم بد نیست راپرتت استادلر مدیر عامل و رییس هییت مدیره ی audi ag می گوید برخلاف شرایط چالش برانگیزی که پیش روی آیودی قرار داشته توانستیم در نیمه ی اول سال جاری میلادی عملکرد خوبی در تجارت خود داشته باشیم ما توانستیم عملکرد خوبی را بر پایه ی هسته های قدرتمند تجارت خود ثبت کنیم و بخش های جدیدی چون دیجیتال سازی را توسعه دهیم ما در حال سرمایه گذاری بر روی محصولات با دوام و پاسخ های درخور به درخواست های پیرامون جابجایی های خیابانی هستیم میزان درآمد آیودی در نیمه ی اول سال 2016 میلادی به 33 میلیارد 382 میلیون دلار رسیده که نسبت به درآمد 32 میلیارد و 999 میلیون دلاری سال گذشته پیشرفت داشته است در حالی که سود عملیاتی این کمپانی به جز برخی موارد خاص با 8 ٫ 8 درصد کاهش از 3 میلیارد و 228 میلیون دلار به 2 میلیارد و 953 میلیون دلار رسیده است درآمد خالص آیودی نیز از 1 میلیارد و 935 میلیارد دلار به 2 میلیارد و 85 میلیون دلار و نقدینگی خالص این برند از 16 میلیارد و 420 میلیون به 19 میلیارد دلار رسیده است علاوه بر این خودروساز مشهور آلمانی ها حدود 600 نیرو کار جدید را در شش ماهه ی اول سال جاری میلادی استخدام کرده که گفته می شود تا پایان سال این مقدار دو برابر خواهد شد با افزایش 10 درصدی کارآموزان 800 کارمند جوان از ماه سپتامبر دوره ی کارآموزی خود را در شهرهای ingolstadt و neckarsulm آغاز خواهند کرد

فروش محصول جدید یعنی مدل شیرون با 1500 اسب بخار قدرت و 2 ٫ 5 میلیون دلار قیمت هنوز آغاز نشده است حتی نسخه ی نهایی و قابل تولید این خودرو هنوز آماده نشده است اما این به این معنی نیست که نمی توان مالک یکی از آن ها بود یکی از شاهزادگان سعودی به نام بدر بن سعود اخیرا دو دستگاه از جدیدترین محصولات بوگاتی را خریداری کرده است شاهزاده بدر اخیرا تصویری را در صفحه ی اینستاگرامش منتشر کرده است که در آن دو یک دستگاه بوگاتی مفهومی vision gran turismo و یک دستگاه بوگاتی شیرون به نمایش درآمده است هر دوی این خودروها سال گذشته در نمایشگاه خودروی ژنو در کنار یکدیگر رونمایی شدند عکاس این تصاویر gfwilliams است که چند تای آن ها را در صفحه ی فیس بوک خود قرار داده است مشخص نیست که شاهزاده ی سعودی چقدر پول را بابت این دو خودرو پرداخته است اما نشریه ی carscoops با توجه به بهای پیشنهادی کارخانه برای این خودروها تخمین زده است که مبلغ پرداختی برای آن ها بیش از 5 میلیون دلار است این نشریه همچنین گزارش داده است که شاهزاده ی سعودی در مزایده بالاترین قیمت را برای این خودروها پیشنهاد داده است این موضوع بدین معنا است که وی تنها فرد علاقه مند به خرید این خودروها نبوده است هر دوی این خودروها نسخه های اولیه و پیش تولید هستند اما از پیشرانه ی شانزده سیلندر w16 بوگاتی استفاده می کنند که مجهز به چهار عدد توربوشارژر است البته مشخص نیست که آیا این خودروها قابل راندن هستند یا نه اما در تصاویر منتشر شده هر دو خودرو دارای پلاک عربستان سعودی هستند حتی اگر این خودروها توانایی حرکت را نداشته باشند اما در هر صورت ظاهر آن ها ارزش بسیار بالایی دارد در هفته های آینده بوگاتی vision gran turismo در کنار مدل شیرون در فستیوال پبل پیچ کنکورسو دو الگانس pebble beach concours d elegance به نمایش در خواهند آمد که نشان دهنده ی این است که شاهزاده ی سعودی هنوز این خودروها را تحویل نگرفته است با تحویل این خودروها به وی این دو مدل نیز به کلکسیون خودروهای خاص موجود در عربستان سعودی ملحق خواهند شد

مفهومی xm برای نمایش در نمایشگاه خودروی giakindo اندونزی رونمایی کرد این خودرو به نمایش گذارنده ی کلاس جدیدی از خودروهای میتسوبیشی است که مابین شاسی بلند ها و mpv ها محسوب می شوند این خودرو که تنها یک تصویر تبلیغاتی از آن منتشر شده است از طراحی مشابه با مدل مفهومی قبلی میتسوبیشی ex استفاده می کند که در نمایشگاه اتومبیل توکیو در سال گذشته رونمایی شد اما ارتفاع بخش انتهایی xm همانطور که گفته شد xm از طراحی مشابه با برادر ex برخوردار است نمای جلو و عقب این دو خودرو تقریبا یکسان بوده و حتی رنگ زرد لیمویی آن ها نیز کاملا مشابه هم است میتسوبیشی می گوید که مدل xm سختی و توانایی های شاسی بلند ها و کاربری بالای ون ها را با هم در آمیخته است حرف x در نام این مدل نشان دهنده ی کراس اوور بودن و حرف m هم نشان دهنده ی رگه هایی از کلاس خودرویی چندمنظوره mpv است در حالی که به نظر می رسد که مدل ex نمایش دهنده ی نسل آینده ی کراس اوور asx باشد اما xm به احتمال زیاد بیشتر به کلاس mpv نزدیک خواهد بود که به زودی در اندونزی به تولید خواهد رسید این خودرو قرار است تا در نیمه ی دوم سال آینده به بازار عرضه شود هنوز هیچ تصویری از نمای داخلی xm منتشر نشده است اما گفته شده که این خودرو به وجود فضای نسبتا کوچک خود دارای هفت عدد صندلی است قوای فنی xm نیز هنوز در هاله ای از ابهام قرار دارد گرچه احتمال استفاده از قوای محرک برقی همانند ex در این مدل نیز وجود دارد همچنین گفته شده است که این mpv آینده ی میتسوبیشی جایگزین مدل گرندیس و دلیکا خواهد شد البته میتسوبیشی به طور رسمی این ادعا را تایید نکرده است میتسوبیشی ضمنا در اواخر سال جاری خودروی مفهومی grand tourer را در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی خواهد کرد که به باور کارشناسان نمایشی از نسل آینده ی شاسی بلند اوتلندر است در ماه های آینده جزییات بیشتری از خودروی مفهومی xm منتشر خواهد شد

اگر ب ام و m5 استاندارد به اندازه ی کافی برای شما جذابیت ندارد شرکت کربن داینامیکز جایگزین توانمندی را معرفی کرده است بزرگترین تولید کننده ی قطعات کربنی این بار روی مدل f10 m5 تمرکز کرده است این مدل نسبت به یک سری 5 عادی سبک و قوی تر است که البته برای سادگی هدایت خودرو از تمام توان خروجی این پیشرانه ی 8 سیلندر استفاده نکرده است هدف از تولید m5 جدید که لقب fire orange به آن داده شده است قدرت نمایی پیشرانه ی 8 سیلندر این باواریایی که کربن داینامیکز موفق به ارتقای آن تا توان 818 اسب بخار به کمک دو توربوشارژر شده است حاصل این تغییرات افزایش شتابگیری بود که این خودرو را قادر می سازد تا پس از گذشت فقط 10 ثانیه از حالت سکون به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت برسد این سدان توانمند برای رسیدن از سرعت 100 به 200 کیلومتر بر ساعت تنها به 6 ٫ 6 ثانیه زمان احتیاج دارد از تغییرات ظاهری نیز می توان به رینگ های 21 اینچی ساخت vossen و کیت اگزوز جدید دارای دو خروجی برای گیرایی هر چه بیشتر صدا در حین شتابگیری بهره گرفته است در تیونینگ fire orange از محصولات 3ddesign که نام یک تیونر ژاپنی است که شامل لب سپر جلو دیفیوزر رکاب های بغل و بالچه ی عقب است نیز استفاده شده است که این خودرو را از نظر پایداری در سرعت های بالا در حالت مطلوبی قرار دهد

با این حال تویوتا همچنان برگ برنده ای به نام کرولا را در آستین خود دارد در حالی که در سرتاسر جهان بیش از 2700 مدل خودرو در بیش از 140 کشور جهان به فروش می رسد اما گزارش ها نشان می دهد که خودروهای جمع و جور و کامپکت ژاپنی با فروش 634 هزار و 298 دستگاه در شش ماه ی نخست امسال در صدر قرار داشته اند با این حال این رقم نسبت به دوره ی قبلی 1 ٫ 2 درصد کاهش را نشان می دهد در رتبه ی دوم پرفروش ترین مدل های خودرو نام فولکس واگن به چشم می خورد که با 1 ٫ 8 درصد افزایش فروش توانسته است 500 هزار و 630 دستگاه خودرو را به فروش برساند البته از اثرات رسوایی تقلب در خصوص مصرف سوخت خودروها توسط فولکس واگن بر آمار فروش این شرکت نمی توان چشم پوشی کرد رتبه ی سوم فروش به شرکت آمریکایی فورد اختصاص یافته است که با افزایش 12 ٫ 6 درصدی فروش موفق به تحویل 478 هزار و 394 دستگاه خودرو به مشتریان شده است خودروی کامپکت فورد فوکوس جایگاه چهارم فروش را به خود اختصاص داده است فروش این خودرو با 367 هزار و 479 دستگاه کاهش 16 ٫ 4 درصدی را نسبت به سال گذشته تجربه کرده است هیوندای النترا با اختلاف کمی در پشت فورد فوکوس قرار دارد به طوری که آمار فروش این مدل محبوب هیوندای 363 هزار و 490 دستگاه بوده است بیشترین افزایش فروش در سال جاری را باید متعلق به جدیدترین مدل هیوندای توسان دانست که فروشش از 94 هزار و 267 دستگاه در نیمه ی اول سال 2015 به 285 هزار و 60 دستگاه در سال جاری رسیده است این موضوع به معنی افزایش فروش به میزان 202 ٫ 4 درصد است این خودرو در جدول فروش در رتبه ی شانزدهم قرار دارد شاید تا به حال نام خودروی شاسی بلند gac triumpchi gs4 به گوشتان نخورده باشد البته تا زمانی که به کشور چین سفر نکنید این خودرو را نخواهید دید این خودرو رشد فروشی به میزان 809 ٫ 4 درصد را تجربه کرده است به طوری که آمار فروش آن از 16 هزار و 581 دستگاه در شش ماه نخست سال 2015 به 150 هزار و 795 دستگاه در سال جاری افزایش یافته است در سمت دیگر فروش شورولت کروز با 21 ٫ 4 درصد سقوط از 287 ٬ 767 به 226 ٬ 157 دستگاه رسیده است در جداول زیر می توانید پرفروش ترین مدل های خودرو در جهان را مشاهده کنید

پس از دو سال کار خسته کننده روی ب ام و 507 رودستر الویس پرسلی بازیگر و خواننده ی مشهور آمریکایی بازسازی این خودرو به اتمام رسید پرسلی در سال 1977 درگذشت در حال حاضر این خودرو به حالت اول خود بازگردانده شده و در همایش امسال concours elegance که در ساحل pebble کالیفرنیا برگزار خواهد شد به نمایش در می آید ب ام و موفق به بازسازی دقیق خودروی خریداری شده ی سلطان rock n roll در بیستم دسامبر سال 1958 شده است قسمت کلاسیک گروه ب ام و تنها به بازسازی این خودرو اکتفا نکرده بلکه خودروهای کلاسیک دیگر این شرکت را که در حال پوسیدن و از بین رفتن بودند به روش استاندارد و اصولی به شکل اول خود بازگردانده است این خودرو مجددا به رنگ سفید نقاشی شده و از روش های ترمیم بدنه با بتونه و نقاشی بدنه که 60 سال پیش از این مورد استفاده بوده بهره برده اند تا زیبایی این خودروی کلاسیک را دوچندان کنند پس از اتمام مراحل بازسازی پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی 3 ٫ 2 لیتری این خودرو نیز به قدرت 150 اسب بخاری سابق دست یافت که این بازگشت به دوران قدرت را مدیون تعویض قطعات فنی مستهلک این خودرو با نمونه های استوک قدیمی و در برخی موارد هم با نمونه های جدید است دیگر ویژگی های برجسته ی این خودرو استفاده از رنگ های مشکی و سفید در طراحی داخلی رینگ های تک پیچی با قفل در مرکز چرخ و رادیوی becker mexico است که همانند روز اول احیا شده است ب ام و در کنار نمایش 507 در این گردهمایی 100 ساله شدن برند خود را نیز جشن خواهد گرفت

سدان لوکس ls جایگاه بسیار ویژه ای در خودروهای تولیدی لکسوس دارد این شرکت ژاپنی در تولید نسل جدید پرچمدار خود سنگ تمام گذاشته است و قصد دارد خودروی بی نقصی را ارایه کند لکسوس در حال حاضر مراحل نهایی توسعه ی ls را سپری می کند و پیش بینی می شود این خودرو در اوایل سال آینده ی میلادی به صورت رسمی معرفی شود نسل جدید لکسوس ls که در حال تست میدانی بوده توسط یک عکاس ناشناس و به صورت غیرمجاز تصویربرداری شده است تصاویر منتشر شده از ابعاد بزرگ بدنه و طراحی کشیده ی آن خبر می دهند لکسوس از پوشش مخصوصی برای پنهان کردن طراحی نسل جدید سدان لوکس خود استفاده کرده است که تنها بخش های از چراغ های جلو و عقب در کنار جلو پنجره مشخص هستند از این تصاویر به جز اندازه بدنه چیزی دیگری را نمی توان دریافت کرد اما در صورتی که علاقه ی زیادی به آشنایی با سبک طراحی لکسوس در پرچمدار خود دارید تصاویر بالا را فراموش کنید و نگاهی به مدل مفهومی فوق العاده ی lf fc بیاندازید که سال گذشته در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش در آمد لکسوس در سدان ls قطعا از زبان طراحی مشابهی با این مدل مفهومی بهره خواهد برد پس از معرفی نسل جدید سدان های فول سایز و لوکس بی ام و سری 7 و مرسدس بنز اس کلاس نوبت به لکسوس رسیده است تا با معرفی نسل جدید ls بر آتش رقابت داغ خودروهای سدان لوکس بیافزاید نظر شما در رابطه با نسل جدید لکسوس ls چیست

کراس اوور سه ردیفه ی سانتافه که به عنوان سومین نسل این مدل در سال 2012 معرفی شده بود پیش از موفق به کسب امتیاز بالاترین رده ی ایمنی را در آزمون تصادف با همپوشانی کم نشده بود این آزمون تصادف فرورفتگی 10 اینچی را در بدنه ایجاد کرده بود که خطر جراحت و صدمه به قسمت های تحتانی پای راننده را به همراه دارد هیوندای در مدل 2017 سانتافه با به کارگیری تقویت هایی برای اجزای مختلف آن این خودرو را تحت بازبینی مجدد قرار داده است اخیرا به منظور بهبود عملکرد در آزمون تصادف با همپوشانی اندک خودروهایی که بعد از ماه مارس 2016 ساخته می شوند با اصلاحاتی در کمربند ایمنی راننده راهی بازار می شوند طبق گزارش موسسه ی بیمه ی ایمنی بزرگراه ها iihs بیشترین فرورفتگی بدنه برابر 10 ٫ 2 سانتی متر و در قسمت تحتانی ستون لولای در ایجاد شد و کمربند ایمنی و ایربگ ها عملکرد بسیار خوبی در راستای کنترل حرکت آدمک داشتند در راستای کسب جایزه ی بالاترین سطح ایمنی سانتافه توانست رتبه بندی عالی را نیز برای سامانه ی ترمز اضطراری اتوماتیک کسب کند که از تصادفات در سرعت های 20 تا 40 کیلومتر بر ساعت جلوگیری می کند شایان ذکر است نسخه ی se hid iihs کسب کرده است که یکی از اولین خودروهایی است که این امتیاز بالا را دریافت کرده است چراغ های هالوژن استاندارد سانتافه به دلیل عدم کافی بودن نور بالا و نور پایین به خصوص در پیچ ها روشنایی ضعیف و نامناسبی داشتند از دیگر مدل ها با بالاترین درجه ی ایمنی در این رده از خودروها می توان کیا سورنتو هوندا پایلوت نیسان مورانو و تویوتا هایلندر را نام برد لازم به ذکر است که هیوندای سانتافه اسپرت نمونه ی موجود در بازار داخلی با توجه به امکانات ایمنی و ساختار مشابه در بخش جلویی خودرو امتیاز یکسانی را کسب کردند در ادامه شما را به تماشای ویدیوی تست تصادف هیوندای سانتافه دعوت می کنیم

بر کسی پوشیده نیست که اپل سخت در حال توسعه ی خودروی الکتریکی جدید خود است حال گزارشاتی منتشر شده که طی آن ها غول فناوری کوپرتینو به تازگی تحقیقات خود را برای ساخت باتری پیشرفته ای برای خودروی خود آغاز کرده است با اینکه پروژه ی ساخت خودرو توسط این شرکت سال ها به طول انجامیده ولی اطلاعات بسیار کمی از این پروژ به بیرون درز کرده است طبق آخرین اخبار بدست آمده از اپل این شرکت تمرکز خود را بیشتر روی سیستم رانندگی خودران معطوف کرده است قصد ارایه ی مطمین ترین و پیشرفته ترین نمونه ی موجود در دنیای خودرو را دارد اما ظاهرا اپل در کنار توسعه ی الگوریتم رانندگی خودران قصد توسعه ی باتری نوینی را برای خودرو الکتریکی خود دارد تا مشکل شارژدهی و طی مسافت اندک این دسته از خودرو ها را حل کند با توجه به اطلاعاتی که یاهو منتشر کرده شرکت اپل قصد معرفی نوع جدیدی از باتری که هنوز جزییات آن در دسترس نیست که در شرکتی که در کره ی جنوبی ساخته می شود را دارد شرکت کره ای و همکار اپل قرارداد محرمانه ای با غول فناوری ایالات متحده برای ساخت باتری امضا کرده است طبق برخی جزییات این قرارداد باتری تولیدی در مرکز خود خالی است که این موضوع منجر به سبک تر شدن آن شده و بدین ترتیب اپل قادر خواهد بود تا تعداد زیادی از آن را در خودرو خود به کار ببرد هم چنین این باتری حرارت زیادی تولید نمی کند و عملیات خنک کاری آن ساده تر انجام می شود با توجه به اشاره ی گزارشات منتشر شده مبنی بر همکاری اپل با یکی از شرکت های فعال در کره ی جنوبی ظاهرا این شرکت آمریکایی در تولید خودرو نیز همانند سایر گجت های خود با یکی از شرکت های سامسونگ یا ال جی همکاری خواهد کرد

نیسان از اولین نمونه خودروی دارای پیل سوختی اکسید جامد در جهان پیش از بازی های المپیک ریو رونمایی کرد این شرکت ژاپنی یکی از اسپانسرهای بازی های المپیک است در این نمونه اولیه و پیشرفته که پیل سوختی e bio نامیده می شود آخرین تلاش نیسان در ایجاد خودرویی بدون آلایندگی به نمایش درآمده است این شرکت وعده داده تا خودروهای بدون آلایندگی و با گاز اتانول و گاز طبیعی تولید نماید نمونه پیل سوختی e bio نیسان با اتانول 100 درصد می تواند بیش از 600 کیلومتر را تنها با یک بار شارژ باتری 24 کیلوواتی خود طی کند این خودروساز تصمیم دارد آزمون های بیشتری را برای این نمونه اولیه در جاده های عمومی برزیل انجام دهدوقتی که خودرو با اتانول یا نمونه ی اتانول مخلوط با آب حرکت می کند انتشار کربن ایجاد شده در آن به پاکی اتمسفر است چنین خودرویی در کشورهایی مانند شمال و جنوب آمریکا که سوخت زیستی اتانول از نیشکر و ذرت به راحتی به دست می آید می تواند محبوب باشد برخلاف خودروهای الکتریکی این خودرو نیازی به ایستگاه های شارژ ندارد و می تواند توسط فروشگاه های کوچک نیز سوخت خود را ت مین نماید مدیرعامل نیسان کارلوس گون گفت پیل سوختی e bio

نشریه ی motor authority تصاویر جاسوسی از یک فورد موستانگ در حال توسعه را منتشر کرده که به احتمال بسیار قوی در سال 2018 به بازار خواهد آمد قوی ترین نسخه ی فورد موستانگ در حال حاضر مدل شلبی gt350 است این خودرو با اینکه توانایی بسیار زیادی دارد اما قدرت تولیدی آن قابل مقایسه با رقبای دیترویت عضلانی و هم وطن خود اعم از سری هلکت دوج و کامارو zl1 نیست زمانی که تولید مدل 662 اسب بخاری شلبی gt500 در سال 2014 به پایان رسید فورد با یک کمبود در خصوص قدرت پیشرانه های خودرو عضلانی خود مواجه شد شلبی gt350 در حال حاضر توانایی تولید 526 اسب بخار قدرت و 581 نیوتون متر گشتاور را دارد چنین میزانی از توان این موستانگ را پشت سر رقبای اصلی خود قرار داده است به طوری که دوج چلنجر هلکت توانایی تولید 707 اسب بخار و شورولت کامارو zl1 نیز توانایی تولید 650 اسب بخار قدرت را دارد از آنجایی که فورد علاقه ای به حضور در سایه ی رقبای خود ندارد اصلاحاتی را روی موستانگ انجام خواهد داد تصاویر جاسوسی از این مدل موستانگ چیز زیادی به ما نمی گویند نمای جلوی خشن و وحشی پهنای بیشتر و البته بالچه ی بزرگ عقب که برای تولید نیروی رو به پایین بیشتر طراحی شده است همگی نشان از توانایی بالای پیشرانه ی مدل جدید موستانگ می دهند شایعات و گمانه زنی هایی وجود دارند که این مدل جدید از نسخه ی مجهز به تویین توربوشارژر پیشرانه ی 5 ٫ 2 لیتری هشت سیلندر gt350 استفاده خواهد کرد انتظار می رود که این خودرو با جعبه دنده ی ده سرعته ی خودکار عرضه شود این جعبه دنده مشابه نمونه ای است که در شورولت کامارو zl1 نیز مورد استفاده قرار گرفته و در پروژه ای مشترک طی همکاری فورد و جنرال موتورز به تولید رسیده است این مدل موستانگ برای اینکه بتواند یک رقیب جدی برای رقبایش باشد باید دست کم بتواند عملکرد بهتری از شورولت کامارو zl1 به نمایش بگذارد تا بتواند جایگاه دوج هلکت را نیز تضعیف کند در خصوص نامگذاری این مدل نیز احتمال دارد که فورد همچنان از نام gt500 برای آن استفاده کند اما برخی شایعات نیز از احتمال احیای دوباره ی mach 1 سخن می گویند نظر شما در رابطه با نسخه ی احتمالی 700 اسب بخاری موستانگ با پسوند mach چیست

پیش تر گمانه زنی های زیادی در رابطه با تولید شورولت کوروت با پیشرانه ی کوچک تر وجود داشت اما چندین منبع مطلع از برنامه های جنرال موتورز اعلام کرده اند این مدل افسانه ای قطعا در سال 2019 تولید خواهد شد منابع داخلی به خبرگزاری دیتروت اعلام کردند که این خودرو تنها یک خودروی پیشرانه متوسط نیست بلکه این خودرو در سال 2019 تنها خودروی کوروت خواهد بود که جنرال موتورز ارایه می کند همچنین در این گزارش رونمایی از کوروت c8 که با نام امپراتور نیز شناخته می شود در اوایل سال 2018 نیز تایید شده است احتمالا این خودرو در نمایشگاه بین المللی خودرو در شمال آمریکا که ماه ژانویه برگزار می شود به نمایش در خواهد آمد البته سر نخ های وجود داشت که جنرال موتورز به مناسبت 63 سالگی این محصول برنامه ریزی کند البته منبعی از مجله از ماه می چیزی را که خبر گذاری دیترویت اکنون اعلام کرده گزارش کرده بود در ماه ژوین عکس های مخفی تست خودرویی توسط شرکت را نشان داد که بطور غیر معمولی شبیه به c7 بود عقب خودرو کشیده و کمی پهن بود که نشان می داد پیشرانه ی آن در قسمت عقبی خودرو قرار گرفته است البته اخیرا سرمایه گذاری های زیادی در شرکت تولید کننده کوروت صورت گرفته است مجموع این سرمایه گذاری ها حدود 800 میلیون دلار است که شامل 439 میلیون دلار برای ساخت کارگاه رنگ جدید در ژوین گذشته صورت گرفته است و 290 میلیون دلار برای ارتقا و تجهیزات جدید مرکز مونتاژ هزینه شده است این کارخانه هنوز درباره جزییات محصولات خود اظهار نظری نکرده اما منابع خبری اعلام کرده اند که تمام جزییات خودرو مشخص شده است یکی از منابع خبری از خبر گذاری دیتروت اعلام کرده که رییس واحد توسعه ی محصولات گفته است که اطلاعات این محصول فعلا در سطح بالایی از محرمانه بودن قرار دارد همین منابع خبری اعلام کرده اند که پیشرانه c7 lt1 v 8 روی خودروی جدید قرار خواهد گرفت تا هزینه ها کاهش یابد در گزارش های قبلی جنرال موتورز نیز اعلام شده بود که این شرکت قصد دارد یک پیشرانه v 8 دو میل سوپاپ را به عنوان ارتقا بعد از رونمایی از c8 برای آن ارایه دهد همچین آنها اعلام کردند که c7 c8 تنها مدلی است که کارخانه ارایه می دهد در این گزارش رییس سابق واحد مهندسی کوروت اعلام کرده که پیر شدن جمعیت جنرال موتورز را مجبور کرده را دیگر خریداران را نیز مد نظر قرار دهد او می گوید متوسط سن مشتریان این شرکت از زمانی که من وارد این شرکت شدم سه سال پیرتر شده است و این ما را می ترساند او در سال 2006 وارد شرکت شده است باب لوتز bob lutz رییس سابق بخش توسعه محصولات نیز دو نکته به این گزارش اضافه کرده است او ادعا کرده است که سرمایه گذاری های اخیر در مرکز تولید کوروت برابر با همان مقداری است که او در سال 2007 برای تولید کوروت با پیشرانه سایز متوسط درخواست کرده بود که بخاطر کمبود بودجه و احتمال ورشکستگی کنار گذاشته شد همچنین به دلیل طولانی بودن فرایند توسعه ی این خودروی جدید او گفت که انتظار دارد نمونه برقی این خودرو را زودتر ببیند

آیودی اخیرا صدمین دوام و ماندگاری را روی سدان a4 مدل 2016 انجام داده است این مجموعه آزمایشات با نام inka شناخته می شوند و خلاصه شده ی عبارت ingolstadt korrosion und altern و به معنای دستیابی به خوردگی و فرسایش است این آزمایش که در مدت 19 هفته روی خودروها انجام می شود تاثیری همانند 12 سال شرایط کاری را روی آن ها دارد این تست فرسایش شامل پنج مرحله است در نخستین مرحله خودرو کاملا نمک اندود شده و در یک محفظه با قبلیت تنظیم دما قرار داده می شود سپس دمای آن را به 35 درجه ی سلسیوس می رسانند مرحله ی بعدی تست خودرو در شرایط مناطق گرمسیری است در این مرحله خودرو را در محفظه ای با رطوبت صد در صد قرار داده و دمای آن را تا 50 درجه ی سلسیوس افزایش می دهند در سومین مرحله خودرو در مکانی قرار می گیرد که 80 عدد لامپ 1200 وات هالوژنی از نوع بخار جیوه ای به طور مستقیم به روی بدنه ی خودرو تابیده می شوند دمای بدنه ی خودرو در معرض تابش این لامپ ها حداکثر تا 90 درجه ی سلسیوس افزایش می یابد این مجموعه تست ها برای بررسی میزان تغییر یا ترک کردن رنگ بدنه ی خودرو انجام می شود پس از آنکه دمای خودرو به حالت عادی برگشت مرحله ی چهارم این است که شرایطی مانند زمستان قطبی را برای خودرو شبیه سازی کنند در این مرحله دمای محفظه ای که خودرو در آن قرار دارد تا منفی 35 درجه کاهش می یابد خودرو نیز روی یک دستگاه چهار بخشی قرار دارد که با استفاده از نیروی هیدرولیکی سیستم تعلیق و قطعات جلوبندی شامل میل موجگیر و اتصالات را تحت فشار پیچشی و کششی قرار می دهد تا شرایطی مانند حرکت در یک جاده ی ناهموار را برای خودرو شبیه سازی کند در مرحله ی آخر نیز رانندگان آزمایشی خودرو را به تست جاده ای با شرایط خاصی می برند که شامل مسیر هایی با گل و لای نیز می شود در طی این تست خودرو حدود 12 هزار کیلومتر رانده می شود اما شرایط سخت این آزمایش برابر با 12 سال کارکرد خودرو است پس از پایان این تست بازرسان کیفی شروع به قطعه قطعه کردن خودرو به 600 قطعه می کنند تا نقاط ضعف آن را بیایند تیم تضمین کیفیت از این اطلاعات استفاده می کنند تا مقاومت در برابر پوسیدگی و دوام مدل های آینده را بهبود بخشند سیلویا دورل مدیر بخش مهندسی مواد در این مورد می گوید تست inka یکی از ملزومات برای تضمین کیفیت خودرو و همچنین بهینه سازی تولیدات آینده است بخش تضمین کیفیت شرکت آیودی نخستین تست inka را در سال 2002 انجام داد این تست تاکنون به میزان 322 ٬ 500 ساعت انجام شده است و خودروها نیز نزدیکه به 997 هزار کیلومتر رانده شده اند که از این مقدار مسافت 4500 کیلومتر آن در گل و لای و حدود 3 هزار کیلومتر آن در نمک طی شده است البته تست های دوام آیودی به زمانی بسیار دور باز می گردد زیرا بخش تکنیکی و فنی این شرکت چهل سال است که خودروها را مورد آزمایش قرار می دهند

ویچای سریوادهاناپرابها رییس باشگاه لسترسیتی و با دارایی نزدیک به 3 میلیارد دلار حدود 2 میلیون دلار را صرف خرید 19 دستگاه ب ام و i8 کرده است طبق گزارشات چهار بازیکن لسترسیتی این هدیه را دریافت نکردند یکی از آن ها پس کسب قهرمانی به تیم چلسی رفته بود و سه نفر دیگر به عنوان بازیکنان رزرو بودند این 19 خودروی اهدایی به بازیکنان کاملا مشابه هم و آبی رنگ بودند اگرچه تصویری از نمای داخلی این خودروها موجود نیست اما تنها جزیی که می توان برخی از این خودروها را از نمای خارجی از همدیگر تمیز داد طرح رینگ های متفاوت آن ها است از میان خودروهای ب ام و که می توانند با پورشه 911 رقابت کنند مدل i8 i8 توانی در حدود 362 اسب بخار تولید می کند تصور کنید که پارکینگ این باشگاه چگونه خواهد شد و بازیکنان در پیدا کردن خودروی خود به مشکل برخواهند خورد

بازار ایالات متحده به دلیل سطح بالای قوانین و رقابت شدید خودروسازان یکی از بهترین موارد برای بررسی نحوه ی عملکرد خودروسازان است با توجه به افزایش 8 درصدی فروش خودروهای شاسی بلند و کراس اوور در این کشور به نظر می رسد خودروسازان تنها برای افزایش فروش خود نیاز به تولید خودرویی شاسی بلند دارند آیا تنها با افزایش ارتفاع خودرو و اضافه کردن حرف x به نام آن می توان یک شاسی بلند محبوب تولید کرد با توجه به آمار و ارقام کراس اوورهای کوچک بخشی از آمار فروش خودروهای اندازه ی متوسط را از آن خود کرده اند به علاوه این خودروها به سرعت در حال تبدیل شدن به دسته ای محبوب در میان خودروهای شاسی بلند هستند اما با وجود تمام این حقایق خودروهای بسیاری از گروه شاسی بلند و یا کراس اوور وجود دارند که نسبت به سال گذشته در بازار رقابتی آمریکا فروش کمتری داشته اند این فروش کم در سالی اتفاق می افتد که خودروهای بسیاری رکورد فروش خود در این بازار را شکسته اند در جدول زیر لیست بیشتری نزول در فروش خودرو های شاسی بلند را در سال 2016 مشاهده می کنید در ادامه در جدول زیر لیست کم فروش ترین خودرو های شاسی بلند را در بازار ایالات متحده و در سال 2016 مشاهده می کنید در دومین جدول نیز خودروها بر اساس میزان فروش در نیمه ی اول 2016 مرتب شده اند در این جدول نیز علاوه بر خودروهایی که تولیدشان متوقف شده است از آوردن خودروهایی با قیمت پایه بیش از 50 هزار دلار و خودروهایی که در نیمه ی اول 2016 در بازار موجود نبوده اند نیز خودداری شده است توارگ خودرویی است که در هر دو جدول حضور دارد این خودرو که فروشش نسبت به نیمه اول سال 2015 یک سوم شده است تنها 400 عدد فروش ماهانه دارد به نظر می رسد این شرکت مطرح آلمانی به طور کلی از فروش شاسی بلندهای خود راضی نیست از خودروهای دیگر این لیست می توان به xc60 کانتری من و ایووک اشاره کرد این خودروها که به ترتیب در سال های 2009 2010 و 2011 به بازار آمدند با وجود برخورداری از امکانات و مشخصات خوب در مقابل رقبای خود ضعیف بودند البته خودروهای دیگری هم در این فهرست وجود دارند که به دلایل پیچیده تری کاهش فروش داشته اند به عنوان مثال mdx به دلیل تغییر کارخانه تولید از آلاباما به اوهایو 16 درصد افت فروش داشته است مطمینا با اتمام این فرآیند تا سال 2017 میزان فروش این خودرو نیز به سطح عادی خود برمی گردد افت فروش در این خودروها از دلایل مختلفی نتیجه می شود به عنوان مثال بعضی خودروها در نتیجه قیمت بالا مجبور به حضور در این لیست شده اند میزان فروش مزدا cx 9 با قیمتی حدود 45 هزار دلار در ماه ژوین امسال با 21 درصد افزایش به 1904 خودرو رسید این افزایش 21 درصدی نیز به دلیل انتشار نسل دوم این خودرو بوده است علت محتمل فروش پایین نیسان آرمادا نیز توقف تولید آن در نیمه اول سال 2016 است چرا که خودروی بعدی نیسان که بر پایه ی پاترول تولید می شود تا سال 2017 به بازار نخواهد آمد اسم دیگری که در جدول شماره یک توجه ما را جلب می کند بی ام و x4 است این رقم پایین را باید در کنار رقم فروش برادر این خودرو بی ام و x3 مشاهده کرد خودروی x3 در زمان مشابه با 49 درصد افزایش 19828 عدد فروش داشته که آمار موفقی است مطمینا خودروسازان نیز از دلایل افت فروش خودروهای خود آگاه هستند و با توجه به رکورد فروشی که در سال جدید برای خودروهای شاسی بلند در بازار آمریکا ثبت شد از آن ها انتظار می رود در سال های آینده با انجام تغییرات لازم خود را به گردونه رقابت در این بازار برسانند

بنتلی از اینکه بهترین طراحی داخلی را در صنعت خودرو دارا است به خود می بالد ما نیز نتوانستیم دلیلی بر رد این ادعا بیاوریم کیفیت مواد مهارت در ساخت زیبایی طراحی ها و دقت در عایق بندی صدا لرزش و خشکی کابین خودرو ها را به محیطی ساکت دنج و آرام بخش تبدیل کرده است و هیچ یک از مدل های بنتلی حتی نسخه های سفارشی با فاصله ی بیشتر بین محور ها کابینی بهتر از نمونه ی مولسان 2017 ندارند این سطح از لوکس بودن ارزان نیست قیمت پایه ی پرچمدار بنتلی 300 ٬ 000 دلار است این شرکت قیمت خوبی را برای ظریف کاری های این خودرو در نظر گرفته است در اینجا ما هشت ویژگی منحصر به فرد در طراحی داخلی این خودرو به همراه قیمت گذاری برای موارد انتخابی را به صورت جداگانه توضیح می دهیم هر یک از 40 قطعه چوبی که در طراحی داخلی مولسان استفاده شده از جنس درخت گردو گیلاس یا بلوط است که به اشکال مختلف برشکاری و حکاکی شده اند سپس با 12 روکش مختلف پوشیده شده اند تنها قسمت های زینتی چوب که دارای حلقه یا خطوطی هستند مورد استفاده قرار می گیرد چوب های مورد استفاده نظیر یکدیگر هستند به طوری که طرح های یک سمت با سمت دیگر و قسمت جلو و عقب با یکدیگر به خوبی هماهنگی دارند خودروسازان دیگر نیز از روکش های چوبی استفاده می کنند اما برخلاف مولسان که در آن تنها از چوب استفاده می شود بستر زیرین این روکش ها پلاستیک است بنتلی 167 استادکار چوب را استخدام نموده که 4 سال طول می کشد تا هر یک از آن ها بر 17 مهارت در شکل دهی چوب تسلط یابند چرم استفاده شده در بنتلی به صورت اختصاصی تولید می شوند و تنها قسمت هایی که سازگاری بیشتری دارند یا بدون لکه هستند برش داده می شوند برای طراحی داخلی مولسان نیاز به 18 یا 19 پوست گاو است این چرم باید نرم و انعطاف پذیر باشد و با طرح های زیبایی دوخته شود طرح الماس در اینجا نشان دهنده سرعت مولسان است خریداران می توانند رنگ روکش های چرم به کار رفته در مولسان را از میان پالت 24 رنگ مخصوص بنتلی انتخاب کنند صندلی ها با دست دوخته و شکل داده می شوند و به اتمام می رسند تعداد کمی از خودروهای امروزه دارای اجزای فلزی واقعی هستند اما در خودروی مولسان اگر قطعه ای فلزی دیده شود واقعا فلز است یا به طور دقیق تر فولاد ضدزنگ جلا داده شده است این دریچه های خروج هوا که با ظرافت مخصوصی تولید شده اند بسیار باوقار هستند و با دقت خاصی حرکت می کنند این موارد ممکن است خیلی جزیی به نظر برسد ولی نشان دهنده این است که بنتلی به جزییات نیز توجه زیادی می کند تقریبا غیرممکن است که بدون یک بطری نوشیدنی با مولسان سفر کنید می توانید تنها با 10 ٬ 970 دلار یخچال خنک کننده بطری به همراه درب شیشه ای که بطری را نگه می دارد و سه لیوان بلورهی داشته باشید دو مدل دیگر از این یخچال نیز در دسترس هستند کنسول کشیده به همراه دو میز قابل باز شدن که در نسخه ی خاص با فاصله ی محوری بیشتر ارایه شده بودند چشمگیرترین ویژگی قابل پیشنهاد به مولسان هستند هزینه ی این میزها 12 ٬ 670 دلار خواهد بود و یک اثر هنری مکانیکی هستند این میز مخصوص از 671 قطعه تشکیل شده است و برای کاهش حرکات احتمالی لرزش گیر و ضربه گیر در آن تعبیه شده است این مکانیزم بسیار محکم است به طوری که بخش بیرونی میزها می تواند نزدیک به 40 کیلوگرم را نگه دارد میزها می توانند باز و بسته شوند بنابراین شما می توانید به شکل باز شده و یا حالت نیمه باز آن را نیز استفاده کنید و همچنین به مقدار 20 درجه به سمت سرنشین زاویه می گیرند شما می توانید با 12 ٬ 355 دلار سیستم سرگرمی مجهز به نقشه های گوگل را سفارش دهید این آپشن به همراه سیستم صوتی naim خریداران نسخه ی extended wheelbase می توانند نوع صندلی های خود را با مبلغ 13 ٬ 670 دلار انتخاب نمایند این خودرو دارای دو صندلی مشابه با نمونه های به کار رفته در خطوط هواپیمایی لوکس در عقب است تمامی صندلی های مولسان مجهز به ماساژور و تهویه پشت سری های راحت با پشتی های مخصوص و دو بالش نرم است مدل به اندازه 132 سانتی متر فضای بیشتری برای پاها را در عقب فراهم نموده است طبق اعلام بنتلی این فضای پا بیشتر از هر خودروی دیگری است کلیه دوخت های داخل مولسان با دست انجام شده است همچنین مشتریان می توانند انواع مختلفی از طرح های صندلی را انتخاب کنند مانند طرح first edition

این روزها سیستم خودران خودروهای تسلا بسیار خبرساز شده و هیاهوی بسیاری به پا کرده اند اما این بار تصادفی در چین باعث شده تا سیستم های خودران تسلا بار دیگر مورد توجه قرار بگیرند خودروی ساخت تسلا که مالک آن لو ژن بوده است با اتومبیلی که در شانه ی بزرگراه پارک کرده بود تصادف کرده است تسلا نیز تایید کرده است که در زمان این حادثه سیستم خودران این شرکت فعال بوده است همانطور که در ویدیوی ثبت شده نیز مشاهده می کنید این اتفاق باعث شده تا آینه ی کنار خودروی پارک شده کنده شده و خودروهای دیگر نیز خراش بردارند یکی از سخنگویان تسلا اعلام کرده است که نداشتن کنترل فرمان در زمان تصادف عاملی تاثیرگذار در این تصادف بوده است گذاشتن دست روی فرمان و داشتن کنترل آن یکی از شروطی است که تسلا نیز در زمان استفاده از سیستم خودران روی آن تاکید داشته است لو خود نیز اذعان کرده است که در زمان تصادف دستش روی فرمان خودرو نبوده و در حال چک کردن گوشی بوده است البته او مدعی است که تسلا سیستم را با عملکرد خودران به او فروخته است این مشکل موضوعی است که لو بر آن پافشاری می کند و حتی در تحقیقات میدانی رویترز نیز مشخص شده است که فروشندگان تسلا در زمان فروش خودروهای این شرکت سیستم آن را کاملا خودکار اعلام می کنند البته تسلا در گذشته نیز اعلام کرده است که این سیستم برای کمک کردن در رانندگی است و به صورت کاملا خودکار عمل نمی کند لغت autopilot در زبان چینی و حتی در فارسی به عنوان خودران معنی می شود که می تواند باعث سردرگمی شود البته اگر موضوع ترجمه ی لغت را نیز در نظر نگیریم بسیاری از موسسات و سازمان ها در مورد چگونگی تشریح سیستم خودران تسلا و قابلیت های آن توسط این شرکت اظهار نگرانی کرده اند با بیشتر شدن تصادفات مرتبط با سیستم خودران تسلا بسیاری خواستار تغییر نام سیستم این شرکت شدند اما تسلا اعلام کرده است که نام سیستم خود را تغییر نخواهد داد

چندی پیش تعدادی از مهندسان تسلا از این شرکت خارج شدند تا با تاسیس شرکت فعال در زمینه ی توسعه ی خودرو های برقی با نام اتیوا atieva مسیر مستقلی را در پیش بگیرند این شرکت برای اثبات توانایی های خود پیش تر مسابقه ی درگی بین ون الکتریکی ادنا edna با فراری کالیفرنیا و تسلا مدل اس برگزار کرده بود ادنا که بر پایه ی مرسدس بنز ویتو ساخته شده و از قوای محرکه ی الکتریکی 900 اسب بخاری بهره می برد به راحتی توانست رقبای نامدار خود را شکست دهد طبق اعلام اتیوا ون الکتریکی این شرکت تنها به 3 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت نیاز دارد این در حالی است که آمار رسمی خبر از رسیدن ب ام و i8 به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در مدت زمان 4 ثانیه می دهند دوج وایپر نیز به 3 ٫ 4 ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت مشابه احتیاج خواهد داشت پیش از تماشای ویدیوی مسابقه ی درگ خودروهای نامبرده می توان نتیجه ی آن را پیش بینی کرد البته مهارت رانندگان در مسابقات درگ یکی از عوامل کلیدی است که در ویدیوی منتشر شده از اتیوا دوج وایپر حتی توانایی رقابت با i8 را نیز ندارد که این موضوع خبر از مهارت پایین راننده ی آن می دهد با این حال توانایی های ون ادنا فوق العاده است و با فاصله ی زیادی رقبای خود را شکست می دهد مهندسان اتیوا اعلام کردند که موتور های الکتریکی و این شرکت اکنون توانایی موثر تری در دور های بالای کاری را دارند شرکت اتیوا قصد دارد سیستم قوای الکتریکی خود را برای استفاده در سدان خاص خود در سال 2018 استفاده کند این شرکت در حال حاضر مشغول توسعه و بهبود این سیستم است اتیوا برای هم چنین از تمام شرکت های خودروسازی دعوت کرده است تا خودرو های خود را برای رقابت با ون الکتریکی ادنا ارسال کنند در ادامه شما را به تماشای ویدیوی مسابقه ی درگ ون الکتریکی اتیوا با ب ام و i8 و دوج وایپر دعوت می کنیم

ولفگانگ درهایمر مدیر اجرایی بوگاتی اعلام کرده که این شرکت در حال بررسی و در نظر گرفتن تولید مدل های جدید است و برای این منظور سازنده ی ابر خودروهای ویرون و در حال بررسی چهار گزینه ی مختلف است بر اساس اطلاعاتی که توسط درهایمر در آخرین مصاحبه اش منتشر شده است وی چندان مایل نبود تا اطلاعاتی از این چهار گزینه ی احتمالی بوگاتی را در اختیار رسانه های قرار دهد با این حال وی به این موضوع اشاره کرد که یکی از این گزینه های موجود می تواند خودروی سدانی بر پایه ی مدل کانسپت galibier 16c باشد که در سال 2009 رونمایی شد گزینه های دیگر شامل یک شاسی بلند یک خودروی سوپر اسپرت ارزان قیمت تر و البته خودرویی الکتریکی هستند درهایمر گفته است که گزینه ی محبوبش از بین گزینه های موجود مدل سدان galibier است که پروژه ی آن توسط مدیر اجرایی قبلی ولفگانگ شرایبر متوقف شده بود اما از زمانی که درهایمر سکان هدایت بوگاتی را بر عهده گرفته است به دنبال این بوده تا مدلی جدید را نیز به محصولات این شرکت اضافه کند تا پس از آغاز عرضه ی شیرون در کنار این ابرخودرو به فروش برسد درهایمر توضیح داده است که تولید این مدل جدید برای بهبود وضعیت اقتصادی این شرکت بسیار مهم است بوگاتی پیش تر به خاطر ضرری که بابت فروش هر دستگاه ویرون می کرد زبانزد خاص و عام شده بود گرچه این ضرر دهی چندان مهم نبود چون این خودرو برای نمایش توانایی های بالای مهندسی گروه فولکس واگن به تولید می رسید و ضرر فروش آن از طریق فروش سایر محصولات این گروه جبران می شد اما با مشکلاتی که پس از ماجرای رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی برای فولکس واگن پیش آمد به نظر می رسد که آن دوران دیگر به پایان رسیده و میزان سود هر برند برای این شرکت بزرگ خودروسازی از اهمیت بالایی برخوردار است بنا بر گفته ی یک منبع آگاه بخشی از برنامه ریزی فولکس واگن برای بوگاتی انجام تمهیداتی است تا این برند بتواند در فاز بعدی ماموریت بازگشت سرمایه ی هزینه شده روی این برند را تضمین کند

باتری خودرو در صورت نو بودن می تواند خروجی شدت جریانی حدود 500 تا 700 آمپر را تولید کند زمانی که این مقدار آمپر به استارتر موتور خودرو وارد می شود می تواند میل لنگ خودرو را به راحتی چرخانده و پیشرانه را به سرعت روشن کند حتی زمانی که دمای هوای بیرون بسیار پایین باشد زمانی که عمر باتری بالاتر می رود دیگر توانایی روزهای نخست را در فراهم کردن آمپر کافی ندارد و همین مساله باعث می شود که دیگر استارتر پیشرانه توانایی چرخاندن سریع میل لنگ را نداشته باشد و مخصوصا اگر دمای هوا پایین باشد ممکن است دیگر امکان روشن کردن پیشرانه ی خودرو را نداشته باشد بسیاری از رانندگان ممکن است با خودرویی که مدت طولانی خاموش بوده و سپس توانایی روشن شدن را ندارد مواجه شده باشند چنین مخمصه ای به هیچ وجه جز شرایطی نیست که کسی دوست داشته باشد در آن گرفتار شود حال سوال اساسی این است که آیا باید باتری خود را قبل این که به چنین مرحله ای برسد تعویض کنیم یکی از مراکز سرویس تخصصی خودرو که فروش محصولات ب ام و هیوندای کادیلاک مینی و ولوو را بر عهده دارد در این باره می گوید که باتری های اتومبیل به طور معمول و در شرایط عادی تا چهار الی پنج سال یا حتی کمتر عمر می کنند اگر باتری خودروی شما عمری به این میزان دارد بهتر است قبل از اینکه برایتان دردسر درست کند به فکر تعویض آن باشید شرایط عادی به فاکتورها و عوامل بسیاری وابسته است به طور عادری باتری خودرو نباید تحت حرارت خیلی پایین یا خیلی بالا و تکان و ضربه قرار گیرد و یک سیستم شارژر اصولی و استاندارد باید به آن متصل باشد اما در دنیای واقعی شرایط ممکن است فرق کند برای مثال اگر در محل گرمسیری زندگی می کنید در برخی از روزهای سال باتری خودروی شما تحت دمای بسیار بالایی قرار می گیرد در برخی از مناطق داخل کشور نیز در طول سال باتری تحت دمای بسیار بالا و در ادامه دمای بسیار پایین قرار می گیرد که این مساله به شدت سلامت باتری را تحت تاثیر قرار می دهد اگر تسمه ی باتری نیز دچار مشکل شود این قطعه به اندازه ی کافی شارژ نخواهد شد و بزودی برایتان دردسر ایجاد خواهد کرد پس به طور کلی باتری ها به ندرت در شرایط کاری نرمال قرار دارند و عمر کمتری از میزان اعلام شده ی تولید کنندگان خواهند داشت بیایید نگاهی دقیق تر به اجزای داخلی یک باتری معمولی از نوع سرب اسیدی بیاندازیم تا بتوانیم بهتر متوجه مشکلات این باتری ها شویم در داخل بدنه ی پلاستیکی باتری تعدادی صفحه ی سربی وجود دارند که به صورت خط به خط جاسازی شده اند این صفحات در مخلوطی از آب و اسید سولفوریک غوطه ور هستند و این مایع فضای بین آن ها را پر کرده است این صفحات برای مقاومت بالایی طراحی شده اند اما شرایطی وجود دارند که می توانند سبب شکسته شدن ساختار داخلی آن ها شوند برای مثال اگر مدت زمان طولانی را در حالتی رانندگی کنید که باتری در جای خود محکم نشده باشد و مدام تحت لرزش و ارتعاشات قرار داشته باشد چنین شرایطی می تواند منجر به ضعیف شدن صفحات گردد همچنین حرارت بیش از اندازه در زمان تابستان نیز می تواند واکنش های شیمیایی را که منجر به کاهش عمر باتری می شوند را سرعت بخشد شاید جالب باشد بدانید انجام سفرهای کوتاه یا توقف های زیاد در طی سفرهای طولانی نیز می تواند به باتری خودرو آسیب برساند دلیل این امر این است که در این شرایط باتری هیچگاه فرصت شارژ شدن کامل را پیدا نمی کند در نتیجه پدیده ی لایه لایه شدن اسید در باتری رخ می دهد و چنین پدیده ای سبب آسیب دیدن صفحه ها و در نهایت کاهش طول عمر باتری می شود واضح ترین و ساده ترین نشانه ای که نزدیک شدن باتری به پایان عمر کاری را نشان می دهد این است که باتری خودروی شما در حالت شارژ کامل برای مثال پس از طی مسافت طولانی نتواند دوباره پیشرانه را روشن کند البته این قضیه می تواند ناشی از وجود ایراد در مدار شارژ باتری خودرو نیز باشد بنابراین باید به دقت چک شود البته هر مکانیکی می تواند این عیب یابی را برای شما انجام دهد با این حال اگر سیستم شارژ مشکلی نداشته باشد بدین معنی است که باتری در وضعیت خوبی قرار ندارد همچنین با دانستن عمر باتری خود نیز می توانید زمان تعویض آن را متوجه شوید چون همانطور که پیش تر گفتیم باتری های معمولی عمر حداکثری 4 تا 5 سال دارند البته قویا پیشنهاد می کنیم در بازه ی زودتری اقدام به تعویض باتری خود کنید باتری ها آنقدر قطعات قابل اطمینانی هستند که بسیاری از رانندگان فراموش می کنند که باتری خودرویشان به اواخر عمر خود نزدیک شده است با این وجود اگر حواستان به عمر باتری خودرو باشد می توانید ریسک خرابی در راه را کاهش دهید همانطور که اشاره کردیم اگر خودروی شما در حالت شارژ کامل به راحتی روشن نشود می تواند دلیل خوبی برای تعویض باتری باشد اگر در این مورد شک دارید می توانید از یک مکانیک کمک بگیرید در این صورت دیگر می توانید از روشن شدن خودروی خود برای چندین سال مطمین باشید

کد vin همانند اثر انگشت خودروی شما است بهترین راه شناسایی یک خودرو از طریق بررسی vin آن است چرا که این کد در هیچ دو خودرویی یکسان نیست و نقش imei در تلفن های هوشمند را در صنعت خودرو ایفا می کند این کد علاوه بر یکتا بودن حاوی اطلاعات مهمی درباره خودرو است از محل ساخت آن گرفته تا نوع پیشرانه ی استفاده شده اگر آگاه باشید چگونه این اطلاعات را استخراج کنید خواهید توانست خودرویی را که هرگز از نزدیک ندیده اید تا حدودی بشناسید برای استخراج اطلاعات vin به این نکته توجه داشته باشید که هر خودروساز از الگوی خاصی برای ترجمه حروف این کد استفاده می کند در واقع در تمام کدهای vin رشته خاصی از حروف نشانگر اطلاعات یکسانی هستند همانند کارخانه ساخت اما با توجه به شرکت تولید کننده ی هر خودرو برای فهمیدن اطلاعات داخل این رشته به عنوان مثال اسم کارخانه موردنظر باید بر اساس الگوی خودروساز عمل کرد رمزگشایی از این کد ممکن است امری پیچیده به نظر بیاید اما اگر با ما همراه باشید و تصاویر و متن ها را به دقت دنبال کنید خواهید توانست اطلاعات قرارگرفته در vin خودروها را به راحتی متوجه شوید هر رشته کد vin از چهار رشته ی کوچکتر از حروف و اعداد تشکیل شده است با توجه به جایگاه هر رشته می توان مفهوم آن را متوجه شد در نظر داشته باشید که ترتیب خواندن این کد از چپ به راست خواهد بود اولین رشته در این کد نشان گر سازنده خودرو است اکثر اطلاعات داخل این رشته ی سه حرفی به صورت جهانی تعیین شده اند و هر خودروساز یک کد به خصوص دارد که توسط آن شناخته می شود اولین جایگاه در این رشته نشانگر منطقه ای است که خودرو در آن تولید شده است اعداد 1 تا 5 نشانگر آمریکای شمالی هستند به این ترتیب که عدد 2 برای کانادا 3 برای مکزیک و اعداد دیگر برای ایالات متحده در نظر گرفته شده است در همین جایگاه حروفی نیز قرار می گیرند که هم چنان نشانگر منطقه ساخت هستند از معروف ترین آن ها می توان به j برای ژاپن w برای آلمان و s بریتانیا اشاره کرد اگر حرف مورد نظر در الفبای انگلیسی بین دو حرف a تا h قرار گرفته باشد نشانگر قاره آفریقا و از j تا r نشان گر آسیا خواهد بود جایگاه دوم این رشته به شرکت خودروسازی مادر و حرف بعدی نیز به برند زیرمجموعه ی آن اشاره دارد به عنوان مثال اگر در vin خودرویی در این جایگاه حرف g قرار دارد این خودرو متعلق به شرکت جنرال موتورز است به همین ترتیب t نشانگر تویوتا و c نشانگر شرکت کرایسلر است باید توجه داشته باشید که همیشه حرف ابتدای اسم خودروساز در این جایگاه آورده نمی شود مثلا خودروهای سوبارو با حرف f مشخص می شوند که حرف اول صنایع سنگین فوجی شرکتی که به عنوان مادر شرکت خودروسازی سوبارو شناخته می شود را نشان می دهد پس از مشخص شدن شرکت سازنده با استفاده از حرف سوم این رشته می تواند نوع خودرویی را که vin به آن اختصاص دارد نشان دهد متاسفانه نمی توانیم نحوه تشخیص اطلاعاتی را که این حرف ارایه می دهد به طور دقیق بیان کنیم چرا که هر خودروساز از الگوی خاصی برای ترجمه آن استفاده می کند رشته بعدی که از جایگاه 4 تا 8 را به خود اختصاص داده است به عنوان بخش توضیحات خودرو شناخته می شود با رمزگشایی این قسمت می توانید اطلاعاتی را درباره مدل خودرو نوع و کد پیشرانه نوع بدنه و در مواردی خاص سیستم ایمنی خودرو کسب کنید جایگاه نهم در vin کد امنیتی خودرو یا رقم چک نام دارد این رقم تنها قسمتی از vin است که به خود خودرو ربطی ندارد این رقم برای تایید درستی و صحت vin به کار می رود به طوری که با انجام الگوریتم های خاصی بر دیگر رقم های vin باید بتوان به رقم چک منحصر به فردی رسید رشته سوم vin با نام بخش شناسایی خودرو جایگاه 10 تا 17 را به خود اختصاص داده است در این بخش جزییات مربوط به خودرو گنجانده شده است همانند کارخانه ای که خودرو در آن تولید شده ویژگی های اضافه ای که در خودرو تعبیه شده است و عددی که آن را به یک مدل خاص از خودروهای شرکت مورد نظر مرتبط می سازد جایگاه دهم نشانگر سال تولید خودرو است برای شناسایی هر سال در این جایگاه از حروف استفاده می شود به عنوان مثال حرف a برای سال 2010 و حرف g که ششمین حرف الفبا است برای سال 2016 استفاده می شود در این جایگاه برای سال های 2001 تا 2009 از ارقام 1 تا 9 استفاده می شود هم چنین برای جلوگیری از خطای دید از حروف i o q و z و رقم 0 استفاده نمی شود به این ترتیب حروف استفاده شده در این جایگاه هر 30 سال یک بار تکرار می شوند جایگاه یازدهم نیز نشان دهنده کارخانه تولید خودرو است به عنوان مثال برای خودروهای هیوندای حرف a نشانگر تولید این خودرو در شهر آسان در کره ی جنوبی و حرف z نشانگر شهر ایزمیت در ترکیه است شش رقم دیگر که در انتهای vin آورده می شود به طور به خصوص نشانگر یک خودروی خاص هستند چرا که با استفاده از بقیه حروف می توان تمام خودروهایی را که در یک سال و از یک مدل خاص در یک کارخانه به خصوص تولید شده است را پیدا کرد اما این کارخانه در آن سال تعداد زیادی خودرو تولید می کند برای تبدیل vin به اثرانگشت یکتا برای هر خودرو شرکت تولیدکننده به ترتیب خاصی به هر خودرو یک شماره را اختصاص می دهد به این ترتیب vin این خودرو با هیچ خودروی دیگری یکسان نخواهد بود برای پیدا کردن کد vin خودروی خود چند راه دارید اولین و محتمل ترین نقطه ای که می توانید این کد را در آن پیدا کنید محل تقاطع شیشه جلو و بدنه در گوشه سمت راننده است هم چنین می توانید این شماره را در قسمت زیرین فاصله میان درب و بدنه در سمت راننده و علاوه بر آن در نزدیکی پیشرانه پیدا کنید این کد هم چنین در اکثر خودروها با نام شماره شاسی و در قسمت پشتی کارت مشخصات وسیله نقلیه که از طرف راهنمایی و رانندگی به هر خودرو تعلق می گیرد ثبت شده است گرچه ممکن است شما سال های سال بدون دانستن vin خودروی خود از آن استفاده کرده و به مشکلی نیز برخورد نکنید اما موارد خاصی است که دانستن این کد برای شما حیاتی خواهد بود اولین کاربرد آن در هنگام خرید قطعات جانبی اصلی برای خودرو است چرا که اکثر قطعات جانبی که از سوی شرکت سازنده ارایه می شوند با توجه به vin خودروی موردنظر دسته بندی می شوند و باید برای خرید قطعه مخصوص خودروی خود vin آن را بدانید هم چنین اگر خودروی شما مورد سرقت قرار گیرد برای تکمیل گزارش پلیس به vin خودرو نیاز است حتی اگر اکنون صاحب خودرو نیستید نیز این کد روزی به درد شما خواهد خورد چرا که اگر قصد خرید خودروی دست دوم داشته باشید می توانید با بررسی vin آن خودرو به صحت خودرو و میزان تعمیرات وارده و هم چنین سرقتی نبودن آن پی ببرید در ادامه می توانید راهنمای رمزگشایی شماره شاسی چندی از برند های مطرح خودروسازی جهان را مشاهده کنید سوالات و نظرات خود را در این مورد با ما در میان بگذارید

در حالی که اکثر خودروسازان برای پیوستن به دسته ی تولید کنندگان خودروهای الکتریکی برنامه ریزی می کنند شرکت خودروسازی کیا اعلام کرد که در حال حاضر بر روی خودروهای دارای پیل سوختی هیدروژنی متمرکز شده است به گزارش اتو اکسپرس این خبر توسط آلبرت بیرمن albert biermann رییس بخش مهندسی تایید شد وی همچنین تایید کرد که کیا با برند هم وطن خود هیوندای hyundai بر سر این مساله اتفاق نظر دارند که خودروهای هیدروژنی ارزش تحقیق و توسعه را دارند بیرمن در ادامه گفت آیا ما مانند دیگران بر روی خودروی برقی رقیب تسلا کار می کنیم در اینجا باید به شما بگویم نه ما روی این خودرو کار نمی کنیم البته این مسیله برنامه ی نهایی ما نیست و هنگامی که لازم باشد روی این خودرو نیز کار خواهیم کرد ما مرکز مخصوص توسعه ی سیستم های سازگار با محیط زیست خود را داریم در حال حاضر مشغول توسعه ی خودروی پیل سوختی هیدروژنی برای برند کیا هستیم هفته ی گذشته هیوندای اعلام کرد که مدل کاملا جدید هیدروژنی خود را برای بازی های المپیک زمستانی 2018 به نمایش خواهد گذاشت این خودرو نمونه ای از ix35 پیل سوختی است که قدرت و ظرفیت منبع آن افزایش یافته است کیا نیز در توسعه ی این پیل سوختی کمک می کند و در آینده احتمالا در مدل جدید اسپورتج sportage شاهد استفاده از آن باشیم

جنسن باتن قهرمان اسبق مسابقات فرمول یک در چند فصل اخیر نتوانسته جزو نام های خبرساز این رشته ی ورزشی پرطرفدار باشد مک لارن با وضعیت مالی خوبی که دارد دستمزد خوبی به رانندگان خود پرداخت می کند که این امر موجب می شود رانندگان این تیم تمایل کمتری به همکاری با تیم های دیگر از خود نشان دهند در حال حاضر باتن قصد سفر از شهر woking به منظور مذاکره با تیم ویلیامز را در سر دارد ویلیامز اخیرا اعلام کرده که هنوز به صورت قطعی در مورد همکاری با باتن و شروع کار با وی تصمیمی اتخاذ نکرده است سرجیو پرز گزینه ی انتخابی دیگر این تیم است که برای اولین بار در سال 2011 کار خود را با رانندگی در تیم سایوبر آغاز کرد و پس از آن در سال 2013 به تیم مک لارن رفت و در حال حاضر در تیم فورس ایندیا رانندگی درخشانی از خود به نمایش گذاشته است پرز تاکنون هفت بار موفق به حضور روی سکو در مسابقات فرمول یک شده است و مزیتی که او نسبت به جنسن دارد حضور کارلوس اسلیم مکزیکی یکی از ثروتمندترین افراد جهان به عنوان حامی او در این مسابقات است با این حال جنسن باتن دارای مهارت و البته تجربه ی بیشتری نسبت به پرز است هم چنین علاقه ی رسانه ها به باتن نیز می تواند نکته ی مثبتی برای ویلیامز باشد باتن از سال 2000 در عرصه ی فرمول یک حضور داشته که در این مدت برای تیم های بنتون رنوی فعلی هوندا مرسدس بنز فعلی و مک لارن به رانندگی پرداخته است این راننده ی مطرح در سال 2009 موفق به کسب قهرمانی جهان با تیم براون brawn gp شد در سن 36 سالگی جنسن باتن به پایان عمر ورزشی خود نزدیک می شود و بازگشت به ویلیامز تیمی که وی رانندگی حرفه ای خود را از آن آغاز کرد می تواند بهترین گزینه باشد باتن در حال حاضر از قدیمی ترین رانندگان رقابت های فرمول یک محسوب می شود تیم ویلیامز یکی از باسابقه ترین و موفق ترین تیم های فرمول یک است که در بین سال های 1980 تا 1990 با 7 قهرمانی راننده و 9 قهرمانی تیمی را بدست آورده است اما این تیم در حال حاضر شاهد کاهش عملکرد قابل توجهی است ویلیامز در دو فصل اخیر توانست جایگاه سوم رقابت ها را برای خود اختصاص دهد رانندگان کنونی این تیم واتری بوتاس و فیلیپه ماسا هستند که به ترتیب از سال های 2013 و 2014 با این تیم همکاری می کنند

دو دستگاه لامبورگینی کانتاش در حراجی خودرویی در سیلوراستون برای فروش گذاشته شده اند که برای آن ها قیمتی حدود 300 هزار پوند تعیین شده است این قیمت تقریبا معادل 400 هزار دلار است با چنین پولی می توان یک لامبورگینی اونتادور جدید را خرید چنین قیمتی برای این خودروها نشان می دهد که خودرویی که در سال های کودکی پوستر آن را روی دیوار اتاقمان نصب می کردیم هنوز نیز طرفدارانی دارد و افرادی از همان نسل دارای مغز اقتصادی بهتر از دیگران هستند خودروی نخست به رنگ قرمز است و از نسخه هایی است که به مناسبت بیست و پنجمین سالگرد لامبورگینی ساخته شده اند این مدل دارای ورودی های هوای مربعی شکل و کرکره ای در بدنه است و از قطعات آیرودینامیکی اضافی نیز در این مدل بهره گیری شده است این مدل خاص متعلق به کلو رابرتز همسر کارول شلبی فقید است و این نخستین بار در شانزده سال گذشته است که این خودرو برای فروش گذاشته می شود در کنار این مدل یک نمونه ی قدیمی تر کانتاش نیز برای فروش گذاشته شده است که از نوع 5000 s و به رنگ سفید است این خودرو مدتی در مالکیت یکی از شاهزاده های سعودی بوده است این مدل حتی از لامبورگینی قبلی نیز خاص تر است چراکه تنها 320 دستگاه از آن به تولید رسیده است این در حالی است که از نسخه ی ویژه ی 25 سالگی لامبورگینی به تعداد 627 دستگاه تولید شده است این خودرو به تازگی تحت بازسازی قرار گرفته است و با داشتن شجره نامه ی سلطنتی خودروی بسیار نادری به حساب می آید با وجود کارکرد 30 هزار کیلومتری این مدل که در مقایسه با کارکرد 8 هزار کیلومتری کانتاش قرمز رنگ بیشتر است اما پیش بینی می شود که این خودرو توجه بیشتری را در پیست مشهور بریتانیا به خود جلب کند نظر شما درباره ی لامبورگینی کانتاش و قیمت بالای این دو نمونه چیست

سرانجام قیمت هوندا nsx که در برخی بازار ها نیز با نام آکورا nsx به فروش می رود اعلام شد که رقمی معادل 320 هزار دلار است این رقم از قیمت قبلی که برای این خودرو اعلام شده بود بیشتر است هوندا nsx مدل 2017 از یک پیشرانه ی 3 ٫ 5 لیتری شش سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر بهره می برد این پیشرانه به سیستم نیرو محرکه ی الکتریکی متصل است که مجموع قدرت خروجی را به 572 اسب بخار می رساند گشتاور این خودرو نیز معادل 646 نیوتن متر است چنین ارقامی این خودروی ژاپنی را هم رده ی خودروهایی مانند لامبورگینی هوراکان آیودی r8 پورشه 911 توربو و مک لارن 570s قرار می دهد از نظر بازه ی قیمتی این خودرو دارای قیمت بالاتری نسبت به برخی رقبا مانند مدل پا به سن گذاشته ی مازراتی گرن توریسمو استراداله یا استون مارتین v12 ونتیج s قرار داد سایر رقبا نیز اعم از آیودی r8 و دارای قیمت هایی کمتر از سوپراسپرت هوندا هستند هوندا nsx مدل 2017 البته دارای قیمتی کمتر از نسخه ی چهار چرخ محرک لامبورگینی هوراکان با نام lp610 4 و فراری 488 جی تی بی است البته نباید فراموش کرد که هوندا nsx دارای قیمتی بیش از دو برابر رقیب هموطن و سرسخت خود نیسان gt r است نسل جدید nsx قرار است که چهره ی هوندا را به عنوان سازنده ی خودروهای توانمند اسپرت احیا کند همچنین مدل سیویک type r نیز به دنبال این خودرو عرضه خواهد شد طبق گفته ی یکی از مدیران منطقه ای هوندا عرضه ی nsx nsx به عنوان گران قیمت ترین هوندایی که تا کنون در بازار عرضه شده است این خودرو از هشت رنگ برای بخش بیرونی خود و سه رنگ برای تزیینات داخلی سود می برد سه عدد از رنگ های قابل سفارش برای این خودرو از نوع سالید هستند و سه عدد دیگر نیز از نوع متالیک بوده و دارای 1500 دلار قیمت بیشتر هستند دو رنگ باقی مانده هم از نوع خاص و دارای قیمت 10 هزار دلاری هستند

فورد موستانگ جی تی از گذشته های دور دارای بسته های افزایش توان متعددی بوده است حال بخش اسپرت فورد 3 بسته ی افزایش بازده برای موستانگ های مدل 2015 تا 2017 ارایه کرده است این بسته ها در بهترین نسخه 37 اسب بخار به قدرت این خودرو می افزایند هر کدام از بسته های جدید فورد مجوز تردد در اکثر مناطق جهان را دارند در این بسته ها در عملکرد دریچه ی گاز بهبودهایی ایجاد شده و ابزاری با عنوان procal بسته اول که اوایل ماه آگوست در دسترس خواهد بود دارای قیمتی معادل 539 دلار است شامل فیلتر هوای k n که مخصوص جریان زیاد است این بسته توان خروجی خودرو را تا 13 اسب بخار و گشتاور را تا 16 پوند بر فوت افزایش می دهد همچنین بدین واسطه گشتاور خودرو در دور 1500 40 پوند بر فوت افزایش خواهد یافت موستانگ جی تی استاندارد دارای توان خروجی 435 اسب بخار گشتاور 400 پوند بر فوت است بسته ی دوم فورد برای خودروی اسپرت و محبوب خود قیمت 949 دلاری دارد این بسته دارای دریچه ی هوای خنک و دریچه ی گاز 87 میلیمتری است که قدرت را تا 21 اسب بخار و گشتاور را تا 24 پوند بر فوت افزایش داده است هم چنین گشتاور در دور موتور 1500 دور بر دقیقه 40 پوند بر فوت افزایش خواهد یافت که کمک زیادی به افزایش شتاب اولیه ی خودرو می کند البته در gt350 ارتقای دیگری وجود دارد که بطور جداگانه ارایه می شود و 539 دلار قیمت دارد این بروزرسانی شامل فیلتر هوای منحصر به فرد فورد است که استاندارد آلایندگی کالیفرنیا را نیز پشتیبانی می کند بسته ی دوم از اول سپتامبر ارایه خواهد شد بسته ی نهایی شامل ورودی هوای خنک دریچه ی گاز بزرگ تر و منیفولد gt350 است این ارتقاها باعث افزایش 37 اسب بخاری توان و 51 پوند بر فوتی گشتاور شده است در این بسته نیز استاندارد آلایندگی کالیفرنیا رعایت شده است این بسته در ماه اکتبر ارایه خواهد شد و قیمتی معادل 2395 دلار خواهد داشت

شرکت تایرسازی کومهو در کشور کره ی جنوبی به تازگی از دو مدل تایر مفهومی جدید خود رونمایی کرد از شواهد این گونه پیدا است که هر کدام از تایرها برای کاربرد مخصوصی ساخته شده اند همان طور که از اسم تایرها پیدا است تایرهای smasher سمت چپ تصویر اصلی برای ایجاد کشش سطحی بیشتر خودروها طراحی شده است عملکرد این تایر به گونه ای است که از صفحات مجهز به مکنده برای جلوگیری از لغزش خودرو در شیب های تند استفاده شده است علت ساخت این تایرها جهت توانایی عبور از مسیرهایی است که با تایرهای عادی غیر ممکن و حتی باعث نابودی آن ها نیز می شود این سوال ممکن است برای هر کسی پیش بیاید که نام گذاری این دو محصول بر چه اساسی بوده است پاسخ سوال اینجا است اگر اسمشر smasher را به عنوان یک محصول قدرتمند بنامیم در این صورت باید به سیلنت sealant نیز لقب تایر هوشمند را اعطا کنیم در تایرهای عادی اگر سوراخ کوچکی در روی آن ایجاد شود شما مجبور به صرف وقت زیادی در تعمیرگاه جهت حل این مشکل خواهید شد و اگر این مشکل در خودروهای مدرن امروزی رخ دهد مشکل دو چندان خواهد شد زیرا در خودروهای مدرن لاستیک زاپاس وجود ندارد و در این خودروها از لاستیک های ران فلت پنچررو استفاده می کنند که اگر پنچر شود باز هم قابلیت حرکت تا مدت محدود و با سرعت کم را دارند موضوع دیگری که باعث کاهش کیفیت سواری با تایر های ران فلت می شود سفتی دیواره ی این تایرها نسبت به سایر انواع تایرها است ولی تایرهای سیلنت sealant این قابلیت را دارند که پس از سوراخ شدن خود را ترمیم کنند زمانی که سوراخی در این تایر ایجاد شود ماده ای ژله مانند به صورت خودکار سوراخ را پر کرده و باعث عدم کاهش کیفیت سواری و همچنین کاهش خطر رانندگی در اثر پنچر شدن تایر می شود و شما در امنیت کامل و بدون نیاز به تعویض آن می توانید به نزدیک ترین تعمیرگاه مراجعه کنید

در انگلستان طی 16 ماه گذشته تقریبا 200 هزار دستگاه تصادف ثبت شده است که یک سوم این خودروها تنها دو ماه عمر داشتند بیشتر این تصادف ها در سرعت پایین اتفاق افتاده ولی با این حال هزینه هایی که شرکت های بیمه برای تعمیر این خودروها ارایه کرده بطور متوسط 2050 پوند به ازای هر خودرو بوده است شرکتی که خودروهای تصادفی خریداری و تعمیر می کند اعلام کرده که خودروهای جدید با تکنولوژی هایی مانند سنسورهای اولتراسونیک رادار و دوربین همراه هستند که اغلب این سیستم ها درجاهایی قرار دارند که بسیار آسیب پذیرند سازه ی خودروها ممکن است از 20 نوع ماده مختلف اعم از استیل و آلومینیوم با آلیاژ و مقاومت های مختلف همچنین فیبر کربن و دیگر کامپوزیت ها ساخته شده باشد که می توانند به هم جوش داده یا پرچ شده باشند تمام این تکنولوژی ها و مواد در تعمیر یا تعویض گران قیمت هستند پیش از همه اینها بیمه نیز از این که در اثر تصادفات از عمر خودروها کاسته می شود می ترسند و زمانی که یک خودرو توجیه اقتصادی برای تعمیر نداشته باشد بیمه کننده هم از بیمه کردن این خودرو سر باز می زند برای مثال 10 درصد از خودروهایی که سال گذشته تصادف کردند از لیست شرکت های بیمه خط خوردند مدیر مرکز تعمیر خودروهای تصادفی اسکات همیلتون می گوید خودروهای جدید مملو از تکنولوژی های پیشرفته شده اند و تعمیر آن ها بسیار گران تمام می شود و برای اینکه خودروها آسیب ببینند همیشه تصادف یا فشار زیاد لازم نیست مسیله ی عدم پذیرش شرکت های بیمه در جلسه ای که توسط شرکت های بیمه و متخصصان بدنه خودرو برگزار شده بود در مرکز تحقیقات بیمه در برکشایر مورد بررسی قرار گرفت جیسون موسلی مدیر اجرایی انجمن ملی کارگاه های بدنه گفت آموزش سازمان های فعال در بخش بدنه و آن دسته از موسساتی که به طور مستقل در این زمینه فعالیت می کنند نمی تواند همگام با سرعت تغییرات در تکنولوژی خودروها صورت گیرد برای مثال بنز s کلاس کنونی دارای کدهای کامپیوتری بیشتری نسبت به بویینگ دریملاینر است این افزایش پیچیدگی در بدنه ی خودروها باعث شده تا زمان بیشتری برای تعمیر آن ها صرف شود و در نتیجه ی افزایش هزینه ها بیمه ها مجبور می شوند تا از پذیرش خودروهایی که نسبتا هم کم کارکرد هستند خودداری کنند این روند نگران کننده باعث شده تا سازندگان خودرو برای جلوگیری از این حالت روی قطعات قابل تعویض تخفیفات زیادی بدهند مالکوم نیل از بخش مدیریت سرویس مشتریان نیز در این خصوص افزود با تکنیک هایی که خودروسازان هر روزه برای ساخت محصولات خود به کار می برند نگرانی ها درباره ی تعمیرات آن ها هر روز افزایش می یابد و در سال های گذشته خودروها ساختار یکسانی داشتند و اکنون اینگونه نیست شما نمی توانید به راحتی پنل های بدنه ی یک خودرو را که آسیب دیده از آن جدا کنید چرا که ممکن است سنسور یا سیمی را قطع کنید برای مثال برای جدا کردن باله ی جلویی بی ام و سری 5 شما مجبور خواهید بود که سه برابر مدتی را که برای مدل قبلی صرف می کردید صرف کنید زیرا شما مجبورید که کل مجموعه ی آن را خارج کنید و تمام اتصالات ecu و باتری ها را از آن جدا کنید همکار نیل اندرو هیگشون با اشاره به ولوو xc90 درباره ی این خودرو مثال زد شما دیگر مانند قبل نمی توانید برای عوض کردن چراغی که خراب شده بعد از جدا کردن سپر به راحتی دوباره آن را سر جای خود وصل کنید زیرا لایه ی مضاعف رنگ بر کالیبره بودن و دقت سنسورها اثر می گذارد در نتیجه شما مجبور خواهید بود سپر جدیدی بخرید که آن هم ارزان نیست اگر سپر جدید در خودرو نصب شود سنسورها باید دوباره کد گذاری شوند و سپس کالیبره شوند در جلسه ی برگزار شده نیل هیلتون از مرکز عیب یابی هلا گاتمن اثبات کرد که در این مرکز کالیبره کردن سیستم سنسورها حدود 11 هزار پوند هزینه در بردارد وی همچنین اعلام کرد در پنج سال گذشته ما شاهد افزایش چشمگیر سنسورها در خودروها بوده ایم یکی دیگر از تعمیرکاران فعال در زمینه ی خودرهای پیشرفته گفت مشکل اینجا است که تعویض و کالیبره کردن سنسورها توسط فروشندگان اصلی صورت می گیرد و به نوعی انحصاری شده است برای مثال نمایندگی برای کالیبره کردن رادار یک فولکس واگن mk7 که با یک پرنده تصادف کرده 1300 پوند هزینه دریافت کرده است ما انتظار داریم که شرکت ها سیستم ها کالیبره کردن را در اختیار دیگر تعمیرکاران نیز قرار دهد تا هزینه های خدمات پس از فروش کاهش یابد یکی دیگر از مسایلی که در این جلسه مورد توجه بود این بود که چه بر سر خودروهای امروزی مدرن که در سال های آینده نیاز به تعمیر پیدا خواهند کرد خواهد آمد والی ترونی مدیر بخش تعمیرات مرکز تعمیر سولوس گفت من نسبت به خودروهایی که مردم به صورت کارکرده خریداری می کنند و این خودروها قبلا تصادف داشته اند نگرانم چرا که بر خلاف ظاهر خودرو که سالم به نظر می رسد سیستم های این خودرو کار نمی کنند چرا که گارگاه های تعمیر بدنه توانایی تعمیر آن ها را ندارند موارد بالا تنها بخشی از سختی و هزینه ی تعمیر بالای خودروهای مدرن هستند این در حالی است که در کشوری مانند انگلستان نمایندگی های خدمات پس از فروش تمامی برند ها حضوری فعال دارند اما در بازار خودروی ایران شرایط ناگوارتر از کشور های اروپایی است با توجه به نبود امکانات و دانش بسیاری از تعمیرکاران تعمیر خودروها حتی با هزینه های بسیار گزاف هم امکان پذیر نیست بدین ترتیب خریداران خودروهای مدرن باید پیش از انتخاب خود تحقیقات گسترده ای در این زمینه بکنند تا با بهترین شرکت های فعال در عرصه ی خدمات پس از فروش آشنا شده و از محصولات آن ها استفاده کنند همچنین باید آمادگی پرداخت هزینه های بالای نگهداری را داشته باشند نظر شما در رابطه با خدمات پس از فروش برند های گران قیمت خودرو چیست آیا خرید این دسته از خودروها را با توجه به هزینه ی نگهداری بسیار زیاد منطقی می دانید

همگام با پیچیده تر شدن خودروها بیرون آوردن مصدومان از داخل خودروی حادثه دیده ملزوم به تشخیص مکان ایربگ ها و قطعات برقی ولتاژ بالا است شرکت مرسدس بنز با هدف بهبود کیفیت زندگی و آسان تر کردن امکان خدمات رسانی اورژانس اپلیکیشن جدیدی با نام rescue assist طراحی کرده است این اپلیکیشن تصاویر واقعیت افزوده ای از مکان هایی در زیر پوست خودرو که خطر در کمین آن ها است نمایش می دهد این اپلیکیشن شامل کارت های دیجیتالی همه ی ناوگان مرسدس بنز است که تمامی اطلاعات این خودروها را در بر دارد هر کارت با یک مدل سه بعدی همراه است که اجازه ی چرخاندن و بزرگنمایی آن را برای کاربر مهیا می کند و می توان محل مناسب برای برش اجزای خودرو را برای عملیات نجات و بیرون کشیدن مصدوم انتخاب کرد با کمک این مدل سه بعدی واقعیت افزوده می توان اجزای داخلی خودرو را در صحنه ی حادثه و به صورت آنلاین مشاهده کرد برای حصول اطمینان از در دسترس بودن اطلاعات تمامی داده های نجات به صورت آفلاین وجود دارند تمام خودروهای جدید مرسدس بنز دارای کد qr این اپلیکیشن رایگان است و برای سیستم عامل های ios و اندروید عرضه شده است

ایالت فدرال باواریای آلمان در پی خسارت های ناشی از رسوایی خودروهای دیزلی موسوم به دیزل گیت به دنبال شکایت از گروه فولکس واگن است باواریا نخستین ایالت فدرالی است که در کشور خود فولکس واگن قصد دارد بر علیه این شرکت شکایت کند این ایالت به دنبال احیای منابع مالی خود جهت پرداخت حقوق بازنشستگان است باواریا مالک 58 هزار سهام اولویت گروه فولکس واگن است که این ایالت را به دومین سهامدار بزرگ فولکس واگن تبدیل کرده است زمانی که سال گذشته رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی پیش آمد سهام فولکس واگن سقوط کرد و در پی آن ایالت باواریا بیش از 700 هزار یورو معادل 587 هزار پوند خسارت دید مارکوس سدر وزیر دارای ایالت باواریا در مصاحبه با آژانس خبری deutsche presse agentur وزیر دارای ایالت نیدرزاکسن پیتر جارگن اشنایدر در این خصوص گفته که این پرونده یک پرونده ی غیر شفاف است حال چه باواریا به دنبال طلب خسارت بابت افت قیمت سهام باشد و چه ادعا کند که فولکس واگن با نقض قوانین مربوط به شفاف سازی سبب این خسارت مالی شده باشد اشنایدر گفته است که نیدرزاکسن یک سرمایه گذار استراتژیک در فولکس واگن است اما به گفته ی وی سرمایه گذاری آن ها به صورت تجارت سهام نیست از سویی این موضوع مشکوک است که آیا تخطی از قوانین موردی منجر به خسارت شده یا نه فولکس واگن نسبت به این اخبار واکنش نشان داده و اعلام کرده است که اقدام ایالت باواریا در شکایت از این شرکت مایه ی تاسف است گروه فولکس واگن همچنان بر این گفته اصرار دارد که این شرکت به تمام وظایف خود در خصوص پایبندی به قوانین بازار سرمایه مربوط به شفاف سازی عمل کرده و اقدامات فولکس واگن به صورت دقیق توسط کارشناسان حقوقی داخلی و خارجی تایید شده است سخنگوی وزارت دارایی یک ایالت دیگر به نام نیز در مصاحبه با خبرگزاری رویترز به روی میز بودن گزینه ی شکایت از فولکس واگن اشاره کرد این ایالت محلی است که کارخانه ی پورشه به عنوان یکی از زیر مجموعه های فولکس واگن در آن واقع شده است در هنگام وقع رسوایی دیزلی این ایالت 65 هزار سهام اولویت فولکس واگن را در اختیار داشت این ایالت شرکت دایملر دیگر خودروساز مطرح آلمان را نیز در خود جای داده است باواریا زمانی تصمیم به شکایت از فولکس واگن گرفت که کره ی جنوبی و ایالات متحده صندوق ذخیره ی ارزی نروژ و چند سرمایه گذار شخصی دیگر نیز بر علیه این شرکت شکایت کردند نظر شما در خصوص رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی چیست و درباره ی آینده ی این رسوایی چه فکر می کنید نظرات خود را با زومیت به اشتراک بگذارید

طبق برخی شایعات مک لارن قصد تولید ابرخودروی سه نفره ی جاده ای را دارد این خودرو قرار است جانشین نسخه ی افسانه ای f1 شود جایگزین تمام الکتریکی p1 تا 6 سال آینده تولید نمی شود بنابراین مک لارن نیاز دارد که خودروی خاصی را تا آن زمان ارایه دهد چرا که دیگر خودروهای اسپرت مانند 540c 570s و 570gt 570s spider که بزودی وارد بازار می شود دیگر برای مرکز فعالیت های خاص مک لارن جذابیتی ندارند سرویس های این مرکز همیشه در سطح و هزینه های خودروهای بسیار خاص بوده است حال با دانستن این نکات بیایید نگاهی به این کارگاه بیاندازیم که عموما خودرویی را تولید می کنند که عموما دیده نمی شوند و تنها در گاراژ افراد خاص نگهداری می شوند افراد زیادی شانس دیدن این کارگاه را نداشته اند کارگاه فعالیت های خاص مک لارن مانند تکنولوژی های این شرکت فوق العاده است این کارگاه پیش از این توسط تیم این شرکت مورد استفاده قرار می گرفت رییس این کارگاه پل مک کنزی است که قبل از اینکه مسیول نگهداری از بهترین های مک لارن شود برنامه ی توسعه ی ابرخودروی p1 را بر عهده داشت در سال 2012 همه به این مرکز چشم دوخته بودند تا mp4 12c که توسط شرکت کاملا تغییر پیدا کرده و دارای نام مک لارن x1 بود را ببینند و این بخش نیز در ارایه این خودرو سنگ تمام گذاشت خودروی مذکور به شاهزاده ی بحرین تعلق داشت به همین دلیل درباره ی امکانات این خودرو نیاز به هیچ توضیحی وجود ندارد در این سال آن ها برای p1 یک ارتقا ارایه کردند با رنگ آمیزی ماهرانه که به صورت دو رنگ انجام شده بود با بخش هایی به رنگ زرد و جزییات خاص دیگری که در سایر p1 ها وجود ندارد این کارگاه بسیار کوچک احساس می شود زیرا همیشه پر از خودرو است این مرکز نیازی به دستگاه های بزرگ ندارد چرا که کارخانه ی اصلی نیاز های این مرکز را تامین می کند همچنین اگر همانند روان اتکینسون مستر بین f1 خود را به دو نیم تقسیم کنید این کارگاه به اتاق جراحی برای تعمیر خودرو تبدیل می شود مک کنزی اعلام کرد پس از تعمیر خودروی آتکینسون که کفی کربنی آن شکسته بود برای ما مشخص شد که سایر 100 دستگاه f1s نیز به راحتی تعمیر خواهند شد یکی دیگر از بخش های جالب در کارگاه لپ تاپ قدیمی است که هنوز هم در این کارگاه پیشرفته کار می کند وجود این لپ تاپ برای ارتباط با واحد کنترل f1 ضروری است بخش عملیات ویژه ی مک لارن در حال کار و ارتقای چندین خودرو به صورت همزمان بود که اجازه ی دیدن آن ها به مراجعه کنندگان داده نشد این مرکز همچنین در حال برنامه ریزی برای تغییر بدنه ی یک p1 و تبدیل آن به بدنه با فیبر کربن قابل رویت با قیمت 220000 پوند بود همچنین آن ها برای جبران اشتباه خود درباره ی مرسدس بنز slr مک لارن در حال تعویض اجزای این خودرو با قطعات مخصوص خودروهای مک لارن بودند و نام نسخه ی مک لارن را بر روی آن گذاشته بودند همچنین این مرکز خاص و پیشرفته در حال طراحی چند خودرو برای نمایش و تعمیر چند نمونه مانند 675lts v 12 ب ام و که برای مک لارن f1 طراحی شده بود نیز بسیار جذاب است

شرکت خودروسازی هیوندای اعلام کرد که مدل 2016 جنسیس کوپه آخرین مدل از این خودرو خواهد بود که با برند هیوندای عرضه می شود مدل جانشین جنسیس کوپه با برند لوکس هیوندای یعنی به بازار خواهد آمد این مدل از امکانات رفاهی بیشتر و ابعادی بزرگ تر از نمونه ی فعلی برخوردار خواهد بود و به احتمال زیاد بر اساس خودروی مفهومی vision g که در سال 2015 رونمایی شد ساخته خواهد شد هیوندای هنوز زمان ورود به بازار مدل جانشین جنسیس کوپه را اعلام نکرده است اما نقشه ی راه برند جنسیس که چندی قبل لو رفت از ورود این خودرو تا اواخر دهه ی جاری خبر می دهد هیوندای جنسیس کوپه نخستین بار به عنوان یک خودروی مفهومی در سال 2007 در نمایشگاه خودروی لس آنجلس معرفی شد مدل نهایی و قابل تولید این خودرو یک سال بعد در نمایشگاه اتومبیل نیویورک 2008 به معرض نمایش گذاشته شد و البته به خاطر برخورداری از پیشرانه ی قدرتمند قیمت پایین و انتقال نیرو به محور عقب با اقبال عمومی گسترده ای موجه شد انتظار می رود که جایگزین جنسیس کوپه نیز از پلتفرم دیفرانسیل عقب استفاده کند که در مدل کوچک تر جنسیس یعنی g70 نیز بکار رفته است این مدل از قیمت بالاتری نسبت به جنسیس کوپه ی فعلی برخوردار خواهد بود و امکانات رفاهی آن در حدی خواهد بود که آن را در سطح خودروهای لوکس آلمانی مانند ب ام و سری 6 و مرسدس بنز کلاس e کوپه قرار خواهد داد هنوز معلوم نیست که آیا هیوندای برنامه ای برای تولید یک خودروی اسپرت با برند خودش را دارد یا نه اگرچه با توجه به کاهش تقاضا برای خودروهای اسپرت احتمال جایگزینی هیوندای جنسیس کوپه بسیار کم است به جای آن احتمالا نسل آینده ی هیوندای ولوستر توجه بیشتری را به خود جلب کند

قیمت سدان سایز متوسط لوکس جنسیس g80 برای سال آینده 2 هزار 650 دلار افزایش را نسبت به هیوندای جنسیس را تجربه خواهد کرد و قیمت آن به رقم 42 هزار و 350 دلار خواهد رسید دلیل این افزایش قیمت اضافه شدن امکانات استاندارد این خودرو است این خودرو از یک پیشرانه ی شش سیلندر وی شکل با 3 ٫ 8 لیتر حجم استفاده می کند که توانایی تولید 311 اسب بخار قدرت و 397 نیوتن متر گشتاور را دارد این خودرو به صورت استاندارد به صورت محرک عقب تولید می شود اما با پرداخت 2 هزار و 500 دلار مبلغ اضافه می توان نسخه ی چهارچرخ محرک آن را نیز خریداری کرد مدل هایی که مجهز به سیستم چهارچرخ محرک هستند به صورت استاندارد از گرم کن صندلی های عقب و گرمکن فرمان برخوردار هستند اگرچه جنسیس g80 از نمای ظاهری تقریبا یکسان با مدل قبلی خود برخوردار است اما با افزایش قیمت شما در این خودرو چیزهای بیشتری از یک برند لوکس را دریافت خواهید کرد امکاناتی چون سیستم ترمز اضطراری خودکار سیستم هشدار حرکت بین خطوط کروز کنترل هوشمند سیستم هشدار نقطه کور و سایر تجهیزات ایمنی هیوندای به صورت استاندارد در تمامی مدل های این خودرو موجود هستند همچنین g80 به صورت استاندارد به سیستم سرگرمی و ارتباطی مجهز به نمایشگر لمسی 8 اینچی نیز مجهز است که توانایی پشتیبانی از apple carplay و android auto را دارد با پرداخت 4 هزار و 750 دلار دیگر می توان تیپ پریمیوم این خودرو را خریداری کرد این تیپ مجهز به چراغ های مه شکن از نوع led سیستم صوتی حرفه ای lexicon مجهز به چهارده بلندگو سنسور پارک سردکن صندلی های جلو و سقف پانوراما است اگر بخواهید تیپ پریمیوم این خودرو را خریداری کنید می توانید با پرداخت 4 هزار و 200 دلار دیگر پکیج ultimate را نیز دریافت کنید که شامل امکاناتی مانند صندلی های چرمی بهینه سازی شده سیستم نمایشگر سربالای تمام رنگی نمایشگر لمسی 9 ٫ 2 اینچی سیستم صوتی با 17 بلندگو درب صندوق عقب برقی و چند آپشن دیگر است در کنار پیشرانه ی v6 امکان خریداری g80 با پیشرانه ی هشت سیلندر وی شکل نیز وجود دارد این پیشرانه دارای 5 لیتر حجم است و می تواند قدرت 420 اسب بخار و گشتاور 519 نیوتن متر را تولید کند این مدل داری قیمت 55 هزار و 500 دلار است جنسیس g80 بهینه سازی شده در نسخه ی 5 لیتری خود تنها به صورت دیفرانسیل عقب قابل خریداری خواهد بود مدل 5 لیتری به صورت استاندارد به پکیج ultimate مجهز است اما امکانات اضافه ای چون رینگ های آلومینیومی 19 اینچی چهار خروجی اگزوز و رکاب مجهز به چراغ نیز در این مدل وجود دارند جنسیس g80 از همین ماه به نمایندگی های فروش هیوندای تحویل داده خواهد شد

بیش از نیمی از فصل 2016 فرمول یک سپری شده و در حال حاضر عموم تیم ها برنامه ریزی برای فصل آینده را آغاز کرده اند برخی برند های فعال در این مسابقات اعم از رنو از عدم ارتقا و بروزرسانی عمده ی خودروهای خود تا انتهای فصل خبر دادند با این حال مسیولین مک لارن اعلام کردند که بروزرسانی و بهبود خودروی mp4 31 را تا انتهای فصل جاری ادامه خواهند داد اریک بولیه مدیر تیم مک لارن در این خصوص گفت قطعا پیشرفت های انجام گرفته در فصل جاری در فصل آتی مسابقات نیز برای ما کارآمد خواهد بود به همین دلیل ما به توسعه ی خودروی فعلی خود تا انتهای فصل ادامه خواهیم داد هوندا شریک مسابقات فرمول یک مک لارن نیز خبر از چند بروزرسانی برای پیشرانه ی خود تا انتهای فصل خبر داد خودروهای مک لارن تا کنون چندین بروزرسانی در پیشرانه را تجربه کرده اند که این موضوع باعث شده است تا این تیم از جایگاه انتهایی رده بندی خود را به نیمه ی بالایی رسانده و رقابتی سخت را با تیم های فورس ایندیا و ویلیامز آغاز کند هوندا اخیرا از بروزرسانی بزرگی در پاوریونیت سیستم قوای محرکه پیش از گرندپری بلژیک خبر داد یوسوکه هاسه گاوا مدیر بخش موتوراسپرت هوندا در این خصوص گفت ما هنوز در فصل جاری تسلیم نشده ایم و به تلاش خود ادامه می دهیم با این حال باید از هم اکنون خود را برای فصل آتی آماده کنیم مدیران مک لارن و هوندا در حال در خصوص ادامه ی فصل 2016 موضع گیری کردند که پیش از این فرناندو آلونسو راننده ی اول مک لارن هوندا به انتقاد از خودروهای این تیم پرداخته بود این راننده ی مطرح اسپانیایی که تا دورهای انتهایی گرندپری آلمان در رده ی دهم قرار داشت ناگهان دو پله نزول کرده و مسابقه را در جایگاه 12 به پایان رساند آلونسو پس از مسابقه در خصوص اتفاقات رخ داده گفت من در رده ی دهم قرار داشتم و می توانستم مسابقه را با حداقل امتیاز به پایان برسانم سرعت خودروهای ما نسبت به ابتدای فصل بسیار خوب شده است اما هنوز مصرف بنزین بالا است و در انتهای مسابقه من مجبور به قرار دادن خودرو در حالت ذخیره سازی بنزین شدم این موضوع گرندپری آلمان را به یکی از بدترین مسابقات امسال تبدیل کرد آلونسو امیدوار است با بروزرسانی عمده ی هوندا پیش از گرندپری آتی توان بیشتری در اختیار راننده ها قرار بگیرد جنسن باتن دیگر راننده ی مک لارن که در گرندپری اخیر از برخی بهبود های در خودروی خود بهره می برد بدون مشکل مصرف سوخت موفق به اتمام مسابقه در جایگاه هشتم شد

ظاهرا جنرال موتورز در احیا کردن یکی از برند های قدیمی خود موفق عمل کرده است این غول خودروسازی اخیرا از افزایش فروش مجدد بیوک خبر داده است رشد آمار فروش بیوک بیش از هر برند مطرح خودروسازی در سال 2016 بوده است این شرکت موفق شده با 20 درصد افزایش فروش در نیمه ی اول سال 2016 675 964 دستگاه خودرو را به مشتریان خود تحویل دهد بیوک اکنون پنجمین برند محبوب خودروهای لوکس در کشور چین است این شرکت هم چنین در زمینه ی فروش در آمریکای شمالی موفق به پشت سر گذاشتن برخی برند های مطرح لوکس اعم از آکورا اینفینیتی و لینکلن نیز شده است لقب محبوب ترین خودروی بیوک را کراس اوور انکور به خود اختصاص داده است این خودرو با توجه به تب بالای خرید خودروهای شاسی بلند و کراس اوور موفق شده در کمتر از چهار سال از ورود به بازار بیش از نیم میلیون دستگاه فروش را تجربه کند سخنگوی بیوک در خصوص فروش موفقیت آمیز این شرکت در نیمه ی اول سال 2016 گفت انکور در تمامی بازارهای بیوک موفق ظاهر شده است و کلید اصلی موفقیت های ما به شمار می رود بیوک امید زیادی به افزایش فروش و بهبود آمار خود دارد این شرکت چندین مدل جدید اعم از کراس اوور انویژن و خودروی روباز کاسکادا را به تازگی به بازار عرضه کرده است هم چنین نسل جدید پرچمدار لوکس لاکراس نیز به زودی وارد بازار خواهد شد بدین ترتیب با افزایش مدل های جدید بیوک در بازار های جهانی این شرکت کهنه کار آمریکایی می تواند به روز های پرافتخار گذشته بازگردد نظر شما در رابطه با برند بیوک و عملکرد این شرکت چیست

پاناسونیک تامین کننده ی انحصاری باتری خودروهای تسلا است این غول تولید کننده ی تجهیزات الکترونیکی ژاپن در خصوص افزایش همکاری خود با تسلا از افزایش سرما یه گذاری تا 3 ٫ 86 میلیارد دلار در کارخانه ی باتری سازی گیگافکتوری تسلا خبر داد این اقدام پاناسونیک قطعا مایه ی خوشحالی مسیولین تسلا خواهد شد زیرا پاناسونیک پیش تر طی قراردادی با تسلا از سرمایه گذاری 1 ٫ 6 میلیارد دلاری در کارخانه ی تولید باتری های لیتیوم یون تسلا خبر داده بود این شرکت بدین ترتیب میزان سرمایه گذاری خود را در این شرکت 5 میلیارد دلاری به بیش از دو برابر افزایش می دهد در سال 2014 پاناسونیک با تسلا طی همکاری مشترک اقدام به تاسیس کارخانه ی باتری سازی کردند تا در نهایت هزینه های تولید باتری های لازم برای خودروهای الکتریکی را کاهش بدهند با افزایش تقاضا و پیش سفارش 373 هزار دستگاه تسلا مدل 3 این شرکت روند تاسیس کارخانه ی گیگافکتوری را سرعت بخشید تا بدین ترتیب در سال 2018 و دو سال زودتر از موعد تعیین شده امکان تولید و عرضه ی 500 هزار دستگاه خودرو را داشته باشد این اقدام تسلا و تصمیم پاناسونیک مبنی بر حضوری پررنگ تر در صنعت خودروسازی باعث شد تا غول فناوری ژاپن سرمایه گذاری خود در گیگافکتوری را دو برابر کند سخنگوی پاناسونیک در خصوص اقدام اخیر این شرکت گفت پاناسونیک به صنعت خودروسازی به عنوان زمینه ای سودمند و در حال رشد می نگرد به همین دلیل ما اولویت سرمایه گذاری خود را به سوی این صنعت تغییر داده ایم پاناسونیک در سال 2016 عملکرد خوبی نداشته است این شرکت مطرح ژاپنی در سه ماهه ی اول امسال با کاهش 13 درصدی در سود عملیاتی روبرو شده و سود آنها 646 میلیون دلار بوده است هم چنین این شرکت در همین مدت با کاهش 5 ٫ 9 درصدی درآمد 17 ٫ 1 میلیارد دلار درآمد داشته است در همین راستا این شرکت در نظر دارد تا با سرمایه گذاری در صنایع جدید روند موجود را تغییر دهد سیستم های خودرویی پاناسونیک به عنوان زیرمجموعه ی شرکت مادر پاناسونیک در سال 2015 با فروش 9 ٫ 99 میلیارد دلاری جز 100 تامین کننده ی برتر شرکت های خودروسازی جهان قرار گرفت

نیسان از سیستم رانندگی خودکار propilot بر روی خودروی ون سرنا رونمایی کرد نخستین نسخه ی سیستم پروپایلوت تنها قادر به کنترل خودرو در بزرگراه ها و آن هم تنها در یک لاین است راننده این سامانه را با استفاده از فشردن کلیدی بر روی غربیلک فرمان فعال می کند و سپس سرعتی بین 30 الی 100 کیلومتر بر ساعت را برای خودرو تعیین می کند از اینجا به بعد سامانه ی پروپایلوت کنترل خودرو را با استفاده از سیستم فرمان ترمز و گاز بر عهده می گیرد همچنین پروپایلوت با کمک دوربین تکی جلو می تواند خطوط روی جاده را تشخیص دهد و فاصله تا خودروی جلویی را نیز اندازه بگیرد این سامانه خودرو را در وسط لاین حفظ می کند و ضمن حفظ فاصله ی ایمن با خودروی جلویی می تواند با فرمان دادن به خودرو پیچ ها را نیز طی کرده و حتی خودرو را به طور کامل متوقف کند در صورتی که خودرو توقف کامل کند راننده باید این سامانه را دوباره فعال کند این کار با استفاده از کلید روی فرمان و یا فشار مختصر روی پدال گاز صورت می گیرد ماه گذشته گزارش دادیم که نسخه های مختلف این سامانه دارای توانایی های مختلفی برای کار در شرایط گوناگون هستند تا سال 2018 نسخه ی دوم این سامانه قادر خواهد بود که خودرو را در بین لاین های مختلف بزرگراه ها هدایت کند نسخه ی سوم سامانه ی پروپایلوت نیز که تا سال 2020 رونمایی خواهد شد این توانایی را خواهد داشت که کنترل خودرو را در ترافیک های شهری و تقاطع ها بر عهده بگیرد نخستین مدلی که مجهز به این سامانه به بازار عرضه خواهد شد نسل پنجم مین ون نیسان با نام سرنا خواهد بود که به تازگی رونمایی شده است این خودرو از ماه آگوست در بازار ژاپن عرضه خواهد شد نیسان قصد عرضه ی این سامانه در بازار ایالات متحده را نیز دارد اما زمان قطعی فروش آن در این کشور و این که کدام مدل نیسان مجهز به این سیستم خواهد شد هنوز مشخص نشده است

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران میزان رضایتمندی مشتریان خودروسازان ایرانی از فرآیند فروش خودرو در سال 1394 را اعلام کرد بر این اساس آلفاموتور وارد کننده خودروهای آلفارومیو با کسب 738 امتیاز جایگاه اول پرشیا موتور واردکننده ی bmw با 722 جایگاه دوم و آرین موتور پویا واردکننده میتسوبیشی با 665 امتیاز جایگاه سوم را کسب کرده اند این امتیازها از مجموع 1000 امتیاز محاسبه شده است همچنین مشتریان دلایلی را جهت نارضایتی و انتقاد خود از خودروسازن بیان کرده اند این موارد عبارتند از

ب ام و از نسل جدید پیشرانه های موسوم به efficient dynamics بنزینی و دیزلی رونمایی کرده است سازنده ادعا می کند که این پیشرانه ها دارای مصرف سوخت کمتر کارکرد نرم تر آلایندگی صوتی کمتر به خصوص در مدل های دیزلی و همچنین دارای آلایندگی زیست محیطی کمتری هستند این پیشرانه ها برای نصب به هر دو صورت طولی و عرضی طراحی شده اند که استفاده از آن ها را در انواع ب ام و و مینی میسر می کند این خودروساز مطرح آلمان هنوز زمان دقیق به بازار آمدن این پیشرانه ها را اعلام نکرده است اما به نظر می رسد که این پیشرانه ها همراه با نسل کاملا جدید ب ام و سری پنج به بازار عرضه شوند طبق گزارشات منتشر شد انتظار می رود که نسل جدید سری پنج در اواخر امسال وارد بازار شود ب ام و وعده داده است که این پیشرانه ها حدود 5 درصد انتشار دی اکسید کربن کمتری دارند و قدرت و گشتاور آن ها نیز به میزان 7 اسب بخار و 20 نیوتون متر بیشتر است با این حال به نظر می رسد در این پیشرانه های بازنگری شده بیش از هر چیزی قوانین زیست محیطی سخت گیرانه و دقیقی که در دهه ی آینده وضع خواهند شد مد نظر بوده باشد پیشرانه ی سه سیلندر بنزینی اکنون در دو نسخه با قدرت 95 اسب بخار و گشتاور 219 نیوتن متر و نمونه ی قوی تر 114 اسب بخار و 269 نیوتن متری تولید خواهد شد همچنین پیشرانه ی چهار سیلندر نیز در نسخه های 147 اسب بخار و 336 نیوتن متری 188 اسب بخار و 399 نیوتن متری و 231 اسب بخار و 448 نیوتن متری در دسترس خواهند بود هر دو پیشرانه ی سه و چهار سیلندر بنزینی از سیستم های twin power ب ام و تزریق مستقیم سوخت لیفت متغیر سوپاپ valvetronic و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ اختصاصی ب ام و با نام vanos در هر دو میل سوپاپ هوا و دود استفاده خواهند کرد مانیفولد دود و توربوشارژر پیشرانه ی جدید در داخل سرسیلندر جاسازی شده است و سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز دارای فشاری معادل 350 بار بالاتر از فشار کنونی در پیشرانه های بنزینی است ب ام و می گوید که دلیل چنین کاری کنترل دقیق تر روی میزان سوخت است که سبب دستیابی به آلایندگی و مصرف سوخت کمتری می شود سیستم خنک کنندگی جدیدی نیز مورد استفاده قرار گرفته است که در کاهش تولید گازهای آلاینده در طی پروسه ی احتراق موثر است این سیستم شامل یک پمپ خنک کننده با دو خروجی است که یکی در بلوک سیلندر و دیگری در سرسیلندر قرار دارد این دو بخش پیشرانه نیاز دارند که با ضرایب متفاوتی خنک شوند هر دو پیشرانه همچنان از شفت بالانسر استفاده می کنند اما این بخش در پیشرانه ی سه سیلندر مورد بازنگری قرار گرفته و از اول طراحی شده است در این پیشرانه ها برای کاهش تولید صدا از زنجیر تایم تکی استفاده شده است ب ام و همچنین وعده ی کاهش 5 درصدی انتشار دی اکسید کربن را سری جدید پیشرانه های دیزلی داده است و تاکید کرده است که آلاینده های خروجی از اگزوز این پیشرانه ها نیز کاهش یافته است تمامی این پیشرانه ها که از نوع چهار سیلندر هستند از سیستم تویین توربو استفاده می کنند استفاده از این نوع توربوها قبلا تنها در پیشرانه های دیزلی بسیار قدرتمند ب ام و مرسوم بود توربوشارژر فشار پایین نیز در این پیشرانه ها مورد استفاده قرار گرفته است که در دورهای پایین وارد عمل می شود و مجهز به پره هایی با قابلیت تنظیم الکترونیکی است توروبوشارژر فشار بالا نیز به صورت یکپارچه روی مانیفولد اگزوز سوار شده است همچنین سیستم خنک کنندگی اختصاصی برای توربوشارژر فشار پایین نصب شده است سیستم بازگردانی گازهای اگزوز که با نام egr شناخته می شود نیز در هر دو پیشرانه ی سه و چهار سیلندر دیزلی نصب شده است استفاده از این سامانه به منظور کاهش هر چه بیشتر انتشار گازهای آلینده به خصوص گاز اکسید نیتروژن انجام شده است کاهش انتشار گاز اکسید نیتروژن در شرایط واقعی کاری بسیار دشوار است تمامی پیشرانه های دیزلی همچنین به مبدل کاتالیستی و سیستم تزریق ماده ی adblue نوعی اوره به گازهای اگزوز شده اند که این دو نیز در کاهش هرچه بیشتر آلاینده هایی نظیر nox نقش دارند این پیشرانه ها از سیستم ریل مشترک بهره می برند که البته انژکتورهای آن ها به سنسورهای جدیدی مجهز شده تا کنترل دقیق تری روی میزان پاشش سوخت به داخل سیلندرها انجام شود فشار پاشش سوخت نیز در این پیشرانه ها افزایش یافته است به طوری که در پیشرانه ی سه سیلندر به میزان 2200 بار و در پیشرانه ی چهار سیلندر به میزان خارق العاده ی 2700 بار افزایش یافته است شاید بارزترین مشخصه ی این پیشرانه های جدید این باشد که قطر سیلندر آن ها در امتداد سیلندر یکسان نیست و در بخش انتهایی قطر آن ها کاهش می یابد مهندسین ب ام و می گویند که تحقیقات روی نیروهای حرارتی و دینامیکی که در هنگام کارکرد پیشرانه نشان داده است که پیشرانه هایی با قطر یکسان در امتداد سیلندر از کارایی کافی برخوردار نیستند همچنین لقی تاج پیستون در قسمت بالایی کورس و سفت شدن آن در بخش پایینی کورس پیستون سبب افزایش اصطکاک می شود اما در طراحی جدید این مورد برطرف شده است

طبق نقشه ی راه مرسدس بنز که اخیرا از این شرکت درز کرده شایعات گسترده ای در خصوص برنامه های دو سال آتی خودروساز مطرح آلمان پخش شده است هر یک از رسانه های خبری با اتکا به گمانه زنی ها و نظرات شخصی خود پیش بینی های در خصوص محصولات آتی مرسدس بنز کرده اند اما بخش عمده ای از سردرگمی ها مربوط به سوپراسپرت amg gt می شود که در این نقشه ی راه نسخه ی جدیدی از آن با نام amg gt c ذکر شده است بسیاری از کارشناسان جای خالی نسخه ی روباز این سوپراسپرت مطرح مرسدس بنز را دلیل ارایه ی مدل جدیدی از آن با پسوند c عنوان کرده اند این دسته از افراد این خودروی جدید را در مشخصات فنی مشابه با amg gt r عنوان کردند و تنها از سقف بازشونده ی آن به عنوان نقطه تمایز این خودرو با نمونه های پیشین یاد کردند اما به گفته ی یک منبع موثق از دایملر حرف c در نسخه ی جدید amg gt تنها به معنای نسخه ی روباز نیست این منبع ناشناس در ادامه گفت amg gt c از لحاظ قیمتی باید مابین برادران بزرگ تر خود gt s و gt r قرار می گیرد با این وجود گفته می شود که gt c در دو نسخه ی روباز و کوپه عرضه خواهد شد که از ویژگی های منحصر به فردی چه در بدنه و چه از نظر فنی برخوردار خواهد بود هنوز مشخص نیست که این خودرو برای عرضه در چه تاریخی برنامه ریزی شده است با این حال طبق اخبار منتشر شده مرسدس بنز amg gt c را در نمایشگاه خودروی پاریس 2016 در ماه سپتامبر برای اولین بار به نمایش در خواهد آورد

نیازمند نقشه ای است که اطلاعات بیشتر و دقیق تری از وضعیت ترافیک و محل سوار و پیاده شدن مسافران دهد اوبر به دنبال گسترش فعالیت های خود به مناطق بیشتر و ارایه سرویس های متنوع تر است به همین دلیل داشتن یک نقشه اختصاصی کمک شایانی به آن خواهد کرد برایان مک کلندون brian mcclendon که زمانی سکان دار google maps بوده و هم اکنون در اوبر فعالیت می کند درباره این تصمیم جدید می گوید نقشه ی دقیق قلب تپنده ی سرویس ما و پایه ی کسب و کارمان است اگر نقشه های تعاملی دیجیتال وجود نداشتند شرکتی مثل اوبر نیز وجود خارجی نداشت تصمیم اوبر برای سرمایه گذاری 500 میلیون دلاری روی یک نقشه اختصاصی در راستای از میان بردن وابستگی به نقشه های گوگل است اوبر هم اکنون در بیشتر نقاط دنیا از از نقشه های شرکت گوگل استفاده می کند با توجه به شکوفایی های مالی اخیر این شرکت نیاز به گسترش کسب و کار به خوبی حس می شود و لازمه این توسعه در اختیار داشتن یک نقشه دقیق است اوبر مالک و همکار چند شرکت فعال در عرصه ی تکنولوژی های نقشه برداری است decarta مک کلندون نایب رییس تکنولوژی های پیشرفته ی اوبر در مورد نقشه ها چنین می گوید نقشه های موجود برای شروع مناسب بودند ولی برخی از اطلاعات آن ها مانند توپوگرافی اقیانوس ها ربطی به اوبر ندارد مک کلدون معتقد است باید به دنبال یک سیستم نقشه ی دقیق برای مناطقی از دنیا بود رسیدن به این هدف به این زودی ها میسر نخواهد شد و احتمال می رود این نقشه ها در ماشین های خودران به کار گرفته شوند

رنو نسل جدید خودروهای خود را با زبان طراحی متفاوت و بسیار زیبایی طراحی کرده است این شرکت فرانسوی قصد دارد با طراحی زیبا و امکانات رفاهی متعدد آمار فروش خود را افزایش دهد کراس اور کولیوس نیز یکی از خودروهای رنو است که تحت تغییرات گسترده ای قرار گرفته است نسل پیشین این خودرو در بازار داخلی ایران نیز عرضه شده بود حال کولیوس 2016 با بهبود های متعدد برای قدرت نمایی و رقابت با رقبای قدرتمند آسیایی خود به بازار عرضه شده است سرانجام قیمت گذاری و مشخصات کراس اور کاملا جدید کولیوس را اعلام کرد این اطلاعات در ادامه ی جزییات اولیه ای منتشر می شود که در اوایل این ماه رنو از این مدل منتشر کرده بود مدل جدید رنو کولیوس در مدل پایه ی تک دیفرانسیل بوده دارای قیمتی معادل 29 هزار و 990 دلار خواهد بود مدل متوسط این خودرو نیز که با نام zen شناخته می شود دارای 33 هزار و 990 دلار قیمت برای مدل تک دیفرانسیل و 36 هزار و 490 دلار قیمت برای مدل دو دیفرانسیل خواهد بود بالاترین تیپ رنو کولیوس هم به صورت چهارچرخ محرک بوده و با قیمت 44 هزار و 490 دلار عرضه خواهد شد این مدل که در ماه آوریل به بازار عرضه خواهد شد از پلتفرم cmf c d استفاده می کند که در نیسان x trail نیز مورد استفاده قرار گرفته است این پلتفرم به صورت مشترک طی همکاری این دو شرکت فرانسوی و ژاپنی ساخته شده است رنو کولیوس جدید دارای طول 4670 میلی متر است که 150 میلی متر طویل تر از مدل قبلی آن است این افزایش ابعاد سبب شده تا این خودرو از نظر ابعادی بیشتر به هیوندای سانتافه ی 4 ٫ 7 متری نزدیک تر شود با وجود اینکه سخنانی در خصوص احتمال عرضه ی این خودرو به همراه هفت عدد صندلی وجود دارد اما در حال حاضر نسل جدید کولیوس تنها به صورت پنج نفره عرضه خواهد شد و احتمالا رنو برای کسانی که خواهان سه ردیف صندلی هستند مدل گران تر espace را عرضه خواهد کرد ضمنا رنو برای سرنشینان عقب این خودرو فضای زیادی را در نظر گرفته است و سرنشینان عقب از فضای پای بزرگی به میزان 289 میلی متر برخوردار خواهند بود فضای حمل بار کولیوس هم افزایش یافته و به میزان 624 لیتر رسیده است رنو هنوز فضای بار این خودرو را در حالتی که صندلی های عقب خوابانده شوند را اعلام نکرده است اما گفته که این خودرو از فضای داخلی بیشتری نسبت به نسل پیشین خود برخوردار است در تمامی مدل های کولیوس از پیشرانه ای مشترک با نیسان x trail استفاده شده است این پیشرانه ی چهار سیلندر 2 ٫ 5 لیتری توانایی تولید 168 اسب بخار قدرت و 226 نیوتن متر گشتاور را دارد این نیرو توسط جعبه دنده ی ضریب متغیر از نوع cvt که مورد بازنگری قرار گرفته است به چرخ ها ارسال می شود مصرف سوخت ترکیبی مدل تک دیفرانسل کولیوس 8 ٫ 1 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده و میزان انتشار گاز دی اکسید کربن نیز به مقدار 188 گرم در هر کیلومتر است مصرف سوخت کولیوس برای مدل های دو دیفرانسیل معادل 8 ٫ 3 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار گاز دی اکسید کربن نیز در این مدل معادل 192 گرم در هر کیلومتر است کولیوس جدید توانایی یدک کشیدن باری به وزن 2 تن را نیز دارد شتاب این مدل نیز هنوز اعلام نشده است در رونمایی بین المللی این خودرو ارتفاع از سطح زمین آن 213 میلی متر اعلام شد و زوایای صعود و خروج کولیوس نیز به ترتیب 19 و 26 درجه اعلام شده اند نماینده ی رسمی واردکننده ی محصولات رنو هنوز برنامه ای برای عرضه ی نسل جدید کراس اور زیبای کولیوس در بازار داخلی منتشر نکرده است مشخصات فنی دقیق انواع خودرو رنو در بازار کشورمان مقایسه ی آن ها با محصولات برندهای دیگر بحث و تبادل نظر پیرامون آن ها پرسش و پاسخ کاربران و کارشناسان به همراه گالری تصاویر اتومبیل های این خودروساز فرانسوی را در بخش محصولات زومیت ببنید

شرکت انگلیسی کیتینگ سوپرکار جزییات اولیه ای را از جدیدترین محصول خود با نام بروس انتشار داده و گفته است که این ابر خودرو دارای قدرت 2 هزار اسب بخار و در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید با اینکه شرکت کوچک و کمتر شناخته شده ای در صنعت خودروسازی است اما نزدیک به یک دهه است در توسعه ی خودروهای سوپراسپرت فعالیت داشته است این شرکت بیشتر به ساخت خودروهای بسیار قوی و فوق العاده سبک وزن اشتغال دارد که می توانند پا به پای سوپراسپرت های مطرح رقابت کنند مدل جدید کیتینگ نام یک مار کبرای سمی را با خود به یدک می کشد که بیشتر در نواحی آسیا و اروپای غربی یافت می شود این خودروی توانمند بروس berus نام دارد سوپر اسپرت کیتینگ بروس در نمای جلوی خود شبیه به یک خزنده طراحی شده و شمایی از سر یک مار را تداعی می کند در بخش پایینی ورودی های هوا نیز طرحی شبیه به آرواره طراحی شده است بنا به گزارش اتواکسپرس سوپر اسپرت بروس در سه نسخه به بازار خواهد آمد نسخه ی اول و استاندارد 650 اسب بخاری نسخه ی قوی تر 2600 اسب بخاری و در نهایت نمونه ی تمام الکتریکی 536 اسب بخاری آخرین مدلی که شرکت کیتینگ از آن رونمایی کرد مدل بولت بود که سه سال پیش معرفی شد کیتینگ برای قوی ترین نسخه ی آن خودرو حداکثر سرعت جاه طلبانه ی 547 کیلومتر بر ساعت را اعلام کرده بود با این حال مدل بولت هیچگاه به مرحله ی تولید نرسید طبق گزارش منتشر شده از اتوکار تمامی مراحل طراحی مهندسی و تولید خودروی بروس در شهر بولتون بریتانیا انجام خواهد شد رونمایی از سوپر اسپرت کیتینگ بروس برای نمایشگاه خودروی تاپ مارک موناکو که در ماه آوریل برگزار خواهد شد برنامه ریزی شده است

محبوب ترین خودروی تولیدی سازنده ی خود است که به لطف طراحی جذاب امکانات رفاهی خوب قیمت مناسب و لذت رانندگی بالا همواره علاقه مندان زیادی داشته است این خودرو در بازار داخلی ایران نیز بسیار محبوب است نسل فعلی 3 هاچ بک و سدان این هفته بارزترین و چشمگیرترین بهینه سازی ها را از زمان عرضه ی خود در سال 2014 تجربه کرد این تغییرات هر چند در بخش ظاهری جزیی هستند اما در بخش ایمنی فعال و سیستم های دینامیک خودرو تغییرات بسیاری را تجربه کرده اند همانند سابق مزدا 3 با هر دو بدنه ی سدان و هاچ بک در تیپ های neo maxx تورینگ sp25 sp25 gt و sp25 astina قابل سفارش است پیشرانه ها نیز از انواع 2 یا 2 ٫ 5 لیتری هستند که می توانند به همراه جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی یا شش سرعته ی خودکار عرضه گردند تغییراتی که در میانه ی عمر این مدل اعمال شده اند در وهله ی نخست شامل شامل تغییرات نامحسوسی در بخش جلوپنجره است که طراحی آن نسبت به قبل کمی گود تر و عمیق تر شده است همچنین در تمامی مدل ها حتی نسخه ی پایه ی neo نیز از چراغ های مه شکن led استفاده شده است تمامی نسخه های مزدا 3 جدید از آینه های الکتروکرومیک برخوردار خواهند بود که در تیپ های تورینگ و بالاتر عملکرد این آینه ها به صورت خودکار است به علاوه مدل های sp25 جی تی و آستینا از رینگ های آلومینیومی جدید استفاده می کنند و در چراغ های اصلی خود نیز از لامپ های led به همراه لامپ های روشنایی در روز drl برخوردار هستند سایر مدل ها همچنان از چراغ های هالوژن قبلی اما با طراحی جدیدی استفاده خواهند کرد در داخل کابین از نشان دهنده هایی با طراحی ساده تر و غریبیلک فرمان با طراحی جدید استفاده شده است ورودی های usb هم به کنسول مرکزی تغییر مکان داده اند مدل های gt و astina به سیستم نمایشگر سربالا hud رنگی مجهز خواهند شد ضمنا سیستم ارتباطی و سرگرمی mzd در مدل های maxx و بالاتر به صفحه نمایش جدید و رادیوی دیجیتال dab مجهز خواهد شد در تیپ های تورینگ و بالاتر نیز ترمز پارک به انواع الکترونیک تغییر یافته که باعث افزایش فضای داخل کابین شده است مدل پایه ی neo که پر فروش ترین تیپ مزدا 3 است این مدل 35 درصد از فروش این خودرو را به خود اختصاص داده است درحالی که مدل maxx به میزان 30 درصد مدل های تورینگ sp25 و sp25 gt نزدیک به 10 درصد و مدل astina تنها 5 درصد فروش را به خود اختصاص داده اند همچنان از نمایشگر لمسی و دوربین دید عقب بی بهره خواهد بود که البته با پرداخت 650 دلار می توان دوربین دید عقب را در این خودرو نصب کرد سایر مدل ها همگی از سیستم رهیاب ماهواره ای بهره مند خواهند بود تمامی نسخه های مزدا 3 حالا دیگر مجهز به سیستم ترمز خودکار در سرعت های پایین هستند مزدا این سیستم را پشتیبانی هوشمند ترمز شهری می نامد که اختصارا scbs خوانده می شود تمامی نسخه های بالاتر از تیپ neo maxx و بالاتر می شوند سامانه های هشدار نقطه کور و هشدار ترافیک نیز موجود است مدل های بالاتر مزدا 3 همچنین به دو سیستم هشدار تمرکز راننده و هشدار انحراف از خطوط مجهز هستند که پیش از این تنها در محصولات لوکس تر مزدا اعم از cx 5 موجود بودند این دو آپشن سابقا در مزدا 3 تنها به صورت سفارشی قابل نصب بودند امکان سفارش سیستم تشخیص علایم جاده برای مزدا 3 جدید در برخی بازارها وجود دارد و سامانه ی جدید این شرکت با نام g vectoring control نیز روی این خودرو قابل سفارش است این سیستم با دریافت ورودی فرمان و تحلیل آن میزان گشتاور ارسالی به هر چرخ را تنظیم می کند کاهش گشتاور ارسالی به چرخ ها سبب انتقال وزن خودرو به سمت محور جلو می شود که در تیوری مانند این است که در یک پیست پای خود را از روی پدال گاز بردارید برای آشنایی بیشتر با این تکنولوژی می توانید مقاله ی را مطالعه کنید مزدا ادعا می کند که توانسته پایداری خودرو در خط مستقیم چسبندگی تایرها و راحتی رانندگی را بهبود بخشد و این کار از طریق انجام اصلاحاتی در فنرها کمک فنر ها و ضربه گیرها انجام شده است همچنین به گفته ی مزدا ارتعاشات و لرزش ها نیز در مدل بهینه سازی شده ی مزدا 3 به حداقل رسیده است در انتها نیز مزدا سه رنگ جدید را نیز به رنگ های این مدل اضافه کرده است که شامل خاکستری ماشینی متالیک نقره ای سونیک متالیک و آبی میکا اترنال هستند قیمت مدل های مختلف مزدا 3 از تیپ maxx و بالاتر تنها به مقدار چند صد دلار افزایش یافته است اما در مقایسه با مدل قبلی مجهز به آپشن های ایمنی اضافی می توان گفت که قیمت این خودرو در حقیقت کاهش نیز یافته است مزدا 3 جدید در طی حیات خود فروشی حدود 3350 دستگاه در ماه را تجربه کرده است اما امسال فروش این خودرو 1 ٫ 7 درصد کاهش را تجربه کرد و همچنان در بازار فروش پس از تویوتا کرولا و هیوندای i30 قرار داد مزدا برنامه دارد تا فروش ماهانه ی این خودرو را برای سال آینده به تعداد 3200 خودرو در ماه برساند مشخصات فنی دقیق انواع خودرو مزدا در بازار کشورمان مقایسه ی آن ها با محصولات برندهای دیگر بحث و تبادل نظر پیرامون آن ها پرسش و پاسخ کاربران و کارشناسان به همراه گالری تصاویر اتومبیل های این خودروساز ژاپنی را در بخش محصولات زومیت ببنید

به نظر می رسد که تصادف کشنده ی خودروی خودران شرکت اثر منفی خود را بر روی صنعت خودروسازی بگذارد چرا که بسیاری از خودروسازان و تولیدکنندگان این عرصه به ارزیابی مجدد استانداردهای ایمنی فناوری های موجود پرداختند و شور و شوق خود را برای عرضه ی خودروهای نیمه و تمام خودران از دست داده اند خودروسازان کشور آلمان در آینده ی نزدیک قصد استفاده از جعبه ی سیاه در خودروهای خودران خود را دارند و جنرال موتورز نیز به بازبینی و ارزیابی مجدد این فناوری ها می پردازد این موضوع می تواند موجب عدم استفاده از فناوری خودران مخصوص جنرال موتورز به نام سوپرکروز در محصولات تولیدی سال 2017 شود ماری بارا مدیر ارشد اجرایی این شرکت تاریخ دقیقی برای تجهیز خودروها به سامانه ی نیمه خودروان مشخص نکرده بود اما پس از مدتی مقامات رسمی غول خودروسازی ایالات متحده افزودند که انتظار می رود این ویژگی در سال 2017 در برخی از خودروهای جنرال موتورز در دسترس باشد اعلامیه ی اخیر شرکت جنرال موتورز نشان از میزان جدی بودن خودروسازان در زمینه ی بررسی صحت عملکرد تکنولوژی های خودران دارد که در حال حاضر تحت نظارت های سخت گیرانه و جدی مقامات فدرالی هستند جنرال موتورز قصد تکرار اشتباه تسلا را در سامانه ی سوپرکروز خود ندارد و این بدین معنی است که از استراتژی خودروسازان دیگر برای استفاده از فناوری های پیشرفته در نسخه ی آزمایشی خود استفاده نخواهد کرد و آن را در اختیار مشتری نخواهد گذاشت این دومین بار است که جنرال موتورز عرضه ی فناوری خودران خود را به تعویق می اندازد

در صورتی که توان 503 اسب بخار و گشتاور 654 نیوتن متر 482 پوند فوت نظر شما را جلب می کند در نتیجه آخرین تیونینگ ac schnitzer نیاز شما را به خوبی تامین خواهد کرد این تیونر مطرح در آخرین پروژه ی خود به ارتقای m3 و m4 محبوب ترین خودروهای سری اسپرت ب ام و پرداخته است افزایش قدرت در پیشرانه ی این خودروها با ارتقای نرم افزار ماژول کنترل حاصل شده است که بدین ترتیب خروجی پیشرانه را از 425 به 503 اسب بخار و گشتاور را نیز از 550 به 645 نیوتن متر افزایش می دهد سیستم اگزوز اشنیتزر نیز با صدا خفه کن و قابلیت کنترل دریچه ی خروجی و صدا از طریق بهبود جریان گاز کمی به افزایش قدرت کمک کرده است هر دو خودرو را می توان با کمک فنر های مخصوص اشنیتزر سفارش داد باعث می شود ارتفاع خودرو به میزان 25 30 میلی متر در جلو و 10 15 میلیمتر در عقب کاهش یابد یا به نمونه ی قابل تنظیم rs باعث کاهش ارتفاع 30 40 میلی متر در جلو و حدود 30 میلی متر در عقب می شود مجهز کرد هر دو سیستم تعلیق منجر به افزایش قابلیت حرکتی و مانورپذیری خودرو می شود در بخش بدنه ی خودرو نیز اشنیتزر از کیت آیرودینامیکی دقیق خود بهره برده است که شامل بخش های مختلفی اعم از اسپویلر جلوی فوق العاده سبک کربنی با وزن تنها 400 گرم اسپلیتر مسابقه ای رکاب های فیبر کربن در طرفین اسپویلر عقب و سقف و آیینه های بغل از جنس فیبر کربن می شود موارد مشابهی را نیز می توان در کابین خودرو یافت برای مثال تیونر آلمانی خودروها را با اصلاحات متعددی مانند مجموعه ی پدال ها و زیرپایی آلومینیومی دسته دنده ی آلومینیومی به همراه صفحه نمایش دیجیتال برای دنده و ترمز دستی آراسته کرده است

نسل پیشین هیوندای النترا رتبه بندی قابل قبول را در آزمون تصادف چالش برانگیز برخورد با هم پوشانی کم small overlap test کسب کرد در این آزمون بیشترین فرورفتگی و نفوذ اندازه گرفته شده برابر 23 سانتی متر بود و سر آدمک از سمت چپ ایربگ سر خورد و کمربند ایمنی اجازه ی حرکت رو به جلوی بیش از حد به سر و تنه ی آدمک را داد هیوندای سازه ی جلویی نسل جدید النترا را به طور قابل توجهی بهبود داد تا ایمنی بهتری در برابر آزمون تصادف همپوشانی کم از خود نشان دهد بدین ترتیب مدل 2017 توانست رتبه بندی خوب را دریافت کند و مقدار فرورفتگی و نفوذ ناشی از تصادف در قسمت پایینی ستون لولای درب جلو به 5 سانتی متر رسیده بود که بهبود بسیار زیادی حاصل شد گزارشات حاصل از این آزمون تصادف نشان می دهد که تصادفات با این شدت می تواند آسیب هایی در قسمت های تحتانی پای چپ به دنبال داشته باشد اما خطر ایجاد جراحت های جدی در دیگر نواحی بدن اندک است قابل ذکر است رتبه بندی خوب تنها به وسایل نقلیه ای تعلق می گیرد که بعد از ماه مارس ساخته شده باشند و همچنین اصلاحاتی در طراحی آن صورت گیرد در این مدل مهندسان به اصلاح ایربگ های جلویی و تقویت اتصال بین لبه و ستون لولای در پرداختند مدل 2017 النترا همچنین توانست رتبه بندی برتر را نیز برای سامانه ی ترمز اضطراری اتوماتیک aeb که از تصادفات در سرعت های 20 تا 40 کیلومتر بر ساعت جلوگیری می کند کسب کند النترا یکی از چندین خودروی اندازه ی کامپکت است که موفق به دریافت جایزه ی بالاترین رده ی ایمنی در سال جاری شده است در ادامه شما را به تماشای ویدیوی تست تصادف هیوندای الانترا 2017 دعوت می کنیم

مرسدس بنز دو سال پیش تولید sls amg را متوقف کرد اما با ظهور amg gt و نسخه های قدرتمند تر gt s و gt r سوپراسپرت sls amg حال از جایگاهی کلاسیک در بین ساخته های مرسدس بنز برخوردار است این جایگاه برای این خودرو تا مدت ها باقی خواهد ماند و به همین دلیل هنوز هم تیونرها برای ارتقای این خودرو برنامه ریزی می کنند شرکت تیونینگ rfk یکی از این دسته شرکت ها است که بر روی ارتقای sls amg تمرکز کرده و با تولید کیت تیونینگ این خودرو بهبودهای مختلفی را در بخش های ظاهری و فنی ایجاد کرده اس یکی از این بهبودها ارتقای پیشرانه ی 6 ٫ 3 لیتری v 8 این خودرو است که اکنون 605 اسب بخار قدرت و 498 پوند بر فوت گشتاور تولید می کند rfk روی این خودرو وقت زیادی صرف کرده تا حدی که رنگ بدنه را هم تغییر داده و آن را با لایه ای مخصوص پوشانده است این تیونر چرخ های استاندارد را خارج و چرخ ها با ظاهری لوکس تر را جایگزین کرده است اما ارتقای پیشرانه مهمترین دستاورد این تیونر است rfk موفق به افزایش حداکثر سرعت sls amg به 335 کیلومتر بر ساعت رسانده است این میزان از ارتقا چیزی نیست که هوش از سر عاشقان سرعت ببرد اما توان بیشتر پیشرانه با ظاهر یکپارچه و پر زرق و برق این نسخه ی خاص از sls amg نتیجه ی نهایی را بسیار جذاب کرده است از آخرین باری که این خودرو در نمایندگی مرسدس بنز دیده شده دو سال می گذرد بسیار دلنشین است که هنوز تیونرهایی مانند rfk هستند که روی این خودرو کار می کنند و نام آن را بر سر زبان ها بیاندازند اولین بخش از ارتقای بخش ظاهری این خودرو پوشاندن خودرو با پوشش آینه ایی کروم قرمز روی سطح بدنه خودرو است این تیونر حتی نوشته های روی خودرو درپوش باک و آرم مرسدس بنز را هم و با لایه ای با رنگ پوشش داده است در این تیونینگ از چرخ های 20 اینچی 10 پره مونو بلاک ساخت شرکت الگانس ویلز استفاده شده است برای بخش جلو تایرهایی با مشخصات 65 30r20 و برای عقب نیز از 295 30r20 استفاده شده است در فضای داخلی rfk ترجیح داده تغییری ایجاد نکند و کابین را در همان حالت استاندارد شرکت نگه دارد ارتقای پیشرانه ی 6 ٫ 3 لیتری v 8 این خودرو در اولویت rfk قرار داشت این تیونر درباره ی تغییرات پیشرانه توضیحی ارایه نکرده است ولی به این نکته اشاره کرد که قدرت خودرو به 605 اسب بخار و گشتاور آن به 498 پوند بر فوت افزایش پیدا کرده است البته توان تولیدی خودرو تغییر قابل توجهی نداشته چرا که نمونه ی استاندارد این خودرو دارای 571 اسب بخار قدرت و 479 پوند بر فوت گشتاور است اما همین میزان از ارتقای پیشرانه باعث افزایش سرعت نهایی خودرو به 335 کیلومتر بر ساعت شده است نسخه ی استاندارد sls amg سرعت نهایی معادل 317 کیلومتر بر ساعت دارد rfk برای تکمیل ارتقای sls amg از سیستم تعلیق مخصوص kw variant 3 استفاده کرده این کیت تعلیق تنها دارای سیستم ارتفاع قابل تنظیم نیست بلکه دارای دمپرهای ضد پرش و کنترل میزان بازگشت است

خودروساز چندملیتی دایملر سهام شرکت اشتراک خودروی هیلو hailo را خریداری کرد دایملر پلتفرمی به نام mytaxi را تاسیس کرده که فعالیت مشابهی با hailo دارد اکنون دایملر می تواند با ادغام این دو شرکت بزرگ ترین سرویس حمل ونقل هوشمند را در سرتاسر اروپا به وجود آورد که در بیش از 50 شهر و با کمک 100 هزار راننده به 70 میلیون مشتری خدمت رسانی کند هیلو اکنون تنها در بریتانیا ایرلند و اسپانیا در دسترس است اما پس از ادغام با mytaxi در اتریش آلمان لهستان پرتغال و سوید نیز برای کاربران قابل استفاده خواهد بود قرار است تمام خدمات مربوط به این شرکت تا میانه سال 2017 میلادی تحت نام mytaxi ارایه شوند اندرو پینینگتون بنیان گذار hailo مدیرعامل شرکت جدید خواهد بود نیکولاس موز بنیان گذار mytaxi نیز به عنوان مدیر شرکت خدمات حمل ونقل دایملر قرار فعالیت خواهد کرد تا این دو بتوانند به خوبی با یکدیگر تعامل داشته باشند رییس بخش مالی شرکت حمل ونقل دایملر کلاوس انتنمان درباره این ادغام گفته است ادغام hailo و mytaxi قدم دیگری برای تبدیل دایملر به شرکت پیشرو ارایه دهنده سرویس های حمل ونقل است با آوردن سرویس های حمل ونقل به گوشی های هوشمند مشتری می تواند با دید شفاف خودروی موردنظر خود را انتخاب کند و هم چنین به راحتی هزینه سفر را پرداخت کند شرکت ما علاوه بر این اقدام حدود 500 میلیون یورو برای زیرساخت های حمل ونقل و هم چنین بهبود خدمات سرمایه گذاری کرده است این شرکت در آینده نیز در کنار گسترش سامانه های حمل ونقل خود در موارد لازم سرمایه گذاری های دیگری را برای توسعه بخش حمل ونقل خود انجام خواهد داد

مدیر بخش فنی آیودی اذعان کرد که احتمال تولید خودروهای مسابقه ای هیدروژنی برای شرکت در مسابقات لمانز وجود دارد با این حال وی گفت که تا زمانی که خودروهای هیدروژنی به سطح مطلوبی از قابلیت اطمینان نرسند این اقدام صورت نخواهد گرفت ورود خودروهای هیدروژنی به مسابقات لمانز زمانی اتفاق خواهد افتاد که این این تکنولوژی آن قدر تکامل یابد که همانند تکنولوژی های امروزی کاملا در دنیای واقعی قابل استفاده شود و در خودروهای تولید انبوه نیز مورد استفاده قرار گیرد نخستین قدم این پروژه همانا تایید وجود چنین تصمیمی در آیودی آن هم توسط استفان کنیرش مدیر بخش توسعه ی فنی این شرکت است چنین اقدامی می تواند آیودی را در رقابتی سخت با ب ام و در مسابقات 24 ساعته ی لمانز قرار دهد چراکه هر دو کمپانی به شدت در حال توسعه ی تکنولوژی هیدروژنی هستند و می خواهند تا در زمینه ی گسترش این تکنولوژی برای خود اعتباری فراهم کنند کنیرش در این مورد می گوید اگر ما می خواستیم که توانایی های خود در این زمینه را به نمایش بگذریم می توانستیم این کار را بکنیم اما نکته ای که باید در مورد اطمینان حاصل کنیم این است که این تکنولوژی در آینده در تولید قرار داشته باشد چون ما علاقه ای نداریم تا تکنولوژی هایی را معرفی کنیم که جایگاهی در تولیدات آینده ندارند چنین چیزی سبب خواهد شد که نبود زیر ساخت ها آینده ای نامعلوم را برای آن تکنولوژی رقم زند ادامه ی فعالیت آیودی در بخش موتور اسپرت و مسابقات لمانز در سال های اخیر سوالات بسیاری را ایجاد کرده است چرا که آیودی در این مسابقات در حال رقابت با دیگر عضو مسابقه ای گروه فولکس واگن یعنی پورشه است که در دو سال اخیر نه تنها مسابقات لمانز را برنده شده بلکه از سال 2015 در مسابقات wec نیز مقام نخست را کسب کرده است اگر بنا باشد که تکنولوژی خودروهای هیدروژنی پا به مسابقات لمانز بگذارد باید انتظار داشت که در وهله ی نخست در خودروهای آزمایشی رده ی garage 56 مورد استفاده قرار گیرند جدید ترین نمونه ی تکنولوژی های تازه وارد به مسابقات اتومبیلرانی خودروی مفهومی نیسان deltawing که در سال 2012 وارد مسابقات شد نیسان هیبریدی zeod rc در سال 2014 و خودروی مسابقه ای green gt h2 نیز به عنوان نخستین خودروی هیدروژنی مسابقات لمانز در این رویداد شرکت کرده بود عنوان نخستین سازنده ی خودروی هیدروژنی مخصوص مسابقات لمانز از اهمیت بالایی برخوردار است چون پیش تر صحبت هایی وجود داشت که ب ام و نیز به دقت در حال زیر نظر گرفتن رقبای خود اعم از آیودی است تا بتواند گوی سبقت را از آن ها در تولید خودروهای برقی و هیدروژنی برباید مسابقات لمانز می تواند راهی ارزان قیمت برای خودروسازان باشد تا نام خود را در ذهن مشتریان به عنوان اولین شرکت دارای دستاورد در زمینه ی خودروهای هیدروژنی ثبت کنند آیودی به عنوان پیشتاز تولید کننده ی خودروهای هیدروژنی در گروه فولکس واگن شناخته می شود و از سال 2003 و زمانی که نسخه ی پروتوتایپ از آیودی a2 هیدروژنی را تولید کرد در حال توسعه ی این تکنولوژی است اخیرا نیز این خودروساز شاسی بلند مفهومی h tron quattro را در نمایشگاه اتومبیل دیترویت رونمایی کرد کنریش می گوید در حال حاضر ما به صورت جدی روی نسخه های تولیدی از خودروهای هیدروژنی کار می کنیم اما زمان ورود به بازار این خودروها را خود بازار تعیین می کند در حال حاضر ما آمادگی کامل را در این زمینه داریم اما زیرساخت های کافی در این خصوص موجود نیستند و وضعیت خودروهای هیدروژنی در مقابل خودروهای تمام الکتریکی نیز هنوز نامشخص است زمانی که این تکنولوژی به نقطه ی اوج خود برسد ما نیز آنجا خواهیم بود فعلا تنها دو مدل خودروی هیدروژنی در بازار انگلستان موجود هستند که یکی تویوتای میرای و دیگری هیوندای ix35 fuel cell است هر دوی این خودروها به تعداد بسیار محدود و با قیمت بالا به تولید رسیده اند که نشان دنده ی هزینه ی بالای فناوری هیدروژنی است در خصوص جایگاه های سوخت گیری نیز در حال حاضر تنها 10 جایگاه هیدروژنی در سراسر این کشور وجود دارد و برنامه ریزی شده که این تعداد تا سال 2020 به 65 عدد افزایش پیدا کنند

پورشه تقویم نمایشگاهی خود را تحت تغییرات گسترده ای قرار داده است این خودروساز مطرح آلمان سال آینده در نمایشگاه خودروی دیترویت 2017 در ماه ژآنویه شرکت نخواهد کرد و خود را به حضوری باشکوه نمایشگاه بین المللی خودروی نیویورک در ماه آوریل و نمایشگاه بین المللی خودروی لس آنجلس در ماه نوامبر متمرکز خواهد کرد پورشه دلیل این امر را هزینه ی بالای شرکت و ارزش پایین رویداد خودروی دیترویت اعلام کرد نمایشگاه خودروی دیترویت مهم ترین رویداد خودرویی ایالات متحده است اما ظاهرا این رویداد در سال کذشته از استقبال مناسب مردم برخوردار نبوده است سال گذشته نمایشگاه خودروی نیویورک بیش از 1 میلیون بازدید کننده را پذیرا بود این در حالی است که سال گذشته دیترویت که به دلیل حضور متعدد شرکت های خودروسازی و اهمیت آن در صنعت خودروسازی جهان به motor city شهرت دارد 200 هزار بازدید کمتر را نسبت به نمایشگاه نیویورک را ثبت کرده است لس آنجلس مهم ترین بازار پورشه در ایالات متحده است این شرکت در همین راستا امکان ترک رویداد خودرویی این شهر را ندارد نمایشگاه خودروی دیترویت همواره شاهد رونمایی از محصولات جدید و جذابی بوده است اما عدم حضور پورشه قطعا ضربه ی بزرگی به این رویداد خواهد زد پیش تر جگوار لندروور مینی و تسلا نیز از حضور در نمایشگاه خودروی دیترویت 2017 انصراف داده بودند ظاهرا تمرکز بالای این رویداد در معرفی محصولات جدید در کنار استقبال کم مردم مورد دلخواه خودروسازان نیست اگرشرایط به همین منوال جلو برود شاید شاهد کم رنگ شدن نقش رویداد خودرویی دیترویت باشیم

خودروسازان برای متمایز کردن خودروهای اسپرت و توانمند خود از سایر تولیدات از پسوندهای متعددی استفاده می کنند مانند amg st sti qv لیست این پسوندها با توجه به سلایق خودروسازان بسیار بلند بالا است اما یکی از این پسوندها نسبت به بقیه بیشتر مورد استفاده قرار گرفته و آن rs است در بررسی که ما انجام دادیم حداقل 9 کمپانی از این پسوند برای سریع ترین خودروهای خود استفاده کرده اند این پسوند برای خودروهای مختلفی بکار رفته است محصولاتی که هیچ شباهتی به یکدیگر ندارند و حتی در یک کلاس یکسان هم نیستند حتی این پسوند برای یک ویژگی مشخص در خودروها نیز به کار نرفته است اما چه چیز مشترکی در بین خودروهایی که با این پسوند ارایه شده اند وجود دارد مهم ترین وجه مشترک تمامی این خودروها توان بالای آن ها نسبت به نسخه های استاندارد است در ادامه ی مطلب به معرفی تعدادی از این خودروها می پردازیم مطمینا یکی از شرکت هایی که از پسوند rs بسیار استفاده کرده پورشه است در اشتوتگارت آن ها کلمه rennsport را دارند که renn در آلمانی به معنای مسابقه ای است خودروسازان آلمانی بهترین خودروهای خود را به این پسوند مزیین می کنند پورشه اکنون از این پسوند در 911gt3 rs استفاده می کند اما در گذشته هم در چندین نسخه از 911 از پسوند rs استفاده کرده است البته تعجبی هم ندارد که پورشه از این پسوند در چندین خودروی مسابقه ای خود اعم از نیز استفاده کرده باشد آیودی هم مانند پورشه از rs برای خودروهای توانمند خود استفاده کرده است تا از نسخه های کمی ضعیف تر که با پسوند s مشخص می شوند متمایز باشند این پسوند در گذشته تنها به یک مدل اطلاق می شد امروزه این پسوند در چندین مدل از خودروهای این شرکت بکار برده می شود که از بین آن ها می توان به tt rs coupe rs q3 crossover rs5 cabriolet و rs7 sport back اشاره کرد حتی زمانی پورشه و آیودی بر سر استفاده از پسوند rs با هم به مشکل برخورده بودند اگرچه جگوار دیگر از این پسوند استفاده نمی کند اما از آن برای نام گذاری خودروهای بسیار قدرتمند خود استفاده می کرد به عنوان مثال می توان به خودروهایی چون xfr s سدان و xkr s کوپه و روباز اشاره کرد که در هر دو مدل پیشرانه ی 5 لیتری توریوشارژ بکار رفته بود و با خودروهای توانمند مرسدس بنز amg و ب ام و m مقایسه می شد اما اکنون جگوار همانند شریک تجاری خود لندروور از پسوند svr در مدل های خود استفاده می کند سری f جگوار و لندروور اسپرت از این دسته هستند اشکودا هم از این پسوند برای خودروهای اسپرت خود استفاده می کند به عنوان مثال می توان به مدل octavia rs اشاره کرد اصلیت این برند خودرو متعلق به کشور جمهوری چک است اما در حال حاضر تحت مالکیت فولکس واگن فعالیت می کند اشکودا octavia rs در دو مدل سدان و واگن ارایه شده است که در دو نسخه ی دیفرنسیل جلو و چهار چرخ متحرک عرضه می شود خودروساز های دیگری نیز جز آلمانی ها وجود دارند که به پسوند rs علاقه ی زیادی دارند بخش اسپرت رنو renault sport چندین هاچ بک قدرتمند مانند کلیو و مگان با پسوند rs روانه ی بازار کرده است این خودروساز همچنین پیش تر به عرضه ی twingo rs نیز پرداخته بود که البته در مدل جدیدتر آن را با نام twingo gt عرضه کردند در نام گذاری فورد rs به معنی رالی اسپرت است rally sport که ریشه ی این پسوند را مشخص می کند امروزه فورد این پسوند را به focus rs نیز داده است که سطح جدیدی از توانایی را برای این هاچ بک 350 اسب بخاری به ارمغان آورده است با سیستم پیشرفته ی چهار چرخ متحرک و حالت دریفت فوکوس rs لذت رانندگی بالایی به همراه دارد البته فورد محصولات توانمند خود را با برخی پسوند های دیگر نیز نام گذاری می کند که می توان به st و gt350 اشاره کرد نیسان خودروهای اسپرت و قدرتمند خود را با نام نیسمو nismo مشخص می کند اما این شرکت پس از افزایش توانایی های juke nismo آن را با نام juke nismo rs به بازار عرضه کرد نیسان هنوز خودروی دیگری با این پسوند را عرضه نکرده است باید منتظر ماند و دید آیا شاهد gt r nismo rs خواهیم بود پسوندهای بسیاری اعم از ss برای خودروهای اسپرت و قدرتمند شورولت به کار رفته است اما هنوز هم یک بسته ی تقویتی با نام rs برای کامارو وجود دارد همچنین شورولت در نسخه ی اسپرت سونیک نیز از این پسوند استفاده کرده است البته با زحمت می توان این پسوند را برای این خودرو قبول کرد که با قیمت 20 هزار دلاری ارزان ترین خودروی صاحب نام rs است شما که انتظار نداشتید ما این لیست از خودروهای توانمند را با خودرویی مانند سونیک rs به پایان ببریم نگاه های خود را به خودروی فوق العاده ی koenigsegg agera rs خیره کنید چرا که این شاهکار حاصل ترکیب آگرا آر و آگرا اس است rs دارای توانی برابر با 1160 اسب بخار است که مانند یک موشک در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و در نهایت نیز سرعت نهایی 432 کیلومتر بر ساعت را به ثبت می رساند این خودرو چیزی فراتر از منحصر به فرد و گران قیمت بودن است

کشنده ی الکتریکی مرسدس بنز حداکثر 200 کیلومتر مسافت را با یک بار شارژ طی می کند که همین مساله باعث شده تا به urban etruck به عنوان یک کشنده ی برد کوتاه و شهری نگاه بکنیم دو موتور این خودروی سنگین از باتری لیتیوم یونی تغذیه می شوند که در قسمت امنی از آن جایگذاری شده اند ظرفیت 212 کیلووات ساعتی این مجموعه ی باتری به هر یکی از موتورهای این کشنده توانی در حدود 125 کیلووات و گشتاوری 500 نیوتن متری می دهد وقتی خودرو در جاده است باتری آن به کمک سیستم ترمز بازیافت انرژی دوباره شارژ می شوند و سیستم شارژ ترکیبی این خودرو قادر به بهره گیری از توان شارژ 150 کیلوواتی خواهد بود حداکثر ظرفیت حمل بار etruck بیست و شش تن است این خودرو تقریبا 1700 کیلوگرم از کشنده های دیزلی مشابه سنگین تر است اما نکته ی مهم در مورد این کشنده انرژی پاک مصرفی آن است قطعا در آینده شاهد بهبود ظرفیت باتری ها و وزن این نوع کشنده خواهیم بود باتری ها پس از قرار گرفتن خودرو در جایگاه شارژ در زمان 2 تا 3 ساعت به طور کامل شارژ می شوند ظهور شرکت هایی همچون تسلا زنگ خطر را برای غول های خودروسازی به صدا در آورده است به طوری که این خودروسازان توجه بیشتری به خودروهای الکتریکی و خودران کرده اند مرسدس بنز هنوز صحبتی از ورود این کشنده ها به بازار و قیمت آن ها نکرده است ولی به نظر می رسد تا سال 2020 نباید منتظر urban etruck باشیم دایملر به این سادگی ها میدان را برای تسلا خالی نخواهد کرد و این تنها شروع یک مبارزه نفس گیر برای بقا است

مطمینا اجرای برنامه تخت گاز افتخار بزرگی خواهد بود پس از خروج ایوانز bbc اعلام کرد کسی جایگزین او نخواهد شد اما با این وجود خواننده معروف سبک رپ آمادگی خود را برای نشستن بر صندلی کریس اعلام کرده است البته این کار برای bbc هزینه های سنگینی را در پی خواهد داشت کرتیس جکسون ملقب به 50cent در مصاحبه ای گفته است بسیار علاقه مندم تا مجری برنامه تخت گاز باشم به عقیده من حضورم در این برنامه می تواند آن را از بحرانی که گرفتار آن شده است نجات دهد البته حضور من برای bbc هزینه بر است تقریبا خودرویی نیست که من خریداری نکرده باشم و در واقع مجموعه خودرو من کامل و بی نقص است مطمینا دارابودن مجموعه ای کامل از خودروها به کسی صلاحیت مجری گری برنامه را نمی دهد اما همه ی ما خوب می دانیم که تخت گاز دیگر آن حال و هوای همیشه ی خود را ندارد این خواننده در همین رابطه گفته است بعد از این که سه مجری قدیمی تخت گاز آن را ترک کردند این برنامه دیگر برای طرفداران همیشگی آن قابل شناخت نیست همه چیز در آن عوض شده است اگر به زودی این برنامه به وضعیتی که باید در آن باشد برنگردد ممکن است هیچ وقت توانایی تغییر و بهبود را پیدا نکند تخت گاز محبوب باید به گونه ای باشد که همه مخاطبین در سراسر دنیا از مشاهده آن لذت ببرند این حقیقت آشکاری است که کرتیس جکسون گزینه ی مطلوبی برای مجری گری در تخت گاز نیست اما دانستن این امر که به هر حال بی بی سی برای مجری جدید تخت گاز حق انتخاب دارد مخاطبین و دوست داران آن را دلگرم می سازد

تیم مک لارن در دو فصل اخیر مسابقات فرمول یک با وجود بهره بردن از راننده های باتجربه و قهرمان اسبق مسابقات همواره با مشکلات متعددی روبرو بوده تنها برای قرارگیری در بین 10 خودرو برتر و مسب امتیاز تلاش کرده است با این حال این تیم در چند مسابقه ی اخیر پیشرفت محسوسی از خود نشان داده که امید ها را برای موفقیت آن در فصل آتی زنده کرده است اریک بولیه مدیر تیم مک لارن طی مصاحبه ای به نشریه ی موتوراسپرت گفت که شاسی خودروهای این تیم جز بهترین های فرمول یک است و تنها مرسدس بنز و ردبول شاسی بهتری برای خودروهای خود تولید می کنند نبود توان مناسب مشکل اصلی خودروهای فعلی مک لارن هوندا اسا و بدین ترتیب این موضوع هدایت و امکان قهرمانی خودرروهای این تیم را در برابر رقبای قدرتمند بسیار دشوار کرده است بولیه در این خصوص گفت نمی توان خودروها را مقایسه کرد زیرا مقایسه ی سرعت پایین متوسط و بالا کار صحیحی نیست شاسی ما از لحاظ آیرودینامیکی کاملا بهینه است اما اگر شما توان بیشتری داشته باشید قطعا نیروی رو به پایین بیشتری نیز تولید می کنید نیروی رو به پایین بیشتر نیز به معنی توانایی حرکتی بالاتر است که در حال حاضر ما به دلیل نبود توان مناسب پیشرانه در اختیار نداریم زمانی که هوندا ارتقایی را در جهت افزایش توان پیشرانه اجرا می کند ما نیز می توانیم ارتقای مناسب تری را در شاسی برای بهبود آیرودینامیک اعمال کنیم و بدین ترتیب از نیروی رو به پایین بیشتری بهره خواهیم برد در حال حاضر تحت فشار بسیار زیادی برای توسعه ی پیشرانه ی فصل آینده ی رقابت های فرمول یک است بولیه معتقد است اگر پیشرانه های هوندا توان برابری با نمونه ی مرسدس بنز تامین کنند نه تنها این تیم برای پیروزی رقابت خواهد کرد بلکه خود را به عنوان گزینه ای جدی برای قهرمانی کلی تیمی و راننده ها معرفی می کند نظر شما در این خصوص چیست آیا همکاری مک لارن هوندا را در نهایت موفقیت آمیز می دانید آیا هوندا توانایی تولید پیشرانه هایی به خوبی مرسدس بنز را خواهد داشت

شرکت تسلا امروز برنامه های خود را برای تصاحب شرکت فعال در حوزه ی انرژی سولارسیتی اعلام کرد این دو کمپانی امیدوار هستند که ادغام آن ها منجر به وسعت یافتن کارکرد باتری ها و انرژی خورشیدی شرکت های مذکور شود تسلا شرکت حاصل از این ادغام را تنها شرکت انرژی پایدار و با ادغام عمودی دنیا توصیف می کند تسلا می گوید تصاحب سولارسیتی این شرکت را قادر به ساخت محصولات مسکونی کاملا یکپارچه تجاری و در مقیاس شبکه ای برای تولید ذخیره سازی و توزیع انرژی خورشیدی می کند شرکت خودروسازی تسلا در ابتدا پیشنهاد تصاحب solarcity را در ماه ژوین و در قالب برنامه ی 10 ساله ی secret master plan ایلان ماسک ارایه داد این نقشه ی راه بلندمدت نمای کلی گسترده و جاه طلبانه ی آینده ی کمپانی را به نمایش می گذارد و شامل برنامه هایی برای ایجاد سقف های خورشیدی جذاب با باتری های یکپارچه و گسترش خطوط تولید وسایل نقلیه ی الکتریکی تسلا برای پوشش سیستم های حمل و نقل عمومی و خودروهای سنگین است صبح امروز تسلا در پستی که در بلاگ این شرکت منتشر شد ابراز امیدواری کرده است که در یک معامله تمام سهام سولارسیتی به ارزش 2 ٫ 6 میلیارد دلار که طی آن سهام داران به ازای هر سهم سولارسیتی 0 ٫ 11 سهم از سهام شرکت تسلا را دریافت خواهند کرد با در نظر گرفتن ارزش 25 ٫ 37 دلاری برای هر سهم سولارسیتی را خریداری خواهد کرد این معامله هنوز تکمیل نشده است چرا که یک بند 45 روزه ی go shop در متن توافق نامه وجود دارد که به شرکت سولارسیتی امکان بررسی و قبول پیشنهادات دیگر را تا تاریخ 14 سپتامبر سال جاری میلادی می دهد با این وجود تسلا اطمینان دارد که در سه ماه ی پایانی سال جاری معامله تکمیل خواهد شد یکی از موانع احتمالی در مقابل این تصاحب تاثیر شخص ایلان ماسک بوده است این کارآفرین مدیر اجرایی تسلا است اما به طور همزمان رییس هییت مدیره ی solarcity بوده و بزرگترین سهامدار هر دو شرکت محسوب می شود لیندون رایو مدیر عامل سولارسیتی پسرخاله ی ماسک است به این ترتیب بنا به گزارش رویترز ماسک رایو و تعدادی از مدیران تسلا و سولارسیتی در رابطه با رای گیری در خصوص نتیجه ی این معامله از خود رفع صلاحیت کرده اند

گفته می شود که در و تسلا از تراشه ی آی کیو eyeq شرکت موبایل آی استفاده شده است این تراشه ها به تحلیل داده های حاصل از حسگرها پرداخته و الگوریتم مناسب را جهت جلوگیری از تصادفات جلو و عقب پیاده می سازد پس از اولین تصادف کشنده ی خودروی خودران تسلا شرکت موبایل آی دفاعیه ای از خود صادر کرد مبنی بر این که سامانه ی آی کیو برای جلوگیری از برخورد از کناره ها که در این تصادف رخ داده طراحی نشده است در همان زمان تسلا پاسخ داد که سامانه ی خودران خود را در داخل همین شرکت طراحی خواهد کرد و از چندین فناوری ماژولی برای تصمیم گیری در بازه ی مانوری گسترده تری بهره می گیرد بنابر نقل و قول های رسیده از کنفرانس سرمایه گذاران که در ژورنال وال استریت منتشر شده است امنون شاشوا مدیر ارشد فنی شرکت موبایل آی عنوان کرد که این حادثه باعث پایان همکاری با شرکت تسلا شد وی ادامه داد از نظر من در یک همکاری لازم است طرفین از تمام جنبه های چگونگی استفاده از فناوری آگاه باشند و نه به این سادگی که فناوری ایجاد شود اما از چگونگی کارکرد آن اطلاع نداشته باشیم در عین حال موبایل آی به تعهدات خود تحت قرارداد کنونی برای عرضه ی فناوری خودران حال حاضر تسلا پایبند خواهد بود

توان بالای پیشرانه های بر همگان واضح است اما رنو نیز عملکرد فوق العاده ای در توسعه و بهبود پیشرانه های خود داشته به نحوی که ردبول را به رقیب اصلی مرسدس بنز در مسابقت فصل جاری فرمول یک تبدیل کرده است با این حال به اعتقاد کریستین هورنر مدیر تیم فرمول یک ردبول پیشرانه های ساخت رنو نزدیک به 35 کیلووات 47 اسب بخار توان کمتری نسبت به مرسدس بنز تولید می کنند در برخی مسابقات به لطف شاسی عالی ردبول که همواره زبانزد خاص و عام بوده این تیم موفق به جبران توان کمتر خودروهای خود شده است اما در برخی از پیست ها قطعا وجود توان بیشتر کمک بسیاری به ردبول در کسب مقام خواهد کرد به گزارش اتواسپرت هورنر در این خصوص گفت رنو پیشرفت های قابل توجهی داشته است البته هنوز هم جای زیادی برای پیشرفت وجود دارد آن ها باید تلاش بیشتری برای هماهنگی بهتر بین پیشرانه و شاسی انجام بدهند ما می دانیم که 35 کیلووات از رقبا عقب هستیم این مساله را تیم مهندسی رنو به ما اطلاع داده است و ما هم چنین می دانیم که این تیم تلاش زیادی برای کاهش این فاصله می کند هر اندازه که رنو توان بیشتری در اختیار ردبول قرار می دهد رقابت فصل جاری نیز جذاب تر دنبال می شود با این حال رنو تا شروع فصل 2017 برنامه ای برای ارتقای اساسی پیشرانه ندارد البته هورنر هنوز به فصل جاری و ادامه ی روند پیشرفت خود در آن امیدوار است وی گفت ما امکاناتی داریم که می توانیم از آن ها به نحو احسن استفاده کنیم به همین دلیل من امیدوار هستم که در ادامه ی فصل نیز می توانیم به روند پیشرفت خود ادامه دهیم در حال حاضر رقابت شدیدی بین فراری و ردبول برای کسب جایگاه دوم در جریان است تیم اتریشی مسابقات فرمول یک با اختلاف تنها یک امتیاز در رده ی سوم قرار دارد

شرکت خودروسازی آمریکایی جنوویشن genovation موفق شد رکورد جدیدی را برای حداکثر سرعت یک خودروی تمام الکتریکی به جای گذارد این شرکت به واسطه ی نسخه ی تمام الکتریکی شورولت کوروت موفق به ثبت رکورد 330 ٫ 8 کیلومتر بر ساعت در ایستگاه فضایی کندی شد جنوویشن تمام قطعات متعلق به پیشرانه ی 7 لیتری و 505 اسب بخاری و سیستم انتقال قدرت کوروت را حذف کرده تا قطعات لازم سیستم پیشران برقی را در خودرو نصب کند این کوروت برقی از بسته ی باتری 33 کیلووات ساعتی در کنار دو موتور الکتریکی بهره می برد بدین ترتیب کوروت الکتریکی به توانی برابر با 600 اسب بخار و گشتاور 637 نیوتن متری رسیده که آن را از نسخه ی استاندارد و بنزینی این خودرو توانمندتر و سریع تر می کند جنوویشن اطلاعاتی در خصوص وزن نهایی خودرو اعلام نکرده است اما می دانیم که مهندسان این شرکت موفق شدند نسبت وزن 50 50 را در این خودرو حفظ کنند این موضوع بدین معنی است که کوروت الکتریکی فرمان پذیری مشابهی با برادر بنزینی خود خواهد داشت جنوویشن پیش تر و در ماه فوریه موفق شده بود با کوروت الکتریکی به رکورد 300 کیلومتر بر ساعت دست پیا کند حال این شرکت پس از ماه رکورد خود را به میزان 30 کیلومتر بر ساعت ارتقا داده است نبود جعبه دنده در سیستم انتقال قدرت خودروهای برقی باعث شده است تا این دسته از وسایل نقلیه همواره در زمینه ی حداکثر سرعت توان رقابت با انواع بنزینی را نداشته باشند با این حال با پیشرفت تکنولوژی ارایه ی راه کارها ی جدید خودروهای برقی نیز روز ب روز در حال سریع تر شدن هستند پیش تر شرکت ریماک در کرواسی ادعای ثبت رکورد 354 کیلومتر بر ساعت را با خودروی برقی خود موسوم به کانسپت 1 را کرده بود اما هنوز صحت این موضوع تایید نشده و بدین ترتیب شورولت کوروت برقی جنوویشن صاحب رکورد بیشتری میزان حداکثر سرعت در میان خودروهای الکتریکی را دارا است

ب ام و m3 را می توان نماد خودروهای اسپرت دانست این خودرو برای اولین بار در سال 1985 به بازار عرضه شد و در حال حاضر شاهد قدرت نمایی نسل پنجم آن هستیم برای اطلاع از توانایی های این خودرو تنها کافی است که نگاهی به لیست بهترین پیشرانه های سال بیاندازید تا حضور مداوم پیشرانه ی m3 در این لیست را مشاهده کنید m3 از اهمیت زیادی برای ب ام و برخوردار است و این شرکت نیز در همین راستا دقت زیادی در تولید بی نقص این خودرو می کند با رونمایی ب ام و m4 gts و عرضه ی این خودرو به بازار باواریایی ها تعدادی از خودروهای قدیمی تر خود را به همین مناسبت بیرون آوردند این اتفاق باعث شد این سوال پیش بیاید که کدام مدل از این خودروها دارای بهترین طراحی داخلی است خودروهایی که مورد ارزیابی و سنجش قرار گرفتن عبارتند از مدل جدید m4 gts قدیمی ترین عضو خانواده یعنی m3 اتاق e30 مدل m3 اتاق e36 مدل افسانه ای m3 csl اتاق e46 و مدل اخیر m3 gts اتاق e92 نسل جدید سری 3 دو درب با تغییر نام اکنون با عنوان سری 4 چهار سناخته می شود m3 نیز از این تغییر نام مستثنی نبود و اکنون ب ام و نمونه ی دو درب این خودرو را با نام m4 عرضه می کند نسل جدید m4 زیبا است اما به عنوان یک ب ام و بیش از اندازه مدرن است و کل داشبورد آن توسط نمایشگر سیستم idrive تحت سلطه قرار گرفته است در همه جای کابین نیز استفاده ی زیادی از چرم آلکانترا به چشم می خورد افرادی که تجربه ی سواری با مدل m4 را داشتند اذعان کرده اند که این خودرو فوق العاده است اما کمی بیش از اندازه بزرگ و سنگین است باید امیدوار بود که این نقایص در مدل gts بر طرف شده باشند صندلی های این خودرو نیز بسیار خوب هستند و دیگر شباهتی به نمونه ی مورد استفاده ی شهری ندارند و تنها برای مسابقات طراحی شده اند مدل بعدی اتاق e92 است این خودرو که حاصل کار کریس بنگل طراح پیشین ب ام و است به اعتقاد بسیاری جز زیباترین خودروهای تولید شده ی تاریخ این شرکت به شمار می رود m3 e92 یک خودروی مدرن ساده سازی شده است که هیچ صفحه نمایشی ندارد که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان نکته ی مثبتی است این خودرو به خوبی تقویت شده است و غربیلک فرمان ضخیم آن در رانندگی بسیار لذت بخش است اما جنس آن کمی خشک است داشبورد خودرو نیز تا حد ممکن عاری از هرگونه کلید اضافی است خودروی بعدی مدل افسانه ای m3 csl است که از نسل e46 محسوب می شود این خودرو که شاید زیباترین عضو خانواده ی سری m باشد به واسطه ی ایفای نقش در بازی most wanted بسیار شناخته شده است هیچ شکی در این نیست که این خودرو گزینه ای بسیار عالی برای رانندگی است اما ما ترجیح می دهیم خودرویی با جعبه دنده ی مدرن و مجهز به شیفتر های پشت فرمان یا جعبه دنده ی دستی معمولی داشته باشیم تا اینکه از جعبه دنده ی smg ب ام و استفاده کنیم نظرات در مورد این جعبه دنده به صورت 0 یا 100 است و بسیاری آن را یک کابوس می دانند عده ای دیگر نیز آن را جعبه دنده ای بسیار قابل اعتماد معرفی می کنند کابین m3 e46 مانند بدنه ی آن بسیار باوقار طراحی شده است اما برای ما مدل e36 جذاب ترین نسل m3 است این مدل هنوز هم به اندازه ی کافی مدرن است و البته حس لوکس بودن را به خوبی منتقل می کند اما چیزی که آن را از سایر محصولات این رده ی ب ام و مجزا می کند سادگی آن است که بی ام و این مساله را در خودروهای تولیدی اخیر خود تا حدودی فراموش کرده است در m3 e46 مجبور نیستید با تکنولوژی هایی نظیر صفحه نمایش پدال شیفترهای گیربکس و سایر موارد سر و کله بزنید m3 e46 تنها برای لذت رانندگی تولید شده و کابین آن نیز به خوبی گویای این موضوع است نسل اول ب ام و m3 موفقیت ها زیادی برای این تولید کننده ی مطرح آلمانی به همراه داشت این خودرو قهرمانی های زیادی را کسب کرد و شروع کننده ی مسیری درخشان برای خودروهای اسپرت بود طراحی داخلی m3 e30 در زمان خود حرف های زیادی برای گفتن داشت اگر تاکنون با مدل e30 رانندگی نکرده اید از حس مدرنی که طراحی داخلی آن به شما می دهد متعجب خواهید شد حتی اگر تصاویر کاملا گویای این حقیقت نباشند با این حال کلیدهای اسلایدر سیستم تهویه ی مطبوع در نسل اول m3 طراحی مناسبی ندارند نظر شما در مورد طراحی داخلی مدل های m3 چیست نظرات خود را با ما در میان بگذارید

فراری مراحل پایانی توسعه ی پلتفرم ماژولار نسل جدید خودروهای خود را سپری می کند جانشین کالیفرنیا نیز اولین محصولی خواهد بود که از این پلتفرم بهره می برد پلتفرم جدید فراری باید انعطاف پذیری بالایی داشته باشد زیرا در بازه ی گسترده ای از سوپراسپرت های این شرکت اعم از نمونه های موتور عقب و موتور جلو به کار خواهد رفت این پلتفرم هم چنین باید توانایی تطابق با انواع خودروهای محور محرک عقب چهارچرخ محرک و هیبریدی را نیز داشته باشد مک لارن نیز پیش تر از این استراتژی برای تولید محصولات خود بهره برده بود با این تفاوت که آلومینیوم هم چنان عمده ماده ی سازه ی خودروهای فراری را تشکیل می دهد در حالی که در خودروهای مک لارن و برخی دیگر از رقبا فیبر کربن این وظیفه را بر عهده دارد با وجود سنگینی بیشتر و استحکام کمتر آلومینیوم نسبت به فیبر کربن فراری به دلیل روند تولید و نگهداری راحت تر این فلز را برای تولید خودروهای خود انتخاب کرده است شرکت آمریکایی آلتیر altair به فراری کمک زیادی در توسعه ی پلتفرم جدید این شرکت کرده است آلتیر سابقه ی همکاری نزدیک به 10 سال را با فراری دارد و حتی تیم مخصوصی را در مارانلو مستقر کرده تا از نزدیک به همکاری با تیم های طراحی مهندسی و تولید فراری بپردازد آلتیر یکی از شرکت های فعال و مطرح در زمینه ی مدل سازی کامپیوتری است ماکسیمیلیان سواج یکی از مهندسان ارشد فراری در خصوص همکاری با آلتیر گفت سرعت پروسه ی بهینه سازی آلتیر به ما این قابلیت را داد تا با حفظ وزن پایین به استحکام و طراحی مورد نظر برسیم توسعه ی بی نقص پلتفرم نسل بعدی برای فراری از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و به پایان رساندن این پروژه موفقیت بزرگ و نقطه ی عطفی در همکاری ما و آلتیر است نتیجه ی تلاش های فراری و آلتیر باعث شده است تا پلتفرم جدید این شرکت 15 درصد سبک تر از نمونه ی مورد استفاده باشد در عین حال طبق ادعای فراری این پلتفرم در زمینه های استحکام تست تصادفات نویز و لرزش پیشرفت های قابل توجهی را تجربه کرده است به همین دلیل در نسل بعدی سوپراسپرت های فراری می توانیم شاهد عملکرد حرکتی بالاتری باشیم

فولکس واگن غول خودروسازی آلمان و اروپا در حال حاضر با مشکلات گسترده ای روبرو است این شرکت به دلیل رسوایی خودروهای دیزلی خود با شکایات متعددی روبرو شده که منجر به توقف فروش این دسته از محصولات در بازارهای مختلف شد این شرکت مطرح خودروسازی حتی اخیرا طرحی را مبنی بر بازخرید خودروهای دیزلی معیوب از مشتریان مطرح کرد طبق بررسی های بازخرید و تعمیر خودروهای معیوب در کنار پرداخت غرامت به برخی دولت ها هزینه ی 15 میلیارد دلاری را برای فولکس واگن به همراه خواهد داشت اما ظاهرا چیزی مانع رسیدن فولکس واگن به صدر پرفروش ترین برند خودرو در جهان نمی شود با وجود مشکلات متعدد غول خودروسازی آلمان موفق شد در نیمه اول سال جاری 5 ٫ 12 میلیون دستگاه خودرو به فروش برساند این در حالی است که تویوتا صدرنشین پیشین این رده بندی موفق به فروش 4 ٫ 99 میلیون دستگاه خودرو شده است این آمار رشد 1 ٫ 5 و نزول 0 ٫ 6 درصدی فولکس واگن و تویوتا را نسبت به بازه ی مشابه سال گذشته نشان می دهد سال گذشته با این که در شش ماه ی اول فولکس واگن عملکرد بهتری نسبت به تویوتا داشت اما در انتهای سال این غول خودروسازی ژاپن بود که با فروش موفق تر لقب بزرگ ترین خودروساز جهان را به خود اختصاص داد رسوایی دیزل تاثیر زیادی روی فروش خودروهای فولکس واگن در ایالات متحده گذاشته است اما این کشور از بازار های کوچک فولکس واگن به شمار می رود به همین دلیل با وجود کاهش قابل توجه فروش در آن باز هم روند رو به رشد فروش محصولات این خودروساز آلمانی حفظ شده است چین و اروپا دو بازار کلیدی فولکس واگن هستند که در سال جاری هر کدام به ترتیب 6 ٫ 8 و 3 ٫ 8 درصد افزایش فروش را برای این شرکت به همره داشته اند تویوتا پس از غلبه بر جنرال موتورز در سال 2012 چهار سال پیاپی لقب پرفروش ترین برند خودرو در جهان را به خود انتصاص داده است حال باید منتظر ماند و دید آیا فولکس واگن می تواند در سال 2016 به سلطه ی تویوتا پایان دهد

اپل هم چنان به استخدام نیرو برای پیشبرد پروژه ی تایتان ادامه می دهد این غول فناوری اخیرا یکی از مدیران بلک بری را در بخش خودرو به استخدام در آورده است دن داج مدیر اجرایی اسبق بخش نرم افزار خودرویی qnx بلک بری به اپل برای توسعه ی خودروی این شرکت ملحق شده است حال پس از استخدام این مدیر گزارش هایی مبنی بر تغییر جهت پروژه ی تایتان منتشر شده است طبق اخبار منتشر شده توسط بلومبرگ باب منسفیلد مدیر جدید پروژه ی تایتان تیم خود را در بخش توسعه ی تکنولوژی خودران متمرکز کرده است ظاهرا در حال حاضر اولویت اصلی اپل توسعه ی تکنولوژی خودران و هوشمند است و در مراحل بعدی به ساخت پلتفرم الکتریکی می پردازد غول فناوری کوپرتینو اخیرا اعلام کرده است که مرکز تحقیق و توسعه ی جدید در اوتاوا و نزدیکی مقر qnx بنا خواهد کرد این موضوع شایعات موجود در خصوص تمرکز بیشتر اپل در بخش نرم افزاری و خودران را تقویت می کند اپل در حفظ روند محرمانه ی پروژه ی تایتان تلاش زیادی می کند تا به حال هیچ گونه موضع گیری رسمی از اپل در خصوص خودروی احتمالی این شرکت دیده نشده است این موضوع باعث شده است تا حتی اخیرا برخی کارشناسان وجود پروژه ای تحت این نام و خودروی اپل را به کلی تکذیب کنند تیم کوک هفته ی گذشته طی مصاحبه ی ویدیویی شایعات موجود را نه تکذیب و نه تایید کرد وی گفت در حال حاضر در اپل محصولات جدید زیادی تحت پروژه های مختلف در کنار دستگاه های فعلی ما در حال توسعه هستند اپل مدتی است که در حال توسعه ی خودروی خاص خود تحت پروژه ی تایتان است اخیرا طی برخی اخبار عرضه ی خودروی اپل تا سال 2021 تاخیر خورده است در حالی که پیش تر از ورود این محصول به بازار در سال 2019 صحبت می شد

این که در مسیر خود با دیدن خودروی پلیس چه احساسی به شما دست می دهد مطمینا ریشه در خاطره های شما در ارتباط با پلیس دارد ممکن است با دیدن خودروی پلیس احساس امنیت کنید شاید یک روبات بی روح و مکانیکی از نیروی پلیس برای شما مجسم شود علیرغم تمام این صحبت ها خودروهای پلیس چیزی بیشتر از یک پیشرانه چهار چرخ و آژیر هستند از 120 سال قبل که اولین خودروی پلیس وارد جاده ها شد به یک مرکز نظارت سیار بسیار کارآمد تبدیل شد احتمالا نکات بسیار زیادی از خودروی پلیس وجود دارد که شما نمی دانید در ادامه 11 مورد از جالب ترین نمونه های آن را مشاهده می کنید در سال 1899 مرکز پلیس آکرون در اوهایو از یک درشکه که دارای یک جفت موتور الکتریکی بود که هر کدام 4 اسب بخار قدرت داشتند و می توانست به سرعت 25 کیلومتر بر ساعت برسد به عنوان اولین خودروی پلیس استفاده کرد این خودرو دارای یک برانکار چراغ و کاسه و چکش برای هشدار بود که این کاسه و چکش در واقع اولین آژیر تولید شده است اولین ماموریت صورت گرفته با این خودرو دستگیر کردن یک شخص مست بود که در سطح شهر بی نظمی ایجاد کرده بود علی رغم داشتن وزنی برابر با 2 ٫ 5 تن که برابر با خودروهای شاسی بلند متوسط امروزی است اما آشوب گران در یکی از شدیدترین آشوب های که در ایالات متحده اتفاق افتاده این خودروی پلیس را به داخل یک کانال آب بزرگ انداختند این معترضان که در جلوی مرکز پلیس جمع شده بودند خواستار اجرای عدالت برای زندانی که متهم به تجاوز شده بود بودند پلیس از این کار امتناع کرد و اتفاقی که بلافاصله بعد از آن افتاد چندین ساختمان از جمله مرکز پلیس توسط مردم تخریب شد و شرایط به حدی رسید که با دستور رییس جمهور ارتش در این مسیله مداخله کرد فورد مدل deuce کوپه ی قرمز کوچک و اسپرت دارای یک پیشرانه ی v8 بود که در عصر خود تبدیل به یک افسانه شده بود این خودرو ترکیبی ایده آل از قیمت پایین قابلیت اطمینان بالا و سرعت زیاد را داشت و در سال 1930 به عنوان خودروی پلیس انتخاب شد و باعث شد که بسیاری از آن زمان به فورد وفادار بمانند البته از کسی پوشیده نبود که بسیاری از تبهکاران نیز از این خودرو استفاده می کردند و حتی یکی مشهورترین تبهکاران در نامه ایی به هنری فورد از او بخاطر تولید این خودرو تشکر کرده بود به لحاظ ساختار این خودرو بیشتر به کامیون ها شباهت دارد تا به خودروهای مدرن امروزی وقتی افسری با آن تصادف کند تعمیر آن بسیار کم هزینه خواهد بود این خودرو به صورت دیفرانسیل عقب طراحی شده که باعث شده مانورهای بهتری داشته باشد و در شرایط اضطراری و خاص بهتر عمل کند درهای ضد گلوله از سال 2006 در خودروهای پلیس مورد استفاده قرار گرفت و افسران پلیس حال می توانستند در پشت این درها پناه بگیرند شما شاید بارها در فیلم ها دیده باشید که کسی سوار ماشین پلیس می شود و چون سوییچ روی آن است به راحتی آن را می دزد اما باید بدانید که قابلیتی با نام runlock در این خودروها وجود دارد که به مامورین این امکان را می دهد حتی با خارج کردن کلید خودروی روشن بماند تا عملکرد چراغ ها و آژیر ادامه داشته باشد اما به محض اینکه پدال ترمز یا ترمز دستی در خودروی پلیس فشرده شود خودرو به صورت خودکار خاموش می شود این موضوع بدین معنی است که زمانی که آژیر و چراغ های ماشین پلیس روشن هستند به این معنی نیست که سوییچ روی خودرو است و هرکسی به راحتی می تواند آن را بدزد آژیر کلاسیک wail وقتی که ماشین پلیس با سرعت در بزرگراه حرکت می کند یا هنگام عبور از تقاطع ها است از آن استفاده می کند زیرا این صدا به راحتی وارد کابین می شود در نتیجه رانندگان دیگر آن را به راحتی خواهند شنید آژیر yelp در واقع همان آژیر قبلی است که با ریتمی سریع تر پخش می شود و وقتی استفاده می شود که پلیس در ترافیک سنگین از سایر خودروها بخواهد که راهش را باز کنند اگر شما همچنان در مسیر او باشید آژیر airhorn را خواهید شنید یک فرستنده رادیویی کوتاه برد در خودروهای پلیس وجود دارد که بوسیله آن می توانند با خودروهای موجود در مسیر ارتباط بگیرند و پیام های خود را به رانندگان برسانند هرگاه افسری را دیدید و تصور کردید که از دور درحال نور انداختن به سمت شماست بدانید که بیشتر خودروهای پلیس بدون دخالت افسر در حال خواندن پلاک خودروی شما هستند و بعد از آن یک عکس از شما خواهند گرفت و موقعیت زمانی و مکانی شما را به همراه عکس ثبت خواهند کرد بسیاری از پلیس ها ساعت های زیادی پشت خودرو هستند که ممکن است در حال بررسی رادار بررسی اسناد و مدارک یا حتی در حال خوردن چیزی باشند و خودرو در این حال روشن باشد به همین خاطر کیلومتر شمار نمی تواند کارکرد واقعی خودرو را نشان دهد اما مکانیک ها می توانند تشخیص دهند که این خودرو چه مدت کار کرده زیرا در خودروهای پلیس سنسوری وجود دارد که ساعت های کارکرد خودرو را محاسبه می کند خودروی ماسل amc javelin از سال 1971 تا 1979 برای گشت زنی در بزرگراه های آمریکا مورد استفاده قرار گرفت هر موستانگ کامارو و چلنجری که بعد از این خودرو برای گشت زنی مورد استفاده قرار گرفت تنها بخش کوچکی از عظمت این خودرو را با خود داشت

شفلر از شرکت و تامین کننده های فعال قطعات الکتریکی و سیستم های نوین کاهش مصرف سوخت خودروها است سیستم غیرفعال سازی سیلندر در پیشرانه های کوچک سیستم استارت استاپ اکسل های برقی هاب های برقی درون چرخ ها خودروهای مفهومی کم مصرف و حتی اسپانسر مسابقات خودروهای برقی فرمولا ای بخشی از فعالیت های این مجموعه به حساب می آید حال شفلر پا را بیش از پیش فراتر گذاشته و به تولید وسایل نقلیه ی سبک بایو هیبریدی روی آورده است شرکت شفلر در آخرین اقدام خود چهارچرخه ای تولید کرده است که نیروی کمکی برای پدال زدن فراهم می کند این وسیله در حالی که راحتی یک خودرو را خواهد داشت بلکه مزایای دوچرخه سواری را نیز با خود به همراه دارد این وسیله ی نقلیه به کمک نیروی الکتریکی می تواند به سرعت 25 کیلومتر بر ساعت برسد برای راندن آن نیازی به گواهینامه ی رانندگی نخواهید داشت و همچنین می توان در مسیرهای مخصوص دوچرخه نیز تردد کرد این وسیله ی چهار چرخ پهنایی معادل 78 طول 198 سانتی متر و وزنی برابر 80 کیلوگرم دارد این چهارچرخه از باتری قابل حمل بهره می برد که این امر موجب سهولت در انجام عمل شارژ می شود و مالک بسته به نوع رانندگی می تواند مسیری بین 50 تا 100 کیلومتر را به کمک نیروی الکتریکی بپیماید شفلر از سیستم بازیاب انرژی نیز در جدید ترین محصول خود بهره برده است تا هنگام ترمزگیری از اتلاف انرژی جلوگیری کرده و به شارژ باتری ها بپردازد یکی دیگر از امکانات شفلر وجود سقف محافظ برروی سر راننده است که توانایی جذب پرتوهای مضر تابش خورشید را نیز دارد همچنین تجهیز آن به چهار چرخ منجر کنترل و جذابیت بهتر آن نسبت به دوچرخه ها شده است شفلر هم چنین فضای کوچکی مخصوص بار در این دستگاه تعبیه کرده و محل سرنشین دوم که مخصوص کودکان طراحی شده نیز در دسترس است از سایر آپشن های این چهارچرخ نیز می توان به اتصال راحت وسایل الکتریکی خود مانند تلفن همراه خود اشاره کرد این دستگاه هیبریدی برای زیرساخت های شهرهای امروزی طراحی شده و قطعا عملکرد بهتری در مسیر های مخصوص دوچرخه ها خواهد داشت پیتر گوتزمر مدیرعامل و مدیر ارشد فناوری شفلر در خصوص آخرین دستاورد خود گفت اطلاعات اخیر نشان می دهد که مصرف کنندگان به ندرت نسبت به خرید وسایل نقلیه ای مانند دوچرخه و میکروخودروهایی اعم از رنو توییزی تمایل نشان می دهند اما ما در شفلر خود را بر استفاده از فناوری های نوین متمرکز کرده ایم تا خریداران بیشتری را به استفاده از این دسته از وسایل حمل و نقل نوین دعوت کنیم براستی این وسیله برای چه شرایطی طراحی شده است پیش تر کارشناسان نشریه ی گاردیان به بررسی محصول جدید شفلر پرداخته اند که آن را تجربه ای لذت بخش عنوان کردند نیروی الکتریکی این چهارچرخ به سرنشینان کمک می کند که شتابگیری سریع و در عین حال کنترل خوبی بر آن داشته باشند هنوز مشخص نیست که آیا این محصول تجاری سازی می شود یا نه گوتزمر در این خصوص گفت هدف ما راه اندازی و ساخت این محصول و عرضه ی آن به بازار است و در حال حاضر راننده ی آزمایشی در حال بررسی یافته های جدید جهت مناسب بودن این وسیله برای تردد در شهرها است

هنگامی که خودرویی را طراحی می کنید که توانی معادل 1480 اسب بخار داشته و حداکثر سرعت آن بیش از 400 کیلومتر بر ساعت است عواملی نظیر خنک سازی و آیرودینامیک بسیار حایز اهمیت می شوند این ها مشکلاتی بودند که آخیم انشایت مدیر طراح بوگاتی در حین طراحی بوگاتی شیرون با آن ها مواجه بوده است انشایت در این خصوص می گوید تمام المان هایی که در این خودرو می بینید در بخش عقب بخش های کناری و بخش جلو هم سو با عملکرد آن طراحی شده اند افزایش توان گشتاور و حداکثر سرعت و در نتیجه ملزومات آیرودینامیکی به معنای آن است طراحان باید با مهندسان همکاری می کردند تا ساخت این خودرو ممکن می شد انشایت می گوید به دلیل زیاد بودن محدودیت ها متوجه شدیم که تنها از طریق همکاری برد برد طراحی و مهندسی می توان به موفقیت دست یافت این موضوع سبب راه اندازی سیستمی شد که فرصت حل مشکلات فنی را در جهت بهبود عملکرد در اختیار من قرار داد شیرون تنها با چند منحنی تعریف می شود قالب حجیم به فرم c در دو طرف بخش انتهایی قطع شده و باز دماغه ای با ارتفاع کم به همراه شبکه ای به فرم نعل اسب و منحنی هایی طویل از دماغه تا انتهای خودرو از جمله ی این منحنی ها و خطوط هستند انشایت در این خصوص می گوید چنانچه از لحاظ فنی معقول باشد المان ها باید بسیار عضلانی و حجیم طراحی شوند مانند شکل c بخش انتهایی و ساختار بخش جلو این موضوع باید نخستین برداشت از طراحی خودرو باشد موارد دیگر در پس زمینه قرار می گیرند هر چه این خطوط و منحنی ها حجیم و عضلانی باشند المان ها و سطوح دیگر را می توان ساده و بی آلایش طراحی کرد انشایت معتقد است که این نوع طراحی بر ماندگاری خودرو می افزاید او آن را با ساختمان های باوهاوس در برلین مقایسه می کند پس از گذشت تقریبا یک قرن از ساخت این ساختمان ها علیرغم معاصر نبودنشان زیبا هستند و به خوبی دوره ی خود را به نمایش می گذارند ماندگاری و طول عمر برای بوگاتی بسیار حایز اهمیت است چرا که خریداران چنین خودروهایی معمولا آن را به کودکان و نوادگان خود واگذار می کنند منحنی c شکل بخش عمده ای از نمای جانبی خودرو را در بر گرفته است و اگرچه زمینه ای تاریخی در پس آن وجود دارد اما دلیل عمده ی استفاده از آن به جنبه های عملکردی خودرو برمی گردد انشایت می گوید این منحنی مثل یک حاشیه ی رویایی به نظر می رسد و می توانید آن را با امضای اتوره بوگاتی یا لوییس شیرون یا حتی نشانه هایی از خودروی type 41 شناسایی کنید اما کارکرد اصلی این منحنی در عملکرد خودرو نمایان می شود او در ادامه توضیح می دهد که منحنی c در واقع دریچه ای بزرگ برای هوای ورودی است که پیشرانه ی عظیم w16 به آن نیاز دارد هوایی که در امتداد بدنه حرکت می کند نسبتا آشفته است و با بهره وری تقریبی 60 درصد به بخش پایین دریچه ی بزرگ c می رسد اما بهره وری هوای ورودی به بخش بالایی دریچه ی c بین 85 تا 90 درصد است گذشته از منحنی c گلگیرها خطوط برجسته ی دیگری ندارند انشایت می گوید جایگزینی گلگیرهای بسیار زیبای ویرون با نمونه ی دیگری که به همان میزان ارگانیک و قوی بوده و در عین حال متفاوت باشد چالش بسیار بزرگی بود نمای عقب ظاهری بریده و مقطع دارد که به گفته ی انشایت چیز جدیدی برای یک سوپرخودرو نیست با این حال آیرودینامیک و خنک سازی نقش بزرگی در طراحی این قسمت ایفا می کند انشایت می گوید منطقه فشار نرم در بخش انتهایی خودرو بسیار قوی است و این موضوع امکان خروج کل هوای داغ را فراهم می کند به همین دلیل است که تمام مجاری در این قسمت قرار داده شده اند در غیر این صورت امکان اداره کردن افزایش 25 درصدی توان خودرو وجود نداشت چراغ های led باریک عقب نقش چندانی در عملکرد آیرودینامیک خودرو نداشته و صرفا به جهت بهره گیری کامل از فضای عقب خودرو جهت خروج هوای گرم تا این اندازه باریک طراحی شده اند اما با این حال نقش بزرگی در ظاهر خودرو ایفا می کند انشایت قصد داشت تا نشانی جدید را در نمای عقب بوگاتی خلق کند و این نشان در نهایت بدل به خط یگانه ای شد که او از آن به عنوان جادوی کاهش یافته یاد می کند اسپویلر عقب نقش بزرگی را در عملکرد آیرودینامیکی شیرون ایفا می کند بوگاتی آن را به صورت یک اسپویلر اکتیو و عریض ساخته است که بهترین عملکرد را ارایه می دهد در حالت سکون این اسپویلر به طور کامل جمع می شود تا خطوط خودرو را مختل نکند با این حال در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت اسپویلر بالا آمده و ارتفاع آن تا سطوح متفاوتی تغییر می کند این اسپویلر عمدتا با چرخش تا 90 درجه نقش یک ترمز بادی را ایفا می کند مدیر طراحی بوگاتی در این خصوص می گوید اگر شما تا به حال فرصت این را داشته باشید تا هرچه سریع تر از سرعت 400 کیلومتر بر ساعت به حالت توقف کامل برسید در این صورت متوجه خواهید بود ترمز بادی تا چه اندازه برای بوگاتی حایز اهمیت است بخش انتهایی شیرون بسیار کارآمدتر از ویرون است به این مفهوم که شیرون قادر به رسیدن به سرعت های بالاتری است در حال حاضر بوگاتی می گوید سرعت شیرون بر روی 420 کیلومتر بر ساعت محدود شده است اما این شرکت در خصوص حداکثر سرعتی که شیرون قادر به رسیدن به آن است اظهار نظری نکرده است مانند باقی بخش های خودرو در طراحی بخش جلوی آن نیز خنک سازی و آیرودینامیک بسیار حایز اهمیت بوده است انشایت می گوید یکی از مهم ترین و حیاتی ترین عوامل در یک سوپرخودرو ترمزهای جلویی آن است هنگامی که خودرو را با سرعت می رانید اولین موردی که برای شما نمایش داده خواهد شد احتمالا دمای ترمزهای جلویی خواهد بود چرا که این حرارت در ابتدا به چرخ ها و سپس به لاستیک ها منتقل خواهد شد و پس از آن لاستیک ها شروع به نرم شدن خواهند کرد برای مقابله با این مسیله در طراحی چراغ های جلویی خودرو دریچه هایی برای ورود هوا در نظر گرفته شده است هوای ورودی مستقیما به طرف ترمز ها هدایت شده و هوای داغ را از طریق چرخ ها به بیرون هدایت می کند دریچه های پایینی هوا مرسوم تر هستند و برای خنک سازی چند رادیاتور و همچنین ترمز ها به کار گرفته می شوند البته چشمگیرترین المان نمای جلویی شبکه ی به فرم نعل اسب بوگاتی شیرون است این شبکه نیز که برای هدایت هوا طراحی شده است اما ظاهر و شکل آن به نخستین خودروهای بوگاتی در دهه ی 1920 میلادی بازمی گردد گره های دیگری نیز به گذشته وجود دارد و تقریبا همه ی آن ها منحصرا بر اساس خودروی type 57 atlantic سال 1938 هستند علیرغم آن که تا کنون تنها چهار دستگاه از این خودرو تولید شده است اما از آن به عنوان نقطه ی عطف طراحی بوگاتی یاد می شود آخیم انشایت می گوید خودروی آتلانتیک یکی از مهم ترین دارایی های ما محسوب می شود ما وجود این خودرو را در استودیوی طراحی خود مغتنم می شماریم انشایت و تیم تحت سرپرستی او برای الهام گرفتن از آتلانتیک یک نسخه ی کامل از این خودرو را که متعلق به پیتر مالین کلکسیون سرشناس بود مورد بررسی قرار دادند انشایت می گوید چناچه شما با خطوط شاخص در آتلانتیک آشنا باشید متوجه خواهید شد که آن ها در تناظر یک به یک هستند دو منحنی گلگیر موجود در آتلانتیک منحنی گلگیرهای عقب و خطوط میانی این خودرو و زبان طراحی آن را توصیف می کنند آتلانتیک همچنین الهام بخش طراحی خطوط میانی شیرون نیز بوده است این خطوط از کنار شبکه ی جلو شروع شده و تا ستون خودرو گسترش می یابد خطوط میانی در داخل کابین و بر روی سقف نیز نمایان است منحنی c شکل نیز که در داخل فضای داخلی دیده می شود هماهنگ با خطوط میانی است از جهات دیگر فضای داخلی رگه هایی از مدنیت را به این سوپرخودرو بخشیده و در عین حال حس اسپرت تری نسبت به کابین ویرون در آن به وجود آورده است انشایت می گوید در تکاپوی حفظ تعادل بین زیبایی و خشونت این خودرو در تمامی جنبه ها حس خشونت بیشتری را القا می کند اتاقک راننده و سرنشین از هم مجزا هستند و تمامی عملکردها از کنسول میانی بر روی غربیلک فرمان منتقل شده اند طراحی شیرون یقینا ساده تر و بی آلایش تر از ویرون است و خطوط آن بر میزان عملکرد این خودرو می افزاید در واقع این خودرو احتمالا سریع ترین خودروی تولید شده تا کنون باشد در مورد ظاهر این خودرو می توانید هر نظری داشته باشید اما هر منحنی یا المان بنابر دلیلی به این خودرو اضافه شده است

پس از سال ها استفاده از پیشرانه های قدیمی که پیش تر توسط فورد طراحی شده اند جگوار لندروور تصمیم به استفاده از پیشرانه های جدید گرفتند این شرکت خودروسازی مطرح انگلیسی سری جدید پیشرانه های خود را معرفی کرد برای نمونه های چهار سیلندر از خانواده ی ماژولار اینجنیوم استفاده خواهد کرد و پیشرانه های 6 سیلندر خورجینی سوپرشارژ را نیز جایگزین نمونه های خطی موجود خواهد کرد اما این شرکت چه برنامه ای برای پیشرانه های هشت سیلندر توانمند خود با غرش های جذاب دارد طبق برخی از گزارشات منتشر شده جگوار لندروور از پیشرانه های v8 تویین توربو ساخت بی ام و در محصولات پرچمدار خود استفاده خواهد کرد در حال حاضر بهترین پیشرانه ی 8 سیلندر بی ام و مدل n63 با حجم 4 ٫ 4 لیتر و حداکثر توان خروجی 600 اسب بخار است که در بعضی از نسخه های m5 به کار گرفته شده است اما ظاهرا بی ام و قصد توسعه ی پیشرانه ی هشت سیلندر 4 لیتری جدیدی را برای فروش به جگوار لندروور دارد جگوار در f type svr از پیشرانه ی 8 سیلندر اختصاصی توروبوشارژ شده استفاده کرده است که توانایی تولید 575 اسب بخار را دارد اما این پیشرانه مصرف سوخت بسیار بالایی دارد و حتی در صورت کنترل نحوه ی رانندگی و در بهترین حالت به 12 لیتر بر هر 100 کیلومتر می رسد پیشرانه های توربوشارژ بی ام و قطعا پاسخ سریع و غرش نمونه ی ساخت جگوار را ندارد اما قطعا مصرف بهینه تر و استهلاک کمتری برای مالک خود به ارمغان خواهد آورد با توجه به شرایط خودروسازی و تمایل شرکت های فعال در این صنعت به استفاده از پیشرانه های کوچک و کم مصرف پیشرانه های v8 در خطر انقراض قرار دارند و تعامل خودروسازان با یکدیگر برای نجات آن ها ضروری است جگوار لندروور چاره ای جز استفاده از نمونه ی بروزتر و کنار گذاشتن پیشرانه ی v8 سوپرشارژ شده ی خود ندارد اما توسعه ی کامل یک پیشرانه به خصوص از نوع v8 صرفه ی اقتصادی برای این شرکت نخواهد داشت به همین دلیل همکاری با بی ام و که سال ها برنده ی جایزه ی بهترین پیشرانه ی سال در این کلاس حجمی بوده بهترین راه حل موجود است جگوار لندروور هنوز در خصوص این دسته از اخبار واکنش نشان نداده اند

جورج استالوش مدیر ارشد اجرایی شرکت ایتال دیزاین طی اعلانیه ای به وب سایت اتونیوز اعلام کرد که درصورتی که هر یک از شرکت های تسلا گوگل و اپل به دنبال همکاری با یک شرکت در زمینه ی طراحی خودرو باشند این شرکت پذیرای آن است هدف ایتال دیزاین کاملا واضح و روشن است این شرکت پس از آن که اعتماد و اعتبار زیادی از همکاری با گروه خودروسازی فولکس واگن کسب کرد قصد گسترش پایگاه های مشتریانش را دارد این ایده از سال 2010 و هنگام خریداری این شرکت و قرار گرفتن زیر سایه ی لامبورگینی برای همبستگی هلدینگ های ایتالیایی فولکس واگن کلید خورد از آن پس اکثر مدل های مفهومی این شرکت در راستای زبان طراحی 12 برند گروه شرکت های فولکس واگن بنا نهاده شد که شامل آیودی و لامبورگینی نیز می شود این روند نوعی از روش کسب و کار در زمان کنونی است اما همچنان آن رشد و پیشرفتی که ایتال دیزاین انتظار دارد نیست اکنون این شرکت آماده ی همکاری با خودروسازانی خارج از گروه فولکس واگن است البته بعید است که به همکاری با رقیبانی همچون فراری ب ام و یا مرسدس بنز بپردازد اما جدای این موضوع این شرکت به دنبال تنوع در کار خود در تعامل با بزرگان در بازارهای مربوطه است کسب و کار هوشمند کم ریسک و سود بالای شرکت ایتال دیزاین به آن این امکان را داده است که با گزینه های بیشتر برای همکاذی رو برو شود و فعالیت خود را توسعه بخشد در این که ایتال دیزاین با کدام شرکت همکاری خواهد کرد هنوز حرفی زده نشده است اما با این رویکرد جدید مشاهده ی ظرفیت و توانایی این خانه ی طراحی دیدنی است گفته می شود شرکت اپل به مذاکره با شرکت ایتال دیزاین برای توسعه ی طراحی ظاهری خودروی خودران آینده اش تحت عنوان پروژی تایتان پرداخته است این موضوع برای این شرکت بسیار حایز اهمیت است با اینکه جزیی از شرکت بزرگی همچون فولکس واگن بودن سهمی از منافع را با خود به همراه دارد اما این موضوع خالی از ایراد نیست و ایتال دیزاین نیاز خود را در همکاری و کسب و کار بیشتر با سایر غول های فناوری و خودروسازی می بیند این شرکت قصد دارد ببیند که با شرکت های دیگری مانند تسلا یا غول های فناوری دیگری مانند اپل یا گوگل چگونه می تواند همکاری کند مورد دوم بسیار جذاب خواهد بود چرا که در حال حاضر هر دو شرکت اپل و گوگل مشغول توسعه ی فناوری ها برای خودروهای خود هستند این دو شرکت بودجه و تخصص زیادی دارند و توانایی تولید خودرویی ایده آل را دارند اما چیزی که این دو شرکت در داخل مجموعه ی خود کم دارند گروه طراحی خودروی قدرتمندی مانند ایتال دیزاین است خودرویی را تصور کنید که توسط این شرکت ایتالیایی طراحی شده باشد و فناوری های گوگل و اپل در آن به کار رفته باشد بی نظیر خواهد بود این موضوع برای هر دو طرفین یک بازی برد برد محسوب می شود و هدفی است که ایتال دیزاین باید پیگیرانه دنبال کند در این حالت نه تنها نام این شرکت بیش از پیش بر سر زبان ها خواهد افتاد بلکه در زمینه ی اقتصادی نیز تحت ت ثیرات مثبتی قرار خواهد گرفت سال گذشته درآمد برون شرکتی ایتال دیزاین تنها 5 درصد از تمام فروش این شرکت بوده است با گسترده شدن همکاری با دیگر شرکت ها این رقم بسیار بالاتر خواهد رفت و منبع درآمد جدیدی را باز خواهد کرد و به گفته ی استالوش تعادل بهتری میان پروژه ها رقم خواهد خورد این شرکت با کمک همه ی منابع نیروی انسانی و مدیران خود برای تحقق این موضوع تلاش خواهد کرد

چندی پیش یک دستگاه پورشه 911r به قیمت تقریبا 1 ٫ 3 میلیون دلار به فروش رفت که این مبلغ حدودا هفت برابر قیمت واقعی این خودرو بود این معامله یکی از علایمی بود که از شوق و اشتیاق بالای مجموعه داران خودرویی حکایت می کند اما قیمت این میتسوبیشی لنسر حاکی از این است که این اشتیاق و علاقه تنها به برندهای مطرح و درجه ی یک محدود نمی شود این خودرو یک میتسوبیشی لنسر اولوشن فاینال ادیشن نسخه ی نهایی مدل 2015 است که در لیست فروش به قیمت 88 هزار و 888 دلار قیمت گذاری شده است این قیمت حدودا دو و نیم برابر قیمت اولیه ی خودرو است اگر بخواهیم عادلانه به این مسیله نگاه کنیم باید اذعان کرد که این خودرو یکی از 1600 دستگاه نسخه ی final edition میتسوبیشی لنسر است که نشان دهنده ی پایان حیات مدل محبوب اولوشن است البته فقط این نیست بلکه این خودرو نخستین دستگاه تولید شده از این سری نیز است جالب است بدانید که میتسوبیشی بروکلین برای خرید این خودرو تنها مبلغ 46 هزار و 200 دلار را پرداخته است میتسوبیشی این خودرو را در یک حراجی به فروش گذاشته بود که قرار بود منابع مالی آن به جامعه ی ملی بیماران ام اس اختصاص یابد و همین قیمت 46 هزار و 200 دلاری توانسته بود برنده ی مزایده شود حال که چنین علاقه و اشتیاقی در بین ثروتمندان برای نخستین نمونه از 1600 دستگاه نسخه ی نهایی لنسر اولوشن وجود دارد باید دید که آخرین دستگاه آن ها به چه قیمتی به فروش خواهد رفت نسخه ی فاینال ادیشن بر اساس لنسر تیپ gsr ساخته شده است که این بدان معنا است که این خودرو به صورت استاندارد از جعبه دنده ی پنج سرعته ی دستی استفاده می کند از تعدادی از امکانات بهتر تیپ mr نیز در این خودرو استفاده شده است قدرت مورد نیاز این نسخه از لنسر اولوشن از پیشرانه ی نام آشنای 2 لیتری چهار سیلندر میتسوبیشی تامین می شود که به کمک می تواند 303 اسب بخار قدرت و 413 نیوتون متر گشتاور تولید کند به این نکته نیز باید توجه کرد که میتسوبیشی نام evo را کنار نگذاشته است به هر حال این خودروساز در گذشته هر نسل اولوشن را بسیار متفاوت تر از نسل قبلی این خودروی مبتنی بر رالی تولید می کرده است و در حال حاضر پیشنهادهای زیادی برای تولید این خودرو به عنوان یک اس یو وی پلاگین هیبرید وجود دارد نظر شما در رابطه با میتسوبیشی لنسر اولوشن و پایان حیات آن چیست

طبق گزارش وال استریت مدیر ارشد سابق بخش سخت افزار اپل مسیولیت راهبرد توسعه ی خودروی اپل که با نام پروژه ی تایتان شناخته می شود را بر عهده گرفته است منسفیلد در آوریل سال 2013 و پس از 14 سال فعالیت در اپل از پست خود به عنوان مدیریت اجرایی تولید محصولات جدید این شرکت استعفا داد اما در آن زمان گزارش های زیادی مبنی بر ادامه ی فعالیت این شخص به عنوان مدیر تیم پروژ ه های ویژه خبر می دادند حضور منسفیلد در آن سال ها در مقر اپل بسیار کاهش یافته بود تا اخیرا که کارکنان و مهندسان پروژه ی خودروی اپل از گزارش همه روزه ی پیشرفت پروژه مدیران این پروژ ه به باب منسفیلد باخبر شدند باب منسفیلد یکی از افراد تاثیرگذار در تاریخ اپل بوده و عموما همراه جاناتان آیو در ویدیو های معرفی محصولات جدید این شرکت در وب سایت اپل حضور داشت وی نقش کلیدی در توسعه ی برخی از دستگاه های اپل اعم از آیفون آیپد مک بوک ایر و اپل واچ داشته است پروژه ی تایتان در حال حاضر یکی از مهم ترین فعالیت های اپل به شمار می رود اپل پیش از این در راستای توسعه ی خودروی اختصاصی خود نیروهای متخصص و مهندسان زیادی از خودروسازانی اعم از فورد جنرال موتورز تسلا و مرسدس بنز استخدام کرده است خودروی اپل در حال حاضر در مرکز تحقیق و توسعه ی اپل در سانی ویل ایالت کالیفرنیا در حال توسعه است طبق اخبار منتشر شده اپل خودروی خود را برای معرفی و عرضه در سال 2021 آماده می کند

قانون طلایی چیست این قانون می گوید بهترین راه رفتار با دیگران این است که همانطور که دوست دارید با شما رفتار شود با دیگران رفتار کنید اما قانون طلایی پورشه این است که هیچ وقت خودرویی با پیشرانه ی جدید و پلتفرم جدید را در کارخانه ای جدید تولید نکنید با این حال با آمدن پورشه پانامرای 2017 پورشه این قانون خود را شکسته است و با مشتریان خود همانگونه رفتار کرده است که آن ها دوست دارند همین چند هفته پیش بود که برخی از جزییات پانامرای جدید منتشر شد اما از آنجایی که پورشه به این سدان لوکس خود بهتر است بگوییم هاچ بک افتخار می کند از نویسندگان نشریه ی motor authority دعوت کرد تا به کارخانه ی این شرکت در شهر درسدن آلمان بیایند و نگاهی عمیق و دقیق تر به مراحل تولید نسل دوم پانامرا بیاندازند نسل نخست پانامرا خودروی فوق العاده ای بود که هر دو ویژگی لوکس بودن و قابلیت های حرکتی بالا را در ظاهری نامتعارف و منحصر به فرد ارایه می داد این خودرویی بود که تنها به کمی بازنگری در طراحی و شاید هم کمی استفاده ی بیشتر از تجهیزات مدرن نیاز داشت تا باز هم بهتر از قبل شود اما پورشه در زمینه ی تغییرات پا را فراتر از این ها گذاشته است و آنطور که این سازنده ی آلمانی ادعا می کند نسل دوم پانامرا تنها در نام برند و البته ایده ی سدان اسپرت با نسل قبلی تشابه دارد پورشه پانامرا مدل 2017 نخستین خودرو از محصولات گروه فولکس واگن است که از پلتفرم ماژولار msb این شرکت استفاده می کند پورشه می گوید که این پلتفرم قابلیت انطباق و همسان سازی با سه نوع فاصله ی محوری را دارد که دو مورد از آن ها در پانامرای جدید استفاده شده اند بازار ایالات متحده نسخه ای را دریافت خواهد کرد که دارای فاصله ی محوری کمتری است اگر چه این مدل با داشتن فاصله ی محوری 294 میلی متری حدود 30 میلی متر فاصله ی محوری بیشتری از نسل فعلی پانامرا دارد عرض خودرو نیز در قسمت جلو و عقب اندکی افزایش یافته است پورشه همچنین برای سبک سازی و مقاوم سازی بدنه ی این خودرو از مواد چندگانه multi material بهره برده است 31 درصد بدنه ی این خودرو از آلومینیوم ساخته شده و 31 درصد دیگر نیز از فولاد بور مقاوم سازی شده ساخته شده است همچنین تمام پوسته ی خودرو از جنس آلومینیوم است که سبب کاهش 13 کیلوگرمی وزن شده است تمامی موارد گفته شده سبب کاهش وزنی به میزان 51 کیلوگرم شده است ضمن اینکه مقاومت پیچشی شاسی نیز به میزان 8 درصد بهبود یافته است کل ساختار بدنه ی پانامرا وزنی معادل 334 کیلوگرم دارد نسل جدید پرچمدار پورشه از تجهیزات آیرودینامیکی فعال نیز بهره مند است در بخش جلویی خودرو از جلوپنجره ی فعال استفاده شده است و عملکرد آن به این صورت است که در سرعت های بالاتر ورودی هوای جلوپنجره بسته می شود تا آیرودینامیک خودرو بهبود یابد این ورودی ها در زمان روشن شدن پیشرانه نیز بسته هستند تا به گرم شدن سریع آن کمک کنند در بخش عقبی خودرو از بال عقب فعال استفاده شده است این بالچه ی فعال در هنگام بسته بودن ورودی هوای چلوپنجره در وضعیت eco قرار دارد اما با گذر از سرعت 199 کیلومتر بر ساعت به وضعیت max تغییر وضعیت می دهد و ارتفاع خودرو نیز چند میلی متری کاهش پیدا می کند در مدل پانامرا بالچه ی عقب از نوع چند تکه و با ابعادی دو برابر بزرگ تر از مدل معمولی است اساس سیستم تعلیق پورشه پانامرا 2017 تغییرات کمی نسبت به مدل فعلی این خودرو دارد در این خودرو از تعلیق دوبل جناغی در قسمت جلو و چهار اتصالی همراه با فنر لول در عقب استفاده شده است همانند مدل فعلی پانامرا مدل توربوی جدید نیز به طور استاندارد همراه با سیستم تعلیق بادی عرضه خواهد شد به هر حال پورشه در مدل جدید پانامرا مشخصه های لوکس بیشتری را به قابلیت های فنی این خودرو افزوده است سیستم تعلیق پانامرای جدید دارای 3 عدد محفظه به جای دو عدد محفظه ی نسل قبلی است که سبب شده ظرفیت کمک فنرهای آن 60 درصد بیشتر از قبل شوند این افزایش ظرفیت سبب کنترل بهتر روی فنرها شده و طیف عملکرد آن ها را نیز گسترده تر می کند حالا دیگر پانامرای جدید می تواند در بحث سواری لوکس با جدی ترین رقبایش در این کلاس یعنی مرسدس بنز کلاس اس و بی ام و سری 7 رقابت کند نظر شما در رابطه با نسل جدید سدان لوکس پورشه پانامرا چیست

نوبوهیرو یاماموتو مدیر برنامه تولید در مصاحبه ای با مجله autocar اعلام کرده است که در نسل بعدی این خودرو وزن آن کاهش پیدا خواهد کرد این کاهش نتیجه استفاده از قطعات ساخته شده با مواد اولیه سبک همانند خواهد بود فیبرکربن از آن موادی است که با توجه به قیمت بالای آن معمولا در خودروهای رده بالا و گران قیمت بازار پیدا می شود اما به گفته یاماموتو مزدا راهی پیدا کرده است که می تواند از این ماده با صرف هزینه کمتر در خودروهای خود استفاده کند اگر تیم تولید mx5 جدید بتوانند وزن خودرو را کاهش دهند این احتمال وجود دارد که خودرو جدید با لاستیک های کوچک تر و پیشرانه ای با حجم کمتر تولید شود احتمالا حداقل پیشرانه ای که روی این خودرو قرار خواهد گرفت نمونه ی سه سیلندر خواهد بود این خودرو از لحاظ ابعاد تغییری نخواهد داشت با وجود این که mx5 نسل چهار نسبت به نسل قبلی خود از لحاظ اندازه بزرگ تر شده است یاماموتو عقیده دارد که خودروی آن ها اکنون به اندازه ی ایده آل رسیده است وی همچنین اعلام کرده است که طرح های مفهومی speedster و spyder که سال پیش در نمایشگاه sema معرفی شده بودند به خط تولید نخواهند رسید چرا که به گفته او خودروهایی با این مشخصات برای تولید عملی نیستند مزدا mx5 یکی از بهترین گزینه های موجود در کلاس خود است به همین دلیل نیز مزدا احتیاط زیادی در توسعه ی این خودرو می کند تا هم چنان آن را نسبت به رقبا برتر نگه دارد

روز جمعه ی گذشته کارخانه ی کلارک کاتلر مک درموت تولید عایق های صدا و قطعات تریم داخلی خودروهای جنرال موتورز را پس از اعلام ورشکستگی متوقف کرد این وضعیت به دلیل پول از دست رفته از طریق قرارداد های امضا شده با خودروساز به وجود آمده است قطعات تولیدی این شرکت تقریبا در تمامی خودروهای جنرال موتورز آمریکا پیدا می شوند در حال حاضر با نیروی کاری که بیکار و زنجیره ی تامینی که متوقف شده است جنرال موتورز با وضعیت بحرانی دست و پنجه نرم می کند خوابیدن خطوط مونتاژ این شرکت روزانه میلیون ها دلار ضرر می زند جنرال موتورز ماه گذشته به دادگاه منطقه ای مراجعه کرد تا در ادامه ی روند تولید متوقف شده ی سفارشات این شرکت در کارخانه ی کلارک کاتلر مک درموت اعمال نفوذ کند جنرال موتورز در این پرونده پیروز شد و اما موعد این دستور تا ابتدای هفته ی جاری بود این تامین کننده پیش از این در 17 ژوین به صورت رسمی تعطیل شده بود اما با مداخله ی قانونی فعالیت تولید قطعات این شرکت به صورت موقت ادامه یافت در پرونده ی دادگاهی که به دست خبرگزاری دیترویت رسیده است شرکت جنرال موتورز به صراحت در خطر بودن وضعیت این شرکت را اعلام کرد و گفت ادامه یافتن توقف در تامین قطعات این شرکت موجب اختلال فاجعه باری در زنجیره ی تامین عملکرد تامین کنندگان بی شمار دیگر فروشندگان مشتریان و دیگر سهامداران این شرکت خواهد شد و خطر بیکار شدن ده ها هزار کارگر در تمامی مجموعه های جنرال موتورز این شرکت را تهدید می کند مدیریت و کنترل اوضاع کاملا از دست این خودروساز خارج شده است متاسفانه جنرال موتورز جایگزینی نیز برای تامین قطعات مورد نیاز خود ندارد چرا که قرارداد با کارخانه ی کلارک کاتلر مک درموت به شکل تحویل به موقع just in time بوده است و هیچ تامین کننده ی دیگری محصولات این کارخانه ی ورشکست شده را تولید نمی کرد این تامین کننده که عمدتا با جنرال موتورز همکاری می کرد ادعا می کند که قرارداد با این شرکت موجب شده که در سه سال گذشته 12 میلیون دلار از دست بدهد از طرفی شرکت جنرال موتورز ادعا می کند که برای ادامه ی چرخه ی تولید به این تامین کننده میلیون ها دلار وام داده است دادگاه ورشکستگی ایالات متحده در همین هفته برگزار می شود و به بررسی پرونده ی موجود و بحران احتمالی بزرگ ترین تولید کننده ی خودرو در آمریکا می پردازد سناریوهای مختلفی می تواند از حکم این دادگاه حاصل شود از جمله اینکه تامین کننده را به پایبندی در قراردادش با جنرال موتورز اجبار کند

بررسی و مطالعات جدید شرکت aaa aaa از جمله نتایج این مطالعه این است که خودروهایی با کارکرد کمتر از 5 سال بیشتر با مشکلاتی از جمله پنچری تایرها قفل شدن درب خودرو و اتمام سوخت مواجه هستند کلیف رود مدیر تعمیرات خودروی شرکت aaa وقوع این مشکلات را به برخی از ویژگی های خودروهای جدید نسبت داد وی اشاره کرد که مشکل پنچری تایرها به دلیل رواج تایرهای پوسته نازک است که در مقابل خرابی ها آسیب پذیرترند و همچنین حذف شدن تدریجی زاپاس از خودروها نیز یکی دیگر از دلایل این موضوع است وی در رابطه با موضوع سوییچ ها گفت حذف سوییچ از خودروها و ورود و استارت بدون کلید در هنگام نزدیک شدن به خودرو می تواند موجب خالی شدن باتری خودروها شود همچنین گزارش هایی مبنی بر قفل شدن درب خودرو با موتور روشن و بیرون ماندن راننده به دست ما رسیده است در رابطه با مساله ی سوخت خودرو به نظر می رسد که برخی رانندگان از اطلاعاتی که بسیاری از سازندگان خودروها مهیا کردند استفاده نمی کنند علی می گوید طبق آماری که شرکت aaa برای خودروهایی با کارکرد 6 الی 10 سال مطالعات این شرکت نشان داده است که بیشتر مشکلات آن ها مربوط به باتری خودرو می باشد این سازمان علت این موضوع را فرسودگی باتری ها اعلام می کند و پیشنهاد می کند که سلامت باتری خودرو هر 3 الی 5 سال بررسی شود برای پیشگیری از این وقوع این گونه از مشکلات ذکر شده این شرکت نکات کاربردی خوبی را ارایه داده است که به شرح زیر است از وجود و سالم بودن زاپاس خودرو اطمینان حاصل کنید حواستان به تایر خودرو باشد و از همراه داشتن سوییچ خودرو اطمینان حاصل کنید لازم به ذکر است که سوخت گیری را پیش از رسیدن سوخت به حد بحرانی فراموش نکنید

اگر تاکنون می خواستید سریع ترین خودروی برقی مجاز شهری را حدس بزنید احتمالا تسلا teslas p85d یا مدل مفهومی ریماک وان rimac concept one فورا به ذهنتان خطور می کرد اما اشتباه می کنید زیرا خودروی انفیلد 8000 enfield 8000 در حال حاضر سریع تری خودروی برقی جهان است شاید تا به حال نام این خودرو را هم نشنیده باشید زیرا خودروهای مینی دهه ی 70 با توان 8 اسب بخاری خود به ندرت در رقابت سریع ترین خودروی الکتریکی شرکت می کنند اما خودروی بروزرسانی شده و تمام برقی انفیلد 8000 توانسته رکورد جهانی را در طی مسافت یک 400 متر در 9 ٫ 86 ثانیه به ثبت برساند در سال 2012 جانی اسمیت روزنامه نگار و کارشناس خودرو که مجری برنامه ی دنده پنج fifth gear نیز بوده است تصمیم گرفت یک خودروی الکتریکی قدیمی را بازسازی نماید عشق و علاقه ای که وی در این کار گذاشته به اندازه ی عشق به بازسازی فورد موستانگ mustangcorvette بوده است در این پروژه یک دستگاه انفیلد 8000 سال 1974 که کاملا در سیل تخریب شده بود انتخاب شد زیرا اسمیت قصد داشت پیشرانه الکتریکی و سیم کشی خودرو را از ابتدا بسازد بنابراین اهمیتی نداشت که قطعات اصلی از یک دستگاه خودروی آسیب دیده باشد اسمیت در ژانویه سال 2012 در وبلاگی درباره ی این خودرو این گونه نوشت ماهیت این پروژه احیای یک خودروی الکتریکی فراموش شده و بروزرسانی آن به آخرین فن آوری های قرن 21 است خودروی انگلیسی انفیلد 8000 در زمان خودش به یک موتور الکتریکی هشت اسب بخاری تکیه داشت که با باتری های اسیدی قدرتش به حداکثر سرعت 72 کیلومتر بر ساعت 45 مایل در ساعت می رسید و با هر بار شارژ 64 کیلومتر 40 مایل را طی می کرد این آمار برای یک خودروی برقی به شدت پایین است بنابراین اسمیت تمامی مشخصه های این خودرو را نزدیک به 100 برابر بروزرسانی کرد این خودروی برقی که با لقب flux capacitor نیز شناخته می شود از دو موتور dc بهره می برد این موتورها در بیتل مشکی مدرن 3 وجود داشتند که دارای رکورد جهانی 400 متر برای سریع ترین خودروی الکتریکی بدون مجوز ورود به خیابان بودند این موتور ها به صورت سری نصب می شدند و چرخ های عقب را بدون گیربکس به حرکت در می آورد تمام تجهیزات این خودرو از باتری 188 سلولی لیتیوم یونی که در اطراف خودرو به صورت چهار بسته منحصر به فرد قرار گرفته است تغذیه می شوند و بیش از 800 اسب بخار نیرو و 1200 پوند بر فوت گشتاور را روانه چرخ های این خودروی سبک 920 کیلوگرمی 2028 پوند می کند بیشتر بروزرسانی ها حول موتور و سیستم انتقال قدرت انجام شده است اما درخصوص سایر تغییرات عمده ی این خودرو می توان به سازه ی اتاق مهندسی شده ی وبستر که روی شاسی اصلی خودرو سوار شده سیستم تعلیق حرفه ای و تست شده چرخ های بزرگ 12 اینچی در جلو و 14 اینچی در عقب استفاده از ترمزهای دیسکی در جلو و پنجره های لکسان lexan اشاره کرد در سال گذشته به خودروی مناسب مسابقه تبدیل شد که به دنبال آن اسمیت و گروه وی به تست کردن و افزایش شتاب آن اقدام نمودند رکورد 400 متر را ابتدا با 16 ثانیه شروع کردند ولی مدت زیادی در آن رکورد نماندند و به سرعت به رکوردهای 12 و 11 ثانیه رسیدند این خودرو در ماه سپتامبر گذشته رکورد مسافت 400 متر را در 10 ٫ 84 ثانیه ثبت کرد که بهتر از رکورد تسلا مدل s p85d بود و عنوان سریع ترین خودروی الکتریکی اروپا را از آن خود کرد در اوایل سال 2016 اسمیت و تیم همراه وی به دنبال شکستن رکورد جهان بودند اما خودروی زامبی سفید داتسون white zombie datsun سر راه آن ها بود علاوه بر بیتل مشکی مدرن 3 که در لیست ندرا nedra زمان 9 ٫ 35 ثانیه را ثبت کرده است و به تازگی نیز رکورد خود را به 8 ٫ 71 ثانیه کاهش داده زامبی سفید شرکت داتسون دیگر خودروی مجاز الکتریکی است که رکورد 10 ٫ 25 ثانیه ای را در مسافت 400 متر ثبت کرده است حتی پیش از این که وی برای رکورد جهانی برنامه ریزی کند این امر به عنوان موضوعی الهام بخش همواره همراه اسمیت بوده است اما این خودرو کوچک و توانمند هفته گذشته در مسیر مسابقه سنتا پاد دراگستالگیا santa pod raceway s dragstalgia رکورد طی مسافت 400 متر را در 9 ٫ 85 ثانیه و با سرعت متوسط 195 121 مایل در ساعت کیلومتر بر ساعت از خود به جای گذاشت و عنوان سریع ترین خودروی الکتریکی جهان را از آن خود کرد اسمیت می گوید با وجود این که بسیاری از مسابقه دهندگان به من می گویند که وقتی فاصله دو محور 172 سانتی متر باش د به انداز ه ای که می خواهیم نمی توان سریع حرکت کرد انفیلد به آن ها ثابت کرد که در اشتباه هستند این خودرو در واقع برای رانندگی با سرعت 65 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است اما در حال حاضر سه برابر سرعت را در 400 متر طی می کند در حالی که هیچ گونه تغییرات آیرودینامیکی در آن صورت نگرفته و همانند نسخه اصلی خود است علاوه بر این رکوردهای قابل توجه دیگری از طی 400 متر در برگه نتایج ثبت شده است که از جمله آن می توان به رکورد های رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت 0 60 مایل در ساعت در زمان کمتر از 3 ثانیه و کسب سرعت سرعت 182 کیلومتر بر ساعت در تنها 6 ثانیه و نهایت سرعت 225 کیلومتر بر ساعت 140 مایل در ساعت اشاره کرد اسمیت می گوید هرگز در خودرو احساس ناامنی نمی کنید صادقانه بگویم سرعت سنج را غیر فعال کردم و تنها بر اساس احساسم رانندگی کردم وقتی که چراغ سبز می شود به سرعت فراموش می کنید که این خودرو چقدر کوچک است آزاد سازی فوری گشتاور الکتریکی چیزی است که من تا به حال در طی 15 سال رانندگی و تست خودروهای اسپرت آن را تجربه نکرده بودم در ادامه می توانید گالری تصاویر خودروی برقی و بسیار سریع انفیلد 800 را مشاهده کنید